항공 정찰 단지 Tu-214R
최초의 정찰기 Tu-214R. 사진 "Rostec"
얼마 전 러시아 언론은 Tu-214R 광학 및 전자 정찰기가 Donbass 방어를 위한 특별 작전에 참여했다고 보도했습니다. 그는 적의 영토의 주어진 지역을 조사하고 군사 시설을 확인했습니다. 우리가 아는 한, 이러한 유형의 항공기가 실제 운용에 사용된 것은 이번이 처음이 아니며 다시 한 번 모든 기능을 보여주었습니다.
유망한 스카우트
알려진 데이터에 따르면 Tu-214R 광학 및 전자 지능 항공 단지는 여러 기업에서 214년대에 만들었습니다. 따라서 Tupolev 회사와 Kazan Aviation Plant는 Tu-XNUMX 직렬 항공기 형태의 플랫폼을 제공하고 대상 장비의 통합도 보장했습니다. 정찰 단지는 Vega Radio Engineering Concern 및 기타 기업에서 만들었습니다.
국방부의 지시에 따라 업계에서는 시제기 2009대와 정찰기 2012대를 제작하기로 했다. 새로운 유형의 첫 번째 항공기는 214년에 제작되어 연말에 처음으로 이륙했습니다. 다음 몇 년은 비행 설계 테스트에 사용되었습니다. XNUMX년에 테스트가 완료되었고 그 결과에 따라 납 Tu-XNUMXR이 시운전에 승인되었습니다. 앞으로 항공기는이 단계를 통과하여 본격적인 서비스를 시작했습니다.
2016 년이 시작될 때 두 번째 주문한 정찰기가 완성되었습니다. 다음 몇 년 동안 그는 필요한 테스트를 통과한 후 수술을 받았습니다. 214년 XNUMX월 국방부는 세 번째 Tu-XNUMXR의 건설을 명령했다. 이 계약의 구현에 대한 정보는 아직 사용할 수 없습니다. 아마도 가까운 장래에 뉴스 이 항공기의 첫 비행, 테스트 및 시운전에 대해.
따라서 현재까지 국방부는 Tu-214R 정찰기를 두 대 받았고 앞으로 세 번째가 예상됩니다. 이러한 소량의 기술은 특정 기능과 기존 전략에서의 특별한 역할 때문입니다. 그러한 항공기의 대량 건설은 분명히 적용 문제 측면에서 의미가 없으며 경제적으로도 실현 가능하지 않습니다.
운항중인 항공기
2009년부터, 즉. 시험 시작 이후 Tu-214R 항공기는 정기적으로 비행하고 있으며 특정 지역에서 눈에 띄었습니다. 명백한 이유로 특정 출격의 목표는 항상 알려지지 않았습니다. 그러나 초기에는 정찰 장비를 점검하고 미세 조정하기 위해 국내 비행을 한 것이 분명합니다. 나중에 완전히 사용되었습니다. 항공 정찰을 목적으로 하는 복합시설. 이러한 종류의 비행은 육로 근처 또는 중립 수역에서 수행되었습니다.
시험 중인 두 번째 항공기. 사진 전보 / "방어"
그러한 비행에 대한 첫 번째 보고서는 2012년 말에 나타났습니다. 그런 다음 Tu-214R이 일본해에서 특정 작업을 수행하고 있는 것으로 알려졌습니다. 나중에이 항공기는 다음을 포함하여 국가의 서쪽 국경 근처에서 여러 번 발견되었습니다. Donbass 및 우크라이나 공화국 근처.
2016년 214월 Tu-XNUMXR은 처음으로 실제 군사 작전에 참여했습니다. 이 유형의 항공기 중 하나는 시리아 Khmeimim 공군 기지에 배치되었습니다. 다음 몇 주 동안 그는 비행하여 정찰을 수행했습니다. 적, 그의 위치 등에 대한 데이터를 수집했습니다. 군사 작전을 계획하고 파업을 조직하는 데 사용되었습니다. 다음 여행은 같은 해 XNUMX-XNUMX월에 있었습니다. 그 후, 시리아 상공의 새로운 비행이 보고되었습니다.
24년 2022월 XNUMX일 우크라이나의 특수 작전에 정찰기가 참여했다는 사실이 알려졌습니다. 이것은 RIA Novosti가 이름 없는 구조의 소스를 참조하여 보고했습니다. 그에 따르면 최근 수리 된 항공기 중 하나가 우크라이나 군사 시설의 정찰 작전 구역으로 갔다.
비행기가 어떤 종류의 표적을 찾고 찾았는지, 이 정보가 어떻게 사용되었는지는 보고되지 않았습니다. 동시에 소식통은 Tu-214R이 지휘소, 레이더 스테이션, 장비 기둥 등과 같은 다양한 지상 물체를 탐지 및 식별할 수 있을 뿐만 아니라 지상으로 신속하게 데이터를 전송할 수 있다고 회상했다.
특수 기능
무선 기술 및 광학 정찰을 위한 Tu-214R 항공 단지는 Tu-214 여객기를 기반으로 만들어졌습니다. 이로 인해 높은 비행 성능이 달성됩니다. 또한 기본 항공기는 필요한 모든 표적 장비, 운영자 작업 등을 수용할 수 있는 충분한 부피와 수용 능력을 가지고 있습니다.
정찰 항공기는 측면의 창 위치와 몇 가지 새로운 페어링이 있다는 점에서 직렬 여객기와 외형 적으로 다릅니다. 다양한 모양과 크기의 유사한 장치가 동체 상단, 기수 및 꼬리 부분 아래에 있습니다. 활의 측면에도 한 쌍의 페어링이 있습니다. 페어링 아래에는 다양한 안테나 장치와 광학 장치가 숨겨져 있습니다.
정찰병이 착륙을 위해 들어옵니다. 사진 위키미디어 공용
항공기에는 MRK-411 다중 주파수 무선 기술 단지가 장착되어 있습니다. 알려진 데이터에 따르면 수동 전자 지능 및 무선 채널 가로채기를 위한 장치와 사이드 스캔 레이더가 포함됩니다. 일부 소식통은 RTR 시스템이 최대 400km 범위에서 방사선 소스를 감지할 수 있다고 주장합니다. 항공기 자체 레이더는 반경 200-250km 내의 지상 상황을 관찰합니다.
광전자 스테이션 "Faction"은 동체 기수 아래에 배치됩니다. 여기에는 안정화된 원격 제어 짐벌에 장착된 주간 및 적외선 카메라가 포함됩니다. ECO의 기술적 특성은 알려져 있지 않습니다. 아마도 유리한 조건에서 수십 킬로미터의 거리에서 관찰이 가능합니다.
또한 Tu-214R에는 들어오는 데이터를 처리하고 발행하는 시스템이 있어야 합니다. 그들의 구성과 정확한 기능은 알려져 있지 않습니다. 아마도 온보드 시스템에서 정보를 사전 처리하고 기성품 데이터를 상위 본부로 발행하는 것이 제공됩니다. 정찰 항공기가 정보 및 표적 지정을 군사 통제 시스템에 전송하거나 직접 무기를 타격할 수 있다는 점을 배제할 수 없습니다.
정찰병은 무기가 없습니다. 이 경우 항공기는 스스로를 보호할 수 있습니다. 일부 보고서에 따르면 위협을 감지하고 대응할 수 있는 공중 방어 시스템을 갖추고 있습니다. 특성에 따라 한 종류 또는 다른 종류의 간섭이 사용됩니다.
Tu-214R의 목표 장비의 모든 기능과 특성은 알려져 있지 않지만 몇 가지 가정은 할 수 있습니다. RTR, 레이더 및 OES 스테이션의 존재는 항공기에 다양한 지상 물체의 정찰, 탐지 및 식별을 위한 충분한 기회를 제공한다는 것이 분명합니다. 정찰 도구는 서로를 보완하고 임무 수행에 높은 유연성을 제공합니다. 또한 고성능 데이터 처리와 소비자에게 신속하게 정보를 전달할 수 있는 기능으로 업무 효율성을 높입니다.
지능 도구
다양한 공중 정찰 수단에 대한 필요성은 명백하며 이러한 방향으로 필요한 조치가 취해지고 있습니다. 최전방 항공기용으로 기능이 제한된 매달린 컨테이너에서 여객기를 기반으로 한 실물 크기 정찰 항공기 시스템에 이르기까지 다양한 수단이 만들어지고 있습니다.
이러한 종류의 관련 샘플 중 하나는 Tu-214R 항공기입니다. 우리 국방부는 현재 214개의 그러한 복합 단지를 마음대로 사용할 수 있으며 세 번째는 예상됩니다. 적은 수에도 불구하고 그러한 항공기는 군사 작전에 참여하고 임무에 효과적으로 대처합니다. 그들의 신청에 대한 세부 사항은 알 수 없지만 결과는 잘 알려져 있습니다. 정찰 Tu-XNUMXR이 극장에 나타난 후 적은 손실을 계산해야 합니다.
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