군사 검토

방위 산업의 자존심

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Valery Aleksandrovich Kukis는 1973 이후 Uraltransmash에서 일하고 있습니다. Rzhevsky 범위의 연구소 실습 중에 회사의 제품에 대한 고견이 있었는데, Ural 자체 추진 포병 설치의 프로토 타입 중 하나가 테스트되었습니다. 졸업 후 SKB에 등록한 발레리 쿠 키스 (Valery Kukis)는 평범한 디자인 엔지니어에서 수석 디자이너에 이르기까지 모든 공식적인 레벨에서 꾸준히 디자인 부서에서 일했습니다. 그가 KB에서 일하기 시작한 첫 번째 기계는 2C3М에서 Acacia 2C3 "Acacia"의 근대화였습니다. 2007에서 현재까지 그는 OAO Uraltransmash의 디자인 부문 인 SKB Transmash 특수 장비의 수석 디자이너였습니다.

9 월의 OAO Uraltransmash 2012은 195 년을 표시합니다. 우랄 수송 공학 공장은 우랄 지역에서 가장 오래된 기업 중 하나입니다. 이 기업은 1817의 Yekaterinburg에 설립 된 Melkovsky 금 세척 공장에 의해 설립되었습니다. 30 년 후, 증기 엔진, 보일러, 기관차 및 광산 산업 장비를 만드는 기계 제작 공장이 그 자리에 지어졌습니다. 1917 이후, 공장은 국유화되었고 Metalist라고 명명되었습니다. 재건 후, 그는 석유 추출 및 정제 장비를 생산하기 시작하여 산업화 기간 동안 새로운 건물에 대한 주문을 이행했습니다.

현대 역사 이 기업은 제 1941 차 세계 대전 중에 시작되었습니다. 60 년 하반기에는 모스크바, 포돌 스크 및 스탈린 그라드에서 대피 한 기업들이 공장 건물에 수용되었습니다. 새로운 장비의 설치가 시작되었고 곧 첫 번째 경전차 T-1238이 공장에서 정면으로 나왔습니다. 생산 전반기 동안 공장은 XNUMX 개의 빛을 생산했습니다. 탱크. 20 년 1942 월 3 일, 특수 설계 팀 OKB-3이 설립되어 Transmash Central Design Bureau (TsKB) (Uraltransmash FSUE)의 토대가되었으며, 이는 소련과 러시아의 부서-육군 링크의 자주포 제작을위한 헤드 디자인 사무소가되었습니다. 디자인 국은 한때 Lev Izrailevich Gorlitsky (OKB-3), Georgy Sergeyevich Efimov (OKB-60) 및 Yuri Vasilyevich Tomashov (TsKB Transmash)와 같은 유명한 최고 디자인 엔지니어가 이끌었습니다. Central Design Bureau는 40 년 이상 자체 추진 총 SU-122 및 SU-100 등 약 70 가지의 군용 장비를 개발 또는 현대화했습니다. 100 년의 역사 동안 디자인 부서는 20 개 이상의 연구 개발 활동을 수행했습니다. 소련과 러시아 군이 152 개가 넘는 군사 포병 및 엔지니어링 제품을 채택하여 우랄 트랜스 매시 OJSC에서 대량 생산했다. 그 중 : Krug 대공 미사일 시스템, GMZ 크롤러 광산 층, "꽃 시리즈"의 자주포 장착 : 2mm 자체 추진 곡사포 3C240M "아카시아", 2mm 자체 추진 박격포 4C152 "튤립", 2-mm 자기 추진 곡사포 5C60 "히아신스"는 XX 세기의 70-XNUMX 년대에 발사 범위와 기타를 증가시켰다.

자체 추진 포병 총 (SAO) 2S19 "Msta-S"의 제작은 국내 자체 추진 포병을위한 진정한 준비 기계였습니다. Uraltransmash는 2 해에 최초의 자체 추진 곡사포 19C1989 Msta-S를 제작했습니다. Msta-S의 변경은 현재 러시아 군대에 공급되고있다.

오늘날 유명한 기업 Uraltransmash OJSC는 총책임자 인 Yuri Sergeevich Komratov와 디자인 국 인 Transmash - Federal State Unitary Enterprise Uraltransmash의 특수 장비는 수석 디자이너 Valery Aleksandrovich Kukis입니다.

- 발레리 알렉산드로비치 (Valery Aleksandrovich), 세계의 현대 CAO 개발 전망을 설명해주십시오. 현대 CAO를 충족해야하는 요건은 무엇입니까?

- 다음 20 년에서 25 년 동안 아무도 자기 추진 포병 총의 출현에 근본적인 변화를 기대하지 않습니다. 이 점에서 놀라운 예가 미국이다. 거기에서, 디자이너는 섀시에 앉고, 포병 부분이 완전히 제거되고 탄약이 인간의 개입없이 자동으로 작동하는 유망하고 완전하게 로봇 화 된 차량에서 오랫동안 일했습니다. 그럼에도 불구하고 수십 년 동안의 관점에서 M-109А109 "Paladin Integrated Management, PIM"이라는 이름으로 현대화 된 SAO M-6가 다음 번에 채택되었습니다. 이것은 거의 다른 기계이지만 그럼에도 불구하고 동일한 고전적 버전입니다. 오래된 섀시 대신 BMP "Bradley"섀시가 사용되었습니다. 그들은 39 구경의 배럴 길이를 가진 총이 탄도 특성과 비슷한 채로 남아 있지만 새로운 52 구경에 새로운 타워를 설치하려고합니다. 나는 포병 총의 모든 기계화와 함께 그럼에도 불구하고 그것의 기능에 대응해야한다고 생각합니다. 자체 추진 포병 총 (CAO) - 이것은 최전선 기계가 아닙니다. 그의 주요 임무는 군대에 대한 화력 지원, 특정 목표물의 진압, 카운터 배터리와의 전투 등입니다. 누구나 반자동 모드로 작업 할 수있는 기회가 있으며, 자동차에 힘이 부족한 경우 수동으로 샷을 만들 수 있습니다. 당연히 이러한 요구 사항은 CAO의 고전적인 레이아웃을 정의합니다. 즉, 승무원은 총 근처의 격실에 있어야합니다. 또 다른 것은 탄약입니다. 탄약은 격리 된 구획에 있어야하며 탄약이 폭파 될 때 전체 탄약이 공중으로 빠져 나오지 않도록해야합니다. 오늘날 유럽과 미국의 두 가지 개념이 잘 나타나 있습니다. PZH2000을 보면 모든 자동 작업이 독일의 엄격한 기준에 따라 구현됩니다. 당신이 우리의 사고 방식으로 사람들을 거기에 대면 아주 큰 부상을 입을 것이고 메커니즘 자체에서 사람들을 잃을 수도 있습니다. 동작 알고리즘은 PZH2000에서 승무원이 한 손으로 모듈 형 충전을 청구하고 다른 손으로 셔터를 닫는 것과 같습니다. 또한 SAO에서는 코디네이터 (조작자)가 바닥 아래에서 이동하여로드 사이클 시작 전 계산 번호 (청구) 중 하나가 있던 곳을 통과합니다. 그가 탄약 공급을 시작하기 전에 사전에이 장소를 떠나지 않으면 코디네이터의 메커니즘으로이를 줄일 수 있습니다. 이것은 승무원의 작업에서 징계의 높은 역할을 나타냅니다. 영국인은 거의 같습니다. 미국인들은 총에 울타리가 없습니다. 그들은 작은 자동화를 가지고 있지만, 계기 롤백 자체는 아무 것도 보호하지 않습니다. 만약 누군가가 계산에서 "잠들었"면, 그는 일하는 동안 매커니즘에 맞을 것입니다. 한국에서 또 다른 결정이 내려졌다. 거기에서 개발 된 CAO К9에서 자동화는 Msta-S 수준에서 이루어졌지만 메커니즘의 프로그래밍 된 동작의 각 단계에는 인간과 버튼을 눌러 사이클을 계속할 수있는 일관된 허가가 필요합니다. 이 클릭은 메커니즘의 추가 동작을 허용합니다. 버튼을 누르지 않으면 사이클이 중지되고 다음 버튼을 누를 때까지 중간 위치에 유지됩니다. 이 알고리즘은 사람이 상황을 지속적으로 모니터링하고 기계의 모든 작업을 제어 할 수 있도록 구현됩니다. 그리고 우리는 가장 힘들어합니다. 자기 추진 형 곡사포 2C19 "Msta-S"(일반 디자이너 - Yu.V.Tomoshov)의 초기 요구 사항에 따르면, 최대 자동화가되어야하며 동시에 바보로부터의 보호가 제공되어야합니다. 모든 것은 가능한 한 신뢰할 수 있고 안전해야합니다.
할 수 없을 것입니다.

- 자체 추진 포병을 개발할 때 동향 설정자는 누구입니까? 미국, 독일 또는 러시아?

방위 산업의 자존심

- 솔직히 말해서 말하기 힘듭니다. 모두 다르게 생각합니다. 나는 사우디 아라비아의 고위급 군 장교로부터이 성명서를 들었는데, 오늘날 사우디 아라비아는 오직 2 개국 만이 정확한 포병 차량을 만들고 있다고 말했다. 이들은 미국과 러시아이다. 세계에는 독일 기계 PZH2000의 많은 팬이 있지만.

- 패션은 바퀴 달린 CAO의 생성을 지시하기 때문에 중량 추적 차량의 필요성은 무엇입니까?

- 사실, 이제는 기존의 생산 차량에서 섀시를 미세하게 미세 조정하여 휠 드라이브에 장착 된 경량 화포 용 패션이 탄생했습니다.

이러한 개발은 모든 사람이 수행하지만 섀시의 상대적 저렴한 가격 및 높은 리소스와 같은 장점 외에도 이러한 시스템에는 많은 단점이 있음을 분명히 이해해야합니다. 우리는 이러한 발전에 관심이있었습니다. 전시회에서 외국 제조업체는 샘플을 알 수있는 기회를 제공했습니다. 예를 들어, 프랑스 시저 (155 륜 시저 자주포-CAmion Equipe d' un Systemed'ARtillerie, "포병 트럭")를 예로 들어 보겠습니다. 이 기계는 직접 사격에 적합하지 않으며 일반적으로 작동 할 수있는 각도 범위가 매우 작습니다. 촬영 방향을 변경하려면 플랫폼이 잭에 걸렸을 때 많은 시간이 걸리는 기계 자체의 위치를 ​​변경해야합니다. 기계화 수준에서는 전문적인 계산이 필요합니다. 제 생각에는이 기계에 대한 열정이 러시아에게는 아닙니다. 우리는 매우 긴 국경을 가지고 있으며 좋은 도로가없는 많은 무인 영토가 있다는 것을 명심해야합니다. 이러한 운영 극장에서 바퀴 달린 SAO는 충분히 빠르게 움직일 수 없습니다. 가장 좋은 경우에는 군용 수송기를 사용하여 하차 할 수 있습니다 항공 중간 공항에서. 그리고 무엇? 그들은 길을 떠나 고착 될 것입니다. 트랙 기어, 휠 섀시 및 견인 건 사이의 균형이 적절할 것입니다. 현재 존재하는 모든 여단에서 장비의 주요 부분에는 추적 된 섀시가 있으며, 포병이 바퀴 달린 경우 추적 된 섀시에서 여단의 주요 타격력보다 절망적으로 뒤쳐 질 것입니다.

- 도로의 바퀴 달린 섀시에 장비를 옮기는 것이 레일보다 훨씬 빨라질 수 있다는 요인을 고려한다면? 이것은 "경량"팀이 직면 한 과제를 나타냅니다.

- 제 생각에 가장 적합한 장비는 헬리콥터를 사용하여 운반 할 수있는 경량 견인 곡사포입니다. 이러한 시스템의 아날로그는 미국인 (초경량 곡사포 M 777 3,7 톤)입니다.

- 전통적인 무거운 AOC와 MLRS 사이에 비슷한 범위의 화재와 발사체의 힘이 존재합니까? MLRS의 면적 목표를 물리 치면 MLRS가 더 효과적이며, 현재 MLRS의 경우 히트의 정확성을 심각하게 높이는 제트기 탄약이 통제됩니다.

- 같은 방향으로, 같은 강도로, 그리고 더 집중적으로, 장거리 비행이 가능한 안내 포병 껍질 개발. 예를 들어 엑스 칼리버 발사체 (М982 엑스 칼리버, 범위 40 km 이상, 정확도 10)가 그 대표적인 예입니다. 이 방향에서, 스웨덴과 미국에 더하여, 포병의 모든 주요 입법자들이 일하고 있습니다. 어쨌든 그러한 발사체는 MLRS 발사체보다 저렴할 것이다. 그것이 50 -70 킬로미터에서 실행된다면, 소총 총구에서 나오는 모든 발사체는 MLRS 가이드에서 발사 된 로켓보다 정확합니다.

- 여러 나라 군대의 무기에는 다양한 ACS가 있습니다. ACS는 무게, 총 구경 또는 섀시 유형에 따라 어떻게 분류 될 수 있습니까?

- 다른 나라에서는 상황이 다르게 진화 해 왔으며 역사적으로 다양한 문제가 해결되었습니다. 특수 바퀴 달린 섀시가 장착 된 클래식 버전의 차량은 남아프리카 공화국의 G-6입니다. 이 설치는 남아공에서의 싸움을 위해 설계되고 최적화되었습니다. 오프로드에서도 바퀴가 달릴 수있는 기회가 있습니다. 그러나, 그녀는 좋은 예약을 받았다. 세계에서 더 싼 솔루션을 만들기위한 시도도 있습니다. 그들이 보통의 트럭을 타고 그것에 포병 부대를 설치하기 시작하면, 나는 그것을 이해할 때 아주 적은 돈으로 자기 추진 포를 얻고 싶다. 이것은 예를 들어 세르비아 사람에 의해 행해졌는데 세르비아 사람은 수출용 차량으로 KamAZ 트럭에 처음으로 포병 부대를 설치했습니다. 그러나 그때 그들은 군대를 무장하기 위해 기갑 섀시를 설계했습니다. 우리가 소련의 상황을 고려한다면, 80-ies 동안 소련 군대에 필요한 기계가 결정된 주제가 개발되었습니다. 필요한 Msta-S 중장비의 비율이 결정되었으며 견인 포병 시스템의 일정 비율이 제공되었으며 자체 추진 포병 시스템도 동일한 프레임 워크에서 작동했습니다. 그들은 잘 알려져 있습니다 (CD-44 등). 유럽 ​​극장에서의 작업을 위해 제작 된 Msta-K 유형 휠 섀시에는 일정 비율이 할당되었습니다. 구경에 관해서는, 오늘날 우리는 실제로 구경 왼쪽이 두 개 있습니다 : 120-mm과 152-mm입니다. 120-mm 모르타르 캐논이 있으며, 순수한 152-mm 대포가 있습니다. 그래서 우리는 구경에 의한 분류가 이미 발생했습니다. 이제 우리가 계기의 질량과 보호 등급 및 계산으로 돌아 가면, 작은 크기의 경 무기 종류가 있어야합니다. 내 견해로는 견인해야하며, 경량의 장갑 장착 차대를 사용해야합니다. 동시에 일반 트럭을이 용도로 사용할 수 없다고 생각합니다. 전문 섀시를 만드는 것이 좋습니다. 아마도 상업용 트럭의 직렬 장치를 사용하지만, 충분한 보호, 기동성, 속도 등을 제공 할 것입니다. 글쎄, 152-mm 칼리버는 추적 된 섀시에 러시아를 놓을 가치가 있다고 생각합니다.

- 귀하의 의견으로는 현재 세계에서 가장 수요가 많은 CAO 유형은 무엇입니까?

- 계약 체결에 대해 이야기하면, 가볍고 값싼 자기 추진 총이 더 많이 팔리며, 더 많은 품종을 만듭니다. 그러나 좀 더 면밀히 살펴보면 장갑을 입고 포괄적으로 장착 된 추적 자체 추진 총도 필요하다는 것을 알 수 있습니다. 그러나 대공 미사일 구입과 같은 원칙적으로 구매에 대해 침묵을 지키려고 노력합니다. 안전에 심각하게 염려하고 불안한 이웃이있는 사람들은 그것을 구입합니다.

- 오늘날 어떤 방법이 더 효과적입니까? 새로운 ACS를 만들거나 기존 기계를 현대화하는 방법은 무엇입니까? 업그레이 드하는 경우, 얼마나 깊이?

- "근대화"의 개념은 모두 다르게 해석됩니다. 미국에서 109-s에 등장한 M-60 기계는 여전히 근대화되고 있지만, 후자의 수정은 이미 원래의 것과 거의 유사하지 않다는 것을 분명히 알 수 있습니다. 이것은 완전히 새로운 무기의 개발이 너무 비싸 보일 수 있고 납세자 앞에서 그것을 정당화하는 것이 어렵다는 사실 때문입니다. 따라서 그러한 주장이 제기됩니다. 우리는 기존 시스템을 약간 적게 점진적으로 현대화하고 새로운 아이디어를 구현합니다. 그러나 근대화의 방식에는 한계가 있습니다. 많은 새로운 아이디어가 출현 한 결과, 구현하려고 할 때 새로운 컴퓨터를 갖게 될 순간이 올 것입니다. 그것을 정의하는 방법? 예를 들어 Su-100P 섀시 ( "Acacia", "Tulip", "Hyacinth", "Circle", GMZ)에서 일련의 직렬 기계를 만들었지 만, 포병 시스템으로 기계를 제작하는 것이 었습니다 새로운 탄도 특성 (70-80-s의 전환기에 있음). 예를 들어 오래된 섀시의 발사 속도와 같은 새로운 요구 사항을 갖춘 무기를 설치하려는 시도는 성공적으로 이루어지지 않았습니다. 이것이 한계라는 것이 분명 해졌고 새로운 섀시로 바뀌 었습니다. 각 현대화에는 새로운 차로의 전환이 필연적 인 선이 있습니다.

- 그런 다음 SG 2C3М "Acacia"를 현대화하는 것이 이치에 맞습니까?

- 자체 추진 곡사포 2S3은 전술 및 기술적 특성면에서 미국 M-109를 능가하는 최초의 곡창 작사이며 지난 세기의 70에서 우리 회사의 디자이너 (수석 디자이너 G.S. Efimov). SG는 일련의 업그레이드를 거쳤습니다 : 탄약이 교체되고, 광경이 변경되었으며, 자동화 된 안내 제어 시스템을 갖춘 2C3М2 장비가 마지막으로 업그레이드되었습니다. 이 곡사포를 더 이상 업그레이드하는 것은 의미가 없습니다.

- 152 mm 구경은 mm 155에 비해 얼마나 오래 되었습니까? 적어도 NATO 155 mm의 사례를 따른다면, 새로운 탄도의 발사체로 새로운 시스템으로 전환하는 것이 요점입니까?


- 쉘 152-mm과 155-mm의 힘은 거의 동일합니다. 주요 거들의 차이점. 포탄은 본질적으로 폭발물의 양과 거의 같습니다. 완전히 다른 것은 충전 챔버의 부피입니다. 2C3М "Acacia"SG에서 152-mm 구경의 충전 챔버 볼륨은 12,8 리터입니다. 2S19 SG "Msta"에서 16 챔버는 리터이며 배럴보다 길기 때문에 더 먼 거리에서 촬영할 수 있습니다. 여기에서의 요점은 총의 탄도적 인 해결책과 마찬가지로 발사체의 구경에 그다지 많은 부분이 없습니다.

- 그러나 우리 사령부의 국내 포병에 대한 주요 주장은 발사 범위가 충분하지 않다는 것입니다!

"요점은 1989에서 NATO 포병에 의해 만들어진 탄도의 결정에 따르면 대포 챔버의 부피는 23 리터이며 총알 길이는 52 구경이며 이는 현대의 자주포로 구현됩니다. 범위에 대한 결과가 적절합니다. 러시아도 유망한 포병 총을 연구 중이다. 두 번째는 유망한 장거리 고정밀 탄약을 만드는 것입니다. 이걸로 또한 작동합니다.

- SAU, 로더, 제어, 포병 정찰, RPV 발사기를 포함한 전체 복합체가 독립적 인 시료로 개발 될 것인가? 하나의 섀시를 가질 수 있으며 어느 섀시를 더 잘 추적 할 수 있습니까?

- 2003의 Zhukovsky 전시회에서 Rosoboronexport OJSC와 함께 산업 단지가 이러한 복합 단지를 조직 할 수있는 가능성을 입증했습니다. 그것은 이미 존재하는 표본의 형태로 된 것을 보여주었습니다. 또한 포병 사격 통제 차량, Msta IG, 무인 공중 차량 등이있었습니다. 물론 관련 작업이 전 세계에서 진행되고 있습니다.

- 포병 사령관의 작업을 위해 우리 군대는 이제 70 초기에 개발 된 MTLBu 섀시에서 차량을 사용합니다. Buk 또는 Thor와 같은 대공 미사일 시스템에 배치되어 있으므로 섀시를 "이식"할 때가 아니며 ACS와 최대한 통합됩니까?

이러한 작업은 확실히 흥미롭지 만 항상 가능하지는 않습니다. 화재 및 운송 과금 시스템 및 관리 시스템의 프레임 워크에서 단일 섀시에 대해 말하면 올바른 것입니다. 그리고 정찰 차량의 맥락에서, 제 의견으로는, 이것은 비경제적이고 다른 모습을 가져야합니다. 그것은 쉽고, 기동성이 있어야하며 항상 떠 다니는 기계이어야합니다. 화재, TZM 및 기계 제어가 쉬워야합니다. 무거운 기계의 운반 능력은 40-50 톤 내에 있습니다. 여기에서 가장 중요한 것은 갑옷뿐 아니라 휴대 탄약과 운반 포탄입니다. 도구와 탄약에 비해서 매우 작고 가볍기 때문에 왜 그런 운반 능력과 크기의 차를 사용하면 장치를 휴대 할 수 있습니까? 정찰에서 주요 요구 사항은 표적을 도구 적으로 관찰하고 보호소에서 직접 관찰하는 것입니다. 많은 외국 군함 (한국, 미국, 중국 등)에서이 유형의 차량이 개발되어 군비 및 군사 장비 시장에 소개되었습니다. 우리나라에서도 유사한 작업이 진행 중이다. 나는 3 가지 유형 이상의 섀시가 있어야한다고 생각합니다 : 가볍고, 중간이고, 무겁습니다. 항상 그렇게되었습니다. 또 다른 한가지는 일찍이 많은 수의 제조사에서 세 가지 유형의 섀시가 보존되었지만 필요한 것보다 훨씬 많은 종류가 있다는 것입니다.

제조 업체의 제조 능력과 야망은 같은 등급의 다른 유형의 기계 형태로 부조리를 초래했습니다. 오늘날 어떤 의지로 모든 유형의 기계를 최대한 통일시킬 수 있습니다. 예를 들어, 엔진 컴 파트먼트, 하부 구조, 계기 장비 등에서 중형 및 중량 클래스의 메커니즘에 대한 통일 된 장소를 수행 할 수 있습니다. 예를 들면 전시회에 표시된 E-300 보편적 인 로우 앵글 섀시에 대한 주도적 인 개발이 있습니다 Nizhny Tagil (RUSSIAN EXPO ARMS-2009)의 무기. 이 섀시는 먼저 수출용 155-mm CAO에 설치하도록 설계되었습니다. 그러나이 기계는 고객이 필요로하는 어떤 외관으로도 만들 수 있습니다. 이 버전에서는 T-70C 탱크로 80-90 퍼센트로 통일됩니다. E-300에는 Chelyabinsk OAO NPP Elektromashina의 기술 사양에 따라 설계 및 제작 된 자동 기어 변속, 조향 조절 장치가 장착되어 있습니다 .E-300는 가벼운 장갑 본체를 가지고 있습니다. RV 및 A의 이익을위한 제품 제작, 군용 방공, 엔지니어링 부대 등

- CJSC Msta의 근대화의 방법은 무엇입니까? 그녀의 TZM 및 제어 기계를 위해 제작 되었습니까?

- 오늘날 우리는 Msta의 잠재력이 아직 소진되지 않았으며 원칙적으로 어떤 방향으로의 현대화가 여전히 가능하다고 믿습니다. 이것은 155-mm Msta의 창안 작업에서 실현되었습니다. 통일은 생산에서 이미 마스터 된 노드를 기반으로 머신의 현대화를 수행 할 수 있다는 사실을 입증하며 이는 잘 입증되었습니다. 이것은 궁극적으로 군대의 운영 및 훈련 비용을 감소시킵니다. 모두가 열망하고 우리도 마찬가지입니다.

- 공동 개발은 외국 기업과 함께 수행되고 있으며 고급 또는 현대화 된 기계에 설치된 수입 부품입니까?

"이제 러시아 기업들이 점점 더 많은 외국 장치, 전자 제품 (예 : 풀 컬러 디스플레이, 프로세서 등)을 사용할 수있는 권한을 얻게되었습니다. 수출용으로 개발 된 155-mm SAO에서는 수입 부품이있는 장치도 사용됩니다.

- Nizhny Tagil "REA-2013"전시회에서 내년에 무엇을 전시 할 계획입니까?

- Nizhny Tagil의 다음 전시회에서는 Uralvagonzavod corporation의 일원으로서 우리 회사의 방산 제품을 더 많이 전시 할 것입니다.
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원본 출처 :
http://gurkhan.blogspot.com
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  1. andrei332809
    andrei332809 19 10 월 2012 06 : 51
    +3
    내가 좋아하는 것은 디자이너의 유머이다. 튤립, 아카시아, 히아신스. 피노키오 (Pinocchio)는 일반적으로 이름을 생각해 냈습니다.
    서양인들은 위협적으로 부름을 받았고 (우리 인민은 이제 어떤 이유로 흩어졌습니다), 우리에게는 화단이 있습니다. 나는 관례에 그들이 묻는 무엇이 파악에, 견적 하는가? 이에 대한 응답으로 꽃, 관목, 나무
    1. 미친놈
      미친놈 19 10 월 2012 07 : 26
      +3
      "Operation Y"와 같습니다. 적군이 추측하지 못하도록합니다! 나는 그것에 대해 아무것도, 좋은 이름입니다.
  2. 사샤 19871987
    사샤 19871987 19 10 월 2012 06 : 52
    +4
    희년과 함께이 기업의 남성과 여성, 나는 또한 자랑스럽게 말할 수 있고, 나는 페름에 살고 있습니다. 우리는 여기 Motovilikhinsky 공장이 있으며 전설적인 기업이 있습니다. 좋은 하루와 금요일이 있습니다 ...
  3. 숙면을 취하다
    숙면을 취하다 19 10 월 2012 07 : 22
    +2
    이 기사를 좋아했지만 2013 년 니즈니 타일에서 열린 전시회에서 금속으로 된 새로운 장갑차를보고 싶습니다. 러시아 제입니다 !!!
  4. 그리즐리
    그리즐리 19 10 월 2012 07 : 34
    +4
    소련과 러시아의 군대가 참여한 모든 분쟁에서 자주포가 가장 좋은 점을 보여 주었지만, 우리는 여전히 정지하지 않고 새로운 시스템을 만들고 가능한 한 빨리 할 수 ​​있어야합니다. 앞에 있습니다.
  5. Omsbon
    Omsbon 19 10 월 2012 11 : 41
    +2
    이것은 방위 산업의 자부심이 아니며, 전국의 자부심입니다!
  6. 배증 자
    배증 자 19 10 월 2012 13 : 30
    +3
    분명히, 침착하고, 유능하게 ... 뭔가 말해 주죠. 수석 디자이너는 "유능한 관리자"가 아닙니다.
  7. 왁스
    왁스 19 10 월 2012 14 : 43
    +1
    전쟁 중 포병 총 생산량은 통일과 부품 수 감소로 인해 연중 정확히 20 배 증가했습니다. Rokossovsky는 XNUMX 차 세계 대전에서 우리의 총을 세계 최고라고 여겼습니다.