군사 검토

TU-334 대 접근하기 어려운 폴란드

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편집실과 인민 Tu-334-100 기금의 주소는 러시아의 부흥에 대한 참여에 대한 매우 구체적인 제안을 받기 시작했습니다. 항공. 기금의 목적은 시민과 국가를 속이는 것임을 암시하는 의심스러운 동지들 (그들의 소수이지만 여전히 ...)이 있습니다. 아아, 최신 역사 러시아는 인민의 개인적 농축과기만을 위해 "인민들"이라는 높은 개념을 사용한 인물들로 가득 차있다. 그래서 재단의 "Tu-334-100"에 대한 사실을 정리할 때가 왔습니다.

TU-334 대 접근하기 어려운 폴란드


334 - 100의 러시아 국군 무장 대원 인 Tu-1994-2000 재단의 Anatoly Sitnov 대령은 "우리는 모두가 좋아하는 것이 아닌 일을 시작했다"고 말했다.

우리는 더 많아야한다.

네, 숨겨진 반대가 느껴집니다. 점차적으로 Tu-334-100의 실제 생산과 관련된 이상한 질문이 있습니다. 유나이티드 항공기 빌딩 코퍼레이션 (United Aircraft Building Corporation)에는 tsar-M. Pogosyan이 있습니다. 설계 사무소의 기존 전문가 중 일부는 기업의 수반이 자신의 주권 적 의지와 상충하는 것을 감히합니다.

D. Manturov 장관은 국가 원수에게보고 할 때, 모든면에서 "세계 최고"의 지역 여객기 인 "Dry Superjet 100"의 위험한 주제를 피합니다. 국내 장비 공급 항공사의 문제는 충분히 심각합니다. 13 년 2011 조건부 민간용 차량 - 매우 작음. 라이너의 단일 사례는 외국 제조업 자의 흥분을 자극합니다. "이 무기없는 러시아 항공기 산업은 거의 프로 룩리 (profukali)입니다. 그들은 아무데도 가지 않을 것이고, 그들은 비행기로 우리에게 올 것이다. " 현저하게 현대화 된 대형 수송기 IL-76에 대해 푸틴 대통령에게 보여주고 이야기하는 것이 낫습니다. 자동차는 실제로 훌륭하게 입증되어 오랜 세월에 걸쳐 입증되었으며 업데이트 된 구성에서는 새로운 품질을 얻습니다. 축하합니다. "476"Nikolai Dmitrievich Talikov의 수석 디자이너가 성공한 것을 축하합니다. 그는 Ulyanovsk의 항공기 공장에서 밤을 보내고 식사를합니다.

Tu-334-100에 대한 가장 합리적이고 정부의 결정은 그것을 항공기 산업 개발 프로그램에 반환하고 자금을 제공하며 임대 회사의 도움을 받아 최대한 빨리 소비자에게 다가 가게하는 것입니다. 그러나 334에 대한 정부의 많은 명령이 있으며 비행기는 움직이지 않고 벽에 서 있습니다. 국가의 첫 번째 인물이 결정을 내리고, 공연자는 신중하게 어뢰를 냈습니다.

그러나이 목적을 위해 재단은 KLA의 프로젝트에만 전 세계가 합류하지 않는다는 것을 사회와 당국이 알 수 있도록 만들었습니다. 그리고 우리 중 더 많은 사람들이 더 심각하게 국가의 시민들은 항공 산업의 예산 흐름에 자신을 붙인 공무원과 기업인들의 정책에 영향을 줄 수있을 것입니다. "루블로 투표"원칙은 취소되지 않습니다. "People 's Aircraft Tu-334-100"재단 창립자는 반복적으로 반복하여 "우리는 악명 높은 MMM 및 기타 불량 단체의 활동을 반복 할 방법이 없습니다."




기금의 참가자 중 누구도 반죽을 자르고 마이애미의 별장으로 빠져들지 못하게했습니다. 오히려 반대 투자하십시오. 예산 흐름, 심지어 겸손한 흐름도 관찰되지 않습니다. 그렇습니다. 국가 보증을 받기를 원합니다 - 투자자에게는 매우 합리적입니다. 가장 심각한 위험은 카잔 항공 산업 협회 (Kazan Aviation Industrial Association)를 포함한 대부분의 항공기 공장입니다. S.P. Gorbunova는 정부의 모든 명령에 따라 항공기를 건설하기로되어 있으며, KLA의 일부입니다. 투폴 레프 기계에 대한 U.Pogosyan UAC 회장의 태도는 모든 사람에게 잘 알려져 있습니다. 러시아에는 없지만 Superjet입니다. 많은 돈을 투자하고 거리에 버려지겠습니까? 이것은 국가 보장이 방해하지 않는 곳입니다.

비행기를 만드는 것은 생산을 조직하는 데 수백만 달러를 소비하는 것입니다. 이것은 값 비싼 도구, 액세서리 공급 업체, 단위 공급 업체입니다. 따라서 재단은 문명화 된 규칙을 지켜 나갈 것입니다.

중요한 것은 액티브 라이프 스타일을 가진 러시아 시민의 가장 많은 수의 기금에 참여한 사실입니다. 연금 수령자의 겸손한 루블과 그 금액으로 사업가의 백만 번째 기부금은 국가의 공장에서 국내 항공기 생산의 부활을 "표명"하는 두 표를줍니다. 그리고 기금의 표적으로 한 사용을 위해 필연적으로 "주의주의 논쟁을 볼 것이다." 사이트에서 작업이 진행되고 있으며, 누구든지 우리 중 몇 명이되는지, 수행 된 작업과 수행해야 할 작업을 확인할 수 있습니다. 그리고 가장 중요한 것은 - 기금으로부터의 돈은 무엇인가.

Tu-334이 지역을 연결합니다.

우리 모두가 단 하나의 분리 할 수없는 힘의 시민이 되었으면 누가 말할 것입니까? 대부분의 경우, 절대 다수는 1 년 동안 한 곳에 앉아서 텔레비전을 보면서 국가의 삶을 지켜야합니다. 그리고 수송 봉쇄는 불일치로 이어집니다.

러시아에서는 1991 이후 공항의 수가 4 배로 늘어 났으며 이는 주로 지역 항공 때문이었습니다. 모든 것은 모스크바를 통해 날아갑니다. 인접 지역 간의 항공 교통이 끊어집니다.

항공 여행은 어떻게해야합니까? 물론 - 개발할 수 있습니다. 교통부의 책임있는 남성은 게으르지 않아야하며 소비에트 독점 기업인 아에로플로트 (Aeroflot)의 비행 스케줄을 얻을 필요가 없습니다. 일정에 따르면, 모든 것이 날아 갔다 : 포메 라니아 낚시 협동 조합과 장거리 Il-2 모스크바 - 블라디보스톡 사이의 북쪽의 An-62. 그리고이 두 극단 사이에는 빽빽한 비행장과 선로가있어 Tu-134, Yak-42, Yak-40, An-24 및 기타 중거리 및 지역 중거리 차량으로이 지역을 커버했습니다. 그 자신은 아직도 Ashgabat (투르크 메니스탄)의 Sochi Adler 공항에서 Yak-40으로 비행하는 학생이었습니다. 단, 중간 착륙시 직접 비행. 나중에 80에서 일부 지역 수도에서 지구 중심까지 200 당 킬로미터를 빠르고 저렴하게 비행 할 수있는 기회를 반복적으로 사용했습니다.

대출, 임대료 지불, 비싼 예비 부품 및 애프터 서비스로 인해 부담되는 외국 자동차 구매의 현재 관행은이 나라에서 자유 운동의 "악의적 인"관행을 앗아갔습니다. Tu-334-100 National Aircraft Foundation은 지리학에 근거한 이러한 차별을 없애려합니다. 국가는 국내 지역 항공기가 필요합니다. 그리고 오랫동안. 그러나 주정부는 항공 산업계의 무작위 사람들, 즉 "추가하고 나눌"수있는 공무원을두고 있습니다. 평범한 사람의 논리는 비즈니스 모델에 맞지 않습니다. 좋아하는 단어 "클러스터", "능력", "혁신". 그동안 국내 민간 항공기의 정상적인 리드미컬 한 방출 없이는 생산량이 줄어들고 몇 년 전 "우리는 과도한 노동자가있다. 문제가 아니다"라고 말한 간부들이 떠난다. 그리고 지금은 짧은 시간에 주 교단을 지킬 수있는 충분한 손이 없습니다. Tu-334은 출시가 부식되는 생산을 지원하고 수천, 그리고 수 백만 명의 젊은 전문가를 보존하고 세계 경제의 최첨단 분야에 진입 할 수있게 허용하기 때문에 인기가 있습니다.

추신 : 재단 관리는 Dm 부총리에게 편지를 보냈다. Rogozin은 334 - 100 년 동안 "항공 산업 발전"주 프로그램에 Tu-2013-2025의 생산을 소개 할 제안을했습니다. 대답은 산업 통상부를 준비하는 데 맡겨진다. 당국자들은 자신이 누구인지를 보여줄 수있는 좋은 기회를 가졌습니다. 러시아의 애국자들 또는 국가의 적이었습니다. 우리는 그들의 대답을 발표 할 것입니다.

기금 이사회

1. Bondarenko Feofan Yakovlevich, 재단 회장, CJSC 소유즈 이사장.
2. Boris Likhachev, 재단 이사장, LLC RUSAVIA-SOKOL M Airlines 사장.
3. Anatoly Petrovich Sitnov, 재단 이사회의 의장, 블라디미르 크리 모프 - 모터 Sich CJSC 이사회 회장, 학자.
4. Novozhilov Genrikh Vasilyevich, 항공기 디자이너, 러시아 과학 아카데미의 학자, 사회주의 노동의 두 번 영웅.
5. Deinekin Peter Stepanovich, 육군 장군, 군사 과학 박사, 러시아 연방 영웅 교수.
6. Glukhikh Viktor Konstantinovich, 터빈 건설 분야의 전문가, 산업의 주최자.
7. Uglanov Andrey Ivanovich, "Arguments week"신문 편집장.
8. Makhanov Sabit Ratkhanovich, / k "Ratkan Air"항공사의 총책임자.
9. 블라디미르 드미트리 에프 (Vladimir Dmitriev) Tsagi 수석 연구원, RAS 회원.
10. Ignatov Alexey Ivanovich, 러시아의 명예 디자이너.
11. Viktor Livanov, Aviation Complex 총괄 책임자 S.V. 일류 신.
12. Luzyanin 블라디미르 일리치, Nizhny Novgorod 이사회 회장, JSC Gidromash, 사회주의 노동의 영웅, 명예 항공기 제조업체.
13. Shishkin Georges Konstantinovich, 소련 조종사 시험 비행 조종사
14. Bobryshev Alexander Petrovich, Tupolev OJSC 회장.
15. Vyacheslav Boguslaev, Motor Sich JSC 이사회 회장.
16. Igor Petrovich Volk, 우주 조종사, 소비에트 연방의 영웅.
17. Victor V. Gorlov, 러시아 연방 교통부의 명예로운 노동자.

법인 - 기금 참가자

1. CJSC "연합".
2. CJSC "엔진"블라디미르 크리 모프 - 모터 Sich ".
3. CJSC SVR- 미디어 프로젝트 (인수 주간).
4. LLC "남방 항공".
5. LLC "항공사"RUSAVIA-SOKOL M ".
6. 라트 칸 항공.

NPP Aerosila OJSC, Nauka OJSC, 열교환 기 OJSC, Rubin Aviation Corporation, Agregat OJSC, 비행장 장비 공장 CJSC와 같은 기금 가입에 대한 승인을 받았습니다.

기금 "사람들의 비행기 Tu-334-100"

러시아, 모스크바, 123242, st. 동물학, d.24, p.1. 전화 번호 : + 7 (499) 254-24-19; 팩스 : + 7 (499) 766-20-11
이메일: [이메일 보호]
기부금으로 항공 산업을 돕고 자하는 사람들을위한 기금 세부 사항 :
INN 7703479943 변속기 770301001;
P / S 40703810520120000244 AKB Transkapitalbank (CJSC), 모스크바. BIC 044525388 To / Account 30101810800000000388는 러시아의 OPERA MSTU Bank에 있습니다.

"AN"의 이전 출판물이 재단의 주소로 왔습니다.

거의 7 년 동안 저는 "금주의 논쟁"을 썼습니다. 항공 업계에 대해 쓰는 모든 것이 영혼을 찢어 놓습니다. 수십 년 동안 목사가 사기꾼과 부패한 관리가 체계적으로 우리 항공 산업을 파괴했다는 발기 부전 때문에 마음이 아팠습니다. (...) 검찰 총장 사무실이 사역에서 도둑을 끌어 들이기 위해 모든 기사에 결코 반응하지 않은 것은 놀라운 일입니다. 나는 TU-334-100 National Aircraft Foundation의 회원이되고 싶다. 얼마나 구체적으로 기금을 도울 수 있으며, 항공기를 홍보하기 위해 어디에서 돈을 송금 할 수 있습니까? 저는 연금 수령자입니다. 저는 53의 공장 직원 인 1959 직장 경험이 있습니다. 저는 작업자에서 생산 관리자까지 모든 단계를 거쳤습니다. Andrei Uglanov의 기사와 간행물을 읽는 것이 걱정됩니다.

진심으로 Gennady G. Matyash

본인은 기금 창설과 항공 지원을위한 모든 조치를 전적으로지지합니다. 성공합니다. 그러나 러시아 항공을 위해 병약 한 전직 조종사 인 사설 사람 재단의 협력이 될 수 있을까?

Kolesnikov Oleg

기술 과학 박사를 어떻게 도울 수 있습니까?

감사합니다, Igor Andreevich Burlakov, 수석 전문가, UGTFGUP "Salyut"가스 터빈 엔지니어링 센터

지난 몇 년 동안 전 군수 조종사였던 나는 항공기 업계의 bespredeldik이 우리 러시아 항공, 특히 민간인을 무례하게 망치는 것을 지켜 봤다. (...) 보잉에 장거리 및 중거리가 제공되었으며, 단거리 및 발신자 번호는 이미 외국의 절반 수준입니다. 대량의 항공기를 생산할 준비가 된 자체 항공기가 있지만 나는 주지사들이 3 일 만에 풀려나는 것을 이해하지 못한다. 그리고 Pogosyan과 Manturov는 푸틴 대통령 앞에서 수십억 달러의 돈을 조용히 "톱질"하고있다. 물론 모이통에서 그들을 찢어 합법적 인 허점이 있습니다. 그리고 또 다른 질문입니다. 우리는 왜 스포츠 산업부를 가지고 있지만 항공 산업부는 가지고 있지 않습니까? 푸틴 대통령은 축구 선수를 희생하면서 수백만 개의 일자리를 창출하는 25을 어떻게 만들 것인가?

안부 인사, Belyaev Vyacheslav Ivanovich

큰 관심을 가지고, 나는 아카데미의 Tu 문제에 관한 기사를 따랐다. 재단 창립에 대한 아이디어는 방송되었습니다. 참여가 가져올 수있는 혜택에 대해 알고 싶습니다. 기금 사업에 참여하고 싶습니다.

감사합니다. Arakelov Andrey

나는 비행기가 부활하여 여전히 시리즈에 들어가기를 바랍니다. 협조 할 준비가되었습니다.

테스트 파일럿 KAPO A.R. 리아 보프

나는 Tu-334 항공기 프로젝트를 구하기위한 이니셔티브를 열렬히지지합니다. "크림슨 재킷"과 "갱스 터 라스베리"의 당국과 그들의 후계자 인 반바지에 처한 젊은 괴짜들의 도움을 기다리는 것은 도움이되지 않습니다. 러시아 항공기 프로젝트의 중요성을 인식하지 못했을뿐만 아니라 러시아 자체가 항공기 제작의 중요성을 인식하고있을뿐만 아니라 러시아 자체의 운명에도 무관심합니다. 그 (것)들을 위해 해외에서 부과 된 우표보다는 더 중요하다 아무것도. 그 (것)들을위한 항공기 공장은 상점보다는 아무것도 아니다. 가능한 한 도울 준비가되어 있습니다.

키크 타 알렉산더, Kiev

그것을 읽으십시오. 나는지지한다. 완전하고 절대적인 불신앙의 시대에만 형상을 찾고,이 신앙을 정복해야합니다. 나는 스탈린이했던 것처럼 대출을 제안 할 것을 제안한다. 그것을 아름답고 고품질로 만드십시오. 사람들이 아직도 믿는 사람들을 끌어들이십시오.

이고르 트레 마예 로프
원본 출처 :
http://argumenti.ru
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  1. 기억술
    기억술 22 10 월 2012 07 : 43
    +1
    Poghosyan을 세지 않고이 비행기에 반대하는 사람을 보여주십시오.
    1. Serozha 삼촌
      Serozha 삼촌 22 10 월 2012 07 : 58
      + 11
      인용 : 니모닉
      Poghosyan을 세지 않고이 비행기에 반대하는 사람을 보여주십시오.

      불행히도 Poghosyan은 수년간 Tu-334 프로그램을 차단하기에 충분합니다. 수호이가 되려면 훅이나 도둑이 시체를 익사하고 자신의 슈퍼 제트를 밀어 넣는 것이 분명합니다.
      명목상 국내 "Superjet"(전적으로 외국 부품으로 구성됨)이 유일한 대안이되어서는 안됩니다.
      Tu-334는 산업, 인프라, 인력에 적합합니다.
      1. ism_ek
        ism_ek 22 10 월 2012 08 : 20
        +6
        인용구 : Seryozha 삼촌
        명목상 국내 "Superjet"(전적으로 외국 부품으로 구성됨)

        그리고 거기에는 국내 부품이 있습니다 ....?
        누가 당신을 위해 그들을 생산할 것인가? 이 공장들은 더 이상 하청 업체가 아닙니다. 당신은 모두 90 년대 중반의 구름 속에서 날고 있습니다. 여전히 모든 것을 되 살릴 수 있다고 생각합니다.
        1. Serozha 삼촌
          Serozha 삼촌 22 10 월 2012 08 : 44
          +5
          제품 견적 : ism_ek
          그리고 거기에는 국내 부품이 있습니다 ....?
          누가 당신을 위해 그들을 생산할 것인가? 이 공장들은 더 이상 하청 업체가 아닙니다. 당신은 모두 90 년대 중반의 구름 속에서 날고 있습니다. 여전히 모든 것을 되 살릴 수 있다고 생각합니다.

          "모든 것이 망가졌다"라는 근거없는 슬로건. 우리는 한 번 이상 들었고 그 가격을 알고 있습니다 ... 눈짓
          1. ism_ek
            ism_ek 22 10 월 2012 09 : 19
            -3
            인용구 : Seryozha 삼촌
            "모든 것이 망가졌다"라는 근거없는 슬로건. 우리는 한 번 이상 들었고 그 가격을 알고 있습니다 ...

            그. 이 프로젝트는 Superjet보다 몇 배나 비쌉니다.
        2. 핵심
          핵심 22 10 월 2012 18 : 12
          +3
          러시아의 항공기 산업은 처음부터 시작되었고 모든 것이 잘 작동하여 이제는 잘 될 것입니다. 그것은 국가의 욕망 일 것입니다.
      2. 기억술
        기억술 22 10 월 2012 09 : 25
        +6
        그렇습니다. Poghosyan은 눈에 잘 띄고 있으며,이 경우 그의 해고는 너무 많은 부담없이 정당화 될 수 있지만 실제 사보타지 조직자 (있는 경우)를 구성하고 사무실을 청소하는 것은 기술적 인 문제입니다.
    2. sergey32
      sergey32 22 10 월 2012 08 : 45
      + 10
      네, 포고시안, 우리는 전직 총리를 지내고, 아비 오 마키를 위해 뛰었고 그들 자신을 날아 왔습니다. 부끄러움, 너 수 없어 ... Th, 고문 하지마. Well .. p. 때때로 당신은 생각합니다, 그렇지 않으면 방해 행위와 의식적으로,이 상황은 불릴 수 없습니다. 조국 반역자들을위한 캠프 장소를 확보해야 할 때가 많습니다.
    3. 카아
      카아 22 10 월 2012 09 : 06
      +3
      인용 : 니모닉
      이 비행기에 반대하는 사람을 보여줘

      나는 그것을 보여줄 수 없지만 일화의 사람들이라고 생각합니다. "대부분 내가 파도를 보는 것을 좋아합니다-돌진-롤백, 더 많은 홍수-다시 롤백"중고 보잉에서-롤백하지만 여기서는 분명히 함께 성장하지 않았습니다.
    4. 우줄
      우줄 22 10 월 2012 10 : 50
      +4
      참가자들의 구조에 따라 심사 위원들은 이전에 발표 된 100만의 숫자로 판단하여 스스로 공개 할 수 있습니다.
      그러나 누가 그것을 살 것인가? 우크라이나에는 자체 "AN"이 있으며, 유럽에서는 미국이 허용되지 않습니다. 러시아에서는 KLA의 소문을 믿는다면 비행기를 강제로 구입해야합니다. 사고 싶지 않았지만 TU-334를 생산하는이란은 지금처럼 다른 시급한 문제로 바쁘다.
      펀드의 경제성은 무엇입니까? 과장을 제외하고.

      P / S 40703810520120000244 AKB Transkapitalbank (CJSC), 모스크바. BIC 044525388 To / Account 30101810800000000388는 러시아의 OPERA MSTU Bank에 있습니다.
      조국을 복원하기위한 은행의 흥미로운 선택 :

      유럽 ​​개혁 개발 은행 (EBRD), DEG 투자 법인 (독일), 국제 금융기구 IFC (미국 워싱턴) 및 Transkapitalbank 최고 경영자.
    5. 조커
      조커 22 10 월 2012 14 : 33
      +3
      나는 돈을 보내고, 우리는이 문제에 도움을 받아야한다. 문제를 떠맡을 시간이고, 모든 사람과 모든 문제를 해결한다면 삼촌에게 희망이 없다. 우리는 정당한 시간에 국가를 망치지 않을 것이다. 우리의 불운은 모두 거리로 나가 대량 검사와 착륙을 요구하여 모든 것이 개방되도록해야합니다. 그렇지 않으면 우리는 집에서 코를 씹고 희망을 품고 희망을 품습니다. 푸틴 대통령은 모든 것을 스스로 할 것입니다.
    6. S_mirnov
      S_mirnov 22 10 월 2012 16 : 33
      +3
      동료 니모닉, TU에 반대하는 사람을 결정하는 것은 매우 간단합니다. 이것은 VERTICAL OF POWER에서 대통령에게까지 Poghosyan 위에 서있는 모든 사람입니다. 그리고 당신은 Vova 아저씨가 TR의 상황에 대해 모른다고 가정해서는 안됩니다. 그것은 작은 주제가 아닙니다. 따라서 포고 시안은 더 높은 사람, 정기적으로 공유 할 수있는 사람, 또는 다른 기준에 따라 무고한 양과 친절한 왕의 연주를 중단하는 모든 사람에게 적합합니다!
  2. 숙면을 취하다
    숙면을 취하다 22 10 월 2012 07 : 51
    +6
    이 정보를 읽고 자신의 신경을 소중히 여기십시오 어떻게 우리가 국내 정기 여객기에 날아갈 것인가? 모든 사람, 정부, 대통령, 두마에게 질문. 일하는 방법을 모른다면 떠나십시오. 러시아를 운전하지 마십시오 .............
  3. 잊어 버려
    잊어 버려 22 10 월 2012 08 : 11
    +7
    Tu 334는 UAZ가 모든 곳에서 날 수있는 것처럼 Superjet은 아스팔트와 도시 내에서만 외국 자동차와 같습니다.
    1. 우줄
      우줄 22 10 월 2012 11 : 07
      +4
      오히려, Tu-334은 Zhiguli의 엔진을 장착 한 초 차량입니다.
      CT231-Tu-334-100 유형의 수신 인증서에 따라
      http://aviadocs.net/MAK/AC/Tu-334-100/NCT231_Tu_334_100.pdf

      나는 발췌를 인용한다.
      지상에서 실외 온도 : ~ 30to + 30 ° C
      다시 말하면 시베리아는 겨울에 그를 위해 닫힙니다.

      WFP 조건 : - 건식, 습식 (표준 마찰 계수가 0,45 이상)

      활주로가 건조하고 젖어 있음을 설명하겠습니다. - μ 0,65 습식 (웅덩이가있는 곳 포함) - 0,45. 농담에 샤워.

      운항 조건 및 항공편 유형 : 항공기는 시각 비행 규칙을 준수하는 기상 조건에서 비행 할 수 있습니다.
      계기 착륙 및 이륙은 금지되어 있습니다.


      착빙 조건에서 비행 : 실제 및
      계획된 착빙은 금지되어 있습니다.
      일반적으로 겨울은 매우 희귀합니다.


      나는 그것이 단지 모든 종류의 증명서임을 알지만, 모든 행복과 모든 좌석은 무엇인가!
      1. 잊어 버려
        잊어 버려 22 10 월 2012 11 : 37
        +1
        항공기의 개발을 완료하는 것은 단순히 불가능했으며 엔진을 수평으로 끌어 올릴 수 있었고 모든 것을 버렸습니다. NK 93과 Tu 204, 그리고 다른 많은 것들도 마찬가지입니다.
        1. 우줄
          우줄 22 10 월 2012 11 : 45
          +2
          알았어, 버려 졌어.
          그러나 모두가 독창적 인 LTH Tu-334에 대해 이야기하고 있습니다. 그러나 그들은 모두에 의해 확인되지 않았습니다.
          그것은 그들에게 해당 될 것이며 큰 질문을 마무리하는데 얼마나 많은 시간이 걸릴 것인가. 그리고이 기초는 내년 초에 첫 번째 2 항공기를 이전 할 수 있음을 보증합니다.

          "관련 계약은 이미 러시아 항공 중 하나와 함께"인민 항공기 Tu-334-100 ", 투폴 레프 (Tupolev) 회사 및 카잔 항공 생산 협회 (Kazan Aviation Production Association) 재단에 의해 진행되고있다. 2013이 끝날 때까지 추가 인증 테스트를 실시하고 판매용 항공기 두 대를 준비 할 계획입니다 "라고 소식통은 인터 팩스에 전했다.

          그는 처음 두 Tu-334 비행기 (03 및 05)의 판매에 대해 이야기하고 있다고 설명했습니다. "항공기 번호 05은 Tu-334의 인증 테스트에 참여했으며 실제로 배달을위한 90 % 준비 상태에 있습니다. 두 번째 항공기 번호 03의 준비 상태는 약 55 %로 추정됩니다. 그는 현재 카잔에서 제작 중 "이라고 말했다.

          다시 말해서, 할머니가 복원에서 복원까지, 2 항공기를 완성하고 팔았습니까? 계속 될 시험은 무엇입니까?
          1. 아크 샤칼
            아크 샤칼 22 10 월 2012 21 : 48
            +1
            제품 견적 : urzul
            다시 말해서, 할머니가 복원에서 복원까지, 2 항공기를 완성하고 팔았습니까? 계속 될 시험은 무엇입니까?
            -여러분, 나는 모든 것을 이해합니다. 이제 TU와 VAF를 지원하기 위해 나는 뛰쳐 나왔을 것이고 TUSHKA에 반대하지 않습니다. 그러나 현실적이자! -지금 "Tupolev"는 무엇입니까? 모스크바 중심의 엘리트 비즈니스 부동산? 그러나 이것은 항공 회사가 아닙니다! 그리고 리더십 외에 투폴 레프 뒤에 두 개의 사무실이 있습니까? 그들을 살펴 보자. 먼 은퇴 연령의 두 지능형 찾고 노인. 이것이 전체 과학 및 기술 잠재력입니까? 노인들은 집에 가서 휴식을 취해야합니다. 이해하다! -Tupolev 회사가 없습니다! 아니 !!!! 그는 죽었다!!!!!! 그는 끔찍한 90 년대를 견딜 수 없었고 방금 죽었습니다! 그를 부활시키고 싶습니까? 하지만 자연도 그렇게하지 않습니다. 어떤 개인이 매우 성공적이고 유망한 돌연변이의 운반자이지만 문제는 가지가 그의 머리에 떨어지고 그 개인은 자손을 떠나지 않았다는 것입니다! 그래서 자연은 그를 부활시키지 않고 새로운 개인에게 그 돌연변이를 반복하려고합니다. 우리는 왜 자연에 반하는 행동을하려고합니까? 너무 결정 !!!!! 죽었나요?
            글쎄, 분명하기 때문에-사업을 시작하십시오. 새로운 회사를 설립하고 필요한 모든 것, 모스크바 항공 연구소의 최고 졸업생 및 기타 사람들을 풍부하게 장비하고 과학 및 기술 문제에 대한 Poghosyan의 대리인으로 이끌려 죽음에 맞서 싸 웁니다. 유능한 항공기 디자이너가 갔습니까? 나는 그들이 러시아에 있다고 믿지 않습니다.
  4. askort154
    askort154 22 10 월 2012 08 : 33
    +3
    감독위원회에서 유명하고 합당한 사람들을 지원할 것을 제안합니다
    나라를 위해 많은 일을 한 사람.
    1. 우 스틴
      우 스틴 22 10 월 2012 14 : 32
      +1
      정말 가치있는 사람들, 그 중 절반은 한때 "슈퍼 제트"를지지했고, 일부 악당 Poghosyan은 의자에 앉는 것을 도왔습니다.
    2. askort154
      askort154 22 10 월 2012 15 : 58
      +1
      제 제안을 철회하겠습니다. 펀드 수상자 및 소유즈 CJSC에 대한 정보
      날 놀라게했다.
  5. Oleg14774
    Oleg14774 22 10 월 2012 08 : 46
    +8
    나는 푸틴에게 Poghosyan에 대해 편지를 쓸 생각을하고있다 (러시아인이 아르메니아에서 그런 지위를 차지하는 방법은 말도 안되게 간단하다). 나는 민족 주의자인가?! 예, 저는 NATIONALIST이며 그래야합니다. 소련에서는 (미국에서와 같이 그 단어는 흑인처럼 외설적이지만, 생물학적 아종이 존재하지만 (또는 거기에있는 nit에서 어떻게 옳은가?!) Negroid 인종) 국가 "소수자"의 교육 수준을 높이고 이에 반대하려고 노력해야한다고 믿었 기 때문입니다 (그들은 무엇입니까? 이번에는 상환되지 않음). 따라서 다른 모든 것들이 동등하고 Poghosyans와 다른 사람들이 선호되었습니다. 모든 국가에는 특정 유형의 작업에 대한 성향이 있으므로 이에 대해서는 언급하지 않겠습니다. 그가 재능있는 관리자인지 아닌지는 그런 지위를 가진 사람이 우선 국가에 대해 생각해야한다는 하나의 질문, 다른 하나 그리고 그가 주된 질문입니다. 그가 자신의 제품을 국가의 이익에 해를 끼치는 것에 대해서만 생각한다면, 이것은 적어도 문제와 절차의 냄새를 맡을 것입니다.
    1. 첼 랴빈 스크에서 온 안드레이
      +4
      이미 작성된 Morozov에 대해서. 그리고 그게 무슨 용도예요?
    2. 확인하다
      확인하다 22 10 월 2012 10 : 17
      +4
      토마토를 팔러 가자.
    3. 우줄
      우줄 22 10 월 2012 11 : 08
      +4
      디자이너이자 시험 조종사였던 Mig-29와 Su-27의 역사에 대해 알아보십시오. 그 중에 얼마나 많은 사람들이 러시아 국적이 아닌지 궁금해합니다.
    4. 레즈 닉.
      레즈 닉. 22 10 월 2012 18 : 12
      +4
      제품 견적 : Oleg147741
      ... 그런 입장을 가진 사람은 먼저 국가에 대해 생각해야합니다. 만약 그가 자신의 제품을 국가의 이익에 해를 끼치는 것에 대해서만 생각한다면, 이것은 이미 적어도 문제와 같은 냄새가 나고 진행될 것입니다.

      역사는 반복됩니다.
      Tupolev Andrey Nikolaevich는 훌륭한 디자이너 였지만 동시에 Myasishche와 같은 Sukhoi의 개발에 대한 모든 힘으로 부패를 퍼뜨 렸으며 국가의 이익을 되돌아 보지 않고 아무도 그를 벽에 올리지 않았습니다.
      1. 우 스틴
        우 스틴 23 10 월 2012 02 : 43
        0
        절대적으로 동의합니다. 항공의 전체 역사는 디자이너와 최근 최고 관리자의 투쟁입니다. "관리"리소스가 어리석은 경우가 많기 때문에 많은 유망한 개발이 과도하게 진행되고 있습니다. 사업가가하는 일, 돈은 무언가입니다. XNUMX 년 반 전에 우리는 모두 여기서 UAC Fedorov AI의 전 대통령과 M.A.와의 공개 대결에 대해 논의했습니다. 포고 시안입니다. 표도 로프는 승리의 정의에 한숨을 쉬며 포고 시안의 도움으로 제거되었습니다.
  6. 첼 랴빈 스크에서 온 안드레이
    +1
    나는 가입 할 준비가되어 있지만이 재단은 우리에게 무엇을 원합니까? 독점적 인 자금 이체? 가볍게 여하튼 ... 사람들이 심각 해지고있는 것 같지만
    1. Sarych 형제
      Sarych 형제 22 10 월 2012 10 : 29
      +1
      예, 재단의 목적에 대해 매우 심각한 의문이 남아 있습니다 ...
      1. 우줄
        우줄 22 10 월 2012 11 : 10
        +2
        단순히 거대하고 경제적 정당성을 찾을 수도 없습니다. 슬로건에서 모든 것이 어리 석습니다. "OWN-DOMESTIC"누군가 인파를 가지고 있다면 공유하십시오.
  7. SASCHAmIXEEW
    SASCHAmIXEEW 22 10 월 2012 09 : 07
    +5
    이고르 트레 마일 로프! 당신은 맞습니다, 당신은 국가의 참여와 주식을 발행하고 Sberbank와 같은 금융 기관에서 러시아 시민들에게만 주식을 판매하는 주식 회사를 만들어야합니다. 사람들이 주식을 살 것이라고 생각합니다. 대부분의 사람들은 애국자입니다!
    1. 정찰 임무
      정찰 임무 22 10 월 2012 12 : 06
      +2
      좋은 생각.
  8. andrey903
    andrey903 22 10 월 2012 09 : 21
    0
    Poghosyan의 아들은 또한 회사에서 높은 지위를 가지고 있습니다. 공장은 4 명에 의해 보호됩니다
    1. 우줄
      우줄 22 10 월 2012 11 : 22
      +3
      당신은 정보의 출처를 알 수 있습니다. 당신이 모스코바 인 프로필로 판단하면됩니다.
    2. v53993
      v53993 22 10 월 2012 19 : 20
      0
      그리고 그들은 누구로부터 지키고 있습니까?
  9. Oleg14774
    Oleg14774 22 10 월 2012 09 : 28
    -3
    나는 항상 놀랐다! 소련에서는 일반 디자이너가 아들이 아닌 보호받지 못했습니다! 일반적으로 소련에서는 이것을 상상할 수 있습니다. 아제이 바 jan
    1. 에르 게 네콘
      에르 게 네콘 22 10 월 2012 10 : 45
      +1
      제품 견적 : Oleg147741
      아제이 바 jan

      러시아어로 올바르게 쓰는 법을 배우십시오. 아제르바이잔 인은 Poghosyan과 Co.가 7 억 달러를 모아 사체와 미사를 채웠다는 사실에 대해 책임을 져야한다 wassat 당신은 전혀 무엇에 대해 쓰고 있습니까 ??? 광기가 강해졌다 wassat
  10. Andrey-tse
    Andrey-tse 22 10 월 2012 09 : 30
    +3
    유토피아. An-5은 148 년 전에 VASO에서 출시되었으며, 어떤 이유로 든 우크라이나에서 제작을 위해 마음이 바뀌 었습니다. 이제 시멘트 생산이 시작됩니다. 나는 5 년 동안 VASO에 있지 않았지만, 그와 함께하는 상황은 현재 무료 빵으로 일할만큼 운이 좋았던 점점 더 많은 젊은이들과 함께 발전하고 있지 않습니다. 우리는 새로운 기계로 일하지 않고 미래에는 일할 자금과 인력이 필요합니다.
  11. ism_ek
    ism_ek 22 10 월 2012 10 : 07
    0
    무언가를 되살리려면 TU-204. 그를 위해, 주문이 있고 충분한 양으로 사용됩니다.
    1. bddrus
      bddrus 23 10 월 2012 16 : 47
      0
      주문에 대해 알려주시겠습니까? 나는 Tu-204SM에 단일 솔리드가 없다는 것을 읽었습니다. 그들은 국방부에 단일 주문을 할 것입니다
  12. Sarych 형제
    Sarych 형제 22 10 월 2012 10 : 32
    +4
    기사를 읽은 후 갑자기이 겉보기에 심각한 회사가 주제를 흐리게하고 다른 한편으로는 반죽을 모으고 다른 한편으로는 순수한 러시아 항공기를 만들 가능성을 불신하게하려는 인상을 받았습니다 ...
  13. Oleg14774
    Oleg14774 22 10 월 2012 11 : 28
    +4
    에르 제네 콘 (1)
    그리고 아르메니아 인은 하나의 수호이 UAC에서만 일합니다. 한 아르메니아 인이 회사의 리더쉽에 도달하자마자, 그는 그의 무리를 그와 함께 끌어 당깁니다. 그리고 그들이 나라를 위해 무언가를했을 것이라는 한 가지 사례도 기억 나지 않습니다. 모든 사람과 모든 것의 손해에 당신의 주머니 만. 모두가 훔치기 위해 여기 온 느낌. 한 지인이 왜 이스라엘에 가지 않습니까?
    나는 아르메니아 인을 반대하지 않고 유대인을 반대하지 않으며 이중 기준에 반대합니다. 아르메니아에서는 그러한 지위가 러시아인, 우크라이나 인 또는 벨로루시 인에 의해 점령 될 것이라는 것을 마음으로 이해할 수 없습니다. 그리고 여기 있습니다. 그것이 제가 의미하는 바이며, 레일을 러시아어 지식으로 번역 할 필요가 없습니다! 가벼운 속임수! 그래서 포기합니다. 나는 영화 "군인의 아버지"를 잘 기억하고, 우리 할아버지들이 어깨를 맞대고 싸웠던 것을 기억한다. 그러나 우리는 우리의 시간과 개인 주머니를 위해 국가 자금을 낭비하는 것에 대해 이야기하고있다. 내가 만난 적이없는 지난 40 년 동안의 광고에서 아르메니아 인구의 일부에 러시아의 특별한 애국자! 그렇지 않다면 알려주세요!
    1. 에르 게 네콘
      에르 게 네콘 22 10 월 2012 11 : 41
      -1
      올레그, 나는이 모든 것을 잘 알고 있지만, 아제르바이잔의 곤경은 그것과 어떤 관련이 있습니까? KLA에는 러시아 항공기 산업의 운명이 KLA 이사회의 구성원 목록에 의존하고 결정하는 아제르바이잔 인은 없습니다. 그곳에는 두 명의 아르메니아 인과 다른 모든 러시아인이있었습니다. 따라서 아제르바이잔 인은 그것과 아무 관련이 없습니다.
    2. 에스코
      에스코 22 10 월 2012 11 : 52
      +6
      글쎄, 러시아에서 온 모든 아르메니아 인, 그 다음에 유대인, 아마도 우크라이나 인 등을 보내라는 제안이 있습니다.
      1. 방랑자 1980
        방랑자 1980 22 10 월 2012 12 : 11
        +7
        Oleg147741-많은 아르메니아 인들이 KLA에서 일하고 있습니까 ???
        UAC가 언제 나타 났는지 아십니까? 그리고 그 전에 무슨 일이 있었습니까? M. Poghosyan은 어디에서 왔습니까? 그는 KLA로 향했고 V.V. 푸틴은 왜 그를 KLA로 임명 했습니까?
        조금 빗나가 자. 아시다시피, 그러한 엔터프라이즈 JSC PO Sevmash가 있습니다. 그게 뭔지 알아? 따라서 국적별로 아제르바이잔 인 David Pashayev는 건강이 허용되는 한 1988 년부터 2004 년까지이를 담당했습니다. "가장 춥고 배고픈"90 년대에 !!! 그리고 그는 잃지 않았지만 번식했습니다. 예를 들어, NPO Almaz-Antey를 이끌었던 I. Ashurbeyli가 있습니다. 나는 그에 대해 조금 아첨한다고 말할 수 있습니다.
        그래서 "사람을 그리는 장소가 아니라 사람의 장소"!
  14. 우즈 루스
    우즈 루스 22 10 월 2012 11 : 37
    0
    우선, 주정부는 공공 기금이 아닌 그러한 프로젝트의 시행에 관심을 가져야합니다. 그리고 국가는 분명히 신경 쓰지 않으며 외국 구매가 더 쉬워 국내 항공 산업을 마무리 짓습니다.
    1. 우줄
      우줄 22 10 월 2012 11 : 46
      +1
      여기에서이 펀드의 "흥미로운"것이 무엇인지 설명해 드리겠습니다!? 글쎄, 애국심에 대한 그의 부름을 제외하고!
      1. 우즈 루스
        우즈 루스 22 10 월 2012 13 : 02
        0
        제 생각에는 아무것도 없습니다. 기초는 국가의 참여없이 그러한 심각한 프로젝트를 제기 할 것 같지 않다. 순수한 애국심.
        1. 우줄
          우줄 22 10 월 2012 13 : 08
          0
          비행기가 너무 성공적이라면 Motor Sich는 왜 유능한가요?
          1. 우즈 루스
            우즈 루스 22 10 월 2012 13 : 58
            0
            Motor Sich만이 혼자 일 것 같지 않으며 본격적인 항공기 건설 공장이 아닌 엔진의 개발자이자 제조업체입니다.
            1. 우줄
              우줄 22 10 월 2012 14 : 03
              0
              나는이 문제의 재정적 측면에 대해 이야기하고있다.
  15. 동지 1945
    동지 1945 22 10 월 2012 11 : 45
    0
    나는이 기업의 주식을 구입하게되어 기쁠 것이지만 지금까지는 모두 이상하게 보입니다 ...
  16. Oleg14774
    Oleg14774 22 10 월 2012 12 : 11
    +1
    에르 제네 콘 (1)
    내가 어떤 식 으로든 당신을 화나게했다면, 실례합니다.하지만 로스토프 지역에 살고 있기 때문에 다소 편견이있을 수 있습니다.
    내가 대답 할 곤경성에 대해, XNUMX ~ XNUMX 명이 아르메니아 인들을위한 최고의 위치에있는 기업에 있고 그들의 결정에 반하는 일을하는 것은 매우 어렵다. 반대하는 사람들은 먼저 바퀴를 뚫고 창문을 때리고 차를 태우고 낙인이 대포에 들어간 경우 협박은 그들에게 꽤 수용 가능한 것입니다. -사업 만!). 어쩌면 나는 과장하고 있을지도 모른다. 그러나이 XNUMX 명의 사람들이 전체 디아스 프라에 의해지지된다는 사실에 동의합니다. 그러나 우리의 슬라브 (매우 공격적 임)는 어떤 것이 뭔가 잘못되었거나 문제가 있다는 것이 중요하지 않다는 원칙에 따라 산다. 그러나 이웃의 소가 죽는 것이 좋다. 솔직히, 그것은 수치심과 성가심입니다. 국가를 통일한다는 아이디어는 흐루시초프에서도 파괴되기 시작했으며, 브레즈네프에서 성공적으로 싸웠고 거의 고비와 옐시 노이드에서 마무리되었습니다. 사람들은 벨라루스 인 슬라브어-우크라이나어 형제라는 사실을 자랑스러워하지 않습니다!

    에르 제네 콘 (1)
    군대에는 도난당한 단어가 없으며 프로라는 단어가 있습니다 ... 여부! 아르메니아 인, 그루지야 인, 유대인 등을 비난한다는 것을 이해합니다. 그것은 어리 석고, 우리 자신은 모든 것을 비난해야하지만, 처음에는 우리가 슬라브 인들이 매우 친절하고 신뢰한다는 사실을 비난해야합니다.
    1. 우줄
      우줄 22 10 월 2012 12 : 12
      0
      아르메니아 인들은 서로를 대신하여 훔칩니다. 디아스포라 (diaspora)는 디아스포라 (diaspora)이지만, 혈연이 더 중요하며, 러시아어인지 우크라이나어인지 상관하지 않습니다.
  17. Igarr
    Igarr 22 10 월 2012 12 : 22
    +5
    자비로운 스다리.
    HOMELAND의 질문이 기금에 주어 졌다는 것은 당신에게 이상한 것처럼 보이지 않습니다. 비정부기구.
    이 기금 (참가자들에 의한)이 그 자체로 비행기를 생산하고 비행기를 판매 할 수 있음을 수정하십시오. 독점적으로 국내 부품. 이 참가자들만이 누가 이것을 허락 할 것입니까?
    서명 된 계약서, 배포 된 계약서. WTO는 잠을 자지 않는다.
    그냥 .. 사람들이 그것을 얻으려고, 또는 무엇?
    우리는 사탕 포장지를 풀어 살릴 것입니다. 그리고 재단 인 우리 재단은 때때로 국내 항공 산업을 파괴합니다.
    어떻게 든 심각한 것은 아닙니다. 사람들은 아주 존경 받고 심각합니다.
    D.M. Rogozin - 펀드에 대해 말하지 않습니다. T.E. - 방위 산업의 돈은 많이 있지만 국가는 할당합니다.
    Tu-334에서 대출을 준비합시다. 들어!
    Lada Grant - 5 세대에 대한 대출을 준비해 보겠습니다. 들어!
    "좋아하는 달의 트랙터"에 대한 대출을 주선합시다 .. FOR!
    북극 개발을위한 대부를 준비합시다. 들어! .... 남극. 들어!
    ..
    그리고 굶주림과 돈이 부족한 이틀 만에 배고픈 희미한 사람이 올 것입니다.
    구급차도 오지 않을 것입니다.
    ...
    공무 - 공개적으로 이루어져야합니다.
    1. 우줄
      우줄 22 10 월 2012 12 : 48
      +3
      이 참가자들만이 누가 이것을 허락 할 것입니까?

      1. CJSC "연합". - 나는 그것이 어떤 동물인지 이해하지 못했다. 관리의 이름으로 판단하면, 보드카 도매 및 그는 재단의 사장입니다
      2. CJSC "엔진"블라디미르 크리 모프 - 모터 Sich ". - 엔진에 대한 새로운 시장에 대한 명확한 관심.
      3. CJSC SVR- 미디어 프로젝트 (인수 주간). - 홍보
      4. LLC "남방 항공". - 불가리아 행 2 편 운항 항공사
      5. LLC "항공사"RUSAVIA-SOKOL M ". - 일반적으로 수수께끼인데 그 뒤에있는 항공기는 나열되어 있지 않습니다.
      6. 라트 칸 항공. - 카자흐스탄 회사.

      이상한 관심사를 가진 그런 잡동사니 회사가 여기있다.
    2. 우즈 루스
      우즈 루스 22 10 월 2012 13 : 07
      +1
      공무 - 공개적으로 이루어져야합니다. -여기에 나는 거의 같습니다.
  18. Oleg14774
    Oleg14774 22 10 월 2012 12 : 33
    +1
    Igarr,
    공무 - 공개적으로 이루어져야합니다.
    나는 완전히 동의한다! 왜 주정부는 세금을 내고 관료들에게 먹이를 주어야 하는가?
  19. 네 차이
    네 차이 22 10 월 2012 13 : 45
    +2
    제품 견적 : urzul
    나는 경제적 정당성을 찾을 수조차 없다. 슬로건에서 모든 것이 어리 석다 : "자신의 가정"

    Andrey, 여기와 LADIES는 "우리 자신의 국내"라는 슬로건의 구현에서 요점을 보지 못합니다. 그리고 중요한 것은 보잉과 에어 버스가 어떤 경우에도 경쟁을 만들어서는 안된다는 것입니다. 결국, 민간 항공기 산업을 위해 국내 부품 생산의 전체 체인을 시작함으로써 일어날 수있는 일 (오, 고가의 공정이 나올 것입니다. 경제적 정당성)은 수입 항공기를 포기할 수있게 될 것입니다. 공포는 간단합니다! 안정화 펀드의 자금이 미국 차용증 서가 아니라 국산차 장기리스에 투자된다면 바로 BYADA! ... 체스 단어 ... 라 ...
    새에 대해 말하자면, 특별 기간에 민간 항공 함대에 특별 임무가 할당된다는 것을 기억하십니까? 그러나 외국 정기선이 이륙하면 목적지 항구가 아니라 확실히 "착륙"할 것이라는 사실은 할머니에게 가지 마십시오.
    예전에는 민간 항공 함대가 다가오는 "특별한 임무"를 수행하는 훈련을 XNUMX 년에 두 번, 해체 및 징집병 수송을 수행했습니다. 그리고 민간 공항에만 국한된 것이 아닙니다 ... 요즘에는 철도 만 ... 음, 예, 예, 여름에는 비싸고 경제적으로 수익성이 없습니다. 예 ... 글쎄, 왜 우리는 하나 또는 다른 작전 극장에서 항공기의 l / s를 급격히 증가시키는 연습 기회가 필요합니까? 결국 극동 군사 지구에서의 훈련에서 알 수 있듯이 저장 기지의 장비는 새로운 모습의 여단 직원도 승무원과 계산에 의한 개발도 일치하지 않습니다. 당신은 무엇을 할 수 있나요? 부조리와 부조리를 제거 하시겠습니까? 예, 무화과에서는 경영진이 필요합니다. 그들 자신은 누구와도 싸우지 않을 것입니다. 글쎄, 적이 올 것이고 그들은 항상 이주 할 시간을 가질 것입니다. 이미 개인적인 여분의 "비행장"은 항상 준비되어 있고 아이들이 정착합니다. 그들은 그곳에서 희망과 행복이 그들을 기다리고 있습니다. 그들은 특별한 조건에서 국가를 통치하기 위해 사회에 서비스를 제공하기로 계약 한 적이 없습니다.
    1. 우줄
      우줄 22 10 월 2012 13 : 50
      0
      저는 기금의 회장 자료 만 인용 할 것입니다.
      왜 우리는 검증 된 기회가 필요하며 특정 작전 연대에서 군사 항공 능력을 급격히 향상시켜야합니까?
      그리고 이것을 위해 당신은 TU-334을 제공합니까?
      그리고 가장 중요한 것은 보잉과 에어 버스 경쟁이 어떤 방식 으로든 생기지 않는다는 것입니다.
      그러나 보잉 또는 Aerbas의 동급생이 아닌 국내 항공기를 적어도 하나는 지칭합니다. 즉, 시장에서 성공한 경쟁자입니다.
  20. AleksUkr
    AleksUkr 22 10 월 2012 17 : 17
    +1
    먼저 비행기를 반환합니다
    40 년 332 월 18 일 No. 2012 (XNUMX) [ "주요의 주장", Andrey Uglanov]

    “공공적이고 평행 한 장관 구조를 만들 겠다는 생각은 이유가있어서 오랫동안 떠 올랐습니다. 무역부에서는 6 명의 무작위 공무원 만이 모든 민간 항공을 위해 일합니다.

    그래서 펀드의 설립자들 중에는 Tupolev와 Ilyushin Design Bureaux의 대표; ZAO 엔진 블라디미르 클리 모프 모터 시크; 가장 강력한 공장 항공기 클러스터를 보유한 타타르스탄 정부 대표; ZAO SOYUZ는 자회사 RUSAVIA-SOKOL M을 통해 최초의 두 항공사 (334)의 구매를 시작했습니다.

    감독위원회에는 Anatoly Sitnov (의장), Feofan Bondarenko (재단 회장), Il-86의 총괄 디자이너, Il-96의 Genrikh Novozhilov, Tupolev OJSC의 회장 Gennady Bobryshev, OJSC Aviation Complex의 총책임자 im. S.V. Ilyushin "Victor Livanov, 육군 장군, 공군 표트르 ​​Deinekin의 전 사령관, Sich Vyacheslav Boguslaev 모터 회장.
    이 사람들의 주요 임무는 Tu-334-100 지역 항공기의 연속 생산을 시작하는 것입니다. 대량 생산 준비가 된 기계입니다. 처음 두 대의 항공기는 내년에 비행을 시작합니다. 다음은 펀드 창립자 중 하나가되기를 희망하는 대형 카자흐스탄 항공사 인 라트 칸 에어 (Ratkan Air)의 30 대의 여객기에 대한 확정 주문입니다. 우크라이나의 Southern Airlines에서 또 다른 10 대의 항공기를 구매할 준비가되었습니다. 연방 보안 국 (FSO)에서 러시아 연방 대통령의 특수 비행 부대를 위해 8 대의 차량이 필요합니다. "
    1. Sarych 형제
      Sarych 형제 22 10 월 2012 17 : 28
      -2
      명백한 파나마-항공에서 존경받는 몇몇 들소가 감독위원회에 초청되었지만 "마우스 종마"는 분명히 조종 할 것입니다 ...
      어떤 이유로, 나는 의자에서 일어나지 않고 깃발을 따라 어딘가에 갔다 ...
      1. 우줄
        우줄 22 10 월 2012 17 : 33
        -2
        날씨는 어떻습니까?))
    2. 우줄
      우줄 22 10 월 2012 17 : 31
      0
      Foundation 회장 인 Feofan Bondarenko는 CJSC SOYUZ의 창립자 겸 대표이며, 자회사 인 RUSAVIA-SOKOL M을 통해 처음 2 대의 334 항공기 구매를 시작하여 스폰서를 찾고 있습니다.

      흥미로운 아이디어는 다른 사람의 비용으로 비행기를 만드는 것입니다.

      이 기계는 양산 준비가 완료되었습니다.
      준비가 되셨습니까?
      다음은 큰 카자흐스탄 항공사 인 Ratkan Air에 대한 30 라이너의 확고한 주문입니다. Ratkan Air는 기금 창립자가되기를 희망합니다.
      그러나 어떤 이유로 카자흐스탄에서 가장 큰 항공사는 웹 사이트조차 가지고 있지 않으며 RatKhan Air 만 뉴스에 나타납니다.

      더 많은 10 비행기가 "Southern Airlines"을 구매할 준비가되었습니다.
      그들의 2 비행?
      연방 보안 국 (FSO)에서 러시아 연방 대통령의 특수 비행 부대를 위해 8 대의 차량이 필요합니다. "
      더 이상.
  21. 네 차이
    네 차이 22 10 월 2012 17 : 27
    +1
    제품 견적 : urzul
    그리고 이것을 위해 당신은 TU-334을 제공합니까?

    모든 것은 제공해야 할 것입니다. 다른 의견이 있으십니까?
    제품 견적 : urzul
    시장에서 성공한 경쟁자입니다. 기다리고 있습니다.

    윈윈 논쟁, 브라보-항공기 산업을 망쳐 놓은 지금 어떻게 성공적인 경쟁자를 기대할 수 있습니까? 당신이 사랑하는 시장에서 모든 것이 기술의 성능 특성을 결정하는 것은 아닙니다. 적어도 당신은이 진실을 부정하지 않을 것입니까? 안정성이나 보안을 제공하지 않는 경우이 "범용"도구에 대해 신경 쓰지 마십시오.
    항상 그렇듯이 특정 이의와 주장에 대해 Libero-DEMAGOGY. 당신의 주장 "FOR POWER"의 방법론은 이미 지루합니다. 추가 홍수는 가능성이 없습니다. 당신은 머리를 자르고 면도했습니다 ...
    1. 우줄
      우줄 22 10 월 2012 17 : 34
      -1
      모든 것은 제공해야 할 것입니다. 다른 의견이 있으십니까?
      이러한 목적을 위해 군사 수송 항공기가 존재합니다.
      윈윈 논쟁, 브라보-항공기 산업을 망쳐 놓은 지금 어떻게 성공적인 경쟁자를 기대할 수 있습니까? 당신이 사랑하는 시장에서 모든 것이 기술의 성능 특성을 결정하는 것은 아닙니다. 적어도 당신은이 진실을 부정하지 않을 것입니까? 안정성이나 보안을 제공하지 않는 경우이 "범용"도구에 대해 신경 쓰지 마십시오.
      항상 그렇듯이 특정 이의와 주장에 대해 Libero-DEMAGOGY. 당신의 주장 "FOR POWER"의 방법론은 이미 지루합니다. 추가 홍수는 가능성이 없습니다. 당신은 머리를 자르고 면도했습니다 ...

      잃을 수있는 옵션이 없다면 직접 묻는 질문에서 벗어나는 것입니다. 제 말은 어떤 선동적인 것입니까?
      경제적 관점에서 상용 비행기가 정당화되어서는 안됩니까?
      그렇지 않다면, TU-144을 부활 시키십시오 (정말 메가 프로젝트입니다)

      보잉 사 (순전히 미국계 미국인 비행기를 만들지 않은 보잉)은 소련 전체보다 더 많은 비용이 든다는 것을 알고 있습니다.
      그리고 최신 Dreamliner에 "Made in Russia"라는 스탬프가있는 부품이 포함되어 있다는 사실은 아마도 동일합니다.
      1. Dimanf
        22 10 월 2012 18 : 35
        0
        제품 견적 : urzul
        보잉 사 (순전히 미국계 미국인 비행기를 만들지 않은 보잉)은 소련 전체보다 더 많은 비용이 든다는 것을 알고 있습니다.
        그리고 최신 Dreamliner에 "Made in Russia"라는 스탬프가있는 부품이 포함되어 있다는 사실은 아마도 동일합니다.


        이 주제에 대해 많은 의견을 가지고 있습니다.
        T-50에 입장하는 것에 대한 지연에 대한 그런 열의가 없었습니다!
        Poghosyan과 당신이 그렇게 열심히 꾸짖지 않은 회사의 자금을 습득 (절단) !!
        1. 우줄
          우줄 23 10 월 2012 08 : 53
          0
          T-50에 입장하는 것에 대한 지연에 대한 그런 열의가 없었습니다!
          지연이란 무엇입니까?
          이 주제에 대해 많은 의견을 가지고 있습니다.
          주제에 대한 의견에 얼마 동안 제한을 두었습니까?

          http://topwar.ru/19822-seriynoe-proizvodstvo-eksportnogo-pak-fa-nachnut-k-2020-g
          odu.html # comment-id-638435

          이 주제에 대해 이야기하고 있다면 주의력을 읽으십시오. 첫 번째 경우에는 히스테리가되지 않도록 모든 것을 자세히 설명했습니다.
  22. v53993
    v53993 22 10 월 2012 19 : 36
    0
    상충되는 의견에도 불구하고, 누군가가 오늘의 주를 희망한다는 것을 이해하기 시작했다는 생각에 기뻐합니다. 시스템은 필요하지 않지만 병렬 구조를 작성해야합니다. 사람들이 머지 않아 사람들의 민병대, 사람들의 군대, 그리고 사람들의 정부를 만들어야한다고해도 놀라지 않을 것입니다.
  23. 엘토로
    엘토로 23 10 월 2012 02 : 48
    0
    그러나 여러분 ... 네이티브 항공 산업을 구할 다른 것이 없지만 그러한 자금을 창출한다면 상황은 정말 나쁩니다. 불가피하게, 한 사람은 부풀어 오른 ABBA 관심사를 만들어 베레조프스키 씨가 자신의 자동차 산업의 구원을 회상합니다. 많은 사람들이 어떻게 끝났는지 기억합니다. 항공사의 주문 포트폴리오가 충분하지 않고 원시 자동차를 어디에서 얻을 수 있다면 무엇에 대해 이야기해야합니까? 그리고 돈이 갑자기 발견 되더라도 그것을 가져올 사람은 아무도 없습니다. 물론 아프지 만 TU 회사를 재창조하는 것은 국가의 임무입니다. 규모. 따라서 국가 의지가 없다면, 여기에서 아무것도 함께 자라지 않을 것입니다. 그리고 국가. 우리의 의지는 특별히 승인 된 국가의 주머니에있을 때만 발생합니다. 직원은 많은 돈을 쓰게됩니다. 비즈니스 프로세스는 동료입니다.
  24. 왁스
    왁스 23 10 월 2012 03 : 28
    +1
    아아, 제안은 경솔하게 보입니다.
  25. 엘토로
    엘토로 23 10 월 2012 20 : 50
    0
    그는 2020 년까지 항공 산업 발전을위한 주정부 프로그램을 2013 년 중반까지 채택 할 수 있다고 말했다. ITAR-TASS Arkady Dvorkovich 부총리.
    그에 따르면 현재 버전의 국가 프로그램은 모호합니다. 그는 "이 문서에 대해 엇갈린 인상을 갖고있다"며 "요구가 명확하고 계획이 매우 구체적인 틈새 시장이있다"고 말했다.
    동시에 그는 "MS-21이 어떻게 보일지에 대해 와이드 바디 항공기를 생산할 가능성에 대해 큰 의구심이있다"고 언급했다. 부총리는 "지금까지이 점에서 항공사와 제조사의 입장을한데 모을 수 없었다"고 말했다.
    글쎄, 어쩌면 그럴 것입니다. 믿기 ​​어렵고, 정직하기는하지만 적어도 작은 비행기를 다시 발사하기 시작할 것입니다. 그리고 누가 알 겠어 ...