얼마 전 우리는 알렉산드라이트의 건조에 대해 논의했으며 파도 아래에 XNUMX차 세계 대전 유산이 많이 남아 있는 발트해 연안뿐만 아니라 태평양에서도 이 배가 얼마나 필요한지 논의했습니다.
나는 우리 중 많은 사람들이 소유의 중요성을 이해하게 되어 기쁩니다 함대 광산 방어선. 그리고 동시에 잠재적인 소식통으로부터 서방의 소식이 전해졌습니다. 그들도 이해합니다. 그리고 그들은 행동을 취합니다.
Concarneau(유명한 Lorien에서 멀지 않은) 마을에 있는 프랑스 회사 "Piriu" 조선소에서 벨기에 해군을 위한 "Ostend" 선박 건조가 시작되었습니다.
이벤트가 그렇게 크지는 않지만 배는 매우 어렵기 때문에 흥미를 불러일으킵니다.
하지만 먼저 역사. 일반적으로 일반적으로 발트해, 특히 거대한 핀란드 만이 다른 곳이라는 것은 누구에게도 비밀이 아닙니다. 그곳에서 거의 200년 동안 그러한 기회를 가진 모든 사람들이 광산을 만들었습니다.
분명히 우리는 광산을 처음으로 깔았습니다.
위대한 발명가 Boris Semenovich Jacobi(Moritz Hermann von Jacobi)는 전기 주조, 축을 직접 회전하는 전기 모터 및 인쇄 전신 장치의 발명으로 유명해졌습니다. 그는 갈바닉 퓨즈를 사용하여 진정으로 장엄한 해군 기뢰를 발명했습니다. 발트해 연안에서 1853-1856년 크림 전쟁 동안 이 기뢰는 최신 영국 프리깃 증기선 XNUMX척의 바닥으로 보내졌습니다. 그리고 해군성에서는 바다에서 상트페테르부르크를 공격하는 것이 더 비싸다고 결정했습니다.
Yacobi 광산은 러시아 수도의 위협을 실제로 제거했습니다.
그리고 수년 동안 발트해 연안은 일종의 시험장이되었습니다. оружия. 특히 제650차 세계 대전 중에 발트해에서 교전국과 비전투원에 의해 총 000개 이상의 기뢰가 매설되었습니다.
지뢰밭이 발트해에서 "만두 수프"라는 칭호를 얻은 데에는 이유가 있습니다. 전쟁 중에 12척 이상의 배와 선박이 이 "만두"에서 폭파되었고 000명이 사망했습니다.
전쟁이 끝나면 지뢰 찾기만 할 일이 생겼습니다. 지역 국가의 지뢰 찾기가 지옥처럼 쟁기질했음에도 불구하고 발트해 전쟁이 끝난 후 20 년 이내에 436 배, 선박 및 보트가 광산에 의해 폭파되었으며 그 중 227은 바닥에 가라 앉았습니다.
"Fugas"유형의 소련 지뢰 찾기
내가 말할 수 있는 것은 오늘날에도 광산 위험이 존재합니다. 지난 20월, 표준 프로그램을 수행하는 동안 러시아의 지뢰 찾기인 Alexander Obukhov와 Leonid Sobolev는 80차 세계 대전에서 XNUMX개 이상의 지뢰를 발견하고 파괴했습니다. 그리고 이것은 전쟁이 끝난 지 XNUMX년 후입니다.
20분이 많은가요? 일반적으로 충분합니다. 그러한 기회를 가진 발트해 지역의 모든 국가는 여전히 XNUMX 차 세계 대전의 "유산"을 작업하고 있습니다. 그러나 리투아니아와 라트비아와 같은 이 지역의 "주요" 해양 강대국들조차 구성에 지뢰 찾기가 있습니다.
그러나 우리는 실제로 수백 년 된 광산에 대해 이야기하고 있습니다. 현대 광산의 경우 이것은 완전히 다른 대화입니다.
현대 해군 기뢰는 실제로 별도의 논의가 필요합니다. 왜냐하면 이것은 제XNUMX차 세계 대전 참가자들이 사용했던 장치와는 거리가 멀기 때문입니다. 새로운 유형의 폭발물, 탐지하기 어려운 재료로 만들어진 포탄, 복잡한 퓨즈 - 모든 것이 하나의 목표에 종속되어 있습니다.
NATO는 항상 내 행동에 큰 관심을 기울였습니다. 특히 - 발트해에서 쉽고 자연스럽게 (과거의 두 전쟁에서와 같이) 광산의 도움으로 핀란드 만에서 러시아 함대를 정확하게 가둘 수 있습니다. 따라서 적의 유사한 행동을 기대할 수 있습니다.
발트해는 일반적으로 광산의 도움으로 상황을 복잡하게 만드는 데 완벽하게 적응했습니다.
이제 우리는 항상 발트해에서 지뢰 활동에 적극적으로 참여해 온 두 NATO 국가에 대해 이야기할 것입니다. 이들은 네덜란드와 벨기에입니다. 오랫동안 발트해 연안에서 활동한 국가.
오늘날 프랑스, 네덜란드, 벨기에가 공동으로 개발한 11국 유형의 전투 준비형 지뢰 찾기는 원래 건조된 21척 중 XNUMX척이 이들 국가의 함대에 남아 있습니다.
이들은 비자성 플라스틱 선체, 총 배수량 605톤, 최대 속도 15노트, 항속거리 약 3마일을 가진 소형 선박입니다. 군함의 무장은 000mm 자동 대포와 20mm 구경의 2-3 기관총으로 구성됩니다. 음, 광산과 무인 보트를 수색하고 파괴하기위한 가장 현대적인 무인 수중 차량을 포함한 다양한 수색 장비.
지난 세기의 80 년대의 발전에도 불구하고 Tripartit 유형의 지뢰 찾기는 오늘날에도 광산을 검색, 탐지 및 파괴하는 전투 임무를 수행 할 수 있습니다.
그러나 NATO는 30~40년 된 선박을 끝없이 현대화하는 것은 단순히 비현실적이며, 어쨌든 진행해야 함을 이해합니다. 이것이 네덜란드와 벨기에의 관련 구조가 공동으로 지뢰 찾기 함대를 업데이트하는 프로그램을 개발하고 프랑스에서 각각 XNUMX척의 새로운 선박을 주문한 이유입니다.
그 결과 해양계에서 잘 알려진 해군그룹과 ECA그룹은 2억 유로가 넘는 계약을 체결했다. Naval Group은 선박을 설계하고 건조할 것이며 ECA Group은 새로운 지뢰 방지 무기 시스템을 포함한 무기 시스템을 제공할 것입니다.
작업은 2019년에 시작되었으며 오늘날 일부 결과가 알려졌습니다. 결과는 정말 놀라웠습니다.
알렉산드라이트 유형의 러시아 지뢰 찾기의 배수량은 900톤입니다. 아직 사용 중인 Project 1265 Yakhont는 450톤으로 더 작습니다. Frankenthal 유형의 독일 지뢰 찾기 - 650 톤. 이미 언급한 유형 "600자" - XNUMX톤. 즉, "알렉산드라이트"가 "더 두껍게" 나왔다는 점을 제외하고는 거의 같은 등급의 선박입니다.
프로젝트에 따른 신형 지뢰 찾기의 배수량은 약 2800톤이다. 이 클래스의 배에는 너무 많은 종류입니다. 지뢰 찾기는 매우 "호위함"처럼 나옵니다. 동일한 프리깃 "Karl Dorman" "무게" 3톤, 독일 "Bremen" - 320, 물론 일부 구축함보다 더 큰 프리깃, 동일한 독일 "Baden-Württemberg"가 있지만 지금은 변위 측면에서 얻은 클래스와 완전히 엉망입니다.
따라서 새로운 벨기에-네덜란드 지뢰 찾기는 크기 면에서 코르벳과 프리깃 사이에 있는 것으로 판명되었습니다. 그리고 이것은 우연이 아닙니다.
TTX에 대해 길이 82,6m, 너비 17m. 속도는 지뢰 찾기의 정상, 즉 15노트입니다. 순항 범위는 3500마일 이상이고 자율성은 40일입니다.
배는 40-mm BAE Systems Bofors Mk 4 포병 마운트와 원격 제어 모듈의 2-4 12,7-mm 기관총으로 무장합니다.
승무원 63명. 이것은 지뢰 찾기에 많은 것입니다. 예를 들어 우리 배에는 44명의 승무원이 있습니다. 질문이 생깁니다. 이 사람들은 누구이며 무엇을 할 것입니까?
비밀은 없습니다. 많은 승무원과 증가된 배수량은 이 지뢰 찾기가 이 등급의 기존 선박과 다르게 장착된다는 것을 의미합니다.
모든 것을 명확하게 이해하려면 지뢰 방지 무기와 관련하여 발표된 인수를 살펴볼 가치가 있습니다. 그리고 12척의 선박에 대해 벨기에와 네덜란드는 위에서 언급한 ECA 그룹 회사로부터 10세트의 기뢰 제어 시스템을 주문했습니다. 모든 것이 논리적이고 5척의 선박이 경계 상태에 있으며 장비를 갖추고 출항할 준비가 되어 있으며 XNUMX척의 선박은 예정된 수리 또는 유지 보수를 받고 있습니다.
10세트는 XNUMX대의 무인 수중 차량과 무인 PMO 보트입니다. 새로운 세대의 지뢰 찾기는 제어된 무인 표면 및 수중 지뢰 탐지기의 부유 기지가 될 것입니다. 이것은 지뢰 방어 측면에서 능력을 크게 확장하지만 유지 보수를 위해 함선과 기술 직원 모두의 공간을 필요로 합니다.
따라서 배와 승무원의 크기가 커진 것은 상당히 합리적으로 보입니다.
새로운 슈퍼 지뢰 찾기의 PMO의 기초는 동일한 ECA의 "Inspector 125" 두 척의 보트가 될 것입니다.
이들은 무인 보트이지만 승선이 필요한 경우 사람들을위한 장소가 있습니다. 그리고 "검사관"은 UUV (무인 수중 차량)를 운반하여 지뢰 찾기에서 적절한 거리에서 광산 검색을 수행 할 수 있습니다.
그리고 새로운 지뢰 찾기는 애초에 위험에 처하지 않고 매우 넓은 지뢰를 제거할 수 있을 것입니다.
보트에 대한 몇 마디.
일반적으로 우리는 ECA 회사의 "검사관"에 익숙합니다. 우리가 서구와 거의 친구였을 때에도 프랑스인은 우리에게 이전 세대 "Inspector Mk.2"의 보트 XNUMX척을 팔았습니다. 무인 보트는 알렉산드라이트 유형의 지뢰 찾기를 장비하기 위해 갔지만 ... 모든 것이 계획만큼 좋지 않은 것으로 나타났습니다.
네, "Inspector Mk.2"는 배에서 최대 10km 떨어진 곳에서 작동할 수 있으며 사람과 원격으로 제어할 수 있습니다. 최대 600kg의 페이로드를 탑재할 수 있습니다. 코스를 따라 지뢰를 검색하기 위한 온보드 소나와 견인된 측면 스캔 소나가 있습니다.
모든 것이 좋지만 보트는 내항성 측면에서 비판을 받았습니다. 그들은 파도에 코를 묻고 코스를 수색했는데 기뢰 작전을 수행할 때 별로 좋지 않습니다.
그리고 "Alexandrite"의 경우 보트가 너무 큰 것으로 판명되었습니다. 나는 그것이 어떻게 일어났는지, 어떻게 설계되었으며, 어떻게 고려되었는지 모르지만 사실입니다. Alexandrite 프로젝트의 지뢰 찾기 갑판에는 Inspector Mk.2 유형의 보트가 설 자리가 없었습니다. 그리고 여기에는 두 가지 옵션 만 있습니다. 파도가 칠 때별로 똑똑하지 않은 지뢰 찾기를 견인하거나 확실히 불편한 다른 선박이나 선박에 배치하는 것입니다.
물론 우리는 나갔습니다. 팽창식 모터보트를 기반으로 한 크루리스 보트인 스칸다가 등장한 것입니다. 예, Inspector만큼 세련되지는 않지만 Alexandrite의 데크에서 이동할 수 있으며 표준 빔 크레인을 사용하여 물에 올리거나 내릴 수 있습니다.
BEC "Inspector 125"는 ECA 실행 오류에 대한 글로벌 작업입니다. 그것은 빠르고 항해에 적합한 잘 정립된 Mauric V2 NG 구조 보트를 기반으로 만들어졌습니다.
결과는 총 배수량이 18,1톤인 다소 큰 무인 보트 길이 - 12m, 너비 - 4m, 최대 속도 - 25노트, 자율성 - 40시간이었습니다.
"Inspector 125"는 항공모함에서 12마일 떨어진 곳에서 운용할 수 있습니다.
광산 방어 도구의 전체 무기고로 "Inspector"를 로드할 수 있습니다.
- 자율 수색 무인 수중 차량 A18-M;
- 견인된 GAS T18-M;
- 견인된 자기 및 음향 트롤;
- 원격 제어 무인 수중 차량 "K-Ster Inspector"또는 "Seascan";
- 원격 제어 광산 구축함 "K-Ster Mine Killer".
"K-Ster Inspector"또는 "Seascan"의 작동 깊이가 최대 300 미터임을 감안할 때 깊은 수심에서 지뢰를 검색하고 탐지하는 것이 가능하다는 것이 분명해집니다. 그리고 K-Ster Mine Killer는 깊이 5~300m, 항모선에서 최대 1000m 떨어진 지뢰를 파괴할 수 있습니다.
사실, 이것은 6노트의 속도로 발견된 광산에 접근하여 자체 폭발로 제거할 수 있는 자체 추진 폭발물입니다. 일회성이지만 그럼에도 불구하고 매우 효과적인 지뢰 킬러입니다.
신형 '인스펙터 125'는 원칙적으로 작업장에 대공포를 운반할 수 있는 배처럼 보이지 않고, 지뢰 찾기와 사용하는 무인 차량 사이의 중개자 역할을 한다. 사람을 최대한 보호하도록 설계된 시스템입니다.
당연히이 모든 것을 위해 지뢰 찾기에는 데이터 전송, 수신 및 분석을 위한 다양한 복합물이 채워질 것입니다. "인스펙터"와 그들이 가지고 다니는 지뢰 방지 장비는 I4 Drones PMO 단지를 통해 제어됩니다. 그리고 PMO 작업을 수행하는 모든 프로세스는 Umisoft MCM 시스템에 의해 관리됩니다.
작고 눈에 띄지 않는 기뢰 방어의 워커홀릭인 일반 지뢰 찾기가 수상 및 수중 차량의 전체(작지만) 편대를 제어하는 일종의 네트워크 중심 유닛으로 변모하는 것을 느낄 수 있습니다.
이 선박에서 전자 지능 선박의 안테나와 유사한 안테나 복합체를 관찰하는 것은 놀라운 일이 아닙니다.
그러나 이것이 끝이 아닙니다!
표면 및 수중 BEC 외에도 광산 전투를위한 복합 단지에는 자체 BEC가 있습니다. 항공. 배의 배치는 격납고의 지붕이 헬리콥터 착륙장임을 보여줍니다. 물론 UAV도 이륙할 수 있습니다.
예를 들어 다양한 탐지 시스템을 탑재할 수 있는 스웨덴 UMS Skeldar V200 헬리콥터형 UAV를 사용하면 공중에서 광산을 검색할 수도 있습니다. 다른 검색 엔진을 사용하는 것보다 덜 효과적입니다.
마지막으로 Ostend는 발트해 연안의 비교적 잔잔한 바다에서 작동할 수 있는 지뢰 찾기가 아닙니다. 이 배는 바다 지역에서도 정상적으로 작동합니다.
모든 NATO 국가가 새로운 등급의 선박이 어떻게 건조되고 테스트되는지 관심을 가지고 지켜볼 것이라는 의견이 있습니다. "Ostend"는 2024년 벨기에 해군에 입대해야 합니다. 벨기에와 네덜란드 도시의 이름을 따서 명명된 시리즈의 나머지 함선이 뒤따를 것입니다.
그리고 북대서양권의 다른 국가들도 지뢰방지군의 재무장에 가담할 가능성이 큽니다. 이것은 한편으로 프랑스 조선소에 새로운 주문을 약속하고 새로운 선박을 갖춘 함대의 지뢰 방지 능력을 향상시킵니다.
우리는 또한 "파트너"가 하는 일에 세심한 주의를 기울여야 합니다. 특히 러시아 함대가 핀란드 만에서 광산으로 매우 쉽고 자연스럽게 차단될 수 있는 발트해 연안의 현실에서. 역사에 있었던 것처럼.
그리고 발트해 국가 인 쾌적한 이웃의 존재를 감안할 때 ...
에스토니아 군부가 핀란드에 있는 핀란드 무기 회사 Forcit Defense로부터 Blockator 바닥 지뢰를 구입한 이유를 짐작할 수 있을 뿐입니다.
광산은 괜찮습니다. 560kg의 플라스틱 폭발물, 1000kg의 트리니트로톨루엔, 음향, 자기 및 유체 역학 모드에서 작동할 수 있는 결합된 프로그래밍 가능한 비접촉 XNUMX채널 퓨즈인 매우 심각한 광산입니다.
그러나 우리는 아무 것도 상상하지 않을 것이지만 똑바로 말합시다.이 광산은 러시아 선박과 선박을 대상으로합니다. 에스토니아가 라트비아와 너무 많이 싸워서 리가 만을 채굴하기 위해 서두를 것인지는 매우 의심스럽습니다.
네, 그리고 칼리닌그라드 인근에서 열리는 BALTOPS 훈련에서는 어째서인지 항상 대규모 지뢰 매설을 하고 있습니다.
이런 종류의 무기가 미국에서 얼마나 심각하게 받아들여지고 있는지, 그리고 이러한 무기를 개선하기 위해 어떤 노력을 하고 있는지를 고려할 때, 우리는 발트해 연안 지역의 상황이 이와 관련하여 그다지 좋지 않다고 자신 있게 말할 수 있습니다.
구현된 동일한 QuickStrike 프로젝트를 가져오세요.
500파운드(227kg) 무게의 공중 폭탄을 기반으로 미국인들은 GBU-62 "QuickStrike-ER" 바닥 지뢰를 만들고 수정 모듈과 계획 키트를 장착했습니다. 그 결과 항공기에서 떨어뜨렸을 때 통제된 계획 모드에서 최대 50km까지 비행할 수 있는 바닥 광산이 탄생했습니다.
그것은 무엇을 말하는가? 동일한 오래된 B-52가 동일한 에스토니아의 영공에 있는 동안 예를 들어 Luga Bay를 채굴할 수 있다는 사실. 이것이 사실상 선전포고인 것은 분명하지만 광산은 땅에 누워 기다리지 않을 것입니다.
또한 지뢰 찾기의 주요 작업을 잊지 마십시오. 당연히 이것은 지난 전쟁의 광산을 찾는 것이 아니라 핵 잠수함을 철수하고 기지를 떠날 때 안전을 보장하는 것입니다.
일반적으로 결론은 다음과 같습니다. 무인 수색, 탐지 및 광산 파괴 수단을 갖춘 지뢰 찾기는 미래의 매우 심각한 선박입니다. 유럽인들은 지뢰 퇴치라는 측면에서 안보를 보장하기 위해 큰 발걸음을 내디뎠습니다. 이에 대한 응답으로 우리 측에서 조치를 취해야 합니다.
우리 함대에 할당 된 작업을 고려할 때 그러한 선박이 실제로 필요합니다.