군사 검토

MRAP - 현대 광산 보호의 탄생과 창조

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BBM의 개발은 과거 세대의 장갑차와 비교하여 최근에 큰 진보를 이루었습니다. 장갑차 개발 초기부터 전투 탄약의 개발은 전투 임무 에서처럼 기술 솔루션에 크게 의존하지 않았습니다. 차량의 전투 지정으로 인해 TTT는 장갑차를 설계하고 제작했으며, 그 주요 특성은 다음과 같습니다. 시간이 지남에 따라 특성 (전투력, 갑옷 및 이동성)이 크게 변경되었습니다. 오늘날 현대의 장갑 차량은 갑옷 보호에 우선 순위를두고 만들어집니다.

경 장갑 차량 파괴 수단의 개발은 설계자들이 전투 임무를 수행하는 동안 차량과 승무원의 생존 가능성을 보장 할 수있는 방법을 모색 할 것을 요구했습니다. 기존의 보편적 인 솔루션이 전투력과 이동성의 기본 특성을 현저히 감소시키면서 단일 솔루션으로 BBM의 존속성을 보장하는 것은 아직 불가능합니다.

MRAP - 현대 광산 보호의 탄생과 창조


따라서 오늘날에는 장갑차를 보호하기 위해 통합 접근법이 사용되고 있습니다. 이는 서로 최적으로 결합 된 몇 가지 보호 솔루션으로 기본 특성을 현저하게 감소시키지 않습니다. 오늘날 우리는 수십 가지의 솔루션, 즉 기존의 갑옷에서부터 능동적 인 보호 시스템에 이르기까지 장비의 보호 속성을 높이는 시스템, 구조 및 단지에 대해 알고 있습니다. 기술 창조를위한 보호 솔루션의 선택은 기계의 완성에 결정적인 요인이됩니다.

보호 솔루션의 선택은 기계의 목적 및 향후 사용 방법에 따라 결정됩니다. 오늘날 군사 분쟁에서 장갑 차량을 방어하는 가장 위험한 해결책은 고정밀 시스템입니다. оружия 그리고 내 결정. 고정밀 시스템은 선진국의 특징이며, 전투 사용은 빠르고 단기간에 이루어집니다. 즉석 광산 또는 폭발 장치에서부터 현대의 광산 유형에 이르는 광산 솔루션은 널리 사용되고 오래 지속되며 세계의 모든 알려진 군사 분쟁의 특징입니다.

현대적인 유형의 군사 분쟁은 오랫동안 지역적이었습니다. 여기에는 미국의 장갑차의 주요 손실이 적의 광산 솔루션 사용으로 떨어진 이라크에서의 군사 분쟁 경험이 있습니다. 장갑 차량의 손실 수준은 모든 장갑 차량의 손실의 약 60 퍼센트입니다.



최적의 광산 보호의 정의는 현대 군사 분쟁에서 사용되는 광산 해결책의 힘에 따라 가능한 위협의 특성에서 파생됩니다. 대부분의 경우, 적대 행위의 발발은 현대의 무기를 보유한 고도의 개발 도상국에 대한 것이 아니며, 대규모의 갑옷 피어싱 능력을 가진 대항전 탄광이나이를 만들거나 획득 할 수있는 능력을 지니고 있지만, 큰 야망이나 "그렇지 않은 저개발국들 민주주의 정권. 그러한 국가 나 영토에서 광산과 즉석에서 폭발 한 장치가 시간이 지남에 따라 시작됩니다. 선진국의 참여와 군사적 갈등이 있더라도 잃어 버리거나 잃어버린 편에서 게릴라전이 시작되며 적의 인력과 장갑 차량에 대한 IED 사용이 다시 시작됩니다.

잘 보호 된 광산 폭발물의 출현과 함께, BBM, IEDs도 개선되기 시작했습니다. 즉, 타격 코어 유형의 가정용 광산 장치가 등장했습니다. 그리고 산업 디자인과 비교할 수는 없지만 갑옷 침투력은 40mm 스틸까지 상당히 높습니다. 이러한 IED는 실제로 가벼운 장갑차를 쉽게 파괴하거나 파괴 할 수 있습니다. 산업용 폭발물에 사용되는 많은 IED의 기초. 자체 생산 된 광산 장비와 산업 생산 사이의 주요 차이점은 비교 가능한 동력을 가지고 있으며 자체 제작 된 큰 치수와 무게 특성을 가지므로 숨겨진 탭이 복잡해집니다. 따라서 VCA를 설치하면 더욱 심층적 인 책갈피가 필요하게되므로 그 힘이 크게 줄어 듭니다.

미국에서는 모든 군사 충돌에서 미국 군대의 장갑차에 대한 중고 광산 장비와 TNT에 상응하는 데이터가 분석되었습니다. 그것이 밝혀 졌을 때, 6-8 킬로그램의 TNT에 해당하는 광산과 IED는 지난 10 년 동안 미국 유닛의 장갑차에 주로 사용되었습니다. 발파 자체는 주로 바닥, 바퀴 / 트랙 아래에있었습니다. 휠 / 트랙 아래에서의 훼손은 주로 차량의 해체와 폭발로 인한 인력의 작은 동적 부하로 이어집니다. 밑바닥 밑의 붕괴는 많은 경우 신체의 무결성 (바닥), 개인 인력 (심각한 골절에서 사망까지), 튀어 오르는 손상 및 충격파에 대한 높은 동적 하중을 위반하는 결과를 낳습니다.



현재, 광산 보호에 대한 정의 요소는 승무원 보호, 기계 조작성 확보 및 발파 효과 (체결 장치 및 장비에 내 충격성 구성 요소를 제공하여 달성)에 대한 장비의 저항을 증가시키는 것입니다. 주 하중이 기계 바닥에 떨어짐으로 인해 주 장비가 설치되지 않고 이동할 수없는 장비에는 에너지 흡수 요소가 제공됩니다. 오늘날 설계자와 엔지니어는 기계에 장비 설치를 설계 할 때 각 유닛 또는 유닛마다 다양한 고유 솔루션을 적용하여 자체 장착 방식을 적용 할 수 있습니다.

승무원 보호 문제를 해결할 때 중요한 구성 요소는 시트 / 시트를 선체의 해당 부분에 장착하는 것입니다. 계산에 따르면 동적 하중 - 차량 몸체의 측면과 지붕 -이 가장 적게 전달됩니다. 다음 단계는 장비 하단의 인력 접촉을 최소화 (제외)하는 것입니다. 이것은 몇 가지 건설적인 해결책에 의해 달성됩니다. 그 중 주된 것은 폭발의 모든 힘을 차지하는 바닥과 거주 가능한 구조물 (모듈)의 바닥 사이의 틈입니다. 결과적으로 모듈의 측면 / 지붕에 고정 된 충격 흡수 시트가 바닥과 분리되어 바닥 (모듈 하단)을 만들어 동적 하중 전달을 최소화합니다.

이러한 모든 결정은 새로운 종류의 BBM "MRAP"의 등장으로 이어졌습니다 (번역 - 매복으로부터의 공격을 약화시키지 않음). BBM의 지뢰 보호 기능이 강화 된 것 외에도 MRAP은 소형 무기에 대한 보호 기능을 제공합니다. "MRAP"의 새로운 개념을 처음 채택한 것은 미국으로, 전 세계의 지역 갈등에 지속적으로 종사하고 있습니다. 미국은 IED와 같은 광산 솔루션으로 인한 위협을 즉각적으로 계산했으며, 잠시 후 MRM MRP의 설계, 생성 및 대량 생산을 조직했습니다. 군대 장갑차를 만드는 데 관련된 많은 기업과 기업, 회사 및 회사가 자동차 제조에 매료되었습니다. 오늘날 MRP "BBAP"는 다소 혼란 스러울 정도로 분류되어 있지만 아직 서비스가 시작되고 미군의 필요에 필요한 필수 수량으로 생산됩니다.



BBM "MRAP"은 일반적인 특징을 가진 새로운 형태의 장갑차를 창안했습니다.
- V 형 기계의 최적화 된 바닥;
- 강 합금으로 된 두꺼운 갑옷을 사용하여 바닥을 보강하는 것.
- 병실에 에너지 흡수 안락 의자 / 좌석 설치;
- 군대 구획 (거주 가능한 모듈)에 대해서만이 보호 장치를 설치하십시오.

엔진 실, 운전석이있는 운전실 또는 열악한 보호 장치가 있거나 전혀 갖지 않았습니다. 그러한 결정은 우발적 인 것이 아니었다. 주 발전기 부하는 손상되지 않았을 때, 영향을받는 열악한 보호 구조에 정확히 전달되고, 최소 발전기 부하를받은 모듈은 높은 생존 가능성을 보장한다. 그러나 이것은 기계 자체의 생존 가능성과 이동성을 줄임으로써 높은 생존 가능성을 달성하기 때문에 이상적인 솔루션은 아닙니다. 이상적인 솔루션이 아닌 또 다른 방법은 두꺼운 bronelistov의 바닥을 구현하는 것인데, 이는 기계의 전체 질량을 증가시켜 이동성을 감소시킵니다. 바닥을 만드는 가장 새로운 방법은 아직 거의 사용되지 않았으며 실험적 테스트 단계에 있습니다.

러시아에서는 BBM "MRAP"을 개발하고 있으며이 분야에서 가장 잘 알려진 러시아 개발은 태풍입니다. 기계를 만드는 데 사용 된 주요 솔루션 :
- V 형 기계의 최적화 된 바닥;
- 거주 가능한 모듈에서 광산 팬이있는 다층 바닥이 사용되었습니다.
- 바닥의 윗부분은 탄성 요소로 만들어져있다.
- 좌석 설치 위치 최적화 (폭발 가능성이있는 장소에서의 분리);
- 장비의 장비와 무기는 노출로부터 보호됩니다.
- 인원의 좌석은 머리 억제 장치 및 벨트 보안 시스템으로 에너지를 흡수합니다.

계획대로, 태풍 BBM 가족 및 그것의 수정의 발달은 2014에 의해 완료 될 것이다. 기갑 차량은 소련 학교의 최고의 전통에서 설계, 제작 및 테스트되었습니다. 거주 가능 모듈 및 캐빈의 구성 및 레이아웃 개발, 회사의 "Eurotehplast"에너지 흡수 시트. 컴퓨터 시뮬레이션 및 계산은 Sarovsky Engineering Center의 전문가가 수행합니다. 보호 시스템의 주요 개발자는 Steel Research Institute입니다. NII Steel은 최적의 보호 솔루션을 찾기 위해 여러 가지 구조 및 광산 작업 솔루션의 복합체에 대한 폭발 효과에 대한 컴퓨터 시뮬레이션을 수행하는 데 열심히 노력해 왔습니다. 이러한 구조와 복합체로 만들어진 기계의 컴퓨터 모델은 광산과 IED에 의해 다시 손상됩니다. 발견 된 솔루션은 프로토 타입으로 구현되어 테스트 사이트에서 테스트됩니다.



MRAP "Typhoon"은 처음부터 새로 만들어졌습니다. 주요 방향은 휠 수식 6х6 / 4х4 / 2х2가있는 BBM입니다. BBM의 주요 수정 사항은 프레임리스, 프레임 접합, 보닛입니다. Typhoon에 대한 모듈 플랫폼 제품군 접근 방식의 유일한 구현은 KamAZ Mustang입니다. 성능의 모듈성은 의도 된 사용 조건에 가장 적합한 구성에서 "태풍"을 해제 할 수 있습니다. 이를 통해 제조사와 고객 모두에게 장비 가동 및 실질적인 절감에 대한 완벽한 적응을 보장합니다. 여러 전문가에 따르면 태풍은 적어도 외국의 MRAP보다 열등하지 않으며, 심지어는이를 능가한다. 알려진 바와 같이 러시아 국방부는 다가오는 해에 "타이푼 (Typhoon)"군대의 군대 기계의 필요성에 대한 준비를 이미 발표했다.

정보 출처 :
http://www.niistali.ru/
http://vpk.name/news/76092_protivominnaya_zashita_sovremennyih_bronirovannyih_mashin__puti_resheniya_i_primeryi_realizacii.html
http://www.military-informer.narod.ru/army-MRAP.html
http://www.military-informer.narod.ru/MRAP-text.html
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  1. 미카도
    미카도 20 11 월 2012 09 : 13
    0
    그리고 "뒤쳐진-추월"의 효과는 5 세대 전투기 에서처럼 작동 할 수 있습니다. 반면 서부 (미국)는 랩터로 고통 받았고, 우리는 90 년대의 위기에서 살아 남았고, 80 년대 초반의 프로젝트를 포기했습니다. 그러나 무의미한 "Berkut"), 우수한 T-50 PaK FA를 출시했습니다. 여기, 재정적, 정치적 문제에 갇히지 않기 위해, 파-파, 그리고 랩터는 여러면에서 구석에서 담배를 피 웁니다.
    따라서 MRAP에서-다른 사람의 경험을 연구하고 "갈퀴"를 우회하고 자체 개발을 사용하여 (Scientific Research Institute of Steel 규칙 !!))), 우리는 훨씬 더 진보 된 자동차를 출시 할 수 있으며, 전통적으로 아프리카 공화국의 예산이 아닌))) 희망합니다 , NOBODY는 먼지와 중국 폭죽이 무너지는 것을 두려워하는 모호한 "Rysek"을 더 이상 사주지 않을 것입니다.
    나는 정말로 희망한다. ..
    1. 브라 티 샤
      브라 티 샤 20 11 월 2012 09 : 44
      +1
      글쎄요, 예) T-50은 눈물과 모스크 일뿐입니다.) 당신은 바보를 위해 미국인들을 정말로 붙잡고 있습니까?
      1. 숙면을 취하다
        숙면을 취하다 20 11 월 2012 13 : 38
        +1
        기사에 사진이 있습니다., DEADLINE -14 YEAR !!! 어떤 완성 일년, 어떤 완성 ???? 그러나 지금까지 MoD는 새로운 Mo Shoigu에 대한 희망을 가지고 태풍 외에는 아무것도 구매하지 않았습니다. 그러나 현재 MRAP는 S. Caucasus와 Dagestan에서 매우 중요합니다.
        1. Chicot 1
          Chicot 1 20 11 월 2012 14 : 34
          +3
          죄송합니다 숙면을 취하다, 여기에 귀하의 의견을 작성하십시오. "S. 코카서스와 다게 스탄에서 ..."
          그러나 다게 스탄 공화국은 북 코카서스에 있지 않은 곳은 무엇입니까?
          1. 숙면을 취하다
            숙면을 취하다 20 11 월 2012 20 : 31
            +2
            Chiot가 틀렸다는 것에 동의합니다. 이제 주제 인 태풍 MRAF는 새로운 광산 기술에서 러시아 군 산업 단지의 실질적인 기술 혁신입니다 ... 하나의 개정. 광산 보호 기능을 갖춘 BBM은 남아프리카 군대가 앙골라와의 전쟁에서 대규모로 사용했습니다. 소비에트 강사들은 맘바 카스 피르에서 남아공 보병 전투 차량을 많이 빼앗 았지만, 어떤 이유로 그들은 반 광산 보호 장비를 갖춘 보병 전투 차량을 직접 생산하지는 않았지만 80 년대 아프가니스탄의 IED에서 소비에트 군대의 손실은 80 %를 차지했다. 장갑차의 모든 손실. 아프가니스탄의 소비에트 자동차는 전혀 장갑을 착용하지 않았으며, 단일 사본을 제외하고는 ... 이제 BBM의 상황은 변하고 있지만 매우 천천히
      2. 미카도
        미카도 20 11 월 2012 22 : 00
        +1
        아니, 나는 붙 잡지 않는다. 나도 그를 필요로하지 않는다. 20 (20 년 !!!) 년 동안 차이는 없을 것이다. 보았을 때, 맹금류의 맹독을 세었을 때 - 결론을 내리는 것이 가능합니까? 엄청난 경험을 사용하여 명확한 갈퀴를 밟지 않고 더 잘하는 것은 비현실적입니까?
        40 년 전에도 우리는 F-15 Eagle을 따라 잡았고, T-10 FIRST는 그와 같은 수준이었고, 단지 su-27가 된 것이 나타났습니다. 이것은 여전히 ​​오늘날의 공기 역학적 인 장치 혁명과 관련이 있습니다. 전자 보드의 시차는 이미 다른 부서에 있으며, 심지어 그 주요 단점은 무게 였고, 그는 그의 일을했다.
        논쟁을 통해 생각을 비판하십시오. 그렇지 않으면 빠져 나가는 것이 터무니없는 일일 수 있습니다.
    2. RedDragoN
      RedDragoN 20 11 월 2012 10 : 25
      +3
      황금 독수리, 또는 오히려 "역 스윕"계획은 유망한 방향입니다. 사실, 비싸고 복잡하기 때문에 오늘날까지 멈춘 이유 일 것입니다.

      장점
      항공기의 항공기 흐름과 날개 역방향 소인의 비교

      낮은 비행 속도로 핸들링을 향상시킬 수 있습니다.
      비행 영역의 모든 영역에서 공기 역학적 효율을 증가시킵니다.
      백 스윕 날개 레이아웃은 날개 및 전면 수평 꼬리의 압력 분포를 최적화합니다.
      앞쪽 반구에서 항공기의 레이더 가시성을 감소시킬 수 있습니다.

      제한

      KOS는 특정 속도 및 공격 각이 도달 할 때 공기 역학적 발산 (정적 안정성 손실)에 특히 취약합니다.
      충분한 구조적 강성을 제공하는 구조 재료 및 기술이 필요합니다.
    3. 해머
      해머 20 11 월 2012 10 : 44
      0
      2 미카도
      무엇을 기다립니다? 우리는 핀도가 적절한 것을 발명 할 때까지 어떻게 사람들이 광산에서 찢어 지는지를 볼 수 있습니까? 당신은 근본적으로 잘못되었습니다.
      물론 다른 사람들의 실수는 공부할 수 있지만 개인적인 경험은 아무것도 대체하지 않습니다 ...
      당신이 제안하는 것은 막 다른 개발 브랜치로 이어집니다. 궁극적으로이 논리를 사용하면 중국인처럼 다른 사람의 기술을 단순히 복사 할 수 있습니다. 그러나 예, 그들은 자신의 기술을 창조하기 위해 디자인 국의 "학교"를 만들기 위해 여러 방향으로 노력하고 있습니다.
      당신이 제공하는 것은 저하입니다. 우리는 지난 수십 년 동안 이것을 해왔습니다.
      주변을 둘러보고 다른 사람의 경험을 연구해야하지만 자신 만의 경험을 만들어야합니다.
      1. 숙면을 취하다
        숙면을 취하다 20 11 월 2012 20 : 44
        0
        Hamer는 기다릴 필요없이 고객의 의견에 전적으로 동의합니다. 직렬 구성 요소 및 어셈블리에서 MDI의 대량 생산을 설정해야합니다. Urals, Kamazov, 강화 및 강화 된 장갑 .. 별도의 기갑 캡슐을 만들고 운전실 캡과 통합해야합니다. 러시아 항공기 용 BBM-MRAP.
      2. 미카도
        미카도 20 11 월 2012 21 : 51
        +1
        Sodal 내 의견을 읽을 수 없다는 인상. 아니면 읽지 마라. 당신이 뭔가를 기다릴 필요가 있다고 쓰여진 곳은 어디입니까? 우리 애들이 제복을 입고 죽기를 바란다는 것이 어디에 쓰여 있습니까?
        나는 나중에 5 항공기에 대한 예를 든다 할지라도, 우리 MPA가 서구 경험에 대한 연구를 고려하여 더 훌륭하고 완벽 할 수 있다는 사실에 대해 말하고 있습니다. 나는 연구소 강철이 자지 않았지만 일했다는 것을 의미한다.
        음, 적어도 비판을 할 때 논리를 켭니다.
        1. 숙면을 취하다
          숙면을 취하다 20 11 월 2012 22 : 07
          +1
          미하도, 나중에, 나는 동의하지 않는다. 나는 통나무를 켠다 .... 5 세대 항공기는 간장과 미래의 전쟁을 위해 만들어졌으며 S. 코카서스 전쟁은 지금 진행되고있다. 그리고 군인은 언제든지 죽을 수 있습니다 ... !!!!! 나는 또한 직렬 차량의 노드에서 BBM MPAP의 출시를 가속화하는 방법을 논평에 썼다 ... 나는 기갑 캡슐을 만들 수 있으며, 우리 엔지니어는 서양보다 나쁘지 않을 것이라고 생각한다. 작업 속도를 높이기 위해 남아프리카의 Paramvunt 회사 인 BBM, Matador 및 Marader가 아제르바이잔에서 생산 한 일부 MPAP 기술을 복사 할 수 있습니다.
  2. cth; fyn
    cth; fyn 20 11 월 2012 13 : 23
    +1
    나는 태풍을 매우 싫어합니다. 높은 수직 갑옷과 KamAZ 식물의 품질은 많이 남아 있기 때문에 이것에 대해 논쟁 할 필요가 없습니다.
    솔직히 말해서, 나는 성능이 강력하지만 실제로는 약한 KAMAZ 엔진을 정말로 좋아하지 않습니다. YaMZ-238이 훨씬 우수하며 모든 디젤 엔지니어는 동일한 방식으로 생각합니다. 최근에 새로운 KAMAZ 급수 시스템이 등장하여 인공적으로 조립 된 것처럼 느껴지고 품질이 역겨워지고 많은 고장이 발생했습니다. 이것은 두 번째 새로운 KAMAZ입니다. 첫 번째는 소방 센터이며 개와도 분해되고 인공적으로 조립됩니다 (예 : 패널이 나이프로 조정되었다는 느낌, 도어 트림과 동일).
    1. smprofi
      smprofi 20 11 월 2012 22 : 52
      +1
      키 큰에 대해-hunhus에서 기적을 봐


      1. 숙면을 취하다
        숙면을 취하다 21 11 월 2012 07 : 51
        0
        중국인 RG31은 찢어졌고 정확하게 ....
  3. smprofi
    smprofi 20 11 월 2012 19 : 12
    +3
    제목이 내용과 완전히 일치하지 않습니다.
    MRAP 요소의 탄생과 발달은 남아프리카에서 발생했습니다. 기사에서 남아프리카에 대해-단어가 아닙니다.
    gringos는 MRAP로 가득 차 있으며 이제는이를 제거하는 방법을 모릅니다. 어떤 이유로 든 언급되지 않았습니다.
    gringo의 MRAP가 얼마나 멋진 지 직접 확인하십시오.

    1. Chicot 1
      Chicot 1 20 11 월 2012 20 : 51
      +2
      그리고 그들은 그렇게 간단한 방법으로 그것을 TNT와 동등한 5-8 kege의 VU에 폭발을 모델링했습니다 ... 아무도 다 치지 않았습니다. 단일 마네킹이 아닙니다 ... 눈짓 ... 웃음yy
      1. 숙면을 취하다
        숙면을 취하다 20 11 월 2012 20 : 58
        +1
        치트 (Chicot) 그 어떤 것도 없으며 날카로운 제동 기능을 갖춘 리어 액슬이 뒤로 날아갔습니다. 실제 폭발로 자동차 다리가 레버리지처럼 작동하고 BBM의 바닥을 펀칭합니다.
        1. smprofi
          smprofi 20 11 월 2012 22 : 50
          +1
          짐 벌이 어떻게 레버로 변하는지는 확실하지 않습니다. 그는 어떻게 바닥을 깰까요? 그러나 이동 중에 유니버설 조인트의 전면이 떨어지면 (그리고 분명히 이것이 실제 임) 유니버설 조인트가 바닥에 있으면 자동차는 불충분하게 보일 수 있습니다.
          1. Chicot 1
            Chicot 1 20 11 월 2012 23 : 17
            +1
            "Mythbusters"에서 그들은 프로펠러 샤프트의 앞부분을 떼어 낸 결과로 다음 상황을 시뮬레이션했습니다. 재주 넘기가 없었습니다. 바닥도 돌파하지 않았습니다 ...
            또한, 그들은 일반 직렬 승용차 (무너지고 구타를 당했지만)를 사용했으며 장갑차는 사용하지 않았습니다. 그러나 이것은 문제의 본질을 바꾸지 않습니다. 그들은 무모한 고집스럽고 전문적인 그 라우스이며 항상 문제를 끝내려고 노력합니다 ...

            제동 중에 단순히 리어 액슬이 찢어 졌다는 사실은 완벽하게 이해했습니다. 숙면을 취하다... 눈짓 미소
            1. smprofi
              smprofi 20 11 월 2012 23 : 46
              0
              인용구 : Chicot 1
              전문 미친

              그래, 그래, 그래 .. 내가 봤어. 이 문제에 대한 유일한 생각이 떠 올랐습니다. 어리 석음으로 수고하면서도 여전히 돈을 벌 수있는 그러한 "일"을 찾을 수있는 곳입니다.
              재주 넘기에 대해. 나는 그것을 저지른 동료가 있었다. KrAZ에서. 구덩이가있는 도로 (예 : 구축함)가 아니라 비포장 도로입니다.
              그러나 ... 당신은 구축함을 믿는다-당신의 사업
  4. bart74
    bart74 20 11 월 2012 19 : 31
    +2
    예, 새로운 유형의 무기에는 모든 것이 정상입니다. 물론 많은 문제가 있지만 언제가 아니 었습니까? 우선 군대를 사야하며 인도인들과 중국인을 팔지 않아도됩니다.

    예, 새로운 유형의 무기에는 모든 것이 정상입니다. 물론 많은 문제가 있지만 언제가 아니 었습니까? 우선 군대를 사야하며 인도인들과 중국인을 팔지 않아도됩니다.
  5. Evgen2509
    Evgen2509 21 11 월 2012 01 : 03
    +3
    휠 포뮬러 6x6 / 4x4 / 2x2

    마지막 즐겁게 웃음
  6. Dikremnij
    Dikremnij 22 11 월 2012 04 : 24
    +1
    현대의 충돌 에서이 장갑차는 절대적으로 필요합니다. 소련의 탱크 건설 역사와이 산업에 축적 된 결과를 바탕으로 러시아 군은 왼쪽 Rysy 대신 다른 휠 포뮬라의 KamAZ를 실험적으로 일괄 구매할 수 있다고 생각합니다. 그리고 실제로 많은 기업과 전문가를 보유하고 있기 때문에 러시아는 외국 장갑차를 사야 할 죄가 있습니다.