Piranyev 가족의 장갑차. 2 부
피라 냐 8x8
8년대 말에 Piranha 가족은 또 다른 프로젝트, 이번에는 8륜 차량으로 보충되었습니다. Piranha 4x4 장갑차는 제품군을 확장하여 어떤 이유로든 6x6 및 8x8 옵션에 맞지 않는 새로운 고객을 유치해야 했습니다. 앞으로 8 륜 Piranha가 MOWAG 장갑차의 가장 인기있는 모델이되었으며 이제는 상당히 많은 수의 장갑차를 결합한 별도의 라인으로 간주된다는 점은 주목할 만합니다. 8륜 플랫폼의 큰 성공으로 인해 명칭에도 눈에 띄는 변화가 생겼다. 이전에는 장갑차가 프로젝트 시작 순서에 따라 번호를 받았습니다. 따라서 XNUMXxXNUMX 장갑차는 Piranha III라는 대체 이름을 받았습니다. 그러나 앞으로는 원래 Troika를 기반으로 다양한 수정 사항이 생성되어 편의상 Piranha I로 지정되기 시작했습니다. 현재 Piranha XNUMXxXNUMX의 번호가 매겨진 색인에 숫자 XNUMX가 이미 나타납니다. 선.
처음에 4축 장갑차 프로젝트는 Piranha 4x653에 제시된 이데올로기를 더욱 발전시킨 것이었습니다. 동시에 외관에는 약간의 구조적 변화가 필요했습니다. 우선, 그들 모두는 동력을 전달하는 데 필요한 많은 수의 바퀴를 갖춘 새로운 섀시에 관심을 가졌습니다. 동시에 선체의 일반적인 레이아웃은 동일하게 유지되었습니다. 엔진은 오른쪽 앞에 있고 운전자는 왼쪽에 있으며 병력 실은 엔진과 운전자 뒤에 있습니다. 엔진도 275마력의 디트로이트 V3T 디젤 엔진과 동일하게 유지되었습니다. 100륜 버전에 비해 전투 중량이 몇 톤 증가했음에도 불구하고 Piranha-10는 주요 주행 특성을 유지했습니다. 고속도로와 물에서의 최대 속도는 각각 8km / h와 8km / h로 동일하게 유지되었습니다. 특성의 "통합"을 보장하는 방법 중 하나는 엔진 매개변수에 대한 제한이었습니다. XNUMX륜과 달리 XNUMX축 "Piranha"는 잠재력을 최대한 활용하지 못했습니다. 해당 변경을 제외하고 Piranha XNUMXxXNUMX의 전송은 이전 모델의 장치와 유사했습니다. 서스펜션에 대해서도 마찬가지입니다. 처음 두 차축의 바퀴에는 스프링 댐핑이 있었고 나머지에는 토션 바가 있었습니다.
장갑차의 보호 수준은 동일하게 유지되었습니다. 갑옷 관통 판을 포함하여 최대 10mm 두께의 판은 7,62mm 총알을 막았습니다. 무기 단지는 원래 고객 요구 사항에 따라 유연하고 변경 가능하도록 계획되었습니다. 프로토타입에는 20mm 구경의 Oerlikon 자동포가 장착된 원격 조종 포탑이 장착되었습니다. 또한 Piranha 8x8의 첫 번째 프로토타입 선체 후면에는 소총 구경 기관총이 장착된 또 다른 원격 제어 시스템용 좌석이 제공되었습니다. 이미 프로토타입을 테스트하는 동안 두 번째 포탑은 화력을 적절하게 증가시키지 못했으며 설계를 상당히 복잡하게 만들었다는 것이 밝혀졌습니다. 따라서 다양한 수정의 모든 직렬 "피라냐"에는 단 하나의 타워 또는 원격 제어 설치가 장착되었습니다. 이전 Piranha 모델과 마찬가지로 XNUMX륜 장갑차에는 개인 사격을 위한 병력실 측면에 XNUMX개의 볼 마운트가 있습니다. оружия. 후방 도어에는 이러한 장치가 두 개 더 제공되었습니다. 이 문을 통해 XNUMX명의 승하차가 이루어졌다. 수송되는 병사 수의 감소는 자동 총으로 탑의 하부를 수용해야 하기 때문이었습니다. 또한 무기 단지가 변경될 경우를 대비해 내부 볼륨의 일부가 미래를 위해 예약되었습니다. 나중에 밝혀졌듯이 이것은 헛된 일이 아니었습니다. 차량의 승무원 XNUMX명(운전수, 차장, 포수)은 자체 관측 장치를 가지고 있었지만 착륙 해치는 차장과 운전수 작업장 바로 위에 있었습니다. 범인은 차에 타서 군대와 함께 뒷문을 통해 떠나야했습니다.
8륜 변형과 마찬가지로 Piranha 8xXNUMX은 주로 스위스 군대를 위해 개발되었습니다. 그러나 국가의 군 지도부는 XNUMX년대 중반이 되어서야 MOWAG 프로젝트에 관심을 돌렸습니다. 이 장갑차의 최초 구매자는 칠레 군대였습니다. 생산 라이센스를 다시 획득하여 FAMAE 공장에서 원래 구성으로 약 XNUMX대의 전투 차량과 구급차 변형 및 대전차포 운반선을 조립했습니다.
8년대 초 MOWAG는 완제품 공급 또는 생산 라이센스 판매를 위해 캐나다와 협상 중이었습니다. 캐나다 제조업체는 문서의 일부가 이전된 GMC(General Motors Canada)였습니다. 여러 가지 이유로 공식 오타와는 주문을 서두르지 않았지만 GMC 경영진은 고객이 있다면 물론 Piranha 8xXNUMX의 생산을 확대할 준비가 되어 있음을 표명했습니다. 당시에는 이러한 진술의 결과가 무엇인지 추측한 사람이 거의 없었습니다. 아마도 단순한 장갑차에서 본격적인 장갑차 제품군의 조상을 만든 것은 MOWAG와 GMC 간의 합의와 후자의 의도였을 것입니다. 그러나 이번에는 큰 미래가 캐나다군과 연결되지 않았습니다.
LAV: 미국을 위한 "피라냐"
같은시기에 미 해병대 사령부는 LAV (Light Armored Vehicle - Light Armored Vehicle) 프로그램을 시작했습니다. 이 프로그램의 목표는 해병대, 특히 상륙 작전에 사용하기에 적합한 다수의 새로운 전투 차량을 제작 및/또는 구매하는 것이었습니다. 경쟁의 참조 조건은 특히 무기와 보호 수준 측면에서 다소 모호하고 모호했습니다. 어떤 상황으로 인해 요구 사항 초안 작성자는 경쟁 회사에 이러한 매개변수를 선택할 때 넓은 "공간"을 제공했습니다. 다소 이해하기 쉬운 것은 운전 특성과 관련된 참조 용어뿐이었습니다. 해병대는 육지에서는 빠르고 물 위에서도 뜰 수 있는 자동차를 원했습니다. 또한 완제품의 크기와 무게는 CH-53 헬리콥터와 C-130 항공기로의 운송성을 보장해야 했습니다.
대회를 위해 8개의 신청서가 제출되었지만 GMC가 제출한 Piranha 8x1982을 포함하여 단 150개의 프로젝트만이 문서 비교의 최종 단계에 도달했습니다. 대회 과제의 명확성이 부족하여 궤도 차량과 바퀴 달린 차량이 모두 대회에 참가했습니다. 게다가 그들의 무기도 크게 달랐습니다. 150년 가을, 피라냐는 LAV 프로그램의 우승자로 인정받았습니다. 경쟁위원회의 결정 이후 스캔들이 거의 일어났습니다. 캐딜락 대표자들은 위원회와 GMC가 공모했다고 비난하고 V-400 장갑차의 가격이 저렴하다는 증거를 제시했습니다. 그러나 군 측은 결국 이 경우 선택에 영향을 미치는 주요 요인은 가격이 아니라 전투력이라고 답했다. Cadillac V-XNUMX의 가격은 XNUMX만 달러(개당 약 XNUMX만 달러, 피라냐 한 개당 XNUMX만 달러)이지만 주로 보호 기능과 무기 등의 특성이 더 나빴습니다. 따라서 스위스-캐나다 프로젝트가 LAV 프로그램의 승자가 되었습니다.
해병대의 원래 계획에는 다양한 구성으로 약 천 대의 기계를 구매하는 것이 포함되었지만 나중에는 약 200대만큼 삭감되었습니다. 해병대를 위한 "Piranha 8x8"의 가장 많은 버전은 대회 이름으로 LAV-25라는 명칭을 받은 기계였습니다. 선체, 발전소 및 섀시는 변경되지 않았습니다. 캐나다 설계자들은 기존 차량에 새로운 포탑을 설치해야 했습니다. 25인승 회전식 장치에 그들은 탄약 장전량이 242발인 자동 210mm 구경 총(따라서 기계 이름에 숫자가 있음) M400 체인건과 10발의 탄약을 장착한 동축 소총 구경 기관총을 배치했습니다. 수평면의 안내는 원형으로 수행되었으며 수직으로 수평에서 -60도에서 +25도 범위에서 수행되었습니다. 또한 LAV-420는 포탑에 1200개의 16연장 연막탄 발사기를 장착했습니다. "경장갑차량"의 무기체계가 어느 정도 개선될 가능성이 있다는 점은 주목할 만하다. 따라서 선체 내부에는 새로운 전투 모듈을 설치하거나 기존 전투 모듈에 추가 탄약을 배치할 수 있는 충분한 공간이 있었습니다. 두 번째 경우에는 포탄 2발과 탄약 XNUMX발이었습니다. 필요한 경우 수송된 전투기의 탄약 상자를 같은 용량으로 배치할 수 있습니다. 차량에 "다이빙"하면 상륙군은 총 XNUMX발의 모든 개조형 MXNUMX 소총용 탄창을 추가로 사용할 수 있습니다. 마지막으로 타워 지붕에는 MXNUMXHB 중기관총을 장착할 수 있는 마운트가 있었습니다.
생산 측면에서 LAV-25 프로젝트는 실제 주 연방이었습니다. 무장과 포탑은 미국에서 제조된 후 캐나다로 보내져 완성된 차체에 설치되었습니다. 또한 첫 번째 배치의 일부 차량은 통신 및 무기 제어 시스템을 설치하고 테스트한 Arrowpoint 공장으로 미국으로 반환되었습니다. 1984년까지 이러한 "장갑 연방"은 ILC 사단의 일부로 각각 하나씩 LAV 대대를 구성하기 위한 기반이 되었습니다. 새로운 부대는 25대의 차량을 받았습니다. 자동 총을 갖춘 LAV-25는 여전히 장갑차로 남아 있습니다. 해병대에 본격적인 화력 지원을 제공하기에는 8mm 주포가 부족했습니다. 이러한 이유로 그들은 동일한 Piranha 8xXNUMX을 기반으로 더 강력한 무기를 갖춘 장갑차를 만들려고 노력했습니다.
LAV-105 또는 LAV-AG(LAV Anti-Ground - LAV 지상 표적과 싸우기 위해)부터 시작하겠습니다. 해병대의 기본 차량 설명에서 알 수 있듯이 숫자 "105"는 총의 구경을 의미합니다. 처음에는 76mm와 90mm 구경포가 지원 차량의 무기로 간주되었습니다. 그러나 계산 결과 효율성이 낮은 것으로 나타났습니다. 짧은 검색 끝에 Benet Laboratories에서 개발한 105mm EX35 주포가 상대적으로 작은 질량을 가지면서 가장 효과적인 주포로 선택되었습니다. 대구경 포를 위한 새로운 포탑의 개발은 Cadillac에 맡겨졌습니다. 대포 외에도 동축 기관총이 이중 전투실에 배치되었습니다. 무기의 수직 조준 각도는 -8도에서 +15도 사이였습니다. 탱크. LAV-105가 탱크에서 물려받은 또 다른 특징은 무기 통제 시스템이었습니다. 개발 및 생산 비용을 줄이기 위해 M1 Abrams 탱크의 장비와 최대한 통일되었습니다. 그러나 동일한 Abrams와 달리 LAV-105 전투 차량에는 분당 최대 1발을 허용하는 자동 장전 장치가 장착되었습니다. 발사 테스트에서 새로운 "바퀴 달린 탱크"는 뛰어난 결과를 보여주었습니다. 소련 BMP-XNUMX을 모방한 소위 전형적인 이동 표적이 첫 번째 발사에서 맞았습니다. 우선, 이 사실은 탄도 컴퓨터 및 관련 장비의 좋은 작동에 대해 이야기했습니다.
LAV-105 계획에 따르면 이 모델의 첫 번째 기계는 1994년에 군대에 전달될 예정이었습니다. 그러나 자금 조달의 어려움으로 인해 단 하나의 프로토타입만 만드는 것이 가능했고 심지어 이 것조차도 직렬 LAV-25 장갑차 수송차에서 개조되었습니다. 1991년에 LAV-105 프로젝트가 중단된 후 종료되었습니다. 몇 년 후 캐딜락은 타워 개발을 통해 자체 버전의 LAV-105를 중동 국가에 홍보하려고 시도했지만 이에 대해 큰 성공을 거두지 못했습니다. 캐딜락 프로젝트는 세 가지 프로토타입을 테스트한 후 종료되었습니다.
훨씬 더 성공적인 것은 LAV-C라고 불리는 해병대용 "Piranha 8x8"의 연결 버전이었습니다. 선체 지붕에 포탑과 여러 개의 안테나가 없다는 점에서 기본 기계와 다릅니다. 또한 이전 병력실은 약간의 변경을 거쳐 무선 장비가 설치되었습니다. LAV-C 차량은 LAV-25를 장착한 모든 대대에 배치됩니다.
LAV-105 프로젝트가 종료된 이유 중 하나는 다른 대전차 차량이 필요하지 않았기 때문입니다. 사실 Piranha 섀시에 탱크 총을 설치하는 작업은 해병대가 최초의 LAV-AT 장갑차(LAV Anti-Tank - Anti-Tank LAV)를 받았을 때부터 시작되었습니다. 포탑이 원래 LAV-25와 달랐습니다. 대포와 기관총을 갖춘 유닛 대신 71개의 BGM-14 TOW 대전차 미사일 발사기를 갖춘 Emerson TUA 전투 모듈이 240륜 장갑차 차체에 설치되었습니다. 선체 내부에는 미사일 16발의 탄약이 적재되어 있었습니다. 발사대는 TUA 포탑 뒤의 해치를 통해 수동으로 재장전되었습니다. 자기 방어를 위해 기계에는 MXNUMX 기관총이 장착되었습니다. 각 대대는 XNUMX개의 LAV 대전차 버전을 보유하고 있습니다.
70년대 후반부터 LAV-AD 단지(방공 - 대공방어용 LAV)가 개발되었습니다. 작업 과정에서 장비와 무기의 구성이 반복적으로 변경되었습니다. 특정 단계에서 LAV-AD는 헬리콥터와 싸우기 위해 Hydra 25 비유도 로켓을 장착하도록 제안되기도 했습니다. 그러나 결국 Blaser 포탑을 장착한 LAV-25 장갑차가 마지막 테스트를 위해 나왔습니다. 242인용 포탑은 Stinger 유도 미사일 발사대와 125mm M1992 대포를 지원했습니다. 흥미롭게도, 약간 다른 무기를 장착한 차량 XNUMX대가 테스트 첫 단계에 참여했습니다. 첫 번째 발사 결과에 따르면 비유도 로켓을 사용한 변형은 효과가 없는 것으로 인식되었습니다. 로켓포 버전은 편리하고 군대가 사용하기에 적합한 것으로 나타났습니다. ILC 사령부의 계획에는 XNUMX대의 방공 차량이 포함되었습니다. 그러나 자금 감소로 인해 LAV-AD가 확정되고 서비스에 투입되지 못했습니다. XNUMX년에 미 육군은 이 프로젝트를 부활시키려고 했으나 재정적 문제로 인해 두 번째로 무산되었습니다.
LAV-AD와 동시에 Piranha를 기반으로 한 또 다른 전투 차량이 개발되었습니다. LAV-MEWSS에는 전자전 장비가 장착되었습니다. 이 기계의 대상 장비의 주요 요소 중 하나는 GTE Magic Mast 안테나 장치였습니다. WJ-11 라디오 방송국의 안테나, AN / PRD-8618 방향 탐지기 및 AN / VLQ-10 재밍 스테이션은 텔레스코픽 19m 막대에 배치되었습니다. 기계 본체 내부에는 장비 외에도 두 명의 전자 작업자의 작업장이 장착되었습니다. 수집된 LAV-AD의 총 개수는 12~15개로 추산됩니다. 모든 차량은 XNUMX년대 말까지 해병대로 이전되었습니다.
LAV 계열 장갑차의 첫 번째 전투 사용은 1985년 그레나다 섬 상륙 작전 중 이루어졌습니다. 전투 과정에 대한 자세한 정보는 없지만 간접적인 증거를 통해 미국 장갑차 사이에 돌이킬 수 없는 손실이 없었다는 것이 입증될 수 있습니다. 파나마 전투에서도 상황은 거의 같았습니다. LAV 차량의 첫 번째 손실은 사막의 폭풍 작전과 관련이 있습니다. 이때 다양한 이유로 전투와 행군에서 최소 XNUMX~XNUMX대의 유닛이 손실되었습니다. 장갑차의 손상 정도와 유지 보수 가능성, 장갑차의 운명은 발표되지 않았습니다.
LAV 기계의 본격적인 대량 생산은 1994년대 중반 캐나다에서 시작되었습니다. 북미 주는 세금 형태로 좋은 이익을 얻었지만 그러한 장비를 획득하기 위해 서두르지 않았습니다. 경제적, 군사적, 기술적 이유로 인해 캐나다 군대는 500년대 초반까지 기다렸습니다. 아마도 그들은 전투 사용의 첫 번째 결과를 기다리고 있었을 것입니다. 이라크 전쟁이 끝난 지 25년 후인 XNUMX년 오타와 공무원은 GMC로부터 다양한 구성의 장갑차 약 XNUMX대를 주문했습니다. 캐나다의 장갑차는 LAV-XNUMX와 거의 완전히 유사했습니다. 약간의 수정 후에 Bison이라는 새로운 이름을 얻었습니다. 또한 캐나다인들은 가벼운 무기와 수신 장비 블록을 갖춘 LAV-R 전자 지능의 수정본을 독립적으로 만들었습니다. 일부 기계에는 리프팅용 텔레스코픽 마스트가 장착되어 있었고 일부에는 장갑차에서 멀리 설치하기 위한 원격 삼각대가 장착되어 있었습니다.
캐나다 이후 호주는 GMC 버전의 Piranha 8x8을 구매하고 싶다는 의사를 표명했습니다. 스위스-캐나다 장갑차는 "XXI 세기 군대"라는 일반 이름으로 개혁 단지에서 자리를 잡았습니다. 그 후 몇 년 동안 호주군은 장갑차, 연락 장갑차, 장갑 트럭, 구급차 등으로 구성된 차량 XNUMX대를 받았습니다.
이와 별도로 사우디아라비아에 "Piranha 8x8"과 LAV를 공급한 것도 주목할 만하다. 모든 응용 분야를 고려한 결과 8년대 초반 중동 국가는 무조건 8축 장갑차를 선택했지만 오랫동안 주문할 회사를 결정할 수 없었습니다. MOWAG와 GMC는 거의 동일한 기계를 구매하겠다고 제안했습니다. 필요한 기계의 모양을 약간 조정하여 문제가 해결되었습니다. 스위스 회사는 Piranha 1100xXNUMX을 약간 수정하는 데 동의했지만 GMC는 그러한 조치를 취하지 않았습니다. 그 결과 사우디아라비아는 XNUMX가지 버전으로 XNUMX대 이상의 전투 차량을 받았습니다.
출처 :
http://mowag.ch/
http://army-technology.com/
http://warwheels.net/
http://vadimvswar.narod.ru/
Nikolsky M.V., Ilyin V.E. 휠 장갑 차량. - M : Astrel / AST, 2001
8년대 말에 Piranha 가족은 또 다른 프로젝트, 이번에는 8륜 차량으로 보충되었습니다. Piranha 4x4 장갑차는 제품군을 확장하여 어떤 이유로든 6x6 및 8x8 옵션에 맞지 않는 새로운 고객을 유치해야 했습니다. 앞으로 8 륜 Piranha가 MOWAG 장갑차의 가장 인기있는 모델이되었으며 이제는 상당히 많은 수의 장갑차를 결합한 별도의 라인으로 간주된다는 점은 주목할 만합니다. 8륜 플랫폼의 큰 성공으로 인해 명칭에도 눈에 띄는 변화가 생겼다. 이전에는 장갑차가 프로젝트 시작 순서에 따라 번호를 받았습니다. 따라서 XNUMXxXNUMX 장갑차는 Piranha III라는 대체 이름을 받았습니다. 그러나 앞으로는 원래 Troika를 기반으로 다양한 수정 사항이 생성되어 편의상 Piranha I로 지정되기 시작했습니다. 현재 Piranha XNUMXxXNUMX의 번호가 매겨진 색인에 숫자 XNUMX가 이미 나타납니다. 선.
피라냐 II 8x8
처음에 4축 장갑차 프로젝트는 Piranha 4x653에 제시된 이데올로기를 더욱 발전시킨 것이었습니다. 동시에 외관에는 약간의 구조적 변화가 필요했습니다. 우선, 그들 모두는 동력을 전달하는 데 필요한 많은 수의 바퀴를 갖춘 새로운 섀시에 관심을 가졌습니다. 동시에 선체의 일반적인 레이아웃은 동일하게 유지되었습니다. 엔진은 오른쪽 앞에 있고 운전자는 왼쪽에 있으며 병력 실은 엔진과 운전자 뒤에 있습니다. 엔진도 275마력의 디트로이트 V3T 디젤 엔진과 동일하게 유지되었습니다. 100륜 버전에 비해 전투 중량이 몇 톤 증가했음에도 불구하고 Piranha-10는 주요 주행 특성을 유지했습니다. 고속도로와 물에서의 최대 속도는 각각 8km / h와 8km / h로 동일하게 유지되었습니다. 특성의 "통합"을 보장하는 방법 중 하나는 엔진 매개변수에 대한 제한이었습니다. XNUMX륜과 달리 XNUMX축 "Piranha"는 잠재력을 최대한 활용하지 못했습니다. 해당 변경을 제외하고 Piranha XNUMXxXNUMX의 전송은 이전 모델의 장치와 유사했습니다. 서스펜션에 대해서도 마찬가지입니다. 처음 두 차축의 바퀴에는 스프링 댐핑이 있었고 나머지에는 토션 바가 있었습니다.
피라냐 III 8x8
장갑차의 보호 수준은 동일하게 유지되었습니다. 갑옷 관통 판을 포함하여 최대 10mm 두께의 판은 7,62mm 총알을 막았습니다. 무기 단지는 원래 고객 요구 사항에 따라 유연하고 변경 가능하도록 계획되었습니다. 프로토타입에는 20mm 구경의 Oerlikon 자동포가 장착된 원격 조종 포탑이 장착되었습니다. 또한 Piranha 8x8의 첫 번째 프로토타입 선체 후면에는 소총 구경 기관총이 장착된 또 다른 원격 제어 시스템용 좌석이 제공되었습니다. 이미 프로토타입을 테스트하는 동안 두 번째 포탑은 화력을 적절하게 증가시키지 못했으며 설계를 상당히 복잡하게 만들었다는 것이 밝혀졌습니다. 따라서 다양한 수정의 모든 직렬 "피라냐"에는 단 하나의 타워 또는 원격 제어 설치가 장착되었습니다. 이전 Piranha 모델과 마찬가지로 XNUMX륜 장갑차에는 개인 사격을 위한 병력실 측면에 XNUMX개의 볼 마운트가 있습니다. оружия. 후방 도어에는 이러한 장치가 두 개 더 제공되었습니다. 이 문을 통해 XNUMX명의 승하차가 이루어졌다. 수송되는 병사 수의 감소는 자동 총으로 탑의 하부를 수용해야 하기 때문이었습니다. 또한 무기 단지가 변경될 경우를 대비해 내부 볼륨의 일부가 미래를 위해 예약되었습니다. 나중에 밝혀졌듯이 이것은 헛된 일이 아니었습니다. 차량의 승무원 XNUMX명(운전수, 차장, 포수)은 자체 관측 장치를 가지고 있었지만 착륙 해치는 차장과 운전수 작업장 바로 위에 있었습니다. 범인은 차에 타서 군대와 함께 뒷문을 통해 떠나야했습니다.
피라냐 IV 8x8
8륜 변형과 마찬가지로 Piranha 8xXNUMX은 주로 스위스 군대를 위해 개발되었습니다. 그러나 국가의 군 지도부는 XNUMX년대 중반이 되어서야 MOWAG 프로젝트에 관심을 돌렸습니다. 이 장갑차의 최초 구매자는 칠레 군대였습니다. 생산 라이센스를 다시 획득하여 FAMAE 공장에서 원래 구성으로 약 XNUMX대의 전투 차량과 구급차 변형 및 대전차포 운반선을 조립했습니다.
8년대 초 MOWAG는 완제품 공급 또는 생산 라이센스 판매를 위해 캐나다와 협상 중이었습니다. 캐나다 제조업체는 문서의 일부가 이전된 GMC(General Motors Canada)였습니다. 여러 가지 이유로 공식 오타와는 주문을 서두르지 않았지만 GMC 경영진은 고객이 있다면 물론 Piranha 8xXNUMX의 생산을 확대할 준비가 되어 있음을 표명했습니다. 당시에는 이러한 진술의 결과가 무엇인지 추측한 사람이 거의 없었습니다. 아마도 단순한 장갑차에서 본격적인 장갑차 제품군의 조상을 만든 것은 MOWAG와 GMC 간의 합의와 후자의 의도였을 것입니다. 그러나 이번에는 큰 미래가 캐나다군과 연결되지 않았습니다.
피라냐 V 8x8
LAV: 미국을 위한 "피라냐"
같은시기에 미 해병대 사령부는 LAV (Light Armored Vehicle - Light Armored Vehicle) 프로그램을 시작했습니다. 이 프로그램의 목표는 해병대, 특히 상륙 작전에 사용하기에 적합한 다수의 새로운 전투 차량을 제작 및/또는 구매하는 것이었습니다. 경쟁의 참조 조건은 특히 무기와 보호 수준 측면에서 다소 모호하고 모호했습니다. 어떤 상황으로 인해 요구 사항 초안 작성자는 경쟁 회사에 이러한 매개변수를 선택할 때 넓은 "공간"을 제공했습니다. 다소 이해하기 쉬운 것은 운전 특성과 관련된 참조 용어뿐이었습니다. 해병대는 육지에서는 빠르고 물 위에서도 뜰 수 있는 자동차를 원했습니다. 또한 완제품의 크기와 무게는 CH-53 헬리콥터와 C-130 항공기로의 운송성을 보장해야 했습니다.
대회를 위해 8개의 신청서가 제출되었지만 GMC가 제출한 Piranha 8x1982을 포함하여 단 150개의 프로젝트만이 문서 비교의 최종 단계에 도달했습니다. 대회 과제의 명확성이 부족하여 궤도 차량과 바퀴 달린 차량이 모두 대회에 참가했습니다. 게다가 그들의 무기도 크게 달랐습니다. 150년 가을, 피라냐는 LAV 프로그램의 우승자로 인정받았습니다. 경쟁위원회의 결정 이후 스캔들이 거의 일어났습니다. 캐딜락 대표자들은 위원회와 GMC가 공모했다고 비난하고 V-400 장갑차의 가격이 저렴하다는 증거를 제시했습니다. 그러나 군 측은 결국 이 경우 선택에 영향을 미치는 주요 요인은 가격이 아니라 전투력이라고 답했다. Cadillac V-XNUMX의 가격은 XNUMX만 달러(개당 약 XNUMX만 달러, 피라냐 한 개당 XNUMX만 달러)이지만 주로 보호 기능과 무기 등의 특성이 더 나빴습니다. 따라서 스위스-캐나다 프로젝트가 LAV 프로그램의 승자가 되었습니다.
LAV-25
해병대의 원래 계획에는 다양한 구성으로 약 천 대의 기계를 구매하는 것이 포함되었지만 나중에는 약 200대만큼 삭감되었습니다. 해병대를 위한 "Piranha 8x8"의 가장 많은 버전은 대회 이름으로 LAV-25라는 명칭을 받은 기계였습니다. 선체, 발전소 및 섀시는 변경되지 않았습니다. 캐나다 설계자들은 기존 차량에 새로운 포탑을 설치해야 했습니다. 25인승 회전식 장치에 그들은 탄약 장전량이 242발인 자동 210mm 구경 총(따라서 기계 이름에 숫자가 있음) M400 체인건과 10발의 탄약을 장착한 동축 소총 구경 기관총을 배치했습니다. 수평면의 안내는 원형으로 수행되었으며 수직으로 수평에서 -60도에서 +25도 범위에서 수행되었습니다. 또한 LAV-420는 포탑에 1200개의 16연장 연막탄 발사기를 장착했습니다. "경장갑차량"의 무기체계가 어느 정도 개선될 가능성이 있다는 점은 주목할 만하다. 따라서 선체 내부에는 새로운 전투 모듈을 설치하거나 기존 전투 모듈에 추가 탄약을 배치할 수 있는 충분한 공간이 있었습니다. 두 번째 경우에는 포탄 2발과 탄약 XNUMX발이었습니다. 필요한 경우 수송된 전투기의 탄약 상자를 같은 용량으로 배치할 수 있습니다. 차량에 "다이빙"하면 상륙군은 총 XNUMX발의 모든 개조형 MXNUMX 소총용 탄창을 추가로 사용할 수 있습니다. 마지막으로 타워 지붕에는 MXNUMXHB 중기관총을 장착할 수 있는 마운트가 있었습니다.
생산 측면에서 LAV-25 프로젝트는 실제 주 연방이었습니다. 무장과 포탑은 미국에서 제조된 후 캐나다로 보내져 완성된 차체에 설치되었습니다. 또한 첫 번째 배치의 일부 차량은 통신 및 무기 제어 시스템을 설치하고 테스트한 Arrowpoint 공장으로 미국으로 반환되었습니다. 1984년까지 이러한 "장갑 연방"은 ILC 사단의 일부로 각각 하나씩 LAV 대대를 구성하기 위한 기반이 되었습니다. 새로운 부대는 25대의 차량을 받았습니다. 자동 총을 갖춘 LAV-25는 여전히 장갑차로 남아 있습니다. 해병대에 본격적인 화력 지원을 제공하기에는 8mm 주포가 부족했습니다. 이러한 이유로 그들은 동일한 Piranha 8xXNUMX을 기반으로 더 강력한 무기를 갖춘 장갑차를 만들려고 노력했습니다.
LAV-105 또는 LAV-AG (LAV 대지 - LAV 지상 목표물과 싸우기 위해)
LAV-105 또는 LAV-AG(LAV Anti-Ground - LAV 지상 표적과 싸우기 위해)부터 시작하겠습니다. 해병대의 기본 차량 설명에서 알 수 있듯이 숫자 "105"는 총의 구경을 의미합니다. 처음에는 76mm와 90mm 구경포가 지원 차량의 무기로 간주되었습니다. 그러나 계산 결과 효율성이 낮은 것으로 나타났습니다. 짧은 검색 끝에 Benet Laboratories에서 개발한 105mm EX35 주포가 상대적으로 작은 질량을 가지면서 가장 효과적인 주포로 선택되었습니다. 대구경 포를 위한 새로운 포탑의 개발은 Cadillac에 맡겨졌습니다. 대포 외에도 동축 기관총이 이중 전투실에 배치되었습니다. 무기의 수직 조준 각도는 -8도에서 +15도 사이였습니다. 탱크. LAV-105가 탱크에서 물려받은 또 다른 특징은 무기 통제 시스템이었습니다. 개발 및 생산 비용을 줄이기 위해 M1 Abrams 탱크의 장비와 최대한 통일되었습니다. 그러나 동일한 Abrams와 달리 LAV-105 전투 차량에는 분당 최대 1발을 허용하는 자동 장전 장치가 장착되었습니다. 발사 테스트에서 새로운 "바퀴 달린 탱크"는 뛰어난 결과를 보여주었습니다. 소련 BMP-XNUMX을 모방한 소위 전형적인 이동 표적이 첫 번째 발사에서 맞았습니다. 우선, 이 사실은 탄도 컴퓨터 및 관련 장비의 좋은 작동에 대해 이야기했습니다.
LAV-105 계획에 따르면 이 모델의 첫 번째 기계는 1994년에 군대에 전달될 예정이었습니다. 그러나 자금 조달의 어려움으로 인해 단 하나의 프로토타입만 만드는 것이 가능했고 심지어 이 것조차도 직렬 LAV-25 장갑차 수송차에서 개조되었습니다. 1991년에 LAV-105 프로젝트가 중단된 후 종료되었습니다. 몇 년 후 캐딜락은 타워 개발을 통해 자체 버전의 LAV-105를 중동 국가에 홍보하려고 시도했지만 이에 대해 큰 성공을 거두지 못했습니다. 캐딜락 프로젝트는 세 가지 프로토타입을 테스트한 후 종료되었습니다.
훨씬 더 성공적인 것은 LAV-C라고 불리는 해병대용 "Piranha 8x8"의 연결 버전이었습니다. 선체 지붕에 포탑과 여러 개의 안테나가 없다는 점에서 기본 기계와 다릅니다. 또한 이전 병력실은 약간의 변경을 거쳐 무선 장비가 설치되었습니다. LAV-C 차량은 LAV-25를 장착한 모든 대대에 배치됩니다.
LAV-105 프로젝트가 종료된 이유 중 하나는 다른 대전차 차량이 필요하지 않았기 때문입니다. 사실 Piranha 섀시에 탱크 총을 설치하는 작업은 해병대가 최초의 LAV-AT 장갑차(LAV Anti-Tank - Anti-Tank LAV)를 받았을 때부터 시작되었습니다. 포탑이 원래 LAV-25와 달랐습니다. 대포와 기관총을 갖춘 유닛 대신 71개의 BGM-14 TOW 대전차 미사일 발사기를 갖춘 Emerson TUA 전투 모듈이 240륜 장갑차 차체에 설치되었습니다. 선체 내부에는 미사일 16발의 탄약이 적재되어 있었습니다. 발사대는 TUA 포탑 뒤의 해치를 통해 수동으로 재장전되었습니다. 자기 방어를 위해 기계에는 MXNUMX 기관총이 장착되었습니다. 각 대대는 XNUMX개의 LAV 대전차 버전을 보유하고 있습니다.
LAV-AD (Air Defense - 대공방어용 LAV)
70년대 후반부터 LAV-AD 단지(방공 - 대공방어용 LAV)가 개발되었습니다. 작업 과정에서 장비와 무기의 구성이 반복적으로 변경되었습니다. 특정 단계에서 LAV-AD는 헬리콥터와 싸우기 위해 Hydra 25 비유도 로켓을 장착하도록 제안되기도 했습니다. 그러나 결국 Blaser 포탑을 장착한 LAV-25 장갑차가 마지막 테스트를 위해 나왔습니다. 242인용 포탑은 Stinger 유도 미사일 발사대와 125mm M1992 대포를 지원했습니다. 흥미롭게도, 약간 다른 무기를 장착한 차량 XNUMX대가 테스트 첫 단계에 참여했습니다. 첫 번째 발사 결과에 따르면 비유도 로켓을 사용한 변형은 효과가 없는 것으로 인식되었습니다. 로켓포 버전은 편리하고 군대가 사용하기에 적합한 것으로 나타났습니다. ILC 사령부의 계획에는 XNUMX대의 방공 차량이 포함되었습니다. 그러나 자금 감소로 인해 LAV-AD가 확정되고 서비스에 투입되지 못했습니다. XNUMX년에 미 육군은 이 프로젝트를 부활시키려고 했으나 재정적 문제로 인해 두 번째로 무산되었습니다.
LAV-AD와 동시에 Piranha를 기반으로 한 또 다른 전투 차량이 개발되었습니다. LAV-MEWSS에는 전자전 장비가 장착되었습니다. 이 기계의 대상 장비의 주요 요소 중 하나는 GTE Magic Mast 안테나 장치였습니다. WJ-11 라디오 방송국의 안테나, AN / PRD-8618 방향 탐지기 및 AN / VLQ-10 재밍 스테이션은 텔레스코픽 19m 막대에 배치되었습니다. 기계 본체 내부에는 장비 외에도 두 명의 전자 작업자의 작업장이 장착되었습니다. 수집된 LAV-AD의 총 개수는 12~15개로 추산됩니다. 모든 차량은 XNUMX년대 말까지 해병대로 이전되었습니다.
LAV 계열 장갑차의 첫 번째 전투 사용은 1985년 그레나다 섬 상륙 작전 중 이루어졌습니다. 전투 과정에 대한 자세한 정보는 없지만 간접적인 증거를 통해 미국 장갑차 사이에 돌이킬 수 없는 손실이 없었다는 것이 입증될 수 있습니다. 파나마 전투에서도 상황은 거의 같았습니다. LAV 차량의 첫 번째 손실은 사막의 폭풍 작전과 관련이 있습니다. 이때 다양한 이유로 전투와 행군에서 최소 XNUMX~XNUMX대의 유닛이 손실되었습니다. 장갑차의 손상 정도와 유지 보수 가능성, 장갑차의 운명은 발표되지 않았습니다.
LAV 기계의 본격적인 대량 생산은 1994년대 중반 캐나다에서 시작되었습니다. 북미 주는 세금 형태로 좋은 이익을 얻었지만 그러한 장비를 획득하기 위해 서두르지 않았습니다. 경제적, 군사적, 기술적 이유로 인해 캐나다 군대는 500년대 초반까지 기다렸습니다. 아마도 그들은 전투 사용의 첫 번째 결과를 기다리고 있었을 것입니다. 이라크 전쟁이 끝난 지 25년 후인 XNUMX년 오타와 공무원은 GMC로부터 다양한 구성의 장갑차 약 XNUMX대를 주문했습니다. 캐나다의 장갑차는 LAV-XNUMX와 거의 완전히 유사했습니다. 약간의 수정 후에 Bison이라는 새로운 이름을 얻었습니다. 또한 캐나다인들은 가벼운 무기와 수신 장비 블록을 갖춘 LAV-R 전자 지능의 수정본을 독립적으로 만들었습니다. 일부 기계에는 리프팅용 텔레스코픽 마스트가 장착되어 있었고 일부에는 장갑차에서 멀리 설치하기 위한 원격 삼각대가 장착되어 있었습니다.
캐나다 이후 호주는 GMC 버전의 Piranha 8x8을 구매하고 싶다는 의사를 표명했습니다. 스위스-캐나다 장갑차는 "XXI 세기 군대"라는 일반 이름으로 개혁 단지에서 자리를 잡았습니다. 그 후 몇 년 동안 호주군은 장갑차, 연락 장갑차, 장갑 트럭, 구급차 등으로 구성된 차량 XNUMX대를 받았습니다.
이와 별도로 사우디아라비아에 "Piranha 8x8"과 LAV를 공급한 것도 주목할 만하다. 모든 응용 분야를 고려한 결과 8년대 초반 중동 국가는 무조건 8축 장갑차를 선택했지만 오랫동안 주문할 회사를 결정할 수 없었습니다. MOWAG와 GMC는 거의 동일한 기계를 구매하겠다고 제안했습니다. 필요한 기계의 모양을 약간 조정하여 문제가 해결되었습니다. 스위스 회사는 Piranha 1100xXNUMX을 약간 수정하는 데 동의했지만 GMC는 그러한 조치를 취하지 않았습니다. 그 결과 사우디아라비아는 XNUMX가지 버전으로 XNUMX대 이상의 전투 차량을 받았습니다.
출처 :
http://mowag.ch/
http://army-technology.com/
http://warwheels.net/
http://vadimvswar.narod.ru/
Nikolsky M.V., Ilyin V.E. 휠 장갑 차량. - M : Astrel / AST, 2001
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