핵 엔진이 장착 된 비행기
1950-s에서 시작하자. 소련에서는 미국과는 달리 원자 폭탄의 생성은 매우 중요하지만 매우 중요한 과제로 인식되었습니다. 이러한 태도는 두 가지 상황에 대한 인식의 결과로 군대와 군산 복합체의 최고 지도자들 사이에 형성되었습니다. 첫째, 잠재적 인 적의 영토에 대한 원자 폭탄의 가능성에 대한 미국의 엄청난 압도적 인 이점. 유럽, 중동 및 극동 지역의 수십개의 공군 기지에서 활동하는 미국 항공기는 5-10 km 범위 전체를 소화 할지라도 소련의 모든 지점에 도달하여 돌아올 수 있습니다. 소련 폭격기는 자신의 영토에서 비행장에서 일하도록 강요 당했고 미국에서 15-20 천 km를 극복해야만하는 유사한 습격을 당했다. 소련에는 그러한 범위의 항공기가 전혀 없었습니다. 소련의 첫 번째 전략 폭격기 M-4과 Tu-95는 미국 북부와 두 해안의 상대적으로 작은 부분만을 커버 할 수있었습니다. 그러나 1957의 이러한 기계조차도 22 만있었습니다. 그리고 소련을 강타 할 수있는 미국 항공기의 숫자가 그때까지 1800에 도달했습니다! 그리고 그들은 일급 원자 폭탄 운반선이었습니다. оружия B - 52, B - 36, B - 47, 그리고 2 년 후 B - 58 초음속이 그들과 합류했다.
둘째, 1950-s에 기존의 발전소를 사용하여 필요한 범위의 제트 폭격기를 만드는 작업. 저항 할 수 없을 정도로 어려웠습니다. 더욱이, 초음속은 대공 방어 시스템의 급속한 발전에 의해 요구되었습니다. 소련의 초음속 전략 이동 통신사 인 M-50의 첫 비행은 3-5의 하중으로 공중에서 2 번 연료를 보급 했음에도 불구하고 그 범위가 15000 km에 거의 도달 할 수 없음을 보여주었습니다. 그러나 초음속으로 연료를 보급하는 방법과 적의 영토 외에도 아무도 대답 할 수 없습니다. 연료를 보급 할 필요가 있었기 때문에 전투 임무의 가능성이 현저하게 줄어들었고, 그런 비행에는 연료를 재급유하고 연료를 보급하는 항공기에 500 톤 이상의 엄청난 양의 연료가 필요했습니다. 즉, 한 비행에 대해서만 폭격기 연대는 10 천톤 이상의 등유를 소비 할 수 있습니다! 그러한 연료 매장량의 단순한 축적조차도 엄청난 문제로 떠올랐다. 안전한 저장과 가능한 공습으로부터의 보호는 말할 것도 없다.
동시에 원자력 사용의 여러 문제를 해결하기위한 강력한 연구 및 생산 기반이있었습니다. 처음에는 핵 과학자들의 주요 임무는 우라늄 폭탄을 만드는 것이었지만, 다른 가능성을 적극적으로 탐색하기 시작했습니다. 소련 과학 아카데미의 실험실 번호 2에서 초창기에 거대한 애국 전쟁이 일어난 Kurchatov의 지시하에 조직되었습니다. 새로운 유형의 에너지를 사용하십시오. 3 월 1943은 미국보다 불과 1 년 늦었다. - 국가 차원에서 처음으로 소련에서 (장관 회의의 첫 번째 주요 이사회의 과학 기술위원회 회의에서) 발전소에서 핵반응의 열을 사용하는 문제가 제기되었다. 이사회는 핵분열의 도움으로 원자력 에너지를 생산하기위한 과학적 기반을 개발하고 모션 선박, 잠수함 및 항공기를 세울 목적으로이 방향으로 체계적인 연구를 시작하기로 결정했습니다.
그러나 그 아이디어를 깨 뜨리려면 4 년이 더 걸렸습니다. 이 기간 동안 첫 번째 M-95와 Tu-XNUMX가 하늘로 올라갔습니다. 세계 최초의 원자력 발전소가 모스크바 지역에서 작동하기 시작했으며 최초의 소련 핵 잠수함의 건설이 시작되었습니다. 미국의 요원들은 원자 폭탄을 만들기 위해 대규모 작업에 대한 정보를 전송하기 시작했습니다. 이 데이터는 새로운 유형의 에너지에 대한 전망을 확인하는 것으로 인식되었습니다. 항공. 마지막으로 12 년 1955 월 1561 일, 소련 항공 번호 868-156 법무 부령이 발간되어 여러 항공 산업 기업들이 핵 주제에 대한 작업을 시작하도록 명령했다. 특히, OKB-23 A.N. Tupolev, OKB-301 V.M. Myasishcheva 및 OKB-276 S.A. Lavochkina는 원자력 발전소가있는 항공기의 설계 및 건설에 종사하고 OKB-165 N.D. Kuznetsov 및 OKB-XNUMX A.M. Lyulki-그러한 제어 시스템의 개발.
가장 기술적으로 간단한 작업은 OKB-301 설계 엔지니어 인 MMBondaryuk에 의해 설계된 핵 램제트 엔진으로 실험용 순항 미사일 "375"을 개발하기 위해 S.A. Lavochkin이 이끄는 OKB-670에 할당되었습니다. 이 엔진의 기존 연소실의 위치는 개방 사이클에서 작동하는 원자로가 차지했습니다. 공기는 코어를 통해 직접 흘러 들었습니다. 로켓의 기체 구조를위한 기본은 전통적인 램지 제트 엔진을 갖춘 대륙간 순항 미사일 "350"의 개발이었다. 비교 단순성에도 불구하고 "375"이라는 주제는 크게 발전하지 못했으며 6 월 1960에서 S.A.Lavochkin이 사망하면서 이러한 작업이 끝났습니다.
그 후 M-50의 창설에 관여 한 Myasishchev의 팀은 초음속 폭격기의 예비 초안을 "수석 디자이너 A.M. Lyulka의 특수 엔진을 가지고"수행하도록 지시 받았다. OKB에서는 주제가 60 색인을 받았고 Yu.N. Trufanova가 수석 디자이너로 임명되었습니다. 가장 일반적인 용어로이 문제의 해결책은 원자력에 관한 M-50 엔진의 단순한 장비에서 보였으므로 개방 사이클 (단순한 이유로)에서 M-60는 소련에서 최초의 원자 평면이 될 것으로 간주되었다. 그러나 1956의 중간 단계에서 간단한 작업을 해결할 수 없다는 것이 밝혀졌습니다. 새로운 SU를 장착 한 자동차에는 항공기 설계자가 전에 접해 본 적이없는 다양한 기능이 있음이 밝혀졌습니다. 발생한 문제의 참신함은 너무 커서 국장과 실제로 강력한 소비에트 항공 산업의 어느 누구도 자신들의 해결책에 어느 쪽을 접근해야할지 모를 지경이었습니다.
첫 번째 문제는 방사능 방사선으로부터 사람들을 보호하는 것이었다. 그것은 무엇이어야 하는가? 얼마나 달아야합니까? 승무원의 정상적인 기능을 보장하는 방법, 불 침투성 두꺼운 캡슐에 싸여 있음. 작업장 및 비상 탈출 검토 두 번째 문제는 방사선의 강력한 플럭스와 원자로에서 방출되는 열에 의해 야기 된 일반적인 구조 재료의 특성이 급격하게 저하되는 것입니다. 따라서 새로운 재료를 만들 필요가 있습니다. 세 번째는 원자력 비행기의 운영과 수많은 지하 시설을 갖춘 해당 공군 기지 건설을위한 완전히 새로운 기술을 개발할 필요가 있다는 것입니다. 결국 오픈 사이클 엔진이 정지 된 후에는 한 사람이 2-3에 접근 할 수 없습니다. 따라서 항공기 및 엔진의 원격 지 유지 관리가 필요합니다. 그리고 물론, 보안 문제 - 가장 넓은 의미에서, 특히 그러한 항공기의 사고 발생시.
돌에 관한 이러한 돌 문제와 다른 많은 문제들에 대한 인식은 글라이더 M-50을 사용하기위한 초기 아이디어를 남기지 않았습니다. 디자이너들은 언급 된 문제가 해결 될 수있는 것처럼 보이는 새로운 레이아웃을 찾는 데 주력했습니다. 이 경우 항공기에서 원자력 발전소의 위치를 선택하는 주요 기준은 승무원과의 최대 거리였습니다. 이에 따라 M-60의 초안 설계가 개발되었으며, 여기에 4 개의 원자 TRD가 2 층의 동체 꼬리 부분에 한 쌍으로 배치되어 단일 핵 격실을 형성합니다. 항공기는 얇은 캔틸레버 사다리꼴 날개와 용골의 꼭대기에 위치한 동일한 수평 꼬리가있는 중간 계획을 가졌습니다. 로켓과 폭탄 무기는 안쪽 서스펜션에 배치 될 계획입니다. 66-250 m 고도에서 항공기의 길이는 3000 m, 이륙 중량은 18000 t, 순항 비행 속도는 20000 km / h가되어야합니다.
승무원은 특수 재료의 강력한 다층 보호 장치가있는 청각 장애 캡슐에 있어야합니다. 대기의 방사능은 조종실 가압과 호흡에 사용할 가능성을 제거했습니다. 이러한 목적을 위해서 특수 기체 화기에서 얻은 산소 - 질소 혼합물을 보드에 액체 가스를 증발시켜 사용해야했습니다. 시각적 인 개요의 부족은 잠망경, 텔레비전 및 레이더 스크린뿐만 아니라 완전 자동 항공기 제어 시스템의 설치로 보완되어야했습니다. 후자는 이륙과 착륙, 목표물 도달 등 비행의 모든 단계를 제공하기로되어있었습니다. 이것은 논리적으로 무인 전략 폭격기의 아이디어를 이끌어 냈습니다. 그러나 공군은 유인 버전을보다 신뢰성 있고 유연하게 사용할 것을 주장했습니다.
M-60의 핵 터보 제트는 22500 kgf 정도의 이륙 추력을 발달시켜야합니다. 디자인 국 A.M. Lyulka는 링 반응기가 일반 연소실 뒤에 위치하고 터보 차저의 샤프트가 통과하는 "동축"방식, 곡선 형태의 흐름 부분과 샤프트 너머로 원자로가 제거 된 "로커 (rocker)"방식을 사용합니다. Myasishchevtsy는 하나의 엔진과 다른 엔진을 사용하여 각 엔진에 장점과 단점을 찾아 냈습니다. 그러나 M-60의 예비 초안 결론에 포함 된 주요 결론은 다음과 같습니다. "엔진, 장비 및 기체 생성의 큰 어려움과 함께 강제 착륙시 지상 작전을 보장하고 승무원, 인구 및 지형을 보호하는 데 완전히 새로운 문제가 발생합니다. 이러한 작업은 아직 해결되지 않았습니다. 동시에, 핵 엔진으로 유인 항공기를 만들 가능성을 결정하는 이러한 문제를 해결할 수있는 능력입니다. " 진실로 예언적인 말들!
VMMyasishchev는 이러한 문제의 해결책을 실용적인 평면으로 변환하기 위해 M-50 기반의 비행 실험실 설계를 개발하기 시작했습니다. M-60에서는 원자 엔진이 전방 동체에 배치됩니다. 전쟁이 일어 났을 때 원자력 기지의 생존 가능성을 과감히 늘리기 위해 콘크리트 활주로의 사용을 완전히 포기하고 원자 폭격기를 초음속 비행 보트로 전환하는 것이 제안되었습니다 (M - XNUMXМ). 이 프로젝트는 토지 이형과 평행하게 개발되었으며 상당한 연속성을 유지합니다. 물론, 이것으로 엔진의 날개와 공기 흡입구가 물 위에 최대로 들어 올려졌습니다. 이륙 및 착륙 장치에는 비강 가습기, 복부 수축식 수중 날개 및 날개 끝의 측면 안정성 플로트가 포함됩니다.
디자이너들이 직면 한 문제는 가장 힘들었지 만 그 일은 계속되고 있었고 모든 어려움은 기존 항공기의 범위를 크게 늘리는 것보다 훨씬 적은 시간 안에 극복 될 수있는 것처럼 보였습니다. 1958에서 V.Myasishchev는 CPSU 중앙위원회 상임위원회의 지시에 따라 "전략적 항공의 국가 및 가능한 전망"이라는 보고서를 작성하여 다음과 같이 명시 적으로 언급했습니다. "프로젝트의 상당한 비판과 관련하여 M-52К 및 M-56К [ 기존 연료, 승인]에 따라 전략 폭격기에 대한 모든 작업을 원자력 엔진과 함께 초음속 폭격기 시스템을 만드는 데 집중하는 것이 유용 할 것으로 보인다. 비행 및 정지 된 표적에 일시 정지 된 발사체 및 미사일에 의한 정찰 및 포인트 폭격을위한 비행 상 "을 수상했습니다.
Myasishchev는 무엇보다도 디자인 국 ND Kuznetsov에 의해 설계된 폐쇄 사이클의 원자력 발전소를 갖춘 전략 폭격기 - 미사일 캐리어의 새로운 프로젝트를 염두에 뒀다. 그는 7 년에이 차를 만들려고했다. 1959에서는 삼각형의 날개와 전면 청소를위한 공기 역학적 "오리 (duck)"방식이 선택되었습니다. 6 대의 핵 터보 제트 엔진은 항공기의 꼬리 부분에 위치하고 하나 또는 두 개의 패키지로 합쳐진 것으로 추정됩니다. 반응기는 동체에 위치했다. 냉각수는 액체 금속 인 리튬 또는 나트륨을 사용하기로되어있었습니다. 엔진은 등유 작업을 할 수있는 기회가있었습니다. SS 작동의 폐쇄 사이클은 승무원 객실을 대기 공기로 환기시키고 보호 중량을 현저하게 감소시킬 수있게했다. 대략 170 t의 이륙 중량으로 열교환기를 장착 한 엔진의 질량은 30 t, 원자로와 승무원의 보호 등급 38 t, 탑재량 25 t로 가정되었다. 항공기의 길이는 대략 46 m의 날개 길이로 27 m 정도였다.
핵 잠수함 기체 Tu-114 프로젝트
M-30의 첫 번째 비행은 1966을 위해 계획되었지만 Myasishchev OKB-23은 설계 작업을 시작할 시간조차 없었습니다. 정부 법령 OKB-23 Myasishchev는 다단계 탄도 미사일 설계 OKB-52 V.N.Chelomey의 개발에 매료되었으며, 가을에는 1960가 독립적 조직으로 제거되어 OKB의 OKNXX 지점을 만들고 로켓 및 우주 테마를 완전히 재구성했습니다. 따라서 OKB-1 접촉 핵 항공기는 실제 디자인으로 구체화되지 않았습니다.
결코 날지 않은 항공기 - 원자 폭탄 공격기
한 가지 잊혀진 프로젝트에 대한 이야기 - 미국과 러시아가 다른 기술 프로젝트에서 이점을 얻기 위해 수십억 달러를 투자 한 방법. 이것은 원자력 엔진을 갖춘 거대한 항공기 인 원자 레인의 건설이었습니다.
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