중국에서 "Varyag". 우크라이나에서보기
2020을 통해 러시아는 미국뿐만 아니라
PLA 해군은 올해 25 월 XNUMX 일까지 항공 모함을 만드는 프로그램을 지속적으로 시행하고 있습니다. 함대 16 번째 꼬리를 가진 최초의 항공 모함“랴오닝 (Liaoning)”. 항공 모함은 우크라이나 니콜라 예프의 흑해 조선소 (ChSZ)에 건설 된 Varyag 중항 공모 함 순양함 (TAVKR)을 기반으로 만들어졌습니다.
CSY의 수석 디자이너 인 Valery Babich의 항공 모함 디자인 국장이었던 유명한 우크라이나 조선 업체는 항공 모함 건설을위한 중국 프로그램에 대한 의견을 표명했다.
- "요녕성"항공 모함의 시운전에 대한 소식이 당신에게 어떤 인상을 주었습니까?
- 배를 함대에 넘기고 해군 깃발이 처음 부상 한 것은 중화 인민 공화국 중앙위원회 사무 총장, 후진타오 중화 인민 공화국 화해 의회의 의장, 중화 인민 공화국 국무 총리 및 기타 당 및 국가 지도자들에 의해 진행되었다. 이것은 항공 모함을 만드는 계속되는 프로그램의 중요성을 다시 한 번 강조하고 중공의 군사 정치적 지도력에 의해이 함선에 첨부 된 중요성을 보여줍니다. 미국에서는 항공 모함도 대통령 앞에서 함대로 옮겨집니다. 그러나 항공 모함이 소련 해군으로 이송되는 동안,이 수준의 지도자는 참석하지 못했습니다.
- 중국 "요녕성"은 본격적인 항공 모함인가?
-현재는 훈련 선으로 조종사 데크 준비에 도움이 될 것입니다. 항공 항공기 유지 보수 전문가뿐만 아니라 국가 산업의 설계자 및 조선업자에게 많은 정보를 제공합니다.
그러나 이것은 단지 훈련선이 아니라 전례가없는 본격적인 다각형으로 중국과 같이 부유하고 멀리 떨어진 나라에서 건설 될 수 있습니다. 다음 항공 모함을 만드는 데 필요한 작업이 설정되고 테스트됩니다. 우리는 천상의 제국이 얼마나 신속하고 질적으로 우주선을 증가시킬 수 있는지를 알게 될 것입니다. 그리고 우리의 "Variag"는 우크라이나와 러시아가 필요하지 않고, 20 백만 달러를 위해 이러한 혜택을 얻은 그녀를 도울 것입니다.
또한 중화 인민 공화국에서 Crimea의 NITKA 유형 (육상 시험 및 훈련 항공 단지)의 조종사 훈련 및 조종사 시험을위한 지상 시험장이 건설되었습니다. 실제로, 문서의 이름은 NIUTK (지상 시험 및 훈련 단지)였으며 편의를 위해 곧 "나사산 (Thread)"이라고 불리기 시작했습니다. 모든 부품 (투석기 및 착륙 블록)이 바다로 뻗어 나갔기 때문입니다. NIUTK는 사용하지 않았습니다.
항공 모함을 만드는 것은 중국에서 미국에서 그러한 선박을 건조하는 데 드는 비용보다 훨씬 저렴합니다. 마지막 미국 항공 모함 "조지 W. 부시"의 비용은 6,2 억 달러에 이르렀고 미 해군에 인도 된 신세대 "제랄드 R. 포드"의 미국 항공 모함은 2015 년으로 예정되어 있으며 8,1 억으로 추산됩니다. 및 개발 작업 (R & D) 디자인. 동시에 완공의 경우 "Varyag"의 비용은 2,4 억 달러의 현행 가격이 될 것입니다.
시간은, Varyag가 사고 난 후에 배달되는 모든 어려움에도 불구하고, 게임은 그 촛불의 가치가있는 것으로 나타났습니다. 중국인은 훌륭한 사업가입니다. 지금 우리가 놀란 외침을 들었을 때 : 왜 중국인이 갑자기 우리 항공 모함을 발사했는지, 나는 다음과 같이 말할 수있다 : "예, 그들은 더 똑똑 해졌 기 때문에."
-이 항공 모함은 어떻게 위탁 되었습니까?
- 8 월 2011에서 우주선은 일주일 동안 시험에 나갔다. 중국군은 출구 목표가 주 발전소 (GEM)를 점검하는 것이라고보고했다. 12 월 2011과 2012에서는 몇 가지 더 많은 바다가 만들어졌습니다. 처음에는 2012이 끝날 때 배를 도입하기로되어 있었지만 인생은 조정을했습니다. 25 9 월 2012에서 일본과 중국이 생각하는 센카쿠 군도 (중국 이름 : Diaoyudao)에 대한 북경과 도쿄의 영토 분쟁이 악화 된 배경에 대해 항공 모함의 채택이있었습니다. 아마도 항공 모함을 해군에 일찍 옮기는 것은이 갈등과 관련된 정치적 결정 일 것입니다. 또한 항공 모함은 10 월 1에서 기념하는 중화 인민 공화국 창립 기념일 인 중국의 주요 국경일 직전에 운영되었습니다.
중국 항공 모함 Liaonin의 최종 시운전을 위해 GEM을 포함한 전속력 시험을 수행 할 필요가 있으며 이는 30 장치에 대한 것이고 총 용량은 수천 마력의 200 터빈 4 개입니다. 항공 모함은 적어도 3 일 동안 전속력으로 달려야하며, 이는 매우 어려운 작업입니다. 우리는 군사 대표자들에 의해 엄격하게 지켜졌습니다. 배가 멈추더라도 모든 것이 다시 시작되어야했습니다.
소련에서는 그 공장의 주행 시험과 그와 같은 선박에 대한 상태 시험이 메커니즘의 최종 개정과 함께 최종적인 페인팅과 바다로의 통제 출구와 함께 1 년이 걸렸다. 중국도 마찬가지다. 중국이 냉정하게 상황을 평가한다고 생각합니다. 중간 왕국의 천체부에서 메시지를 전하면서 전투기를 완전한 전투 준비 상태로 만드는 데 또 다른 3 년이 걸릴 것이라고합니다. 리오 닌이 결국 본격적인 항공 모함으로 운영 될 것이라는 사실은 배제되지 않는다. 기술적 인 장애물은 없습니다.
Celestial Empire는 2020 전에 최대 4 개의 이동 통신사 기반 공격 그룹 (AUG)을 만들 계획입니다. 각 공격 그룹은 하나의 공격 항공 모함이 있어야합니다. AUG의 에스코트 함대는 이미 건설 중입니다.
- 항공 모함을 시운전 할 때 중국이 직면 한 어려움은 무엇입니까?
- 더 복잡한 것은 GEM과 메인 증기 시스템의 시운전이다. 파이프 라인은 섭씨 64 섭씨 온도에서 2 kg / cm470의 엄청난 압력 하에서 작동한다. 우리 선박에 약한 고리가 보일러라는 것이 알려졌습니다. 이것은 미국 항공 모함의 원자로처럼 우주선의 핵심입니다. 시간당 높은 매개 변수의 4 톤의 증기를 생성하는 KVG-115 보일러는 특성 단위가 고유하지만 동시에 유지 관리가 매우 어려우므로 자동화의 지속적인 감독이 필요합니다. 선원은 거의 그것에 대처하지 못했습니다. 공장 팀 선박을 떠난 후, 선박의 회전이 완전히 끝난 경우가있었습니다. 중국인은 그것을 알고 있었다. "Varyag"가 Dalian에있는 동안 그들은 보일러 한 대를 제거하고 Harbin의 공장으로 가져 가서 신중하게 시험하고 종합 시험을 실시했습니다. 보일러를 원하는 상태로 가져오고 자동화를 개선했을 가능성이 큽니다. 그러나 항공 모함의 테스트 및 추가 작업을 통해이를 확인할 수 있습니다. 러시아 항공은 여전히 네 번째 TAVKR 제독 Gorshkov에서 Sevmash의 Sevmash에 다시 장착되는 인도 항공 모함 Vikramaditya의 시험 결과에 의해 입증 되었 듯이이 작업을 수행하지 못했습니다. 러시아로부터의보고에 따르면,이 선박에서는 전속 항공 모함의 개발 중에 8 개의 보일러 중 7 개가 실패했습니다.
중국 조선소가 당면한 가장 큰 어려움은 aerofinisers, 광학 착륙 시스템, 무선 엔지니어링 비행 제어 시스템, 항공 연료 공급 시스템, 항공기 전원 공급 시스템 및 헬리콥터, 항공기 리프트, 가스 차단 패널, 구속 장치 등 선박의 항공기 기술 단지를 시운전하는 것입니다 엔진이 최고 속도가되면 시작하기 전에 항공기. 일상적인 항공기 유지 보수를위한 장비 및 시스템을 설치해야합니다. 다량의 가연성 항공 연료가 저장되는 그러한 선박에서 가장 중요한 것은 소방 시스템입니다. 또한 탄약을 안전하게 보관하고 항공 저장고의 깊이에서 비행 갑판으로 신속하게 운반 할 필요가 있습니다. 이러한 문제를 해결 한 후에 중국은 자체 선단을 만들 것입니다.
-이 함선의 항공기 군비는 무엇이되어야합니까?
- "Varyag"는 Su-27K (Su-33), MiG-29K 및 초음속 다목적 수직 / 이륙 및 Yak-141 전투기 착륙을 위해 제작되었습니다. 배가 1985-1991에 지어 졌을 때, Su-27K와 MiG-29K는 전략적 및 기술적 요소에서 미 해군 F-14D Tomcat 및 F / A-18C Hornet 전투기보다 성능이 뛰어났습니다. 그리고 Yak-141은 일반적으로 35 년 이상 미국의 이륙 및 수직 착륙 F-20B 항공기를 추월했습니다. Yak-141은 1991의 Gorshkov TAKR 제독에 첫 상륙했으며 미국의 F-35B 항공기도 여전히 운행 할 수 없습니다. 또한 야크 -44 РЛДН 레이더 순찰 및 유도 항공기와 카모프 헬기 전체 - 대잠 Ka-27, 수륙 양용 Ka-29, 구출 Ka-27PS 및 레이더 순찰 Ka-31 РЛД가 우주선에 배치되어야했습니다. 총 52 항공기는 우주선을 기반으로해야합니다.
- 왜 Su-33 전투기가 Kuznetsov 제독에 남아 있습니까?
- Su-27K는 Su-33이라는 명칭과 MiG-29K라는 명칭을 채택한 후받은 것입니다. 첫 번째는 공중에서 두 배나 길고 MiG-29K보다 많은 탄약을 필요로합니다. 그러나 2,5 시대에는 더 비쌉니다. 반면 MiG-29K 항공기는 크기가 1.5 배 작으므로 우주선에 더 많이 배치 될 수 있습니다. 또한 MiG-29K는 전투에서보다 기동성이 좋았고 공대공 미사일뿐만 아니라 공대지 미사일에 대해서도 뛰어난 전자 무기 제어 시스템을 갖추고있어 선박 및 지상 목표를 파괴하는 공격용 항공기로 사용할 수있었습니다. 두 비행기 모두 좋다. 따라서 Varyag-Su-27K와 MiG-29K에 Yak-141 전투기뿐만 아니라 서로 보완하는 세 가지 유형의 전투기를 배치 할 계획이었습니다. MiG-29K와 Yak-141의 건설은 소비에트 연방 붕괴 중 자금 지원이 중단되어 중단되었습니다. 이제 MiG-29K 전투기가 인도 항공 모함 Vikramaditya를 위해 부활했습니다. 물론 Yak-141은 러시아 항공 모함의 부흥을 위해 필요할 것이며, 특히 Mistral 형 헬리콥터 운반선에 가까운 장래에 사용될 수 있습니다.
- 중국은 새로운 항공 모함에 항공기를 제공 할 수 있습니까?
- Su-27 항공기를 기반으로 현재 캐리어 기반 전투기가 만들어지고 있으며 최신 요구 사항을 충족합니다. 20 세기의 90에서 중국은 러시아에서 Su-27 육상 전투기와 그 제조를위한 면허를 구입했습니다. Su-27 항공기 (중국 지정 J-11)는 하얼빈 근처의 항공기 공장에서 생산됩니다. 11의 하얼빈 전시회에서 J-2006B를 보았습니다. 저에게는 강한 인상을 받았습니다. 나는 짧은 시간에 중화 인민 공화국이 최고의 전투기 중 하나의 자체 버전을 제작하고 마스터 할 수있을 것이라고 결코 생각하지 못했습니다. 자,이 항공기의 기초 위에서, 중국은 그것의 성능 특성에서 러시아 전투기 Su-15K를 닮을 것이고 어쩌면 그것을 능가 할 것입니다 운반 대 기반 전투기 J-27를 만들고 있습니다. 결국 Su-27K를 만든 이래로 20 년이 넘었으며 그 기술은 가치가 없습니다. 우크라이나는 천국 제국이 NITKA 콤플렉스가있는 시험 지역의 크리미아에 위치한 Su-27K 소련 시대 항공기의 경험 많은 프로토 타입을 판매함으로써 천국 제국을 도왔습니다. 항공기 J-15는 항공 요원 "Liaoning"의 항공기 날개와 현재 건조중인 2 대의 후속 선박의 기초를 형성 할 것입니다. 제 2 항공 모함과 제 3 항공 모함은 쿠즈 네 소프 (Kuznetsov) 제독과 유사하며 2015과 2017의 해군에 인도 될 예정입니다. 중국 Z-8 AEW 장거리 레이더 순찰 헬리콥터도이 배들을 기반으로 할 것입니다.
본격적인 항공 모함을 만들기 위해 레이더 순찰 및 Yak-44 XRDN 또는 American E-2C / D Hawkai의 타켓팅 유형의 항공기는 우주선 항공을 통제하고 목표물을 지정하도록 설계 및 제작되어야합니다. 이것은 투석기가없는 우주선이이 항공기가 상당히 무거 우므로 가장 어려운 임무입니다. 우리는 한 번에 그것을 결정하지 않았습니다.
- 러시아의 북부 함대의 일부인 5 번째 Nikolaev 항공 모함 제독 Kuznetsov와 여섯 번째 인 Varyag의 차이점은 무엇입니까?
- 항공 모함 Kuznetsov 제독과 Varyag는 같은 프로젝트 인 11435에 따라 지어졌지만 마침내 화성 - Passat와 Fregat-MA 레이더를 새로운 레이더 시스템 포럼으로 대체하기로 결정했습니다. 동시에 Kuznetsov 제독에 설치된 유사한 Cantata-146 복합체 대신 새로운 TK-11435 전자전 복합체 -Constellation-BR을 설치하기로 결정했습니다. 이 두 개의 대형 전자 시스템을 교체하면 선박의 상부 구조를 변경하고 140 전제를 완전히 수리 할 수있었습니다. 이 작업은 1991 년말까지 CSY가 수행 할 수있었습니다. 따라서 "Kuznetsov Admiral"과 "Varyag"에는 몇 가지 아키텍처 차이가 있습니다.
- "Varyag"의 건설이 언제 중단 되었습니까?
- Varyag의 건설은 1992 퍼센트가 준비가 된 올해의 67,7 초에 중단되었으며 항공 단지의 준비는 80에 관한 것이 었습니다. 항공 탄약의 항공 리프트 및 엘리베이터는 임시 전원 공급 장치, 항공기 연료 시스템, 격납고에있는 항공기 및 헬리콥터 운송 시스템이 이미 장착되어 작동 중이다. 기계 보일러 실의 설치는 선박에서 완료되었으며 에너지 구획의 상태는 전력을 취할 수있게하고 메커니즘을 돌리기 시작하고 계류 테스트를 수행합니다. 1993 년에 해군 함선 인도가 계획되었습니다. 그러나 1992 초기에 러시아 해군에서 건설 자금을 조달하지 않았습니다. 우주선은 7 번째 항공 모함 인 핵 울리 야프 스크 (Ulyanovsk)를 위해 특별히 지어진 새로운 부두 벽으로 끌려 갔다. 보안은 오래 동안 그 운명을 기다리고 있었다. 많은 바이어가 왔지만 중국은 가장 영구적 인 것으로 밝혀졌으며 "Varyag"를 판매했습니다. 그러한 선박의 판매는 군용 제품이며 그 당시 우주선은 많은 비밀 정보를 담고 있었기 때문에 매우 복잡한 과정이었습니다. 우크라이나 정부와 러시아 정부에 모든 비밀 장비가 판매되기 전에 제거 될 것이라고 확신하는 것이 필요했습니다.
- 무엇입니까 역사 "Varyag"의 판매?
- 이것은 별개의 커다란 주제, 거의 탐정 이야기입니다. Ivan Iosifovich Vinnik은 과거 항공 모함의 주요 건축가였으며 그녀의 최고를 잘 알고 있었으며 Varyag가 매각되었을 때 그는 CSY의 부국장을 지 냈습니다. 그는 중국 대표단을 받아 대련의 "Varyag"로 날아 갔다. 세계 가격으로 스크랩과 같은 항공 모함의 비용은 약 500 만 달러였습니다. 중국은 내가 말했듯이 20 만 지불하고 입찰을 받았다. 그러나 그 당시 우주선이 고철이나 카지노로 구입 된 것이 아니라 미래 항공 모함으로 사용 된 것이 분명했습니다.
- Black Sea Plant는 배를 복원하는데 어떤 부분을 차지 했습니까?
- "Varyag"는 Dalian 3 March 2002에 도착했으며, 3 명의 CSY 대표가 탑승했으며, 견인 기간 전체에 동행했습니다. 3 년간 우주선에서 일은 없었다. 디자인과 사전 제작에 대한 철저한 연구가있었습니다. 4 ~ 5 월 2005 번째 선박이 드라이 도크에 도킹되어 선체 강철의 상태가 양호 함을 확인했습니다. 이것은 선체의 전기 화학적 부식을 방지하기 위해 흑해 공장에서 수행 한 수중 부품의 품질 페인트 작업과 조치로 인해 촉진되었습니다. 도킹하는 동안 외부 보드는 중국 해군에서 사용 된 전체 구성표에 따라 청소 및 페인트 처리되었습니다. 모든 탱크의 바닥과 인접한 부분을 청소하고 접지했습니다. 도장 된 상부 구조물 및 상부 갑판. ChSZ에서 만든 식수 탱크의 페인트 작업은 높은 품질로 밝혀 졌기 때문에 추가 작업이 필요하지 않았습니다. 1991에있는 우주선의 작업이 끝난 후 15 년이 지났음에도 불구하고, 대부분의 실내 장식은 방금 준비가 끝난 모양이었으며 새로운 그림이 필요하지 않았습니다. 도크 수리가 철저하고 신속하게 완료되었습니다. 그 일은 24 시간 내내 끝났고, 모든 여단은 라디오 컨트롤을했고, 거대한 하위 공간에서의 행동 조직은 완벽한 것이었다.
올해 10 월 2005에서 실시 된 "살해"는 선박 안정성의 가장 중요한 특성이 정상임을 보여주었습니다. 중국인들은 항공 모함 인 가장 복잡한 군함에 대처할 수 있음을 보여주었습니다. 흑해 공장의 6 명의 대표자로 구성된 작은 그룹이 도킹에 참여했습니다. 그런 다음 Varyag에 우크라이나 전문가에 대한 액세스가 폐쇄되었고 그들은 2005 후 거기에 나타나지 않았다. 모든 Celestial 작업은 독립적으로 수행되었습니다. 배는 군사 물체이고, 중국은 소련에서했던 것처럼 비밀을 유지합니다.
-이 우주선의 건설을 끝내지 못했다고 후회하니?
- 물론, 우리는 우리가 Varyag의 건설을 완료하지 않았다는 것을 유감스럽게 생각합니다. 그러나 일반적으로 Ulyanovsk에서 일어난 것처럼 항공 모함이 잘리지 않는 것이 좋습니다. 중국에는 "Kiev", "Minsk"및 "Varyag"항공 모함 3 개가 있으며, 폐차되지 않은 것을 기쁘게 생각합니다. 그러나 전성기 동안 조선업의 성과를 입증합니다.
- 미국에 비해 항공기 캐리어 "Admiral Kuznetsov"와 "Varyag"의 특징은 무엇입니까?
- 미국 항공 모함 - 더 높은 등급의 항공기이며 80 항공기에 번호를 매기는보다 강력한 항공 그룹을 보유하고 있습니다. 또한 원자력 발전소를 보유하고있어 무한한 항법 공간을 제공합니다. Kuznetsov와 Varyag에서 Granit 크루즈 대함 미사일 (ASM) 콤플렉스가 설치되어 500 킬로미터의 거리에서 M = 2,5의 속도, 즉 시간당 3000 킬로미터 이상의 속도로 타격 할 수 있습니다. 90s에서는, 그것은 강력했다 оружие 미국인들은 그를 두려워했지만, 일반적으로 우리의 항공 모함에 미사일 무기를 배치하는 것은 항공 모함으로서의 능력을 감소시켰다. 우리의 항공 모함에 항공기를 탈취 한 투석기가 없었으며, 이것 또한 그들의 능력을 제한했습니다. 투석기는 일곱 번째 항공 모함에 설치되어야했다 - 원자 "울야 노브 스크".
- Ulyanovsk 건설에 CSY가 직면 한 어려움은 무엇입니까?
- 우리는 우리 자신의 방식대로 항공기 운반선을 만들었고 과도한 무거운 군비 순찰차는 물론 잠재적 인 적에 대한 위협이었으며 NATO 국가의 군사 전문가에 의한 진지한 분석의 대상이었습니다. 우리는이 배들을 원자화시키기위한 단 한 걸음 만 가졌습니다. 그 외 모든 것은 그들에게 충분했다.
Ulyanovsk 280에있는 4 기의 원자력 발전소의 총 출력은 수천 마력 (4х70 천)입니다. 이는 NIMitz 유형의 미국 핵 항공 모함에 비해 260 천 마력의 핵력을 지니고 있습니다. 1990-1991에서 ChSZ는 러시아 기업들로부터 원자로 용기, 증기 발생기, 파이프 시스템, 펌프, 필터를 수령하고 원자력 증기 발생 설비의 설치를 진행했습니다. 한 유닛에는 용접 시간이 있고, 두 번째 유닛은 용접을 위해 조립 및 준비되었습니다. 흑해 발전소의 "Ulyanovsk"작업이 진행되는 것은 우리가 훨씬 더 일찍이 유형의 선박을 만들 준비가되었음을 나타냅니다. 건설 종료 당시, 주요 메커니즘을 갖춘 거의 완성 된 울야 노브 스크 빌딩은 제로 주식에 섰다. 이 우주선을 만들면서 미국의 조선소가 도달 한 수준까지갔습니다.
Varyag는 1993 년에 함대로, 다음은 1996에서 핵 항공 모함 Ulyanovsk로 옮겨졌습니다. 흑해 공장은 11437 프로젝트의 두 번째 핵 항공 모함 (108 주문, 여전히 이름 없음)을 위해 금속을 자르려고 준비 중이며, 1992의 Ulyanovsk 강하 직후에 배치되어야합니다. 따라서 3 년마다 한 대의 함대를 인도하는 주기성을 가진 항공 모함 건설 계획이 완료되면 2010-S가 건설되어 해군 TAKR Varyag 및 Ulyanovsk 유형의 5 개의 원자력 운반선으로 이전 될 수 있습니다. 그리고 세 가지가 더 건설 될 것입니다.
페레스 트로이카 시대에 일어난 사회적, 경제적 격변은 이러한 계획을 파괴했다. 혹시 다시 시작해야한다면, 우리는 이미 우리가했던 기술적 이정표를 달성하기 위해 많은 노력과 시간, 돈을 투자해야 할 것입니다. 세계를 선도하는 국가의 전문가들은 독특한 기술 범주에 핵 항공 모함을 설계하고 건설하는 것을 포함하며, 20 세기의 80이 끝날 무렵 우리는 이미 그러한 기술을 소유하고 있습니다.
- 앞으로 러시아를 건설 할 항공 모함은 무엇이라고 생각하십니까?
- 러시아는 2020 년 항공 모함 건설을 재개 할 예정이다. 그들은 다시 따라 붙을 것이지만 지금은 중국도 따라 잡을 것입니다. 러시아 언론은 새로운 항공 모함이 현재의 쿠즈 네 소프 제독과 비슷한 크기이지만, 물론 더 높은 차원에서 만들 것이라고 보도했다. 가장 큰 디자인 국 중 하나 인 Leningrad의 Nevskoye PKB는 70 년 동안 Nikolaev의 ChSZ와 지속적이고 강력한 유대 관계를 유지하면서이 클래스의 선박 설계에 참여했습니다. 항공기 탑재 선박 NPKB의 건설이 종료 된 이후의 모든 20 년은 계속 설계 및 개선되었습니다. 나는 새로운 러시아 항공 모함이 21 세기 최우수 선박의 기술적 인 수준에 세워질 것이라고 생각한다.
- 우크라이나 조선의 미래에 대해 무엇을 말할 수 있습니까?
- 산업의 상태는 러시아와의 협력에 가장 직접적으로 의존합니다. 남부 조선소는 항상 러시아 차르의 해군과 소련의 해군 창건에 큰 역할을했습니다. 소비에트 시대에 우크라이나는 해군에 대한 선박의 40 퍼센트를 생산했는데 물론 러시아의 생산량이 집중되어있는 핵 잠수함은 포함되지 않았습니다.
제 생각에 러시아는 해군을 부흥시킬 수있는 생산 능력이 충분하지 못하며 우크라이나에서는 일곱 개의 대형 조선소가 있습니다. ChSZ in Nikolaev - 전함, 순양함, 잠수함 및 항공 모함의 건축가 - 그 중 가장 큰 것.
니콜라스 조선소는 엄청난 기술 잠재력을 가지고 있으며, 최고의 교육 기관 중 하나 인 마카 로프 제독 (1930에서 1994까지 전설적인 Nikolaev Shipbuilding Institute로 알려짐)의 이름을 따서 명명 된 조선 대학교에서 교육을 받았습니다. Nikolaev 조선소는 정교한 군사 장비로 포화 된 배를 만들기 위해 역사적으로나 기술적으로 형성되었습니다. 앞으로 나아갈 수있는 방향은 바로이 방향입니다. 저는 조선업의 미래가 러시아와 긴밀한 협력 관계에 있다고 생각합니다.
PLA 해군은 올해 25 월 XNUMX 일까지 항공 모함을 만드는 프로그램을 지속적으로 시행하고 있습니다. 함대 16 번째 꼬리를 가진 최초의 항공 모함“랴오닝 (Liaoning)”. 항공 모함은 우크라이나 니콜라 예프의 흑해 조선소 (ChSZ)에 건설 된 Varyag 중항 공모 함 순양함 (TAVKR)을 기반으로 만들어졌습니다.
CSY의 수석 디자이너 인 Valery Babich의 항공 모함 디자인 국장이었던 유명한 우크라이나 조선 업체는 항공 모함 건설을위한 중국 프로그램에 대한 의견을 표명했다.
- "요녕성"항공 모함의 시운전에 대한 소식이 당신에게 어떤 인상을 주었습니까?
- 배를 함대에 넘기고 해군 깃발이 처음 부상 한 것은 중화 인민 공화국 중앙위원회 사무 총장, 후진타오 중화 인민 공화국 화해 의회의 의장, 중화 인민 공화국 국무 총리 및 기타 당 및 국가 지도자들에 의해 진행되었다. 이것은 항공 모함을 만드는 계속되는 프로그램의 중요성을 다시 한 번 강조하고 중공의 군사 정치적 지도력에 의해이 함선에 첨부 된 중요성을 보여줍니다. 미국에서는 항공 모함도 대통령 앞에서 함대로 옮겨집니다. 그러나 항공 모함이 소련 해군으로 이송되는 동안,이 수준의 지도자는 참석하지 못했습니다.
- 중국 "요녕성"은 본격적인 항공 모함인가?
-현재는 훈련 선으로 조종사 데크 준비에 도움이 될 것입니다. 항공 항공기 유지 보수 전문가뿐만 아니라 국가 산업의 설계자 및 조선업자에게 많은 정보를 제공합니다.
그러나 이것은 단지 훈련선이 아니라 전례가없는 본격적인 다각형으로 중국과 같이 부유하고 멀리 떨어진 나라에서 건설 될 수 있습니다. 다음 항공 모함을 만드는 데 필요한 작업이 설정되고 테스트됩니다. 우리는 천상의 제국이 얼마나 신속하고 질적으로 우주선을 증가시킬 수 있는지를 알게 될 것입니다. 그리고 우리의 "Variag"는 우크라이나와 러시아가 필요하지 않고, 20 백만 달러를 위해 이러한 혜택을 얻은 그녀를 도울 것입니다.
또한 중화 인민 공화국에서 Crimea의 NITKA 유형 (육상 시험 및 훈련 항공 단지)의 조종사 훈련 및 조종사 시험을위한 지상 시험장이 건설되었습니다. 실제로, 문서의 이름은 NIUTK (지상 시험 및 훈련 단지)였으며 편의를 위해 곧 "나사산 (Thread)"이라고 불리기 시작했습니다. 모든 부품 (투석기 및 착륙 블록)이 바다로 뻗어 나갔기 때문입니다. NIUTK는 사용하지 않았습니다.
항공 모함을 만드는 것은 중국에서 미국에서 그러한 선박을 건조하는 데 드는 비용보다 훨씬 저렴합니다. 마지막 미국 항공 모함 "조지 W. 부시"의 비용은 6,2 억 달러에 이르렀고 미 해군에 인도 된 신세대 "제랄드 R. 포드"의 미국 항공 모함은 2015 년으로 예정되어 있으며 8,1 억으로 추산됩니다. 및 개발 작업 (R & D) 디자인. 동시에 완공의 경우 "Varyag"의 비용은 2,4 억 달러의 현행 가격이 될 것입니다.
시간은, Varyag가 사고 난 후에 배달되는 모든 어려움에도 불구하고, 게임은 그 촛불의 가치가있는 것으로 나타났습니다. 중국인은 훌륭한 사업가입니다. 지금 우리가 놀란 외침을 들었을 때 : 왜 중국인이 갑자기 우리 항공 모함을 발사했는지, 나는 다음과 같이 말할 수있다 : "예, 그들은 더 똑똑 해졌 기 때문에."
-이 항공 모함은 어떻게 위탁 되었습니까?
- 8 월 2011에서 우주선은 일주일 동안 시험에 나갔다. 중국군은 출구 목표가 주 발전소 (GEM)를 점검하는 것이라고보고했다. 12 월 2011과 2012에서는 몇 가지 더 많은 바다가 만들어졌습니다. 처음에는 2012이 끝날 때 배를 도입하기로되어 있었지만 인생은 조정을했습니다. 25 9 월 2012에서 일본과 중국이 생각하는 센카쿠 군도 (중국 이름 : Diaoyudao)에 대한 북경과 도쿄의 영토 분쟁이 악화 된 배경에 대해 항공 모함의 채택이있었습니다. 아마도 항공 모함을 해군에 일찍 옮기는 것은이 갈등과 관련된 정치적 결정 일 것입니다. 또한 항공 모함은 10 월 1에서 기념하는 중화 인민 공화국 창립 기념일 인 중국의 주요 국경일 직전에 운영되었습니다.
중국 항공 모함 Liaonin의 최종 시운전을 위해 GEM을 포함한 전속력 시험을 수행 할 필요가 있으며 이는 30 장치에 대한 것이고 총 용량은 수천 마력의 200 터빈 4 개입니다. 항공 모함은 적어도 3 일 동안 전속력으로 달려야하며, 이는 매우 어려운 작업입니다. 우리는 군사 대표자들에 의해 엄격하게 지켜졌습니다. 배가 멈추더라도 모든 것이 다시 시작되어야했습니다.
소련에서는 그 공장의 주행 시험과 그와 같은 선박에 대한 상태 시험이 메커니즘의 최종 개정과 함께 최종적인 페인팅과 바다로의 통제 출구와 함께 1 년이 걸렸다. 중국도 마찬가지다. 중국이 냉정하게 상황을 평가한다고 생각합니다. 중간 왕국의 천체부에서 메시지를 전하면서 전투기를 완전한 전투 준비 상태로 만드는 데 또 다른 3 년이 걸릴 것이라고합니다. 리오 닌이 결국 본격적인 항공 모함으로 운영 될 것이라는 사실은 배제되지 않는다. 기술적 인 장애물은 없습니다.
Celestial Empire는 2020 전에 최대 4 개의 이동 통신사 기반 공격 그룹 (AUG)을 만들 계획입니다. 각 공격 그룹은 하나의 공격 항공 모함이 있어야합니다. AUG의 에스코트 함대는 이미 건설 중입니다.
- 항공 모함을 시운전 할 때 중국이 직면 한 어려움은 무엇입니까?
- 더 복잡한 것은 GEM과 메인 증기 시스템의 시운전이다. 파이프 라인은 섭씨 64 섭씨 온도에서 2 kg / cm470의 엄청난 압력 하에서 작동한다. 우리 선박에 약한 고리가 보일러라는 것이 알려졌습니다. 이것은 미국 항공 모함의 원자로처럼 우주선의 핵심입니다. 시간당 높은 매개 변수의 4 톤의 증기를 생성하는 KVG-115 보일러는 특성 단위가 고유하지만 동시에 유지 관리가 매우 어려우므로 자동화의 지속적인 감독이 필요합니다. 선원은 거의 그것에 대처하지 못했습니다. 공장 팀 선박을 떠난 후, 선박의 회전이 완전히 끝난 경우가있었습니다. 중국인은 그것을 알고 있었다. "Varyag"가 Dalian에있는 동안 그들은 보일러 한 대를 제거하고 Harbin의 공장으로 가져 가서 신중하게 시험하고 종합 시험을 실시했습니다. 보일러를 원하는 상태로 가져오고 자동화를 개선했을 가능성이 큽니다. 그러나 항공 모함의 테스트 및 추가 작업을 통해이를 확인할 수 있습니다. 러시아 항공은 여전히 네 번째 TAVKR 제독 Gorshkov에서 Sevmash의 Sevmash에 다시 장착되는 인도 항공 모함 Vikramaditya의 시험 결과에 의해 입증 되었 듯이이 작업을 수행하지 못했습니다. 러시아로부터의보고에 따르면,이 선박에서는 전속 항공 모함의 개발 중에 8 개의 보일러 중 7 개가 실패했습니다.
중국 조선소가 당면한 가장 큰 어려움은 aerofinisers, 광학 착륙 시스템, 무선 엔지니어링 비행 제어 시스템, 항공 연료 공급 시스템, 항공기 전원 공급 시스템 및 헬리콥터, 항공기 리프트, 가스 차단 패널, 구속 장치 등 선박의 항공기 기술 단지를 시운전하는 것입니다 엔진이 최고 속도가되면 시작하기 전에 항공기. 일상적인 항공기 유지 보수를위한 장비 및 시스템을 설치해야합니다. 다량의 가연성 항공 연료가 저장되는 그러한 선박에서 가장 중요한 것은 소방 시스템입니다. 또한 탄약을 안전하게 보관하고 항공 저장고의 깊이에서 비행 갑판으로 신속하게 운반 할 필요가 있습니다. 이러한 문제를 해결 한 후에 중국은 자체 선단을 만들 것입니다.
-이 함선의 항공기 군비는 무엇이되어야합니까?
- "Varyag"는 Su-27K (Su-33), MiG-29K 및 초음속 다목적 수직 / 이륙 및 Yak-141 전투기 착륙을 위해 제작되었습니다. 배가 1985-1991에 지어 졌을 때, Su-27K와 MiG-29K는 전략적 및 기술적 요소에서 미 해군 F-14D Tomcat 및 F / A-18C Hornet 전투기보다 성능이 뛰어났습니다. 그리고 Yak-141은 일반적으로 35 년 이상 미국의 이륙 및 수직 착륙 F-20B 항공기를 추월했습니다. Yak-141은 1991의 Gorshkov TAKR 제독에 첫 상륙했으며 미국의 F-35B 항공기도 여전히 운행 할 수 없습니다. 또한 야크 -44 РЛДН 레이더 순찰 및 유도 항공기와 카모프 헬기 전체 - 대잠 Ka-27, 수륙 양용 Ka-29, 구출 Ka-27PS 및 레이더 순찰 Ka-31 РЛД가 우주선에 배치되어야했습니다. 총 52 항공기는 우주선을 기반으로해야합니다.
- 왜 Su-33 전투기가 Kuznetsov 제독에 남아 있습니까?
- Su-27K는 Su-33이라는 명칭과 MiG-29K라는 명칭을 채택한 후받은 것입니다. 첫 번째는 공중에서 두 배나 길고 MiG-29K보다 많은 탄약을 필요로합니다. 그러나 2,5 시대에는 더 비쌉니다. 반면 MiG-29K 항공기는 크기가 1.5 배 작으므로 우주선에 더 많이 배치 될 수 있습니다. 또한 MiG-29K는 전투에서보다 기동성이 좋았고 공대공 미사일뿐만 아니라 공대지 미사일에 대해서도 뛰어난 전자 무기 제어 시스템을 갖추고있어 선박 및 지상 목표를 파괴하는 공격용 항공기로 사용할 수있었습니다. 두 비행기 모두 좋다. 따라서 Varyag-Su-27K와 MiG-29K에 Yak-141 전투기뿐만 아니라 서로 보완하는 세 가지 유형의 전투기를 배치 할 계획이었습니다. MiG-29K와 Yak-141의 건설은 소비에트 연방 붕괴 중 자금 지원이 중단되어 중단되었습니다. 이제 MiG-29K 전투기가 인도 항공 모함 Vikramaditya를 위해 부활했습니다. 물론 Yak-141은 러시아 항공 모함의 부흥을 위해 필요할 것이며, 특히 Mistral 형 헬리콥터 운반선에 가까운 장래에 사용될 수 있습니다.
- 중국은 새로운 항공 모함에 항공기를 제공 할 수 있습니까?
- Su-27 항공기를 기반으로 현재 캐리어 기반 전투기가 만들어지고 있으며 최신 요구 사항을 충족합니다. 20 세기의 90에서 중국은 러시아에서 Su-27 육상 전투기와 그 제조를위한 면허를 구입했습니다. Su-27 항공기 (중국 지정 J-11)는 하얼빈 근처의 항공기 공장에서 생산됩니다. 11의 하얼빈 전시회에서 J-2006B를 보았습니다. 저에게는 강한 인상을 받았습니다. 나는 짧은 시간에 중화 인민 공화국이 최고의 전투기 중 하나의 자체 버전을 제작하고 마스터 할 수있을 것이라고 결코 생각하지 못했습니다. 자,이 항공기의 기초 위에서, 중국은 그것의 성능 특성에서 러시아 전투기 Su-15K를 닮을 것이고 어쩌면 그것을 능가 할 것입니다 운반 대 기반 전투기 J-27를 만들고 있습니다. 결국 Su-27K를 만든 이래로 20 년이 넘었으며 그 기술은 가치가 없습니다. 우크라이나는 천국 제국이 NITKA 콤플렉스가있는 시험 지역의 크리미아에 위치한 Su-27K 소련 시대 항공기의 경험 많은 프로토 타입을 판매함으로써 천국 제국을 도왔습니다. 항공기 J-15는 항공 요원 "Liaoning"의 항공기 날개와 현재 건조중인 2 대의 후속 선박의 기초를 형성 할 것입니다. 제 2 항공 모함과 제 3 항공 모함은 쿠즈 네 소프 (Kuznetsov) 제독과 유사하며 2015과 2017의 해군에 인도 될 예정입니다. 중국 Z-8 AEW 장거리 레이더 순찰 헬리콥터도이 배들을 기반으로 할 것입니다.
본격적인 항공 모함을 만들기 위해 레이더 순찰 및 Yak-44 XRDN 또는 American E-2C / D Hawkai의 타켓팅 유형의 항공기는 우주선 항공을 통제하고 목표물을 지정하도록 설계 및 제작되어야합니다. 이것은 투석기가없는 우주선이이 항공기가 상당히 무거 우므로 가장 어려운 임무입니다. 우리는 한 번에 그것을 결정하지 않았습니다.
- 러시아의 북부 함대의 일부인 5 번째 Nikolaev 항공 모함 제독 Kuznetsov와 여섯 번째 인 Varyag의 차이점은 무엇입니까?
- 항공 모함 Kuznetsov 제독과 Varyag는 같은 프로젝트 인 11435에 따라 지어졌지만 마침내 화성 - Passat와 Fregat-MA 레이더를 새로운 레이더 시스템 포럼으로 대체하기로 결정했습니다. 동시에 Kuznetsov 제독에 설치된 유사한 Cantata-146 복합체 대신 새로운 TK-11435 전자전 복합체 -Constellation-BR을 설치하기로 결정했습니다. 이 두 개의 대형 전자 시스템을 교체하면 선박의 상부 구조를 변경하고 140 전제를 완전히 수리 할 수있었습니다. 이 작업은 1991 년말까지 CSY가 수행 할 수있었습니다. 따라서 "Kuznetsov Admiral"과 "Varyag"에는 몇 가지 아키텍처 차이가 있습니다.
- "Varyag"의 건설이 언제 중단 되었습니까?
- Varyag의 건설은 1992 퍼센트가 준비가 된 올해의 67,7 초에 중단되었으며 항공 단지의 준비는 80에 관한 것이 었습니다. 항공 탄약의 항공 리프트 및 엘리베이터는 임시 전원 공급 장치, 항공기 연료 시스템, 격납고에있는 항공기 및 헬리콥터 운송 시스템이 이미 장착되어 작동 중이다. 기계 보일러 실의 설치는 선박에서 완료되었으며 에너지 구획의 상태는 전력을 취할 수있게하고 메커니즘을 돌리기 시작하고 계류 테스트를 수행합니다. 1993 년에 해군 함선 인도가 계획되었습니다. 그러나 1992 초기에 러시아 해군에서 건설 자금을 조달하지 않았습니다. 우주선은 7 번째 항공 모함 인 핵 울리 야프 스크 (Ulyanovsk)를 위해 특별히 지어진 새로운 부두 벽으로 끌려 갔다. 보안은 오래 동안 그 운명을 기다리고 있었다. 많은 바이어가 왔지만 중국은 가장 영구적 인 것으로 밝혀졌으며 "Varyag"를 판매했습니다. 그러한 선박의 판매는 군용 제품이며 그 당시 우주선은 많은 비밀 정보를 담고 있었기 때문에 매우 복잡한 과정이었습니다. 우크라이나 정부와 러시아 정부에 모든 비밀 장비가 판매되기 전에 제거 될 것이라고 확신하는 것이 필요했습니다.
- 무엇입니까 역사 "Varyag"의 판매?
- 이것은 별개의 커다란 주제, 거의 탐정 이야기입니다. Ivan Iosifovich Vinnik은 과거 항공 모함의 주요 건축가였으며 그녀의 최고를 잘 알고 있었으며 Varyag가 매각되었을 때 그는 CSY의 부국장을 지 냈습니다. 그는 중국 대표단을 받아 대련의 "Varyag"로 날아 갔다. 세계 가격으로 스크랩과 같은 항공 모함의 비용은 약 500 만 달러였습니다. 중국은 내가 말했듯이 20 만 지불하고 입찰을 받았다. 그러나 그 당시 우주선이 고철이나 카지노로 구입 된 것이 아니라 미래 항공 모함으로 사용 된 것이 분명했습니다.
- Black Sea Plant는 배를 복원하는데 어떤 부분을 차지 했습니까?
- "Varyag"는 Dalian 3 March 2002에 도착했으며, 3 명의 CSY 대표가 탑승했으며, 견인 기간 전체에 동행했습니다. 3 년간 우주선에서 일은 없었다. 디자인과 사전 제작에 대한 철저한 연구가있었습니다. 4 ~ 5 월 2005 번째 선박이 드라이 도크에 도킹되어 선체 강철의 상태가 양호 함을 확인했습니다. 이것은 선체의 전기 화학적 부식을 방지하기 위해 흑해 공장에서 수행 한 수중 부품의 품질 페인트 작업과 조치로 인해 촉진되었습니다. 도킹하는 동안 외부 보드는 중국 해군에서 사용 된 전체 구성표에 따라 청소 및 페인트 처리되었습니다. 모든 탱크의 바닥과 인접한 부분을 청소하고 접지했습니다. 도장 된 상부 구조물 및 상부 갑판. ChSZ에서 만든 식수 탱크의 페인트 작업은 높은 품질로 밝혀 졌기 때문에 추가 작업이 필요하지 않았습니다. 1991에있는 우주선의 작업이 끝난 후 15 년이 지났음에도 불구하고, 대부분의 실내 장식은 방금 준비가 끝난 모양이었으며 새로운 그림이 필요하지 않았습니다. 도크 수리가 철저하고 신속하게 완료되었습니다. 그 일은 24 시간 내내 끝났고, 모든 여단은 라디오 컨트롤을했고, 거대한 하위 공간에서의 행동 조직은 완벽한 것이었다.
올해 10 월 2005에서 실시 된 "살해"는 선박 안정성의 가장 중요한 특성이 정상임을 보여주었습니다. 중국인들은 항공 모함 인 가장 복잡한 군함에 대처할 수 있음을 보여주었습니다. 흑해 공장의 6 명의 대표자로 구성된 작은 그룹이 도킹에 참여했습니다. 그런 다음 Varyag에 우크라이나 전문가에 대한 액세스가 폐쇄되었고 그들은 2005 후 거기에 나타나지 않았다. 모든 Celestial 작업은 독립적으로 수행되었습니다. 배는 군사 물체이고, 중국은 소련에서했던 것처럼 비밀을 유지합니다.
-이 우주선의 건설을 끝내지 못했다고 후회하니?
- 물론, 우리는 우리가 Varyag의 건설을 완료하지 않았다는 것을 유감스럽게 생각합니다. 그러나 일반적으로 Ulyanovsk에서 일어난 것처럼 항공 모함이 잘리지 않는 것이 좋습니다. 중국에는 "Kiev", "Minsk"및 "Varyag"항공 모함 3 개가 있으며, 폐차되지 않은 것을 기쁘게 생각합니다. 그러나 전성기 동안 조선업의 성과를 입증합니다.
- 미국에 비해 항공기 캐리어 "Admiral Kuznetsov"와 "Varyag"의 특징은 무엇입니까?
- 미국 항공 모함 - 더 높은 등급의 항공기이며 80 항공기에 번호를 매기는보다 강력한 항공 그룹을 보유하고 있습니다. 또한 원자력 발전소를 보유하고있어 무한한 항법 공간을 제공합니다. Kuznetsov와 Varyag에서 Granit 크루즈 대함 미사일 (ASM) 콤플렉스가 설치되어 500 킬로미터의 거리에서 M = 2,5의 속도, 즉 시간당 3000 킬로미터 이상의 속도로 타격 할 수 있습니다. 90s에서는, 그것은 강력했다 оружие 미국인들은 그를 두려워했지만, 일반적으로 우리의 항공 모함에 미사일 무기를 배치하는 것은 항공 모함으로서의 능력을 감소시켰다. 우리의 항공 모함에 항공기를 탈취 한 투석기가 없었으며, 이것 또한 그들의 능력을 제한했습니다. 투석기는 일곱 번째 항공 모함에 설치되어야했다 - 원자 "울야 노브 스크".
- Ulyanovsk 건설에 CSY가 직면 한 어려움은 무엇입니까?
- 우리는 우리 자신의 방식대로 항공기 운반선을 만들었고 과도한 무거운 군비 순찰차는 물론 잠재적 인 적에 대한 위협이었으며 NATO 국가의 군사 전문가에 의한 진지한 분석의 대상이었습니다. 우리는이 배들을 원자화시키기위한 단 한 걸음 만 가졌습니다. 그 외 모든 것은 그들에게 충분했다.
Ulyanovsk 280에있는 4 기의 원자력 발전소의 총 출력은 수천 마력 (4х70 천)입니다. 이는 NIMitz 유형의 미국 핵 항공 모함에 비해 260 천 마력의 핵력을 지니고 있습니다. 1990-1991에서 ChSZ는 러시아 기업들로부터 원자로 용기, 증기 발생기, 파이프 시스템, 펌프, 필터를 수령하고 원자력 증기 발생 설비의 설치를 진행했습니다. 한 유닛에는 용접 시간이 있고, 두 번째 유닛은 용접을 위해 조립 및 준비되었습니다. 흑해 발전소의 "Ulyanovsk"작업이 진행되는 것은 우리가 훨씬 더 일찍이 유형의 선박을 만들 준비가되었음을 나타냅니다. 건설 종료 당시, 주요 메커니즘을 갖춘 거의 완성 된 울야 노브 스크 빌딩은 제로 주식에 섰다. 이 우주선을 만들면서 미국의 조선소가 도달 한 수준까지갔습니다.
Varyag는 1993 년에 함대로, 다음은 1996에서 핵 항공 모함 Ulyanovsk로 옮겨졌습니다. 흑해 공장은 11437 프로젝트의 두 번째 핵 항공 모함 (108 주문, 여전히 이름 없음)을 위해 금속을 자르려고 준비 중이며, 1992의 Ulyanovsk 강하 직후에 배치되어야합니다. 따라서 3 년마다 한 대의 함대를 인도하는 주기성을 가진 항공 모함 건설 계획이 완료되면 2010-S가 건설되어 해군 TAKR Varyag 및 Ulyanovsk 유형의 5 개의 원자력 운반선으로 이전 될 수 있습니다. 그리고 세 가지가 더 건설 될 것입니다.
페레스 트로이카 시대에 일어난 사회적, 경제적 격변은 이러한 계획을 파괴했다. 혹시 다시 시작해야한다면, 우리는 이미 우리가했던 기술적 이정표를 달성하기 위해 많은 노력과 시간, 돈을 투자해야 할 것입니다. 세계를 선도하는 국가의 전문가들은 독특한 기술 범주에 핵 항공 모함을 설계하고 건설하는 것을 포함하며, 20 세기의 80이 끝날 무렵 우리는 이미 그러한 기술을 소유하고 있습니다.
- 앞으로 러시아를 건설 할 항공 모함은 무엇이라고 생각하십니까?
- 러시아는 2020 년 항공 모함 건설을 재개 할 예정이다. 그들은 다시 따라 붙을 것이지만 지금은 중국도 따라 잡을 것입니다. 러시아 언론은 새로운 항공 모함이 현재의 쿠즈 네 소프 제독과 비슷한 크기이지만, 물론 더 높은 차원에서 만들 것이라고 보도했다. 가장 큰 디자인 국 중 하나 인 Leningrad의 Nevskoye PKB는 70 년 동안 Nikolaev의 ChSZ와 지속적이고 강력한 유대 관계를 유지하면서이 클래스의 선박 설계에 참여했습니다. 항공기 탑재 선박 NPKB의 건설이 종료 된 이후의 모든 20 년은 계속 설계 및 개선되었습니다. 나는 새로운 러시아 항공 모함이 21 세기 최우수 선박의 기술적 인 수준에 세워질 것이라고 생각한다.
- 우크라이나 조선의 미래에 대해 무엇을 말할 수 있습니까?
- 산업의 상태는 러시아와의 협력에 가장 직접적으로 의존합니다. 남부 조선소는 항상 러시아 차르의 해군과 소련의 해군 창건에 큰 역할을했습니다. 소비에트 시대에 우크라이나는 해군에 대한 선박의 40 퍼센트를 생산했는데 물론 러시아의 생산량이 집중되어있는 핵 잠수함은 포함되지 않았습니다.
제 생각에 러시아는 해군을 부흥시킬 수있는 생산 능력이 충분하지 못하며 우크라이나에서는 일곱 개의 대형 조선소가 있습니다. ChSZ in Nikolaev - 전함, 순양함, 잠수함 및 항공 모함의 건축가 - 그 중 가장 큰 것.
니콜라스 조선소는 엄청난 기술 잠재력을 가지고 있으며, 최고의 교육 기관 중 하나 인 마카 로프 제독 (1930에서 1994까지 전설적인 Nikolaev Shipbuilding Institute로 알려짐)의 이름을 따서 명명 된 조선 대학교에서 교육을 받았습니다. Nikolaev 조선소는 정교한 군사 장비로 포화 된 배를 만들기 위해 역사적으로나 기술적으로 형성되었습니다. 앞으로 나아갈 수있는 방향은 바로이 방향입니다. 저는 조선업의 미래가 러시아와 긴밀한 협력 관계에 있다고 생각합니다.
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