USAF 신체 상해 프로그램: 신규 회원

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Leidos의 새로운 컨셉 항공기 Mayhem


최근에는 미 공군이 정찰 및 공격 임무를 위해 유망한 초음속 항공기 또는 UAV를 개발할 것이라는 사실이 알려졌습니다. Mayhem 암호 프로젝트는 아직 초기 단계에 있지만 이제 전체 개발 단계에 들어갔습니다. 최근 공군은 주요 계약자를 선정하고 작업에 대한 계약을 체결했습니다. 앞으로 몇 년 동안 그들은 완성된 프로젝트를 완료하고 제출해야 합니다.



초기 단계


다목적 극초음속 단지 개발을 위한 유망한 프로그램이 제안 요청으로 2020년 XNUMX월에 시작되었습니다. 이 프로젝트는 미 공군이 주문했으며 전반적인 작업 조정은 AFRL (Air Force Research Laboratory)에 맡겨졌습니다. 프로젝트 구현에 여러 과학 및 상업 조직을 참여시킬 계획이었습니다.

처음에 이 프로젝트는 Expendable Hypersonic Multi-Mission Air-Breathing Demonstrator("공기 흡입 엔진을 갖춘 확장 가능한 다목적 극초음속 기술 실증기")라는 명칭을 받았습니다. 나중에 이름은 정찰 및 공격 기능을 나타냅니다. 소모성 Hypersonic Multi-mission ISR 및 Strike입니다. 모든 스테이지는 Mayhem("Mayhem")이라는 짧은 명칭도 사용했습니다.

극초음속 기술 분야에 경험이 있는 보잉, 록히드마틴, 레이시온이 프로젝트에 초청됐다. 2021년 초까지 Mayhem 제품 컨셉을 준비하고 AFRL에 제출한 후 프로젝트 추가 개발을 위한 계약을 받았습니다. 이 작업을 완료하는 데 15개월이 걸렸습니다.

이 단계의 결과를 바탕으로 공군은 추가 개발을 위해 가장 성공적인 두 가지 프로젝트를 선택할 계획이었습니다. 2022년 봄에 기본 설계를 완료한 후 추가 개발 계약을 체결할 수 있었습니다.


보잉 극초음속 변종

그러나 계약은 지정된 기간 내에 서명되지 않았습니다. 나타나지 않았고 뉴스 Pogrom 프로젝트 과정에 대해. 그 이유는 알려져 있지 않습니다. 영향을 받는 작업의 비밀 또는 프로젝트의 복잡성으로 인해 계약자가 마감일을 지키지 못했을 수 있습니다. 어쨌든 다음 소식은 예상 날짜로부터 불과 몇 달 후에 나왔습니다.

새로운 계약


최근 XNUMX월 중순에 공군이 Mayhem 프로젝트에 새로운 참가자를 유치할 것이라는 사실이 알려졌습니다. 보고된 바와 같이 그들의 임무는 고객의 요구 사항을 충족하는 유망한 항공 단지의 본격적인 프로젝트를 만드는 것이기도 합니다. 작업이 수행될 첫 번째 계약은 이미 발행되었습니다.

그래서 16월 334일 공군과 Leidos는 새로운 버전의 Mayhem 컴플렉스 개발 계약을 체결했습니다. 이 작업은 51억 XNUMX만 달러로 추산되며 XNUMX개월이 할당됩니다. Calspan, Draper 및 Kratos Defense & Security Solutions는 이 프로젝트에 하위 계약자 및 특정 영역의 공연자로 참여할 것입니다.

가까운 장래에 Leidos가 이끄는 그룹이 기술 요구 사항을 분석하고 미래 Pogrom의 주요 기능을 결정할 것이라고 보고되었습니다. 이러한 작업의 시기는 명시되지 않았지만 24만 달러를 지출하게 되며, 그러면 고객의 요구 사항을 충족하는 개념 프로젝트가 생성됩니다. 현대적인 트렌드와 요구 사항을 고려하여 개발은 전적으로 디지털 환경에서 수행됩니다.

17월 XNUMX일, Leidos의 프로젝트에서 역할 분배에 대한 일부 세부 정보가 알려졌습니다. 따라서 Charles Stark Draper Laboratory, Inc.가 전자 시스템 개발을 맡게 됩니다. 그녀는 디지털 디자인을 위한 재료와 환경을 준비할 것입니다. 그런 다음 Draper는 미래 항공기의 다양한 전자 부품(내비게이션, 안내, 제어 등)을 개발할 것입니다.


Raytheon의 극초음속 개념

"Leidos"가 이끄는 "대기업"의 다른 구성원의 목표와 목표는 아직 지정되지 않았습니다. 동시에 모든 회사는 유망한 프로젝트에서 축적된 모든 경험을 사용하고 완전히 새로운 아이디어를 개발할 준비가 되어 있다고 말합니다. 비행 고객의 희망을 완전히 충족시키는 단지. 그들이 그러한 약속을 이행할 수 있을지는 시간이 말해 줄 것입니다.

초음속 플랫폼


Mayhem 프로젝트는 일반적으로 기밀이며 주요 관심 정보의 대부분은 아직 공개되지 않았습니다. 그러나 지금까지 고객은 자신의 요구 사항 중 일부를 공개했으며 개발자는 기술적 특성에 대한 아이디어 중 일부를 공개했습니다. 일반적으로 현재 새로운 아이디어가 얼마나 실행 가능한지 보여주는 것은 기술 시연자뿐입니다.

중소형 플랫폼 항공기를 개발할 계획이다. 항공모함의 도움을 받아 이륙하고 재설정 후 독립 비행을 수행합니다. 기술적인 가능성이 있는 경우 반품 가능합니다. 그렇지 않으면 "Pogrom"은 일회성입니다.

Mayhem 제품의 경우 필요한 공기 역학, 강도 및 기타 특성을 갖춘 새로운 기체가 개발됩니다. 아마도 이 제품을 만들 때 기존의 다양한 개발이 활용될 것이다. 결과적으로 기체와 항공기 전체는 미국 디자인의 이전 실험 샘플과 유사합니다.

제품의 크기와 무게는 아직 지정되지 않았습니다. 전술 항공기로 이륙한다는 언급은 가능한 차원을 나타냅니다. 무인 비행기. 질량은 수백 킬로그램에 달할 수 있습니다. 그러나 전략 폭격기는 포그롬의 운반대가 될 수도 있습니다. 이 경우 제품의 크기를 늘릴 수 있으며 질량은 톤 단위로 변경됩니다.


록히드 마틴의 발전 중 하나

프로그램 이름에서 알 수 있듯이 장치에는 극초음속 램제트 엔진이 장착됩니다. 개발 회사는 필요한 기술 및 운영 특성을 가진 이 클래스의 새 단위를 만들어야 합니다. 특히 Leidos는 매개변수가 증가한 scramjet 엔진을 만들어 비행 범위와 탑재량을 늘리고 추가 개발의 기반을 마련할 계획입니다.

기술 시연기는 무인화되어 항공 전자 공학에 특별한 요구 사항을 부여합니다. 완전히 새로운 컨트롤 세트를 만들어야 할 필요성이 이미 보고되고 있습니다. 동시에 기술 시연자 및 실험 모델의 역할은 전투 항공을 위한 새로운 구성 요소 및 장치의 개발을 의미합니다.

실험용 드론이 계산된 특성을 확인하면 Mayhem 프로젝트가 개발됩니다. 극초음속 항공기는 정찰 장비나 무기를 배치하기 위한 유망한 플랫폼으로 간주됩니다. 이론적으로 이러한 항공기는 광학 또는 전자 지능을 탑재할 수 있지만 이러한 아이디어를 구현하는 데는 여러 가지 어려움이 따릅니다.

Pogrom에 무기가 장착 될 가능성이 있지만이 작업은 매우 어렵습니다. 극초음속으로 비행하면 무기를 떨어뜨리는 것이 극도로 어려워집니다. 그러한 조건에서 가능하다면 말입니다. 그러나 일회용 항공기를 만드는 가능성이 고려되고 있으며, 이 경우 목표물에 전달되는 수단 없이 탄두만 운반하는 미사일 자체가 될 수 있습니다.

따라잡기


대량의 연구 프로그램과 실험 샘플에도 불구하고 초음속 무기 분야에서 펜타곤은 뒤처진 위치에 있습니다. 이제 부서와 다양한 과학 및 상업 조직은 세계 지도자를 따라 잡고 따라 잡으려고 노력하고 있습니다. 이를 위해 다양한 종류의 몇 가지 새로운 프로젝트가 개발되고 있으며, 연구 및 향후 군대에서의 구현을 목표로 합니다.

유망한 초음속 항공 복합물인 Expendable Hypersonic Multi-mission ISR 및 Strike 또는 Mayhem은 공군의 이익을 위해 개발되고 있으며 정찰 및 지상 목표물 파괴 분야에서 새로운 기회를 제공해야 합니다. 특정 희망이 그에게 고정되어 있지만 아직 낙관할 이유가 없습니다. 이 프로젝트는 실험적이며 최근에야 전체 개발 단계로 이동했습니다. 추가 활동에는 몇 년이 더 걸릴 것이며 그 후에야 단지의 진정한 잠재력을 보여줄 수 있는 테스트가 시작됩니다. 그 후에야 미 공군이 근본적으로 새로운 항공 단지를 받게 될지 여부가 분명해질 것입니다.
17 댓글
정보
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  1. -2
    24 1 월 2023 05 : 14
    미국인은 사기꾼이며 부당하게 많은 인쇄 된 달러를 희생시키면서 스스로 무엇이든 할 수 있지만 많은 사람들이 무언가를 개발하거나 구축하기 위해 정직하게 돈을 벌고 있습니다 ...
    1. KCA
      0
      24 1 월 2023 06 : 22
      어떤 이유로 그들은 여전히 ​​위나 수중뿐만 아니라 특히 PGRK의 경우 공중 발사 초음속 미사일을 만들 수 없습니다. 분명히 인쇄 된 돈이 모든 것을 해결하지는 않지만 러시아에서는 이러한 모든 유형의 미사일이 정직하게 번 돈을 위해 이미 존재합니다.
  2. +2
    24 1 월 2023 05 : 43
    소모품 = 일회용.
  3. 0
    24 1 월 2023 14 : 25
    미국인들이 새로운 초음속 프로젝트를 마스터하고 있다는 것은 확실히 흥미 롭습니다.
    그러나 2023년 러시아 연방군에서는 이미 3, 4 여단 S-500 방공 시스템을 이전해야 합니다.
    2021년부터 VKS 제1군 소속 S-500 제15여단,
    각각 5개의 발사기로 구성된 12개 사단으로 구성됨 = 60 x 2 PR = 120 대미사일
    4개의 S-500 여단은 이미 240개의 발사기 = 480개의 77N6-N1 미사일(초당 7,8km)
    그들은 2023년 크리스마스 트리 아래에서 S-5 500여단을 이전할 수도 있다고 합니다.
    발사기 300개 = 미사일 600개
    1. 0
      28 2 월 2023 00 : 02
      아, 댓글에 있는 이 아름다운 꿈의 세계. 잔인한 현실이 전혀 다르고 아무 관련이 없다는 것이 안타깝습니다. 엥겔스에서 전략폭격기가 주둔하는 비행장에 비밀이 아니라면 드론이 공격할 때 S-500도 서 있었을까?
  4. ASM
    -1
    24 1 월 2023 19 : 15
    나는 반죽을 마셨다. 그들은 여전히 ​​테스트를 통과한 단일 제품이 없으며 서비스에 투입된 것도 아닙니다. 그들이 비행기를 만들려고 한 것을 기초로? Vanguard 또는 Mbr을 기반으로? 모든 영광의 순수한 부패.
  5. 댓글이 삭제되었습니다.
    1. -1
      4월 8 2023 20 : 46
      초음속 항공기 엔진은 어떻게 작동합니까?
      극초음속 항공기의 엔진은 공기를 작동 유체 또는 산화제로 사용하여 다양한 속도와 고도에서 작동할 수 있는 추진 시스템입니다. 다음과 같은 다양한 유형의 극초음속 항공기 엔진이 있습니다.

      "극초음속 램제트 엔진(스크램제트)은 흡입구를 통해 들어오는 공기를 압축하고 가열하여 연소실에서 연료와 혼합한 다음 노즐을 통해 빠져나가 추력을 발생시키는 엔진입니다. 스크램제트는 최대 5개
      로켓 엔진은 연료와 산화제 사이의 화학 반응을 사용하여 노즐을 통해 배출되는 가스를 생성하여 추력을 생성하는 엔진입니다. 로켓 엔진은 액체, 고체 추진제 또는 하이브리드가 될 수 있습니다. 로켓 엔진은 모든 속도와 고도에서 작동할 수 있습니다.
      복합 사이클은 다양한 비행 모드를 위해 다양한 유형의 엔진을 결합한 엔진입니다. 예를 들어, 프레임 로켓 엔진(RRE)은 저속에서는 로켓 엔진처럼, 고속에서는 스크램제트 엔진처럼 작동하는 엔진입니다. RRD는 마하 0에서 15까지의 속도로 작동할 수 있습니다."
      1. -1
        4월 8 2023 20 : 49
        극초음속 엔진에는 어떤 연료가 사용됩니까?
        "극초음속 엔진에 사용되는 연료는 엔진 유형과 비행 모드에 따라 다릅니다. 극초음속 연료의 몇 가지 예는 다음과 같습니다.

        수소는 액체 추진 로켓 엔진이나 극초음속 램제트 엔진(스크램제트 엔진)에 사용할 수 있는 고에너지 밀도 연료입니다.
        수소는 밀도가 낮고 특별한 보관 및 운송 조건이 필요합니다.

        메탄은 액체 추진 로켓 엔진이나 스크램제트 엔진에 사용할 수 있는 비에너지는 낮지만 밀도가 높은 연료입니다. 메탄은 더 쉽게 구할 수 있고 저장 및 운반이 더 쉽다는 점에서 수소에 비해 장점이 있습니다.

        등유는 초음속 램제트 엔진(SCRJ) 또는 스크램제트 엔진에 사용할 수 있는 적당한 비에너지 및 밀도 연료입니다. 등유는 널리 사용 가능하고 경제적이지만 자연 발화 온도가 낮고 화염 안정제가 필요합니다.

        합성 연료는 석탄, 천연 가스 또는 바이오매스와 같은 다양한 소스에서 파생된 연료입니다. 합성연료는 생산방법과 조성에 따라 특성이 다를 수 있습니다. 합성 연료는 스크램제트 또는 스크램제트 엔진에 사용되어 효율성을 높이고 배기 가스를 줄일 수 있습니다."
        1. -1
          4월 8 2023 20 : 52
          극초음속 항공기의 안전 문제는 무엇입니까?
          "극초음속 항공기는 고속, 제어 복잡성 및 환경 영향과 관련된 여러 가지 안전 문제가 있습니다. 이러한 문제 중 일부는 다음과 같습니다.

          재료와 시스템을 손상시키거나 파괴할 수 있는 항공기 표면의 고온 및 압력.
          특히 기동할 때 극초음속에서 안내 및 제어의 정확성을 보장하는 어려움.
          조종사와 승객의 건강과 편안함에 악영향을 미칠 수 있는 높은 수준의 소음과 진동.
          환경 오염 및 기후 변화에 기여할 수 있는 높은 수준의 유해 물질이 대기 중으로 배출됩니다.
          극초음속 엔진과 시스템의 기술적 복잡성과 불충분한 신뢰성으로 인해 사고 및 기술적 문제의 위험이 높습니다."
          1. 0
            4월 8 2023 20 : 57
            scramjet과 scramjet을 비교하여 최적의 연료 유형 비교 및 ​​선택
            "스크램제트와 스크램제트를 비교하여 최적의 연료 유형을 비교하고 선택하는 것은 다음과 같은 여러 요인에 따라 달라집니다.

            비행 속도 - SPVRD는 마하 1~5, 스크램제트는 마하 5~25의 속도로 작동합니다. 따라서 극초음속 비행을 위해서는 스크램제트를 사용하거나 스크램제트와 스크램제트를 번갈아가며 결합한 사이클을 사용해야 한다.
            연료의 비에너지는 단위 질량 또는 연료 부피의 연소 중에 방출되는 에너지의 양을 나타내는 지표입니다. 연료의 비에너지가 높을수록 항공기의 추력과 범위가 커집니다. 수소는 알려진 연료 중에서 비에너지가 가장 높지만 밀도가 낮아 특별한 보관 및 운송 조건이 필요합니다. 등유는 비에너지와 밀도가 보통이지만 자연 발화 온도가 낮고 화염 안정제가 필요합니다. 메탄은 비에너지가 낮지만 밀도와 가용성이 높습니다. 합성연료는 생산방법과 조성에 따라 특성이 다를 수 있습니다.
            연소 조건은 연소실에서 연료의 혼합, 점화 및 연소 과정에 영향을 미치는 매개변수입니다. 여기에는 온도, 압력, 속도, 압축비, 해리 정도 및 공기의 이온화가 포함됩니다. 스크램제트에서는 연소 조건이 스크램제트보다 더 복잡하고 극단적이므로 가연성 및 연료 안정성에 대한 더 높은 요구 사항이 필요합니다.
            환경 요인은 연료가 생산, 저장, 운송 및 연소하는 동안 환경에 미치는 영향입니다. 연료는 환경 오염과 기후 변화에 기여할 수 있는 유해 물질을 대기 중으로 최소한으로 배출해야 합니다.
            따라서 scramjet 및 scramjet과 비교하여 최적의 연료 유형을 선택하는 것은 비행의 목표와 목적에 따라 달라질 수 있는 다양한 요인 간의 절충안입니다. 모든 경우에 어떤 연료가 가장 좋은지 명확하게 말할 수는 없으므로 각 특정 프로젝트에 대한 자세한 분석을 수행하고 속도, 효율성, 안전 및 생태에 대한 요구 사항을 가장 잘 충족하는 연료를 선택해야 합니다.
            1. -1
              4월 8 2023 21 : 23
              이중 연료 엔진과 단일 연료 비교

              "이중 연료 엔진은 일반적으로 천연 가스와 디젤의 두 가지 유형의 연료로 작동할 수 있는 내연 기관입니다. 단일 연료 엔진은 디젤이나 등유와 같은 한 가지 유형의 연료로만 작동하는 엔진입니다. 비교 이중 연료 및 단일 연료 엔진은 다음 기준에 따라 수행할 수 있습니다.

              경제적 - 이중 연료 엔진은 가능한 경우 천연 가스와 같은 저렴하고 깨끗한 연료를 사용할 수 있으며, 디젤이 없거나 충분하지 않은 경우 디젤로 전환할 수 있습니다. 단일 연료 엔진은 단일 연료의 비용과 가용성에 따라 달라지며 이는 일부 상황에서 불리할 수 있습니다.
              효율성 - 이중 연료 엔진은 다양한 작동 조건에 적응하고 연료 에너지를 최적으로 사용할 수 있으므로 단일 연료 엔진보다 더 효율적일 수 있습니다. 단일 연료 엔진은 작동 모드가 고정되어 있으며 연료에 따라 매개변수를 변경할 수 없습니다.
              신뢰성 - 이중 연료 엔진은 다른 연료 간의 호환성과 전환을 허용해야 하는 더 복잡한 설계 및 제어 시스템을 가지고 있기 때문에 단일 연료 엔진보다 신뢰성이 낮을 수 있습니다. 단일 연료 엔진은 한 가지 유형의 연료로만 작동하는 보다 단순한 설계 및 제어 시스템을 갖추고 있습니다.
              환경 친화성 - 이중 연료 엔진은 대기에 유해한 배출물이 적은 천연 가스와 같은 더 깨끗한 연료를 사용할 수 있으므로 단일 연료 엔진보다 더 환경 친화적일 수 있습니다. 단일 연료 엔진은 특히 무거운 디젤 연료나 난방유로 작동하는 경우 대기 중으로 더 유해한 배출물을 배출할 수 있습니다.
              따라서 이중 연료 엔진과 단일 연료 엔진 간의 선택은 목표와 작동 조건에 따라 다릅니다. 이중 연료 엔진은 더 경제적이고 효율적이며 환경 친화적일 수 있지만 더 정교하고 비용이 많이 드는 엔지니어링 및 유지 관리가 필요합니다. 단일 연료 엔진은 더 안정적이고 사용하기 쉬울 수 있지만 더 비싸고 오염이 심한 연료가 필요하고 효율이 낮습니다."
              1. 0
                4월 8 2023 21 : 27
                이중 연료 극초음속 트윈 엔진과 단일 연료 극초음속 엔진 비교
                "이중 연료 극초음속 엔진은 천연 가스와 액체 산소와 같은 두 가지 유형의 연료로 작동할 수 있는 극초음속 램제트 엔진(스크램제트)입니다. 이중 연료 및 단일 연료 극초음속 엔진의 비교는 다음에 따라 이루어질 수 있습니다. 다음 기준:

                경제적 - 이중 연료 극초음속 엔진은 천연 가스와 같이 더 저렴하고 쉽게 구할 수 있는 연료를 충분한 양으로 사용할 수 있으며 더 높은 속도를 달성하기 위해 필요할 때 액체 산소와 같은 더 비싸고 희귀한 연료로 전환할 수 있습니다. 단일 연료 극초음속 엔진은 단일 연료의 비용과 가용성에 따라 달라지며 일부 지역에서는 제한되거나 사용할 수 없습니다.
                효율성 - 이중 연료 극초음속 엔진은 다양한 작동 모드에 적응할 수 있고 속도와 고도에 따라 연료 에너지를 최적으로 사용할 수 있으므로 단일 연료 극초음속 엔진보다 더 효율적일 수 있습니다. 단일 연료 극초음속 엔진은 작동 모드가 고정되어 있으며 연료에 따라 매개변수를 변경할 수 없습니다.
                신뢰성 - 이중 연료 극초음속 엔진은 단일 연료 극초음속 엔진보다 신뢰성이 낮을 수 있습니다. 다른 연료 간의 호환성과 전환을 허용해야 하는 더 복잡한 설계 및 제어 시스템이 있기 때문입니다. 단일 연료 극초음속 엔진은 한 가지 유형의 연료로만 작동하는 보다 단순한 설계 및 제어 시스템을 갖추고 있습니다.
                환경 친화성 - 이중 연료 극초음속 엔진은 대기에 유해한 배출물이 적은 천연 가스와 같은 청정 연료를 사용할 수 있으므로 단일 연료 극초음속 엔진보다 환경 친화적일 수 있습니다. 단일 연료 극초음속 엔진은 특히 성층권에 오존을 형성할 수 있는 액체 수소로 작동하는 경우 대기 중으로 더 유해한 배출물을 배출할 수 있습니다.
                따라서 이중 연료와 단일 연료 극초음속 엔진 사이의 선택은 목표와 작동 조건에 따라 달라집니다. 이중 연료 극초음속 엔진은 더 경제적이고 효율적이며 환경 친화적일 수 있지만 더 복잡하고 비용이 많이 드는 엔지니어링 및 유지 관리가 필요합니다. 단일 연료 극초음속 엔진은 더 안정적이고 사용하기 쉬울 수 있지만 더 비싸고 오염된 연료를 필요로 하며 효율이 더 낮습니다."
                1. -1
                  4월 8 2023 21 : 35
                  전기 또는 핵 극초음속 추진

                  "전기 또는 핵 극초음속 엔진은 전기 또는 핵융합 에너지를 사용하여 작동 유체를 가열하는 가상 유형의 극초음속 램제트 엔진(스크램제트)입니다1. 이중 연료와 전기 또는 핵 극초음속 엔진을 비교할 수 있습니다. 다음 기준에 따라:

                  효율성 - 전기 또는 핵 극초음속 엔진은 추진제를 탑재할 필요가 없고 태양광 패널, 레이저 또는 마이크로웨이브 빔1과 같은 외부 소스의 에너지를 사용할 수 있기 때문에 이중 연료 극초음속 엔진보다 경제적일 수 있습니다. 이중 연료 극초음속 엔진은 연료를 기내에 반입해야 하며 연료 가용성 및 비용에 따라 달라질 수 있습니다2.
                  효율성 - 전기 또는 핵 극초음속 엔진은 작동 유체를 더 높은 온도로 가열하고 더 빠른 속도를 달성할 수 있기 때문에 이중 연료 극초음속 엔진보다 더 효율적일 수 있습니다1. 이중 연료 극초음속 엔진은 재료의 녹는점과 연료 연소 속도에 의해 제한됩니다2.
                  신뢰성 - 전기 또는 핵 극초음속 엔진은 이중 연료 극초음속 엔진보다 신뢰성이 낮을 수 있습니다. 이는 외부 소스에서 전력을 공급하고 조절해야 하는 더 복잡한 설계 및 제어 시스템을 갖추고 있기 때문입니다1. 이중 연료 극초음속 엔진은 더 단순한 설계와 보드에 연료로만 작동하는 제어 시스템을 갖추고 있습니다2.
                  환경 친화성 - 전기 또는 핵 극초음속 엔진은 연료 연소 생성물을 대기로 방출하지 않고 방사성 폐기물로 환경을 오염시키지 않기 때문에 이중 연료 극초음속 엔진보다 환경 친화적일 수 있습니다1. 이중 연료 극초음속 엔진은 건강과 기후에 해로울 수 있는 연료 연소 생성물을 대기 중으로 방출합니다2.
                  따라서 이중 연료와 전기 또는 핵 초음속 엔진 사이의 선택은 목표와 작동 조건에 따라 다릅니다. 전기 또는 핵 극초음속 엔진은 더 경제적이고 효율적이며 환경 친화적일 수 있지만 더 복잡하고 값비싼 기술과 유지 관리가 필요합니다. 이중 연료 극초음속 엔진은 더 안정적이고 사용하기 쉬울 수 있지만 더 비싸고 오염된 연료를 필요로 하며 효율이 더 낮습니다."
                  1. 댓글이 삭제되었습니다.
                    1. -1
                      4월 8 2023 21 : 44
                      KA 52 헬리콥터 엔진의 적외선 열 가시성을 줄이는 방법은 무엇입니까?

                      "다음 방법을 사용하여 Ka-52 헬리콥터 엔진의 적외선 열 가시성을 줄이는 것이 가능합니다.

                      열 복사의 온도와 강도를 줄이는 엔진 배기 냉각 시스템 설치.
                      레이저 방사 및 히트 트랩 감지 센서와 사격 통제 및 기동 시스템을 포함하는 열추적 미사일 방어 시스템 설치.
                      레이더와 적외선 가시성을 감소시키는 방사선 반사 물질로 헬리콥터의 동체를 덮습니다.
                      장거리에서 표적을 탐지하고 타격하기 위해 광전자 및 레이더 복합체를 사용하여 적 및 방공 시스템과의 긴밀한 접촉을 피할 수 있습니다.
                      1. 댓글이 삭제되었습니다.
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                      4. -1
                        4월 8 2023 21 : 59
                        제한
                        "Ka-52에 비해 Ka-50의 단점은 다음과 같이 표현할 수 있습니다.

                        Ka-52는 두 번째 승무원과 추가 장비로 인해 Ka-50보다 무겁고 기동성이 떨어집니다.
                        Ka-52는 더 큰 항력과 무게로 인해 Ka-50보다 속도와 천장이 낮습니다.
                        Ka-52는 더 현대적이고 값비싼 시스템으로 인해 Ka-50보다 가격이 비싸고 유지보수가 복잡합니다.
                        Ka-52는 한 명의 조종사가 탈출할 수 있는 Ka-50보다 사출 또는 사고 시 두 명의 승무원을 잃을 확률이 더 높습니다.
                      5. -1
                        4월 8 2023 22 : 03
                        부조종사 대신 AI를 연결하는 기능
                        "민간 항공기에서 부조종사 대신 AI를 연결하는 가능성은 러시아 및 기타 국가에서 연구 개발의 대상입니다. 러시아 산업 무역부는 이 가능성을 연구하고 기술을 개발하기 위해 2,8억 루블에 대한 입찰을 발표했습니다. 데니스 만투로프(Denis Manturov) 산업통상부 장관은 이 가능성을 인정하면서도 모든 것은 기준과 사고방식에 달려 있다고 지적했다. U-2 유형 항공기의 조종사.

                        KA52의 AI?
                        KA 52 헬리콥터에서 AI를 사용할 가능성은 개발자나 고객이 공식적으로 발표하지 않았습니다. 그러나 KA 52 헬리콥터는 비행과 전투의 효율성과 안전성을 높이기 위해 AI 요소를 사용할 수 있는 현대적인 항법, 조준 및 방어 시스템을 갖추고 있습니다. 예를 들어, 헬리콥터에는 Arbalet 공중 레이더가 있어 공중 및 지상 목표물을 탐지하고 추적할 수 있습니다1. 또한 헬리콥터는 위성 통신을 통해 다른 전투 유닛과 상호 작용하고 전장 상황에 대한 데이터를 수신할 수 있습니다.
                        현재 헬리콥터는 기계의 특성과 기능을 향상시키는 KA 52M 수준으로 업그레이드되고 있습니다. 특히 캐빈의 장갑 방호력을 강화하고 출력을 높인 신형 엔진을 탑재할 계획이다.
                      6. 0
                        4월 8 2023 22 : 07
                        AI를 사용하여 KA 52 헬리콥터에서 표적 인식 및 탐지를 개선하는 방법
                        "AI를 사용하여 KA 52 헬리콥터의 표적 인식 및 탐지를 개선하는 것은 광전자 시스템, 레이더 및 통신 분야의 신기술 개발 및 구현을 통해 가능할 수 있습니다. 예를 들어, AI는 열화상 카메라, 레이더 및 기타 센서, 유형, 거리 및 위협별로 표적 식별 및 분류 AI는 전장 상황에 대한 데이터를 송수신하여 다른 헬리콥터 및 전투 유닛과의 조치 조정을 도울 수도 있습니다. 또한 AI는 선택을 도울 수 있습니다. 최소한의 위험으로 교전 목표를 위한 최적의 무기 및 발사 모드.
                        그러나 이러한 기술에는 길고 복잡한 개발, 테스트 및 인증이 필요합니다. 또한 헬리콥터 운영 비용과 복잡성을 증가시킬 수 있습니다. 따라서 KA 52 헬기에 AI를 활용할 필요성과 가능성에 대한 철저한 분석이 필요하다”고 말했다.
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