내일 전투에 무엇을 날릴까요?
곧 우리는 NWO가 시작된 지 XNUMX년을 축하하게 될 것입니다. 어떤 사람들은 근본적으로 이름에서 상당한 차이를 보더라도 이름이 무엇이든 전쟁입니다. 사실, 이것의 본질은 크게 변하지 않으며 군사적 손실은 특수 작전과 다르지 않습니다.
이제 손실에 대해, 보다 정확하게는 보상에 대해 이야기하겠습니다. 러시아 항공우주군은 CBO 기간 동안 손실을 입었고 이러한 손실은 보충되어야 합니다.
불행히도 손실에 대한 정확한 정보가 부족하여 숫자에 대해 명확하게 말할 수 없습니다. 물론 러시아 국방부는 수치를 제공하지 않지만 우크라이나 군대의 보고서를 믿습니다. 같은 항공기가 때때로 세 번 표시됩니다-자신을 존중하지 않지만 상대적으로 정직한 전문가들은 방공 시스템이 시작된 이래로 공수 부대의 손실이 최소 30 대의 새 모델 항공기 (Su-34, Su -35, Su-30) 및 구형 모델(Su-20 및 Su-24) 모델 약 25대.
잃다 항공 적대 행위 과정에서-이것은 정상적인 것이 아니지만 이해할 수 있습니다. 항공이 능동적으로 작전을 펼치면 적의 반발은 당연하다. 그러나 파괴되거나 고갈된 항공기를 대체할 새로운 항공기를 공급해야 하는 군수 산업의 일은 당연한 일입니다.
그러나 이것으로 우리는 우리가 원하는 만큼 좋지 않습니다. 항공 장비 생산은 전쟁 전 수준으로 유지되었으며 2022년 항공 우주군은 33대의 새로운 항공기만 받았습니다.
- 4 Su-30SM2;
- 10 Su-34M;
- 7 Su-35S;
- 6 Su-57;
- 2 Yak-130;
- 4 Il-76MD-90A.
솔직히 부자는 아니지만 Su-57 및 Il-76MD-90A의 건설 속도 증가는 다소 고무적입니다. 그렇지 않으면 항공 우주군을 위해 2010 대의 항공기 만 제작 된 16 년의 역사적 최소값에 근접하지는 않지만 지금은 군사 시간임을 잊지 않아야합니다.
스 - 엑스 노츠
NskPlanes 사진
작년에 항공 우주군에 이관 된 10 대의 전투기는이 모델의 항공기 수를 11대로 늘 렸습니다 (XNUMX 번째 또는 오히려 첫 번째 항공기, 시리즈의 선두 전투기가 사고로 손실됨).
2022년에 제조 및 인도된 2022대의 항공기는 각각 57년 XNUMX월(XNUMX대)과 XNUMX월(XNUMX대) 노보시비르스크 톨마체보 공항 중간 착륙장에서 "점등"되었습니다. 한편으로 이것은 항공기의 효율성을 완전히 확인하고 두 번째 요점은 이러한 Su-XNUMX이 러시아의 유럽 지역으로 보내 졌음을 나타냅니다.
처음 두 Su-57이 아스트라한 지역의 Privolzhsky 비행장에있는 러시아 항공 우주군의 전투기 항공의 전투 훈련 및 전투 사용을 위해 185 번째 센터로 보내졌다는 정보가 있습니다.
추가로 57대의 Su-2022 항공기(4년 XNUMX월 이전된 XNUMX대 포함)가 리페츠크 비행장에서 V.P.
또 다른 항공기는이 전투기를 재 장비 할 예정인 러시아 항공 우주군의 첫 번째 항공 부대에 진입했습니다-공군 23 군의 303 경비대 혼합 항공 사단의 11 경비 전투기 항공 연대와 동부 방공 Komsomolsk-on-Cupid에 있는 Dzemgi 비행장의 군사 지구.
스 - 엑스 노츠
이 항공기를 사용하는 방법은 다음과 같습니다. 2022년 35월, 2020년 계약에 따라 마지막으로 제작된 185대의 Su-35S가 Privolzhsky 비행장에 있는 러시아 항공 우주군의 XNUMX 전투 훈련 및 전투 항공 사용 센터로 이동했습니다. 아스트라한 지역. 그들은 이 센터의 첫 번째 Su-XNUMXS 항공기가 되어 이 센터의 훈련 범위를 확장할 수 있습니다.
35년 2022월 인도된 또 다른 2021대의 Su-24S는 이 모델의 항공기 185대를 건설하기 위해 XNUMX년 계약에 따라 생산된 항공기였습니다. 이 항공기도 Privolzhsky 비행장의 XNUMX 센터 처분에 이르렀다는 정보가 있습니다.
2009년부터 러시아 항공우주군의 108건의 계약에 따라 총 35대의 Su-XNUMXS 항공기가 접수되었습니다. XNUMX 대의 새로운 항공기가 모두 전투 유닛이 아니라 조종사를위한 전투 훈련 기지로 갔다는 점은 주목할 가치가 있습니다.
수 - 엑스 넘크
Su-2020M 항공기 24대에 대한 34년 계약에 따라 폭격기 4대가 제작되었으며 3대(3월), XNUMX대(XNUMX월), XNUMX대(XNUMX월)의 XNUMX개 배치가 항공우주군에 이전되었습니다.
2022년에 건조된 277대의 항공기가 Khurba의 43 폭격기 연대에 보내졌으며 이론상 Su-24M2 대신 Su-34M 항공기를 연대의 2019번째 편대에 장착할 수 있게 되었습니다. 그러나 NMD 내 전투 작전과 비행 사고(XNUMX년 XNUMX월 타타르 해협에서 Su-XNUMX 두 대의 충돌) 중 연대가 입은 손실은 연대가 여전히 인력이 부족함을 나타냅니다.
NVO에서 발생한 손실을 보상하기 위해 47 대의 항공기가 Voronezh의 XNUMX 폭격기 연대를 처분했습니다.
따라서 제작된 Su-34의 수는 148대에 도달했습니다. 사용 가능한 정보에 따르면 2022년 15월 러시아 국방부는 OKA와 Su-34M 항공기 XNUMX대를 추가로 공급하는 계약을 체결했습니다.
Su-30MX2
30년 2월 Su-2022SM4 전투기 34대는 발트해 항공 제XNUMX복합항공사단 근위 제XNUMX해군강습항공연대 처분으로 이관됐다. 함대 칼리닌그라드 지역의 Chernyakhovsk시에서.
항공기는 2020년 30월에 체결된 새로운 계약에 따라 제작되었습니다. 이 계약의 이행은 2018년에 중단되었던 Su-XNUMXSM의 인도 재개를 의미합니다.
제 30 GvMShAP 직원에 Su-2SM4가 도착하여 연대의 제 1 편대 재무장을 완료하고 Su-2MR 및 Su-24M 항공기에서 Su- 24SM30.
2022년 말에 러시아 항공 우주군의 Su-30SM과 Su-30SM2의 수는 해군 항공의 항공기 124대를 포함하여 30대에 달했습니다.
야크 - 130
국내 군사대학의 주력 훈련기인 전투훈련기는 2020년 25월 4대 계약에 따라 제작됐다. 지금까지 이 계약에 따라 2년에 2021대, 2년에 2022대 등 XNUMX대의 항공기만 인도받았다.
전체적으로 국방부는 120 대의 Yak-130 항공기를 받았습니다.
IL-76MD-90A
2022년 76월부터 90월까지 Ulyanovsk의 Aviastar PJSC는 새로 제작된 Il-XNUMXMD-XNUMXA 항공기 XNUMX대를 러시아 국방부에 한 번에 인도했습니다. 이것은 실제로 Ulyanovsk 항공기 제조업체의 생산 기록입니다.
모든 항공기는 Ulyanovsk에 기반을 둔 235 번째 군사 수송 연대의 일부가되었습니다. 실제로 235연대는 Il-14MD-76A 항공기 90대를 보유하고 있으며 아비아스타는 총 18대의 항공기를 제작했다. 2012, 13 항공기 계약에 따라 나머지는 2021 항공기 건설을위한 14 계약에 따라.
항공기 건설 증가 전망에 대해 무엇을 말할 수 있습니까? 위의 데이터에서 새 항공기는 라인 유닛이 아닌 전투 훈련 센터 인수 명령에 따라 진행된 것이 분명합니다. 그리고 항공 우주군은 계속해서 손실을 입을 것이기 때문에 비행기를 그곳으로 보내야 할 것입니다.
일부 전문가들은 2023년에 러시아 항공기 공장에서 Su-7 8-57대, Su-12M 34대, Su-10SM30 2대, Yak-12 130대를 항공우주군에 제공할 수 있을 것이라고 말합니다. 추가로 소련 수주잔고에서 생산된 Tu-1M 폭격기 2~160대를 인도할 수 있다. 수송기는 최대 4대의 Il-76MD-90A 항공기와 1대의 Il-78M-90A 공중 급유기를 수용할 수 있습니다.
많은? 우크라이나 방공 작업 상황이 해결되지 않으면 그다지 많지 않습니다. 이것은 아마도 정상적인 손실과 항공기 서비스 수명 개발의 자연스러운 감소를 보상하기에 충분하지 않을 것입니다.
어떻게 든 항공기 생산량을 늘릴 수 있습니까? 많은 전문가들은 가능하다고 믿습니다. 수출을 통해.
러시아 군사 산업의 수출 작업이 최고의 시간을 거치지 않는다는 것은 비밀이 아닙니다. 러시아의 전투기 배송이 업데이트되었을 수 있습니다. 역사적인 최저한의. 이는 무엇보다도 미국과 동맹국의 제재 압력과 정성 분석을 허용하지 않는 수출 거래에 대한 정보 폐쇄 때문입니다.
그러나 미얀마와의 계약에 따라 수출용으로 Su-2SME 30대가 제작된 것으로 알려졌다. 전체적으로 미얀마는 6 대의 항공기를 주문했으며 이것이 처음 두 대입니다.
6 Yak-130 항공기가 베트남에 인도되었습니다. 베트남은 12대의 Yak-130을 주문했으며 첫 6대는 2021년에 인도된다. 두 번째 XNUMX개를 배송하면 계약이 종료됩니다.
알제리에 대한 Su-14MKI/Su-30MKA 항공기 30대 공급 계약이 계속되었습니다. 이것은 일반 조건 외에 추가 계약에 따른 것입니다. 2021년에 처음 2대의 항공기가 인도되었으며 30년에 Su-2022MKA 이전에 대한 정보는 없었습니다.
가장 흥미로운 것은 35대의 Su-30 전투기 공급에 대한 이집트와의 연기된 계약입니다. 모든 항공기는 2020-2021년에 다시 제작되었지만 계약에 문제가 있었습니다. 아마도 CAATSA의 잘못 - 제재를 통해 미국의 적들에게 맞서기, "제재를 통해 미국의 적들에게 맞서는 행위". 트럼프 행정부 하에서 2017년 XNUMX월에 통과된 이 미국 연방법은 "이란, 러시아, 북한 정권의 불안정한 활동"에 대해 제재를 가할 수 있는 법적 도구를 미국에 제공하는 것을 목표로 합니다.
문서에는 구매한 국가에 제재를 가할 수 있는 231항이 있습니다. оружие 대통령 또는 의회가 대표하는 미국의 허가 없이 러시아에서. 이집트가 캠프 데이비드 무기 거래에 참여하고 있다는 점을 고려할 때 Su-35가 이 나라로 날아갈지는 매우 의심스럽다.
한편, 30대의 항공기가 이미 제조되어 KnAAPO 영토와 Zhukovsky에 보관되어 있습니다. Su-57의 사진에서 공장 영토에 위치한 Su-35가 명확하게 보입니다.
이제이란이 이집트 Su-35에 대한 소유권을 주장하고 있다는 정보가 있습니다.
물론 Su-35S가 이미 VSK에 가고 있다는 사실을 배경으로 Su-35가 전략적 파트너에게 주어질 가능성이 있지만 러시아 항공 우주군이 30대의 새로운 항공기 사례를 찾으십시오.
그리고 인도네시아와의 파기된 계약을 감안할 때, 수출용 기계 생산을 위한 예비 용량은 항공우주군용 항공기 생산에 사용될 수 있습니다.
XNUMX주년을 앞둔 CBO는 훨씬 더 많은 장비가 필요합니다. 특히 항공만큼 비쌉니다. 그리고 여기에서 수출 작업과 항공 우주군 항공기 간의 균형이 매우 중요합니다. 수출은 재정적으로나 정치적으로 유용하지만 내일 러시아 항공 우주군을 위한 항공기가 필요할 것입니다. 그리고 납품 수치에서 알 수 있듯이 지금은 수십 대의 항공기를 생산할 때가 아닙니다.
항공 우주군이 실제로 항공기 부족의 위협에 직면한다면 외부 계약을 포기하고 러시아 항공 우주군을 보충하기 위해 모든 노력을 기울이는 것이 합리적입니다. 이를 위해 사용 가능한 모든 힘으로.
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