누가 러시아 군대 갑옷을 줄 것인가
최근 메드베데프 씨는 평소와 같이 올해 군대가 1명의 새로운 탱크. "무엇에서?"라는 질문에서 인터넷이 엉망이되었습니다. 총사령관이 개입해야했고 Vladimir Vladimirovich는 군대가 1 대의 새롭고 현대화 된 전차를 받게 될 것이라고 밝혔습니다.
그들이 말하는 것처럼 차이를 느껴보십시오.
문제는 누가 어디서 이 1대의 탱크를 만들 것인가 하는 것입니다. 그들이 말했듯이 문제는 에베레스트가 아니라 확실히 Elbrus입니다.
위대한 애국 전쟁 동안 탱크와 자주포 (Komsomolets 트랙터를 제외한 다른 장갑차는 없었습니다)는 다음 기업에서 생산되었습니다.
– Nizhny Tagil의 183번 공장(Kharkov에서 철수);
– Nizhny Tagil Carriage Works;
- Kirov 공장(Chelyabinsk Kirov 공장, 레닌그라드에서 대피한 공장을 기반으로 생성됨)
- Gorky 시에 있는 공장 No. 112 "Krasnoye Sormovo";
– Sverdlovsk의 우랄 중공업 공장;
- 공장 번호 174 옴스크;
- 스탈린그라드 트랙터 공장.
또한 장갑차를 생산하는 공장에서 13대 이상이 제조되었습니다.
- 공장 번호 177, Vyksa, Gorky 지역;
- Gorky시의 GAZ;
- 레닌그라드의 Izhora 공장;
- 공장 번호 189, 레닌그라드.
총 116여 대의 전차와 자주포(33종), 13여 대의 장갑차(6종)가 11개 기업의 근로자와 엔지니어에 의해 XNUMX교대로 생산되었습니다.
아마도 모든 사람들이 오늘날 러시아에 무엇이 있는지 궁금해하고 있습니까?
현재 러시아군과 함께 운용 중인 52종의 장갑차(전차, 자주포, 보병전투차량, 장갑차, 공병 및 보조장비)가 7개 공장에서 생산되고 있다.
1. F. E. Dzerzhinsky의 이름을 딴 JSC Research and Production Corporation Uralvagonzavod. 회사 "Rostec"에 속합니다.
오늘날 그것은 여러 기업을 포함하는 본격적인 기업입니다. 오늘날 Uralvagonzavod 자체는 다음 유형의 장갑차를 생산합니다.
- 탱크 T-90 및 그 수정, T-90S의 수출 버전;
- 탱크 T-72B3;
- 전투 복구 차량 BREM-1, BREM-1M;
- IMR-3M 장애물 엔지니어링 차량
- 탱크 브리지 레이어 MTU-72;
– 탱크 불도저 제설기 TBS-86.
또한 이론적으로 공장은 T-14 탱크, BMP T-15, BMOP "Terminator-2"를 생산할 수 있습니다. 여기서 "할 수 있다"라는 단어는 특정 조건에서 이 기술의 해제가 이론적으로 가능한 방식으로 해석되어야 합니다. 실제로 단일 사본을 수동으로 조립하는 동안.
탱크 생산 측면에서 UVZ의 기능을 평가하기 어렵고 데이터가 닫혀 있으며 총 수익을 통해 계산해야하므로 매우 부정확합니다. 그러나 두 가지 숫자가 있습니다. 첫 번째는 비관론자의 최소값입니다-연간 250 개. 두 번째는 낙관론자로부터 나온 것이지만 Medvedev-1 탱크에 도달 할 수 없습니다. 우리가 진실로 중간을 취하면 UVZ가 300에서 500 탱크를 생산할 수 있다는 것이 밝혀졌지만 이것은 현실적으로 매우 낙관적 인 수치입니다. UVZ에는 공장에서 600교대로 쟁기질을 할 수 있는 충분한 인력이 없습니다. 또한 UVZ의 전문가 팀은 러시아 영토의 국경 지대와 전투 지역에서 직접 탱크를 수리합니다.
전성기였던 1985년에 UVZ는 1대의 T-559 탱크를 생산했습니다. 소비에트 이후 시대에 최대 생산량은 연간 72 대였습니다.
일반적으로 UVZ는 실제로 능력의 한계에서 작업하고 있으며 동시에 새 탱크를 출시하고 손상된 탱크를 수리하며 T-62 및 T-54와 같은 박물관 전시물을 현대화하고 있습니다.
2. Rubtsovsky 기계 제작 공장. Uralvagonzavod의 분기입니다.
Altai Territory의 소규모 공장에서 BMP-1용 부품 및 조립품을 생산한 후 추적 차량 생산을 시작했습니다.
- 전투 정찰 차량 BRM-3K "Lynx";
– 모바일 정찰 지점 PRP-4MU(A);
- 추적 차량 RM-G "Desna" 수리;
– Caterpillar 운송 트랙터-트랙터 GT-TM;
– 캐터필라 수송기 MT-LB.
일반적으로 공장은 BMP / BMD 유형의 경 장갑차 생산 측면에서 특정 전망을 가지고 있으며 확실히 장갑차 생산을위한 일종의 비축이 될 수 있습니다.
3. 우랄 운송 엔지니어링 플랜트(Uraltransmash).
무엇보다도 러시아의 트램 생산 센터는 자주포 생산에 종사하고 있습니다.
- "Msta-S";
- "아카시아" 2S3M2;
- 2S7M "Malka"의 2S7 "Pion" 설치 현대화;
- 240mm 자주포 "튤립"의 유지 보수.
국방 명령의 일환으로 공장에서 수행하는 소량의 작업에 주목할 가치가 있습니다. SVO에서 오래된 T-62 탱크를 자주포로 사용하는 것은 그 반대를 시사하지만 UTM에서 자주포 생산을 늘릴 수 있는 기회도 있을 수 있습니다.
4. 운송 공학의 옴 스크 공장.
공장은 T-64 / T-80 주제에 대해 매우 밀접하게 작업했지만 현재는 탱크 및 기타 여러 유형의 장비를 생산합니다.
- 무거운 화염 방사기 시스템 TOS-1A "Solntsepek";
- TOS-1A용 운송 적재 차량 TZM-T;
- 상륙 페리, RAP(제품 561P);
– Caterpillar 컨베이어 PTS-4;
- 탱크 브리지 레이어 MTU-2020;
- 중장비 교량 TMM-6.
또한 보고서에 따르면 공장은 T-80 탱크 생산을위한 장비를 보유하고 있으며 일반적으로 이러한 차량의 생산 재개에 대한 희망을 상당한 양으로 제공합니다.
5. Kurgan 기계 제작 공장.
경장갑 궤도 차량을 생산하는 기업:
- BMP-2M;
- BMP-3;
- BTR-MDM "쉘";
- 자주포 대전차포 "Octopus-SD";
- BREM-L;
- BMD-4M.
KMZ는 러시아 군사 단지에서 동적으로 발전하는 몇 안 되는 기업 중 하나입니다. 국방 명령은 정시에 이행되며 장비에 대한 불만은 없습니다.
6. 볼고그라드 트랙터 공장.
사진에 있는 것은 검문소와 공장 관리 건물입니다. 이 모든 것이 트랙터 산업의 거인에게 남아 있습니다.
북부 민간인 부분은 철거되었고 남부는 군대가 일하고 있습니다. 기본적으로-장비를 만드는 러시아 연방 공군의 이익을 위해 :
- BMD-4;
- BTR-D;
- "문어-SDM".
다행스럽게도 군용 장비 생산에 종사하던 Volgograd Machine-Building Company VgTZ는 파산 선고를 받은 Volgograd Tractor Plant에서 철수했으며 현재 회사는 Kurgan Machine-Building Plant의 한 지점입니다. 제조 장비의 범위에서 볼 수 있습니다.
원칙적으로 KMZ와 VgTZ는 경장갑 차량 생산을 위한 적절한 규모의 협회입니다.
7. Arzamas 엔지니어링 플랜트.
목록에서 Rostec의 일부가 아닌 유일한 회사입니다. 공장은 Military Industrial Company LLC에서 관리합니다.
AMZ는 바퀴입니다. 바퀴가 달린 모든 육군 갑옷은 다음과 같습니다.
- BTR-80A;
- BTR-82A;
- 시리즈에 포함되지 않은 BTR-90을 기반으로 한 의료 수송기 BMM
- 브렘-K.
일부 공장(예: 툴라)은 이미 제조된 섀시를 기반으로 RHBZ 또는 KSHM 부대를 위한 RHM-6 유형의 특수 차량을 제조하지만 이것은 이미 XNUMX차 생산입니다.
8. 모토빌리카 식물.
기사 맨 처음에 2017개 기업에 대해 언급했습니다. PJSC Motovilikhinskiye Zavody는 XNUMX년부터 파산 상태에 있었고 기껏해야 볼고그라드 공장의 운명을 향할 것이기 때문에 XNUMX개 기업이 생산하고 있고 XNUMX개 기업의 운명은 불분명하고 모호합니다. 즉, 모든 것이 파괴되지는 않습니다.
그러나 오늘날 다른 무기 중에서 Perm의 주제에 대해 그들은 여전히 생산하고 있습니다.
- 자주포 2S9 "Nona-S";
- 자주포 2S23 "Nona-SVK";
- 자주포 2S31 "비엔나";
- 자체 추진 박격포 2S4 "튤립".
또한 1V13, 1V14, 1V15 및 1V16 차량은 1V12 "Machine-S" 자주포 사격 통제 자동화 시스템의 일부인 Motovilikha 벽 내에서 생산됩니다.
결국, 우리는 무엇을 가지고 있습니까?
솔직히 탱크 측면에서 슬프다. 전군을 위한 식물 하나는 극소량이다. 전시에는 더욱 그렇습니다. 나는 연간 400-500 개의 새 탱크 수치에 동의하지만 (하청 업체의 구성 요소에 대한 매복이없는 경우) 솔직히 손실을 보상하기에 충분하지 않습니다. T-62 및 T-54의 박물관 전시물에 대한 실험은 좋지 않지만 T-62가 오늘날 Abrams보다 시원하다고 말하면서이 탱크 주변에서 춤을 추는 사람은 물론 결코 앉지 않을 것입니다 레버를 아래로 내리면 이 "초현대식" 탱크에서 타지 않습니다. 안타깝게도.
탱크로 우리는 정말 좋지 않습니다. UVZ는 괴물이지만 이렇게 거대한 식물도 오늘날의 모든 문제를 해결할 수는 없습니다. 따라서 탱크를 구축하고 현대화하는 방법을 여전히 알고있는 OmskTransMasha의 백업 기업으로 완전히 연결하는 문제가 여기에서 그려지고 있습니다.
T-80은 T-90이 아니지만 T-62도 아닙니다. 이해해야 합니다.
그럼에도 불구하고 옴 스크가 새로운 탱크 건설에 관여한다면 군대에 박격포와 자주포를 계속 공급할 Motovilikha의 파산과 분산이 중단된다면 ...
이전 축구 선수권 대회와 같은 것입니다. 러시아 팀이 체코와 무승부하고 포르투갈이 두 골 차이로 이탈리아에 패하고 불가리아가 영국을 이기면 우리 팀이 확실히 결승에 진출 할 것입니다.
그것은 우리 팀에서 예전과 동일하게 될 것이라는 것을 알려주는 것입니다. 즉, 가능한 모든 것이 "병합"될 것입니다. 실제로 작업 범위가 환상적이고 Rostec은 의도적으로 Motovilikha를 판매하려고하기 때문에 UVZ는 질식하고 빠지지 않을 것입니다. 일반적으로 Berezutsky 형제는 빠른 축구를합니다.
그러나 여전히 의지 할 것이 있습니다. 그리고 수리 공장이 부족한 재앙이 아니었다면 (수리가 필요한 1 개 이상의 MT-LB의 경우 000 개 이하를 수리 할 기회가 있음) 침착하게 Medvedev의 말을들을 수 있습니다. 그의 연설에서 눈이 내리는 것은 Peskov의 말보다 나쁘지 않지만 그가 말하는 것을 믿으십시오.
루비콘, 즉 2022년 90월은 이미 건넜다. 그 순간까지 우리는 많은 탱크와 보병 전투 차량이 필요하다는 사실에 대해 그렇게 많이 생각하지 않을 수 있었습니다. 이제 그것들이 필요할 뿐만 아니라 엄청난 양이 될 것이라는 것이 이미 분명합니다. "구멍 막힘"에 대한 몇 가지 문제를 해결할 수 있습니다. 일부는 과감한 조치가 필요합니다. 문제는 "수백 대의 새로운 T-73 및 T-3BXNUMX"에 대한 동화를 실현하기 위해 우리 당국이 무엇을 결정할 것인지입니다.
그러한 전쟁은 공장과 노동자가 이깁니다. 그건 그렇고, 제 XNUMX 차 세계 대전이 입증되었습니다.
가장 독창적 인 군사 지도자는 탱크가 없으면 아무 것도 할 수 없으며 단순히 탱크가 충분하지 않지만 적에게는 탱크가 충분합니다.
정보