Ship-to-Shore 커넥터 - 미국 해군의 새로운 LCAC SSC
올해의 6.07.2012. 해군과 Textron Corporation 간의 SSC 프로그램에 따라 본부장 LCAC를 창설하기위한 계약이 체결되었습니다. 이 회사는 Alcoa Defense 및 L-3 Communications와 함께 DKVP의 개발 및 개발을 위해 노력하고 있습니다. 주요 목적 - 비슷한 LCAC (DCVP) 서비스 전환. 계약 금액은 거의 213 백만 달러입니다. 주 사용자는 미국 MP 군단입니다.
계약에 따르면 Textron은 2012에서 61 백만 달러를 받았습니다. 헤드 보드 DKVP는 뉴 올리언즈 조선소에서 건설 될 것이며 2017의 주요 고객에게 인도 될 것입니다. 선장 LCAC 외에도, 8 보트는 2019 년부터 인도되기 시작하는 영공에 건설 될 것입니다. 계약 금액은 570 백만 달러가 될 것입니다. 하나의 LCAC 비용은 44 백만 달러입니다. 미래에는 72 보트가 2028까지 위탁 될 것이며 계약은 4 억 달러로 증가 할 것입니다. 전체 일괄 생산 - 2020 년 동안 회사의 생산량.
LCAC SSC - 2008 년 개발 시작. 새로운 Ship-to-Shore-Connector 프로그램의 TTZ는 2011 참가자들에게 배포되었습니다. Textron, Marinette Marine 외에도 VT Halter와 Boeing은 공개 경쟁에 참여했습니다. Textron이 이끄는 회사들과의 제휴는 즉시 계약을 얻을 수있는 가장 좋은 기회를 가졌지 만, 경쟁사들은 그들의 권리를 주장했고, 새로운 보트에 대한 프로젝트 개발자의 선택은 잠시 지연되었습니다.
LCAC SSC
새로운 보트는 LCAC의 완전한 아날로그이지만, TTZ에 따르면 74 노드의 속도로 큰 페이로드 (60에 대한 35 톤)를 갖습니다. 전체 SSC 프로그램은 미국이 SVP를 사용할 수있는 가능성과 가능성을 보전하기위한 것입니다. 보트는 낙하산 조선소 또는화물의 해안으로 배달하기 위해 빠른 속도로 물에 즉시 접근 할 수있는 운송 레크리에이션 센터 내부에서조차 경고를받을 수 있습니다. 하역 후, LCAC는 신속하게 다른 선적 물 또는 공수 부대를 수령하여 해안에 신속하게 운송 할 수 있도록 반환합니다.
LCAC는 기존의 평평한 바닥 보트에 비해 장점이 있지만 단점이 있습니다. 유지 보수 및 운영 비용이 상당히 많이 듭니다. 비행기에 착륙하는 두 번째 문제는 탑재 물이다. 해안에있는 해병들을 상륙시킬 때, M1 Abrams와 같은 무거운 특대화물은 해안으로 가져와야하므로 더 복잡한 문제를 해결하기 위해 향후 새로운 LCAC SSC가 업그레이드 될 수 있습니다.
미 해군은 SSC 프로그램을 개발하기 전에 군대와화물을 해안으로 배달하기위한 다양한 옵션 사용에 관한 연구를 수행했습니다. 비용이 적게 드는 수륙 양용 뗏목, 현대식 SVP가 고려되었습니다. 연구 결과는 LCAC의 개발 및 업데이트로 돌아온 것입니다.
SSC 프로그램의 초기 계획은 SVN의 80 유닛을 획득하는 것입니다.이 중 8 유닛은 다양한 테스트에 사용되며 72 유닛은 미국 해군의 2029 이전에 운용 될 것입니다. 대량 생산을위한 프로그램 출시의 시작 - 2015 년. 2020은이 프로그램을 통해 "초기 운영 능력"을 달성하고 LCAC SSC의 주요 생산품을 출시해야합니다.
SSC 프로그램은 생산성을 높이고 유지 보수를 줄이기 위해 수륙 양용 보트 생산 전반에 걸쳐 현대 기술 개발을 포함 할 것입니다. 보트의 길이와 너비는 변경되지 않고 유지되며 드래프트의 깊이는 약간 증가합니다. SSC 프로그램을 개발하는 동안 고객 (미 해군)은 미래 보트에 대한 기본 기준을 설정했으며 계약자 (Textron이 주도하는 동맹)는 LCAC 경험을 사용하여 단일 보트 비용을 줄이고 생산 비용을 줄이기 시작했습니다. 전체적으로 25 하이라이트 이상이 확인되었으며, 그 변화로 인해 원하는 결과가 나타났습니다. 새로운 보트는 4 더 강력한 엔진 파워 hp 5300를 얻을 것입니다. xnumx에 대해서. 보트는 향상된 프레임과 코팅을 받게됩니다. 뒤쪽 나사에는 3955 대신 6 블레이드가 있습니다. 메인 샤프트는 4 대신 4 세그먼트로 구성됩니다. 고성능 외에도 기후 제어 시스템을 개선하고 장비 및 안테나 설치를 재 작업하며 현대적인 요구 사항을 충족시키기 위해 화재 방지 시스템을 만들 것입니다.
이 솔루션은 25 대신 새로운 보트 15 마일의 전투 범위를 늘릴 수있는 기회를 제공합니다. LCAC SSC의 전투 반경은 우연히 선택되지 않았습니다 - 상륙륙 선착장 수송 (LPD)의 비용은 1.7 억 달러로 증가했습니다.
L-3 Communications는 네비게이션 시스템 및 컨트롤 개발을 담당 할 것이며 Alcoa는 알루미늄 합금으로 만들어진 선체 및 구조물을 개발할 책임이 있습니다. 주요 작업은 루이지애나와 뉴저지에서 열릴 것입니다. 최종 조립은 루이지애나의 Textron 시설에서 진행됩니다. 이 제휴는 2017 해에 보트 설계를 완료 할 계획입니다. 새로운 LCAC SSC 시스템은 모두 새롭거나 업데이트되었으며 많은 것들이 처음으로 사용되었습니다.
정보 출처 :
http://www.youtube.com/watch?v=OepKLy9q2po
http://bmpd.livejournal.com/283121.html
http://www.defenseindustrydaily.com/Ship-to-Shore-Connector-the-USNs-New-Hovercraft-07460/
http://www.marinelink.com/news/connector-textron-shore346120.aspx
계약에 따르면 Textron은 2012에서 61 백만 달러를 받았습니다. 헤드 보드 DKVP는 뉴 올리언즈 조선소에서 건설 될 것이며 2017의 주요 고객에게 인도 될 것입니다. 선장 LCAC 외에도, 8 보트는 2019 년부터 인도되기 시작하는 영공에 건설 될 것입니다. 계약 금액은 570 백만 달러가 될 것입니다. 하나의 LCAC 비용은 44 백만 달러입니다. 미래에는 72 보트가 2028까지 위탁 될 것이며 계약은 4 억 달러로 증가 할 것입니다. 전체 일괄 생산 - 2020 년 동안 회사의 생산량.
LCAC SSC - 2008 년 개발 시작. 새로운 Ship-to-Shore-Connector 프로그램의 TTZ는 2011 참가자들에게 배포되었습니다. Textron, Marinette Marine 외에도 VT Halter와 Boeing은 공개 경쟁에 참여했습니다. Textron이 이끄는 회사들과의 제휴는 즉시 계약을 얻을 수있는 가장 좋은 기회를 가졌지 만, 경쟁사들은 그들의 권리를 주장했고, 새로운 보트에 대한 프로젝트 개발자의 선택은 잠시 지연되었습니다.
LCAC SSC
새로운 보트는 LCAC의 완전한 아날로그이지만, TTZ에 따르면 74 노드의 속도로 큰 페이로드 (60에 대한 35 톤)를 갖습니다. 전체 SSC 프로그램은 미국이 SVP를 사용할 수있는 가능성과 가능성을 보전하기위한 것입니다. 보트는 낙하산 조선소 또는화물의 해안으로 배달하기 위해 빠른 속도로 물에 즉시 접근 할 수있는 운송 레크리에이션 센터 내부에서조차 경고를받을 수 있습니다. 하역 후, LCAC는 신속하게 다른 선적 물 또는 공수 부대를 수령하여 해안에 신속하게 운송 할 수 있도록 반환합니다.
LCAC는 기존의 평평한 바닥 보트에 비해 장점이 있지만 단점이 있습니다. 유지 보수 및 운영 비용이 상당히 많이 듭니다. 비행기에 착륙하는 두 번째 문제는 탑재 물이다. 해안에있는 해병들을 상륙시킬 때, M1 Abrams와 같은 무거운 특대화물은 해안으로 가져와야하므로 더 복잡한 문제를 해결하기 위해 향후 새로운 LCAC SSC가 업그레이드 될 수 있습니다.
미 해군은 SSC 프로그램을 개발하기 전에 군대와화물을 해안으로 배달하기위한 다양한 옵션 사용에 관한 연구를 수행했습니다. 비용이 적게 드는 수륙 양용 뗏목, 현대식 SVP가 고려되었습니다. 연구 결과는 LCAC의 개발 및 업데이트로 돌아온 것입니다.
SSC 프로그램의 초기 계획은 SVN의 80 유닛을 획득하는 것입니다.이 중 8 유닛은 다양한 테스트에 사용되며 72 유닛은 미국 해군의 2029 이전에 운용 될 것입니다. 대량 생산을위한 프로그램 출시의 시작 - 2015 년. 2020은이 프로그램을 통해 "초기 운영 능력"을 달성하고 LCAC SSC의 주요 생산품을 출시해야합니다.
SSC 프로그램은 생산성을 높이고 유지 보수를 줄이기 위해 수륙 양용 보트 생산 전반에 걸쳐 현대 기술 개발을 포함 할 것입니다. 보트의 길이와 너비는 변경되지 않고 유지되며 드래프트의 깊이는 약간 증가합니다. SSC 프로그램을 개발하는 동안 고객 (미 해군)은 미래 보트에 대한 기본 기준을 설정했으며 계약자 (Textron이 주도하는 동맹)는 LCAC 경험을 사용하여 단일 보트 비용을 줄이고 생산 비용을 줄이기 시작했습니다. 전체적으로 25 하이라이트 이상이 확인되었으며, 그 변화로 인해 원하는 결과가 나타났습니다. 새로운 보트는 4 더 강력한 엔진 파워 hp 5300를 얻을 것입니다. xnumx에 대해서. 보트는 향상된 프레임과 코팅을 받게됩니다. 뒤쪽 나사에는 3955 대신 6 블레이드가 있습니다. 메인 샤프트는 4 대신 4 세그먼트로 구성됩니다. 고성능 외에도 기후 제어 시스템을 개선하고 장비 및 안테나 설치를 재 작업하며 현대적인 요구 사항을 충족시키기 위해 화재 방지 시스템을 만들 것입니다.
이 솔루션은 25 대신 새로운 보트 15 마일의 전투 범위를 늘릴 수있는 기회를 제공합니다. LCAC SSC의 전투 반경은 우연히 선택되지 않았습니다 - 상륙륙 선착장 수송 (LPD)의 비용은 1.7 억 달러로 증가했습니다.
L-3 Communications는 네비게이션 시스템 및 컨트롤 개발을 담당 할 것이며 Alcoa는 알루미늄 합금으로 만들어진 선체 및 구조물을 개발할 책임이 있습니다. 주요 작업은 루이지애나와 뉴저지에서 열릴 것입니다. 최종 조립은 루이지애나의 Textron 시설에서 진행됩니다. 이 제휴는 2017 해에 보트 설계를 완료 할 계획입니다. 새로운 LCAC SSC 시스템은 모두 새롭거나 업데이트되었으며 많은 것들이 처음으로 사용되었습니다.
정보 출처 :
http://www.youtube.com/watch?v=OepKLy9q2po
http://bmpd.livejournal.com/283121.html
http://www.defenseindustrydaily.com/Ship-to-Shore-Connector-the-USNs-New-Hovercraft-07460/
http://www.marinelink.com/news/connector-textron-shore346120.aspx
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