러시아 최초의 VTOL 항공기 "Ecolibri"의 군사적 관점
옵티미스틱 에어로넷 2035
뉴스, 이 검토의 틀에서 무시하기가 매우 어렵습니다. 모스크바 VDNKh의 "Cosmos"관에서 "Aeronet 2035"전시회가 열립니다. 공식 홈페이지에 따르면 이번 전시회는 무인화 분야 최초의 기술 제품 및 솔루션 전시 및 발표회다. 항공 시스템." 러시아에는 관련 기업이 많다. 드론. 이번 전시회에서만 130명 이상의 개발자가 XNUMX개 이상의 기성품 솔루션과 공기 기술을 선보일 예정입니다. 드론.
출처: aeronet2035.rf
다음은 최대 45kg의 화물을 들어 올리는 헬리콥터 VT 10입니다. 수직 이착륙이 가능한 ST D-20 항공기형 드론; 러시아 최초의 민간 드론 헬리콥터 BVS VT 440은 러시아에서 공식적으로 운영 승인을 받았습니다. 마지막 차량은 배송 반경 100km로 최대 300kg의 화물을 하늘로 싣고 갑니다. 전시회 공식 홈페이지의 신제품부터 눈에 파문이 일고 있다.
평신도가 오프라인 이벤트에 참석하면 어떻게 될까요? 여기에 러시아 군대의 오랫동안 기다려온 장비, 하늘의 눈, 적의 참호에 대한 "선물"구출자가 있습니다.
이제야 우리 전투기는이 웅장 함을 보지 못합니다. 이번 전시회에서 선보인 드론 중 유일하게 양산 중인 4날 슈퍼캠 X2022 드론에 희망이 보인다. 이 차는 육군 70에서도 발표되었지만 지금까지 우크라이나에 드론이 있다는 증거는 없습니다. 아마도 러시아 부품의 점유율이 XNUMX%를 넘지 않기 때문일 것입니다. 이것은 매우 좋은 결과입니다.
국산 슈퍼캠 X70 4%. 출처: mobilelegends.net
산업통상자원부에 따르면 2022년 말까지 드론의 국산화 수준은 약 40%다. 특히 러시아 제조업체는 "전기 모터를 독립적으로 제조하고 국내 생산의 광학 및 열 화상 센서를 포함하여 페이로드 생산이 확립되고 있으며 국내 복합 재료 및 수지가 사용되며 전자 장치가 국산화됩니다."
몇 년 전 그들은 이것을 수행하는 방법도 몰랐습니다. 수입 비율이 90 %에 도달했습니다. 그러나 2024년까지 러시아 제조업체는 70%의 현지화를 달성할 것으로 예상합니다.
소규모 BVS VT 45. 출처: radar-mms.com
그건 그렇고, Aeronet 2035 전시회에서 유일한 원시 러시아 드론은 Cyclocar 에어 택시라고 불리며 여전히 목업 형태로 존재합니다. 그렇지 않으면 러시아의 드론으로 모든 것이 잘되고 새로운 응용 분야를 탐색하고 기능을 확장하며 점점 더 독립적이되고 있습니다. 그러나이 모든 130 명의 개발자는 단순히 드론으로 전투기를 채웠어야했지만 이것은 모두 어디에서나 회전하지만 특수 작전의 전선은 아닙니다. 서류상으로는 모든 것이 매우 좋습니다. 무인 항공기의 러시아 상업 및 정부 개발자의 명명법에는 XNUMX 가지 이상의 다양한 유형의 제품이 있습니다!
"Aeronet 2035"라는 이벤트의 명확한 이름은 국내 산업의 후진성을 매우 정확하게 보여줍니다. 공무원의 의견을 믿는다면 2035 년을 분수령이라고하며 그 후 공중이나 지상에 사람이 필요하지 않은 많은 UAV가 하늘에 나타납니다. 새롭고 영광스러운 세상이 오기 전에는 꽤 많이 남아 있습니다.
슬픔에 대해 충분히, 포럼의 주요 개념적 참신함 인 러시아 최초의 수직 이착륙 항공기 "Ecolibri"를 살펴 보겠습니다.
싸우는 벌새
현재 러시아 산업의 많은 것들이 전기화와 연결되어 있습니다. 아쉽게도 국산 부품에 맞춘 프로젝트는 많지 않다. 러시아 "Ecolibri" 최초의 수직 이착륙 항공기 프로젝트는 이 숫자 중 하나에 불과합니다.
개발자의 주요 아이디어는 환경 친화적 인 항공기를 만드는 이름에서 분명합니다. Ecolibri의 비행 범위는 평균 1km/h의 속도로 약 200km로 계획되어 있습니다. 이 디자인은 270~300명 또는 400~XNUMXkg의 적재량을 수송할 가능성을 암시합니다. 자동차 발전소에 대한 정확한 데이터는 없으며 하이브리드 버전을 계획하고 있다는 것만 알려져 있습니다. 모든 모드에서 에너지 소비 이륙(작은 상승 또는 수직으로)은 전기적입니다.
푸셔 프로펠러가 있는 XNUMX개의 가스 터빈 엔진으로 인해 수평 비행이 가정됩니다. XNUMX개의 프로펠러가 이착륙을 담당하며 XNUMX개는 XNUMX개의 세로 빔에 있습니다. Ecolibri의 외관상 간결한 외관에는 헬리콥터 메인 로터 스큐 메커니즘과 같은 복잡한 구성 요소가 없습니다.
모델 "에콜리브리". 출처: ixbt.com
Ecolibri 개발자 회사의 과학 기술 위원회 회장인 Alexei Rogozin은 미래 드론 모델 발표에서 다음과 같이 언급합니다.
“VTOL 항공기는 현대적인 러시아 항공 전자 공학을 받게 될 것이며 주로 러시아에서 생산된 부품으로 만들어질 것입니다. 결과적으로 일부 응용 분야에서는 헬리콥터보다 비용 효율적입니다. 날개의 넓은 면적으로 인해 높은 공기역학적 특성이 보장될 수 있기 때문에 장거리 노선의 경우 특히 그렇습니다.”
그는 또한 텔레그램 채널에서 그러한 제품의 군사적 사용에 대한 비전을 게시합니다. 가상의 "Ecolibri-V"는 공격 및 정찰 드론, 고고도 정찰기, 적 드론의 사냥꾼을 위한 제어 신호의 중계기로 사용할 수 있습니다.
호버링 모드에서는 고고도에서의 열 신호가 XNUMX이 되는 경향이 있습니다. 레이더만 드론을 감지할 수 있습니다. 수백 킬로그램의 페이로드는 기계의 기능을 크게 확장할 수 있습니다.
이륙에 사용되지 않는 마칭 가스 터빈 엔진은 너무 강력하게 제작할 필요가 없으므로 충분히 조용합니다. 낮은 고도에서 이를 통해 최전선이 눈에 띄지 않게 통과하고 차단된 유닛에 필요한 모든 것을 전달할 수 있습니다. Ecolibri가 아닌 일종의 전투 셔틀입니다.
물론 하이브리드 드론은 수백 킬로그램의 폭탄, 미사일 및 기타 "주철"을 적에게 전달하는 가장 위험한 임무에 적합합니다.
지금까지 이 아이디어는 실질적으로 실현 가능한 것보다 이론적인 것입니다. Aeronet 2035 전시회에서도 드론 모형만 선보였습니다. 그러나 여전히 구현에 대한 확실한 희망이 있습니다. 그들은 칼리닌그라드 지역의 발트해 NPP 영토에 자동차용 리튬 이온 전지 및 배터리 생산을 위한 공장 건설과 관련이 있습니다.
기업의 주요 디자이너는 Rosatom Corporation입니다. 항공기와 차량용 리튬 배터리는 근본적인 차이(무게와 크기 제한 제외)가 없기 때문에 향후 Ecolibri에는 국산 제품이 탑재될 것이라고 믿을 충분한 이유가 있습니다.
프로젝트 "파르티잔". 출처: ixbt.com
Rosatom의 Kaliningrad 공장은 무인 수직 이착륙 항공기 프로젝트뿐만 아니라 더 평범한 차량을 위한 배터리를 항공 산업에 제공할 것입니다. 예시적인 예는 50 x 50 미터의 플랫폼에서 이륙할 수 있어야 하는 Partizan 기술 실증 항공기입니다. Mi-8 급 헬리콥터가 달리기에서 공중으로 이륙하는 데 대략 같은 양이 필요합니다.
이 기계는 TVS-2019MS Baikal 항공기를 기반으로 2년 2월부터 개발되었습니다. 초보자를 위해 이것은 2024년 이전에 생산될 예정인 An-XNUMX "코너"에 대한 현대적인 해석입니다.
미래 "Partizan"의 주요 특징은 하부 날개 평면의 분산 프로펠러 그룹에 의한 능동적 송풍 기술입니다. 간단히 말해, 프로펠러의 XNUMX개 전기 모터가 짧은 이륙에 필요한 양력을 제공합니다.
파르티잔의 프로토타입은 올해 말에 등장할 예정이었지만 외국산 부품이 부족해 시한이 2023년으로 앞당겨졌다. 내년 몇 분기에 차가 나타날지 개발자는 지정하지 않았습니다. 적어도 Ecolibri 프로젝트의 기술 실증기 구축 시기에 대해서는 명확하지 않습니다.
시간의 영구적인 오른쪽 이동은 현대 기술 러시아에서 습관적인 추세가 되고 있는 것 같습니다.
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