프로젝트 21180의 쇄빙선 건설은 계속됩니다
10년 2016월 XNUMX일 출시 중 "Ilya Muromets"
2015년 러시아 조선업계는 해군이 의뢰한 함대 새로운 프로젝트 21180의 쇄빙선 건설을 시작했습니다. 앞으로 이러한 건설 계획은 주로 감소 방향으로 여러 번 수정되었습니다. 그러나 이제 국방부가 현대식 쇄빙선 건설을 재개할 것으로 알려졌습니다. 새로운 페넌트는 현대화된 디자인에 따라 제작될 것이며 몇 년 안에 서비스를 시작할 것입니다.
헤드 쇄빙선
유망한 쇄빙선 "21180" 프로젝트는 Vympel 설계국(Nizhny Novgorod)과 Admiralty Shipyards 공장(St. Petersburg)의 엔지니어링 센터에서 XNUMX년대 상반기에 개발되었습니다. 국방부는 개발 및 건설의 고객이었습니다. 가까운 장래에 그러한 선박 XNUMX척에 대한 계약을 체결할 계획이었습니다.
Ilya Muromets라는 리드 쇄빙선 pr.21180 건설 계약은 2014년 23월에 체결되었습니다. 같은 해 말 Admiralty Shipyards는 건설 및 금속 절단 준비를 시작했습니다. 착공식은 2015년 10월 2016일에 열렸습니다. 슬립웨이 건설에는 XNUMX년이 조금 넘게 걸렸습니다. XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일, 선박이 진수되어 복장 제방으로 옮겨졌습니다.
나머지 시스템의 완성 및 설치는 2017년에 완료되었으며 그 후 계류 시험이 시작되었습니다. 리드 쇄빙선은 같은 해 27월 공장 해상 시험에 들어갔다. 모든 활동은 불과 몇 달 밖에 걸리지 않았으며 XNUMX월 XNUMX일 Ilya Muromets가 고객의 승인을 받았습니다. 쇄빙선은 북부 함대를 위해 제작되었으며 곧 영구 배치 장소로 이동했습니다.
시련에 리드 쇄빙선
새로운 계획에 따르면
선도함 pr.21180이 완성되었을 때 국방부는 연속 건조 계획을 변경했습니다. 2017년 21180월 재정적인 이유로 부서는 원래 프로젝트에 따라 새로운 쇄빙선 건설을 포기하기로 결정했습니다. 코드 "XNUMXM"을 사용하여 축소되고 단순화되고 저렴한 쇄빙선을 개발하도록 제안되었습니다. 디자인은 다시 Vympel Design Bureau에 맡겨졌습니다.
첫 번째 쇄빙선 pr.21180M 건조 계약은 2017년 말에 체결되었으며 Almaz 조선 회사(St. Petersburg)가 계약자로 지정되었습니다. 2018년에 기업은 생산 시설을 준비했으며 12월 24일에는 "Evpatiy Kolovrat"라는 이름을 받은 선박이 정박되었습니다. 작업장 건설에는 거의 2020년이 걸렸습니다. 쇄빙선은 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일에 발사되었습니다.
2022년 가을, 완성된 선박은 계류 시험을 통과했습니다. 겨울 첫날 "Evpaty Kolovrat"는 최소한의 시간이 걸리는 공장 해상 시험에 들어갔습니다. 15년 2023월 XNUMX일 새로운 쇄빙선이 예인선의 도움을 받아 상트페테르부르크에서 페트로파블롭스크-캄차츠키로 출발했습니다. 캄차카에 도착한 후 배는 공식적으로 해군에 받아들여집니다. 그런 다음 태평양 함대에서 서비스를 시작합니다.
앞으로의 계획
초기 계획에 따르면 업계는 해군을 위해 프로젝트 21180의 쇄빙선 2017척을 건조하기로 되어 있었지만 21180년에는 원래 프로젝트의 한 척으로 제한하고 2027M의 축소 및 단순화된 버전을 개발하기로 결정했습니다. Yevpatiy Kolovrat 부설식에서 업데이트된 프로젝트에 따라 XNUMX년까지 XNUMX척의 쇄빙선이 추가로 건조될 것이라고 보고되었습니다. 그러나 최근까지 그러한 계획의 실행에 대해 보고된 바가 없습니다.
30년 2017월 XNUMX일 깃발을 올리는 날 "Ilya Muromets"와 승무원
이 주제에 대한 새로운 정보는 불과 며칠 전인 17월 XNUMX일에 나타났습니다. Izvestia 간행물은 국방부 소식통을 인용하여 원칙적으로 쇄빙선 건설을 계속하기로 결정했다고보고합니다. 이제 부서와 산업계는 시리즈의 세 번째 선박의 향후 건설에 대한 다양한 문제를 해결하기 위해 노력하고 있습니다.
다음 페넌트는 업데이트된 프로젝트에 따라 다시 빌드됩니다. 개발은 이미 시작되었지만 디자인 조직은 지정되지 않았습니다. 작업 실행 마감일 조정이 진행 중입니다. 잠정적으로 쇄빙선은 2027년에 서비스를 시작할 예정입니다. 동시에 날짜를 오른쪽으로 옮길 가능성도 배제되지 않습니다. 이 선박은 북부 함대를 위한 것입니다.
앞으로 두 척의 쇄빙선을 건조할 가능성은 앞서 언급한 바 있다. 첫 번째 작업은 이미 진행 중이며 두 번째 작업에 대한 전망은 아직 알려지지 않았습니다. 분명히 해군과 산업계는 현재 활동을 완료한 후에 이 문제에 대한 작업을 시작할 것입니다.
다목적 선박
쇄빙선 pr.21180(M)은 북해에서 최대 1-1,5m 두께의 얼음(ice class Icebreaker6)에서 다양한 작업을 해결하기 위해 만들어졌습니다. 이러한 쇄빙선은 선박과 선박을 호위하거나 견인해야 합니다.항구와 멀리 떨어진 기지 사이에서 물품의 독립적인 운송이 제공됩니다. 다양한 과학 장비를 탑재할 수 있습니다. 무기 설치 가능성에 대한 정보도 있습니다.
출시 전날 "Evpatiy Kolovrat" pr. 21180M, 2020년 XNUMX월
원래 프로젝트 21180은 변위 6톤, 길이 85m, 폭 20m의 선박 건조를 위해 제공되었으며 흘수는 21180m에서 82m로 감소하여 쇄빙선 버전을 사용할 수 있습니다. 얕은 물에서 M".
선박은 완전한 전기 추진력을 갖춘 디젤 전기 발전소를 받습니다. 각각 2,6MW 용량의 디젤 발전기 3,5개를 기반으로 합니다. 이동을 위해 21180MW 용량의 전기 모터가 장착된 두 개의 회전식 프로펠러 조향 칼럼이 사용됩니다. 그들의 도움으로 쇄빙선 pr.15은 최대 21180노트의 속도, 업그레이드된 "14M"은 최대 9노트의 속도를 개발합니다. 순항 범위 - 각각 7,6 또는 30 천 해리. 자율성은 XNUMX일에 도달합니다.
쇄빙선에는 넓은 데크 영역과 큰 화물칸이 있습니다. 선박의 총 적재량은 500톤이며 갑판에는 26t 크레인과 더 작은 2t 로더 크레인이 있습니다. 컨테이너 형태로.
상부 구조 앞 선수에는 Ka-32 유형 또는 이와 유사한 헬리콥터 한 대를 위한 비행 갑판이 구성되어 있습니다. 선박은 또한 작업선을 운반하고 설치를 위한 다양한 장비를 운반할 수 있습니다. 특히, 기름 유출 방지를 위해 고안되었습니다. 이를 위해 쇄빙선은 일반 보트에 설치된 붐을 운반합니다.
완료 중 두 번째 쇄빙선
헬기장 뒤에는 AK-230 또는 AK-630 유형의 포병 시스템을 장착할 수 있는 장소가 있습니다. 또한 동원된 선박은 사격장을 갖추어야 한다. оружие, 가벼운 대공 무기 등
분명한 전망
한때 21180 쇄빙선 건설 프로그램은 특정 문제에 직면하여 국방부가 계획을 수정해야 했습니다. 그 결과 지금까지 한 척의 새로운 선박만 함대에 인도되었으며 가까운 장래에 또 다른 선박이 서비스를 시작할 것입니다. 이제 국방부는 새로운 페넌트 건설을 계획하고 있을 뿐만 아니라 이에 필요한 조치도 수행하고 있는 것으로 알려졌습니다.
쇄빙선 pr.21180 (M)은 우리 함대의 분명한 관심 대상입니다. 북해에서 군함과 보조함의 활동을 효과적으로 지원할 수 있는 고성능이 특징이다. 또한 이러한 쇄빙선은 독립적으로 그리고 분리의 일부로 여러 가지 다른 중요한 작업을 해결할 수 있습니다.
새로운 쇄빙선은 북부 및 태평양 함대를 위한 것입니다. 이러한 협회에는 이미 다양한 클래스와 유형의 쇄빙선이 충분히 있지만 평균 연령은 점차 증가하고 있습니다. 새로 건조된 선박 pr.21180(M)으로 인해 쇄빙 선단을 업데이트하고 새로운 기회를 제공할 수 있습니다. 업데이트된 디자인의 새로운 쇄빙선에 대한 예상 주문은 이러한 업그레이드 프로세스를 어느 정도 가속화하고 발전시킬 것입니다.
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