제 20 차 세계 대전 중 30-XNUMX-mm 독일 항공기 총을 기반으로 만들어진 대공 설치
전쟁이 끝날 무렵, 적은 대공포 사격의 밀도로 항공 패권 상실을 보상하려고했습니다. 1944-1945년에 손실된 대부분을 파괴한 것은 대공포의 화재였습니다. 소비에트 공격기와 급강하 폭격기의 전투를 위해.
우리에게 닥친 극도의 위험 항공 독일의 속사 대공포는 주로 완벽한 자재 덕분이었습니다. 소구경 대공 설비의 설계로 인해 수직 및 수평면에서 궤적을 매우 빠르게 조작할 수 있었습니다. 일반적으로 대공포 배터리의 일부로 화재는 항공기의 범위, 속도 및 방향을 수정한 POISO를 사용하여 수정되었습니다.
개별 사용 조건에서 각 총에는 원칙적으로 광학 거리 측정기가 장착되어있어 범위를 수정할 수 있습니다. 대부분의 경우 독일 대공포 대원은 높은 수준의 훈련을 받았기 때문에 사격 정확도가 높고 반응 시간이 짧았습니다. 독일 소구경 대공포대는 이미 공중 표적을 탐지한 지 20초 후에 첫 번째 조준 사격을 할 준비가 되어 있었습니다. 코스, 강하 각도, 속도, 목표에 대한 범위 변경에 대한 수정 사항은 2-3초 이내에 독일군에 의해 도입되었습니다. 대공포 사격의 조정은 추적 포탄의 광범위한 사용으로 촉진되었습니다. 20m 거리에서 38-mm 단일 배럴 Flak 400 돌격 소총에서 1km / h의 속도로 비행하는 비 기동 항공기를 000 발의 버스트로 타격 할 평균 확률은 20이었습니다.
대공포의 수가 증가하거나 다중 포신을 사용함에 따라 그에 따라 파괴 확률이 높아졌습니다. 적의 속사포 대공포로 군사 방공의 포화도는 매우 높았습니다. 물체와 군대를 덮는 총열의 수는 지속적으로 증가했으며 1945년 초에는 독일 요새 지역에서 작전 중인 공격기에 초당 최대 XNUMX개의 소구경 포탄을 발사할 수 있었습니다. 하나의 목표물에 여러 개의 총에서 발사되는 화재가 집중되어 패배 확률이 높아졌습니다. 또한 대부분의 경우 우리 공격기와 급강하 폭격기가 목표물을 여러 번 방문했으며 독일 대공포 사수는 쏠 시간이있었습니다.
최전선의 대공포 사격 밀도의 증가는 필연적으로 소련의 공격 및 단거리 폭격기의 격추 및 손상 항공기 수의 증가로 이어졌습니다. 따라서 1943년 적군 공군의 모든 구경의 독일 대공포의 사격으로 1대의 Il-468가 손실되었고 2년에는 1944대의 공격기가 손실되었으며 1년 첫 859개월 동안 격추된 일의 차량은 1945대에 달했습니다. 동시에 독일 대공포의 공격으로 인한 공격 항공기 손실의 증가는 적 전투기의 행동으로 인한 손실의 꾸준한 감소를 동반했습니다.
1943년에 1개의 Il-090가 공중전에서 격추된 경우, 2년에는 1944대의 차량, 882년에는 1945대의 Ilov가 격추되었습니다. 즉, 369 년 하늘에서의 공중전에서 공격 항공기는 모든 구경의 대공 시스템 화재보다 1944 배, 2,1 년에는 이미 1945 배 적게 손실되었습니다. Il-2,8의 총 전투 손실은 실제로 변경되지 않았습니다. 2년 소련 공군은 전선에서 1943개의 Il-3를, 515년에는 2대의 전투 차량을, 1944년에는 3대의 공격기를 잃었습니다.
독일과 점령 국가의 산업이 전쟁의 마지막 단계에서 항공기에서 발사하기 위해 대공 시스템의 생산을 급격히 늘릴 수 없다는 사실 때문에 항공기 기관총과 대포 무기를 대규모로 개조하기 시작했습니다 창고에 보관됩니다. 1944년 상반기부터 항공기 13-15mm 기관총과 20-30mm 대포를 기반으로 만들어진 대공 시설이 독일 전선의 방공에서 매우 중요한 역할을 하기 시작했습니다.
제 20 차 세계 대전이 시작된 이래 나치 독일 군대는 매우 많은 2,0-mm 대공포를 적극적으로 사용했습니다. 단포신 28 cm Flak 2,0; 30cm FlaK 2,0; 38 cm Flak 2,0 및 38연장 37 cm Flakvierling 3,7. 상당한 수의 18 mm 속사 대공포 3,7 cm Flak 36도 있었습니다. 3,7cm 플랙 37; 3,7cm Flak 43; 37 cm Flak 43 및 25 mm Flakzwilling 40 쌍둥이 다른 나라에서 포획된 수백 개의 XNUMX-XNUMX mm 대공포를 잊지 마십시오.
그러나 붉은 군대가 가장 어려운시기에도 독일 장군은 소련의 공격 항공기, 행군하는 종대 및 군대의 공격으로부터 보호하기에 충분하지 않은 속사 대공포의 부족에 대해 불평했습니다. 집중. 독일군이 소구경 대공포의 대부분을 현역군에 파견해 중요한 수송 요충지와 최전선 창고 지역에 집중시킨 것은 지극히 당연하다.
이러한 조건에서 소규모 야전 비행장의 방공은 종종 많이 남아 있었고, 이를 강화하기 위해 이미 1942년 상반기에 적군은 항공기에서 가져온 20-mm MG-FF 항공기 포탑을 사용하기 시작했습니다.
FW.20 폭격기의 하부 방어 배치에 200mm MG-FF 대포
20x80mm 탄약용 MG-FF 항공기 총은 스위스 1936mm Oerlikon FF 자동 총을 기반으로 한 독일 회사 Ikaria Werke Berlin의 전문가가 20년에 만들었습니다.
스위스 모델과의 외형적 차이는 배럴이 약간 길어지고 재장전 시스템도 변경됐다. 항공기 총에 동력을 공급하기 위해 15발의 캐롭 탄창이나 30, 45 및 100발의 드럼이 사용되었습니다. 117g 무게의 발사체가 820m/s의 초기 속도와 580mm 길이의 배럴을 남겼습니다. 발사 속도는 540 rds/min을 초과하지 않았습니다. 총의 질량은 26-28kg이었습니다. 길이 - 1 340mm. 배럴 길이 - 820mm.
발사에 매우 약한 탄약을 사용한 점을 감안하면 초기 속력이 낮고 장갑 관통 발사체의 관통 효과도 낮았다. 이 단점을 어떻게든 보완하기 위해 1940년 말에 Luftwaffe 기술 아카데미 탄도 연구소의 전문가들은 폭발 충전율이 높은 얇은 벽의 고폭탄 발사체를 만들었습니다. 발사체의 얇은 몸체는 특수 합금강을 딥 드로잉으로 만들어 경화시켜 단단하게 만들었다. 3g의 펜라이트로 채워진 이전 조각화 발사체와 비교하여 충전 계수가 4%에서 20%로 증가했습니다.
Minengeschoss(독일 발사체 광산)로 명명된 새로운 20mm 발사체에는 알루미늄 분말이 추가된 RDX 기반 플라스틱 폭발물이 포함되어 있습니다. TNT보다 약 2배 정도 위력이 강한 이 폭발물은 고폭탄과 소이 효과가 증가한 것이 특징이다. 새로운 경량 지연 신관으로 인해 발사체가 항공기 구조 내부에서 파열되어 피부가 아니라 기체 동력 장치에 심각한 손상을 입힐 수 있었습니다. 따라서 새로운 고폭탄 발사체가 전투기 날개 바닥에 부딪쳤을 때 대부분의 경우 찢어졌습니다.
새로운 고폭탄을 사용하기 위해 총포에 약간의 변경이 있었습니다. 새로운 고폭탄을 발사하도록 개조된 업그레이드된 항공기 총은 MG-FF/M이라는 명칭을 받았습니다. 볼트와 리턴 스프링을 교체하여 기존 MG-FF 총의 상당수가 현장 작업장에서 MG-FF/M 수준으로 업그레이드되었습니다. 탄약에 새로운 고폭탄 발사체를 도입하면 공중 표적에 대한 발사의 효율성이 증가했지만 매우 크고 기동성이 낮은 항공기에서도 조준 사격 범위는 500m를 초과하지 않았습니다.
1941년 하반기에 MG-FF포는 현대 공중전의 기준에 맞지 않는 것으로 인정받았다. 그녀의 가벼운 무게와 기술적 단순성은 그녀를 은퇴에서 구하지 못했습니다. 낮은 발사 속도, 낮은 총구 속도 및 부피가 큰 탄창과 같은 모든 장점이 단점보다 큽니다. 탄약을 벨트로 공급하는 새로운 MG.151 / 20 항공기 총의 채택은 훨씬 더 복잡하고 무거웠지만 훨씬 빠르고 정확했지만 점차 Oerlikon 항공기의 퇴역으로 이어졌습니다.
결과적으로 재고에 있는 20mm MG-FF 주포 중 많은 수가 항공기에서 가져온 7,92mm, 13mm 및 15mm 기관총의 운명을 반복했습니다. 수백 개의 항공기 총이 피벗 마운트에 설치되어 비행장의 방공과 작은 변위 선박의 무장에 사용되었습니다.
그러나 "일반" MG-FF는 발사 범위와 정확도 측면에서 원래 훨씬 더 강력한 탄약을 위해 설계된 특수 20mm 대공포보다 훨씬 열등했습니다. 따라서 MG-FF 대공 변형의 최대 유효 경사 범위는 800m를 넘지 않았습니다.
1944 년 초 어딘가에 20-mm 항공기 총 MG.151 / 20이 사용 된 독일 대공 부대에 내장 설치가 도착하기 시작했습니다.
발사 중에 볼트가 단단히 연결된 움직이는 배럴의 반동을 사용하는 자동 기능이있는 MG.151 / 20 건은 Mauser Werke의 설계자가 15-mm를 기반으로 만들었습니다. MG.151 / 15 항공기 기관총. 구경이 20mm로 증가함에 따라 배럴뿐만 아니라 챔버도 변경되었습니다. 나는 또한 더 강력한 리어 스프링 버퍼, 새로운 테이프 수신기 및 시어를 사용해야 했습니다.
MG.151 / 20의 몇 가지 수정 사항이 생산되었습니다. 프로펠러 허브를 통한 발사, 싱크로나이저, 날개 설치 및 방어용 포탑 설치용 모터 건. 총의 질량은 42kg이었고 발사 속도는 750 rds / min이었습니다.
비 기계화 포탑 버전에서 MG.151 / 20 건에는 방아쇠가있는 두 개의 핸들과 브래킷에 배치 된 프레임 조준경이 장착되었습니다.
MG.151/20의 생산은 1940년에 시작되어 전쟁이 끝날 때까지 계속되었습니다. 이 20-mm 기관포는 다양한 변형의 Bf 109 및 Fw 190 전투기와 전폭기, 야간전투기, 공격기의 주포로 널리 사용되었으며 폭격기의 기계화 및 수동 포탑에 설치되었습니다.
MG.151 / 20에서 발사하기 위해 20x82 mm 탄약이 사용되었습니다. 발사체 무게: 105~115g 총구 속도: 700~750m/s 갑옷 피어싱 소이탄, 갑옷 피어싱 소이 트레이서, 파편 소이 트레이서 외에도 탄약에는 25g의 헥소젠 기반 폭발물이 포함된 고폭발 발사체가 포함되었습니다.
20mm 주포 MG.151/20용 포탄이 있는 벨트 링크
20-mm 고폭탄 발사체가 Il-2의 장갑 선체에 부딪쳤을 때 대부분의 경우 파손되었습니다. 일반적으로 소비에트 공격 항공기의 용골이나 비행기에서 고 폭발성 발사체의 타격은 이러한 구조적 요소의 파괴를 일으켜 통제 된 비행이 중단되었습니다.
공기 표적에서 발사할 때 151/20 총의 탄약에는 원래 갑옷 관통 샷의 20%만 포함된 카트리지 벨트가 장착되어 있었습니다. 나머지는 폭발성이 높고 파편화되는 추적기와 갑옷을 뚫는 소이 또는 갑옷을 뚫는 추적기였습니다. 그러나 전쟁이 끝날 무렵 특수 발사체의 부족으로 인해 테이프에서 저렴한 갑옷 피어싱 추적기와 갑옷 피어싱 발사체의 점유율이 50 %가되기 시작했습니다. 300m 범위의 갑옷 피어싱 트레이서는 60 ° 각도로 명중하면 12-mm 갑옷을 관통 할 수 있습니다.
독일의 20mm MG.151/20 항공기 총은 공중 목표물 파괴 측면에서 우수한 능력을 보였고 일반적으로 기갑 공격 항공기의 보호는 그것에 대해 충분히 저항력이 없는 것으로 나타났습니다. 훈련장에서의 군사 작전 및 통제 사격 경험에서 알 수 있듯이 대부분의 경우 Il-2 장갑 상자는 20mm 파편 및 갑옷 관통 포탄의 파괴적인 영향으로부터 보호하지 못했습니다.
공격 항공기의 프로펠러 그룹이 고장난 경우 엔진의 어느 부분에서나 하나의 20-mm 파편 발사체를 공격하는 것으로 충분했습니다. 장갑 선체의 구멍 치수는 경우에 따라 직경이 150mm에 이릅니다. 객실 갑옷은 또한 20-mm 포탄의 작용에 대해 적절한 보호를 제공하지 못했습니다. 동체에 맞았을 때 평균적으로 2-6개의 8-mm 파편 포탄이 Il-20를 비활성화하는 데 필요했습니다. 동시에 공격기의 방향타 조종 케이블이 포탄 파편에 의해 파손될 가능성이 매우 높았다.
1944년까지 창고에는 약 7개의 MG.000 / 151 총과 20만 개 이상의 포탄이 있었습니다. 대공포용으로 개조된 최초의 5mm MG.20/151 기관포는 손상된 폭격기에서 분해된 포탑이었습니다. 이러한 시설은 야전 비행장에 대공 방어를 제공하는 데 사용되었습니다.
포탑 MG.151 / 20은 땅에 묻힌 통나무 또는 파이프 형태의 즉석 지지대에 장착되었습니다. 때로는 대공포로 사용되는 포탑 항공기 총에 장갑 방패가 배치되었습니다. 곧 모든 견고한 기반에 장착할 수 있는 받침대 설치의 공장 생산이 시작되었습니다.
대공포 발사에 포탑 총을 사용하는 데 특별한 어려움이 없다면 전투기 및 공격기의 공격 무기의 일부인 동기 및 날개 변형은 심각한 개선 없이 대공 시설에서 사용할 수 없습니다 .
동기화 및 포탑 20-mm 항공기 총은 지상 사용을 위해 변환되었습니다. 병기고 공장 및 대형 수리점. 재장전 장치와 방아쇠 메커니즘에 주요 변경 사항이 적용되었습니다. 기존의 전기 방아쇠 시스템과 공압식 재장전 장치는 단일 포신, 쌍발 및 삼중 대공포에 장착할 때 연속 사격을 보장하는 기계 부품으로 대체되었습니다.
20mm MG.151/20 기관포를 사용하는 가장 일반적인 대공포는 2,0cm Flakdriling MG 151/20으로 알려진 받침대 지지대에 수평으로 만들어진 마운트였습니다. 이 장비의 대량 생산은 1944년 봄에 시작되었으며 15mm MG.151/15 기관총을 사용하는 ZPU와 구조적으로나 외부적으로 공통점이 많습니다.
대공포 2,0 cm 착화 위치에있는 MG 151 / 20의 불꽃 놀이
포 아래의 회전 받침대 지지대에 400개의 포탄 상자가 부착되었습니다. 전면 상자에는 250개의 포탄과 200개의 측면 상자(각각 XNUMX개)가 있는 테이프가 들어 있었는데, 이러한 탄약 보관 기능은 측면 상자에 비해 전면 상자를 장비해야 하는 불편함과 관련이 있었습니다. 일부 대공 시설의 총신에는 화염 방지 장치가 있어 총구의 불꽃을 줄여 사수를 눈멀게 했습니다. 탄약이있는 대공포의 무게는 XNUMXkg을 초과했습니다.
대상에 내장형 설치를 조준하는 것은 기계화되지 않았습니다. 목표물에 설치물을 조준하기 위해 사수는 상당한 육체적 노력이 필요했습니다. 설계자는 수평면에서 총의 균형을 잡으려고했지만 각 픽업 속도가 작고 받침대에서 회전하는 동안 관성이 매우 중요했습니다. 내장된 20mm 2,0cm Flakdriling MG 151/20 마운트의 조준경은 매우 단순했으며 기능면에서 20mm 2,0cm Flak 28 대공포보다 훨씬 열등했습니다. 2,0cm FlaK 30; 2,0cm Flak 38 및 2,0cm Flakvierling 38.
그럼에도 불구하고 저고도에서 비행하는 항공기에 대해 총 발사 속도가 2 rds/min 이상인 대공 설치는 심각한 위험을 초래했습니다. 000 cm Flakvierling 2,0 151 cm 20연장 MZA 탈것과 비교하여 벨트식 20 cm Flakdriling MG 2,0/38 탈것의 중요한 이점은 더 긴 지속 시간의 긴 연사 능력이었습니다. 여기에는 사수 한 명이 필요했지만 20mm 탄창 장전식 대공포 2,0연장을 정비하려면 151명이 필요했습니다. 탄약에 갑옷을 꿰뚫는 추적 포탄이 있는 상황에서 20 cm Flakdriling MG XNUMX/XNUMX 포수는 궤도를 따라 리드 각도를 수정했습니다.
MG 151/20 대공포를 사용하여 얼마나 많은 대공포를 만들었는지 현재로서는 알 수 없지만, 촬영된 수많은 사진으로 볼 때 이 대공포는 꽤 많이 발사되었습니다.
2,0 cm 총열 151개를 장착한 설치물 Flakdriling MG 20/XNUMX은 대물 방어를 위해 영구적으로 장착되고 견인된 XNUMX축 트레일러, 다양한 장갑, 장갑차를 포함한 자동차 및 철도 장비에 자주 장착되었습니다.
SdKfz 2,0 계열의 반궤도 장갑차 수송선은 151cm Flakdriling MG 20/251을 수용하기 위한 장갑 섀시로 가장 자주 사용되었으며, 처음에는 대공포가 후방 플랫폼이 개방된 장갑차 수송선에 설치되었습니다. 좋은 시야에서 저격수는 총알과 파편으로부터 전면의 기갑 방패에 의해서만 보호되었습니다.
나중에 251-21mm 두께의 방탄 장갑으로 원으로 덮인 Sd.Kfz.8/14,5 대공포가 생산에 들어갔다. 총 마운트 자체는 기갑 상자에 배치되었습니다.
공중뿐만 아니라 지상 목표물에도 사격이 가능했습니다. 미국 전투 보고서에 따르면 서부 전선의 Sd.Kfz.251/21 ZSU는 지상군 지원에 매우 자주 사용되었습니다. 특성 조합 측면에서 Sd.Kfz.251 / 21 자주포 대공포는 반 추적 섀시에서 가장 성공적인 독일 모델 중 하나로 간주 될 수 있습니다.
상대적으로 비용이 저렴하고 기동성과 기동성이 우수한 이 ZSU는 화력이 높았고 항공기에 대해 성공적으로 작동하고 경장갑 목표물과 인력을 공격할 수 있었습니다. 그러나 독일군은 그러한 많은 대공 자주포를 만들 시간이 없었습니다. 1944년 1945월부터 150년 XNUMX월까지 독일 산업은 내장형 대포 탑재로 무장한 약 XNUMX대의 장갑차를 생산했습니다. 이 성공적인 ZSU는 너무 늦게 나타나 적대 행위 과정에 눈에 띄는 영향을 미치지 않았습니다.
항공기 총을 사용하여 만든 독일 대공 시설에 대해 이야기하면 30 차 세계 대전 중 독일 디자이너가 만든 가장 성공적인 항공기 무기 중 하나 인 103-mm MK.XNUMX 총을 언급하지 않을 수 없습니다.
MK.103 공기총은 1940년 Rheinmetall-Borsig AG에서 설계했습니다. 이 총에서 발사하기 위해 30x184mm 크기의 강력한 샷이 사용되었습니다. 30mm MK.103 대포의 무게는 탄약 없이 145kg입니다. 100 샷을위한 테이프가있는 상자의 질량은 94kg입니다. 자동화 기능의 계획은 혼합되어 있습니다 : 슬리브의 추출, 다음 카트리지의 공급 및 배럴의 짧은 롤백으로 인해 발생한 테이프의 촉진 및 분말 가스의 제거는 볼트를 조이는 데 사용되었습니다. 보어를 잠금 해제합니다. MK 103 대포는 70-125발 길이의 느슨한 금속 밴드에서 공급되었습니다. 발사 속도 - 최대 420rds/min. 직접 사격 범위 - 800미터.
무기의 디자인은 매우 간단하고 안정적입니다. 소비에트 전문가에 따르면 주요 단점은 자동화 작동 중 강한 충격 하중과 과도한 반동으로 인해 단일 엔진 전투기의 군비의 일부로 30mm 건의 사용이 제한되었습니다. 복잡한 전투 특성에 따르면 MK.103은 23-mm VYa 공기총과 37-mm NS-37 사이의 중간 위치를 차지했습니다.
455m 거리에서 760m / s의 초기 속도를 가진 300g 무게의 갑옷 관통 발사체는 32mm 갑옷을 관통 할 수 있습니다. 그 후, 30m 거리에서 300º 각도로 명중하면 60mm 갑옷을 관통할 수 있는 50mm 항공기 총을 위해 갑옷 피어싱 추적자 구경 이하 발사체가 만들어졌습니다.
항공기 총 MK.30 용 103-mm 발사체
공기 표적에서 발사할 때 가장 효과적인 것은 330g의 고폭탄 3cm M.-Gesch였습니다. 영형. Zerl., 80g의 TNT 및 320g의 고 폭발성 추적자 3cm M.-Gesch를 포함합니다. 엘스퍼 오. Zerl., 알루미늄 분말과 혼합된 71g의 가래화된 RDX 장착. 비교를 위해 : 37-K 대공포 탄약의 일부인 167g 무게의 소련 0,732-mm 파편 추적기 UOR-61에는 37g의 TNT가 포함되어 있습니다. 고폭탄 30mm 발사체는 Il-2 공격 항공기의 모든 부분을 공격하여 치명적인 피해를 입혔습니다.
MK.103의 생산은 1942년 중반부터 1945년 30월까지 수행되었으며 상당수의 미청구 XNUMX-mm 주포가 Luftwaffe 창고에 축적되어 대공 시설에 사용되는 이유가 되었습니다.
첫 번째 단계에서 다른 항공기 기관총과 대포의 경우와 마찬가지로 MK.103은 수제 대공포 포차에 장착되었습니다. 1943년 여름, 최초의 30mm 함포가 원시적이고 다소 조잡하게 만들어진 포탑에 장착되었습니다. 따라서 Luftwaffe의 지상 요원은 비행장의 방공을 강화하려고했습니다.
1943년 여름, Waffenfabrik Mauser AG는 20-mm Flak 38 대공포 기계에 항공기 총을 겹쳐서 3,0 cm Flak 103/38 마운트를 만들었습니다. 이 대공포는 여러 면에서 강제로 전시에 즉흥적으로 만들어졌지만 전반적으로 매우 성공적이었습니다.
30mm 대공포 3,0cm Flak 103/38
20mm 2,0cm Flak 38 마운트와 비교하여 새로운 30mm Flak 103/38 대공포는 약 30% 더 무겁습니다. 운송 위치에서 3,0cm Flak 103/38의 질량은 바퀴 분리 후 879kg(619kg)이었습니다. 전문가 추정에 따르면 30-mm 대공포의 효율성이 약 1,5 배 증가했습니다.
유효사거리가 20% 증가했지만 벨트 피드와 40발의 탄약통 사용으로 전투력이 대폭 상승했다. 동시에 30mm 발사체의 파괴 효과는 20mm 발사체를 약 30 배 초과했습니다. 따라서 기갑 공격기 또는 쌍발 엔진 급강하 폭격기를 격추시키기 위해서는 일반적으로 5~700개의 파편 추적 장치 또는 하나의 고폭탄 발사체 명중이 필요했습니다. 더 무거운 4mm 발사체는 에너지를 더 천천히 잃어 버리기 때문에 공중 목표물에 대한 최대 경사 범위는 700m이고 고도 도달 범위는 XNUMXm입니다.
103mm 20cm Flak 2,0 대공포의 표준 캐리지에 MK.38을 기반으로 한 단포신 대공포가 견인 버전으로 사용되었으며 다양한 자체 추진 섀시에 배치되었습니다. 매우 자주 3,0 cm Flak 103/38 대공포가 오스트리아의 Steyr 2000A 트럭에 설치되었습니다.
Steyr 30A 트럭 뒤에 있는 3,0mm 대공포 103cm Flak 38/2000
생산 비용을 줄이기 위해 캐빈을 개방했습니다. 날씨로부터 보호하기 위해 차양은 운전자의 작업장과 제거 가능한 호의 신체 위에 설치할 수 있습니다. 기갑 방패 외에도 즉석 대공 자주포의 계산은 총알과 파편으로 덮이지 않았고 취약했습니다.
30-mm 항공기 총은 또한 빛을 기반으로 생산 된 대공포 자주포로 무장했습니다. 탱크 체코산 Pz. Kpfw. 38(t). 외부에서 이 기계는 38mm 자동 기관포를 장착한 Flakpanzer 20(t) ZSU와 거의 구별할 수 없었습니다.
1944년 말에 20 cm Flakvierling 2,0 38연장 대공포와 유사하게 3,0 cm Flakvierling 103/38이 만들어졌습니다. 외부적으로 30mm 쿼드 마운트는 다중 챔버 총구 브레이크가 장착된 더 길고 두꺼운 배럴에서 20mm와 다릅니다.
30 4mm 대공포 3,0 cm Flakvierling 103 / 38
전투 위치에서 2,0cm Flakvierling 38/3,0의 무게는 103중 마운트 38cm Flakvierling 300에 비해 약 1kg 증가했습니다. 그러나 무게의 증가는 증가된 전투 성능을 상쇄하는 것 이상이었습니다. 총 발사 속도는 분당 600발 이상이었다. 갑옷 관통 포탄을 사용할 때 초당 12kg의 뜨거운 금속이 적을 향해 날아갔습니다.
Wehrmacht 사령부는 30-mm 쿼드 마운트에 대한 높은 희망을 가지고 있었고 Flakpanzer IV Wirbelwind 장갑 자주포 대공포를 무장할 계획이었습니다.
화력 측면에서 30-mm Flakvierling 3,0-mm 대공포는 그 당시 아날로그가 없었으며 저고도에서 작동하는 전투기와 탱크 모두에 심각한 위험을 초래할 수 있습니다.
총 500x30 mm 용 약 184 대공포가 독일 및 체코 기업에서 조립되었습니다. 독일의 제한된 자원, 끊임없는 방위 공장 폭격 및 적군의 성공으로 인해 적대 행위의 과정에 상당한 영향을 미칠 수 있는 충분한 수의 30-mm 대공포를 방출할 수 없었습니다.
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