영국 자주포 AS-90
운동 중인 AS-90 배터리
90년대 초부터 AS-90 자주포는 영국 지상군에서 운용되었습니다. 자체 설계 및 생산한 전투 차량은 몇 년 만에 구식 장비를 대체했으며 지상 포병의 기반 중 하나가 되었습니다. 서비스가 계속되면서 여러 가지 어려움과 문제가 발생했지만 AS-XNUMX은 군에 남아 있으며 당분간 그 자리를 유지할 것입니다.
"XNUMX년대의 포병 시스템"
미래 프로젝트 AS-90(Artillery System 1990s - "Artillery System of the 155년대")의 출현은 영국군의 초기 계획과 직접적인 관련이 있습니다. 70년대 중반부터 영국, 독일, 이탈리아는 유망한 XNUMXmm 자주포를 공동으로 개발했습니다. SPXNUMX 프로젝트는 초기 단계를 거쳐 테스트에 들어갔지만 이 단계에서 고객군이 포기하기 시작했다. XNUMX년대 후반에 영국은 프로젝트에서 철수했습니다.
그 직전에 영국 회사인 Vickers Shipbuilding & Engineering(현재 BAE Systems의 일부)은 자체 주도로 자체 ACS 프로젝트를 개발하기 시작했습니다. Vickers의 지도력은 국제 프로젝트의 문제를 보았고 그 불명예스러운 끝을 예견했습니다. SP70 프로젝트가 실패할 경우 영국군은 자체 추진포를 제공할 계획이었습니다.
그 예측은 맞았다. 영국군은 SP70에서 철수하고 얼마 지나지 않아 비커스에게 명령을 내렸다. 그녀는 거의 완성된 프로젝트를 완료하고 테스트를 수행하고 새로운 자주포를 시리즈로 가져와야 했습니다. 이 모든 활동은 90년대 초반에 완료되었습니다. 경험 많은 AS-XNUMX은 테스트에 대처하고 특성을 확인했으며 시리즈 및 채택을 권장했습니다.
위장이 있는 자주포
1992년, 영국군은 새로운 자주포 생산을 시작했습니다. Vickers는 몇 년 안에 179대의 연속 장갑차를 제작할 예정이었습니다. 그들의 생산을 위한 계약 비용은 300억 파운드(당시 가격으로 480억 530천만 달러, 현재로 1,67억 2,68천만 달러)였다. 자주포 하나의 평균 비용은 XNUMX만 파운드 또는 XNUMX만 달러였습니다.
첫 번째 직렬 AS-90은 1993년에 이미 군대에 입대했으며 모든 주문 차량의 건설은 1995년까지 계속되었습니다. 덕분에 433 년대 중반에 지상군은 모든 자주포 연대를 완전히 재 장비 할 수있었습니다. 사용 가능한 모든 오래된 자주포 FV109 Abbot 및 MXNUMX는 불필요한 것으로 기록되었습니다.
서비스 및 응용
충분히 많은 수의 새로운 자주포를 구입하면 지상 포병의 상태와 능력에 긍정적 인 영향을 미쳤습니다. 새로운 AS-90은 더 높은 성능 특성에서 이전 제품과 유리하게 비교됩니다. 또한 이와 관련하여 적어도 영국 자주포는 현재 외국 모델보다 열등하지 않았습니다. 프로젝트의 전반적인 새로움도 긍정적인 요소였습니다.
초기에는 AS-90 서비스가 테스트 사이트에서만 사용되었습니다. 그러나 2003년에는 그러한 장비를 갖춘 여러 부대가 이라크 침공에 참여했습니다. 그들은 미국 및 기타 연합국의 자주포와 함께 먼 목표물에 대한 공격에 참여했습니다. 실제 충돌 조건에서 장비는 잘 나타났으며 일반적으로 현재 요구 사항을 준수하는지 확인했습니다.
이라크에서 철수한 후 영국 포수들은 정규 근무로 복귀했으며, 이는 오늘날까지 계속되고 있습니다. 그러나 계속 운영되면서 다양한 문제에 직면하게 된다. 따라서 최근 몇 년 동안 예비 부품 공급 문제가 관련되었습니다. AS-90의 일부 유닛은 더 이상 생산되지 않으며 재고는 거의 소진 상태입니다. 이로 인해 일부 자주포는 수리해야 하고 나머지는 부분적으로 분해해야 합니다.
경제적인 이유로 교육 활동을 축소했습니다. 자체 추진 곡사포 대원은 일 년에 두 번만 범위에 이동하고 제한된 수의 포탄을 사용합니다. 이것은 훈련 및 기술 유지 수준에 부정적인 영향을 미칩니다.
Military Balance에 따르면 정비 부족과 "식인화"로 인해 90대 미만의 차량으로 구성된 활성 AS-90 함대가 탄생했습니다. 다른 출처는 최대 120단위까지 더 낙관적인 정보를 제공합니다. 어떤 식으로든 지금까지 제작된 자주포의 최소 XNUMX/XNUMX은 계속 사용할 수 없습니다. 나머지 차량은 한 포병 여단의 일부로 두 자주포 연대에 분배됩니다.
모든 문제에도 불구하고 영국 당국은 가장 심각한 계획을 세우고 있습니다. 따라서 최근에는 특정 수의 AS-90 자주포가 군사 기술 지원의 일환으로 우크라이나로 이전될 수 있다는 것이 알려졌습니다. 그러한 제안은 여러 가지 약점을 가지고 있으며 일반적으로 의심스럽습니다. 그러나 검토를 위해 승인되었으며 곧 결정이 내려질 것으로 예상됩니다.
표준 155mm 포탄
기술적 특징
AS-90은 이러한 장비의 표준인 무한궤도 자주포입니다. 전면 엔진 레이아웃의 장갑 선체 기반 섀시가 사용되었습니다. "주구경"을 포함한 모든 무기를 장착한 포탑이 선체의 선미에 장착되어 있습니다. 기계는 XNUMX명의 승무원이 제어합니다. 필요한 경우 XNUMX명의 사수가 추가되어 준비 및 발사가 간소화됩니다.
자주포의 차체와 포탑은 최대 17mm 두께의 장갑판으로 용접됩니다. 그들은 작은 총알에 대한 보호를 제공합니다. оружия 모든 각도에서 조개 조각. 소구경 포병은 이러한 보호를 쉽게 뚫습니다. 폭발 장치로부터 보호하기 위한 특별한 조치는 취하지 않았습니다.
전면 엔진룸에는 903hp Cummins VTA8T V660 디젤 엔진을 기반으로 하는 단일 동력 장치가 있습니다. 기계에는 저전력의 보조 전원 장치도 있습니다. 차대는 양쪽에 수압 서스펜션이 있는 XNUMX개의 로드 휠을 받았습니다. 구동 바퀴 - 앞. 일부 구성 요소의 발전소 및 섀시는 다음과 통합됩니다. 탱크 도전자 1.
고속도로에서 45톤 장갑차의 최대 속도는 55km/h에 이릅니다. 파워 리저브 - 420km. ACS는 다양한 장애물을 극복할 수 있습니다. 물 장벽은 여울을 따라서만 건넜습니다. 장거리에 걸쳐 장비는 탱크 트레일러나 군용 대형 수송기로 옮겨집니다.
포병 훈련 시뮬레이터
AS-90의 주무기는 L155 31mm 소총입니다. 그것은 39 챔버 총구 브레이크와 이젝터가있는 18klb의 배럴 길이를 가지고 있습니다. 브리치에는 별도의 로딩의 특수 샷을 위해 설계된 원래 디자인의 피스톤 밸브가 장착되어 있습니다. 또한 셔터에는 발사 샷을 위한 5개의 프라이머용 매거진이 있습니다. 타워는 원형 수평 안내를 제공합니다. 고도각 - -70° ~ +XNUMX°. 보관 위치에서 배럴은 격실 안으로 들어갑니다.
L31 총은 별도의 장전 샷을 사용합니다. 이러한 사격에는 기존 또는 향후 155mm NATO 발사체가 포함될 수 있습니다. 이 경우 연소 캡에 자체 설계한 추진제 충전물이 사용됩니다. 탄약 로드에는 포탑과 차체에 배치된 48발의 탄이 포함됩니다. 샷 구성 요소는 로딩을 수행하는 기계적 래머에 수동으로 공급됩니다.
최대 발사 속도는 살보 모드에서 달성됩니다(3초당 10발). 몇 분 동안 승무원은 최대 5-6 rds / min의 속도를 제공 할 수 있습니다. 장기간 발사하면 2 rds / min을 넘지 않습니다. 고 폭발성 파편 발사체의 발사 범위는 24,7km에 이릅니다. 능동 반응을 사용하면 30km를 칠 수 있습니다.
AS-90에는 상당히 진보된 사격 통제 시스템이 장착되어 있습니다. 포수의 작업장은 광학 및 파노라마 조준경과 전자 장치 세트를 갖추고 있습니다. 통신 및 탐색 수단, 탄도 컴퓨터 및 발사체의 초기 속도를 결정하는 레이더가 있습니다. 안내는 전기 드라이브를 사용하여 원격으로 수행됩니다.
시뮬레이터에서 작업
자기 방어를 위해 7,62-mm L7 기관총이 테이프에 1000 발의 탄약 부하와 함께 지붕에 제공됩니다. 타워의 총 마운트 측면에는 각각 5개 단위의 연막탄 발사기 블록 XNUMX개가 있습니다. 각각에.
AS-90 자주포의 전투 작업은 보조 차량에 의해 제공됩니다. 77축 트럭 섀시에서 추가 탄약과 일부 예비 부품은 동력 장치까지 운반됩니다. 처음에는 Foden DROPS 트럭이 지원 차량으로 사용되었지만 나중에는 최신 MAN HXXNUMX로 교체되었습니다.
디자인 개발
AS-90 자주포는 여러 번 현대화되었습니다. 따라서 사막 지역에서 작동하기 위해 AS-90D(Desert)의 수정이 개발되었습니다. 그녀는 거주 가능한 구획을 위한 보다 효율적인 엔진 냉각 시스템과 에어컨을 받았습니다. 트랙은 모래 마모를 줄이기 위해 재설계되었습니다. 명백한 이점에도 불구하고 AS-90D 자주포는 시리즈에 들어가지 않았고 전투 차량은 현대화되지 않았습니다.
1999년부터 Marconi Electronic Systems는 Braveheart 코드로 현대화 프로젝트를 개발해 왔습니다. 그것은 52구경 배럴과 향상된 추진제 장약을 갖춘 새로운 총의 사용을 제안했습니다. 이러한 현대화를 통해 발사 범위를 늘리고 총기 마모를 줄일 수 있었습니다. 그러나 테스트 중에 심각한 문제가 드러났고 Braveheart는 서비스에 허용되지 않았습니다.
AS-90 Braveheart의 타워는 폴란드의 주문으로 개발된 국제 크랩 프로젝트에 적용되었습니다. 영국 격실은 한국 섀시에 설치되었습니다. 나중에 새로운 기반을 도입했습니다. XNUMX년대와 XNUMX년대의 전환기에 게는 시리즈에 들어가 폴란드군에 입대했습니다.
155년대 중반에 산업계와 해군은 90mm 함포를 AS-XNUMX 샷으로 변환하려고 했습니다. 이러한 통일의 이점에도 불구하고 프로젝트는 완료되지 않았고 함대는 계속 자체 포탄을 사용했습니다.
과거와 미래 사이
등장 당시 AS-90은 상당히 고성능인 완전히 현대적인 자주포였습니다. 그런 다음 그녀는 당시 대부분의 샘플보다 열등하지 않았으며 일부는 매개 변수 측면에서 우회했습니다. 앞으로이 상황이 바뀌 었습니다. 새로운 외국 자주포의 출현으로 영국인이 점차 진부화되었습니다. 또한 179대의 전투 차량은 자원이 고갈되어 수리 라인에서 문제에 직면했습니다.
90 년 동안 영국군 지휘부는 AS-2029을 새로운 모델로 교체해야한다는 결론에 도달했습니다. 늦어도 32대 초반까지는 개발할 계획이었지만 마감일이 바뀌었습니다. 현재 계획에 따르면 새 장비로의 부품 전환은 90-XNUMX년에만 발생합니다. 그 때까지 현금 AS-XNUMX은 계속 운용되며, 아직 XNUMX주년을 기념할 시간이 있을 것으로 보입니다.
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