사단 자체 추진 대공 미사일 시스템 "토르"
Thor 대공 미사일 시스템 (9K330)의 창설 작업은 Osa 대공 미사일 시스템 개발 과정에서 형성된 CPSU 중앙위원회와 04.02.1975 소련위원회의 협력에 따라 시작되었습니다. 작품은 1983 년에 완성되었습니다. Osa와 Osa-M 복합체 개발과 마찬가지로 지상군을위한 복합체 개발과 병행하여 Dagger 복합 단지에서 작업을 시작했으며 부분적으로 통합되었습니다.
오사 대공 미사일 시스템의 개발이 시작된 이래로 10 년 반 동안 병력 대공 미사일 시스템이 직면 한 업무뿐만 아니라이를 해결할 수있는 가능성도 변경되었습니다.
유인 퇴치의 전통적인 과제를 해결하는 것 외에도 항공, 군사 대공 미사일 시스템은 항공 무기의 파괴를 보장하기로되어 있었다-Wallai 폭탄, 공대지 미사일, ALCM 및 ASALM과 같은 순항 미사일, BGM-34와 같은 UAV (원격 조종 항공기). 이러한 문제를 효과적으로 해결하기 위해서는 전체 전투 작업 프로세스의 자동화와 고급 레이더 사용이 필요했습니다.
군사 작전의 본질에 대한 견해가 바뀌면서 군사 항공 미사일 시스템으로 수위를 극복 할 수있는 요구 사항이 제거 되었음에도 불구하고 이러한 대공 미사일 시스템의 모든 구성 요소가 BMP와 동일한 속도와 통과 성을 보장 할 필요성이 확인되었습니다. 탱크로 덮힌 부분. 이러한 요구 사항과 대공 유도 미사일의 탄약 적재량을 늘려야 할 필요성을 감안할 때 사단은 바퀴 달린 섀시에서 무거운 궤도로 옮겨졌습니다.
C-300 지상 - 지상 미사일 시스템의 개발 중에 개발 된 미사일의 수직 발사 계획은 비슷한 것을 구현할 수있게했다. Thor 대공 미사일 시스템의 솔루션으로, BM 타워의 축을 따라 8 유도 미사일을 수직으로 배치하여 파편 폭탄 및 껍질에 의한 충돌로부터 보호하고 악천후 효과를 일으 킵니다.
Thor 대공 미사일 시스템의 주요 개발자는 NIEMI MRP (이전의 SRI-20 GKRE)였습니다. Efremov V.P. 그는 전체적으로 복합 단지의 수석 디자이너로 임명되었으며, Drize I.M. -이 콤플렉스의 9X330 전투 차량. MK Fakel MAP (이전 OKB-9 GKAT)이 Thor 용 대공 유도 미사일 330М2을 개발했습니다. 이 작품을 감독 Grushin PD. 미사일과 전투 차량의 개발, 그 수단. 다른 산업 단체들도 공급과 유지에 관여했다.
전투 차량 9А330의 구성물은 다음과 같습니다.
- 안테나의베이스를 안정시키고 국적을 식별하는 시스템을 갖춘 목표 탐지 국 (SOC);
- 안내 방송국 (SN) : 대공 유도 미사일, 2 개의 로켓 채널 및 1 개의 표적 채널을 포착하기위한 채널 조정자;
- 특수 컴퓨터;
- 전투 차량 및 다양한 시스템 장비에 배치 된 8 유도 미사일의 수직 교체 발사를 제공하는 시동 장치 (자동화 작업, 지형 위치 및 내비게이션 시작, 전투 작전 과정 설명, 전투 차량의 기능 제어, 생명 유지, 가스 터빈 발전기를 사용한 자율 전력 공급) .
모두 지정 했어. 기동성이 뛰어난 자체 추진 추적 섀시에 자금이 배치되었습니다. 섀시는 Minsk 트랙터 공장 GM-355에 의해 개발되었으며 Tunguska 대공 총과 미사일 시스템의 섀시와 통합되었습니다. 8 개의 유도 미사일과 4 남자 승무원을 포함한 전투 차량의 무게는 32 톤이었다.
표적 탐지 국 (SOC)은 센티미터 범위의 원형보기의 코 히어 런트 임펄스 레이더 (coherent impulse radar station)이며, 고도에서 빔의 주파수를 제어합니다. 방위각과 1,5 각도의 부분 (빔) 4 폭 각도는 높이 평면에서 8 개의 위치를 차지할 수 있으므로 32 각도로 섹터가 겹칩니다. 표고는 동시에 세 부분으로 수행 될 수 있습니다. 파티션의 검토 우선 순위를 설정하려면 특별한 컴퓨터 프로그램이 제공됩니다. 주 동작 모드는 3 초 동안 감지 구역 조사의 템포를 제공했으며, 구역의 하단 부분은 두 번 보았습니다. 필요한 경우 공간의 세 부분으로 구성된보기가 1 초의 속도로 제공 될 수 있습니다. 검출 된 표적의 좌표 24-x를 갖는 마커는 트랙 (최대 10 트랙까지)에 묶여있다. 지휘관의 지시계는 속도의 방향과 크기를 특징 짓는 벡터가있는 점의 형태로 표적을 표시했습니다. 그들 중 일부는 경로 번호, 위험도 (영향을받는 지역으로 들어가는 최소 시간으로 결정됨), 대상이 위치한 부분 수 및 현재 수행중인 작업의 표시 (검색, 유지 보수 등)를 포함하는 양식을 표시했습니다. SOC에 대한 강력한 수동 간섭에서 작동하는 동안 걸린 간섭의 방향과 대상까지의 거리로부터 신호를 차단할 수있었습니다. 필요한 경우 방해물로 덮힌 표식의 수동 라이닝과 표식의 수동 "치핑"으로 인해 표적을 개발하기 위해 블랭킹 영역에 위치한 표적의 좌표를 컴퓨터에 도입 할 가능성이있었습니다.
방위각에서 탐지 지점의 해상도는 1,5-2도보다 높지 않았고, 고도는 4도, 범위는 200 m이었다. 목표의 좌표를 결정할 때 최대 오차는 분해능 값의 절반을 넘지 않았습니다.
2-3 수신기 잡음 지수와 1,5 kW 송신기 전력을 가진 목표 탐지 스테이션은 30 km까지의 거리에서 6000-15의 고도에서 27의 최소 확률로 비행하는 F-0,8 미터의 탐지를 제공했습니다. 범위 9000-15000 m에서의 무인 항공 공격이 확률 0,7로 탐지되었습니다. 지면에 위치한 회전 프로펠러가있는 헬리콥터가 7 km 거리에서 0,4에서 0,7까지의 확률로 13에서 20까지 확률로 0,6-0,8 킬로미터의 거리에서 공중으로 유인하고 20 거리에서 지상에서 12 미터 높이까지 점프 적어도 0,6의 확률로 천 m.
디지털 채널 - 40 dB에서 수신 시스템 SOC 44 dB의 아날로그 채널에서 로컬 객체에서 반사 된 신호 억제 계수.
대 레이더 미사일에 대한 보호는 자신의 대공 유도 미사일의 탐지와 파괴를 보장했다.
가이던스 스테이션은 방위각과 방위각의 각도로 1 빔을 형성하고 해당 평면에서 전자 스캐닝을 제공하는 저레벨 HEADLIGHTS (위상 배열 안테나)가있는 센티미터 범위의 코 히어 런트 펄스 레이더 스테이션입니다. 이 역은 3 도의 방위각과 7 도의 고도 각에서 표적을 검색하고, 단일 - 임펄스 방법을 사용하여 한 표적의 세 좌표에서 자동 추적하고, 하나 또는 두 개의 대공 유도 미사일 (4 초 간격)을 발사하여 가리킨다.
보드로의 명령 구동 미사일의 전송은 단계적 안테나 어레이를 통해 스테이션의 단일 송신기를 희생시키면서 수행되었다. 동일한 안테나로 전자빔 스캐닝을 통해 목표 좌표와 2 유도 미사일을 동시에 측정 할 수있었습니다. 객체에 대한 빔의 주파수 - 40 Hz.
고도와 방위각에서 유도 지점의 해상도는 1도, 범위 내 100 미터보다 나 빠지지 않습니다. 고도와 방위의 측면에서 전투기 자동 추종자의 평균 제곱 오차는 0,3 dw., In 범위 - 7 m 및 속도 - 30 m / s 이하였다. 고도와 방위각에서 유도 미사일을 추적하는 평균 제곱 오차는 2,5 미터 범위 내에서 동일한 차수였다.
4 x 10-13 W 수신기의 감도와 평균 0,6 kW 송신기 전력의 감도를 지닌 가이던스 스테이션은 20 확률로 0,8 킬로미터에 해당하고 23 확률로 0,5 킬로미터에 해당하는 전투기의 자동 추적으로 전환했다.
전투 차량 PU의 미사일은 수송 용기가 없으며 분말 투석기를 사용하여 수직으로 발사되었습니다. 구조적으로, 전투 차량의 안테나와 시동 장치는 수직축을 중심으로 회전하는 안테나 시동 장치로 결합되었습니다.
고체 추진 제 대공 미사일 9MXXXX는 "오리 (duck)"계획에 따라 수행되었으며 가스 역학 편차를 제공하는 장치가 장착되었습니다. 미사일은 접이식 날개를 사용했고, 드롭 다운과 로켓 발사 후 비행 자세로 고정되었다. 운송 위치에서, 좌우 콘솔은 서로를 향해 접 혔다. 330М9에는 활성 라디오 퓨즈, 라디오 유닛, 방향 조종 장치가 달린 자동 조종 장치, 안전 작동 장치가 장착 된 폭발적인 파편 탄두, 전원 공급 장치 시스템, 발사 지점의 가스 역학 제어 장치 시스템 및 크루즈 비행시 가스 동력 조향 장치가 장착되어 있습니다. 미사일 본체의 외면에는 무선 장치의 안테나와 무선 퓨즈를 놓고 분체 분사 장치를 장착했습니다. 미사일은 차량 적재 차량의 도움으로 전투 차량에 적재되었습니다.
발사 당시의 로켓은 25 m / s의 속도로 수직으로 투척되었다. 주어진 각도에서의 유도 된 미사일의 기울기, 방향 및 크기가 유도 장치에서 발사 전에 자동 조종 장치에 도입 된 것은 사양의 연소 생성물의 만료 결과 로켓 엔진이 발사되기 전에 수행되었다. 가스 발생기 4 dvuhsoplovyh 가스 분배기를 통해 공기 역학적 조향 장치의베이스에 장착. 반대 방향으로 향하는 노즐로 이끄는 스티어링 휠 중첩 덕트의 회전 각도에 따라 달라집니다. 가스 분배기와 공기 역학 조향 장치를 하나의 유닛으로 결합하여 스페셜 사용을 없앨 수있었습니다. 적위 시스템을위한 운전. 가스 동력 장치 로켓은 올바른 방향으로 기울어 진 다음 고체 연료 엔진을 켜기 전에 회전을 정지합니다.
유도 미사일 엔진의 발사는 16에서 21 미터까지의 높이에서 시작되었다 (또는 50이 수직으로부터 편차 각도의 각도에 도달했을 때 처음부터 1 초의 미리 결정된 지연 후에). 따라서, 고체 추진 로켓 엔진의 모든 추진력은 목표물의 방향으로 개폐기에 속도를 전달하는데 소비된다. 로켓 속도 설정은 발사 후 시작되었습니다. 거리 1500 m에서 속도는 초당 700-800 미터입니다. 명령 유도 과정은 250 미터 거리에서 시작되었습니다. 유도 미사일에 탑재 된 고공 비행 목표물의 최적 적용 범위 (10-6000 m 및 속도 -0-700 m / s) 및 선형 치수 (3에서 30 미터까지)의 넓은 범위의 이동 매개 변수로 인해 안내 국은 로켓과 표적의 접근 속도에 의존하는 무선 퓨즈 작동 지연의 매개 변수를 제공 받았다. 저고도에서, 표적으로부터 독점적으로 라디오 - 디스펜서의 트리거링뿐만 아니라, 밑에있는 표면의 선택이 보장되었다.
9MXXXXX 대공 미사일의 발사 무게는 330 kg (탄두 중량 165 kg 포함), 선체 직경은 14,8 mm, 로켓 길이는 235 mm, 날개 길이는 2898 mm입니다.
복합체 개발은 추적 섀시를 개발하는 데 어려움이있어 다소 지연되었습니다. Thor 대공 미사일 시스템의 공동 테스트는 R. Asadulin이 이끄는위원회의지도하에 12 월 1983에서 12 월 1984까지의 Embeni 테스트 사이트 (V.Unuchko 헤드)에서 진행되었다. 방공 시스템은 CPSU 중앙위원회와 19.03.1986 소련위원회의 법령에 의해 채택되었습니다.
Complex "Dagger"는 부분적으로 "Thor"복합체와 통합되어 나중에 3 년 서비스에 진입했습니다. 이 시간까지, 거의 10 년 동안,이 복합 단지가 의도 된 배는 바다에 거의 비무장 상태로 남겨졌습니다.
BM 9А330의 대량 생산은 Kirov Machine-Building Plant에서 대공 유도 미사일 9MXXNX 인 Izhevsk 전자 기계 플랜트 MRP에서 진행되었습니다. XX Minsk 트랙터 공장 MSCM에서 파티 MAP, 추적 섀시 - 의회.
복합체는 0,01-6 km의 고도에서 초당 300 미터의 속도로 비행하는 표적의 패배를 1,5 m에 대한 매개 변수를 사용하여 12..6000 킬로미터의 범위 내에서 확보했습니다 .700 m / s의 목표 속도에서의 최대 피해 범위는 5000 m 0,05-4 km, 그리고 4000-m으로 매개 변수를 좁혔습니다 하나의 대공 미끄럼 유도 미사일에 의한 항공기 파괴의 효과는 0,3-0,77, 헬리콥터 - 0,5-0,88, 원격 조종 항공기 -0,85-0,955입니다.
여행에서 전투 위치로의 이동 시간은 3 분이며, 콤플렉스의 반응은 8에서 12까지이며, 운송 차량을 사용하여 전투 차량에 18 분을로드합니다.
조직적으로, Thor 대공 미사일 시스템은 대공 미사일 연대로 분단을 가져 왔습니다. 연대는 연대 지휘소, 4 개의 대공 미사일 배터리 (4 9A330 전투 차량, 배터리 사령관 역으로 구성), 서비스 및 지원 유닛으로 구성됩니다.
지휘부의 지휘소는 PU-12М의 통제 지점, PU-12М 또는 전투 통제 차량 MP22 및 전방의 자동화 된 지휘 통제 시스템 (자동 병력 제어 시스템)의 일부로 개발 된 정보 수집 및 처리 기계 MP25의 명령 지점으로 일시적으로 사용되며 자산 세트에도 포함됩니다 방공 부서의 자동화 된 우두머리 장. 연대의 지휘부는 레이다 회사 연대의 일부인 탐지 레이더 P-19 또는 9С18 ( "돔")에 의해 결합되었습니다.
Thor 대공 미사일 시스템의 주된 유형은 건전지 자율 운용이지만, 대공 미사일 연대의 사령관과 사단의 방공 수장이이 건전지를 중앙 집중식으로 또는 혼합하여 제어하는 것은 배제되지 않았다.
탑 대공 미사일 시스템의 채택과 동시에 대공 방어 시스템의 현대화가 시작되었습니다.
기존의 정련과 새로운 대공 미사일 시스템의 개발, 인도를 받았다. Thor-M1 (9K331) 종사자 :
- Tor-M1 대공 미사일 시스템의 총괄 책임자 (수석 설계자 인 Efremov)와 9-X331 전투 차량 (Mod 9-X330)의 라디오 산업부 (Antey Scientific and Production Association의 선도 기업)의 Research Electromechanical Institute - 대리인 BM 9X331의 수석 디자이너이자 복잡한의 주요 디자이너 - Drize IM;
- 라디오 산업 성 (Ministry of Radio Industry)의 PO "Izhevsk 전자 기계 플랜트 (Izhevsk Electromechanical Plant)"- BM의 건설적인 개선.
- Kirov 엔지니어링 소프트웨어. XX Minaviaproma 파티 의회 - BM 9А334 (Zhary O.N. - 모듈의 수석 디자이너)에서 사용되는 4 개의 로켓 모듈 9М331의 디자인;
- 라디오 산업부 자동화 연구소 (Agat Research and Production Association의 선도 기업) - 통합 개발 된 배터리 팩 KP "Ranzhir"9S737 (Shershnev AV - 수석 디자이너)과 ICB Fakel Minaviaproma 및 기타 조직.
근대화의 결과로 두 번째 목표 채널이 대공 미사일 시스템에 도입되었고 대공 미사일에 향상된 공격 특성을 가진 전투 유닛이 사용되었고 BM이 장착 된 대공 유도 미사일의 모듈 식 인터페이스가 사용되었으며 저공 비행 목표물의 파괴 영역과 확률이 증가했으며 BM은 통합 배터리 KP "Ranzhir"는 구성 배터리 전투 차량의 관리를 보장합니다.
Tor-M1 대공 미사일 시스템의 전투 시설 :
- 싸우는 기계 9А331;
- 배터리 커맨더 포인트 9C737;
- 4 개의 유도 미사일 9М334 (전투 차량에 2 개의 모듈이 있음)이있는 9М331 로켓 모듈.
그것들의 기금 조성. 이 대공 미사일 시스템의 지원 및 유지 보수에는 Tor-М9 단지에있는 245М9 로켓트 모듈의 사용과 관련하여 231T1 수송 차량 및 9T334 수송 차량의 정련과 함께 Tor 시스템에 사용 된 수단이 포함되었습니다.
9А331와 비교 한 전투기 9А330의 차이점은 다음과 같습니다.
새로운 성능의 듀얼 프로세서 컴퓨팅 시스템을 사용하여 성능을 개선하고 가짜 경로 보호, 듀얼 채널 작동 및 향상된 기능 제어를 실현했습니다.
- 3 채널 디지털 신호 처리 시스템을 추가로 잡음 분석없이 수동 간섭 억제 기능을 향상시켜 대상 탐지 스테이션에 도입했습니다. 수신기의 입력 장치에서 부분 필터의 주파수 선택으로 인해 스테이션의보다 효과적인 잡음 면역 및 전자기 호환성을 제공하는 자동으로 전환되는 선택 필터; 수신기의 입력 장치에서 교체 된 감도를 높이기위한 증폭기; 역의 작업에서 각 역에 도착한 자동 전원 제어가 도입되었습니다. 검토 명령이 변경되어 목표물의 경로를 설정하는 시간이 단축되었습니다. 거짓 표시로부터 보호하는 알고리즘을 도입했습니다.
- 새로운 유형의 프로빙 신호가 안내 스테이션에 도입되어 호버링 헬리콥터의 자동 추적을 제공하고 광 수신기로 자동 추적을 도입하여 트래킹의 정확도를 높이고 향상된 지휘자 표시기를 삽입하고 표준화 된 기어 박스와 페어링 장비를 도입했습니다 " Rangier "(데이터 전송 장비와 라디오 방송국).
발사기 대신에 대공 미사일 시스템을 만드는 관행에서 처음으로 알루미늄 합금으로 만들어진 몸체를 가진 유도 미사일 9MXXXXX (281MXXXXX)를위한 4 곳 수송 및 발사 컨테이너 9 Я331가 사용되었습니다. 유도 미사일의 데이터와 함께 수송 및 발사 컨테이너는 로켓 모듈 9MX330을 구성했다.
투석기와 수송 및 발사 컨테이너가있는 4 유도 미사일을 장착 한 모듈의 무게는 936 kg입니다. 수송 및 발사 컨테이너의 몸체는 다이어프램에 의해 4 개의 공동으로 분할되었다. 앞 표지 (BM에 선적하기 전에 제거됨) 아래에는 운반 및 발사 캐니스터의 각 공동을 밀봉하고 발사 중에 로켓의 과정에 의해 파괴 된 4 개의 발포 보호 커버가있었습니다. 케이스의 하부에는 TPK 및 ZUR 전기 회로를 연결하는 데 사용되는 전기 커넥터의 메커니즘이 설치되었습니다. 전투 차량의 전기 회로가있는 수송 및 발사 컨테이너는 컨테이너의 각 측면에 위치한 온보드 전기 커넥터를 통해 연결되었습니다. 이 커넥터의 덮개 옆에는 BM에 설치하는 동안 유도 된 미사일의 주파수 문자를 전환하기위한 마개가있는 해치가 있었다. 저장 및 운송을위한 로켓 모듈은 최대 6 개의 모듈 패키지로 빔을 사용하여 패키지로 수집되었습니다.
9T244 수송 차량은 두 개의 모듈로 구성된 두 개의 패키지 인 TZM을 운송 할 수 있습니다.
9М331 대공 유도 미사일은 9MX330 미사일 (탄두의 주요 구성 요소의 재료 제외)과 완전히 통합되어 대거 배 복잡 단지뿐만 아니라 Tor, MX-NUMX 대공 미사일 시스템에도 사용될 수 있습니다.
Top-M1 대공 미사일 시스템의 중요한 차이점은 전투 자산의 일환으로 통합 배터리 팩 KP Ranzhir의 존재 여부였습니다. 특히, "Ranzhir"은 Tor-M1 대공 미사일 시스템의 전투 작전을이 복합 단지로 무장 한 미사일 연대의 일환으로 자동 제어하기위한 것입니다. 대공 미사일 연대는 지휘 통제 센터 (지휘 센터), 4 대의 대공 미사일 건전지 (각각은 통합 된 배터리 작동 지휘소와 4 개의 9-XNNXX 전투 차량), 지원 및 서비스 유닛으로 구성되었다.
Tor-М1 대공포 단지에 적용된 rangir 통합 건전지로 작동되는 KP의 주요 목적은 자율적 인 배터리 전투 작전 (전투 임무를위한 전투 임무 모니터링, 목표 설정 및 표적 표시)을 관리하는 것이 었습니다. 중앙 통제는 연대 지휘소에서 통합 배터리 지령 사후 배터리를 통해 수행되었다. 연대의 지휘부에서 지휘 및 통제 차량 MP22-P와 자동화 된 전방 지휘 통제 시스템의 일부로 개발 된 특수 MP25-P가 사용될 것이라고 추정했다. 연대의 지휘부에서, 사단의 대공 방어 책임자 인 지휘부 인 더 높은 지휘부가 교전 될 예정이었다. 레이더 탐지 시스템 "Caste-2-2"또는 "Dome"이이 명령 게시판과 연결됩니다.
통일 된 배터리 팩 9S737의 표시기는 상위 CP (연대의 지휘부 또는 대공 방위 지휘부)의 정보와 24 표적의 16 표적까지 표시되며, 또한 배터리 BM의 정보에 대한 15 표적까지 표시됩니다. 제어판에서 통신 한 지상 개체의 최소 1도 표시되었습니다. 환율은 적어도 0,95의 보고서와 명령을 전달할 가능성이있는 5 초입니다. 반자동 모드에서 한 대상에 대한 통합 배터리 팩의 작동 시간은 XNUMX 초 미만입니다. 이 시점에서 지형지도와 비 자동 공기 태블릿으로 작업하는 것이 가능했습니다.
BM 및 기타 출처로부터받은 정보는 포인트 및 표적 형식의 형태로 12-100 킬로미터 규모의 표시기에 표시되었습니다. 대상 양식의 구성에는 국가 서명이 포함됩니다. 대상 액세서리 및 번호. 또한 표시기 화면에는 기준점, 상류 지휘소, 레이더 스테이션 및 BM의 영향을받는 지역의 위치가 표시되었습니다.
통합 배터리 KP는 BM 간 목표물 분배, 목표 지정 및 필요한 경우 화재 진압을 명령합니다. 배치 시간과 작업을위한 배터리 지휘관의 준비는 6 분 미만이었다. 모든 장비 (및 전원 공급 장치)는 경량 장갑차 다목적 플로팅 트랙터 MT-LBu의 섀시에 설치되었습니다. 명령 지령의 계산은 4 사람들로 구성됩니다.
주 Tor-M1 대공 미사일 시스템의 시련은 3 월 -12 월 1989 년에 Embeni 테스트 사이트 (Unuchko VR 사이트의 책임자)에서 수행되었습니다. 대공 미사일 시스템이 1991에서 채택되었습니다.
토르 (Thor) 대공 미사일 시스템과 비교하여 단일 유도 미사일로 표적을 타격 할 확률은 증가했다 : ALCM 순항 미사일 발사시 - 0,56-0,99 (Thor 0,45-0,95); BGM-0,93-0,97 (0,86-0,95) 유형의 원격 조종 항공기의 경우; 항공기 유형 F-15 - 0,45-0,80 (0,26-0,75); 휴 코브라 타입 헬리콥터 - 0,62-0,75 (0,50-0,98).
Tor-M1 미사일 시스템의 충격 영역은 두 개의 목표물에서 동시에 발사하는 동안 단일 목표물에서 발사 할 때 Tor 시스템과 거의 동일하게 유지되었습니다. 이는 Tor-M1의 응답 시간을 위치에서 7,4 초까지 (8,7부터)까지 그리고 짧은 멈춤에서 9,7 초까지 (10,7부터)까지 줄이면 이루어졌습니다.
두 개의 로켓 모듈이있는 BM 9А331의 로딩 시간은 25 분입니다. 이것은 대공 미사일에서 9 탄약으로 BM 330А8를 별도로 적재 한 시간을 초과했습니다.
Thor 단지를 생산하는 기업에서 Tor-М1 대공 미사일 시스템의 기술 및 전투 장비를 연속 생산했습니다. 새로운 도구 - 통일 된 배터리로 작동되는 기어 박스 9S737과 유도 미사일 용 4-bed TPK 9X331은 각각 라디오 산업 성의 Penza Radio Plant와 Minaviaprom XX 총회의 이름을 딴 Kirov Machine-Building Plant에서 생산되었습니다.
세계에서 아날로그가 없으며 고정밀 항공기를 타격 할 수있는 대공 미사일 시스템 "Tor"와 "Tor-M1" оружия많은 경우 군사 훈련, 전투 훈련 및 다양한 국가의 현대 무기 전시 및 전투에서 높은 전투 능력을 입증했습니다. 세계 무기 시장에서이 시스템은 탁월한 경쟁력을 갖추고있었습니다.
오늘날 복합 단지는 계속 개선되고 있습니다. 예를 들어 GM-355 섀시를 모스크바 근처의 Mytishchi에서 개발 된 GM-5955 섀시로 교체하는 작업이 진행 중입니다.
Ural-1 차량에 하드웨어 캐빈을 배치 한 Tor-M5323TA의 자체 추진 버전과 안테나 기동 지점의 Torra-8335 트레일러 및 ChMZAP1 트레일러의 요소를 휠베이스에 배치하여 대공 미사일 시스템의 변형에 대한 작업도 진행 중입니다. M8B "(두 개의 예고편에 배치). 오프로드 지형을 포기하고 응고 / 전개 시간이 15-1 분으로 증가하기 때문에 복합 단지의 비용이 절감됩니다. 또한, 방공 시스템의 고정 버전 인 복잡한 "Tor-MXNUMXTS"에 대한 작업이 진행 중입니다.
탑 타입 대공 미사일 시스템의 주요 특징 :
이름 - "Thor"/ "Top-M1"
1. 영향을받는 영역 :
- 범위 내 - 1,5에서 12 km까지;
- 높이 - 0,01에서 6 km까지;
- 매개 변수 기준 - 6 km;
2. 하나의 유도 미사일을 사용하여 전투기를 타격 할 확률 - 0,26..0,75 / 0,45..0,8;
3. 적중 된 대상의 최대 속도 - 700 m / s;
4. 반응 시간
- 위치에서 - 8,7과 함께 / 7,4;
- 짧은 정류장에서 - 10,7 with / 9,7 with;
5. 대공 유도 미사일의 속도 - 700..800 m / s;
6. 미사일 질량 - 165 kg;
7. 탄두의 질량 - 14,5 kg;
8. 배포 시간 (축소) - 3 분;
9. 대상 채널의 수 - 1 / 2;
10. 전투 차량에서 유도 된 미사일의 수 - 8;
11. 입양의 해 - 1986 / 1991.
오사 대공 미사일 시스템의 개발이 시작된 이래로 10 년 반 동안 병력 대공 미사일 시스템이 직면 한 업무뿐만 아니라이를 해결할 수있는 가능성도 변경되었습니다.
유인 퇴치의 전통적인 과제를 해결하는 것 외에도 항공, 군사 대공 미사일 시스템은 항공 무기의 파괴를 보장하기로되어 있었다-Wallai 폭탄, 공대지 미사일, ALCM 및 ASALM과 같은 순항 미사일, BGM-34와 같은 UAV (원격 조종 항공기). 이러한 문제를 효과적으로 해결하기 위해서는 전체 전투 작업 프로세스의 자동화와 고급 레이더 사용이 필요했습니다.
군사 작전의 본질에 대한 견해가 바뀌면서 군사 항공 미사일 시스템으로 수위를 극복 할 수있는 요구 사항이 제거 되었음에도 불구하고 이러한 대공 미사일 시스템의 모든 구성 요소가 BMP와 동일한 속도와 통과 성을 보장 할 필요성이 확인되었습니다. 탱크로 덮힌 부분. 이러한 요구 사항과 대공 유도 미사일의 탄약 적재량을 늘려야 할 필요성을 감안할 때 사단은 바퀴 달린 섀시에서 무거운 궤도로 옮겨졌습니다.
C-300 지상 - 지상 미사일 시스템의 개발 중에 개발 된 미사일의 수직 발사 계획은 비슷한 것을 구현할 수있게했다. Thor 대공 미사일 시스템의 솔루션으로, BM 타워의 축을 따라 8 유도 미사일을 수직으로 배치하여 파편 폭탄 및 껍질에 의한 충돌로부터 보호하고 악천후 효과를 일으 킵니다.
Thor 대공 미사일 시스템의 주요 개발자는 NIEMI MRP (이전의 SRI-20 GKRE)였습니다. Efremov V.P. 그는 전체적으로 복합 단지의 수석 디자이너로 임명되었으며, Drize I.M. -이 콤플렉스의 9X330 전투 차량. MK Fakel MAP (이전 OKB-9 GKAT)이 Thor 용 대공 유도 미사일 330М2을 개발했습니다. 이 작품을 감독 Grushin PD. 미사일과 전투 차량의 개발, 그 수단. 다른 산업 단체들도 공급과 유지에 관여했다.
전투 차량 9А330의 구성물은 다음과 같습니다.
- 안테나의베이스를 안정시키고 국적을 식별하는 시스템을 갖춘 목표 탐지 국 (SOC);
- 안내 방송국 (SN) : 대공 유도 미사일, 2 개의 로켓 채널 및 1 개의 표적 채널을 포착하기위한 채널 조정자;
- 특수 컴퓨터;
- 전투 차량 및 다양한 시스템 장비에 배치 된 8 유도 미사일의 수직 교체 발사를 제공하는 시동 장치 (자동화 작업, 지형 위치 및 내비게이션 시작, 전투 작전 과정 설명, 전투 차량의 기능 제어, 생명 유지, 가스 터빈 발전기를 사용한 자율 전력 공급) .
모두 지정 했어. 기동성이 뛰어난 자체 추진 추적 섀시에 자금이 배치되었습니다. 섀시는 Minsk 트랙터 공장 GM-355에 의해 개발되었으며 Tunguska 대공 총과 미사일 시스템의 섀시와 통합되었습니다. 8 개의 유도 미사일과 4 남자 승무원을 포함한 전투 차량의 무게는 32 톤이었다.
모스크바의 빅토리 퍼레이드 리허설에서 9А331-1 파이팅 차량
표적 탐지 국 (SOC)은 센티미터 범위의 원형보기의 코 히어 런트 임펄스 레이더 (coherent impulse radar station)이며, 고도에서 빔의 주파수를 제어합니다. 방위각과 1,5 각도의 부분 (빔) 4 폭 각도는 높이 평면에서 8 개의 위치를 차지할 수 있으므로 32 각도로 섹터가 겹칩니다. 표고는 동시에 세 부분으로 수행 될 수 있습니다. 파티션의 검토 우선 순위를 설정하려면 특별한 컴퓨터 프로그램이 제공됩니다. 주 동작 모드는 3 초 동안 감지 구역 조사의 템포를 제공했으며, 구역의 하단 부분은 두 번 보았습니다. 필요한 경우 공간의 세 부분으로 구성된보기가 1 초의 속도로 제공 될 수 있습니다. 검출 된 표적의 좌표 24-x를 갖는 마커는 트랙 (최대 10 트랙까지)에 묶여있다. 지휘관의 지시계는 속도의 방향과 크기를 특징 짓는 벡터가있는 점의 형태로 표적을 표시했습니다. 그들 중 일부는 경로 번호, 위험도 (영향을받는 지역으로 들어가는 최소 시간으로 결정됨), 대상이 위치한 부분 수 및 현재 수행중인 작업의 표시 (검색, 유지 보수 등)를 포함하는 양식을 표시했습니다. SOC에 대한 강력한 수동 간섭에서 작동하는 동안 걸린 간섭의 방향과 대상까지의 거리로부터 신호를 차단할 수있었습니다. 필요한 경우 방해물로 덮힌 표식의 수동 라이닝과 표식의 수동 "치핑"으로 인해 표적을 개발하기 위해 블랭킹 영역에 위치한 표적의 좌표를 컴퓨터에 도입 할 가능성이있었습니다.
방위각에서 탐지 지점의 해상도는 1,5-2도보다 높지 않았고, 고도는 4도, 범위는 200 m이었다. 목표의 좌표를 결정할 때 최대 오차는 분해능 값의 절반을 넘지 않았습니다.
2-3 수신기 잡음 지수와 1,5 kW 송신기 전력을 가진 목표 탐지 스테이션은 30 km까지의 거리에서 6000-15의 고도에서 27의 최소 확률로 비행하는 F-0,8 미터의 탐지를 제공했습니다. 범위 9000-15000 m에서의 무인 항공 공격이 확률 0,7로 탐지되었습니다. 지면에 위치한 회전 프로펠러가있는 헬리콥터가 7 km 거리에서 0,4에서 0,7까지의 확률로 13에서 20까지 확률로 0,6-0,8 킬로미터의 거리에서 공중으로 유인하고 20 거리에서 지상에서 12 미터 높이까지 점프 적어도 0,6의 확률로 천 m.
디지털 채널 - 40 dB에서 수신 시스템 SOC 44 dB의 아날로그 채널에서 로컬 객체에서 반사 된 신호 억제 계수.
대 레이더 미사일에 대한 보호는 자신의 대공 유도 미사일의 탐지와 파괴를 보장했다.
가이던스 스테이션은 방위각과 방위각의 각도로 1 빔을 형성하고 해당 평면에서 전자 스캐닝을 제공하는 저레벨 HEADLIGHTS (위상 배열 안테나)가있는 센티미터 범위의 코 히어 런트 펄스 레이더 스테이션입니다. 이 역은 3 도의 방위각과 7 도의 고도 각에서 표적을 검색하고, 단일 - 임펄스 방법을 사용하여 한 표적의 세 좌표에서 자동 추적하고, 하나 또는 두 개의 대공 유도 미사일 (4 초 간격)을 발사하여 가리킨다.
보드로의 명령 구동 미사일의 전송은 단계적 안테나 어레이를 통해 스테이션의 단일 송신기를 희생시키면서 수행되었다. 동일한 안테나로 전자빔 스캐닝을 통해 목표 좌표와 2 유도 미사일을 동시에 측정 할 수있었습니다. 객체에 대한 빔의 주파수 - 40 Hz.
고도와 방위각에서 유도 지점의 해상도는 1도, 범위 내 100 미터보다 나 빠지지 않습니다. 고도와 방위의 측면에서 전투기 자동 추종자의 평균 제곱 오차는 0,3 dw., In 범위 - 7 m 및 속도 - 30 m / s 이하였다. 고도와 방위각에서 유도 미사일을 추적하는 평균 제곱 오차는 2,5 미터 범위 내에서 동일한 차수였다.
4 x 10-13 W 수신기의 감도와 평균 0,6 kW 송신기 전력의 감도를 지닌 가이던스 스테이션은 20 확률로 0,8 킬로미터에 해당하고 23 확률로 0,5 킬로미터에 해당하는 전투기의 자동 추적으로 전환했다.
전투 차량 PU의 미사일은 수송 용기가 없으며 분말 투석기를 사용하여 수직으로 발사되었습니다. 구조적으로, 전투 차량의 안테나와 시동 장치는 수직축을 중심으로 회전하는 안테나 시동 장치로 결합되었습니다.
고체 추진 제 대공 미사일 9MXXXX는 "오리 (duck)"계획에 따라 수행되었으며 가스 역학 편차를 제공하는 장치가 장착되었습니다. 미사일은 접이식 날개를 사용했고, 드롭 다운과 로켓 발사 후 비행 자세로 고정되었다. 운송 위치에서, 좌우 콘솔은 서로를 향해 접 혔다. 330М9에는 활성 라디오 퓨즈, 라디오 유닛, 방향 조종 장치가 달린 자동 조종 장치, 안전 작동 장치가 장착 된 폭발적인 파편 탄두, 전원 공급 장치 시스템, 발사 지점의 가스 역학 제어 장치 시스템 및 크루즈 비행시 가스 동력 조향 장치가 장착되어 있습니다. 미사일 본체의 외면에는 무선 장치의 안테나와 무선 퓨즈를 놓고 분체 분사 장치를 장착했습니다. 미사일은 차량 적재 차량의 도움으로 전투 차량에 적재되었습니다.
발사 당시의 로켓은 25 m / s의 속도로 수직으로 투척되었다. 주어진 각도에서의 유도 된 미사일의 기울기, 방향 및 크기가 유도 장치에서 발사 전에 자동 조종 장치에 도입 된 것은 사양의 연소 생성물의 만료 결과 로켓 엔진이 발사되기 전에 수행되었다. 가스 발생기 4 dvuhsoplovyh 가스 분배기를 통해 공기 역학적 조향 장치의베이스에 장착. 반대 방향으로 향하는 노즐로 이끄는 스티어링 휠 중첩 덕트의 회전 각도에 따라 달라집니다. 가스 분배기와 공기 역학 조향 장치를 하나의 유닛으로 결합하여 스페셜 사용을 없앨 수있었습니다. 적위 시스템을위한 운전. 가스 동력 장치 로켓은 올바른 방향으로 기울어 진 다음 고체 연료 엔진을 켜기 전에 회전을 정지합니다.
유도 미사일 엔진의 발사는 16에서 21 미터까지의 높이에서 시작되었다 (또는 50이 수직으로부터 편차 각도의 각도에 도달했을 때 처음부터 1 초의 미리 결정된 지연 후에). 따라서, 고체 추진 로켓 엔진의 모든 추진력은 목표물의 방향으로 개폐기에 속도를 전달하는데 소비된다. 로켓 속도 설정은 발사 후 시작되었습니다. 거리 1500 m에서 속도는 초당 700-800 미터입니다. 명령 유도 과정은 250 미터 거리에서 시작되었습니다. 유도 미사일에 탑재 된 고공 비행 목표물의 최적 적용 범위 (10-6000 m 및 속도 -0-700 m / s) 및 선형 치수 (3에서 30 미터까지)의 넓은 범위의 이동 매개 변수로 인해 안내 국은 로켓과 표적의 접근 속도에 의존하는 무선 퓨즈 작동 지연의 매개 변수를 제공 받았다. 저고도에서, 표적으로부터 독점적으로 라디오 - 디스펜서의 트리거링뿐만 아니라, 밑에있는 표면의 선택이 보장되었다.
9MXXXXX 대공 미사일의 발사 무게는 330 kg (탄두 중량 165 kg 포함), 선체 직경은 14,8 mm, 로켓 길이는 235 mm, 날개 길이는 2898 mm입니다.
복합체 개발은 추적 섀시를 개발하는 데 어려움이있어 다소 지연되었습니다. Thor 대공 미사일 시스템의 공동 테스트는 R. Asadulin이 이끄는위원회의지도하에 12 월 1983에서 12 월 1984까지의 Embeni 테스트 사이트 (V.Unuchko 헤드)에서 진행되었다. 방공 시스템은 CPSU 중앙위원회와 19.03.1986 소련위원회의 법령에 의해 채택되었습니다.
Complex "Dagger"는 부분적으로 "Thor"복합체와 통합되어 나중에 3 년 서비스에 진입했습니다. 이 시간까지, 거의 10 년 동안,이 복합 단지가 의도 된 배는 바다에 거의 비무장 상태로 남겨졌습니다.
BM 9А330의 대량 생산은 Kirov Machine-Building Plant에서 대공 유도 미사일 9MXXNX 인 Izhevsk 전자 기계 플랜트 MRP에서 진행되었습니다. XX Minsk 트랙터 공장 MSCM에서 파티 MAP, 추적 섀시 - 의회.
복합체는 0,01-6 km의 고도에서 초당 300 미터의 속도로 비행하는 표적의 패배를 1,5 m에 대한 매개 변수를 사용하여 12..6000 킬로미터의 범위 내에서 확보했습니다 .700 m / s의 목표 속도에서의 최대 피해 범위는 5000 m 0,05-4 km, 그리고 4000-m으로 매개 변수를 좁혔습니다 하나의 대공 미끄럼 유도 미사일에 의한 항공기 파괴의 효과는 0,3-0,77, 헬리콥터 - 0,5-0,88, 원격 조종 항공기 -0,85-0,955입니다.
여행에서 전투 위치로의 이동 시간은 3 분이며, 콤플렉스의 반응은 8에서 12까지이며, 운송 차량을 사용하여 전투 차량에 18 분을로드합니다.
조직적으로, Thor 대공 미사일 시스템은 대공 미사일 연대로 분단을 가져 왔습니다. 연대는 연대 지휘소, 4 개의 대공 미사일 배터리 (4 9A330 전투 차량, 배터리 사령관 역으로 구성), 서비스 및 지원 유닛으로 구성됩니다.
지휘부의 지휘소는 PU-12М의 통제 지점, PU-12М 또는 전투 통제 차량 MP22 및 전방의 자동화 된 지휘 통제 시스템 (자동 병력 제어 시스템)의 일부로 개발 된 정보 수집 및 처리 기계 MP25의 명령 지점으로 일시적으로 사용되며 자산 세트에도 포함됩니다 방공 부서의 자동화 된 우두머리 장. 연대의 지휘부는 레이다 회사 연대의 일부인 탐지 레이더 P-19 또는 9С18 ( "돔")에 의해 결합되었습니다.
Thor 대공 미사일 시스템의 주된 유형은 건전지 자율 운용이지만, 대공 미사일 연대의 사령관과 사단의 방공 수장이이 건전지를 중앙 집중식으로 또는 혼합하여 제어하는 것은 배제되지 않았다.
탑 대공 미사일 시스템의 채택과 동시에 대공 방어 시스템의 현대화가 시작되었습니다.
기존의 정련과 새로운 대공 미사일 시스템의 개발, 인도를 받았다. Thor-M1 (9K331) 종사자 :
- Tor-M1 대공 미사일 시스템의 총괄 책임자 (수석 설계자 인 Efremov)와 9-X331 전투 차량 (Mod 9-X330)의 라디오 산업부 (Antey Scientific and Production Association의 선도 기업)의 Research Electromechanical Institute - 대리인 BM 9X331의 수석 디자이너이자 복잡한의 주요 디자이너 - Drize IM;
- 라디오 산업 성 (Ministry of Radio Industry)의 PO "Izhevsk 전자 기계 플랜트 (Izhevsk Electromechanical Plant)"- BM의 건설적인 개선.
- Kirov 엔지니어링 소프트웨어. XX Minaviaproma 파티 의회 - BM 9А334 (Zhary O.N. - 모듈의 수석 디자이너)에서 사용되는 4 개의 로켓 모듈 9М331의 디자인;
- 라디오 산업부 자동화 연구소 (Agat Research and Production Association의 선도 기업) - 통합 개발 된 배터리 팩 KP "Ranzhir"9S737 (Shershnev AV - 수석 디자이너)과 ICB Fakel Minaviaproma 및 기타 조직.
근대화의 결과로 두 번째 목표 채널이 대공 미사일 시스템에 도입되었고 대공 미사일에 향상된 공격 특성을 가진 전투 유닛이 사용되었고 BM이 장착 된 대공 유도 미사일의 모듈 식 인터페이스가 사용되었으며 저공 비행 목표물의 파괴 영역과 확률이 증가했으며 BM은 통합 배터리 KP "Ranzhir"는 구성 배터리 전투 차량의 관리를 보장합니다.
Tor-M1 대공 미사일 시스템의 전투 시설 :
- 싸우는 기계 9А331;
- 배터리 커맨더 포인트 9C737;
- 4 개의 유도 미사일 9М334 (전투 차량에 2 개의 모듈이 있음)이있는 9М331 로켓 모듈.
그것들의 기금 조성. 이 대공 미사일 시스템의 지원 및 유지 보수에는 Tor-М9 단지에있는 245М9 로켓트 모듈의 사용과 관련하여 231T1 수송 차량 및 9T334 수송 차량의 정련과 함께 Tor 시스템에 사용 된 수단이 포함되었습니다.
9А331와 비교 한 전투기 9А330의 차이점은 다음과 같습니다.
새로운 성능의 듀얼 프로세서 컴퓨팅 시스템을 사용하여 성능을 개선하고 가짜 경로 보호, 듀얼 채널 작동 및 향상된 기능 제어를 실현했습니다.
- 3 채널 디지털 신호 처리 시스템을 추가로 잡음 분석없이 수동 간섭 억제 기능을 향상시켜 대상 탐지 스테이션에 도입했습니다. 수신기의 입력 장치에서 부분 필터의 주파수 선택으로 인해 스테이션의보다 효과적인 잡음 면역 및 전자기 호환성을 제공하는 자동으로 전환되는 선택 필터; 수신기의 입력 장치에서 교체 된 감도를 높이기위한 증폭기; 역의 작업에서 각 역에 도착한 자동 전원 제어가 도입되었습니다. 검토 명령이 변경되어 목표물의 경로를 설정하는 시간이 단축되었습니다. 거짓 표시로부터 보호하는 알고리즘을 도입했습니다.
- 새로운 유형의 프로빙 신호가 안내 스테이션에 도입되어 호버링 헬리콥터의 자동 추적을 제공하고 광 수신기로 자동 추적을 도입하여 트래킹의 정확도를 높이고 향상된 지휘자 표시기를 삽입하고 표준화 된 기어 박스와 페어링 장비를 도입했습니다 " Rangier "(데이터 전송 장비와 라디오 방송국).
발사기 대신에 대공 미사일 시스템을 만드는 관행에서 처음으로 알루미늄 합금으로 만들어진 몸체를 가진 유도 미사일 9MXXXXX (281MXXXXX)를위한 4 곳 수송 및 발사 컨테이너 9 Я331가 사용되었습니다. 유도 미사일의 데이터와 함께 수송 및 발사 컨테이너는 로켓 모듈 9MX330을 구성했다.
투석기와 수송 및 발사 컨테이너가있는 4 유도 미사일을 장착 한 모듈의 무게는 936 kg입니다. 수송 및 발사 컨테이너의 몸체는 다이어프램에 의해 4 개의 공동으로 분할되었다. 앞 표지 (BM에 선적하기 전에 제거됨) 아래에는 운반 및 발사 캐니스터의 각 공동을 밀봉하고 발사 중에 로켓의 과정에 의해 파괴 된 4 개의 발포 보호 커버가있었습니다. 케이스의 하부에는 TPK 및 ZUR 전기 회로를 연결하는 데 사용되는 전기 커넥터의 메커니즘이 설치되었습니다. 전투 차량의 전기 회로가있는 수송 및 발사 컨테이너는 컨테이너의 각 측면에 위치한 온보드 전기 커넥터를 통해 연결되었습니다. 이 커넥터의 덮개 옆에는 BM에 설치하는 동안 유도 된 미사일의 주파수 문자를 전환하기위한 마개가있는 해치가 있었다. 저장 및 운송을위한 로켓 모듈은 최대 6 개의 모듈 패키지로 빔을 사용하여 패키지로 수집되었습니다.
9T244 수송 차량은 두 개의 모듈로 구성된 두 개의 패키지 인 TZM을 운송 할 수 있습니다.
9М331 대공 유도 미사일은 9MX330 미사일 (탄두의 주요 구성 요소의 재료 제외)과 완전히 통합되어 대거 배 복잡 단지뿐만 아니라 Tor, MX-NUMX 대공 미사일 시스템에도 사용될 수 있습니다.
Top-M1 대공 미사일 시스템의 중요한 차이점은 전투 자산의 일환으로 통합 배터리 팩 KP Ranzhir의 존재 여부였습니다. 특히, "Ranzhir"은 Tor-M1 대공 미사일 시스템의 전투 작전을이 복합 단지로 무장 한 미사일 연대의 일환으로 자동 제어하기위한 것입니다. 대공 미사일 연대는 지휘 통제 센터 (지휘 센터), 4 대의 대공 미사일 건전지 (각각은 통합 된 배터리 작동 지휘소와 4 개의 9-XNNXX 전투 차량), 지원 및 서비스 유닛으로 구성되었다.
Tor-М1 대공포 단지에 적용된 rangir 통합 건전지로 작동되는 KP의 주요 목적은 자율적 인 배터리 전투 작전 (전투 임무를위한 전투 임무 모니터링, 목표 설정 및 표적 표시)을 관리하는 것이 었습니다. 중앙 통제는 연대 지휘소에서 통합 배터리 지령 사후 배터리를 통해 수행되었다. 연대의 지휘부에서 지휘 및 통제 차량 MP22-P와 자동화 된 전방 지휘 통제 시스템의 일부로 개발 된 특수 MP25-P가 사용될 것이라고 추정했다. 연대의 지휘부에서, 사단의 대공 방어 책임자 인 지휘부 인 더 높은 지휘부가 교전 될 예정이었다. 레이더 탐지 시스템 "Caste-2-2"또는 "Dome"이이 명령 게시판과 연결됩니다.
통일 된 배터리 팩 9S737의 표시기는 상위 CP (연대의 지휘부 또는 대공 방위 지휘부)의 정보와 24 표적의 16 표적까지 표시되며, 또한 배터리 BM의 정보에 대한 15 표적까지 표시됩니다. 제어판에서 통신 한 지상 개체의 최소 1도 표시되었습니다. 환율은 적어도 0,95의 보고서와 명령을 전달할 가능성이있는 5 초입니다. 반자동 모드에서 한 대상에 대한 통합 배터리 팩의 작동 시간은 XNUMX 초 미만입니다. 이 시점에서 지형지도와 비 자동 공기 태블릿으로 작업하는 것이 가능했습니다.
BM 및 기타 출처로부터받은 정보는 포인트 및 표적 형식의 형태로 12-100 킬로미터 규모의 표시기에 표시되었습니다. 대상 양식의 구성에는 국가 서명이 포함됩니다. 대상 액세서리 및 번호. 또한 표시기 화면에는 기준점, 상류 지휘소, 레이더 스테이션 및 BM의 영향을받는 지역의 위치가 표시되었습니다.
통합 배터리 KP는 BM 간 목표물 분배, 목표 지정 및 필요한 경우 화재 진압을 명령합니다. 배치 시간과 작업을위한 배터리 지휘관의 준비는 6 분 미만이었다. 모든 장비 (및 전원 공급 장치)는 경량 장갑차 다목적 플로팅 트랙터 MT-LBu의 섀시에 설치되었습니다. 명령 지령의 계산은 4 사람들로 구성됩니다.
주 Tor-M1 대공 미사일 시스템의 시련은 3 월 -12 월 1989 년에 Embeni 테스트 사이트 (Unuchko VR 사이트의 책임자)에서 수행되었습니다. 대공 미사일 시스템이 1991에서 채택되었습니다.
토르 (Thor) 대공 미사일 시스템과 비교하여 단일 유도 미사일로 표적을 타격 할 확률은 증가했다 : ALCM 순항 미사일 발사시 - 0,56-0,99 (Thor 0,45-0,95); BGM-0,93-0,97 (0,86-0,95) 유형의 원격 조종 항공기의 경우; 항공기 유형 F-15 - 0,45-0,80 (0,26-0,75); 휴 코브라 타입 헬리콥터 - 0,62-0,75 (0,50-0,98).
Tor-M1 미사일 시스템의 충격 영역은 두 개의 목표물에서 동시에 발사하는 동안 단일 목표물에서 발사 할 때 Tor 시스템과 거의 동일하게 유지되었습니다. 이는 Tor-M1의 응답 시간을 위치에서 7,4 초까지 (8,7부터)까지 그리고 짧은 멈춤에서 9,7 초까지 (10,7부터)까지 줄이면 이루어졌습니다.
두 개의 로켓 모듈이있는 BM 9А331의 로딩 시간은 25 분입니다. 이것은 대공 미사일에서 9 탄약으로 BM 330А8를 별도로 적재 한 시간을 초과했습니다.
Thor 단지를 생산하는 기업에서 Tor-М1 대공 미사일 시스템의 기술 및 전투 장비를 연속 생산했습니다. 새로운 도구 - 통일 된 배터리로 작동되는 기어 박스 9S737과 유도 미사일 용 4-bed TPK 9X331은 각각 라디오 산업 성의 Penza Radio Plant와 Minaviaprom XX 총회의 이름을 딴 Kirov Machine-Building Plant에서 생산되었습니다.
세계에서 아날로그가 없으며 고정밀 항공기를 타격 할 수있는 대공 미사일 시스템 "Tor"와 "Tor-M1" оружия많은 경우 군사 훈련, 전투 훈련 및 다양한 국가의 현대 무기 전시 및 전투에서 높은 전투 능력을 입증했습니다. 세계 무기 시장에서이 시스템은 탁월한 경쟁력을 갖추고있었습니다.
오늘날 복합 단지는 계속 개선되고 있습니다. 예를 들어 GM-355 섀시를 모스크바 근처의 Mytishchi에서 개발 된 GM-5955 섀시로 교체하는 작업이 진행 중입니다.
Ural-1 차량에 하드웨어 캐빈을 배치 한 Tor-M5323TA의 자체 추진 버전과 안테나 기동 지점의 Torra-8335 트레일러 및 ChMZAP1 트레일러의 요소를 휠베이스에 배치하여 대공 미사일 시스템의 변형에 대한 작업도 진행 중입니다. M8B "(두 개의 예고편에 배치). 오프로드 지형을 포기하고 응고 / 전개 시간이 15-1 분으로 증가하기 때문에 복합 단지의 비용이 절감됩니다. 또한, 방공 시스템의 고정 버전 인 복잡한 "Tor-MXNUMXTS"에 대한 작업이 진행 중입니다.
탑 타입 대공 미사일 시스템의 주요 특징 :
이름 - "Thor"/ "Top-M1"
1. 영향을받는 영역 :
- 범위 내 - 1,5에서 12 km까지;
- 높이 - 0,01에서 6 km까지;
- 매개 변수 기준 - 6 km;
2. 하나의 유도 미사일을 사용하여 전투기를 타격 할 확률 - 0,26..0,75 / 0,45..0,8;
3. 적중 된 대상의 최대 속도 - 700 m / s;
4. 반응 시간
- 위치에서 - 8,7과 함께 / 7,4;
- 짧은 정류장에서 - 10,7 with / 9,7 with;
5. 대공 유도 미사일의 속도 - 700..800 m / s;
6. 미사일 질량 - 165 kg;
7. 탄두의 질량 - 14,5 kg;
8. 배포 시간 (축소) - 3 분;
9. 대상 채널의 수 - 1 / 2;
10. 전투 차량에서 유도 된 미사일의 수 - 8;
11. 입양의 해 - 1986 / 1991.
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