Made in Finland: Sisu는 전쟁을 시작합니다.
유럽의 안보 변화
"유럽의 안보 변화"라는 간소화된 공식에서 총포 제조는 생산 시설의 군사화를 의미합니다. 꽤 평화로운 핀란드인들은 이미 NATO의 일원으로 XNUMX분 거리에 있는 이 운명을 피하지 못했습니다. 특히 작지만 자랑스러운 자동차 메이커 씨수에게 현 상황의 배당금을 받을 준비가 돼 있다. 최근 회사 경영진은 군복무에 각별한 주의를 기울이겠다고 밝혔다. 군사화가 문자 그대로 러시아 측에서 일어나고 있다는 점을 이해해야 하므로 눈에 띄지 않는 핀란드 제조업체가 가지고 있는 잠재력을 상기하는 것이 유용할 것입니다.
씨수 KB-45. 출처: wikipedia.org
약 몇 마디 역사 그의 이름은 핀란드어에서 "의지, 인내"로 번역됩니다. 1년 2022월 91일, 회사는 창립 XNUMX주년을 맞았습니다. 역사를 통틀어 작업의 주요 프로필은 버스, 트랙터, 기관차, 목재 트럭, 덤프 트럭 및 자체 설계의 자동차 교량 건설이었습니다.
Sisu 회사는 일반적으로 장비가 특히 내구성이 있음을 의미하는 북부입니다. 전 륜구동 다축 구조, 견고한 합금강 프레임, 모든 것과 모든 사람의 난방 - 이것은 핀란드 브랜드의 특징이되었습니다. 각 주문에 대한 개별적인 접근뿐만 아니라 전체적으로 회사는 독점적인 재봉 스튜디오라고 할 수 있습니다. 그건 그렇고, Sisu는 여전히 러시아에서 일하고 있으며 떠나지 않을 것 같습니다. 우리 시장은 핀란드인들에게 매우 중요합니다.
캐터필러 컨베이어 시수 NA-110. 출처: wikipedia.org
Sisu는 핀란드 군대에서도 중요합니다. 여러면에서 군대의 기술 주권을 보장 한 것은이 제조업체였습니다.
추적 차량부터 시작하겠습니다. 1985년부터 Sisu Nasu 또는 Nauha-Sisu 사업부는 HA-110 및 HA-120 시리즈 굴절 추적 캐리어 조립을 전문으로 해왔습니다. 이 플랫폼의 핀란드인은 버전에 따라 120mm 박격포, BGM-71 TOW ATGM, 12,7mm NSV 기관총, 위생 및 장갑 모듈을 장착합니다. 수송기는 최대 16명의 승객을 탑승할 수 있으며, 육지에서는 최대 65km/h, 물에서는 최대 6km/h로 가속할 수 있습니다. HA-110은 8마력의 미국 GM V-154 디젤 엔진으로 구동됩니다. 와 함께. 전체적으로 Sisu는 프랑스, 인도, 터키, 멕시코 및 중국으로의 수출을 포함하여 500개 이상의 굴절식 운송업체를 조립했습니다.
BTR 파시(Sisu Pasi) XA-180. 출처: wikipedia.org
그러나 추적형 HA-110 시리즈를 이중용도 장비라고 할 수 있다면 바퀴 달린 파시(Sisu Pasi) XA-180은 전형적인 장갑차이다. 그리고 아마도 핀란드 장갑차의 가장 호전적인 사례 중 하나일 것입니다. 헬싱키가 최근까지 비블록 상태를 유지했음에도 불구하고 핀란드 방위군은 UN과 NATO의 많은 군사 및 평화 유지 작전에 적극적으로 참여했습니다.
XA-180은 러시아 BTR-80과 독일 Fuchs의 전형적인 동급생입니다. 1983년에 등장하여 구식 소련 BTR-60의 대체품이 되었습니다. 처음에는 Sisu 외에도 핀란드 트랙터 제조업체 Valmet이 경쟁에 참여했습니다. 결과적으로 씨수의 236축 차가 이겼지만 12,7마력의 발멧 디젤 엔진을 탑재했다. 기본 구성의 부유식 장갑차 수송선은 완전히 이빨이 없습니다. 보호되지 않은 포탑에는 XNUMXmm 브라우닝만 장착되어 있습니다.
다양한 버전의 기계는 핀란드, 에스토니아, 네덜란드, 노르웨이 및 스웨덴 군대에서 운영합니다. 장갑이 약하고 정면돌기에서도 12,7mm 탄환을 버티지 못하지만 200mm 구경을 버틸 수 있는 XA-14,5 버전이 있다. 최신 수정은 더 이상 수영할 수 없습니다. 질량이 20톤을 초과합니다.
마지막 Pasi APC는 2005년에 군에 인계되었습니다. 이제 모든 장갑차를 현대적이고 훨씬 더 무거운 Patria AMV 차량으로 교체하고 있습니다. 씨수는 이 차와 아무 관련이 없습니다.
군복무중인 시수
Sisu RA - 140 DS Raisu 지뢰제거기는 흥미롭게 보입니다. 급우와 달리 엔지니어링 트럭에는 앞쪽이 아니라 뒤쪽에 지뢰 제거 장치가 있습니다. 승무원의 더 큰 안전을 위해 체인에 회전하는 82개의 강철 망치가 있는 샤프트는 후진 기어가 결합된 경우에만 작동합니다. 거대한 "불도저 블레이드"와 장갑 운전실이 폭발 파도와 파편으로부터 교란기를 보호합니다.
15톤급 Raisu는 독일 190마력 공랭식 Deutz 디젤 엔진으로 구동됩니다. 이것은 상당히 희귀 한 자동차입니다. 1994 년부터 2001 년까지 덴마크와 핀란드 군대를 위해 41 대가 조립되었습니다.
지뢰제거기 Sisu RA - 140 DS Raisu. 출처: wikipedia.org
그러나 "제복을 입은 씨수"의 특징은 물론 군용 트럭입니다. 첫 번째 중 하나는 45년 핀란드 경보병에 등장한 재미있는 Sisu KB-1965였습니다.
외부 적으로 이것은 소비에트 GAZ-66의 전형적인 동급생이며 135 hp 용량의 고급 영국 Leyland 디젤 엔진 만 있습니다. 와 함께. 무거운 토양에서의 운반 능력은 단단한 표면에서 최대 2톤까지 4톤이었습니다. Sisu는 자체 다리가 없기 때문에 영국 회사 Kirkstall에서 다리를 빌려야 했습니다. 엔지니어는 KB-45에 범프에서 높은 기동성을 제공하는 비틀림 프레임을 제공했습니다.
군대용 거의 모든 Susi 바퀴 달린 차량에는 스노우 체인 세트가 장착되어 있어 깊은 눈 속에서 많은 도움이 됩니다. 이것이 가혹한 작동 조건의 특수성입니다.
씨수 KB-45. 출처: wikipedia.org
45년 KB-1970의 후속 제품은 A-45와 AN-45로, 가벼운 145축 오프로드 차량의 개념을 유지했습니다. 트럭용 Leyland 디젤은 버전에 따라 150~4hp의 용량을 제공합니다. with. 및 운반 용량이 150 66kg으로 증가합니다. 캐빈은 Gas-XNUMX과 달리 모터에 장착되지 않고 약간 앞으로 움직입니다. 이를 통해 차축을 따라 무게 분산을 개선하고 운전석에 두 명의 승객을 태운 운전자를 배치할 수 있었습니다.
AH-45 변형에는 활성 트레일러의 바퀴를 구동하는 유압 시스템이 장착되어 있습니다. 트레일러는 단일 또는 이중 축일 수 있습니다. A-45 및 AN-45 모델에서 Sisu는 이미 자체 디자인의 교량을 설치했습니다.
시수 A-45. 출처: wikipedia.org
다음 군용 트럭인 150년 모델의 1982축 SA-100은 기술적으로 훨씬 더 발전된 것으로 판명되었습니다. 거의 203% 핀란드인이라고 할 수 있습니다. 여기 모터는 Valmet의 6리터입니다. with., Sisu의 액슬 및 토션 프레임, ZF의 독일 26단 기어박스. 트럭에는 최대 6,4명의 전투기 또는 XNUMX톤의 화물을 실을 수 있습니다.
SA-150은 NATO 표준에 최대한 맞춰진 트럭입니다. 예를 들어, NATO "gost"에 따른 그의 타이어 크기는 14.00-20입니다. 보병 수송 외에도 이 차량은 포병을 견인하기 위한 것입니다. 씨수 군용트럭 이름에 있는 인덱스는 엔진 출력을 킬로와트 단위로 나타냅니다. 예를 들어, 240축 SA-326에는 4310마력 Cummins 디젤 엔진과 ZF 유압식 기어박스가 장착되어 있습니다. 이것은 러시아 KamAZ-9,2의 실제 아날로그로 최대 1984톤의 화물을 실어 핀란드 방위군의 가장 무거운 포병 시스템을 견인할 수 있습니다. 트럭은 1991년부터 XNUMX년까지 생산되었습니다.
시수 SA-150. 출처: wikipedia.org
시수 SA-240. 출처: wikipedia.org
현대 군용 Sisu는 경량 2045축 MAN-Sisu 또는 공식적으로 Sisu A200 HMTV(고이동성 지형 차량)로 시작합니다. 여기에서 핀란드인들은 기술 주권에서 물러나 독일 MAN 부대로 12대 이상의 트럭을 군대에 판매했습니다. Sisu에는 2008 명의 보병을 위해 설계된 오두막, 프레임 및 차체 만 있습니다. XNUMX년 처음 대중에게 공개되었습니다.
Sisu A2045는 브랜드의 가장 현대적인 XNUMX축 트럭입니다. 출처: wikipedia.org
대형 6축 트럭 클래스에서 Sisu는 총 중량이 6톤이고 탑재량이 26톤인 15x8 HMTV(High Mobility Terrain Vehicle)를 보유하고 있습니다. Caterpillar 엔진 및 독점 차축이 장착된 ETP 8x10 및 10x20 시리즈의 대형 기계가 통합되었습니다. 적재 용량은 25에서 XNUMX톤까지 다양합니다.
씨수 E13TP 8x8. 출처: wikipedia.org
Sisu E13TP 8x8 버전은 이미 NATO 요구 사항에 직접 적용되었습니다. 개발자가 작성했듯이 자동차는 실루엣이 낮고 미국 수송선 Hercules C-130의 홀드에 맞습니다. 표준 1CC 화물 컨테이너의 경우 기계 높이는 4미터를 초과하지 않습니다. 캐빈은 4mm 강철로 갑옷을 입고 있으며 광산 폭발에 매우 강합니다. 13마력의 캐터필라 C 445 엔진. pp., "유체역학" Alison 4500 또는 네이티브 Sisu Axel.
씨수 E15TP 10x10. 출처: wikipedia.org
그러나 최신 15축 브리지 레이어 Sisu E10TP 10x26은 진정한 핀란드 괴물로 간주될 수 있습니다. 독일 KMW(Krauss-Maffei Wegmann)의 70미터 다리가 이 거인의 고비에 있으며 최대 44톤의 장비가 통과할 수 있습니다. 15톤 트럭의 기동성을 높이기 위해 550개의 전면 및 마지막 차축이 회전합니다. Caterpillar C25 디젤 엔진의 출력은 9hp입니다. with., 플랫폼의 운반 능력은 최대 XNUMX톤입니다. 핀란드 군대에는 XNUMX대의 차량이 있습니다.
씨수 GTP 컨셉
씨수 GTP. 출처: sisuauto.com
유럽의 맹렬한 군사화 속에서 핀란드인들은 원래 2018년부터 라트비아 군대를 위해 개발된 Sisu GTP 경장갑차에 대한 특별한 희망을 가지고 있습니다. 이 기계는 지뢰와 IED의 충격파를 효과적으로 분산시키기 위해 바닥이 V자형으로 설계되었습니다. 핀란드 방위군은 몇 년 전 테스트를 위해 제쳐두고 6대의 GTP를 주문했습니다.
지금까지 926m 독일 장갑차 Mercedes-Benz OM308의 엔진은 3500hp로 알려져 있습니다. with., 자동 변속기 Allison 750, razdatka ZF VG14, 무게 2톤. 8미터 MRAP에는 최대 XNUMX명의 승무원과 XNUMX명의 낙하산병이 포함됩니다. 차체 구성에서는 XNUMX열 캡이 있는 픽업 트럭, XNUMX인승 픽업 트럭, 스테이션 왜건 및 의료 모듈과 같은 옵션이 가능합니다.
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