제 2 차 세계 대전의 일본 탱크. 2 부
"치 - 헤"
일본어에 대하여 탱크 제 1 차 세계 대전 이후 외국 경쟁자들로부터 완전히 뒤쳐 졌다는 광범위한 의견이 있습니다. 사실이지만, 부분적으로 만 사실, 일본군과 엔지니어는 잠재적 차량을 포함하여 적의 장갑차를보고 해당 특성을 가진 탱크를 만들려고 시도했습니다. Shinhoto Chi-Ha 중형 전차와 동시에 새로운 기갑 차량이 개발되었으며, 그 디자인은 원래 Chi-Ha와 그 이전 모델의 모든 단점을 고려한 것입니다. "Type XNUMX"또는 "Chi-He"프로젝트는 마침내 디자인과 전투 품질면에서 당시 유럽 전차와 비슷해지기 시작했습니다.
우선, 기갑 선체의 업데이트 된 설계에 주목할 필요가 있습니다. 일본 탱크 건물에서 처음으로, 대부분의 부품이 용접되었고, 리벳은 구조물의 일부 장소에서만 사용되었습니다. 더하여, "치하"와 비교하여 새로운 "유형 1"는 더 심각한 예약을 받았다. 탱크의 정면 압연 갑옷 번호판 두께 50 밀리미터, 측면은 두 번 얇은했다. 포탑의 이마는 25-mm 슬래브로 만들어졌으며 부분적으로 40 mm 건의 마스크로 덮여있었습니다. 물론 외국 탱크와 비교할 때 치히의 보호 수준은 독특하게 보일 수 없지만 일본 군대 산업의 경우 중요한 진전이었다. "Type 1"을 설계 할 때 설계자는 기계의 무게를 유지하면서 보호 및 화력을 증가시키는 작업을 수행했습니다. 이러한 이유로 탱크 프레임은 가능한 한 단순화되었고 일부 지역에서는 구조가 완전히 제거되고 선체 선과 내부 메커니즘이 변경되었습니다. 모든 변화의 결과로, 새로운 중간 탱크는 치하에 비해 단지 2 톤의 무게를 얻었습니다. Chi-He의 전투 체중은 17,5 톤이었습니다. 증가되었던 무게는 새로운 엔진의 설치를 필요로했다, 그것은 Mitsubishi에 의해 제조되는 "Type 100"이었다. 240-strong 엔진은 탱크에 중량 1 톤당 약 13-14 마력의 특정 출력을 제공했습니다. 이것은 45 km / h의 고속도로에서 주행 할 때 최대 속도를 내기에 충분했습니다. 나머지 성능은 이전 탱크 수준에서 유지되었습니다.
탱크를 일반적으로 받아 들여지는 세계관으로 끌어 들이기위한 또 다른 단계는 모든 차량에 라디오 방송국을 설치하고 5 인칭을 승무원에게 소개하는 것이 었습니다. 무선 통신의 유지 보수는 사수로서의 임무에서 해방 된 탱크 사령관에게 배정되었다. 총을 겨냥하는 것은 이제 개별 승무원의 임무가되었습니다. 전투실에있는 직업 사령관, 사수 및 적재함. 탑의 부피가 증가해야했습니다. 그러나 무기는 이전의 신호 토 치하 탱크와 거의 유사했다. 주요 구경 "Chi - He"- 47 - 밀리미터 캐논 "Type 1". 이름에도 불구하고,이 무기는 Shinhoto Chi-Ha에 장착 된 무기와 같지 않았습니다. 탱크에 설치하기 전에 "Type 1"총을 대대적으로 업그레이드했습니다. 우선, 중요한 변화가 반동 장치를 거쳤습니다. 서스펜션 시스템은 주요 기능을 유지했지만 수정되었습니다. 장착 스터드가 실제로 변경되면 총을 움직일 수있는 수평 부분의 너비가 줄어 들었습니다. 치히 (Chi-He)에서, 총신은 종축에서 7,5 °만큼 편향되어 편향되었다. Type 1 탱크의 탱크 탄약은 Shinhoto Chi-Ha 껍질 - 120 두 종류의 단일 탄의 저장과 유사합니다. 추가 장비 "치히 (Chi-He)"는 전통적인 일본식 탱크 구조에있는 7,7-mm 기관총 2 개로 구성됩니다. 하나는 정면 시트의 헤드 판에있는 트러 니언에, 다른 하나는 타워의 뒷면에 장착되었습니다.
진주만 공격 전에 "Type 1"의 주요 설계 작업이 완료되었습니다. 그러나이 경우는 프로토 타입의 구성과 테스트로 끝났다. Chi-He의 제작은 1943의 중간에서만 시작되었습니다. 당연히이시기에 일본은 더 이상 새로운 장갑차를 대량 생산할 여유가 없었습니다. 결과적으로 170-180 "1 Type"탱크가 조립되었고 출시 1 년 후 대량 생산이 중단되었습니다. 육군에서 작전 중, 새로운 탱크는 애매한 평가를 받았다. 한편으로, 특정 조건 하에서 선체의 이마를 잘 예약하면 75 칼로리 (밀리미터)의 미국 총에서 탱크를 보호 할 수있었습니다. 반면에, 47-mm 건은 적 탱크와 포병의 군비와 여전히 경쟁 할 수 없습니다. 그러므로 "Type 1"은 전투 과정에 실질적인 영향을 미칠 수 없습니다. 아마도이 탱크가 더 많은 숫자로 지어지면 어떤 것이 바뀔 것입니다. 그러나 의심할만한 이유가 있습니다.
"치 누"
"Type 1"의 너무 밝은 전망을 이해하면서, 일본군은 탱크 제작자에게 적의 장갑차를 정상적으로 처리 할 수있는 또 다른 중간 탱크를 만들도록 지시했습니다. "Type 3"또는 "Chi-Nu"프로젝트는 "Type 1"에서 무기를 교체하는 것을 의미합니다. 새로운 전공 оружия 90 밀리미터의 75 유형 필드 건이 선택되었습니다. 그것은 프랑스 슈나이더 총을 기초로 삼십대 초반에 개발되었습니다. 차례대로 "Type 90"를 기반으로 탱크 "Chi-Nu"에 설치하도록 특별히 설계된 새로운 건이 디자인되었습니다. 총의이 수정은 "Type 3"라고 불렸다.
건만을 교체 할 필요가 있기 때문에 탱크 "Type 3"의 설계는 "Type 1"과 거의 동일합니다. 모든 개선 사항은 조립품의 제조 가능성을 향상시키고 새로운 대형 타워의 설치를 보장하는 것과 관련됩니다. 후자는 모양면에서 용접 육각형 단위였다. 타워는 50 mm (이마)에서 12 (지붕)까지의 두께를 갖는 압연 시트로부터 용접되었습니다. 또한 50-mm 건 마스크를 사용하여 정면 투영에 대한 추가 보호 기능을 수행했습니다. 새로운 큰 타워의 설치에 흥미로운 "결과". 그 앞 부분은 운전자의 해치의 대부분을 덮었습니다. 이런 이유로, "Chi-Well"의 모든 승무원은 탱크에 들어가서 타워의 지붕에있는 두 개의 해치와 왼쪽에있는 하나의 해치를 통과해야했습니다. 또한, 포탑의 선미에 총과 적재 탄약을 서비스하기위한 또 다른 상당히 큰 해치가있었습니다. 모든 변화는 탱크의 전투 질량을 증가 시켰습니다. 전투 상태에있는 "Chi-Nu"는 18,8 톤의 무게를 달았습니다. 동시에 주행 성능은 약간 감소했습니다. 240 100 유형의 강력한 디젤 엔진은 시속 최대 40 킬로미터의 속도를 가질 수 있었지만 이는 Chi-He 탱크의 해당 수치보다 적습니다.
총 "Type 90"상태에서 "Type 3"이 크게 변경되지 않았습니다. 총에는 유압 리코일 브레이크와 스프링 장착 너클이 장착되어 있습니다. 이 경우 프로젝트의 저자는 약간의 트릭을 가져야했습니다. 계측기를 신속하게 수정해야하므로 레이아웃을 변경하기 시작하지 않았습니다. 반동 장치는 배럴 아래 정면에 남아있었습니다. 이 때문에 타워의 정면 부분에 특수 장갑 트레이를 설치해야 롤백 브레이크 실린더를 보호 할 수있었습니다. 총의 견고한 무게와 상당한 크기로 인해 포탑을 돌리지 않고 추가 미세한 안내를 포기해야했습니다. "3 입력"건은 가로축에서 -10 °에서 + 15 °까지 수직으로 만 스윙 할 수있었습니다. 새로운 탱크의 폭탄은 55 발사체 두 종류, 즉 폭발성이 높고 갑옷을 뚫는 껍질을 포함하고있었습니다. 후자는 680 m / s 속도로 1km 거리에 65-70 밀리미터의 갑옷을 뚫었습니다. 추가 무기 "Chi-Nu"는 몸 앞에서 단 하나의 기관총으로 구성됩니다.
중간 탱크의 생산과 관련하여 "3 유형"정확한 데이터가 없음. 한 소식통에 따르면, 그들은 올해의 1943 중반에 수집하기 시작했습니다. 다른 문학은 건설 시작 시간으로 44 가을을 나타냅니다. 같은 이상한 상황이 조립 된 자동차 수의 추정치에서 관찰됩니다. 다양한 출처에 따르면, 그들은 60 단위에서 170 단위로 제조되었습니다. 이러한 큰 불일치의 이유는 전쟁의 마지막 단계에서 잃어버린 필요한 문서가 부족하기 때문입니다. 또한, 탱크 "Type 3"의 전투 사용에 대한 정보는 없습니다. 보고서에 따르면, 건설 된 모든 탱크는 전쟁이 끝날 때까지 일본 섬 외부의 적대 행위에 참여하지 않았던 4 탱크 부문에 진입했습니다. 때로는 오키나와 전투에서 "치 - 우물 (Chi-Well)"을 사용하는 경우도 있지만 유명한 미국 문서에는 적과 새로운 차량의 출현에 대한 정보가 없습니다. 아마 모든 "Type 3"는베이스에 남아 있었고, 약간의 싸움을 할 시간이 없었을 것입니다. 제 2 차 세계 대전이 끝난 후, 일본의 자위대가 다수의 치 누 탱크를 사용했습니다.
"카미"
В 역사 일본의 탱크 건물에는 여러 가지 흥미로운 프로젝트가있었습니다. 여러 가지 이유로 인해 특히 대량 화신을받지 못했습니다. 예를 들어 위에서 언급 한 "Chi-Nu"를 인용 할 수 있습니다. 또 다른 "작은 시리즈"프로젝트는 태평양 전쟁의 특징과 관련되어 나타났습니다. 남부에 대한 공격에 대비하여 일본군은 섬과 대륙 연안에서 상륙 작전을 수행하는 문제에 직면했다. 보병 탱크에 대한 지원은 탱크 착륙선과 선박의 도움으로 독점적으로 수행되었습니다. 특히 대부분의 일본 장갑 차량은 20 톤 미만의 전투 질량을 가지고있었습니다. 분명한 이유로, 지휘관들은 추가 병력을 끌어들이는 필요성을 없애기를 원했습니다. 수륙 양용 탱크를 만드는 방향으로 일하는 것은 20 대 후반에 시작되었지만 모든 것은 이론과 여러 실험으로 제한되었습니다. 1940에서만 본격적인 디자인 작업이 시작되었습니다. 탱크 "Type 2"또는 "Ka-Mi"는 해안에 상륙 한 군대의 화재 지원의 주요 수단이었습니다. 기술적 할당은 다음과 같은 부동 탱크의 적용을 암시했다 : 수륙 양용 선박은 육상에서 일정 거리 떨어진 장갑차를 배달 한 후 자체 전력으로 해안에 도착한다. 그것은 특별하지 않은 것 같습니다. 그러나 "Mitsubishi"라는 회사의 설계자는 탱크의 견고한 항해 성과 충분한 싸움 품질을 보장 할 것을 요구했습니다. 이것은 적절한 방법으로 허용되었습니다.
"Ka-Mi"의 기초 가벼운 탱크 "Type 95"( "Ha-Go")을 촬영했습니다. 오래된 탱크의 섀시는 물에 사용하도록 개조되었습니다. 시스템의 스프링이있는 케이스 T. Hary가 케이스 안에 숨어 있습니다. 선체 자체가 큰 변화를 겪었습니다. "Type 95"과 달리 "Type 2"은 용접으로 거의 완벽하게 조립되었습니다. 리벳은 부품의 긴밀한 연결이 요구되지 않는 구조의 부분에만 사용되었습니다. 선체는 14 밀리미터 두께까지 압연 된 판재로부터 용접되었다. 새로운 탱크의 특징은 선체의 모양이었습니다. 그 땅의 대응 물과는 달리, 바다 "Ka-Mi"는 많은 짝짓기 표면을 가지고 있지 않았습니다. 사실 몸은 약간의 경사가있는 단순한 상자였습니다. 엔진과 변속기의 위치는 30 대 후반 일본 탱크의 경우 전통적이었습니다. 120- 강한 디젤은 선미, 전송 - 코에 배치. 또한 2 개의 프로펠러가 탱크의 선미에 설치되었습니다. 동시에 무게와 엔진 유지 보수 용이성을 줄이기 위해 엔진과 전투 격실 사이에는 칸막이가 없었습니다. 수리 측면에서, 그것은 매우 편리했습니다. 그러나 전투 상황에서 엔진의 포효가 승무원과 강하게 간섭했습니다. 이러한 이유로, "Ka-Mi"탱크 인터폰을 장비 할 필요가있었습니다. 그 없이는 시험용 유조선이 서로 듣지 않았다. 새로운 탑은 선체의 상대적으로 넓은 상부 시트에 설치되었다. 그것은 원추 모양을 가지며 2 명의 승무원 인 사령관과 사수의 작업장을 포함했습니다. 충전기, 정비사 및 운전자가 차례로 케이스에 넣어졌습니다.
떠 다니는 "Ka-Mi"무기의 기본은 37 밀리미터 총이었습니다. 첫 번째 시리즈에서는 "Ha-Go"를 입힌 "Type 94"이었지만 더 긴 배럴로 구별 된 "Type 1"로 바뀌 었습니다. 탄약 총은 132 발사체였습니다. 수평면에서의 유도는 탑의 회전과 축으로부터 5도 이내에서의 총 자체의 변위로서 수행되었다. 수직 안내는 -20 °에서 + 25 °까지입니다. 추가 무장 "Type 2"는 기관총 7,7 mm 두 개입니다. 그들 중 하나는 총과 쌍을 이루고 두 번째는 선체 앞에 있습니다. 수륙 양용 작전이 시작되기 전에 "카미 (Ka Mi)"에 어뢰 사용을위한 추가 장비가 설치되었습니다. 이 탄약 중 2 개는 특수 브래킷의 탱크 측면에 부착되어 전기 시스템을 사용하여 떨어졌습니다.
원래의 "Ha-Go"는 많은 변화를 겪었으며, 그 목적은 적절한 항해를 보장하는 것이 었습니다. 특히, 선체 상부의 모양은 부력을 제공하는 선택된 방법의 특성에 기인한다. 탱크 자체가 독립적으로 수영 할 수 없기 때문에 탱크에 특수 폰툰을 설치하도록 제안했습니다. 앞 부분에는 뒷부분에 6,2 볼륨의 입방 미터 2,9의 볼륨이 있습니다. 이 경우 정면 폰툰은 떠 다니는 선박의 기수 모양이었고 후면에는 보트 형 라멜라 스티어링 휠과 제어 시스템이 장착되었습니다. 전면 폰툰의 생존 가능성을 보장하기 위해 6 개의 밀폐 된 섹션으로 나뉘어졌습니다. 폰툰 이외에, 물을 통과하기 전에 터렛 - 스노클이 엔진 칸 위의 탱크에 장착되었습니다. 1943을 시작으로 스틸 수영 키트에는 탱크 터렛에 설치할 수 있도록 설계된 가벼운 금속 구조물이 포함되어 있습니다. 도움으로 전투 차량의 사령관은 관측 장비를 통해서만 상황을 관찰 할 수 있습니다. 해안에 도착하자마자 유조선은 폰툰과 포탑을 떨어 뜨려야했습니다. 리셋 절차는 기계 내부로 가져온 나사 메커니즘을 사용하여 수행되었습니다. 첫 번째 시리즈에서 카 미 탱크에는 두 개의 폰툰 만 장착되었습니다. 나중에 전투 사용의 결과로 프론트는 두 개의 독립된 부분으로 나뉘어졌습니다. 이로 인해 탱크를 떨어 뜨리는 공기 탱크가 계속 앞으로 나아갈 수 있습니다. 동시에 프론트 폰툰은 탱크 옆으로 움직였습니다. 이전에 그들은 돌아 가야했습니다.
탱크 "2"의 전투 중량은 9.5 톤입니다. 매달린 폰툰은 3 천 킬로그램을 더했습니다. 그러한 무게로, 탱크는 육지에서 최대 속도를 보였으며, 시속 37 킬로미터에 달했고, 물 위에서는 10 분으로 가속되었다. 디젤 연료의 재고는 170 길이의 행진이나 100 킬로미터를 항해하기에 충분했습니다. 수륙 양용 탱크는 지평선 착륙에 사용될 수 있었고, 실제로 Ka Mi의 착륙에 대한 유일한 제한은 바다에서의 상황, 흥분 등이었습니다.
Ka-Mi 시리즈 제작은 1941의 끝에서 시작되었습니다. 건설 속도가 상대적으로 작았 기 때문에 해당 해병대를 신속히 재 장비 할 수 없었습니다. 그럼에도 불구하고 탱크 "Type 2"와 수십 개의 조각이 좋은 리뷰를 얻을 수있었습니다. 그러나 그 무기는 너무 강력하지 않은 무기로 가려졌습니다. 시간이 지남에 따라 군대 탱크 수는 증가했지만 건설 속도는 여전히 용납 될 수 없었습니다. 그것이 나왔다시피, 탱크의 본래 디자인의 결과의 한개는 생산의 더 중대한 노동 강렬이었다. 그러므로 "Ka-Mi"의 대규모 사용으로 인한 최초의 수륙 양용 비행은 6 월 44-th에서만 일어 났으며 사이판 (Mariana Islands) 섬에 착륙했다. 갑작스런 공격과 밤의 어둠에도 불구하고 미국인들은 빠르게 전진하는 적을 극복했습니다. "Type 2"의 전투 사용은 전쟁이 끝날 때까지 계속되었습니다. 최근 수 개월간 수륙 양용 작전 부족으로 인한 탱크가 일반 육상 장갑차 및 고정 점화 지점으로 사용되었습니다. 수륙 양용 탱크로 지어진 180 중에서 우리 중 8 명만이 우리 시대까지 살아 남았습니다. 그 중 하나는 쿠 빈카 (Kubinka)시의 탱크 박물관에 위치하고 나머지는 오세아니아 (Oceania) 국가에 있습니다.
탱크 "치하"를 기초로 한 SAU
특정 시간까지, 일본군의 전략적 조작에있어서 자체 추진 포병을위한 장소는 없었다. 여러 가지 이유에서 보병 지원은 야전 포병뿐만 아니라 경량 및 중형 탱크에 할당되었습니다. 그러나, 그 해의 1941 이후, 일본 군대는 여러 번 자기 추진 포병대를 만들었다. 이 프로젝트는 큰 미래를 얻지 못했지만 고려할만한 가치가 있습니다.
첫 번째는 군사 차량과 적의 요새화에 맞서기 위해 설계된 "Type 1"( "Ho-Ni I") 설치입니다. 중간 탱크 "Chi-Ha"의 섀시에는 포탑 대신 50 mm 두께의 전방 시트가 장착 된 장갑차가 설치되었습니다. 이 캐빈 설계는 이후의 모든 일본어 SAU에서 사용되었습니다. 총과 설치 시스템 만 변경되었습니다. 14-ton 전투 차량의 선실에는 90 구경의 필드 건 "Type 75"이 설치되었습니다. 전체 기계를 돌려서 수평으로 총을 조심스럽게 안내합니다. 40 ° 너비의 섹터 내에서 선회 메커니즘에 의한 얇은 것. 감소 / 고도 각도 - 6 °에서 + 25 °. 그러한 무기의 힘은 500 계량기에서 멀리 떨어진 모든 미국 탱크를 파괴하기에 충분했습니다. 동시에, 공격하는 일본 SAU 자체는 보복 적 포격의 위험에 처해있었습니다. 1942 년부터 26 ACS 유닛 인 "Type 1"이 만들어졌습니다. 적은 수에도 불구하고,이 포병 산은 대부분의 작전에서 활발히 사용되었습니다. 몇몇 부대는 전쟁이 끝날 때까지 살아남아 미국인의 트로피가되었습니다. 애리 딘 박물관 (Aberdeen Museum)에서 호니 (Ho-Nee) 1 권을 구할 수 있습니다.
다음에 일본에서 제작 된 자체 추진 총은 "Ho-Ni II", 일명 "Type 2"이었습니다. 조타실이있는 섀시에는 "Type 1"에서 완전히 가져온 105-mm 곡사포 "Type 99"이 설치되었습니다. 이 자주포는 주로 폐쇄 위치에서 발사하기위한 것입니다. 그러나 때로는 상황을 고려하여 화재를 쏘고 직접해야했습니다. 약 1 킬로미터 떨어진 곳에있는 미국 탱크를 파괴 할 수있는 파워 건. 1943-45에서 미국인에게 다행스럽게도 모든 54 포병대가 건조되었습니다. 시리얼 탱크 "치하"에서 8 개가 더 변환되었습니다. 자기 추진총이 적기 때문에 "Ho-Ni II"는 전쟁 과정에 큰 영향을 미치지 않습니다.
"Type 1"의 추가 개발은 "Type 3"또는 "Ho-Ni III"입니다. 이 자체 추진 총의 주무기는 "Chi-Nu"용으로 설계된 탱크 총 "Type 3"이었습니다. 54 발사체에서의 대포 탄약은 이론적으로 자주 발사 된 Ho-Ni III가 심각한 전투 무기가 될 수있게 해주었습니다. 그러나, 모든 내장 된 3 개의 12 개의 자주포가 4-Y 탱크 분할로 이송되었습니다. 이 유닛의 구체적인 목표를 고려할 때, 그것은 일본 군도를 방어하기위한 것이 었습니다. Ho-Ni III는 거의 손실없이 전쟁이 끝나기를 기다린 후 자위대의 일부가되었습니다.
"Ho-Ni"계열 외에도 Chi-Ha 탱크를 기반으로하는 또 다른 자체 추진 포병 설치가있었습니다. 호로 (Ho-Ro) ACS / 4 유형이었습니다. 다른 일본의 자체 추진 총에서, 무기는 물론 갑옷 절단 디자인도 달랐습니다. "호로"는 일본 제국의 가장 강력한 ACS였습니다. 150-mm 곡사포 "Type 38"는 거의 모든 목표를 파괴 할 수있었습니다. 진정한 자기 추진 총 "Type 4"도 널리 보급되지 않았습니다. 전체 시리즈는 25 시스템으로 제한되어 있습니다. 처음 몇 편의 "호로"는 필리핀 전투에 참여했습니다. 그러나 나중에 모든 가능한 자체 추진 곡사포가 4 장갑 부로 옮겨졌습니다. 이 유닛의 일부인 자급 총 "Type 4"는 오키나와에서만 전쟁을 일으켰다. 오키나와에서는 미군의 공격으로 몇 대가 파괴되었다.
해당 사이트의 자료 :
http://pro-tank.ru/
http://wwiivehicles.com/
http://www3.plala.or.jp/
http://armor.kiev.ua/
http://aviarmor.net/
http://onwar.com/
일본어에 대하여 탱크 제 1 차 세계 대전 이후 외국 경쟁자들로부터 완전히 뒤쳐 졌다는 광범위한 의견이 있습니다. 사실이지만, 부분적으로 만 사실, 일본군과 엔지니어는 잠재적 차량을 포함하여 적의 장갑차를보고 해당 특성을 가진 탱크를 만들려고 시도했습니다. Shinhoto Chi-Ha 중형 전차와 동시에 새로운 기갑 차량이 개발되었으며, 그 디자인은 원래 Chi-Ha와 그 이전 모델의 모든 단점을 고려한 것입니다. "Type XNUMX"또는 "Chi-He"프로젝트는 마침내 디자인과 전투 품질면에서 당시 유럽 전차와 비슷해지기 시작했습니다.
우선, 기갑 선체의 업데이트 된 설계에 주목할 필요가 있습니다. 일본 탱크 건물에서 처음으로, 대부분의 부품이 용접되었고, 리벳은 구조물의 일부 장소에서만 사용되었습니다. 더하여, "치하"와 비교하여 새로운 "유형 1"는 더 심각한 예약을 받았다. 탱크의 정면 압연 갑옷 번호판 두께 50 밀리미터, 측면은 두 번 얇은했다. 포탑의 이마는 25-mm 슬래브로 만들어졌으며 부분적으로 40 mm 건의 마스크로 덮여있었습니다. 물론 외국 탱크와 비교할 때 치히의 보호 수준은 독특하게 보일 수 없지만 일본 군대 산업의 경우 중요한 진전이었다. "Type 1"을 설계 할 때 설계자는 기계의 무게를 유지하면서 보호 및 화력을 증가시키는 작업을 수행했습니다. 이러한 이유로 탱크 프레임은 가능한 한 단순화되었고 일부 지역에서는 구조가 완전히 제거되고 선체 선과 내부 메커니즘이 변경되었습니다. 모든 변화의 결과로, 새로운 중간 탱크는 치하에 비해 단지 2 톤의 무게를 얻었습니다. Chi-He의 전투 체중은 17,5 톤이었습니다. 증가되었던 무게는 새로운 엔진의 설치를 필요로했다, 그것은 Mitsubishi에 의해 제조되는 "Type 100"이었다. 240-strong 엔진은 탱크에 중량 1 톤당 약 13-14 마력의 특정 출력을 제공했습니다. 이것은 45 km / h의 고속도로에서 주행 할 때 최대 속도를 내기에 충분했습니다. 나머지 성능은 이전 탱크 수준에서 유지되었습니다.
탱크를 일반적으로 받아 들여지는 세계관으로 끌어 들이기위한 또 다른 단계는 모든 차량에 라디오 방송국을 설치하고 5 인칭을 승무원에게 소개하는 것이 었습니다. 무선 통신의 유지 보수는 사수로서의 임무에서 해방 된 탱크 사령관에게 배정되었다. 총을 겨냥하는 것은 이제 개별 승무원의 임무가되었습니다. 전투실에있는 직업 사령관, 사수 및 적재함. 탑의 부피가 증가해야했습니다. 그러나 무기는 이전의 신호 토 치하 탱크와 거의 유사했다. 주요 구경 "Chi - He"- 47 - 밀리미터 캐논 "Type 1". 이름에도 불구하고,이 무기는 Shinhoto Chi-Ha에 장착 된 무기와 같지 않았습니다. 탱크에 설치하기 전에 "Type 1"총을 대대적으로 업그레이드했습니다. 우선, 중요한 변화가 반동 장치를 거쳤습니다. 서스펜션 시스템은 주요 기능을 유지했지만 수정되었습니다. 장착 스터드가 실제로 변경되면 총을 움직일 수있는 수평 부분의 너비가 줄어 들었습니다. 치히 (Chi-He)에서, 총신은 종축에서 7,5 °만큼 편향되어 편향되었다. Type 1 탱크의 탱크 탄약은 Shinhoto Chi-Ha 껍질 - 120 두 종류의 단일 탄의 저장과 유사합니다. 추가 장비 "치히 (Chi-He)"는 전통적인 일본식 탱크 구조에있는 7,7-mm 기관총 2 개로 구성됩니다. 하나는 정면 시트의 헤드 판에있는 트러 니언에, 다른 하나는 타워의 뒷면에 장착되었습니다.
진주만 공격 전에 "Type 1"의 주요 설계 작업이 완료되었습니다. 그러나이 경우는 프로토 타입의 구성과 테스트로 끝났다. Chi-He의 제작은 1943의 중간에서만 시작되었습니다. 당연히이시기에 일본은 더 이상 새로운 장갑차를 대량 생산할 여유가 없었습니다. 결과적으로 170-180 "1 Type"탱크가 조립되었고 출시 1 년 후 대량 생산이 중단되었습니다. 육군에서 작전 중, 새로운 탱크는 애매한 평가를 받았다. 한편으로, 특정 조건 하에서 선체의 이마를 잘 예약하면 75 칼로리 (밀리미터)의 미국 총에서 탱크를 보호 할 수있었습니다. 반면에, 47-mm 건은 적 탱크와 포병의 군비와 여전히 경쟁 할 수 없습니다. 그러므로 "Type 1"은 전투 과정에 실질적인 영향을 미칠 수 없습니다. 아마도이 탱크가 더 많은 숫자로 지어지면 어떤 것이 바뀔 것입니다. 그러나 의심할만한 이유가 있습니다.
"치 누"
"Type 1"의 너무 밝은 전망을 이해하면서, 일본군은 탱크 제작자에게 적의 장갑차를 정상적으로 처리 할 수있는 또 다른 중간 탱크를 만들도록 지시했습니다. "Type 3"또는 "Chi-Nu"프로젝트는 "Type 1"에서 무기를 교체하는 것을 의미합니다. 새로운 전공 оружия 90 밀리미터의 75 유형 필드 건이 선택되었습니다. 그것은 프랑스 슈나이더 총을 기초로 삼십대 초반에 개발되었습니다. 차례대로 "Type 90"를 기반으로 탱크 "Chi-Nu"에 설치하도록 특별히 설계된 새로운 건이 디자인되었습니다. 총의이 수정은 "Type 3"라고 불렸다.
건만을 교체 할 필요가 있기 때문에 탱크 "Type 3"의 설계는 "Type 1"과 거의 동일합니다. 모든 개선 사항은 조립품의 제조 가능성을 향상시키고 새로운 대형 타워의 설치를 보장하는 것과 관련됩니다. 후자는 모양면에서 용접 육각형 단위였다. 타워는 50 mm (이마)에서 12 (지붕)까지의 두께를 갖는 압연 시트로부터 용접되었습니다. 또한 50-mm 건 마스크를 사용하여 정면 투영에 대한 추가 보호 기능을 수행했습니다. 새로운 큰 타워의 설치에 흥미로운 "결과". 그 앞 부분은 운전자의 해치의 대부분을 덮었습니다. 이런 이유로, "Chi-Well"의 모든 승무원은 탱크에 들어가서 타워의 지붕에있는 두 개의 해치와 왼쪽에있는 하나의 해치를 통과해야했습니다. 또한, 포탑의 선미에 총과 적재 탄약을 서비스하기위한 또 다른 상당히 큰 해치가있었습니다. 모든 변화는 탱크의 전투 질량을 증가 시켰습니다. 전투 상태에있는 "Chi-Nu"는 18,8 톤의 무게를 달았습니다. 동시에 주행 성능은 약간 감소했습니다. 240 100 유형의 강력한 디젤 엔진은 시속 최대 40 킬로미터의 속도를 가질 수 있었지만 이는 Chi-He 탱크의 해당 수치보다 적습니다.
총 "Type 90"상태에서 "Type 3"이 크게 변경되지 않았습니다. 총에는 유압 리코일 브레이크와 스프링 장착 너클이 장착되어 있습니다. 이 경우 프로젝트의 저자는 약간의 트릭을 가져야했습니다. 계측기를 신속하게 수정해야하므로 레이아웃을 변경하기 시작하지 않았습니다. 반동 장치는 배럴 아래 정면에 남아있었습니다. 이 때문에 타워의 정면 부분에 특수 장갑 트레이를 설치해야 롤백 브레이크 실린더를 보호 할 수있었습니다. 총의 견고한 무게와 상당한 크기로 인해 포탑을 돌리지 않고 추가 미세한 안내를 포기해야했습니다. "3 입력"건은 가로축에서 -10 °에서 + 15 °까지 수직으로 만 스윙 할 수있었습니다. 새로운 탱크의 폭탄은 55 발사체 두 종류, 즉 폭발성이 높고 갑옷을 뚫는 껍질을 포함하고있었습니다. 후자는 680 m / s 속도로 1km 거리에 65-70 밀리미터의 갑옷을 뚫었습니다. 추가 무기 "Chi-Nu"는 몸 앞에서 단 하나의 기관총으로 구성됩니다.
10 월 하캇 (Hakat) 워크샵에서 Chi-Nu 유지 보수. 14 1945
중간 탱크의 생산과 관련하여 "3 유형"정확한 데이터가 없음. 한 소식통에 따르면, 그들은 올해의 1943 중반에 수집하기 시작했습니다. 다른 문학은 건설 시작 시간으로 44 가을을 나타냅니다. 같은 이상한 상황이 조립 된 자동차 수의 추정치에서 관찰됩니다. 다양한 출처에 따르면, 그들은 60 단위에서 170 단위로 제조되었습니다. 이러한 큰 불일치의 이유는 전쟁의 마지막 단계에서 잃어버린 필요한 문서가 부족하기 때문입니다. 또한, 탱크 "Type 3"의 전투 사용에 대한 정보는 없습니다. 보고서에 따르면, 건설 된 모든 탱크는 전쟁이 끝날 때까지 일본 섬 외부의 적대 행위에 참여하지 않았던 4 탱크 부문에 진입했습니다. 때로는 오키나와 전투에서 "치 - 우물 (Chi-Well)"을 사용하는 경우도 있지만 유명한 미국 문서에는 적과 새로운 차량의 출현에 대한 정보가 없습니다. 아마 모든 "Type 3"는베이스에 남아 있었고, 약간의 싸움을 할 시간이 없었을 것입니다. 제 2 차 세계 대전이 끝난 후, 일본의 자위대가 다수의 치 누 탱크를 사용했습니다.
"Chi-Nu"와 4 기갑 사단 (Panzer Division)에서 배경으로 여러 개의 "Ho-Ni III"
"카미"
В 역사 일본의 탱크 건물에는 여러 가지 흥미로운 프로젝트가있었습니다. 여러 가지 이유로 인해 특히 대량 화신을받지 못했습니다. 예를 들어 위에서 언급 한 "Chi-Nu"를 인용 할 수 있습니다. 또 다른 "작은 시리즈"프로젝트는 태평양 전쟁의 특징과 관련되어 나타났습니다. 남부에 대한 공격에 대비하여 일본군은 섬과 대륙 연안에서 상륙 작전을 수행하는 문제에 직면했다. 보병 탱크에 대한 지원은 탱크 착륙선과 선박의 도움으로 독점적으로 수행되었습니다. 특히 대부분의 일본 장갑 차량은 20 톤 미만의 전투 질량을 가지고있었습니다. 분명한 이유로, 지휘관들은 추가 병력을 끌어들이는 필요성을 없애기를 원했습니다. 수륙 양용 탱크를 만드는 방향으로 일하는 것은 20 대 후반에 시작되었지만 모든 것은 이론과 여러 실험으로 제한되었습니다. 1940에서만 본격적인 디자인 작업이 시작되었습니다. 탱크 "Type 2"또는 "Ka-Mi"는 해안에 상륙 한 군대의 화재 지원의 주요 수단이었습니다. 기술적 할당은 다음과 같은 부동 탱크의 적용을 암시했다 : 수륙 양용 선박은 육상에서 일정 거리 떨어진 장갑차를 배달 한 후 자체 전력으로 해안에 도착한다. 그것은 특별하지 않은 것 같습니다. 그러나 "Mitsubishi"라는 회사의 설계자는 탱크의 견고한 항해 성과 충분한 싸움 품질을 보장 할 것을 요구했습니다. 이것은 적절한 방법으로 허용되었습니다.
"Ka-Mi"가 부상했다. 작은 용기와 탱크의 유사성은 오히려 설득력있게 말해 준다.
"Ka-Mi"의 기초 가벼운 탱크 "Type 95"( "Ha-Go")을 촬영했습니다. 오래된 탱크의 섀시는 물에 사용하도록 개조되었습니다. 시스템의 스프링이있는 케이스 T. Hary가 케이스 안에 숨어 있습니다. 선체 자체가 큰 변화를 겪었습니다. "Type 95"과 달리 "Type 2"은 용접으로 거의 완벽하게 조립되었습니다. 리벳은 부품의 긴밀한 연결이 요구되지 않는 구조의 부분에만 사용되었습니다. 선체는 14 밀리미터 두께까지 압연 된 판재로부터 용접되었다. 새로운 탱크의 특징은 선체의 모양이었습니다. 그 땅의 대응 물과는 달리, 바다 "Ka-Mi"는 많은 짝짓기 표면을 가지고 있지 않았습니다. 사실 몸은 약간의 경사가있는 단순한 상자였습니다. 엔진과 변속기의 위치는 30 대 후반 일본 탱크의 경우 전통적이었습니다. 120- 강한 디젤은 선미, 전송 - 코에 배치. 또한 2 개의 프로펠러가 탱크의 선미에 설치되었습니다. 동시에 무게와 엔진 유지 보수 용이성을 줄이기 위해 엔진과 전투 격실 사이에는 칸막이가 없었습니다. 수리 측면에서, 그것은 매우 편리했습니다. 그러나 전투 상황에서 엔진의 포효가 승무원과 강하게 간섭했습니다. 이러한 이유로, "Ka-Mi"탱크 인터폰을 장비 할 필요가있었습니다. 그 없이는 시험용 유조선이 서로 듣지 않았다. 새로운 탑은 선체의 상대적으로 넓은 상부 시트에 설치되었다. 그것은 원추 모양을 가지며 2 명의 승무원 인 사령관과 사수의 작업장을 포함했습니다. 충전기, 정비사 및 운전자가 차례로 케이스에 넣어졌습니다.
떠 다니는 "Ka-Mi"무기의 기본은 37 밀리미터 총이었습니다. 첫 번째 시리즈에서는 "Ha-Go"를 입힌 "Type 94"이었지만 더 긴 배럴로 구별 된 "Type 1"로 바뀌 었습니다. 탄약 총은 132 발사체였습니다. 수평면에서의 유도는 탑의 회전과 축으로부터 5도 이내에서의 총 자체의 변위로서 수행되었다. 수직 안내는 -20 °에서 + 25 °까지입니다. 추가 무장 "Type 2"는 기관총 7,7 mm 두 개입니다. 그들 중 하나는 총과 쌍을 이루고 두 번째는 선체 앞에 있습니다. 수륙 양용 작전이 시작되기 전에 "카미 (Ka Mi)"에 어뢰 사용을위한 추가 장비가 설치되었습니다. 이 탄약 중 2 개는 특수 브래킷의 탱크 측면에 부착되어 전기 시스템을 사용하여 떨어졌습니다.
2 "Ka-mi"(101-th 특수 해양 공격 대대)를 타격하여 수송선에 탑승 한 폰툰을 제거하면 사이판 섬에 증원을 제공합니다
원래의 "Ha-Go"는 많은 변화를 겪었으며, 그 목적은 적절한 항해를 보장하는 것이 었습니다. 특히, 선체 상부의 모양은 부력을 제공하는 선택된 방법의 특성에 기인한다. 탱크 자체가 독립적으로 수영 할 수 없기 때문에 탱크에 특수 폰툰을 설치하도록 제안했습니다. 앞 부분에는 뒷부분에 6,2 볼륨의 입방 미터 2,9의 볼륨이 있습니다. 이 경우 정면 폰툰은 떠 다니는 선박의 기수 모양이었고 후면에는 보트 형 라멜라 스티어링 휠과 제어 시스템이 장착되었습니다. 전면 폰툰의 생존 가능성을 보장하기 위해 6 개의 밀폐 된 섹션으로 나뉘어졌습니다. 폰툰 이외에, 물을 통과하기 전에 터렛 - 스노클이 엔진 칸 위의 탱크에 장착되었습니다. 1943을 시작으로 스틸 수영 키트에는 탱크 터렛에 설치할 수 있도록 설계된 가벼운 금속 구조물이 포함되어 있습니다. 도움으로 전투 차량의 사령관은 관측 장비를 통해서만 상황을 관찰 할 수 있습니다. 해안에 도착하자마자 유조선은 폰툰과 포탑을 떨어 뜨려야했습니다. 리셋 절차는 기계 내부로 가져온 나사 메커니즘을 사용하여 수행되었습니다. 첫 번째 시리즈에서 카 미 탱크에는 두 개의 폰툰 만 장착되었습니다. 나중에 전투 사용의 결과로 프론트는 두 개의 독립된 부분으로 나뉘어졌습니다. 이로 인해 탱크를 떨어 뜨리는 공기 탱크가 계속 앞으로 나아갈 수 있습니다. 동시에 프론트 폰툰은 탱크 옆으로 움직였습니다. 이전에 그들은 돌아 가야했습니다.
탱크 "2"의 전투 중량은 9.5 톤입니다. 매달린 폰툰은 3 천 킬로그램을 더했습니다. 그러한 무게로, 탱크는 육지에서 최대 속도를 보였으며, 시속 37 킬로미터에 달했고, 물 위에서는 10 분으로 가속되었다. 디젤 연료의 재고는 170 길이의 행진이나 100 킬로미터를 항해하기에 충분했습니다. 수륙 양용 탱크는 지평선 착륙에 사용될 수 있었고, 실제로 Ka Mi의 착륙에 대한 유일한 제한은 바다에서의 상황, 흥분 등이었습니다.
Shumshu 일본 수륙 양용 수조의 섬에서 캡처 됨 2 "Ka-Mi". Paramushir와 Shumshu의 섬에이 유형의 16 탱크를 가진 일본 해병 (ricusentai)의 2 대대를 근거로 삼았습니다.
Ka-Mi 시리즈 제작은 1941의 끝에서 시작되었습니다. 건설 속도가 상대적으로 작았 기 때문에 해당 해병대를 신속히 재 장비 할 수 없었습니다. 그럼에도 불구하고 탱크 "Type 2"와 수십 개의 조각이 좋은 리뷰를 얻을 수있었습니다. 그러나 그 무기는 너무 강력하지 않은 무기로 가려졌습니다. 시간이 지남에 따라 군대 탱크 수는 증가했지만 건설 속도는 여전히 용납 될 수 없었습니다. 그것이 나왔다시피, 탱크의 본래 디자인의 결과의 한개는 생산의 더 중대한 노동 강렬이었다. 그러므로 "Ka-Mi"의 대규모 사용으로 인한 최초의 수륙 양용 비행은 6 월 44-th에서만 일어 났으며 사이판 (Mariana Islands) 섬에 착륙했다. 갑작스런 공격과 밤의 어둠에도 불구하고 미국인들은 빠르게 전진하는 적을 극복했습니다. "Type 2"의 전투 사용은 전쟁이 끝날 때까지 계속되었습니다. 최근 수 개월간 수륙 양용 작전 부족으로 인한 탱크가 일반 육상 장갑차 및 고정 점화 지점으로 사용되었습니다. 수륙 양용 탱크로 지어진 180 중에서 우리 중 8 명만이 우리 시대까지 살아 남았습니다. 그 중 하나는 쿠 빈카 (Kubinka)시의 탱크 박물관에 위치하고 나머지는 오세아니아 (Oceania) 국가에 있습니다.
탱크 "치하"를 기초로 한 SAU
특정 시간까지, 일본군의 전략적 조작에있어서 자체 추진 포병을위한 장소는 없었다. 여러 가지 이유에서 보병 지원은 야전 포병뿐만 아니라 경량 및 중형 탱크에 할당되었습니다. 그러나, 그 해의 1941 이후, 일본 군대는 여러 번 자기 추진 포병대를 만들었다. 이 프로젝트는 큰 미래를 얻지 못했지만 고려할만한 가치가 있습니다.
"1 유형"( "Ho-Ni I")
첫 번째는 군사 차량과 적의 요새화에 맞서기 위해 설계된 "Type 1"( "Ho-Ni I") 설치입니다. 중간 탱크 "Chi-Ha"의 섀시에는 포탑 대신 50 mm 두께의 전방 시트가 장착 된 장갑차가 설치되었습니다. 이 캐빈 설계는 이후의 모든 일본어 SAU에서 사용되었습니다. 총과 설치 시스템 만 변경되었습니다. 14-ton 전투 차량의 선실에는 90 구경의 필드 건 "Type 75"이 설치되었습니다. 전체 기계를 돌려서 수평으로 총을 조심스럽게 안내합니다. 40 ° 너비의 섹터 내에서 선회 메커니즘에 의한 얇은 것. 감소 / 고도 각도 - 6 °에서 + 25 °. 그러한 무기의 힘은 500 계량기에서 멀리 떨어진 모든 미국 탱크를 파괴하기에 충분했습니다. 동시에, 공격하는 일본 SAU 자체는 보복 적 포격의 위험에 처해있었습니다. 1942 년부터 26 ACS 유닛 인 "Type 1"이 만들어졌습니다. 적은 수에도 불구하고,이 포병 산은 대부분의 작전에서 활발히 사용되었습니다. 몇몇 부대는 전쟁이 끝날 때까지 살아남아 미국인의 트로피가되었습니다. 애리 딘 박물관 (Aberdeen Museum)에서 호니 (Ho-Nee) 1 권을 구할 수 있습니다.
자기 추진 총 "호 -II"
다음에 일본에서 제작 된 자체 추진 총은 "Ho-Ni II", 일명 "Type 2"이었습니다. 조타실이있는 섀시에는 "Type 1"에서 완전히 가져온 105-mm 곡사포 "Type 99"이 설치되었습니다. 이 자주포는 주로 폐쇄 위치에서 발사하기위한 것입니다. 그러나 때로는 상황을 고려하여 화재를 쏘고 직접해야했습니다. 약 1 킬로미터 떨어진 곳에있는 미국 탱크를 파괴 할 수있는 파워 건. 1943-45에서 미국인에게 다행스럽게도 모든 54 포병대가 건조되었습니다. 시리얼 탱크 "치하"에서 8 개가 더 변환되었습니다. 자기 추진총이 적기 때문에 "Ho-Ni II"는 전쟁 과정에 큰 영향을 미치지 않습니다.
SAU "Ho-Ni III"
"Type 1"의 추가 개발은 "Type 3"또는 "Ho-Ni III"입니다. 이 자체 추진 총의 주무기는 "Chi-Nu"용으로 설계된 탱크 총 "Type 3"이었습니다. 54 발사체에서의 대포 탄약은 이론적으로 자주 발사 된 Ho-Ni III가 심각한 전투 무기가 될 수있게 해주었습니다. 그러나, 모든 내장 된 3 개의 12 개의 자주포가 4-Y 탱크 분할로 이송되었습니다. 이 유닛의 구체적인 목표를 고려할 때, 그것은 일본 군도를 방어하기위한 것이 었습니다. Ho-Ni III는 거의 손실없이 전쟁이 끝나기를 기다린 후 자위대의 일부가되었습니다.
120-mm 짧은 탄환 대포로 무장 한 수륙 양용 폭력을위한 탱크 포병 지원. "치하"를 바탕으로 한 작은 시리즈로 출시되었습니다.
"Ho-Ni"계열 외에도 Chi-Ha 탱크를 기반으로하는 또 다른 자체 추진 포병 설치가있었습니다. 호로 (Ho-Ro) ACS / 4 유형이었습니다. 다른 일본의 자체 추진 총에서, 무기는 물론 갑옷 절단 디자인도 달랐습니다. "호로"는 일본 제국의 가장 강력한 ACS였습니다. 150-mm 곡사포 "Type 38"는 거의 모든 목표를 파괴 할 수있었습니다. 진정한 자기 추진 총 "Type 4"도 널리 보급되지 않았습니다. 전체 시리즈는 25 시스템으로 제한되어 있습니다. 처음 몇 편의 "호로"는 필리핀 전투에 참여했습니다. 그러나 나중에 모든 가능한 자체 추진 곡사포가 4 장갑 부로 옮겨졌습니다. 이 유닛의 일부인 자급 총 "Type 4"는 오키나와에서만 전쟁을 일으켰다. 오키나와에서는 미군의 공격으로 몇 대가 파괴되었다.
해당 사이트의 자료 :
http://pro-tank.ru/
http://wwiivehicles.com/
http://www3.plala.or.jp/
http://armor.kiev.ua/
http://aviarmor.net/
http://onwar.com/
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