Airspeed AS.39 함대 Shadower 순찰 항공기 (영국)
Airspeed Ltd.의 최초이자 유일한 AS.39
XNUMX년대 후반, 영국 왕립 해군은 공해에서 적함과 잠수함을 수색하도록 설계된 유망한 순찰기를 개발하는 프로그램을 시작했습니다. 그러한 항공기 개발을 위한 경쟁 참가자 중 하나는 Airspeed Ltd.였습니다. 그녀의 프로젝트는 역사 AS.39라는 이름과 Fleet Shadower라는 이름으로.
예비 프로그램
XNUMX 대 중반부터 KVMF 사령부는 해양 함대 현대화 문제를 해결해 왔습니다. 항공. 개발 방향 중 하나는 비행 시간이 길고 해상에서 표적을 검색하고 선박과 잠수함에 표적 지정을 할 수 있는 유망한 순찰 항공기를 만들고 대량 배치하는 것이었습니다.
조사 결과 해군성과 항공부는 필요한 협의를 거쳐 새로운 프로젝트의 공동 시행에 합의했다. 1937년에 교육부는 사양 번호 S.23/37을 발행하고 작업에 참여하려는 회사의 지원을 요청했습니다.
이 사양은 신차에 대해 매우 엄격한 요구 사항을 설정했습니다. 순찰기는 크기에 제한이 있고 접는 요소를 사용해야 하는 항공모함에서 운용할 계획이었습니다. 최소 38시간 동안 70피트(1500m) 고도에서 460노트(6km/h)의 속도로 비행해야 했습니다. 잠수함과 선박에 대한 검색은 좋은 개요와 함께 조종석에서 시각적으로 수행되도록 계획되었습니다. 또한 선박에 데이터를 전송하기 위한 무선 장비가 필요했습니다.
곧 교육부는 여러 회사로부터 1938개의 지원서를 받았습니다. 고객은 설계 초안을 검토하고 Airspeed Ltd에서 제공하는 가장 성공적인 설계를 선택했습니다. 및 일반 항공기 회사. XNUMX년 XNUMX월, 항공 및 에어스피드부는 두 대의 실험용 항공기의 후속 제작과 함께 설계를 계속하기로 계약을 체결했습니다. 몇 달 후 GAL과 유사한 계약이 체결되었습니다.
Airspeed 순찰 항공기 프로젝트는 1939년에 준비되었습니다. 이와 관련하여 항공기는 내부 공장 지정 AS.39를 받았습니다. 동시에 그와 경쟁 샘플에는 Fleet Shadower(“Shadow following 함대또는 "플리트 체이서").
프로젝트 AS.39
개발 회사에는 공통 작업이 주어졌으며 그 중 일부는 동일한 방식으로 해결되었습니다. 결과적으로 AS.39와 GAL 38 항공기는 몇 가지 공통된 기능을 가지고 있었고 외관상 유사했으며 동일한 특성을 보여야 했습니다. 그러나 심각한 차이점도 있었습니다.
AS.39는 높은 날개가 달린 목재와 금속이 혼합된 구조의 스트럿 브레이싱 모노플레인이었습니다. 동체는 프레임과 적재 스킨을 기반으로 금속으로 만들어졌습니다. 날개는 단단한 나무였습니다. GAL 38과 달리 그들은 단 한 대의 비행기로 관리했습니다.
항공기의 경우 높은 기수와 랜턴의 "고비"가있는 독창적 인 디자인의 동체가 개발되었으며 그 뒤에 단면이 점차 감소했습니다. 그러한 동체의 뱃머리에는 XNUMX단 XNUMX인용 캐빈이 배치되었습니다. 조종사의 작업장은 앞뒤로 잘 보이는 상단에 배치되었고 그 아래에는 관찰자 조종사 (앞)와 그 뒤에 라디오 운영자가있었습니다. 넓은 바람막이는 관찰자를 위해 고안되었습니다.
Airspeed는 앞전의 작은 스윕과 함께 상당한 신장의 날개를 개발했습니다. 스트럿의 도움으로 동체 하부의 돌출부와 짝을 이루었습니다. 중앙 부분의 동체 측면 옆에는 동체를 따라 콘솔을 접는 경첩이 있습니다. XNUMX개의 엔진 나셀과 슬랫이 그러한 날개의 앞쪽 가장자리에 배치되었습니다. 거의 전체 후행 가장자리가 플랩과 에일러론 아래에 주어졌습니다. 날개의 내부 부피는 물에 빠졌을 때 부력을 보장하기 위해 구획으로 나뉩니다. 연료 탱크는 루트 구획에 배치되었습니다.
테일 유닛에는 작은 스위프 스태빌라이저, 중앙 용골 및 한 쌍의 사이드 와셔가 포함되어 있습니다. 모든 수직면에는 방향타가 장착되어 있어 낮은 비행 속도에서 조종성이 향상되어야 합니다.
프로젝트에 따르면 AS.39는 각각 7hp의 출력을 가진 140개의 Pobjoy Niagara V 385기통 방사형 엔진을 받기로 되어 있었습니다. 엔진은 나무로 만든 XNUMX날 고정 프로펠러로 완성되었습니다. 연료 시스템에는 XNUMX개의 XNUMXl 윙 탱크가 포함되어 있습니다.
접힌 날개 항공기
테일 휠이 있는 XNUMX점 차대가 사용되었습니다. 중앙 섹션과 운전실 아래에는 주 바퀴가 놓인 충격 흡수 장치가 있는 랙 시스템이 있었습니다. 꼬리는 꼬리에서 떨어진 동체 아래에 놓였습니다. 섀시 매개변수는 항공모함 착륙을 고려하여 계산되었습니다.
항공기는 어떠한 무기도 탑재할 수 없었습니다. 그의 "무기"쌍안경이나 다른 관찰자의 광학 장치와 라디오 운영자의 라디오 방송국이었습니다. 그들의 임무는 적군을 탐지하고 표적 지정을 다른 함대에 전달하는 것이었습니다.
프로젝트에 따르면 AS.39 Fleet Shadower의 길이는 12,2m, 비행 위치에서 날개 길이는 16,3m, 주차 높이는 3,2m에 달했으며 빈 항공기의 무게는 약 2,08kg이었습니다. 3,15톤, 정상 이륙 중량은 200톤에 이르렀고, 계산에 따르면 최대 속도는 70km/h를 넘어야 했지만 동시에 순찰 시 속도를 6km/h로 줄일 수 있었다. 비행 시간이 필요한 XNUMX시간에 도달했습니다.
기술적 실패
1939년 설계가 완료된 후 Airspeed Ltd. 주문한 두 대의 항공기 중 첫 번째 항공기의 건설을 시작했습니다. 건설에는 몇 달이 걸렸고 그 후에야 두 번째 프로토 타입 조립 준비가 시작되었습니다. 그러나 첫 번째 기계의 테스트는 부정적인 결과로 끝났고 두 번째 주문은 취소되었습니다. 이때까지는 비행 상태와는 거리가 먼 별도의 유닛 형태로만 존재했다.
유일한 AS.39의 첫 비행은 18년 1940월 XNUMX일에 이루어졌습니다. 비행 테스트 중에 항공기 전체가 설계 특성을 확인하고 저속에서 긴 순찰의 근본적인 가능성을 보여주었습니다. 그러나 공기 역학적 문제가 빠르게 나타나 조종을 어렵게 만들고 심지어 안전을 위협하기도 했습니다.
XNUMX 개의 프로펠러에 의해 능동적으로 날아가는 고급 기계화 날개의 공기 역학은 실패한 것으로 판명되었습니다. 교란 및 흐름 실속은 다른 정권에서 발생했습니다. 이 때문에 상승률이 부족했고 추력이 줄어들면 기체가 급강하하는 경향이 있었다. 또한 공기 역학적 이유로 기계의 종방향 균형이 변경되고 다른 문제가 발생했습니다.
이 프로젝트는 공기역학적 외관부터 시작하여 가장 기본적인 수준에서 대대적인 점검이 필요했습니다. 새로운 연구 및 설계 개선은 항공기의 모든 주요 부품의 구조 조정을 수반했습니다. 그러한 조치의 타당성에 의문이 제기되었습니다.
예상 피날레
첫 번째 테스트 결과에 따르면 Airspeed Ltd. AS.39에 대한 업그레이드 옵션을 제공했습니다. 345개의 일반 엔진은 각각 XNUMXhp의 출력을 가진 XNUMX개의 Armstrong Whitworth Cheetah XI 제품으로 교체되었습니다. 이를 통해 총 출력을 높일 수 있을 뿐만 아니라 날개가 날아가는 부분을 줄여 부정적인 영향을 줄일 수 있습니다. 또한 항공기는 중기관총으로 무장했습니다.
고객의 승인으로 개발 회사는 가능한 한 최단 시간에 개선된 프로젝트 개발을 완료하고 두 번째 프로토타입 항공기 건설을 완료할 예정이었습니다. 그러나 CVMF는 이 제안에 관심이 없었고 두 번째 AS.39의 구축을 완전히 취소했습니다.
따라서 1941년 초에 Airspeed 순찰 항공기 프로젝트는 매우 어려운 위치에 놓였습니다. 그는 여러 가지 단점이 있었고 수정이 가능했지만 필요하지는 않았습니다. 또한 함대는 곧 프로그램 전체에 대한 관심을 잃었습니다.
그 당시 해군성은 두 개의 새로운 항공기가 당시의 요구 사항을 충족하지 못하고 실제 전망이 없다는 결론에 도달했습니다. 두 명의 "추적자"는 낮 시간에만 육안으로 관찰할 수 있었기 때문에 함대에 대한 가치가 감소했습니다. 동시에 영국에서는 순찰 항공기에 장착하기에 적합하고 하루 종일 사용할 수 있는 레이더 시스템이 이미 개발되었습니다.
결과적으로 AS.39 및 GAL 38에 대한 필요성이 사라졌습니다. 이미 17년 1941월 23일에 S.37 / 39 주제에 대한 작업이 불필요한 것으로 중단되었습니다. 나중에 연말까지 고객은 모든 제작된 프로토타입을 해체하라는 명령을 내렸습니다. 이것으로 AS.XNUMX 항공기의 역사와 프로그램 전체가 끝났습니다.
기술의 희생자
Airspeed와 GAL의 두 대의 순찰기는 육안 관찰만 제공하는 사양으로 개발되었습니다. 일반적으로 이러한 목표 검색 방법을 통해 할당된 작업을 해결할 수 있습니다. 그러나 이로 인해 속도와 비행 고도가 제한되었고 프로젝트 개발이 복잡해졌습니다. 또한 이미 1941-42에 있습니다. 영국은 항공기에 설치하기에 적합한 레이더 형태의 합리적인 대안을 가지고 있었습니다.
근본적으로 새로운 장비는 특별한 조종석 설계가 필요하지 않았으며 속도와 비행 고도에 관계없이 좋은 결과를 보여주었습니다. 그녀는 GAL 39 또는 AS.39와 같은 특정 플랫폼이 필요하지 않았습니다. 결과적으로 S.23 / 37의 개발은 불필요한 것으로 아카이브로 전송되어 더 이상 사용되지 않았습니다. 순찰 항공기의 추가 개발은 다른 경로와 다른 결과를 따랐습니다.
정보