우주 비행사 MiG-29 - 35 년 하늘에서
MiG-29 (북대서양 조약기구 목록 화에 따르면 : Fulcrum이 받침) - 4 세대에 속하는 러시아의 다목적 전투기 인 소련은 MiG 디자인 국에 창설되었습니다. 그의 첫 비행은 6 10 월 1977를 만들었습니다. 1971에서 MiG-29D라는 호칭을받은 경 전투기의 설계가 OKB MiG에 제출되었습니다. 새로운 항공기에 할당 된 주된 임무는 전략적으로 중요한 물건, 작은 영토, 군대의 방공을 제공하는 것이 었습니다. 같은 해 1971에서는 MiG 디자인 국에서 새로운 전투기 프로젝트의 세부 디자인이 시작되었습니다.
새로운 전투기를 만들 때 설계자는 여러 가지 어려움에 직면해야했습니다. 특히 전투기의 전자 장치 기능을 심각하게 제한하는 세계적인 노하우에 대한 액세스가 금지되었으며 항공기의 전체 중량이 증가하게되었습니다. 동시에, 전투기의 제어 가능성은 고전적인 기계적 제어 시스템의 기능을 사용함으로써 제한되었습니다. MiG-29의 일부 한계점은 제작자가 매우 높은 공기 역학적 특성과 무기 비용을 보충 할 수 있음을 의미합니다. 특히, 공대공 P-73 유도 미사일은 여전히 탁월한 기동성과 높은 비행 범위와 같은 탁월한 기술적 특징을 가지고 있습니다.
또한 MiG-29 전투기에는 Topaz H-019 탐지기가 장착되어있어 차량이 자유 공간에서 대기 중과 지상에서 대기 목표를 모두 탐지 할 수있었습니다. 또한이 전투기는 이젝터 시트 K-36를 받았다. 조종사는 75에서 1 500 km / h까지의 속도로 차를 떠날 수있는 기회를 제공했다 (2 000 km / h를 초과하는 고속에서도 조종사 구출 사례가 있음). 10 월 6 1977에서 실시 된이 기계의 비행 테스트는 최전선 전투기의 성공적인 디자인을 확인했습니다.
MiG-29에서 디자이너는 제한된 경제 및 기술 능력으로 전투기의 비행 성능에 대한 매우 높은 요구 사항 인 "Gordian knot"을 줄였습니다. MiG-29은 고유 한 고도 및 속도 범위에서 탁월한 기동성을 자랑하는 외국 (심지어 현대) 유사품과 고도로 기동성있는 항공 전투, 유지 보수 용이성 및 시체 설계의 힘에 효과적인 무기 시스템과 다릅니다.
MiG - 29 전투기
MiG - 29는 동급 최고의 전투기 중 하나입니다. "어떤 조종사의 꿈"- 독일 Luftwaffe 조종사가이 4 전투기에 어떻게 반응했는지 정확하게 알려줍니다. 1988에서는 독일 통일 후 24 비행 중대와 함께 근무한 소련 29 전투기 MiG-73에서 GDR을 받았습니다. 이 항공기는 업그레이드되어 2003-2004 년도에만 서비스에서 제외되었습니다. 이 경우 차량은 취소되지 않고 폴란드로 이전되었습니다. 캐나다의 조종사 Bob Wade는 전투기에 대해 잘 말했고 총 비행 시간은 6 500 시간 이상입니다. 그는이 항공기를 조종 할 수있는 최초의 서양 조종사 중 한 명이되었습니다.
MiG-29를 비행 한 후 캐나다인은 "이 전투기의 조종성과 기동성, 특히 비행 중 기동 방향을 변경할 수있는 능력에 놀라움을 금치 못했습니다. MiG-29은 엄청난 회전력을 가진 전투기입니다. 이 자동차를 특정 서부 전투기와 비교하는 것은 합법적이지 않습니다. 그러나 항공기의 러시아 전투기의 특성이 비행 지역의 저속 구간으로 내려가는 것이 결코 열등하지 않으며, 아마도 더 우수한 것으로도 말할 수 있습니다. 서부 전투기에서 할 수있는 일 "이라고 말했다.
MiG-29 전투기는 주어진 전투 지역이나 전방의 작은 구역에서 공중 우위를 얻는 항공기로 제작되었습니다. 그의 주요 임무는 적의 항공기와 싸우고, 공중에서 후방 물체와 군대의 집중을 막고, 어려운 기상 조건에서도 하루 중 언제라도 적의 항공 정찰에 대응하는 것이 었습니다. 지구의 배경을 포함하여 중거리에서 적의 항공기 표적을 공격하는 것 외에도 항공기는 육상 및 해상 표적 (모바일 및 고정)에 대한 공격에 사용될 수 있습니다.
전투기 M. R. Waldenberg의 수석 설계자에 따르면, MiG-29는 MiG-23이 해결할 수있는 많은 건설적인 솔루션을 고려하여 설계되었지만 동시에 새로운 전투기의 개발은 자사의 개발과 동일한 중요성의 단계였습니다 MiG-15 전투기 MiG-9 전투기의 MiG-OKN 전투기가 MiG OKB의 첫 번째 전투기였습니다. 그것은 듀얼 터보 제트 엔진이 등장한 최초의 MiG 항공기 (MiG-31 인터셉터와 함께)였으며, 기존의 항공기에 사용 된 단일 회로 대신에 기본 표면에 대한 표적을 탐지 할 수있는 레이더였습니다. 전선 전투기 MiG-29은 R. A. Belyakov (MiG Design Bureau, Mikoyan의 설립자 중 한 사람의 1970에서 사망 한 후)의지도하에 탄생 한 최초의 근본적으로 새로운 기계가되었습니다.
여러면에서 MiG-29는 외국 대응 업체 인 Mirage 2000, F-16, F / A-18 전투기를 능가했습니다. 탁월한 공기 역학, 높은 추력 대 중량 비율은 전투기가 높은 가속과 상승 속도, 작은 선회 반경, 큰 각도 선회 속도뿐만 아니라 큰 과부하로 긴 기동을 할 수있는 가능성을 제공했습니다. 항공기는 만능 미사일과 자동 대포, 정찰 및 공격 항공기를 사용하여 능동적 인 기동 전투를 효과적으로 수행 할 수 있습니다.
MiG-29 경량 프론트 라인 전투기에는 연료 애프터 버너를 사용하고 이륙 중 2 8 kgf에 추진력을 개발 한 300 기반 Tumanskoye 터보 제트 엔진이 장착되었습니다. 전투기 엔진은 무연이었으며이 설계자의 다른 모든 엔진과 마찬가지로 착륙시 물이 분사되었습니다. 전투기의 독특한 특징은 이미 공중에있는 두 번째 엔진을 포함하여 한 대의 엔진에 전체 전투로드가 켜져있는 상태에서 공중으로 벗어날 수 있다는 것입니다. 이 모드를 사용하면 경보가 울릴 때 귀중한 시간을 절약 할 수 있습니다.
MiG-29의 거대한 날개는 비행기에 많은 이점을주었습니다. 그들은 날개에 상대적으로 작은 하중으로 높은 리프팅 력을 전투기에 제공했습니다. 그 결과 기동성이 뛰어 났고 전투기의 속도는 전문가들에게 인상적이었습니다. 항공기의 날개에는 완전히 열린 슬랫뿐만 아니라 유효한 플랩 및 반 개방 에일러론이 장착되었습니다. MiG-29의 공격 각은 주 캐리어 기반 전투기 USA F / A-18 "Hornet"의 공격 각과 비슷합니다.
전투기 조종석은 놀라 울 정도로 넓 았으며 서쪽 전투기와 비교하여 조종사에게 더 큰 시야를 제공하는 큰 랜턴으로 정상을 덮었습니다. 전투기의 대시 보드는 중량이 큰 Su-27 전투기와 거의 동일했기 때문에 조종사가 한 기계에서 다른 기계로 쉽게 전환 할 수있었습니다.
전투기는 서스펜션에 다양한 무기를 장착 할 수 있습니다. 공대공 미사일뿐만 아니라 공대지 미사일 및 다양한 폭탄 무기. MiG-29은 항공기의 우월성과 지상에서의 폭탄을 모두 얻을 수있는 다용도 항공기입니다.
근대화의 현대판 - MiG-29M
2005에서 RAC MiG는 4 ++ 세대에 속한 새로운 단일 제품군의 다목적 전투기를 대량 생산하기 시작했습니다. 이 가족의 모든 전투기는 그들의 디자인, 탑재 된 시스템, 동력 장치, 전자 장비 및 일련의 무기로 통일되었습니다. 통일되고 수정 된 전투기 군대는 무기 시장에서 오랫동안 수요가있을 것입니다. 이 패밀리에는 다음이 포함됩니다.
- 전선 전투기 MiG - 29М (단일) 및 MiG - 29М2 (이중);
- 배 전투기 MiG-29K (단 하나) 및 MiG-29KUB (두 배);
- 전선 전투기 MiG-35 (단일) 및 MiG-35D (이중).
MiG-29M과 MiG-29М2 전투기는 4 ++ 세대의 다기능 전투기로, 전투 탑재량이 증가하고 비행 범위가 확대되며 항공기의 군비가 확장됩니다.
MiG-29М / М2 전투기에 도입 된 주요 기술 및 기술적 혁신은 다음과 같습니다.
- 향상된 날개 및 동체;
- 레이더 범위에서 시인성을 크게 감소 시켰습니다.
- 4 배의 이중화를 가진 전투기의 디지털 통합 전기 전투기 제어 시스템;
- 연료 시스템의 용량 증가 및 항공기 급유 시스템의 가용성.
- 외부 서스펜션의 9 포인트에 증가 된 전투 하중.
현재 전투기의 발전소에는 부하가 증가한 TRDDF RD-33MK가 포함되어 있으며 FADEC와 같은 무연 연소실 및 무연 연소실을 갖춘 새로운 전자 제어 시스템이 장착되어 있습니다. 항공기 엔진은 모듈 식 설계로되어 있으며 자원과 신뢰성이 뛰어납니다. 고객의 요청에 따라 모든 뷰 편향 추력 벡터 (OVT)가 장착 된 수정 된 RD-33MK 엔진을 항공기에 설치할 수 있습니다. 이러한 엔진은 현대적이고 기동성있는 전투에서 항공기에 결정적인 이점을 제공합니다.
항공기 MiG-29М / М2은 구성 요소, 시스템 및 장치의 신뢰성 향상과 향상된 성능 특성으로 인해 이전 모델과 다릅니다. 초기 전투기 시리즈에 비해 2,5의 새로운 장비를 사용하는 데 드는 시간은 그보다 적습니다.
MiG-29М / М2 전투기의 온보드 무선 전자 장비는 MIL-STD-1553B 표준에 기반한 개방형 아키텍처의 원칙을 기반으로합니다.이 표준을 통해 고객은 러시아 및 외국 제조 업체의 새로운 무기 및 장비를 전투기에 설치할 수 있습니다. Fazotron-NIIR Corporation에서 생산 한 새로운 다기능 다중 모드 펄스 도플러 레이더 "Zhuk-ME"가 항공기에 설치되었습니다. 탑재 레이더에는 슬롯 안테나 어레이가 장착되어 있습니다. 이전 세대의 레이더와 비교하여 Zhuk-ME는 방위각에서의 넓은 시야각, 낮은 무게 및 높은 신뢰성을 가진 목표 탐지 범위의 두 배를 가지고 있습니다. Zhuk-ME 레이더는 10에 대한 항공 표적을 동시에 추적하고 4 미사일로 동시에 공격 할 수 있습니다.
MiG-29М / М2 항공기에는 반 레이다 미사일의 수동 귀환 헤드 및 다중 채널 광학 레이더 스테이션을위한 목표 지정 시스템이 장착되어 있습니다. 지상에있는 목표물을 조명하기 위해 레이저 및 적외선 조준 장비로 전투기에 설치할 수 있습니다. 전투기의 무기 복합 단지는 공대공 및 공대지 미사일뿐만 아니라 유도되지 않은 로켓, 수정 된 항공기 폭탄 및 일반 30-mm 자동 대포를 포함합니다.
MiG-29M의 비행 성능 :
파이터 이륙 중량, kg
- 정상 17
최대 속도, km / h :
- 근거리에서 - 1 500
- 높은 고도에서 - 2 400
최대 수 M - 2,25
실용 천장 전투기, m - 17 500
최대 과부하 - 9g
비행 거리 증류, km :
- PTB없이 - 2000
- 3 PTB와 함께 - 3200
- 3 PTB와 공기 급유 - 6000
엔진 유형 : RD-33MK
이륙시 견인력, kgf 2х9000
군비 :
정지 지점 수 - 9
공대공 유도 미사일 :
- 단거리 8xP-73E
- 중거리 6хРВВ-АЕ
공대지 유도 미사일 :
- 범용 4xX-29T(TE)
- 대 선박 4XX-31A, X-35E
- 안티 레이더 4ХХ-31
가변 폭탄 4HKAB-500Kr
내장 자동 건 30 mm - GSH-301 (150 셸)
정보 출처 :
-http : //www.migavia.ru/military/MiG_29_M_M2.htm
-http : //worldweapon.ru/sam/mig29.php
-http : //www.calend.ru/event/4091/
- http://ru.wikipedia.org
새로운 전투기를 만들 때 설계자는 여러 가지 어려움에 직면해야했습니다. 특히 전투기의 전자 장치 기능을 심각하게 제한하는 세계적인 노하우에 대한 액세스가 금지되었으며 항공기의 전체 중량이 증가하게되었습니다. 동시에, 전투기의 제어 가능성은 고전적인 기계적 제어 시스템의 기능을 사용함으로써 제한되었습니다. MiG-29의 일부 한계점은 제작자가 매우 높은 공기 역학적 특성과 무기 비용을 보충 할 수 있음을 의미합니다. 특히, 공대공 P-73 유도 미사일은 여전히 탁월한 기동성과 높은 비행 범위와 같은 탁월한 기술적 특징을 가지고 있습니다.
또한 MiG-29 전투기에는 Topaz H-019 탐지기가 장착되어있어 차량이 자유 공간에서 대기 중과 지상에서 대기 목표를 모두 탐지 할 수있었습니다. 또한이 전투기는 이젝터 시트 K-36를 받았다. 조종사는 75에서 1 500 km / h까지의 속도로 차를 떠날 수있는 기회를 제공했다 (2 000 km / h를 초과하는 고속에서도 조종사 구출 사례가 있음). 10 월 6 1977에서 실시 된이 기계의 비행 테스트는 최전선 전투기의 성공적인 디자인을 확인했습니다.
MiG-29
MiG-29에서 디자이너는 제한된 경제 및 기술 능력으로 전투기의 비행 성능에 대한 매우 높은 요구 사항 인 "Gordian knot"을 줄였습니다. MiG-29은 고유 한 고도 및 속도 범위에서 탁월한 기동성을 자랑하는 외국 (심지어 현대) 유사품과 고도로 기동성있는 항공 전투, 유지 보수 용이성 및 시체 설계의 힘에 효과적인 무기 시스템과 다릅니다.
MiG - 29 전투기
MiG - 29는 동급 최고의 전투기 중 하나입니다. "어떤 조종사의 꿈"- 독일 Luftwaffe 조종사가이 4 전투기에 어떻게 반응했는지 정확하게 알려줍니다. 1988에서는 독일 통일 후 24 비행 중대와 함께 근무한 소련 29 전투기 MiG-73에서 GDR을 받았습니다. 이 항공기는 업그레이드되어 2003-2004 년도에만 서비스에서 제외되었습니다. 이 경우 차량은 취소되지 않고 폴란드로 이전되었습니다. 캐나다의 조종사 Bob Wade는 전투기에 대해 잘 말했고 총 비행 시간은 6 500 시간 이상입니다. 그는이 항공기를 조종 할 수있는 최초의 서양 조종사 중 한 명이되었습니다.
MiG-29를 비행 한 후 캐나다인은 "이 전투기의 조종성과 기동성, 특히 비행 중 기동 방향을 변경할 수있는 능력에 놀라움을 금치 못했습니다. MiG-29은 엄청난 회전력을 가진 전투기입니다. 이 자동차를 특정 서부 전투기와 비교하는 것은 합법적이지 않습니다. 그러나 항공기의 러시아 전투기의 특성이 비행 지역의 저속 구간으로 내려가는 것이 결코 열등하지 않으며, 아마도 더 우수한 것으로도 말할 수 있습니다. 서부 전투기에서 할 수있는 일 "이라고 말했다.
MiG-29 전투기는 주어진 전투 지역이나 전방의 작은 구역에서 공중 우위를 얻는 항공기로 제작되었습니다. 그의 주요 임무는 적의 항공기와 싸우고, 공중에서 후방 물체와 군대의 집중을 막고, 어려운 기상 조건에서도 하루 중 언제라도 적의 항공 정찰에 대응하는 것이 었습니다. 지구의 배경을 포함하여 중거리에서 적의 항공기 표적을 공격하는 것 외에도 항공기는 육상 및 해상 표적 (모바일 및 고정)에 대한 공격에 사용될 수 있습니다.
MiG-29SMT
전투기 M. R. Waldenberg의 수석 설계자에 따르면, MiG-29는 MiG-23이 해결할 수있는 많은 건설적인 솔루션을 고려하여 설계되었지만 동시에 새로운 전투기의 개발은 자사의 개발과 동일한 중요성의 단계였습니다 MiG-15 전투기 MiG-9 전투기의 MiG-OKN 전투기가 MiG OKB의 첫 번째 전투기였습니다. 그것은 듀얼 터보 제트 엔진이 등장한 최초의 MiG 항공기 (MiG-31 인터셉터와 함께)였으며, 기존의 항공기에 사용 된 단일 회로 대신에 기본 표면에 대한 표적을 탐지 할 수있는 레이더였습니다. 전선 전투기 MiG-29은 R. A. Belyakov (MiG Design Bureau, Mikoyan의 설립자 중 한 사람의 1970에서 사망 한 후)의지도하에 탄생 한 최초의 근본적으로 새로운 기계가되었습니다.
여러면에서 MiG-29는 외국 대응 업체 인 Mirage 2000, F-16, F / A-18 전투기를 능가했습니다. 탁월한 공기 역학, 높은 추력 대 중량 비율은 전투기가 높은 가속과 상승 속도, 작은 선회 반경, 큰 각도 선회 속도뿐만 아니라 큰 과부하로 긴 기동을 할 수있는 가능성을 제공했습니다. 항공기는 만능 미사일과 자동 대포, 정찰 및 공격 항공기를 사용하여 능동적 인 기동 전투를 효과적으로 수행 할 수 있습니다.
MiG-29 경량 프론트 라인 전투기에는 연료 애프터 버너를 사용하고 이륙 중 2 8 kgf에 추진력을 개발 한 300 기반 Tumanskoye 터보 제트 엔진이 장착되었습니다. 전투기 엔진은 무연이었으며이 설계자의 다른 모든 엔진과 마찬가지로 착륙시 물이 분사되었습니다. 전투기의 독특한 특징은 이미 공중에있는 두 번째 엔진을 포함하여 한 대의 엔진에 전체 전투로드가 켜져있는 상태에서 공중으로 벗어날 수 있다는 것입니다. 이 모드를 사용하면 경보가 울릴 때 귀중한 시간을 절약 할 수 있습니다.
MiG-29М2
MiG-29의 거대한 날개는 비행기에 많은 이점을주었습니다. 그들은 날개에 상대적으로 작은 하중으로 높은 리프팅 력을 전투기에 제공했습니다. 그 결과 기동성이 뛰어 났고 전투기의 속도는 전문가들에게 인상적이었습니다. 항공기의 날개에는 완전히 열린 슬랫뿐만 아니라 유효한 플랩 및 반 개방 에일러론이 장착되었습니다. MiG-29의 공격 각은 주 캐리어 기반 전투기 USA F / A-18 "Hornet"의 공격 각과 비슷합니다.
전투기 조종석은 놀라 울 정도로 넓 았으며 서쪽 전투기와 비교하여 조종사에게 더 큰 시야를 제공하는 큰 랜턴으로 정상을 덮었습니다. 전투기의 대시 보드는 중량이 큰 Su-27 전투기와 거의 동일했기 때문에 조종사가 한 기계에서 다른 기계로 쉽게 전환 할 수있었습니다.
전투기는 서스펜션에 다양한 무기를 장착 할 수 있습니다. 공대공 미사일뿐만 아니라 공대지 미사일 및 다양한 폭탄 무기. MiG-29은 항공기의 우월성과 지상에서의 폭탄을 모두 얻을 수있는 다용도 항공기입니다.
근대화의 현대판 - MiG-29M
2005에서 RAC MiG는 4 ++ 세대에 속한 새로운 단일 제품군의 다목적 전투기를 대량 생산하기 시작했습니다. 이 가족의 모든 전투기는 그들의 디자인, 탑재 된 시스템, 동력 장치, 전자 장비 및 일련의 무기로 통일되었습니다. 통일되고 수정 된 전투기 군대는 무기 시장에서 오랫동안 수요가있을 것입니다. 이 패밀리에는 다음이 포함됩니다.
편향된 추력 벡터가있는 MiG-29M
- 전선 전투기 MiG - 29М (단일) 및 MiG - 29М2 (이중);
- 배 전투기 MiG-29K (단 하나) 및 MiG-29KUB (두 배);
- 전선 전투기 MiG-35 (단일) 및 MiG-35D (이중).
MiG-29M과 MiG-29М2 전투기는 4 ++ 세대의 다기능 전투기로, 전투 탑재량이 증가하고 비행 범위가 확대되며 항공기의 군비가 확장됩니다.
MiG-29М / М2 전투기에 도입 된 주요 기술 및 기술적 혁신은 다음과 같습니다.
- 향상된 날개 및 동체;
- 레이더 범위에서 시인성을 크게 감소 시켰습니다.
- 4 배의 이중화를 가진 전투기의 디지털 통합 전기 전투기 제어 시스템;
- 연료 시스템의 용량 증가 및 항공기 급유 시스템의 가용성.
- 외부 서스펜션의 9 포인트에 증가 된 전투 하중.
현재 전투기의 발전소에는 부하가 증가한 TRDDF RD-33MK가 포함되어 있으며 FADEC와 같은 무연 연소실 및 무연 연소실을 갖춘 새로운 전자 제어 시스템이 장착되어 있습니다. 항공기 엔진은 모듈 식 설계로되어 있으며 자원과 신뢰성이 뛰어납니다. 고객의 요청에 따라 모든 뷰 편향 추력 벡터 (OVT)가 장착 된 수정 된 RD-33MK 엔진을 항공기에 설치할 수 있습니다. 이러한 엔진은 현대적이고 기동성있는 전투에서 항공기에 결정적인 이점을 제공합니다.
레이더 "Zhuk-ME"
항공기 MiG-29М / М2은 구성 요소, 시스템 및 장치의 신뢰성 향상과 향상된 성능 특성으로 인해 이전 모델과 다릅니다. 초기 전투기 시리즈에 비해 2,5의 새로운 장비를 사용하는 데 드는 시간은 그보다 적습니다.
MiG-29М / М2 전투기의 온보드 무선 전자 장비는 MIL-STD-1553B 표준에 기반한 개방형 아키텍처의 원칙을 기반으로합니다.이 표준을 통해 고객은 러시아 및 외국 제조 업체의 새로운 무기 및 장비를 전투기에 설치할 수 있습니다. Fazotron-NIIR Corporation에서 생산 한 새로운 다기능 다중 모드 펄스 도플러 레이더 "Zhuk-ME"가 항공기에 설치되었습니다. 탑재 레이더에는 슬롯 안테나 어레이가 장착되어 있습니다. 이전 세대의 레이더와 비교하여 Zhuk-ME는 방위각에서의 넓은 시야각, 낮은 무게 및 높은 신뢰성을 가진 목표 탐지 범위의 두 배를 가지고 있습니다. Zhuk-ME 레이더는 10에 대한 항공 표적을 동시에 추적하고 4 미사일로 동시에 공격 할 수 있습니다.
MiG-29М / М2 항공기에는 반 레이다 미사일의 수동 귀환 헤드 및 다중 채널 광학 레이더 스테이션을위한 목표 지정 시스템이 장착되어 있습니다. 지상에있는 목표물을 조명하기 위해 레이저 및 적외선 조준 장비로 전투기에 설치할 수 있습니다. 전투기의 무기 복합 단지는 공대공 및 공대지 미사일뿐만 아니라 유도되지 않은 로켓, 수정 된 항공기 폭탄 및 일반 30-mm 자동 대포를 포함합니다.
MiG-29M의 비행 성능 :
파이터 이륙 중량, kg
- 정상 17
최대 속도, km / h :
- 근거리에서 - 1 500
- 높은 고도에서 - 2 400
최대 수 M - 2,25
실용 천장 전투기, m - 17 500
최대 과부하 - 9g
비행 거리 증류, km :
- PTB없이 - 2000
- 3 PTB와 함께 - 3200
- 3 PTB와 공기 급유 - 6000
엔진 유형 : RD-33MK
이륙시 견인력, kgf 2х9000
군비 :
정지 지점 수 - 9
공대공 유도 미사일 :
- 단거리 8xP-73E
- 중거리 6хРВВ-АЕ
공대지 유도 미사일 :
- 범용 4xX-29T(TE)
- 대 선박 4XX-31A, X-35E
- 안티 레이더 4ХХ-31
가변 폭탄 4HKAB-500Kr
내장 자동 건 30 mm - GSH-301 (150 셸)
정보 출처 :
-http : //www.migavia.ru/military/MiG_29_M_M2.htm
-http : //worldweapon.ru/sam/mig29.php
-http : //www.calend.ru/event/4091/
- http://ru.wikipedia.org
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