제 13 차 세계 대전 중 독일 대리 15-XNUMX-mm 대공 기관총 설치
전쟁 후반기에 독일군은 대공 시설을 대량으로 만들었습니다. 항공 13-15mm 기관총. 처음에는 수제 ZPU의 도움으로 적의 공습으로부터 자신을 방어하려고 시도한 지상 비행장 요원의 이니셔티브였습니다. 그런 다음 표준 대공 설치가 급격히 부족하여 중앙에서 발생하기 시작했습니다. .
대리 대구경 대공 기관총은 여러 가지 단점이 있고 오염에 민감하고 지상 기반 모델에 비해 더 세심한 유지 보수가 필요했지만 전반적으로 꽤 효과적이고 정당한 것으로 판명되었습니다.
22년 1941월 XNUMX일 현재 독일군의 대구경 대공 기관총
독일 13-15mm 항공기 기관총을 기반으로 만들어진 대공 기관총에 대한 이야기를 시작하기 전에 22년 1941월 XNUMX일 현재 독일군에 있던 가장 일반적으로 노획된 중기관총을 살펴보겠습니다.
공식적으로 나치 독일 군대에는 지상 부대에서 사용하도록 특별히 설계된 독일제 중기관총이 없었으며 매우 성공적인 20-mm 포병 기관총이 이러한 기관총의 틈새를 차지했습니다. 그러나 이 оружие 소련에 대한 공격 당시 군대는 여전히 그것을 가지고 있었고 지상 및 공중 표적 모두에서 발사하는 데 적극적으로 사용되었습니다.
프랑스에서 Wehrmacht의 전리품은 13,2mm Hotchkiss Мle 1930 기관총을 기반으로 제작된 수백 개의 단일 포신, XNUMX연장 및 XNUMX연장 대공 기관총이었습니다.
독일군이 노획한 13,2연장 XNUMXmm 프랑스제 대공포
Hotchkiss Мle 1930 기관총은 13,2 × 99mm 카트리지용으로 설계되었습니다. 기관총 자동화는 가스 피스톤 배럴 아래에 위치한 긴 스트로크의 가스 배출구 원리에 따라 작동했습니다. 기관총에는 특징적인 지느러미가있는 교체 가능한 공랭식 배럴이 있습니다. 기관총 본체의 무게는 약 40kg이고 카트리지가없는 범용 삼각대 기계의 무기 무게는 98kg입니다. 발사 속도 - 분당 450발
52g 무게의 총알이 790m/s의 초기 속도로 총신을 떠났습니다. 탄약 범위에는 재래식, 소이, 추적, 갑옷 피어싱 소이탄 및 갑옷 피어싱 추적 총알이있는 카트리지가 포함되어 저공 비행 항공기 및 경 장갑차를 성공적으로 처리 할 수있었습니다.
Wehrmacht 부대에서 사용하는 Hotchkiss Mle 1930 기관총은 MG 271(f)로 지정되었습니다. Luftwaffe의 대공부대에서는 1,32 cm Flak 271(f)로 불렸습니다.
체코, 유고슬라비아, 그리스 및 덩케르크 인근에서 독일군은 약 15개의 60mm 중기관총 ZB-1과 Besa Mk.60(ZB-7,92의 영국 라이센스 버전)을 노획했습니다. 중기관총의 자동화는 분말 가스의 일부를 제거하는 원리로 작동했습니다. 장치 및 작업 방식은 이젤 53-mm 기관총 ZB-60과 거의 동일했습니다. 범용 차륜 삼각대 기계에 설치된 후 ZB-59은 공중 목표물에 발사할 수 있었습니다. 기계가없는 기관총의 체중은 40kg이었습니다. 기관총은 410 라운드 동안 테이프가 달린 상자에서 동력을 얻었습니다. 발사 속도 - 430-XNUMXrds/min.
탄약에는 갑옷 피어싱 및 추적 총알이있는 카트리지가 포함되었습니다. 추적 총알의 불꽃 구성은 최대 2000m의 거리에서 연소되었으며 강한 반동으로 인해 공기 표적에서 2-3 발 이상의 발사 버스트는 비효율적이며 이는 주로 기계의 실패한 설계에 의해 결정되었습니다. 너무 높은 대공 선반. 15mm 체코 기관총이 견고한 받침대에 장착 된 받침대에 단단히 부착되어 있으면 사격 정확도가 허용됩니다.
대공포 사격 위치에서 15mm ZB-60 기관총을 든 독일군 병사들
체코 공화국이 보헤미아와 모라비아의 보호령이 된 후 Hermann-Göring-Werke 기업에서 약 15개의 38mm 기관총이 생산되었습니다. 그들은 SS 부대, Luftwaffe 및 Kriegsmarine 대공 포수에 의해 사용되었습니다. 독일 문서에서 이 무기는 MG.XNUMX(t)로 지정되었습니다. 그러한 기관총이 비교적 적었음에도 불구하고 적대 행위가 끝날 때까지 계속 사용되었습니다.
사용 가능한 체코 탄약의 적당한 범위와 상대적으로 낮은 장갑 관통력으로 인해 독일군은 MG.15 / 151 항공기 기관총과 동일한 총알을 사용하여 15-mm 카트리지를 장착했습니다. 이 접근 방식을 통해 부분 통합 덕분에 카트리지 생산 비용을 절감할 수 있었습니다. 강력한 15 × 104mm 카트리지는 30J 이상의 총구 에너지를 가졌습니다. 000mm 배럴의 75g 총알은 1400m / s의 속도로 가속되고 법선을 따라 880m 거리에서 500mm 갑옷을 관통했습니다.
13-15-mm 독일 항공기 기관총을 기반으로 만들어진 대공 설비
1930년대 중반에 소총 구경의 항공기 기관총이 경합금을 사용하여 만든 항공기에 대해서는 목재와 퍼케일로 제작된 항공기에 대해 효과적이지 않다는 것이 분명해졌습니다. 다른 국가의 모든 금속 전투기 및 폭격기의 적극적인 설계와 관련하여 Luftwaffe 사령부는 Rheinmetall AG에 13-mm 기관총을 만들도록 명령했습니다.
131x13mm용 MG.64 항공기 기관총의 테스트가 1938년 상반기에 시작되었습니다. 이 탄약통은 동급에서 가장 약했기 때문에 매우 가볍고 컴팩트한 중기관총을 만드는 것이 가능했습니다. 독일 디자이너들은 소총 구경의 항공기 기관총에 필적하는 무게와 크기 특성 측면에서 매우 작고 가벼운 무기를 금속으로 설계하고 구현했습니다.
13mm 포탑 기관총 MG.131
카트리지가없는 포탑 기관총의 무게는 16,6kg이고 길이는 1168mm입니다. 비교를 위해 : 소비에트 12,7mm UBT 항공 기관총의 질량은 21mm 길이로 1400kg을 초과했습니다.
구조적으로 그리고 작동 원리에 따라 MG.131은 MG.15 및 MG.17 기관총을 크게 반복했습니다. 13-mm 항공기 기관총의 자동화는 단거리 반동의 원리에 따라 작동했습니다. 잠금은 클러치를 돌려서 수행되었습니다. 배럴은 공기 흐름에 의해 냉각되었습니다.
MG.131 기관총은 최대 950 rds / min의 구경에 대해 좋은 발사 속도를 가졌지만 탄약의 상대적으로 낮은 출력과 낮은 질량의 발사체 및 낮은 초기 속도는 유효 범위를 제한했습니다. 불. 또한 총알의 모양이 그다지 성공적이지 않아 탄도 특성이 감소했습니다. 그럼에도 불구하고 MG.131은 우수한 신뢰성과 가벼운 무게로 인해 독일 항공 승무원과 총포 제작사들에게 인기가 있었습니다.
상대적으로 낮은 총구 에너지는 사용 가능한 탄약으로 어느 정도 보상되었습니다. MG.131 항공 기관총의 탄약 적재량에는 초기 속도가 13-710 m/s인 다양한 유형의 총알이 있는 750-mm 기관총 카트리지가 포함되었습니다.
34g 무게의 파편 소이 추적 총알에는 1g의 가래 발열체와 테르밋 소이 조성물이 포함되어 있습니다. 38,5g 무게의 갑옷 피어싱 추적 총알의 바닥 부분에는 추적 불꽃 구성이있었습니다. 38,5g 무게의 갑옷 관통 소이탄에는 백린이 장착되어 장벽을 뚫고 가연성 물질을 점화했습니다. 36g 무게의 소이 트레이서 탄환의 몸체에는 테르마이트 성분이 있었고 바닥에는 트레이서가 있었다.
MG.13 기관총용 다양한 유형의 131mm 카트리지
기관총 탄약의 특징은 총알에 선도적인 구리 벨트가 있다는 것입니다. 이는 현대 분류에서 이러한 무기를 기관총이 아니라 소구경 포병 시스템으로 분류합니다.
13mm 항공기 기관총의 생산은 1944년 하반기까지 계속되어 총 60대 이상이 생산되었습니다. 000년 말에 1944개 이상의 기관총과 8만 개의 카트리지가 창고에 남아 있었습니다.
1944년 중반부터 보관 중인 MG.131은 Wehrmacht의 요구에 맞게 개조되었습니다. 총 8132개의 기관총이 지상군의 처분으로 옮겨졌으며 경공작 기계와 양각대에도 설치되었습니다. 이것은 이 구경에 비해 상대적으로 적은 양의 무기와 수용 가능한 반동 덕분에 가능했습니다. 그러나 양각대에서의 조준 사격은 3발 이하의 버스트 길이에서만 가능했습니다.
지상 마운트의 13mm MG.131 기관총
야전 비행장의 방공을 보장하기 위해 MG.131 기관총이 1943에서 활발히 사용되기 시작했습니다. 이를 위해 그들은 퇴역 폭격기에서 가져온 기관총 포탑을 사용하여 단순 회전대에 장착했습니다.
MG.131 기관총이 장착된 Drehringlafette DL 131 포탑
때로는 폭격기를 위해 설계된 항공기 포탑이 비행장 근처의 지상 위치에 설치되었습니다.
MG.131이 13m 거리에서 그러한 구경, 300-mm 갑옷 피어싱 트레이서 및 갑옷 피어싱 소이 총알에 대한 불충분 한 힘으로 종종 비판을 받았다는 사실을 고려하더라도 자신있게 6-mm 측면 갑옷을 뚫었습니다. Il-2 공격기와 공중 표적에 대한 발사의 효율성 측면에서 13-mm 기관총 MG.131 기반 ZPU는 소총 구경 대공포보다 우수했습니다.
1940년, Mauser-Werke AG는 15mm MG.151/15 기관총 생산을 시작했습니다. 여러 성공적인 설계 솔루션을 사용한 덕분에 당시 고유한 특성을 가졌으며 잘 개발된 탄약과 함께 발사체의 총구 에너지 측면에서 12,7 - 20mm 구경의 다른 항공기 시스템보다 우월함을 보장했습니다. 그리고 갑옷 관통 효과. 총구 속도가 빠르기 때문에 MG.151/15는 사격 정확도가 매우 뛰어났습니다.
15-mm 항공기 기관총의 자동화 동작은 움직이는 배럴의 반동을 사용하는 것을 기반으로 했으며, 이는 발사 중에 볼트가 단단히 결합되었습니다. 이 경우 발사되면 총신이 볼트와 함께 롤백됩니다. 이러한 계획은 발사체가 배럴을 떠나기 전에 챔버의 벽에 슬리브를 꼭 맞게 제공하여 배럴의 압력을 증가시키고 블로우백이 있는 무기에 비해 더 높은 초기 속도를 제공합니다. MG.151/15는 볼트 스트로크보다 짧은 단거리 반동을 사용합니다. 배럴 구멍은 전투 유충을 돌려 잠급니다. 슬라이더 유형 피더. 기관총의 무게는 약 43kg이고 총 길이는 1766mm입니다. 배럴 길이 - 1104mm. 발사 속도 - 600-750rds/min.
15mm 카트리지가 있는 리본 링크
15g 무게의 갑옷 피어싱 추적자 72-mm 총알이 배럴에서 850m / s로 가속되었습니다. 사거리 300m에서 보통 경도가 중간인 20mm 장갑을 자신있게 관통했습니다. 독일 중기관총 MG.2 / 125에서 발사되었을 때 1942 년 여름 공장 No. 151에서 수행 된 단일 좌석 Il-15 장갑 선체의 특수 테스트 과정에서 6 mm 두꺼운 측면 장갑판은 15° 이상의 항공기 세로축에 대한 각도로 400m 미만의 거리에서 장갑을 관통하는 20mm 총알에 대한 보호를 제공하지 않습니다. 탄화물 코어가 있는 구경 52g 이하 탄환은 장갑 관통력이 훨씬 더 뛰어납니다. 배럴을 떠난 후 그녀는 1030m / s의 초기 속도를 가졌으며 동일한 조건에서 40-mm 갑옷을 관통 할 수 있습니다. 그러나 텅스텐의 급격한 부족으로 인해 공기 표적을 발사하기위한 구경 이하 탄환이있는 카트리지는 의도적으로 사용되지 않았습니다.
공기 표적에서 발사하기 위해 카트리지는 4,5g의 폭발물이 포함 된 파편 소이 총알 (즉시 작동)과 1,95g의 폭발물과 1,4g의 추적 구성이 장착 된 파편 소이 추적기와 함께 사용되었습니다.
높은 정확도와 높은 장갑 관통력에도 불구하고 MG.151/15 기관총은 중폭격기에 대해 불충분한 효과가 있는 것으로 판명되었습니다. 15-mm 파편-소화-추적자와 파편-소화 총알은 무거운 항공기의 구조적 요소에 노출되었을 때 파괴력이 충분하지 않았습니다.
MG.109/2로 무장한 전투기 BF-151F-15는 장갑형 Il-2를 포함한 모든 유형의 단일 엔진 전투기와 쌍발 엔진 국내, 미국 및 영국 전선 폭격기를 실제 공중에서 성공적으로 공격했습니다. 전투 거리. 그러나 15 엔진 영국 중폭격기를 요격하려는 시도는 1941-mm 항공기 기관총의 효율성이 충분하지 않음을 보여주었습니다. 이와 관련하여 151 년 Mauser-Werke AG는 MG.15 / 20 기관총을 기반으로 다양한 수정의 전투기의 주무기로 널리 사용 된 151-mm MG.20 / 15 대포를 만들었습니다. 대공 설치를 만드는 데 사용되는 출시된 XNUMX-mm 항공기 기관총. 동시에 무기는 방아쇠 메커니즘과 재장전 장치와 관련하여 변경되었습니다. 전기 방아쇠와 공압 재장전은 기계 장치로 대체되었습니다.
15-mm 기관총 MG.151/15를 사용한 대공 설치
MG.151 / 15 기관총을 사용하여 항공 총포 제작자가 만든 최초의 대공 시설은 가장 단순한 기지에 설치되었으며 일반적으로 비행장을 덮는 고정 발사 위치에 배치되었습니다. 때로는 단일 배럴 ZPU에 장갑 방패가 장착되었습니다. 그러나 이 변종은 널리 보급되지 않았습니다.
훨씬 더 자주 단일 MG.151/15 중기관총이 단단한 바닥에 고정된 받침대에 장착되었습니다. 대공포 마운트는 고정 위치, 견인 트레일러, 차량 및 철도 플랫폼에 배치되었습니다.
Kriegsmarine의 경우 MG.151 / 15를 사용하여 일부 Type IX 잠수함과 Schnellboot 26 어뢰 보트에 설치된 트윈 대공 설치가 생성되었습니다.
Schnellboot 15 어뢰정에 26mm 기관총을 사용하는 트윈 ZPU
15-mm ZPU가 보트에 뿌리를 내리면 잠수함이 곧 버려졌습니다. 긴급 잠수 중에는 부피가 큰 설치물을 제거하고 보트 내부로 내릴 시간이 없었고 해수에서 수영하는 것은 섬세한 항공기 기관총에 매우 부정적인 영향을 미쳤습니다.
가장 방대한 것은 기관총이 수평으로 위치한 Flaaf.SL151.D 기계에 내장 된 설치였습니다. 세 줄기 모두 공통 혈통을 가지고 있습니다. 건설 된 시설에는 견고한 탄약이있었습니다. 최소 300발의 탄약이 받침대에 평행하게 고정된 상자에 배치되었습니다. 2250연장 포신의 총 발사 속도는 분당 0,65발에 달했고, 두 번째 일제 사격은 XNUMXkg이었다.
동시에 내장형 설치에는 여러 가지 단점이 있습니다. 목표물을 빠르게 조준하기 위해 사수는 많은 노력을 기울여야했고 정확도에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 항공 표준에 따라 설계된 무기는 먼지, 탄소 오염 및 그리스에 매우 민감했습니다. 그러나 적절한주의를 기울이면 15-mm 대공 기관총이 상당히 강력한 무기로 판명되었습니다. 탄알의 초속이 빨라 조준사격이 2000m에 달했고, 장갑 관통력으로 당시 존재했던 어떤 항공장갑도 극복할 수 있었다.
계속 될 ...
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