진주만 수중
태평양 해군의 주요 해군 기지에 대한 제국 일본의 공격 함대 7년 1941월 XNUMX일 미국은 여전히 역사가, 연구원 및 정치인의 마음을 흥분시킵니다. 그러나 일본 항공모함의 강력한 공습의 그림자 속에서 항공 미국인에게는 완전히 새로운 조치로 남아 있습니다. оружия 제국 함대 - 드워프 잠수함. 진주만 공격에 참여한 표준 버전은 모든 보트가 미국 함대에 피해를 입히지 않고 침몰했다고 말합니다. 그러나 지난 20년 동안의 연구는 이 버전에 의문을 제기합니다.
일본 소형 잠수함의 탄생
1922년 워싱턴 해군 협정은 제XNUMX차 세계대전 이후 주요 해군의 힘의 완전히 새로운 균형을 정의했고, 성장하는 해군 군비 경쟁에 중대한 장애물이 되었습니다. 일본 제국은 조약에 따르면 해군이 항공 모함, 전함 및 순양함의 수 측면에서 영국과 미국의 함대보다 훨씬 열등했기 때문에 특히 불만족스러운 것으로 판명되었습니다.
일본인은 이 상황에서 벗어날 방법을 찾고 있었고 두 개의 허점을 발견했습니다. 이들 중 첫 번째는 잠수함 수에 대한 미국 및 영국과의 합의 부족이었습니다. 두 번째는 태평양 섬에 일본 해군을 위한 전방 기지를 건설하기 위한 워싱턴과 런던의 허가입니다. 하나 더하기, 일본군은 이 외딴 섬을 적 함대 자체를 공격할 수 있을 뿐만 아니라 난쟁이 잠수함의 운반선 역할도 할 수 있는 고급 잠수함 기지로 전환하기로 결정했습니다. 미국이나 영국의 해군 기지에 은밀하게 접근하는 수송선은 정박지에서 예기치 않게 적 함대를 공격 할 수있는 초소형 잠수함을 발사해야했습니다!
1934년 극비리에 실험용 초소형 A-호테키 잠수함 450척(표적정, A형)이 건조되었습니다. 테스트 결과에 따라 프로젝트에 필요한 개선이 이루어진 후 97개의 XNUMXmm Type XNUMX 어뢰로 무장한 "Kohoteki"라는 이름으로 초소형 A형 잠수함의 연속 건조가 시작되었습니다. 잠수함은 수송선, 수력 항공 운송 및 해양 잠수함으로 사용될 수 있습니다.
15년 1941월 24일, XNUMX명의 하급 해군 장교들은 특별 편대에 합류하라는 비밀 명령을 받았습니다. 잠수함 승무원은 구레 해군 기지 근처에서 훈련을 받았습니다. 잠수함 개발 과정에서 때때로 사고와 고장이 발생했습니다. 승무원이 사망하고 목표물 대신 배송을 보장하는 보트가 타격을 입었습니다 ...
또한 난쟁이 보트는 배터리 용량에 따라 결정되는 순항 범위가 너무 짧고 충전은 운반선에서만 가능하다는 것이 밝혀졌습니다. 이 때문에 외딴 섬의 비주차장에서 배를 타는 것은 완전히 불가능한 것으로 판명되었습니다. 그러나 보호받는 적 해군 기지를 공격하는 데는 매우 적합했습니다.
그래서 활과 화살이 준비되었고 현을 내리는 것만 남았습니다 ...
목표물에 발사된 화살...
젊은 잠수함 장교들은 진주만 작전에 초소형 A형 잠수함의 포함을 적극적으로 추진했습니다. 1941년 XNUMX월, 함대 사령부는 동의하고 "Tokko"로 약칭되는 초소형 잠수함 "Tokubetsu Kogekitai"의 연결을 만들었습니다. 이 문구는 "Special Attack Unit" 또는 "Special Naval Strike Unit"으로 번역될 수 있습니다. 동시에 드워프 잠수함 중 어느 것도 개인 번호가 없었고 운반선으로만 식별되었습니다.
승무원은 드워프 잠수함에 구성되었습니다 (일본 규칙에 따라 성이 먼저 표시되고 그 다음에 서브 마리너의 이름, 캐리어 보트가 괄호 안에 표시됨). 특징적인 세부 사항 : 임무에서 살아 돌아올 가능성이 적기 때문에 결혼 한 잠수함 승무원을 작전에 참여시키는 것은 금지되어 있습니다.
이와사 나오지 중위와 하사관 사사키 나오하루(I-22).
아키라 히로오 중위와 가타야마 요시오 부사관(I-20).
Sakamaki Katsuo 중위와 Inagaki Kyoji 하사관(I-24).
Midshipman Yokoyama Masaharu와 하사관 Ueda Teji (I-16).
중함 하루노 시게미와 요코야마 하루나리 병장(I-18).
그 후 초소형 잠수함 운반선의 대형 잠수함 장비에 대한 작업이 시작되었습니다. I-22 잠수함은 필요한 설계 개선을 위해 구레 해군 기지에 가장 먼저 도착했습니다. 며칠 후 세 개가 더 도착했습니다. 네 번째 잠수함인 I-24는 사세보에서 막 건조되었고 즉시 해상 시험을 시작했습니다.
18월 20일 초, 대형 잠수함이 구레를 떠나 작은 배를 싣기 위해 우라자키에 잠시 정차했습니다. 저녁에 그들은 진주만으로 향했습니다. 배는 중앙에 기함 I-22를 두고 서로 XNUMX마일 떨어진 거리를 항해했습니다. 낮에는 배들이 발각될까봐 물속에 잠겼고 밤에만 수면 위로 떠올랐다.
계획에 따르면 그들은 공격이 시작되기 이틀 전인 일몰 후 밤에 진주만에서 남쪽으로 100마일 떨어진 집합 지점에 도착하기로 되어 있었습니다. 어둠 속에서 배를 확인한 후, 캐리어 잠수함은 진주만에 접근하여 항구 입구에서 5-10 마일 떨어진 광장에 자리를 잡았습니다.
7월 XNUMX일 이른 아침, 미니 잠수함은 항공모함을 떠나 조용히 진주만 항구에 들어가 바닥에 누워 공습에 참여하고 XNUMX발의 어뢰로 미국인에게 최대 피해를 입힐 예정이었습니다.
동이 트기 03시간 전(00년 7월 1941일 16시) I-30군에서 가장 왼쪽에 있는 배가 초소형 보트를 가장 먼저 진수한다. 그런 다음 24분 간격으로 I-22, I-18, I-20운반선에서 초소형 보트가 순차적으로 출발합니다. 마지막 보트인 I-XNUMX의 난쟁이 잠수함은 동이 트기 XNUMX분 전에 항구 정렬을 통과하기로 되어 있었습니다.
작전이 시작됐다...
첫 총격, 첫 사상자…
진주만 입구는 두 줄의 어뢰 방지 그물로 막혔고 미국 지뢰 찾기는 매일 아침 기지 주변 해역을 통제 트롤링했습니다. 그들을 따라 만에 들어가는 것이 어렵지 않은 것 같았습니다. 그러나 일본인의 계획은 처음부터 위반되었습니다.
03:42 (다른 출처는 03:58 시간을 나타냄)에 지뢰 찾기 "Condor"는 만 입구 앞에서 잠수함의 잠망경을 발견했습니다. 오래된 구축함 Ward(1918년 건조)는 즉시 그녀의 수색에 합류했으며, 그 사령관 William Woodward Outerbridge(1906-1986)는 즉시 자신의 순찰 구역에서 접촉에 대해 본부에 라디오를 보냈습니다. 그러나 한 시간 동안 수색한 후에도 그는 여전히 아무것도 찾지 못했습니다.
약 05:00에 미국인들은 지뢰 찾기와 Antares 군사 수송선, 예인선 및 바지선이 접근 할 수 있도록 그물에 통로를 열었습니다. 이를 틈타 소형 잠수함 22척이 몰래 항구에 진입했다. 이들은 I-16의 Iwasa Naoji 중위와 I-XNUMX의 Midshipman Yokoyama Masaharu의 잠수함이었습니다.
I-20 운반선에서 중위 아키라 히로오와 하사관 가타야마 요시오의 세 번째 난쟁이 보트는 운이 좋지 않았습니다. 그녀는 항구에서 약 06~30마일 떨어진 3:4에 Antares 감시 수송선과 바다 위를 선회하는 제14 순찰대대의 Catalina 비행정에 의해 발견되었습니다. 보트의 선실과 시가 모양의 선체 일부가 수면 위로 올라간 표면에서 8 노트의 속도로 항구로 이동하면서 보트에서 깊이 게이지가 고장 났을 가능성이 큽니다.
이번에는 와드가 실망시키지 않고 06:37에 보트를 육안으로 감지 한 후 짧은 거리에서 직접 사격으로 총격을가했습니다. 이미 두 번째 포탄이 오른쪽 오두막 바닥에 부딪혔습니다. 배는 흔들렸지만 조타실에 울퉁불퉁한 구멍을 뚫고 계속 움직였습니다. 구멍을 통해 선외 물을 모은 그녀는 영원히 바다 깊은 곳으로 사라졌습니다. 구축함은 잠수 지점에 폭뢰 XNUMX개를 떨어뜨렸습니다.
오랫동안 그들의 폭발로 난쟁이 잠수함이 거의 반으로 찢어 졌다고 믿었습니다. 그러나 실제로 그들은 그녀의 선체에 큰 피해를 입히지 않았습니다. Catalina는 또한 초대받지 않은 손님의 파괴에 기여하여 보트 사망 현장에 여러 개의 폭탄을 떨어 뜨 렸습니다. 아키라 중위의 드워프 잠수함은 아직 선포되지 않은 태평양 전쟁의 첫 번째 희생자가 되었고, 구축함 워드는 그 전쟁의 첫 포탄을 발사하며 가장 먼저 승리를 거두었습니다.
06:53에 구축함 Outerbridge의 함장이 해변에 메시지를 보냈습니다.
"우리는 방어해역에서 활동하는 잠수함을 공격하고, 발사하고, 폭뢰를 투하했습니다."
이 메시지는 07:30까지 미 태평양 함대 사령관 인 남편 Kimmel 제독에게 전달되었습니다. 그러나 그는 최근에 유사한 메시지가 많았고 확인 중에 확인된 메시지가 없었기 때문에 그를 무시했습니다. 25분 후 수십대의 일본 항공기가 상공에 나타나 진주만에 대한 공습이 시작되었는데...
20년 28월 2002일 하와이 대학의 심해 잠수정을 이용하여 I-400 운반선에서 첫 번째 왜소 잠수함인 아키라 히로오 중위와 하사관 가타야마 요시오가 발견되었습니다. 배는 진주만에서 약 XNUMX마일 떨어진 XNUMX미터 깊이에 놓여 있었습니다. 잠수함의 선체는 이전에 생각했던 것처럼 폭뢰에 의해 파괴되지 않았습니다. 선실 바닥에는 구축함 Ward의 포탄에서 나온 구멍이 있었는데, 이로 인해 보트 승무원이 즉시 사망했습니다.
진주만 항구로 돌파하는 동안 사망한 두 번째 드워프 잠수함은 I-18 수송선의 잠수함으로 승무원은 중함 Haruno Shigemi와 하사관 Yokoyama Harunari였습니다. 이 배의 활동에 대해 알려진 바는 없지만 실종되었고 승무원이 사망했습니다.
거의 20년 후, 즉 13년 1960월 XNUMX일에 진주만 입구 동쪽의 케히 석호에서 훈련을 받은 미 해군과 미 해병대의 잠수부들이 이 배를 발견했습니다. 보트를 들어 올려 검사했습니다.
그녀의 선체는 폭뢰 공격으로 손상되었습니다. 해치는 내부에서 열렸고 승무원의 유해는 발견되지 않았으며 두 어뢰 모두 차량에있었습니다. 중함 Haruno의 배가 진주만 항구에 진입하지 못했고 승무원 사망 상황이 불분명하다는 것이 분명해졌습니다.
잠수함은 복원되어 15년 1962월 XNUMX일 에타지마에 있는 옛 일본 제국 해군 사관학교에 전시되었습니다.
불행한 배...
7월 24일 이른 아침, 수송선들이 소형 잠수함을 잇달아 진수하는 동안 I-05에 심각한 장애가 발생했습니다. 그녀의 "아기"(Sakamaki Katsuo 중위와 Inagaki Kyoji 하사관의 승무원)에서 자이로 컴퍼스가 실패했습니다. 문제 해결에 실패했습니다. 이미 아침 30시 XNUMX분이었고, 배는 예정 시간보다 XNUMX시간이나 늦어 아직 진수할 준비가 되지 않았습니다. 사카마키와 이나가키가 배의 해치를 비집고 들어갔을 때 새벽이 다가오고 있었다.
진주만 항구에 들어가기 전 10,5 마일 이었지만 바로 그곳으로 이동할 수 없었습니다. 한 시간 이상 잠수함은 필사적으로 잠수함의 트림을 곧게 펴려고 노력했습니다. 어려움을 겪으면서 그들은 이것을 할 수 있었고만의 입구에 도달했습니다. 자이로컴퍼스는 여전히 고장났기 때문에 사카마키는 방향을 잡기 위해 잠망경을 들어야 했습니다. 그는 미국 구축함 Helm이 항구 입구를 순찰하는 것을 보았습니다. 항구는 곧 너무 가까워져 갑판의 모든 세부 사항과 선원의 흰색 유니폼이 잠망경을 통해 구별될 수 있었습니다.
미국인들은 잠망경을 발견하고 즉시 공격에 돌입하여 수심 요금을 떨어 뜨 렸습니다. 그는 오랫동안 그들의 배를 흔들었고, 그 후 해류에 의해 픽업되어 넓은 바다로 옮겨졌습니다. Sakamaki는 다시 기지 입구를 찾으려고 시도했지만 암초에 부딪 혔습니다. 충격의 결과 어뢰 발사관 중 하나가 손상되어 물이 보트로 흐르기 시작했습니다. 배터리의 황산과 물의 화학 반응으로 인해 질식 가스가 방출되기 시작했습니다.
이때 일본 항공기는 이미 진주만을 폭격했고 Sakamaki 배는 아직 만을 통과하지 못했습니다! 가스에 중독 된 승무원 (숨쉬기가 어렵고 눈이 아팠습니다)은 다시 항구 입구에 접근하려고 헛되이 노력했습니다. 그러나 약 14:00에 배는 다시 암초에 부딪혀 두 번째 어뢰 발사관이 손상되었습니다. 중독되고 지친 서브 마리너는 우울증에 걸렸습니다. 수술이 실패한 것이 분명해졌습니다. 의지의 마지막 노력으로 Sakamaki는 적어도 운반선 I-24에 도달하려고 시도했지만 곧 두 잠수함 모두 의식을 잃고 보트를 통제 할 수 없게되었습니다.
사카마키가 눈을 떴을 때는 이미 밤이었다. 배터리가 완전히 방전되어 보트의 엔진이 작동하지 않았습니다. 해치 덮개를 살짝 열자 Sakamaki는 약 200m 떨어진 곳에서 어떤 섬의 해안, 구름 사이의 달과 밝은 별을 보았습니다. 신선한 바닷바람을 쐬며 잠시 몸을 푼 사카마키는 엔진 시동을 걸었고 여러 번의 시도 끝에 성공했다. 그러나 기쁨은 오래 가지 못했습니다. 배가 다시 암초에 부딪 혔고 이번에는 단단히 갇혔습니다.
모든 것이 끝났다는 것을 깨달은 Sakamaki는 잠수함을 침몰시키기로 결정했습니다. 결국 그것은 제국 함대의 비밀 "놀라운 무기"였습니다. 미리 옷을 벗고 폭발물에 기폭 장치를 삽입 한 그는 퓨즈의 퓨즈에 불을 붙이고 Inagaki와 함께 바다에 몸을 던졌습니다. 다른 소식통에 따르면 사카마키는 하사관과 이나가키 배의 정비사에게 폭발 준비를 지시했지만 이 명령을 따르지 않고 바다에 투신했다. 보트는 발생하지 않았습니다). 06시 40분이었는데...
사카마키는 그들이 마우이 섬을 향해 항해하고 있다고 생각했지만, 사실 그곳은 진주만 기지가 있는 오아후 섬의 서해안이었습니다! 사령관을 따라 물에 뛰어든 이나가키는 해안에 닿지 못하고 익사했다. 지치고 의식을 잃은 사카마키는 해안에서 발견되어 하와이 영토 수비대 298 연대의 데이비드 아쿠이 상병에게 붙잡혔습니다.
미국의 선전은 포획 된 일본 잠수함의 도움으로 진주만의 부끄러운 얼룩을 적어도 부분적으로 씻어 낼 기회를 놓치지 않았습니다. 제 XNUMX 차 세계 대전 동안이 잠수함은 미국을 반복적으로 "여행"하여 애국심을 불러 일으켜 전쟁 채권을 인구에게 판매하는 데 도움을주었습니다.
항구 내부...
진주만 항구에 성공적으로 입항한 22척의 드워프 잠수함 중 하나는 이와사 나오지 중위와 하사관 사사키 나오하루(I-07 운반선에서)의 배였습니다. 55:08에 첫 번째 일본 공습이 시작되었을 때 Iwasa 중위는 기동을 시작했고 36:XNUMX에 당시 선원들이 일본 항공기에 발포하고 있던 미국 Curtiss 수상 비행기 기지를 공격했습니다.
배에서 발사 한 어뢰가 지나갔지 만 미국 선원들은 잠망경을 발견하고 즉시 발포했습니다. 08:40에 일본 보트는 손상 또는 승무원 오류로 인해 예기치 않게 수력 항공 수송선에서 약 700m 떨어진 곳에서 갑자기 다시 침몰했습니다.
일부 소식통은 Curtiss의 포탄 두 개가 배를 쳤다고 주장하지만 이에 대한 기록적인 증거는 없습니다. 어쨌든 일본인은 이미 사형 집행 영장에 서명했습니다. 구축함 Monaghan이 서둘러 항구를 떠나는 것을 알아 차 렸습니다.
Iwasa 중위도 접근하는 적을 감지하고 돌아서 구축함에 두 번째(마지막) 어뢰를 발사했습니다. 그녀는 Monaghen의 우현에서 약 45m를 통과했습니다. 잠시 후 08:43에 구축함은 보트를 들이받은 다음 두 개의 폭뢰를 투하하여 마무리했습니다. 항구의 얕은 물 때문에 천둥 같은 폭발이 구축함의 선미를 물 밖으로 들어 올렸습니다. 그는 통제력을 잃고 바지선에 충돌하여 경미한 손상을 입었습니다.
나중에 진주만에서 잠수함을 위한 새로운 접안 시설을 건설하는 동안 Ivas 중위의 잃어버린 배는 토양과 함께 방파제 중 하나의 재료로 사용되었습니다. 1952년에 잠수함의 골격이 다시 발견되었지만 그때까지 배터리의 산이 보트를 심하게 손상시켜 "일본 여성"을 귀찮게 하지 않고 같은 장소에 "재매장"되었습니다. 동시에 승무원의 유해는 보트 안에 남아있었습니다.
역사가들에게 가장 큰 관심은 소형 잠수함 중함 요코야마 마사하루와 운반선 I-16의 하사관 우에다 테지의 운명입니다. 공식 조사에 따르면 배는 항구에 진입했지만 목표물을 맞추지 못하고 흔적도없이 사라지고 승무원이 사망했습니다.
2007년, 해양 역사가이자 전 미 해군 잠수함 선원인 파크스 스티븐슨(Parks Stephenson)은 이 보트의 수수께끼를 풀기로 결정했습니다. 그때까지 운명이 알려졌고 진주만 공격에 연루된 XNUMX척의 소형 잠수함 중 XNUMX척의 골격이 발견되었습니다.
그런데 다섯 번째는 어디로 갔습니까?
우선 습격 후, 즉 8 월 16 일 밤 실종 된 것으로 추정되는 요코야마 중함의 미니 잠수함이 00 개의 무선 메시지를 보냈고 항공 모함 I-41이 수신 한 것으로 밝혀졌습니다. 8월 10일 XNUMX:XNUMX에 Yokoyama는 진주만 공습의 성공과 미국 전함의 피해를 전파했습니다. XNUMX분 후, 그로부터 또 다른 방사선 사진을 받았습니다.
"탐색할 수 없습니다."
이것은 요코야마 배가 7월 XNUMX일에 죽지 않고 조용한 장소를 찾았고 밤까지 바닥에 누워 두 라디오 메시지를 모두 보냈다는 것을 분명히 나타냅니다.
그런데 이 고요한 곳이 어디입니까?
Stephenson의 관심은 전함 바로 맞은 편에 위치한 진주만 기지의 서쪽 만인 West Loch로 향했습니다. 그곳은 완벽한 은신처였고 보트를 찾을 수 있는 곳이었습니다. 그러나 '일본 여성'의 흔적은 찾을 수 없었다.
West Loch는 21년 1944월 1960일 이곳에서 발생한 재난으로 유명하며 29년까지 분류되었습니다. 그 XNUMX월 날, XNUMX척의 LST 상륙함이 만에 주둔하여 일본이 점령한 마리아나 제도에 대한 미 해군의 공격인 Forager 작전을 준비했습니다. 이 배들 중 일부는 탄약과 연료를 실었습니다.
승무원들은 적극적으로 바다에 갈 준비를하고 있었고 15:08에만의 부두 중 하나에 있던 LST-353에서 폭발이 발생할 때까지 문제를 예고하지 않았습니다. 화재는 인근 선박 몇 척을 빠르게 삼켰습니다. 점점 더 많은 폭발음이 들렸고 처음에 기지 사령부는 이것이 일본의 또 다른 공격이거나 예상치 못한 지진이라고 결정했습니다.
무슨 일이 일어나고 있는지 파악한 지휘관은 손상되지 않은 배를 항구에서 꺼내 물에 쏟은 기름에서 불을 피했습니다. 마지막 폭발은 22시 30분에 발생했지만 일부 선박의 화재는 다음날까지 계속되었습니다.
이 사고로 392척의 상륙정이 침몰하고 20명의 선원과 해병이 사망했습니다. 17개의 건물, 155개의 장비, XNUMX개의 XNUMXmm 포가 손상되었습니다. 조사 결과 사고의 원인은 직원의 부주의한 탄약 취급이나 휘발유 증기의 점화일 수 있다고 결론지었습니다.
재난 발생 후 몇 주 이내에 배의 모든 난파선이 하와이 제도에서 남쪽으로 3마일 떨어진 곳에서 견인 및 침수되었습니다(해안으로 던져진 LST-480 상륙함 제외). 1992년, 2000년, 2001년에 하와이 연구소는 이 지역에서 다이빙을 실시했고 2009년에는 찍은 사진을 스티븐슨에게 보냈습니다. 그들은 미국 상륙함뿐만 아니라 일본 소형 잠수함의 잔해를 포착했습니다!
Hawaiian Institute 전문가들은 이것이 1942년 과달카날이나 다른 곳에서 미국인에 의해 나포되어 연구를 위해 하와이로 견인되었다가 나중에 자침되었을 수 있는 보트라고 제안했습니다. 그러나 A 유형의 첫 번째 보트의 특징 인 활에 그물 커터가있어 모든 의심이 해결되었습니다. 요코야마의 실종 된 미니 잠수함의 다섯 번째 중함이었습니다!
8년 1941월 16일 밤에 I-1944에 무선 메시지를 보낸 승무원은 West Loch에서 배를 침몰시키고 나중에 사망했습니다(아마도 자살했을 것입니다). 배의 골격은 XNUMX 년 XNUMX 월까지 만에 있었는데, 상륙선의 근접 폭발로 세 부분으로 찢겨져 이해하지 못한 채 다른 파편과 함께 들어 올려 하와이 제도 남쪽으로 침수되었습니다.
보트의 두 어뢰 발사관이 모두 비어 있었기 때문에 Midshipman Yokoyama가 어뢰를 발사 한 사람을 알아내는 것이 남아 있습니까?
여기에서 Stephenson은 7년 1941월 XNUMX일 진주만 공격 중에 일본 항공기가 찍은 기밀 해제된 사진의 도움을 받았습니다. 뇌격기가 떨어뜨린 어뢰가 목표물을 향해 돌진하는 모습을 보여줍니다. 그러나 다른 지점에서 어뢰 한 발이 발사되었습니다. 어뢰의 궤적을 추적한 후 연구원들은만의 수면에서 특징적인 물보라를 발견했습니다. 이들은 드워프 잠수함 유형 A에서 어뢰를 발사할 때 발생합니다.
Yokoyama 미니 잠수함이 반대편 전함 West Virginia와 Oklahoma에서 어뢰를 발사했다는 것이 분명해졌습니다.
West Virginia 전함에서 발사된 어뢰는 목표물에 명중하지 않았고 나중에 폭발하지 않은 채 발견되었습니다. 1942년 Chester W. Nimitz 제독이 의회에 제출한 보고서에 언급되어 있습니다.
그러나 오클라호마 전함에서 발사 된 어뢰는 전함이 다른 전함처럼 바닥에 가라 앉지 않고 뒤집어 429 명의 장교와 선원을 구획에 묻을 정도로 심각한 피해를 입었 기 때문에 목표에 도달했을 가능성이 큽니다.
1943년 가을에 전함이 인양되어 조사되었습니다. 그가 수중 부분에 입은 피해는 일본 항공기가 투하한 항공기 어뢰가 입힐 수 있는 것보다 더 강한 것으로 밝혀졌다. 동시에 일본의 미니 잠수함은 훨씬 더 강력한 Type 97 어뢰를 사용하여 전함이 희생되었으며 공격 중에 최대 XNUMX 발의 어뢰를 맞았습니다.
합계하다
따라서 진주만에 대한 일본 A형 미니 잠수함 공격의 공식 버전은 다음과 같습니다. 그러나 XNUMX척의 드워프 잠수함 각각의 운명을 조사하면 다소 다른 결론을 내릴 수 있습니다.
첫번째로 올려주세요. 미 태평양 함대의 주요 해군 기지에 대한 대 잠수함 방어는 제대로 조직되지 않았습니다. 처음 두 대의 일본 미니 잠수함이 기지를 관통했으며 잠망경의 부주의 한 사용과 아키라 히로오 중위의 배 표면으로의 설명 할 수없는 상승만으로 미국인들은 마침내 수중 위험을 감지하고 조치를 취할 수있었습니다.
그 결과 수면에 떠오른 히로오 중위의 배는 침몰했고 중함 하루노의 배는 폭뢰에 의해 파손되어 선원들에 의해 자침되었다. Sakamaki 중위의 세 번째 배는 기술 문제와 암초로 인해 망가졌습니다.
미국인들이 문제를 신속하게 수정했다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 전쟁 중 일본 잠수함은 진주만 주변 해역을 한 번 이상 순찰했지만 전쟁 기간 동안 수백 명이 해군 기지를 떠나는 배에 피해를 입힐 수 없었습니다. 그들은 항공기에 의해 즉시 발견되었고 대 잠수함과 잠수함이 관련되어 모든 공격을 좌절시키고 종종 수중 사무라이를 바닥으로 보냈습니다.
두 번째. 진주만 공격 사진과 바닥에서 들어 올린 오클라호마 전함의 손상을 분석하면 일본 잠수함이 공격 중에 위의 전함을 침몰시킬 수 있었다는 결론을 내릴 수 있습니다. 또는 적어도 일본 해군 항공에서 사용하는 것보다 더 강력한 어뢰로 마침내 그를 마무리합니다. 그리고 이것은 일반적으로 작전이 성공으로 인식되어야 함을 의미합니다. 미국 전함의 죽음과 400 명 이상의 승무원이 미니 잠수함 10 척과 잠수함 XNUMX 척의 손실을 보상하는 것 이상입니다.
셋째. 끝까지 갈 용기, 결단력 및 준비에도 불구하고 일본 소형 잠수함 승무원의 훈련은 수준에 미치지 못했습니다. 부주의하고 너무 빈번한 잠망경 사용은 이미 작전 초기 단계에서 적의 관심을 끌었고 기습 공격을 저지했습니다. 그리고 진주만에서 일본 잠수함이 공격한 XNUMX개의 표적 중 XNUMX개는 매우 큰 배였으며 움직이지 않고 서 있었습니다. 전함 오클라호마와 웨스트 버지니아, 커티스 수상 비행기 기지였습니다. 그러나 일본인은 오클라호마에서만 맞았습니다.
일본에서는 미니 잠수함 승무원의 용기와 자기 희생이 높이 평가되어 국민적 영웅이되었습니다. 진주만의 1 명의 영웅의 이미지가 담긴 엽서가 발행되었으며, 그중에서 체포되어 자신과 태평양 전쟁에서 일본 전쟁 포로 XNUMX 호가 된 사카 마키 카츠오 중위 인 제국 함대를 망신 시켰습니다.
일본 전통에 따라 포로가 된 것은 지울 수 없는 수치였기 때문에 사카마키는 제국 함대에서 해임되었고 진주만 잠수함 영웅 명단에서 삭제되었습니다. 병원에서 깨어 난 Sakamaki는 자신의 입장을 완벽하게 이해하고 (그는 생존하고 체포되었으며 비밀 잠수함을 파괴하지도 않음) 자살 허가를 요청했지만 거부되었습니다.
제1969차 세계대전이 끝난 후 Sakamaki는 결혼하여 Toyota Motor Corporation에서 근무했으며 1983년 브라질 자회사의 사장이 되었습니다. 그는 1987년 일본으로 돌아와 XNUMX년 은퇴할 때까지 Toyota에서 계속 일했습니다. 회고록을 쓰는 것 외에는 전쟁을 회상하는 것을 좋아하지 않는 사카마키는 평화주의자가 되었다.
1991년에야 그는 방문했다 역사적인 텍사스 주 프레데릭스버그에 있는 태평양 전쟁 국립 박물관에서 열린 회의. 그는 50년 후 박물관에 전시된 자신의 배를 다시 보았을 때 눈물을 참지 못했다. 1999년 사망(향년 81세)할 때까지 여생을 일본에서 보냈다.
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