우크라이나의 전투기
소비에트 연방의 붕괴 이후, 우크라이나는 연합 공화국에 없는 것과 같은 매우 강력한 방공군을 확보했습니다. 러시아만이 대규모 지상 기반 대공 무기와 전투기를 보유하고 있었습니다. 수많은 방공 시스템과 레이더 외에도 우크라이나는 1개의 공군(전투기 100대)의 재산을 받았습니다.
1992년 초 현재 우크라이나 하늘은 제49방공군의 60개 군단(8, 28)에 의해 보호되고 있다. 또한, 제 2 분리 방공군의 제 8 방공군은 우크라이나 영토에 위치했습니다. 제 10 방공군에는 전투기 1개와 혼합 항공 연대 7개, 대공 미사일 여단 및 연대 3개, 무선 공병 여단 15개 및 연대 25개가 포함되었습니다. 전투기 항공 연대는 요격기로 무장했습니다: Su-23TM, MiG-27PD/PDS, MiG-136ML/MLD. 벨로베즈스카야 협정이 체결될 무렵, 우크라이나 비행장에 기반을 둔 몇몇 공군 연대는 새로운 장비로 재장착되는 과정에 있었습니다. Su-62 전투기는 XNUMX번째 Guards IAP와 XNUMX번째 IAP를 받았습니다.
1992년부터 2014년까지 우크라이나 전투기
전체적으로 소련 재산 분할 후 우크라이나는 다양한 목적으로 2대 이상의 항공기를 받았습니다. 전투기 중 Su-800 40대와 MiG-27 220대가 가장 가치가 있었습니다. 29년 우크라이나는 이 지표에서 미국, 러시아, 중국에 이어 두 번째로 세계에서 네 번째로 큰 전투기를 보유하고 있습니다. 그러나 독립 우크라이나에 대한 소비에트 항공 유산의 대부분은 불필요한 것으로 판명되었습니다. 우선 1992년에서 1971년 사이에 건조된 전투기는 퇴역했다. 1985년까지 모든 요격기: MiG-1997PD/PDS, MiG-25ML/MLD 및 Su-23TM은 폐기되거나 저장소로 이전되었습니다.
Google 어스의 위성 이미지 : Zaporozhye 항공기 수리 공장 "MiGremont"의 영토에 저장된 항공기, 이미지는 2011년 XNUMX월에 촬영되었습니다.
당시 신선하고 현대적인 MiG-29의 상당 부분이 판매되었습니다. 독립 이후 우크라이나는 약 240대의 군용 항공기와 헬리콥터를 수출했습니다. 이 중 95% 이상이 소련 공군과 방공군 분단 당시 계승된 차량이다. 수출용 신형 항공기 중 수송용 An-32와 An-74만 제작되었습니다.
20년의 "독립" 이후, 효과적으로 공중 목표물을 요격하고 공중 우세 임무를 수행할 수 있는 전투기의 수는 몇 배나 감소했습니다. 따라서 2012년에는 16대의 Su-27과 20대의 MiG-29가 비행 상태에 있었지만 공군은 공식적으로 36대의 Su-27과 70대의 MiG-29를 포함했습니다. Flightglobal Insight의 World Air Forces 2015 연례 보고서에 따르면 비행 상태에 있는 우크라이나 공군의 항공기 및 헬리콥터 수는 250대를 초과하지 않았습니다. 1992년부터 2014년까지 총 3대의 Su-27과 4대의 MiG-29가 비행 사고로 손실되었습니다.
러시아와의 관계가 절망적으로 손상되기 전에 현대 전투 항공기를 구입하거나 러시아 기술 지원으로 사용할 수있는 근본적인 현대화의 이론적 가능성이있었습니다. 그러나 2014년까지 우크라이나군 사령부는 우크라이나에 충분한 수의 전투기가 있을 뿐만 아니라 약간의 잉여력도 있다고 믿었다.
환상은 나라의 동쪽에서 ATO가 시작된 후 사라졌습니다. 출격하는 동안 열악한 기술 조건이 밝혀졌습니다. 비행 비행 및 기술 요원의 열악한 훈련뿐만 아니라 장비는 전투 항공기가 할당 된 작업을 수행하는 능력에 극도로 부정적인 영향을 미칩니다. 도네츠크와 루간스크 지역 상공에는 적군이 없었기 때문에 우크라이나의 MiG-29가 지상 공격에 참여했다. 동시에 최소 29대의 MiG-27가 손실되었습니다. Su-XNUMX 한 대가 손상되었지만 비행장으로 돌아갈 수 있었습니다.
2014년 현재 우크라이나는 공군을 전투준비태세로 유지하는 데 많은 어려움을 겪었고, 상황이 불안정해지면서 더욱 어려워졌다. 자원(등유, 예비 부품 및 자격을 갖춘 전문가)의 부족으로 인해 대부분의 우크라이나 전투기는 지상에 묶여 있었습니다. 2014년 29월 우크라이나 공군은 크림 반도 영토의 기반 시설과 항공기 및 군사 장비의 일부를 잃었습니다. 따라서 MiG-29 XNUMX대와 MiG-XNUMXUB XNUMX대가 Belbek 비행장에서 돌이킬 수 없는 손실을 입었습니다.
그러나 2018년 이후 심각한 재정 투입과 여러 인사 결정 덕분에 우크라이나 항공 부대의 전투 능력이 향상되기 시작했습니다. 이는 우크라이나에 보존된 수리 기지 덕분에 가능했으며 기존 MiG-29 및 Su-27을 비행 상태로 유지할 수 있었습니다.
우크라이나 MiG-29 및 Su-27 전투기의 현대화 및 정비
우크라이나는 키예프와 하르코프에 있는 항공기 공장 외에도 소련으로부터 두 개의 항공기 수리 회사인 MiGremont Zaporozhye 항공기 수리 공장과 Lvov State 항공기 수리 공장을 물려받았습니다.
Google 어스의 위성 이미지: Lviv 항공기 수리 공장 영토의 항공기 장비, 이미지는 2020년 XNUMX월에 촬영되었습니다.
우크라이나 항공기 수리 산업은 수출 주문 이행 덕분에 살아남을 수있었습니다. 따라서 2005년 말에 우크라이나는 공군에서 MiG-12 29대와 MiG-2UB 29대를 아제르바이잔과 공급하는 계약을 체결했습니다. 동시에 거래 조건에 따라 항공기는 개조와 현대화를 거쳐야 했습니다. 따라서 우크라이나 전문가는 MiG의 "소규모 현대화"프로그램에 따라 이론적 개발을 "실제로"테스트 할 기회를 얻었습니다. MiG-29(수정 9.13)의 현대화 작업은 2007년 Lvov 항공기 수리 공장에서 시작되었습니다.
Lviv 항공기 수리 공장의 영토에 보관중인 전투기 MiG-29
이 수출 계약을 이행하는 동안 필요한 경험과 재정 자원을 확보하여 우크라이나 MiG-29를 현대화했습니다. Lviv 항공기 수리 공장 외에도이 프로젝트에는 레이더 현대화에 관련된 Orizon-Navigation 기업과 Fazotron-Ukraine CJSC가 참여했습니다.
요소 기반 업그레이드와 새로운 노드 도입으로 탐지 및 추적 범위가 약 20% 증가하고 운영 신뢰성이 향상되었습니다. 자원 확장 작업 외에도 ICAO 요구 사항을 충족하는 새로운 탐색 및 통신 수단이 설치되었습니다. 국영기업인 아르템이 생산한 개량형 중거리 공대공 미사일 R-27ER1, R-27ET1을 사용하여 요격 중 전투 효율이 높아졌다고 한다. 소련 R-73 근접 미사일을 우크라이나산 제품으로 교체할 계획도 있었지만 달성되지 않았다. 업그레이드된 MiG-29MU1은 새로운 "픽셀" 색상을 받았습니다.
우크라이나 공군은 29년에 MiG-1MU2011 전투기 40대를 받았습니다. 처음에이 항공기는 Vasilkov의 2014 전술 항공 여단에 군사 테스트를 위해 보내졌습니다. 29년 1월 초 현재 우크라이나 공군은 XNUMX대의 MiG-XNUMXMUXNUMX을 보유하고 있습니다.
참조 데이터에 따르면 2016년 이후에도 현대화 작업이 계속되었으며 Lviv 항공기 수리 공장은 MiG-29MU1 수준으로 XNUMX대의 전투기를 추가로 가져왔습니다. 최소한 XNUMX대의 현대화된 전투기가 비행 사고로 손상되었습니다.
수출 계약이 우크라이나의 MiG-29 현대화에 도움이 된다면, Su-27S 중전투기, Su-27P 요격체(방공군용 개조) 및 Su-27UB 전투 훈련을 통해 자체 자원에 의존해야 했습니다. Su-27의 정밀 검사 및 현대화를 담당한 기업은 Zaporozhye 항공기 수리 공장 MiGremont였습니다. MiGremont 공장 외에도 Orizon-Navigation State Enterprise, Novator State Enterprise 및 NTC Elektronpribor JSC가 현대화 프로그램에 참여했습니다.
Su-27UBM1
우크라이나에는 많은 전문 기업이 있었지만 주요 시스템의 개선은 전자 부품의 부분적인 교체로 축소되었습니다. 특히, N001 펄스 도플러 레이더는 수신경로부, 주발진기부, 디지털처리부가 교체되어 레이더가 수신하는 신호의 선택성을 높이고 공중 표적의 탐지 범위를 넓힐 수 있었다. . 위성 위치 확인 시스템을 사용하여 항법 기능이 향상되었습니다.
ICAO 표준을 준수하기 위해 새로운 온보드 내비게이션 및 블라인드 랜딩 장비가 설치되었습니다. 소련제 온보드 응답기는 국영 기업 "Novator"가 개발한 유사한 목적의 장치로 대체되었습니다. 또한 새로운 등록 및 통신 수단이 탑재되었습니다.
위의 모든 것으로부터 원래 기계에 비해 우크라이나의 Su-27 현대화 수준이 매우 낮음을 알 수 있습니다. 사실, 우크라이나 Su-27의 전투 능력은 개선되지 않았고 현대화된 러시아 Su-27SM 전투기보다 훨씬 열등했습니다.
Su-27S1M
Su-27의 현대화가 연기되었고, 대대적인 점검과 "사소한" 현대화를 거친 첫 번째 항공기가 2012년 2014월 우크라이나 공군에 이양되었습니다. 27년 XNUMX월 중순, 고객은 또 다른 Su-XNUMX을 받았습니다.
확인되지 않은 보고서에 따르면 2021년 현재 우크라이나 공군은 Su-27P1M, Su-27S1M 및 Su-27UBM1의 수리 및 부분 현대화 단일 및 이중 XNUMX개를 받았습니다.
2022년 XNUMX월까지 우크라이나 전투기의 상태
참고 자료에 따르면 2022년 7월 중순 우크라이나 공군은 Su-27UB 1대(현대화 Su-2UBM27 1~30대), Su-27S/P 4대(Su-5P27M 및 Su-1S27M 1~8대)를 보유하고 있었습니다. , MiG-29UB 8쌍, MiG-10MU29 1~25대 및 현대화되지 않은 단일 좌석 MiG-30 29~9.13대(27). 더 많은 Su-29과 MiG-70가 보관되어 있었습니다. 그러나 이것들은 대부분 자원이 부족하고 예비 부품 기증자로서만 더 사용할 가능성이 있는 기계였습니다. 전문가 추정에 따르면 우크라이나 공군에서 기술적으로 서비스 가능한 전투기의 비율은 XNUMX%를 초과한 적이 없습니다.
MiG-29 전투기는 키예프 남서쪽 바실코프 비행장에 주둔한 제40 전술 항공 여단(항공사령부 "센터")으로 무장하고 있습니다.
Google 어스의 위성 이미지: Vasilkov 비행장의 MiG-29 전투기와 L-39 훈련기
MiG-29는 최근까지 국가 서부의 Ivano-Frankivsk 비행장에 주둔한 제114전술항공여단(항공사령부 "서부") 조종사들이 운용했습니다. 그러나 2021년에는 이 비행장의 대부분의 전투기가 창고에 들어갔습니다.
Google 어스의 위성 이미지: Ivano-Frankivsk 비행장의 MiG-29 전투기
MiG-204 전투기 (일부는 크림 Belbek 비행장에서 반환됨), L-29 훈련기 및 Su 공격기가있는 Volyn 지역의 Lutsk 비행장에 기반을 둔 혼합 강도의 39 번째 전술 항공 여단은 서쪽에 종속됩니다. 공군사령부 -25.
제24전술항공여단에 소속된 우크라이나 Su-7M도 Lutsk에 기반을 두고 있습니다. 게다가 2021년 말 현재 Lutsk에는 전투기보다 최전방 폭격기가 훨씬 더 많았습니다.
Google 어스의 위성 이미지: Lutsk 비행장의 MiG-29 전투기, L-39 훈련 항공기 및 Su-24M 최전선 폭격기
공군 사령부 "센터"에는 무거운 Su-27 전투기로 무장한 XNUMX개의 여단이 있습니다.
Google Earth의 위성 이미지: Ozernoe 비행장의 Su-27 전투기
39 분리 전술 항공 여단은 Zhytomyr 지역의 Ozernoye 비행장에 주둔하고 있습니다. 그러나 이 부대는 공식적으로 여단으로 등록되었지만 실제로는 항공단이었다. 그것은 공중으로 날아갈 수 있는 XNUMX명 이하의 전투기로 구성되었습니다.
우크라이나 Su-27의 주요 부분은 Poltava 지역의 Mirgorod 비행장에 배치 된 831 전술 항공 여단에 집중되었습니다.
Google Earth의 위성 이미지: Mirgorod 비행장의 Su-27 전투기와 L-39 훈련기
그러나 이 대규모 공군 기지의 주차장도 약간 채워져 있어 우크라이나 공군의 전투기가 확실히 부족하다는 것을 알 수 있습니다.
Nikolaev Specialized Combat Training Center에서 비행 기술자에 대한 심층 교육이 수행되었습니다.
Google 어스의 위성 이미지: Nikolaev 비행장에서 Su-27 전투기, L-39 훈련기, Su-25 공격기 및 Il-76 군용 수송기, 이미지는 2021년 XNUMX월에 촬영되었습니다.
Nikolaev 동쪽에 위치한 비행장에는 다른 항공기 외에도 상설적으로 10-12 MiG-29 및 Su-27이 훈련 및 교육용으로 사용됩니다. 이 기계 중 일부는 비행 상태가 아니었으며 지상 기술 인력의 훈련 및 훈련을 위한 것이었습니다.
적대 행위에 대한 우크라이나 전투기의 참여
JMD가 시작되기 전에 미국 정보부는 러시아 군 사령부의 계획에 대해 상당히 정확한 정보를 가지고 있었고 일부 데이터를 우크라이나 군사-정치 지도부와 공유했습니다. 이동식 대공 방어 시스템의 경우와 마찬가지로 대부분의 유능한 우크라이나 전투기가 공격에서 제외되었습니다. 비행기는 민간 비행장에 분산되어 고강도 보호 구조물로 보호되었습니다.
군사 캠페인의 첫 번째 단계에서 우크라이나 공군 기지에 대한 러시아 미사일 및 폭탄 공격은 기본적으로 큰 전투 가치가 없는 차량을 제거했습니다. 우크라이나 공군 기지의 지상 기반 시설에 대한 러시아 항공기와 순항 미사일의 피해는 대부분의 경우 심각하지 않았습니다.
수리 서비스는 활주로와 유도로의 분화구를 매우 신속하게 수리했으며 항공 연료와 윤활유, 소모품 및 무기의 배달도 긴급하게 조직되어 러시아 공습 중에 부분적으로 손실된 보급품을 보상했습니다. 우크라이나 항공기 수리 회사는 심하게 손상되었으며 작업장에 있던 여러 항공기가 파괴되고 심각하게 손상되었습니다. 그러나 단기적으로 이것은 중요하지 않으며 적대 행위의 과정에 눈에 띄는 영향을 미치지 않았습니다.
군사특수작전 초기에는 러시아 항공우주군이 무조건 우세했다. 그러나 곧 우크라이나 군용 항공기는 초기 충격에서 회복되었고 그 존재가 눈에 띄게되었습니다.
우크라이나 MiG-29와 Su-27은 중거리 및 장거리 방공 시스템과 같은 방공 조직에서 그러한 역할을 수행하지 않았지만 그럼에도 불구하고 여러 공중전을 수행했으며 러시아 순항 미사일 요격에 관여했습니다. 무적의.
독립적이고 편향되지 않은 정보 출처에 의해 신뢰할 수 있고 확인되지 않으면 우크라이나 공군의 전투 활동 결과와 손실을 판단하는 것이 불가능합니다.
러시아 국방부가 발표한 정보에 따르면 우크라이나군은 특수작전 개시 이후 항공기 265대와 헬리콥터 145대를 잃었다. 이것을 믿는다면 우크라이나 군용 항공은 오랫동안 깊은 마이너스에 빠졌습니다. 그러나 서방 전문가들은 우크라이나에 여전히 XNUMX명의 유능한 전투기가 있다고 기록합니다. 그러나 그들의 기술적 조건은 많이 부족합니다.
우크라이나 MiG-29는 주로 지상 목표물에 대한 NAR 공격을 수행하는 데 사용되며 러시아 방공 시스템의 적용 범위에 진입하지 않으려고 합니다. 무유도 항공기 무기를 사용하는 것 외에도 MiG-29는 미국 AGM-88 HARM 대레이더 미사일을 탑재하도록 개조되었습니다.
우크라이나 MiG-88에서 PRR AGM-29 HARM 시작
2022년 27월, 미국 PRR이 있는 우크라이나 Su-27의 사진이 나타났습니다. Su-29이 이러한 유형의 미사일을 탑재한 것은 이번이 처음입니다. MiG-27보다 비행 범위가 더 길다는 점을 감안할 때 이러한 무기를 장착한 Su-XNUMX은 지상 및 선박 레이더에 큰 위험을 초래합니다.
공개된 사진으로 판단할 때 AGM-88 HARM 미사일은 표준 APU-470 발사대에 매달려 있으며 MiG-29 및 Su-27에서 R-27 중거리 미사일을 발사하는 데 사용됩니다.
우크라이나 측에서 현대식 고속 PRR을 사용하면 이전에는 비교적 단순한 환경에서 작동했던 러시아 방공 시스템의 전투 작업이 상당히 복잡해졌습니다.
우크라이나 항공의 전투 작업 강도는 서방의 병참 지원 없이 상당히 낮았을 것이라는 점은 주목할 가치가 있습니다. 분명히 우크라이나 전투기는 MiG-29를 사용할 수 있는 NATO 국가로부터 예비 부품을 받을 뿐만 아니라 폴란드에 기반을 두고 수리되고 있습니다.
이것에 대한 중요하고 눈에 띄는 확인은 오랫동안 보관되어 있던 Ukrainian Falcons 곡예 비행 팀에 속한 MiG-29 전투기의 시운전입니다. 서방 소식통은 이것이 익명의 국가에서 예비 부품을 공급받은 후 가능했다고 주장하지만 바르샤바가 전투기 복원에 관여했다는 암시가 있습니다.
다른 날 MiG-29 한 대가 13월 XNUMX일 Vinnitsa 근처에서 요격을 시도하다가 추락했다는 정보가 있었습니다.무인 비행기-카미카제 ""Geranium-2 ". 잔해 사진으로 판단하면 이 항공기는 우크라이나 Falcons 곡예비행 팀의 일원이었습니다.
NATO 국가에서 전투기 납품
러시아의 NMD가 단기간에 끝나지 않을 것이 분명해지고 갈등이 장기화되자 나토 국가들은 우크라이나에 대규모 군사 지원을 제공하기 시작했다.
초기 단계에서 우크라이나는 우크라이나군이 재훈련 없이 사용할 수 있는 소련식 전투기를 요청했다. 소련제 MiG-29 전투기 중 불가리아, 폴란드 및 슬로바키아에 있습니다.
2022년 29월 폴란드 MiG-29(단좌 MiG-9.12A(수정 29) 및 이중 MiG-9.51UB(수정 23))에 폴란드 MiG-2를 이전하는 것에 대한 논의가 있었으며 그 중 XNUMX대가 비행 상태였습니다. 비드고슈치(Bydgoszcz) 시에 있는 항공기 수리 공장 XNUMX번에서 정밀 검사를 받았지만 여러 가지 이유로 폴란드는 전투기를 인도하지 않았고 기술 지원과 수리 시설 제공에만 국한되었습니다.
체코와의 "벨벳 이혼" 후 슬로바키아는 9대의 단일 MiG-29A와 29개의 이중 MiG-1993UB를 얻었습니다. 12년에 브라티슬라바는 러시아 부채의 일부로 29대의 단일 좌석 MiG-2와 29대의 쌍둥이 MiG-2004UB를 받았습니다. 29년에 슬로바키아는 이 항공기의 현대화를 위해 RAC MiG와 계약을 체결했습니다. MiG-29A를 MiG-XNUMXAS 수준으로 현대화하고 서비스 수명을 연장하는 작업은 슬로바키아 공군의 전체 항공기에 서비스를 제공하는 Trencin의 항공기 수리 공장에서 수행되었습니다.
RAC MiG에 따르면 슬로바키아 공군은 적절한 유지 보수를 받으면 29년까지 MiG-2030AS를 운용할 수 있습니다. 자원을 소진한 현대화되지 않은 항공기는 창고에 보관되었습니다. 11 월에 슬로바키아는 29 명의 전투기를 우크라이나 공군으로 이전 할 계획이라는 것이 알려졌습니다. 분명히 우리는 현대화 된 MiG-XNUMXAS에 대해 이야기하고 있습니다. 보관 중인 항공기는 예비 부품의 공급원이 됩니다.
불가리아 공군은 29년부터 MiG-1989 전투기를 운용하고 있습니다. 불가리아 공군은 총 18대의 MiG-29A와 29개의 전투 훈련 MiG-2003UB를 받았습니다. 2021년부터 불가리아 MiG의 정밀 검사 및 현대화가 플로브디프의 TEREM 공장에서 수행되었습니다. 이를 통해 항공기의 서비스 수명을 연장할 수 있었지만 16년까지 공식적으로 사용 가능한 XNUMX대의 불가리아 공군 전투기의 대부분은 기술 상태가 좋지 않았으며 주로 부품 및 조립품 기증자로서 관심을 받았습니다.
2022년 봄, 루마니아 정부는 이스라엘 기업인 이스라엘 항공우주산업(Israel Aerospace Industries)과 루마니아 기업인 IAR 브라쇼브(IAR Brasov)가 MiG-21MF에서 개조한 MiG-21 Lancer 전투기를 우크라이나로 이전하는 문제를 심각하게 고려했습니다. 2021년에 루마니아에는 21개의 단좌 MiG-21 Lancer C와 16개의 복좌 MiG-XNUMX Lancer B가 있었습니다. 모든 루마니아 창병은 가까운 장래에 노르웨이에서 F-XNUMX 전투기가 도착한 후 폐기될 예정이었습니다. 그러나 이들 항공기의 연식과 기술적 조건을 고려할 때 심각한 전투 가치는 없다고 판단했다.
2022년 100월, 미국 하원은 우크라이나 조종사 훈련을 위해 15억 달러의 할당을 승인했습니다. 처음에는 우크라이나인들이 F-16 및 F-16 전투기를 마스터할 것이라는 정보가 접수되었습니다. 그러나 가을에 훈련이 F-XNUMX 전투기에서만 수행되고 있다는 것이 알려졌습니다. 아마도 이것은 애리조나의 루크 기지에서 일어날 것입니다.
관측통들은 미래에 우크라이나가 미 공군이나 NATO 국가 중 한 곳에서 가져온 중고 Block 50/52 개조 항공기를 받을 가능성이 높다는 데 동의합니다. F-16AM/BM(1980년대 후반에 제작된 현대화 전투기)일 수도 있습니다.
러시아 공식 언론은 우크라이나가 늦어도 2년 이내에 서방 전투기에 접근할 수 있을 것이라고 주장합니다. 그러나 이것은 안주를 위한 시도입니다. 이미 MiG-16 및 Su-29 비행 경험이 있는 F-27 조종사의 훈련은 집중 모드에서 2-3개월이 소요되며 지상 기술 인력의 훈련에도 거의 같은 시간이 필요합니다. 그 후 가까운 시일 내에 미국산 전투기가 우크라이나 공군에 등장할 수 있습니다. 전투 경험이 있는 서방 국가의 자원 봉사자가 Fighting Falcons를 타고 우크라이나 공군으로 옮겨지고 민간 군용 항공 회사의 전문가가 서비스를 제공하기 위해 유인 될 가능성도 있습니다.
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