군사 검토

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Trimaran USS 독립 (LCS-2)

수중익과 에어 쿠션 함은 너무 비싸고 복잡하며 기능이 매우 제한적이었습니다. 위그는 더 유망한 것으로 보이지만, 건설하고 운영하는 것이 더욱 어렵습니다. 그러나 디자이너는 속도의 꿈을 포기하고 싶지 않았습니다. 그 구현을위한 또 다른 옵션은 다중 선박이었습니다. 그들은 이제 점차 주류가되고 있습니다.

수중익선 (CCP), 항공 쿠션 함 (WIC) 및 에크 라노 플랜 (ekranoplans)보다 2 인승 (쌍동선) 및 3 인승 (3 인승) 선박이 훨씬 수월합니다. 간단히 말해서, 다중 선박은 본질적으로 일종의 보통 선박입니다. 또한, 각 선체는 매우 좁게 만들 수 있으며, 이는 단일 변위 선박에 대해 절대적으로 생각할 수없는 것입니다. 이것은 수중익과 에어 쿠션과 같은 왜곡없이 파 저항의 급격한 감소를 제공합니다. 동시에 선체가 충분히 멀리 퍼져 나갈 수 있기 때문에 선박의 안정성은 감소하지 않을뿐만 아니라 증가합니다. 그들은 물 위에 걸려있는 다리로 연결되어 있습니다. 매우 광범위 할 수 있으며 형식에 특별한 제한이 없습니다. 따라서 넓고 편안한 비행 갑판을 갖춘 다중 단위 항공 모함을 예를 들어 건설 할 가능성이 있습니다.

사실, 어떤 옵션도 결함없이 완료되지 않습니다. 매우 좁은 몸체는 좁은 의미로 인해 매우 중요한 초안을 가지고 있습니다. 물속에 깊이 잠겨 있습니다. 특히 무거운 다리가 여전히 그것을 반대하는 경우. 결과적으로, 선체의 수중 부분의 단면에 의해 발생하는 파 저항 대신에, 선체의 물의 마찰로 인한 저항 (이는 젖은 표면의 크기에 의해 결정됨)이 중요한 역할을하기 시작합니다. 또한, 초안이 큰 선박은 얕은 물을 걸을 수 있고 많은 항구와 항구에 들어갈 수있는 능력면에서 상당한 한계가 있습니다.

이러한 단점을 제거하기 위해, 다 혈관 용기에 대한 대안 체계가 발명되었다. 좁은 몸 대신에 어뢰 몸을 만들기로 결정했습니다. 그들의 도움으로 다소 작은 초안으로 충분히 높은 비율을 보장하는 것도 가능했습니다. 이 계획은 SWATH (Small Waterplane Area Twin-Hull, 뗏목이 작은 뗏목)라고 불립니다.

Multicase 선박은 미국에서 매우 혼란 스럽습니다. 1984에 돌아온, 실험적인 보트 Sea Shadow가 미국에 지어졌습니다. 그것은 동시에 어뢰 모양의 선체와 뗏목 상부를위한 기술 "스텔스 (Stealth)"로 뗏목 구성표를 작성했습니다. 따라서, "바다 유령"의 형태로 관과 매우 유사합니다. 그에게 가장 중요한 것은 정확하게 보이지 않는 것이지, 전체 13 노드를 구성하는 속도가 아닙니다. 2009에서 그는 미 해군에서 철수했습니다.

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배틀 트라이던트 - 플러그 앤 플레이 배

다음 실험 우주선은 Sea SLICE였습니다. 그것은 동일한 SWATH 계획에 따라 만들어졌지만 실제로는 2 개의 수중 껍질 (양측에 2 개의 2 개)이 존재하지 않았습니다. 그것은 32 노드의 속도를 개발하면서 17 m의 길이와 30 m의 폭을가집니다. 길이와 너비가 같은 일반 배는 거의 움직이지 않을 것입니다. Sea SLICE에서 교체 가능한 무기 모듈의 설치가 성공적으로 테스트되었습니다.

2006 해에는 훨씬 더 큰 뗏목 바다 전투기 (X-Craft라고도 함)가 의뢰되었습니다. 그것의 변위는 1000 t, 길이 -80 m, 너비 -22 m, 속도 -50 노드에 도달했다. 이 배는 모듈 식 설계로 제작되었으며 특수 부대의 이송 및 지뢰, 대잠 및 파업 선박으로 사용될 수 있습니다.

팬케이크 모양의 5 개 쉘 스틸레토 보트는 매우 독창적 인 존재가되었습니다. 거의 전적으로 탄소 복합체로 만들어졌으며 추가 기능이 없기 때문에 눈에 띄지 않습니다. 또한 보트에는 거의 항적이 없습니다. 변위 - 63 t, 길이 - 24 m, 너비 - 12 m, 초안 - 1 미만 속도 - 50 노드까지, 범위 - 500 마일 (900 km). 이 보트는 전투 수영 선수 (최대 12 명)를 운전 장소로 신속하게 옮길 수 있도록 설계되었습니다. 지뢰 찾기 도구로도 사용할 수 있습니다. 작은 크기 임에도 불구하고 설계자는 특수 부대 용 스피드 보트, 소형 무인 항공기 및 소형 수중 차량을 보트에 쌓았습니다.

2003 이후, 신속한 뗏목 인 HSV-2는 미국 해군 사령부의 통제함으로 사용되었습니다. 98 m의 길이는 27 m의 폭을 가지며, 초안은 3,6 m이며, 53 노드의 최대 속도를 나타냅니다. Swift의 순항 속도는 34 노드입니다. 즉 일반 배송의 최대 속도보다 높습니다.

뗏목과 트라이 마란은 미국 해군 LCS 시리즈 (리토 럴 전투선, 해안 전투선)의 건설 경쟁을 위해 제안 된 프로젝트의 대다수로 판명되었습니다. 조지 W. 부시 행정부는이 프로젝트를 매우 좋아했습니다. 미 해군은 모든 것보다 절대 우월성을 달성했습니다 함대 개방 된 바다에서 평화를 누릴 수 있었지만, 특히 미국인들은 수년 동안 프리깃보다 작은 배를 만들지 않았기 때문에 해안 근처에서 그러한 이점을 얻지 못했습니다. LCS는 틈새 시장을 채워야했습니다.



그러나 이제 워싱턴에서는 새로운 경향이 나타나고 프로젝트에 대한 오바마 행정부는 크게 냉각되었습니다. 우선, 너무 비싸기 때문입니다. 그럼에도 불구하고, 각 프로젝트의 2 개의 실험용 배를 만들어서 대회의 마지막에 도달하기로 결정했습니다. 결승 진출 자 중 하나 인 General Dynamics가 제안한 Independence는 삼자 뿔입니다. 그것은 2,7 노드의 최대 속도에 도달 할 수있는 동안 128 천톤의 변위, 28 m의 길이 및 47 m의 폭을가집니다. 상대적으로 작은 크기 임에도 불구하고 정찰뿐 아니라 충격에도 여러 대의 UAV뿐만 아니라 2 대의 SH-60 헬리콥터를 실어 나른다. 무거운 CH-53 헬리콥터도 우주선의 갑판에 착륙 할 수 있습니다. 또한 특수 부대를위한 고속 풍선 보트는 선박을 기반으로합니다. 독립은 57- 밀리미터 대포, 자기 방어 대공 미사일 시스템으로 무장하고 대함 미사일 및 대 광산 장비를 장착 할 수 있습니다.


LSC-2. 바다 지역 근처의 코르벳 함.

물론 전략적 이동성의 문제를 해결할 수있는 다중 선체 고속 수송선을 건설하는 것이 미국에서 특히 중요하다. 여기서 호주는 다른 지역보다 앞서있었습니다. 그리고 미국의 운송 뗏목 (Joint Venture, Westpack Express 등)을 만드는 호주 회사 인 Austal Ships도 있습니다. 길이는 90-100m, 너비는 26m, 최대 속도는 35-40 노트입니다. 착륙 능력은 300-1000 명, 최대 15 명입니다 탱크 또는 최대 250 대의 자동차 장비. 이는 일반 상륙 선 에서처럼 장비와 장비가 사람이없는 해안에 상륙 할 가능성을 의미합니다.

10 ~ 12 대의 군함은 10 시간에서 900km까지 지상군 또는 해병대를 옮길 수 있다고 믿어집니다. 군사 수송도 항공일반 운송 선도 이러한 문제를 해결할 수 없습니다 (첫 번째는 운반 능력이 낮고 두 번째는 저속 때문에). 최신 언론 보도에 따르면, 미국은 JHSV (Joint High Speed ​​Vessel) 프로그램의 틀 내에서 이러한 그룹 (최소 12 대의 고속 운송 뗏목)을 건설 할 계획이며,이 선박 중 일부는 미 육군으로 이전 될 예정입니다. Austal American 지사는 2009 년 2012 월 말에이 프로그램에 따라 최초의 뗏목을 건설하기 시작했으며, XNUMX 년에 미국 해군으로 이전 될 것으로 예상됩니다.


중국 미사일 보트 홍보 022 "호북"

사실, 중국은 다중 선선 건설에있어 미국인의 유일한 라이벌이되었습니다. 그들은 3 "호북"미사일의 작은 시리즈 (4 또는 022 유닛)를 Sea Shadow와 비슷한 디자인으로 만들었습니다. 즉, 그들은 빠르고 느리지 만 눈에 보이지 않습니다. 그러나 미국의 "유령"이 무기를 가지고 있지 않다면 중국 보트 (길이 43, 폭 12, 속도 40 노드)가 최신 YJ-83 대함 미사일과 AK-630 포병 중 8 개를 탑재합니다. 그러므로 세계 최초의 군사용 뗏목이 된 것은 중국 보트 였고 실험용이 아닌 연속 장착 된 보트였습니다. 일부 보고서에 따르면, 40 전에 이러한 보트를 만들 계획입니다.

명백하게, 그것은 속도를 위해 경주에서 승자가 될 것 인 다 혈관 혈관이다. 속도, 운반 능력 및 항해 기능을 가장 잘 결합합니다. Catamarans는 이미 매우 먼 거리 (예 : 지중해)의 폐쇄 된 바다에서 여객선으로 활발히 사용됩니다. 여기에서 그들은 항공기의 경쟁자가됩니다. 앞으로는화물 - 여객선뿐만 아니라 수륙 양용 선박으로 사용하기에 충분히 큰 고속 뗏목을 건설하는 것이 의심의 여지가 없다. 물론 전통적인 단일 선체 및 특히 항공기를 완전히 대체 할 수는 없지만 그러한 선박의 전망은 매우 좋습니다. 전투 멀티 헐 (multihull) 전투와 배가 등장 할 것이라는 특별한 의문은 없습니다.

아아, 여기 러시아는 기회가 없다. 늘 그렇듯이 우리는 주류를 잡지 못했습니다. 우리는 오랫동안 쓸데없는 PDA에 종사해 왔으며 흥미롭지 만 너무 복잡해진 KVP를 애매하게 생각합니다. 그러나 우리는 프로젝트에서도 뗏목과 트라이앵글을 가지고 있지 않습니다.


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  1. 탄약통
    탄약통 18 10 월 2011 00 : 06
    0
    아아, 러시아는 기회가 없습니다. 평소와 같이, 우리는 주류를 잡지 못했습니다. 우리는 쓸모없는 PDA로 오랫동안 바쁘고 유망한 KVP, 흥미롭지 만 너무 복잡한 에라 크라 플랜으로 바빴습니다. 하지만 우리는이 프로젝트에도 뗏목과 부족이 없습니다
    우리가 전략적 이동성에 대해 이야기한다면, 동등한 ekranoplanes가 없으며, 당신은 미국을 쫓아서는 안됩니다 (우리는 이미 T-50과 경주하고 있습니다, 나는 비싼 장난감이 아닐 것입니다).
    1. 빅터 두브 로브 스키
      빅터 두브 로브 스키 20 9 월 2019 09 : 07
      0
      미치광이의 꿈-오늘날의 ekranoplanes 속도는 아름답습니다. 이 유형의 장치가 거친 바다에서 사용하기에 완전히 적합하지 않은 것이 유감입니다 ... :( 강과 호수에서-예, 바다에서-절대 ... :(
  2. 알비 벡
    알비 벡 11 8 월 2017 08 : 25
    0
    SWATH는 매우 흥미로운 주제입니다. 물에 1000 탱크가 있다고 상상해보십시오. 선반에 거대한 갑판이 있습니다-비행장. 해수 성은 그리 크지는 않지만 바다에서 헤아릴 수없는 섬입니다. 또한 항공의 안정성이 매우 우수합니다. 싸고 쾌활하다!
    1. 빅터 두브 로브 스키
      빅터 두브 로브 스키 20 9 월 2019 09 : 09
      0
      작은 수선 면적 (SMPV)을 가진 선박 만 가능한 최대 항해 성을 제공합니다. 주어진 변위에서 SMPV의 항해는 5-15 배 더 큰 변위를 가진 단일 선체 시설과 동일합니다.
  3. 빅터 두브 로브 스키
    빅터 두브 로브 스키 20 9 월 2019 09 : 04
    0
    작가의 피상적이고 스케치적인 지식이 쇠약 해지고 있습니다. 소련에서는 70 년대 초부터 작은 수선 지역을 가진 물체를 포함한 다양한 다목적 선박과 선박이 연구되었습니다. 그리고 오늘날 러시아는 세계에서 모든 종류의 다축에 대해 가장 광범위한 체계적인 지식을 가지고 있습니다. 불행히도, 적어도 다중 사례 옵션의 고려에 관한 결정을 내리는 사람들의 지식 수준은 고려중인 기사보다 훨씬 낮습니다. :( 그리고 바로 오늘, 발전소의 부족과 작은 톤수 선박의 광범위한 보급, 높은 항해 및 큰 특정 지역의 사용, 작은 수선 지역을 가진 벌목 선박은 작은 톤수화물 선박 승무원의 전술적 및 기술적 특성과 작업 및 휴식 조건을 크게 향상시킬 것입니다. 그러나, 누가 그리고 언제 승무원의 조건에 대해 생각했을 때 ... :(