중장갑차 대대
현재 지상군에는 보병을 지원하기 위한 세 가지 주요 장갑차 등급이 있습니다.
BMP 클래스를 대표하는 13-15톤의 전투 중량을 가진 추적 차량.
외양과 배치가 단일 조상인 BTR-60으로 거슬러 올라가는 바퀴 달린 섀시의 장갑차입니다.
시간이 지남에 따라 지정이 변경되고(60, 70, 80) 특성이 커졌습니다. 그러나 실제로 1960 이후 동일한 장단점을 가진 동일한 유형의 바퀴 달린 장갑차가 사용되었습니다.
세 번째이자 가장 많은 클래스는 장갑차와 관련된 문제를 다룰 때 훨씬 적은 관심을 받는 장갑 및 무장 전 지형 차량 MT-LB로 대표됩니다.
소비에트 군사 교리의 틀 내에서
유럽 \uXNUMXb\uXNUMXb작전 극장의 "큰 전쟁"에 대한 기존 아이디어를 바탕으로 이동성과 화력에 우선 순위가 부여되었습니다. 비슷한 요구 사항과 전투 중량 지표로 모든 장갑차와 보병 전투 차량은 동일한 수준의 보안을 받았습니다. 개별 프로젝션의 보호에서 관찰된 차이로 인해 하나 또는 때로는 장갑차 클래스의 명확한 이점을 주장할 수 없습니다.
정면 투영을 제외하고 케이스는 휴대용 라이플의 발사에 대해서만 안정적인 보호 기능을 제공합니다. оружия.
소련 장갑차의 기술적 외관에서 처음에는 상륙군을 해체하지 않고 이동 중에 총격전을 벌일 가능성이 제시되었습니다. 이 요구 사항은 차량 앞에 승무원과 병력을 배치하는 레이아웃 선택으로 강조됩니다. 보안에 해를 끼치고 해체 용이성 - "장갑차"급 차량의 핵심 요구 사항. 보병을 최전선에 전달하기위한 차량 대신 국내 설계자들은 주로 보병 전투 차량과 유사한 장갑차를 보았습니다.
현재 동일한 전투 모듈을 사용함으로써 클래스 간의 경계와 경장갑 차량의 목적이 완전히 지워졌습니다. 반동력이 감소된 30mm 자동 대포가 장착된 전투 모듈에 우선 순위가 부여됩니다. 이러한 무기는 장갑차뿐만 아니라 "Tiger"(BRSHM) 또는 "Kamaz-Shot"(전투 모듈 "Spoke" 포함)의 섀시를 사용하는 경전투 차량에도 장착할 수 있습니다.
실제로 전투 지역의 보고서에서 장갑차, 보병 전투 차량 및 MT-LB 수송기의 모든 모델은 지속적으로 서로의 작업을 복제합니다. 행진하는 기둥의 일부인 도로, 도시 지역의 전투 및 거친 지형 등 모든 곳에서 발견됩니다.
BTR-82A는 강력한 화력 지원을 제공합니다(Mariupol).
바퀴 달린 장갑차는 이동성이 더 좋고 도로를 손상시키지 않고 도로를 따라 이동할 수 있습니다.
추적 차량은 오프로드에서 이점을 유지합니다.
"평화로운 소비에트 트랙터"MT-LB는 여전히 후방과 전방에서 없어서는 안될 조수입니다.
추적 차량 중 "Kalashnikov 돌격 소총"
XNUMX년 동안 오토바이 리그는 전장으로 진출했습니다. 추적 된 전 지형 차량을 기반으로 다양한 목적을 위해 수십 가지의 전투 차량 변형이 생성되었습니다. 의료 피난자 및 스카우트에서 포병 Gvozdik 및 Shturm-S 및 Kornet 자체 추진 대전차 시스템에 이르기까지.
6mm 자동 대포가 장착된 BTR-82A와 유사한 포탑이 장착된 MT-LBM 30MB의 새로운 수정입니다. 2022년 XNUMX월. 러시아 국방부 사진
반세기 동안 제안된 군대 배치 및 해체를 위한 다른 옵션(장갑차의 측면 출구, BMP-3 엔진 위의 통로)은 편의성 측면에서 "자동화 리그"의 가장 단순한 설계 솔루션을 능가할 수 없었습니다. 이 무장하고 보호된 "모든 지형 차량"의 후방에 여닫이 문이 있는 11인용 운송 공간.
눈이 많이 오는 곳이든 늪지대가 많은 곳이든 이 날렵하고 통과하기 쉬운 기계는 타의 추종을 불허합니다. 지형의 특성으로 인해 MT-LB를 주요 전투 차량으로 장착한 Leningrad Military District (54, 64, 11 및 131)의 동력 소총 사단의 예에서 생생한 증거가 제공됩니다.
"통합 지표인 "효율-비용"에 따르면 전 세계적으로 MT-LB와 동등한 운송 수단은 없습니다."
(V. Murakhovsky, Arsenal of the Fatherland 잡지 편집장).
(V. Murakhovsky, Arsenal of the Fatherland 잡지 편집장).
현재 소련 모델의 "모토 리그", 장갑차 및 보병 전투 차량의 주요 이점은 군대에 존재한다는 것입니다.
두 번째 중요한 요소는 가벼운 무게입니다. 군대 물류 측면에서 매우 수익성이 높은 차량입니다.
예를 들어 BMP-2는 유망한 보병 전투 차량 / 장갑차 (Kurganets-25, Boomerang)에 대해 제안 된 옵션에 비해 연료 소비량이 절반입니다. "Armata"(T-55)를 기반으로 한 15톤 보병 전투 차량은 말할 것도 없습니다. 전동 라이플 맨이 그렇게 무겁고 "대식적인"보병 전투 차량으로 전환하면 군대를 위해 몇 대의 추가 탱커를 구입해야합니까? 이것은 전체 공급 구조의 변화를 강제할 것입니다.
거의 모든 트럭 트랙터는 경 장갑 차량 운송에 적합합니다. 그리고 견인을 위해-동일한 장갑차와 보병 전투 차량을 기반으로 만들어진 경량 견인 트럭 (BREM).
기갑 복구 차량 BREM-K의 질량은 13,6톤입니다.
저축에도 단점이 있습니다.
152mm 발사체의 XNUMXm 간격. DShK 기관총의 폭발. 갑옷을 치는 소 구경 총의 포탄. 전쟁 지역의 영상에서 모든 경 장갑차는 일반 트럭과 같은 방식으로 총알과 파편으로 "번쩍이는"것이 눈에 띕니다.
V는 방폭을 나타냅니다.
군대의 이익을 위해 만들어진 많은 현대식 트럭 모델은 장갑차 및 보병 전투 차량보다 보안이 우수합니다. 예를 들어 전투 중량이 22톤(6x6 옵션)에 달하는 Typhoon 장갑차 제품군이 있습니다.
오픈 소스에 따르면, 그러한 기계의 캐빈의 몸체와 유약은 152m 거리에서 폭발할 때 25mm 발사체의 파편을 "고정"합니다. Typhoon은 14,5mm KPV 기관총의 총격에 대한 전방위 보호 기능을 갖추고 있으며 군사 특파원에 따르면 120mm 지뢰의 직접적인 타격을 견딜 수 있습니다.
실상은 시험장 여건과 다르지만 무게 130t에 달하는 22mm 장갑유리가 있다는 점은 제조사와 군 특파원의 자료를 확인할 가능성이 크다.
"Typhoon"은 BTR-82A보다 XNUMX 배 무거운 것으로 밝혀졌습니다. 그리고 이것은 물대포 나 전투 모듈이 없습니다. 차량의 견고한 무게는 격실과 조종석을 감싸고 있는 금속의 두께에 의해 결정됩니다.
MRAP 장비(문자 그대로 지뢰 방지 및 매복으로부터 보호)와 관련하여 대테러 조치를 수행할 때만 효과적인 제한된 전투 준비 차량에 대한 편견이 있었습니다.
차량을 보호하기 위한 다양한 조치가 항상 적용되었습니다. 남아프리카 군대는 이 분야에서 가장 큰 성공을 거두었습니다. 그러나 MRAP의 진정한 "전염병"은 XNUMX세기 초에 발생했습니다.
수천 대의 최첨단 군사 장비를 보유한 서방 국가의 군대는 갑자기 보호 트럭으로 이동했습니다. 약탈적인 스쿼트 장갑차 대신 두꺼운 장갑 유리로 된 서투른 구조가 사방에 번쩍였습니다.
무슨 일이에요? 논리적 결론 : 전임 육군 장갑차는 이러한 장갑차에 위협이되는 광범위한 무기 배포에 직면하여 갑자기 비효율적 인 것으로 판명되었습니다.
비효율적이다은 무슨 뜻인가요? 너무 무거워? 아니면 그 지역을 순찰하는 데 너무 비쌉니까?
지난 세기에 만들어진 경장갑 차량은 보호가 불충분한 것으로 판명되었습니다. 주요 Stryker 장갑차(17톤)는 키트와 누적 방지 그릴이 장착되어 있어도 Cougar 장갑차나 22~23톤의 영국 마스티프 버전이 제공하는 보호 기능을 제공할 수 없었습니다.
기존 자동차 기술을 MRAP로 대체하는 것은 설명하기가 훨씬 쉽습니다. M1117 전투 차량(외관상 BRDM과 유사함)을 장착한 스트라이커조차 취약한 것으로 간주되는 곳에서 아무도 감히 상징적인 해머의 기지 게이트를 떠나지 않을 것입니다.
관찰된 보호 요소의 수, 유형, 두께 및 위치를 통해 MRAP 유형 장갑차가 중기관총 사격에 덜 취약하다는 결론을 내릴 수 있습니다. 그리고 아마도 그들은 정면 투영뿐만 아니라 다른 각도에서도 더 심각한 무기의 발사를 견딜 수 있습니다.
6~14kg의 폭발물로 채워진 폭발 장치에 대한 선언된 저항은 또한 MCI가 절대적으로 선두에 있으며 지난 세기에 생성된 모든 장갑차 및 보병 전투 차량보다 보안이 우수함을 나타냅니다.
MRAP의 또 다른 현대 대표는 KDZ가 설치된 Frag Kit 6이 장착된 MaxxPro 장갑차입니다.컴팩트한 크기와 단 15개의 차축, "밴"의 총 중량은 XNUMX톤 이상입니다.
MRAP의 외국 변종은 임무와 필요로 인해 50구경 브라우닝이 장착된 수동 또는 자동 포탑이 장착되어 있습니다. 국내 장갑차는 점점 더 중화기의 존재를 보여주고 있습니다. 자동 총이 장착된 전투 모듈 포함.
장갑 트럭을 위해 장갑차를 포기하라는 큰 소리는 없다는 점을 상기시켜 드리겠습니다. 그러나 사실은 명백함을 보여줍니다. MRAP 유형 차량을 사용하면 승무원이 XNUMX인치 발사체 또는 MLRS 로켓의 근접 폭발에서 살아남을 수 있습니다. 지난 세기의 장갑차에 대한 사형 선고.
높은 보안은 다른 모든 실제 또는 상상의 단점을 능가할 수 있습니다. 덜 크로스 컨트리 차량 섀시 또는 더 높은 트럭 실루엣 (v 자형 바닥의 존재와 더 큰 지상고는 방폭 조치의 불가피한 결과입니다).
MCI에 대한 관심은 간단한 계산을 기반으로 합니다. 전통적인 장갑차에 부과된 일부 가혹한 조건의 거부와 함께 자동차 트럭 섀시의 요소를 사용하면 더 낮은 가격으로 가능한 한 많이 얻을 수 있습니다. 그리고 가장 중요한 것은 새 장비로 군대를 포화시키는 데 필요한 시간을 절약하는 것입니다.
스트라이커 킬러?
VPK-7829 Boomerang과 같이 특별히 설계된 군용 차량은 의심할 여지 없이 더 선호되며 필요한 모든 특성을 갖추고 있습니다. 그들에게는 단 하나의 문제가 있으며 모두가 그들이 말하는 내용을 알고 있습니다.
1990-2000년대에 가장 중요한 품질을 가진 BTR-90이라는 명칭으로 알려진 유사한 프로젝트가 있었습니다. 전투 중량이 21톤(BMP-2보다 XNUMX톤 더 무거움)으로 증가했다는 것은 국내 경장갑차를 만들 때 기존의 모든 대포를 수정했음을 의미했습니다.
바닥이 V자형인 것은 바로 이 장갑차 모델이었습니다.
BTR-90은 BTR-80을 대체할 준비가 된 흥미롭고 신선한 개발품이었습니다. 작은 회전 반경의 두 배는 측면 바퀴의 회전 속도 차이로 인해 "탱크"를 켜고 이동성이 훨씬 높아집니다. 다양한 탐지 도구와 다양한 전투 모듈(BMP-2 타워, Bakhcha-U, Berezhok).
BTR-90 및 BTR-82
다른 어떤 경장갑 차량도 알지 못하는 경전차 무장과 보호 기능을 갖춘 진정한 "스트라이커 킬러"입니다.
BTR-90은 2006년 프로젝트 종료 결정이 내려질 때까지 XNUMX년 동안 전시회에 전시되었습니다.
BTR-90A 슈퍼 장갑차가 등장한 것은 BTR-82의 포기였습니다.
개발을 지켜보고 역사 BTR-90 주변에서 육군은 2015년이나 2022년까지 새로운 장갑차가 없다는 것을 분명히 이해했습니다. 70세기에 남을 전망은 구식 BTR-80과 BTR-XNUMX으로만 위협을 받았습니다.
따라서 BTR-80의 특성을 최신 요구 사항에 맞게 개선하고 서비스 수명을 연장하기 위해 BTR-82을 현대화하기로 결정했습니다. 선체는 에너지 흡수 매트 인 광산 보호 대신 변경되지 않았습니다. 그러나 BTR-XNUMXA의 군비는 가장 높은 점수를 받았습니다.
보병 전투 차량에서도 비슷한 상황이 발생했습니다. 차이점은 최근까지 BMP-1/2에 대한 실질적인 대안이 없었다는 것입니다. BMP의 새롭고 현대적인 모델로 간주되는 BMP-3는 곧 50주년을 맞이합니다(많은 사람들이 이곳에서 "조용한 장면"을 가질 것이라고 생각합니다).
BMP-3의 몇 배 더 높은 비용을 고려할 때 BMP-1(Basurmanin 수정, 2018)의 연속 배송 재개에 관심을 갖는 이유가 분명해집니다.
BMP-3는 의심할 여지 없이 전투 품질의 총합 측면에서 이전 모델을 능가합니다. 그러나 그 디자인은 주요 질문에 답하지 않습니다. 현대 충돌에서 보안을 보장합니다.
BMP-3는 1970년대의 전형적인 것에 해당합니다. 보병 전투 차량에 대한 아이디어. 보병 전투 차량 질량이 약 19톤인 알루미늄(복합) 방탄 장갑.
BMP의 측면은 43mm ABT-102 합금 시트로 보호되며 약 70도 각도에서 ~ 21mm의 BT-70-Sh 강철 갑옷과 25%의 중량 증가를 제공합니다. 이 솔루션은 전방 각도에서 발사될 때 정면 공격에서 BMP-3를 효과적으로 보호합니다. 그러나 측면에서 직접 발사하면 보호 장치의 속성이 상당 부분 손실됩니다.
그림은 113mm 기관총에서 미국 M12,7 장갑차를 포격한 결과를 보여줍니다. 테스터는 약간 "과도하게"했지만 결과는 분명합니다. 44mm 두께의 알루미늄 장갑이 관통되었고 모든 총알은 M113 반대편에 깊은 자국을 남겼습니다.
BMP-3의 무장에는 임펄스 값이 낮은 매우 특이한 100mm 대포가 포함됩니다. 250 세기 중반에 인기를 끌었던 같은 구경의 탱크 총과 유사하지 않습니다. 발사체의 초기 속도는 XNUMXm / s에 불과합니다. 그러나 상당한 이점도 있습니다.
보어의 압력이 낮을수록 HE 발사체의 벽이 얇아지고 폭발물로 더 많이 채워질 수 있습니다. 자주포 돌격포! 반면에 100mm 대포 탄약은 장갑차가 타격을 입을 경우 상륙군에 대한 특별한 위험의 원천입니다.
주요 도로 - 탱크가 타는 곳
보병 전투 차량의 최신 모델("Kurganets-25", СV90, Korean K21)은 다음과 같은 추세를 보여줍니다.
이 종류의 장갑차의 기초가 되는 BMP의 고전적인 아이디어는 이제 무의미해졌습니다. 아무도 차량의 격실 내부에서 허점을 통해 이동 중 전투와 전동 라이플맨의 표적 작업에 의존하지 않습니다.
현대 보병 전투 차량은 무엇보다도 크로스 컨트리 추적 섀시에 잘 보호된 차량입니다. 보병을 "지옥"으로 인도합니다. 병력 하차 시에도 편리함과 안전을 제공할 수 있습니다.
이러한 차량의 무게와 크기(25~40톤 이상!)로 인해 주 임무의 성능을 저하시키지 않으면서 소구경 자동포가 장착된 포탑을 가질 수 있습니다.
더 무거운 무기를 수용하기 위해 특수 수정이 사용됩니다. 경전차 또는 화력 지원 차량. 디자이너의 독창성은 상당한 양의 "기본" 섀시에 의해 촉진됩니다. 예를 들어 90120mm 주포가 장착된 스웨덴 경전차 CV120T 또는 추가 개발인 폴란드 PL-01입니다.
전선의 "가장 뜨거운" 분야
별도의 주제는 탱크 섀시에 무거운 장갑차를 만드는 것과 관련이 있습니다. 탱크를 장갑차로 전환하는 것은 주로 격실 배치 및 차량 밖으로 나가는 방법과 관련이 있습니다. 문제에는 세 가지 솔루션이 있습니다.
해방된 포탑 공간에서 첫 번째이자 가장 단순한 것은 7-8명의 보병을 수용하는 공수 분대가 조직됩니다. 상단에는 탱크 포탑 대신 장갑판이 있습니다.
이러한 솔루션의 주요 단점은 상단 해치를 통한 불편하고 위험한 출구입니다. 낙하산 병은 땅으로 뛰어 내리기 전에 화재가 발생한 엔진 실 지붕을 건너야합니다.
예를 들어 이스라엘 장갑차 "Puma", "Nagmashot"및 "Nakhmagon"(세 개 모두 구식 탱크 "Centurion"을 기반으로 생성됨), 무거운 장갑차 BTR-T 프로젝트 ( T-55) 또는 BMO-T 화염 방사기 전투 차량(T-72 기반).
자동차에서 불편한 출구는 부분적으로 사용 전술에 의해 평준화되었습니다. "Puma"는 장갑차와 약간 다른 작업 범위를 가진 엔지니어링 유닛의 특수 장비로 배치되었습니다. "Nahmagon"은 적의 방향으로 드물게 출격하는 자체 추진 "요새"로 더 많이 사용되었습니다.
44톤 BMO-T에 대해 누가 30명의 병사에게 그런 뜻밖의 관심을 보이겠습니까? 하나가 아니라면 "그러나". XNUMX 세트의 RPO "Bumblebee"는 적과의 접촉 장소에 안전하고 건전하게 전달되었을 것입니다. BMO-T는 기본적으로 고도로 보호된 무기 운송 수단입니다.
위는 사악한 아이러니였습니다. 사실을 세고 비교하기 시작하면 끓습니다.
탱크를 장갑차로 바꾸는 다음 옵션은 독창성에 매료됩니다. 탱크를 다시 앞으로 돌리면 MTO가 전면에 배치되어 원하는 레이아웃이 나타납니다. 상부 장갑 부분 대신 병력 하차에 편리한 후미 경사로가 있습니다.
대담한 아이디어에는 회의론자가 있습니다. 탱크 롤러 마운트는 앞으로 이동하도록 설계되었습니다. 특히 고속에서 역방향으로 계속해서 장애물에 부딪히면 서스펜션이 너무 빨리 종료됩니다.
문제를 제거하려면 탱크 설계에 상당한 개입이 필요합니다. 전체 선체를 파쇄하십시오 (포탑을 부대 구획 및 기타 필요한 변경 사항으로 교체하지 않음). 새 장갑차를 만드는 것이 더 저렴하지 않을까요?
요르단 장갑차 "Temsakh"(동일한 "Centurion" 기반) 또는 실험용 Kharkiv BMP-55의 예는 탱크를 180 ° 회전시키는 초점이 기술적으로 가능하다는 것을 증명합니다. 그리고 그것은 소규모 생산에서도 정당화될 수 있습니다.
세 번째 변환 옵션이 더 효과적인 것으로 간주됩니다. 처음부터 이 경로는 높은 비용으로 당신을 놀라게 하지만 100% 결과를 보장합니다.
후미 경사로로 이어지는 좁은 통로 장비로 엔진 실을 완전히 교체하십시오. 이것은 이스라엘인들이 가장 거대한 중장갑 수송선 "Ahzarit"를 만들 때 한 일입니다.
Cyclopean 장갑차 "Namer"의 경우 전면에 MTO가 장착 된 "Merkava"의 레이아웃이 생성되었습니다.
이 시점에서 우리는 60톤의 질량 한계를 넘고, 그때부터 격투 판타지가 시작됩니다. 82톤 지상전투차량(GCV) 프로젝트. 그리고 다른 마우스들.
매우 가벼운 가정용 BMP-1 및 BTR-82A를 대체할 대상과 시기를 이해하는 것이 훨씬 더 중요합니다.
미래는 보여줄 것이다.
정보