"Marder", "Hetzer" 및 탱크 Pz.Kpfw.35 (t) 및 Pz.Kpfw.38 (t)를 기반으로 하는 기타 독일 및 루마니아 자주포 설치
제XNUMX차 세계대전 초기에는 폐 탱크 체코산 Pz. Kpfw. 35(t) 및 Pz. Kpfw. 38 (t)는 나치 독일 탱크 함대의 상당 부분을 차지했습니다. 그러나 Pz. Kpfw. 35 (t) 및 초기 버전의 Pz. Kpfw. 38 (t) 정면 장갑 두께는 25mm를 초과하지 않았으며, 이 장갑차는 모든 소련 대전차포뿐만 아니라 14,5mm 장갑 관통 소총에도 쉽게 맞았습니다.
정면 장갑 증가 Pz. Kpfw. 나중에 38mm로 수정한 50(t)는 보안을 약간 강화했지만 비좁은 포탑은 체코 탱크에 37mm 이상의 구경을 가진 총을 장착하는 것을 허용하지 않아 인력에서 조각화 발사체를 발사할 가능성을 크게 제한했습니다. 필드 요새를 효과적으로 파괴하고 소련 T-34 및 KV에 대응하는 것을 허용하지 않습니다. 1942년 말까지 Pz. Kpfw. 35(t) 및 Pz. Kpfw. 38 (t)는 훈련 부대에 남아 당파와 싸우는 데 사용되었습니다. 살아남은 전차 중 일부는 장갑 탄약 수송차와 포병 트랙터로 개조되거나 동맹국으로 이송되었습니다.
독일 행정부는 보헤미아와 모라비아 보호국의 산업이 독일식 전차 생산으로 전환하는 데 상당한 투자가 필요하고 전시에 매우 바람직하지 않은 생산 속도에 부정적인 영향을 미칠 것임을 알고 있었습니다. 이와 관련하여 Pz. Kpfw. 38 (t)는 여러 유형의 자체 추진 포병 마운트, 장갑 화염 방사기 및 복구 차량, 탄약 운반기를 생산하는 데 사용되었습니다.
Pz를 기반으로 한 루마니아 자주포 TACAM R-2. Kpfw. 35(t)
독일 사령부는 경전차 Pz. Kpfw. 35(t)는 대체로 구식입니다. 그러나 장갑 차량의 부족으로 인해 이 차량은 폴란드 공격, 프랑스 전투, 바르바로사 작전에 참여했습니다.
1942년 봄 Pz. Kpfw. 큰 손실로 인해 35 (t)는 실제로 첫 번째 라인의 일부에서 사용이 중단되었습니다. 1942년 말까지 살아남은 거의 모든 전차는 장갑 트랙터로 개조되거나 루마니아로 이전되었습니다.
탄도 장갑이 장착 된 중형 및 중전차와 소련 대전차 방어의 급진적 강화, 루마니아 R-2 (LT vz. 35의 라이센스 버전)로 붉은 군대의 전투 구성의 포화를 고려하십시오. 독일군이 이전 한 Pz. Kpfw. 35 (t)는 원래 형태로 적용될 때 전망이 없었습니다. 이와 관련하여 40 탱크 R-2 및 LT vz를 변환하기로 결정했습니다. 35를 대전차 자주포에 장착하여 노획한 소련 76,2mm ZiS-3 포로 무장합니다. 그러나 이러한 계획은 완전히 구현되지 않았으며 프로토 타입을 고려하여 21 자주포가 제작되었습니다.
부쿠레슈티 국립 군사 박물관의 ACS TACAM R-2
탱크 구축함 제작은 Leonida 회사에 맡겨졌습니다. 설치는 TACAM R-2라는 명칭을 받았습니다 (rum. Tun Anticar pe Afet Mobil R-2-R-2 탱크 섀시의 자주포 대전차포).
76,2mm 포는 총 자체와 승무원을 덮는 위에서 열린 삼면체 장갑실에 설치되었습니다. 루마니아 소식통에 따르면 TACAM R-2 자주포의 총포는 소련 T-26 및 BT-7 탱크에서 잘라낸 장갑 시트로 조립되었습니다. 76mm 주포는 30°의 수평 구역, 수직 조준 각도: -5°에서 +25°까지 조준할 수 있습니다. 탄약 부하는 30 발이었습니다. 7,92mm 기관총 TK vz. 37 (ZB-53)으로 보병과의 전투가 가능해졌습니다. 승무원 - 4명.
기본 차량에 비해 TACAM R-2 자주포는 약 1톤 가량 무거워졌고, 전투진지 시 중량은 12톤에 육박했으며, 중량 증가로 인해 기동성과 예비력이 저하되었다. 고속도로의 최대 속도는 30km / h를 초과하지 않았으며 급유 탱크는 160km에 충분했습니다.
전투 특성면에서 TACAM R-2 설치는 SU-76M 자주포와 거의 일치하며 적절하게 사용하면 T-34와 성공적으로 싸울 수 있습니다. 76,2m 거리에서 초기 속도가 53m / s 인 소련 350mm 둔갑 장갑 관통 발사체 662-BR-500A는 일반적으로 70mm 장갑을 관통했습니다.
10년 1944월 2차 자주포 2문이 전선으로 보내졌다. 루마니아가 소련 편을 든 후 TACAM R-XNUMX 시설은 독일군과의 전투에 참가했습니다. 자주포는 북부 트란실바니아와 체코슬로바키아에서 싸웠습니다. 여러 대의 자동차가 분실되었습니다. 하나의 자주포 TACAM R-XNUMX가 오늘날까지 살아 남았으며 현재 부쿠레슈티의 루마니아 국립 군사 박물관에 전시되어 있습니다.
Marder III 계열의 자주포
동부 캠페인 첫날부터 독일군은 소련 탱크의 돌파구에 직면했습니다. 종종 견인 총이 장착 된 대전차 부대는 올바른 위치에서 돌아서거나 위치를 변경할 시간이 없었습니다. 훨씬 더 유리한 위치에는 거친 지형과 부드러운 토양을 이동할 수 있는 탱크 섀시의 자체 추진 장치가 있었습니다. 대전차 자주포는 예비 배치없이 발사하고 포격에서 빠르게 벗어나 기동하고 유리한 위치를 차지할 수 있습니다. 또한 견인 총과 달리 자주포는 공격시 탱크를 동반하여 전투 내내 화재를 지원할 수 있습니다.
자체 추진 구축 전차 제작의 기초로 Pz를 포함한 다양한 경전차 섀시가 사용되었습니다. Kpfw. 38(t). 소련 76,2mm 포 외에도 독일 75mm PaK 대전차포도 체코 섀시에 장착되었습니다. 40. Pz. 기반의 75-76,2mm 주포를 장착한 자주포. Kpfw. 38 (t)는 Marder III (German marder-marten)이라는 명칭을 받았습니다.
최초의 탱크 구축함 7,62 cm PaK (r) auf Pz. 38 (t) Marder III (Sd. Kfz. 139)는 10년 1942월 XNUMX일 프라하에 있는 Boehmisch-Mahrish-Maschinenfabrik(구 체코 CzKD)의 조립 공장을 떠났습니다.
구축전차 Sd. Kfz. 139 마르더 XNUMX세
자주포는 개정 후 PaK 76,2 (r)이라는 명칭을받은 현대화 된 소련 22mm F-36 사단 포로 무장했습니다. 보병에 대한 자기 방어를 위해 7,92mm MG 기관총이있었습니다. 37(t).
1941년 여름과 가을에 Wehrmacht는 약 1문의 소련 F-300 포를 노획했습니다. 독일군은 그들 중 일부를 견인 버전으로 사용했고 일부는 자체 추진 포병 시설을 무장하는 데 사용했습니다. 처음에 포획된 총은 22cm FK 7,62(r)이라는 이름으로 원래 형태로 사용되었습니다. 그러나 296이 끝날 무렵 총을 연구 한 독일 엔지니어들은 안전 마진이 크다는 사실을 알게되었고 그 후 F-1941를 대전차포 22cm PaK 7,62 (r ).
유도 및 반동 메커니즘과 관련하여 포병 시스템의 설계가 변경되었습니다. 일반 쉴드는 2,4중 및 로우 프로파일로 교체되었습니다. 그러나 가장 중요한 것은 독일 전문가들이 포획한 대포를 위해 병 모양의 슬리브로 새로운 샷을 개발하여 추진제 충전량을 1935배 증가시킬 수 있다는 것입니다. 새로운 발사를 위해 챔버를 낭비해야했고 반동력을 줄이기 위해 총구 브레이크가 설치되었습니다. 사실, 독일 엔지니어들은 V. G. Grabin이 XNUMX년에 제안한 것으로 돌아갔습니다.
F-22를 7,62 cm Pak로 대량 변환했다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 36 (r)은 변환 비용이 새 총기 비용보다 훨씬 저렴했기 때문에 정당화되었습니다. PaK 36(r) 대전차포의 생산은 1942년에 시작되어 1943년 말에 완료되었습니다.
총구 에너지의 증가로 인해 장갑 관통력을 크게 높일 수 있었습니다. 탄도 팁이 76,2 cm Pzgr인 독일 7,62 mm 철갑 추적자. 무게 39kg의 7,6는 초기 속도가 740m / s이고 500m 범위에서 보통 108mm 장갑을 관통 할 수 있습니다.
소량의 경우 7,62cm Pzgr로 발사되었습니다. 40. 990m / s의 초기 속도에서 3,9m 거리에서 500kg의 발사체가 직각으로 140mm 장갑을 뚫었습니다. 탄약에는 7,62 cm Gr도 포함될 수 있습니다. 38Hl/B 및 7,62cm Gr. 38 Hl/C, 4,62 kg 및 5,05 kg, (사거리에 관계없이) 90–100 mm 장갑의 일반 관통력을 제공했습니다.
완전성을 위해 7,62cm Pak을 비교하는 것이 적절합니다. 36 (r) 75mm 대전차포 7,5cm Pak. 40, 비용, 일련의 서비스, 운영 및 전투 특성 측면에서 전쟁 기간 동안 독일에서 대량 생산 된 제품 중 최고로 간주 될 수 있습니다. 500m 범위에서 75mm 장갑 관통 발사체는 일반적으로 118mm 장갑을 관통할 수 있습니다. 동일한 조건에서 하위 구경 발사체의 장갑 관통력은 146mm였습니다.
따라서 총은 장갑 관통 측면에서 거의 동일한 특성을 가지고 있으며 실제 발사 거리에서 자신있게 중형 전차의 패배를 보장했다고 말할 수 있습니다.
자주포 7,62 cm Pak. 36 (r)은 고정식, 로우 프로파일, 리벳, 개방형 상단 및 후면 조타실에 장착 된 캐리지에 장착되었습니다. 총 자체는 총알과 파편으로부터 보호되는 14,5mm 두께의 U 자형 방패로 덮여 있습니다. ACS 선체의 전면 부분과 캐빈 전면의 두께는 50mm, 선체의 측면과 후면은 15mm, 캐빈 측면은 16mm입니다. 주포는 전차 세로축의 좌우로 21°의 수평 발사 각도를 가졌습니다. 수직 포인팅 각도 범위는 -6° ~ +18°입니다. 자주포의 보조 무장은 기관총 MG 37 (t)로 구성되었습니다.
전투 중량이 10,7톤인 기계에 140마력 기화기 엔진이 장착되었습니다. 와 함께. 38km / h의 속도로 고속도로를 따라 이동할 수 있습니다. 고속도로 순항 - 185km. 승무원 - 4명.
구축전차 Sd. Kfz. 139 스탈린그라드 부근의 마르더 1942세. XNUMX년 XNUMX월 동부 전선
탱크 구축함 Sd의 연속 생산. Kfz. 139 cm Pak으로 무장한 7,62대의 Marder III. 36(r), 1942년 344월까지 계속됨. 총 19개의 새로운 자주포가 제작되었으며, 이 유형의 또 다른 38개의 자주포는 선형 경전차 Pz에서 변환되었습니다. Kpfw. XNUMX (t), 개조가 필요합니다.
1942년 38월부터 Pz. Kpfw. 7,62cm Pak 대신 36(t). 7,5은 40cm Pak 대전차포 설치를 시작했습니다. 3/138. 이 수정은 Sd로 알려져 있습니다. Kfz. XNUMX Ausf. H Marder III (Marder III Ausf. H).
구축전차 Sd. Kfz. 138 Ausf. H 마르더 III
이전 수정과 마찬가지로 선체 중앙에 고정식 개방형 캐빈이 설치되었습니다. 기본 탱크의 섀시와 선체는 변경되지 않았습니다. 76,2mm 주포와 75mm 주포를 장착한 모델 간의 시각적 차이는 캐빈 디자인과 주포의 외부 차이에 있었습니다. 전투 중량이 100kg 증가했습니다. 기계의 보안과 이동성은 크게 변하지 않았습니다. 공중 표적에서 발사하기 위해 MG 기관총은 캐빈 측면 중 하나의 브래킷이나 격실 위의 호에 장착할 수 있습니다. 34. 탄약은 대포용 38발과 기관총용 600발이었다.
구축 전차 Marder III Ausf의 연속 생산. H는 1942 년 1943 월부터 243 년 338 월까지 지속되었습니다. 이 기간 동안 XNUMX 개의 자주포가 생산되었고,이 유형의 또 다른 XNUMX 개의 자주포가 선형 경전차에서 변환되었습니다.
1943년 138월 Sd. Kfz. 150 Ausf. M Marder III (Marder III Ausf. M) 선체 후미에 고정식 개방형 캐빈이 있습니다. 이 수정에서 자주포의 몸체가 완전히 재 설계되었습니다. 부품 수와 리벳 조인트가 줄어들고 용접이 널리 사용되었습니다. 차가 낮아지고 갑옷의 두께가 거의 절반으로 줄었습니다. 자주포 앞에서는 운전석 만 보존되어 관찰 장치가있는 주조 포탑과 이중 착륙 해치로 덮여 있습니다. 전투실과 엔진실이 교체되었습니다. XNUMX마력의 Praga AC XNUMX기통 수랭식 기화기 엔진. 와 함께. 카단 샤프트를 제거하면서 몸의 중간 부분으로 앞으로 이동했습니다.
두께가 6~15mm인 장갑판을 방탄 헤드가 있는 볼트를 사용하여 모서리에서 프레임에 조립했습니다. 벌목의 후미 벽은 경첩이 달려 있습니다. 총의 설치는 좌우로 최대 21 °의 수평 안내 각도를 제공했습니다. 수직 포인팅 각도 범위는 -5°에서 +13°입니다. 총의 발사 속도는 14rds / min에 도달했습니다. 승무원은 기관총 MG를 가지고있었습니다. 34 또는 MG. 42, 캐빈 측면 중 하나의 브래킷 또는 격실 위의 호에 장착되었습니다.
구축전차 Sd. Kfz. 138 Ausf. M 마더 III
정면 장갑판의 두께를 50mm에서 10-15mm로 줄임으로써 생산 비용을 줄일 수 있었고 전투 중량은 300kg 감소했습니다. 더 강력한 엔진을 사용하고 무게를 줄인 덕분에 기계의 기동성을 향상시킬 수 있었습니다. 고속도로의 최대 속도는 최대 45km/h입니다. 고속도로 순항 - 190km. 승무원 - 3명.
자체 추진 설치 Marder III Ausf. M은 가장 보호가 덜 된 수정으로 판명되었지만 가장 기동성이 뛰어나고 빠르고 통과할 수 있을 뿐만 아니라 가장 눈에 띄지 않아 매복 작전에 적합했습니다. 일반적으로 디자인 차이에도 불구하고 Marder III Ausf. H 및 Marder III Ausf. M은 거의 동일한 전투 효율성 지표를 가졌습니다.
구축전차 Marder III Ausf. M. 동부 전선, 폴란드, 1944년 여름
1944년 975월까지 1944대의 Marder III Ausf 자주포 구축전차가 건조되었습니다. M. 전체적으로 1년 919월까지 VMM 기업은 전쟁 마지막 날까지 싸운 Marder III 제품군의 자주포 XNUMX대를 고객에게 넘겼습니다.
그릴 150mm 자주포 마운트
1942년 38월 VMM 공장 대표는 구축전차 외에도 Pz. Kpfw. 15(t), 중야포 33cm sIG 15(독일 33cm schweres Infanterie Geschütz XNUMX)으로 무장한 자주포 포함.
견인 된 150mm 총 15cm sIG. 33개는 보병 연대에 소속되었다. 1940의 주에 따르면 연대 포병 포대는 6 cm le의 7,5 경포를 가지고 있어야했습니다. IG. 18 및 15 개의 중포 33cm sIG. XNUMX.
150mm 보병포는 성능이 매우 뛰어났습니다. 최대 앙각은 73º였습니다. 즉, 총은 본격적인 곡사포였습니다. 단순한 단일 막대 캐리지에도 불구하고 수평 조준 각도의 범위는 오른쪽과 왼쪽으로 11,5º로 상당히 컸습니다. 기계식 트랙션 변형의 무게 - 1kg.
발사를 위해 별도의 슬리브 로딩 샷이 사용되었습니다. 발사 속도 - 최대 4rds / min. 폭발성 파편화 수류탄 15cm IGr. 33 및 15cm IGr. 무게가 38kg인 38개에는 7,8–8,3kg의 TNT 또는 아마톨이 포함되어 있습니다. 퓨즈가 순간적으로 작동하도록 설정되었을 때 치명적인 파편은 앞으로 20m, 옆으로 40-45m, 뒤로 5m를 날아갔습니다. 포탄의 높은 폭발력은 라이트 필드 요새를 파괴하기에 충분했습니다. 껍질은 흙과 통나무로 만든 최대 1941m 두께의 대피소를 극복했습니다. 15이 끝날 무렵 누적 39cm IGr 포탄이 군대에 진입하기 시작했습니다. 160 HL/A, 일반 장갑 관통력은 24,6mm입니다. 4,14kg의 질량으로 발사체에는 1kg의 hexogen이 적재되었습니다. 그러한 발사체의 표 형식 발사 범위는 800m이고 유효 범위는 400m를 넘지 않았습니다.
전투 사용 경험은 150mm 보병 총의 높은 전투 효율성을 입증했습니다. 동시에 상대적으로 큰 무게는 연산력으로 전장에서 구르기 어렵게 만들었다. 이동성을 높이기 위한 완전히 논리적인 솔루션은 자주식 버전을 만드는 것이었습니다.
15cm sIG 33 (Sfl.) auf Pz라는 명칭을받은 자주포를 만들 때. Kpfw. 38(t) 호주. H (Sd. Kfz. 138/1 Grille이라고도 함)는 Marder III 구축전차의 개발과 동일한 작업이 수행되었지만 차량의 격실도 새로운 주포에 비례하여 증가했습니다. 라디오 오퍼레이터용 볼 머신건 마운트와 운전자용 관측 장치가 있는 정면 부분이 다시 만들어졌습니다. 50mm 정면 장갑판 대신 15mm 두께의 압연 장갑판이 설치되었습니다. 선체와 갑판실의 측면 두께는 10-15mm였습니다. 상단에 열린 캐빈의 뒤쪽 부분에는 이중 장갑 문이 있습니다.
ACS Sd. Kfz. 138/1 aust H 그릴
전투 위치에서 자주포의 질량은 11,5톤이었고 기화기 엔진은 100리터 용량이었습니다. 와 함께. 고속도로에서 자동차를 42km/h까지 가속할 수 있습니다. 파워 리저브 - 최대 185km. 승무원 - 4명. 탄약 - 20 발.
높은 화력의 단점은 발사시 낮은 안정성이었습니다. 가벼운 섀시는 반동이 높은 중포 시스템에 적합하지 않았습니다. 낮은 앙각에서 발사할 때 자주포는 각 발사 후 뒤로 점프했습니다.
1943년 채택된 전차 및 기갑척탄병 사단의 스태프 테이블에 따르면, 각 대형은 화력 지원 차량으로 기갑척탄병 연대에 직접 부착된 12문의 150mm 자주포를 보유해야 했습니다. 장갑차의 기계화 연대와 트럭의 동력 연대에는 150mm 자주포 XNUMX문이 있어야 했습니다. 그러나 자체 추진 곡사포의 부족으로 인해 인력이 존중되지 않는 경우가 많았습니다.
상대적으로 적은 양의 탄약을 운반했기 때문에 비슷한 차대와 총이없는 조타실이있는 탄약 운반차에 XNUMX 개의 자주포 포대가 부착되었습니다. 필요한 경우 컨베이어를 자주포로 전환할 수 있습니다.
참조 데이터에 따르면 프라하 회사인 Boehmisch-Mahrish-Maschinenfabrik은 390 자주포와 102 수송기를 생산했습니다. 개선 된 수정 15 cm sIG 33/2 (Sfl.) Ausf의 최신 자주포. M은 1945년 1945월 고객에게 인도되었습니다. 173년 1943월 현재, 부대는 XNUMX개의 그릴 자주포를 보유하고 있었습니다. 처음으로 "Grille"은 XNUMX 여름에 Kursk Bulge 전투에 참여했습니다.
대전차 자주포 탑재 Hetzer
Hetzer 구축전차는 체코 경전차 Pz를 기반으로 한 가장 유명한 자주포입니다. Kpfw. 38(t). 1943년 하반기 독일이 전략적 방어로 전환한 후 이동식 대전차 무기의 부족은 더욱 심각해졌습니다.
그때까지 Wehrmacht 사령부는 Marder III 경 대전차 자주포가 더 이상 할당 된 임무와 완전히 일치하지 않는다는 것이 분명해졌습니다. 강력한 무기를 가진 구축전차는 방탄 장갑으로만 보호되었습니다. 위와 뒤에서 열린 캐빈은 박격포 광산과 조각화 수류탄으로부터 계산을 보호하지 못했습니다. 동부 전선은 Pz. Kpfw. III 및 Pz. Kpfw. IV는 그들이 생산할 수 있는 시간보다 더 빨랐고 1944년 초에 중형전차와 동일한 전투 대형에서 작동할 수 있는 적절하게 보호된 구축전차를 새로 만드는 문제가 제기되었습니다.
새로운 구축전차는 가능한 한 간단하고 저렴하며 대량 생산에 적합하고 이동성이 뛰어나며 전장에서 효과적이어야 했습니다. 폭격과 자원 부족으로 인해 독일 탱크 제작 기업은 만성적으로 필요한 양의 장갑차를 생산할 수 없었기 때문에 독일 탱크 생산을 줄이지 않기 위해 새로운 차량을 기반으로 제작할 것을 제안했습니다. 구식 경전차 Pz. Kpfw. 38(t). Pz 탱크는 제조 가능성의 표준으로 간주되었습니다. Kpfw. V. 하나의 "Panther"를 생산하는 데 소요되는 동일한 인시 동안 동일한 화력을 가진 XNUMX 개의 자주포를 제작해야했습니다.
BMM 기업의 엔지니어와 작업자의 기여 없이는 새로운 탱크 구축함을 만들 수 없었을 것입니다. 자주포의 설계 및 조립은 빠른 속도로 수행되었습니다. 첫 3대의 테스트 차량은 1944년 182월에 제작되었으며 이미 38월에 Sd라는 이름으로 구축전차에 투입되었습니다. Kfz. 1944 Jagdpanzer 10 (t), 군대에서 이 차는 Hetzer(독일 hetzer - 그레이하운드)라는 별명을 붙였습니다. Skoda는 또한 XNUMX년 XNUMX월에 처음 XNUMX대의 차량을 인도한 자주포 생산에 참여했습니다.
생산량에 대한 데이터는 매우 다양하지만 높은 확률로 1945년 3월까지 BMM과 Skoda는 주로 대전차 대대에서 사용된 약 000개의 Jagdpanzer 38(t) 자주포를 생산했다고 주장할 수 있습니다. Wehrmacht의 동력 및 보병 사단.
구축전차 Sd. Kfz. 182 Jagdpanzer 38(t)
새로운 대전차 자주포는 전면 및 상부 측면 장갑판의 합리적인 경사를 가진 낮은 차체를 가지고 있으며 총신 길이가 75 구경인 48mm 대포로 무장했습니다. 총은 "돼지 주둥이" 유형의 캐스트 장갑 마스크로 보호되었습니다.
초기 릴리스 기계의 총 탄약 부하는 41 라운드였으며 1944 년 46 월부터 7,92 라운드로 증가했습니다. 장갑 방패로 덮인 선체 지붕에 38mm 기관총이 장착되었습니다. 엔진은 차량의 뒤쪽에 위치했고 구동 휠과 변속기는 앞쪽에 있었습니다. Hetzer를 만들 때 근본적으로 새로운 솔루션이 많이 도입되었습니다. 설계자들은 Marder III 경전차 구축함과 Pz. Kpfw XNUMX(t), 상대적으로 두꺼운 장갑판의 차체는 볼트가 아닌 용접으로 제작되었습니다. 이 기술은 체코슬로바키아에서 처음으로 사용되었습니다.
엔진 지붕과 격실을 제외한 용접 선체는 밀봉되고 모 놀리 식이었습니다. 용접 작업의 발달 후 리벳 방식에 비해 제조 노동 강도가 거의 두 배로 감소했습니다. 자주포의 기수는 60mm 두께의 장갑판으로 구성되어 있으며 40 ° 아래 및 60 ° 위의 큰 경사각으로 설치되었습니다. Hetzer의 측면과 피드는 20mm의 두께를 가졌습니다. 정면 장갑은 45m 이상의 거리에서 76,2-300mm 철갑 포탄의 포격을 견뎌냈고 측면 장갑은 근거리에서 발사되는 철갑 소총 총알, 큰 파편 및 14,5mm 총알로부터 보호되었습니다. 200m 이상.
충분히 강력한 무기와 정면 투영의 우수한 장갑 보호 기능을 갖춘 차량의 경우 Hetzer의 무게는 16 톤으로 비교적 작습니다. 와 함께. 최대 6km / h의 속도를 제공했습니다. 고속도로 순항 - 160km. 승무원 - 40명. 외부 통신을 위해 선형 자주포에는 FuG 180 VHF 무전기가 장착되었고 지휘 차량에는 추가 FuG 4 무전기가 장착되었습니다.
Hetzer의 작은 크기는 전투에서의 취약성을 줄이고 위장을 용이하게 했습니다. 동시에 ACS 내부 승무원의 근무 조건은 매우 비좁았습니다. 포는 수평면(16°)에서 조준각이 작았기 때문에 포수와 조종수가 매우 잘 조율해야 했습니다. 많은 비판으로 인해 불만족스러운 리뷰가 발생했습니다. 거친 지형을 주행할 때 과부하된 섀시가 자주 고장났습니다.
그러나 이러한 모든 단점을 고려하더라도 자주포는 성공한 것으로 간주되어 동부 및 서부 전선에서 적극적으로 사용되었습니다. 10년 1945월 915일 현재 전투 부대에는 XNUMX명의 Hetzer가 있었습니다.
탱크 구축함 외에도 약 38 개의 Flammpanzer 75 (t) 장갑 화염 방사기 차량이 동일한 기지에 건설되었으며 41-mm 총은 700 용량의 화염 방사기 혼합물이있는 탱크가있는 Flammenwerfer 50 공압 화염 방사기로 교체되었습니다. 격실에 배치 된 리터. 화염방사기의 사거리는 60~87미터였으며 최대 작동 시간은 XNUMX초였습니다.
결함이 있고 패딩 된 장갑차의 대피를 위해 38 단위로 제작 된 Bergepanzer 170 장갑 복구 차량이 의도되었습니다.
ARV 베르게판처 38
기본 차량과 비교하여 BREM은 전면 장갑판에 흠집이 없고 천막으로 닫히는 개방형 상부 격실이 있는 높이가 낮아진 캐빈을 가지고 있었고 무장은 MG 기관총으로 제한되었습니다. 34. 특수 장비에는 5 톤 크레인과 견인 장치가 있습니다. 일부 기계에는 접이식 오프너와 XNUMX톤 윈치가 장착되어 있습니다.
전쟁이 끝날 무렵 150mm 15cm sIG 33/2 (Sf) 자주포를 대량 생산하려는 시도가 있었습니다. Bergepanzer 38 BREM은 자주포의 기본으로 사용되었으며, 자체 추진 총은 캐빈에 설치된 150-mm sIG 33 대포와 다르며 수직 유도 각도는 0에서 + 73 °, 수평 : ±5°. 캐빈의 정면 부분과 측면은 10-15mm 장갑판으로 조립되었습니다. 휴대 탄약은 15 발로 제한되었습니다. 많은 소식통은 그러한 자주포를 XNUMX 개 만들 수 있다고 주장합니다.
대전차 자주포 설치 Waffentrager
Pz. Kpfw. 38 (t)는 Waffentrager 8,8 cm PaK가 되었습니다. 43L/71. 독일 분류에서 Waffentrager(무기 운반차)라고 불리는 이 전투 차량의 개발을 위한 참조 조건은 1942년 말 포병 및 기술 공급 부서에 의해 공식화되었습니다.
이 기계를 설계할 때 88-127mm 대전차포와 150mm 곡사포를 위한 저렴한 단일 범용 플랫폼을 만들어야 했습니다. 그러나 다른 주문으로 인해 설계국과 공장의 과부하로 인해 88-mm PaK 대전차포로 무장한 구축전차 프로젝트만 실용화 단계에 이르렀습니다. 43. 1944년 38월 Jagdpanzer XNUMX (t) Hetzer 직렬 자주포 섀시의 최종 버전이 승인되었습니다.
무장의 선택은 8,8cm Pak. 전투 위치에서 43의 무게는 4kg이었고 계산력에 의한 전장에서의 롤링은 거의 불가능했습니다. 운송용 박. 400은 상당히 강력한 트랙터가 필요했습니다. 연약한 토양에서 도구를 사용하는 트랙터 히치의 개통성은 만족스럽지 않았습니다. 동시에 43mm Pak. 88은 매우 강력했고 제43차 세계 대전에 사용된 모든 소련 전차를 확실하게 패배시켰습니다.
대전차포 8,8 cm PaK. 43 L / 71은 받침대 설치에 장착되었으며 원형 구역에서 발사할 수 있습니다. 사실, 이동 중 촬영은 허용되지 않았습니다. 가벼운 소형 무기의 총알로부터 보호하기 위해 оружия 두께 5mm의 갑옷 방패가 설치되었습니다. 자주포 선체는 8-20mm 두께의 압연 강철판으로 용접 및 조립되었습니다.
대전차 자주포 Waffentrager 8,8 cm PaK. 43L/71
100 마력 기화기 엔진 와. 사건의 앞에 있었다. 차량의 전투 중량은 11,2 톤이었고 고속도로의 최대 속도는 36km / h였습니다. 고속도로의 파워 리저브는 110km, 비포장 도로에서 70km입니다.
일반적으로 88mm PaK 주포로 무장한 자주포입니다. 43은 성공적이었습니다. 1944-1945년에 생산된 다른 독일 구축전차보다 비용이 적게 들고 미리 선택한 위치에서 사용할 때 효율성이 매우 높을 수 있습니다. 대량 생산의 경우 Waffentrager는 전쟁 말기 최고의 경량 자주포 중 하나가 될 기회를 가졌습니다.
이제 얼마나 많은 Waffentrager 대전차 자주포가 제작되었는지 확인할 수 없습니다. 아마도 장갑차 생산에 종사하는 독일 공장의 작업이 중단되기 전에 수십 개의 자주포를 조립할 수 있었을 것입니다. 3월에 베를린을 습격하는 동안 제1군(제XNUMX 벨로루시 전선군) 부대가 자주포 XNUMX문을 노획했습니다.
대공 자주포
탱크 구축함 Sd 외에도. Kfz. 182 Jagdpanzer 38 (t) (Hetzer), Pz. Kpfw. 38 (t)는 20-30-mm 자동 총으로 무장 한 대공 자주포를 만들고 대량 생산했습니다. BMM 전문가가 설계한 프로토타입 ZSU Flakpanzer 38 (t)는 1943년 여름에 테스트에 들어갔습니다.
ZSU Flakpanzer 38(t)
자체 추진 대공포는 선체 전면 부분의 변속 실, 그 뒤의 제어실, 선체 중간 부분의 엔진 실, 선미의 전투 실 위치가있는 레이아웃을 가졌습니다. 위에서 열린 고정 캐빈은 선체의 후미 부분에 위치했으며 벽은 10mm 장갑판으로 조립되어 총알과 파편으로부터 보호되었습니다. 20-mm Flak 38 대공 자동 총을위한 자유 구역을 제공하는 캐빈 벽의 상부가 뒤로 접혀 승무원은 XNUMX 명으로 구성되었습니다.
대공포는 전투실 바닥에 설치된 받침대에 부착되었습니다. 덕분에 원형 발사와 -5에서 + 90 ° 범위의 수직 조준 가능성이 보장되었습니다. 1개의 단일 샷용 탄약은 040개의 매장에 보관되었습니다. Flak 20 발사 속도: 38-420rds/min 공중 표적의 발사 범위 - 최대 480m.
150리터 용량의 기화기 엔진. 와 함께. 고속도로에서 그는 전투 위치에서 9kg 무게의 추적 차량을 최대 800km / h까지 가속했습니다. 파워 리저브 - 약 42km.
ZSU Flakpanzer 38 (t)는 1943년 1944월부터 141년 4월까지 생산되었습니다. 고객은 주로 탱크 대대의 대공 소대 (1945 ZSU)로 보내지는 38 설치를 수락했습니다. 20년 2,0월, 여러 Flakpanzer 38 (t) 대공포 탱크에서 30mm 3,0cm Flak 103 포가 38mm XNUMXcm Flak XNUMX/XNUMX로 교체되었습니다.
외부에는 MK 공기총을 기반으로 만들어진 30mm 대공포가 장착된 대공포 탱크입니다. 103, ZSU Flakpanzer 38 (t)와 거의 다르지 않았습니다. 3,0cm Flak 103/38 대공포는 2,0cm Flak 38보다 약 1,5배 더 효과적이었습니다. 더 무거운 30mm 발사체가 더 천천히 에너지를 잃기 때문에 공중 표적에 대한 최대 사거리는 5m, 고도 도달 범위는 700m입니다.벨트 피드와 4 발용 상자를 사용하기 때문에 전투 발사 속도가 크게 증가했습니다. 700mm 발사체의 파괴 효과는 40mm 발사체의 약 30배였습니다.
30년 1945월 XNUMXmm 주포를 장착한 ZSU는 체코슬로바키아 영토 전투에 참가했으며 그 중 XNUMX개는 소련군에 포로로 잡혔습니다.
계속하려면 ...
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