두 번째 프로토타입 및 양산: 훈련기 "Ya Sin" (이란)
11년 2023월 XNUMX일 출점 전 "야신"을 경험한 두 번째
지난 몇 년간 이란 항공 업계는 Ya Sin 전투 훈련 항공기를 위한 자체 프로젝트를 개발하고 있습니다. 첫 번째 프로토타입의 비행 테스트가 계속되고 있으며 최근 두 번째 프로토타입의 제작이 완료되었습니다. 또한 며칠 전 그러한 항공기의 대량 생산을 마스터 할 생산 라인을 여는 엄숙한 행사가 열렸습니다.
내 힘으로
XNUMX년대 말, 이란 공군은 자체 훈련용 항공기를 개발하기로 결정했습니다. 그 당시 그러한 장비의 기존 함대는 여전히 요구 사항을 충족하고 조종사를 가르칠 수 있었지만 구식이었고 업데이트가 필요했습니다. 동시에 외국 장비 구매가 불가능했습니다. 내 자신의 프로젝트가 유일한 탈출구였습니다.
2009년 항공산업단체 이란항공산업기구(IAIO)가 공군의 위임장을 받아 업무를 시작했다. 새로운 항공기는 "Kowsar-88"(Koran의 108 번째 수라 이름을 따서 문자 그대로 "Abundant")라는 이름을 받았으며 향후 몇 년 동안 개발되었습니다.
새로운 TCB 개발의 주요 단계와 외관 형성에는 몇 년이 걸렸습니다. 2014년 여름-가을 이전에 프로젝트는 모델 사용 실험 단계에 도달했습니다. 이에 항공기의 공기역학을 그대로 재현한 축소비행모델의 비행시험이 보고됐다. 이러한 제품의 도움으로 몇 가지 문제가 해결되었고 주요 프로젝트의 개발이 계속되었습니다.
2017년 중반에 IAIO는 최초의 프로토타입 항공기를 제작하기 시작했으며 작업은 이스파한의 항공기 제조 공장에서 수행되었습니다. 2018년 봄, 조립이 완료되고 매장에서 Kovsar를 출시하기 위한 엄숙한 행사가 열렸습니다. 이어 첫 비행 준비가 반복적으로 보도됐다. XNUMX년 가을 런웨이 런웨이가 시작되었지만 중단되지는 않았습니다.
나중에 알려지면서 지상 테스트 중에 일부 설계 결함이 드러났습니다. 문제를 해결하는 데 시간이 걸렸고 첫 비행을 연기해야 했습니다. 또한 이 단계에서 유망한 TCB의 이름이 변경되었습니다. 그는 "Ya Sin"(코란의 36번째 수라 이름)이라는 이름으로 새로운 테스트 단계에 들어갔습니다.
비행기가 가게를 떠났다
항공기의 비행 테스트는 Noje 기지(prov. Hamadan)에서 수행되었습니다. 17년 2019월 XNUMX일 지상에서 필요한 점검을 마친 후 Ya Sin은 처음으로 방송에 나섰습니다. 첫 비행은 국방부 인 공군 지도부가 모니터링했습니다. 관계자들은 프로토타입 항공기의 첫 비행과 프로젝트 전체를 높이 평가했습니다.
두 번째 사본
첫 프로토타입의 비행 테스트가 계속되면서 초기 프로젝트가 확정되었습니다. 그런 다음 개선된 프로젝트에 따라 두 번째 프로토타입 항공기를 제작하기 시작했으며 가까운 장래에 테스트할 계획이었습니다. 일부 보도에 따르면 두 번째 "야신"은 첫 번째와 크게 다르며 실제로 대량 생산의 표준입니다.
두 번째 실험 항공기의 출시는 11월 XNUMX일에 이루어졌으며 더 큰 엄숙한 행사의 일환으로 진행되었습니다. 국방부와 IAIO의 지도부는 가까운 장래에 Ya Sin 트레이너의 직렬 조립에 참여할 생산 라인을 열었습니다. 기업의 작업장에는 이미 필요한 장비와 장비가 있습니다. 필요한 구성 요소의 제조 및 공급도 준비되었습니다. 발대식에는 국산 유닛 및 부품 시연과 함께 작은 전시가 함께 진행됐다.
새로운 TCB의 창시자, 이란 국방부의 지도부 및 두 개의 프로토타입(왼쪽 배경 - 첫 번째 프로토타입)
가까운 장래에 두 번째 실험용 TCB가 필요한 교육을 받고 테스트에 들어갑니다. 지상 점검 후 비행 테스트가 시작됩니다. 새로운 항공기의 첫 비행이 얼마나 빨리 이루어질지는 아직 보고되지 않았습니다. 하지만 이란 공군의 발전을 위한 의미가 있는 만큼 이번 행사는 분명 전해지리라 예상할 수 있다.
미래 시리즈
실제 양산 개시 시점은 아직 발표되지 않았다. 가까운 장래에 시작할 수 있습니다. 새로운 프로토타입 항공기의 테스트 결과를 기다리지 않고 이로 인해 공군은 향후 몇 년 동안 첫 번째 직렬 훈련기를 받을 수 있게 될 것입니다.
새로운 "Ya Sin"의 생산을 위한 공군의 정확한 계획은 공개되지 않았습니다. 비공식 데이터에 따르면 훈련 항공기 함대를 업데이트하려면 최대 50-60 대의 장비 편대가 여러 편대에 필요합니다. 유망한 TCB를 이렇게 많이 생산하는 데는 많은 시간이 걸리지 만 도움을 받으면 공군의 시급하고 특징적인 문제 중 하나를 해결할 수 있습니다.
알려진 데이터에 따르면 이제이란 공군은 다양한 유형의 항공기에 여러 훈련 대대를 보유하고 있습니다. 그들은 전문 트레이너와 구식 전투기를 모두 사용합니다. 특히 미국과의 관계가 단절되기 전에 구입한 미국산 자동차는 계속 운행되고 있다.
이란 생산 엔진. 전경에서 - "Ya Sin"의 제품, 그 뒤에 - "Oudzh"
자체 Ya Sin 항공기의 연속 생산을 통해 리소스의 전체 개발에 가까운 기존 장비를 점진적으로 쓸 수 있습니다. 또한 새로운 트레이너는 다양한 유형의 기존 및 예상 항공기에 대한 작업을 위해 조종사를 보다 효과적으로 준비할 수 있도록 합니다.
기술적 특징
"Kovsar-88" / "Ya Sin"은 비행 요원 훈련을 위한 훈련용 항공기입니다. 전투 능력의 존재에 대한 신뢰할만한 정보가 없습니다. 입증되고 잘 알려진 솔루션의 사용과 관련하여이란 TCB는이 클래스의 일부 외국 샘플과 유사합니다.
항공기는 일반적인 공기 역학 체계에 따라 제작되었습니다. 그것은 길쭉한 동체를 가지고 있으며 그 중 상당 부분은 12 인용 탠덤 조종석이 차지합니다. 동체 측면, 중앙 섹션 위의 돌출된 엔진 나셀이 배치됩니다. 낮은 스윕 날개가 사용되었습니다. 테일 유닛에는 전통적인 디자인의 용골과 전체가 움직이는 스태빌라이저가 포함되어 있습니다. 항공기의 길이는 10,4m를 초과하고 날개 길이는 3,9m이며 빈 훈련기의 무게는 6,6톤, 최대 이륙 중량은 XNUMX톤입니다.
항공기의 발전소에는 두 개의 터보제트 엔진이 포함됩니다. 애프터 버너가없는이란 Oudzh 엔진 (American General Electric J85 사본)의 수정본이 사용됩니다. 엔진 추력 - 2250 kgf 이상. 이러한 엔진 덕분에 UTS는 1400km/h 이상의 속도에 도달할 수 있으며 실제 범위는 약입니다. 1200km, 천장 - 11km. 이전에 기체의 설계는 표준 Owj 엔진을 고성능의 다른 유형의 제품으로 비교적 간단하게 교체할 수 있다고 보고되었습니다.
이란산 항공전자공학
"Ya Sin"에는 훈련생과 교관 조종사를 위한 XNUMX인용 탠덤 조종석이 있습니다. 두 조종석에는 조종을 위한 완전한 계기 및 제어 장치 세트가 있습니다. 캐빈에는 러시아 산업의 도움을 받아 이란에서 설계한 탈출 좌석이 장착되어 있습니다.
새로운 훈련기는 조종사에게 최신 전술 제트기를 조종하도록 훈련하도록 설계되었습니다. 디자인, 장비, 기술적 특성 등 이란 공군이 보유하고 있거나 미래에 보유할 것으로 예상되는 모든 유형의 전투기에 대한 조종사 훈련 요건을 충족해야 합니다. 그래서 최근이란이 러시아 Su-30과 Su-35 전투기를 인수한다는 사실이 알려졌습니다. 그들을 위한 조종사는 새로운 Ya Sin 트레이너에 대해 훈련을 받을 가능성이 있습니다.
최근의 성공
따라서이란 항공 산업은 계속해서 다양한 프로젝트를 개발하고 구현하며 그 성공을 다시 보여줍니다. 그녀의 다음 업적은 독립적으로 개발된 훈련기 "야신"의 두 번째 프로토타입이었습니다. 또한 IAIO는 이러한 장비의 양산을 준비했으며 이제 항공기가 부대에 이양되는 것을 기대할 수 있습니다.
지금까지는 상당히 고성능이지만 기능이 제한된 훈련용 항공기에 대해서만 이야기하고 있습니다. 그러나 그 존재는 또한 이란 항공기 산업의 잠재력이 점진적으로 성장하고 있음을 보여줍니다. 또한 현 상황에서 훈련기는 공군에게 큰 관심을 받고 있으며, 애초에 자체적으로 폐쇄하기로 결정한 것은 바로이 틈새였습니다. 그리고 최근 이벤트로 판단하면이 작업이 성공적으로 해결되었습니다.
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