러시아는 강력한 항공사를 필요로 함
오랫동안 페레스트로이카 시대에 미국의 제독들과 소통 할 때, 소련 해군 지도자들은 그의 성명서에 충격을 받았다. 미 해군 제독은 다음과 같이 언급했다 : "적어도 한 명의 미국 시민을 붙잡을 수있는 세계가있는 국가가 있는가?이 경우 미국의 항공 모함이 올 것이며 문제는 해결되어야한다. 예를 들어 항공기 날개가있는 포레스트랄 타입의 항공 모함과 같이 우리 항공 모함 중 하나를 기증하더라도 조종사의 피로 지불해야하는이 항공 모함을 숙달하고 동시에 "달리십시오" 거의 60 년 동안 우리는 더 나아갈 수 있습니다. "
소련과 러시아에서는 역사적으로 항공 모함 문제가 발생했습니다. 함대 유망한 전투 항공 모함 시스템의 주요 구성 요소가 없기 때문에 충분히주의를 기울이지 않았습니다. 보다 정확하게는 러시아 항공 모함 인 더 정확하게는 항공 모함 순양함 Kuznetsov 제독은 선박 조종사를위한 일종의 "훈련 데스크"입니다 항공동시에 "굉장하고 큰"깃발 운반 대의 역할을 수행합니다. 동시에 실제 전투 능력은 현대 미국 항공 모함에 비해 상당히 열등합니다.
그러나, 현대 항공 모함의 소유는 힘의 투영을위한 전제 조건입니다. 범용 수륙 양용 공격 대대 (UDC)와 항공 모함은 문제 지역에 전력을 투사하는 데 필요한 선박입니다. 그래서 한 때, 러시아 친화적 인 베트남과 다낭 (Da Nang)의 해군 기지에 의존 한 많은 군인 호위함이 남중국해에 있었 더라면, 태국 지도부는 거의 러시아를 발급하기로 결정하지 않았을 것이다 사업가 빅토르 한판 승부. 그런 상황은 완전히 다르게 해결 될 수 있었을 것이며 그는 러시아에 "조용히"파견되었을 것입니다.
그러나 이것은 지난 한 해 동안 단 한 사람과 만난 사례입니다. 유고 슬라비아, 리비아, 그리고 마침내 시리아는 지난 수십 년 동안 개별 국가에 대한 적극적인 투영 전망을 보여줍니다. 이 상황에서 문제는 더 관련성이 높아지고 누가 시리아를 쫓을 것인가? 많은 전문가들은 가능한 희생자 가운데 러시아어 구매자 оружия 러시아의 경제에서는 러시아의 사적 자본이 상당히 적극적으로 관여하고 있습니다. 이를 바탕으로 러시아의 기업가들은 곧 러시아의 전략적 항공의 힘과 함께 항공 모함과 보편적 인 수륙 양용 선박으로 해군에 자금을 조달해야 할 것입니다. 평화시에 우리 군대의 거의 모든 구석에 실제 군사력을 투사 할 수 있고 또한 러시아 시민과 해외 자본의 이익을 보호 할 수있는 사람들입니다.
대략 3-4에서 Mistral 타입의 프랑스 개발 (2-x로부터 주문 받음) 된 최초의 4 낙하산 헬리콥터가 러시아 해군에 가입해야합니다. "Gorshkov Admiral"유형의 호위함과 "Steregushchy"유형의 경비함이 있습니다. 현대의 공중 및 미사일 방어 시스템을 갖춘 구축함을 설계하는 작업이 진행 중입니다. 이를 바탕으로 미래 항공 모함의 전투 방어를위한 토대가 마련 될 것입니다. 또한 1144 "Orlan"프로젝트의 기존 무거운 핵 미사일 크루저 (TARKR)를 업그레이드 할 계획입니다 (함대 예비는이 프로젝트의 배의 3를 포함합니다). 이 프로젝트에는 특히 중대한 핵 순양함 피터 더 그레이트 (Peter the Great)가 포함되어 있습니다. 이와 함께 크루즈 미사일을 탑재 한 다목적 핵 잠수함 "Severodvinsk"( "애쉬 (Ash)"유형)의 상태 테스트가 계속됩니다.
현대 러시아 항공 모함은 무엇이 될 것인가?
그것은 작고 - 바다에서 다양한 작업을 해결할 수있는 새로운 러시아 항공 모함을 설계하고 건설하는 것입니다. 러시아는 11437-70에서 수천 톤의 변위가있는 80 "Ulyanovsk"프로젝트의 항공 모함과 크기면에서 비슷한 선이 필요합니다. 현재 영국은 그런 변위의 2 항공 모함을 건조하고 있으며 프랑스도이를 구축 할 계획입니다. 러시아는이 두 나라보다 가난하지 않다. 우리 항공 모함 인 Admiral Kuznetsov의 도약을위한 발판의 사용은 더 이상 과학적으로 건전한 결정이 아니라 근본적으로 새로운 기술과 장비를 마스터하기 위해 사회주의 노동의 영웅으로 선정되기를 원하는 리더들에게 경의를 표합니다. 그것은 우주선의 활에서 그들을 배포하는 것이 불가능했기 때문에 Kuznetsov 제독 항공 그룹의 12-16 항공기에 대해 "먹은"발판이었습니다.
조만간 러시아의 항공 모함은 대규모 정비 및 현대화 절차를 기다리고 있습니다. 아마도 해군의 새로운 지휘관은 우주선에서 모든 "말도 안되는 소리"를 제거하고, 격납고를 확장하고 항공 그룹을 늘릴만큼 똑똑합니다. 예, "서커스 발판"과 변덕스러운 발전소가 있으면 뭔가해야합니다. 현재 미국과 중국은 이미 자체 전자기 투석기를 만들었습니다. 미국인들은 항공 모함에서 활발히 사용하고 있습니다.이 투석기는 서리에 의존하지 않으며, 날씨가 좋으면 걱정하지 않습니다. 동시에, 발판을 사용하는 러시아 해군은 전투력이 최대 인 항공 모함의 갑판에서 항공기를 들어 올릴 수 없습니다. 가까운 장래에 중국인들은이 지역에서 우리를 우회 할 수있게 될 것입니다. 전자기 투석기는 이미 바닥 위에있을지라도 이미 준비되어 있고 그들을 위해 일하고 있습니다. 동시에, 중국은 65-70 천톤의 변위에서 시작하여 원자력 항공 모함을 건설 할 것입니다.
현재 유망한 러시아 항공 모함의 주요 요건은 "멀티미디어"로 간주됩니다. 즉, 그러한 배는 공기, 물, 육지, 수중 공간 및 공간과 같은 모든 환경에서 작동 할 수 있어야합니다. 이 개념으로 새로운 선박은 항공 모함뿐만 아니라 강력한 공격 무기를 보유한 부유 한 본부와 통제 함선의 기능을 결합해야합니다.
스태프 선박으로서, 그러한 순양함은 해양, 해양, 연안 및 육상 작업장에서 군대의 특정 그룹을 구성하는 활동을 통제해야하며, 그 자체가 이들 그룹 중 하나에 속합니다. 이 문제를 해결하기 위해 장래 항공 모함은 러시아 궤도 그룹과 상호 작용하고, 목표 지정을 받고, 정보 데이터를 수집하고, 잠수함 및 지상군, 해안군, 해군 항공, 공군 항공 등에 정보를 전송해야합니다.
필요한 공세력을 보유하고있는 항공 모함은 타격 임무를 수행 할 수 있어야하며, 일반 선상 미사일 시스템 및 시스템은 물론 항공 모함을 기반으로 지상 및 지상 목표를 공격 할 수 있어야합니다. 필요한 경우, 항공 모함은 주로 해안에서 바다로의 충돌에서 다양한 강도의 적대 행위에 참여해야합니다. 이를 바탕으로 원자력 발전소의 사용으로 인해 무제한적인 자율성과 높은 전투 안정성 및 전천후 활동이 요구되는 경우가 많습니다. 항공 모함의 항해에 대한 예상 자치와 기간은 승무원을 바꿀 필요가있을 때만 제한되어야합니다.
러시아의 유망 항공 모함은 적어도 6 군함과 1-2 잠수함을 포함하는 주요 수송선 기반의 파업 그룹의 일원으로 사용될 것으로 추정된다. 항공 모함의 설계는 2018 년까지 완료 될 것이며, 그 후에 선박의 건조가 시작될 것이라고 가정합니다. 11 월 23, 2012, Viktor Chirkov 제독, 러시아 해군 사령관은 러시아가 현대 항공기를 필요로한다고 지적했다. 순양함은 현재 주무장 프로그램의 일환으로 개발이 완료 될 예정이며, 2020 이전에 완료 될 예정이다. KB 내에서 필요한 작업을 수행하기위한 자금은 이미 할당되었습니다. 2020 이전의 기존 항공 모함 "Admiral Kuznetsov"는 현대화 프로그램을 통과 할 것으로 추정됩니다. 그리고 11 월 2011에서 전직 해군 사령관 블라디미르 비소츠키는 2027 러시아가 북부 및 태평양 함대에 위치한 2 전투기 공격대를 받아야한다고 지적했습니다.
항공 모함에 "맹인"착륙을위한 네비게이션 단지
11 월 말에 러시아 엔지니어들이 항공 모함의 갑판에 항공기의 "맹인"착륙을 제공 할 수있는 해군 항공 네비게이션 시스템을 만들었습니다. 가까운 장래에,이 복합 단지에 대한 주 시험이 시작될 것입니다. 성공적으로 끝나면 러시아 항공기 기반 항공기에 새로운 기회가 열릴 것입니다. 심지어 항공 모함의 갑판에 상륙하는 것은 겁쟁이를위한 것이 아닙니다. 2 수천 미터 길이와 50 미터 폭의 스트립에 일반적으로 앉아있는 전투기는 10 배보다 짧고 1,5 배보다 좁은 플랫폼에 착륙해야합니다. 갑판에서 제동하는 항공기는 특별 체포 용 케이블 (또는 착륙이 정말로 불편할 경우 긴급히 상승하는 비상 안전 장벽)의 도움으로 발생합니다. 동시에, 어프로치 너머에 미스가 생길 경우 항공기가 오르락 내리락 할 기회가 있기 때문에 애프터 버너에서 착륙해야합니다.
항공 모함의 갑판에 항공기를 착륙시킬 수있는 사람의 수는 매우 적으며 날씨와 관련된 모든 합병증으로 인해 출발 준비가 된 승무원의 수는 적의 대공 방어보다 훨씬 더 확실하게 줄어 듭니다. 예상되는 착륙 조건이 조종사가 준비된 조건보다 더 엄격한 경우 항공기 사령관이 공중으로 항공기를들 수 없습니다. 미국의 해군은 다양한 갑판 항공기를 운용하는 오랜 전통 덕분에 맹목적 착륙 경험을 축적 할 수 있었지만 미국에서는 북대서양의 눈 덮힌 날씨에 갑판에 착륙 할 수있는 모든 조종사 나 페르시아만의 모래 폭풍 동안 조종사가 아닙니다.
국내 해상 항공의 경우, 기상 조건의 문제는 훨씬 더 심각합니다. 현재 러시아의 해양 차량의 주요 기지는 날씨가 예측할 수없는 지역으로 유명합니다. 북부 함대의 경우, 이러한 놀라움은 극지 밤에도 부담스러워집니다. SRNK (위성 라디오 네비게이션 콤플렉스)를받은 시각 장애 착륙 시스템은 상대 항법 방법을 사용하여 항공기 좌표를 결정하는 정확성을 크게 향상시킬 수 있습니다. 그것은 이미 오래 동안 이미 사용 된 위성 네비게이션 시스템을 기반으로하지만,이 경우 착륙하는 항공기는 실시간으로 다른 항공기와 신호를 교환하고있다.
추가 기준점을 사용하면 10 센티미터의 값으로 좌표를 결정하는 정확성을 가져와 항공기 캐리어 데크의 진동을 고려하여 우주선 자체의 좌표와 상호 연관시킬 수 있습니다. 프런트 유리 (ILS)의 인디케이터에 표시된 조준 표시 (조종사가 주어진 지점에서 조준해야 함)는 시야가 전혀 보이지 않더라도 공차로 항공 모함의 덱을 착륙 및 접촉하기 위해 항공기의 정확한 조준 드라이브를 보장합니다.
미래에는 SRNC가 모든 항공기에 설치 될 수 있습니다. 왜냐하면 어떤 기상 조건에서의 착륙 정확도는 해양 항공기뿐만 아니라 모든 조종사에게 해당되기 때문입니다. SRNK 장치는 항공기뿐만 아니라 비행장의 지휘 및 통제 기지에도 설치 될 수 있으므로이 시스템이 장착 된 항공기는 지구 표면이 보이지 않을 때 착륙 할 수 있습니다. 이상적으로이 시스템은 Smolensk-North 154 비행장 인근의 폴란드 대통령과 Tu-10 충돌 사고와 유사한 재해를 4 월 2010에서 피하는 데 도움이됩니다.
생성 된 시스템의 예비 테스트는 이미 긍정적 인 결과를 보여주었습니다. Su-30 전투기는이 복합체를 장착하고 Kuznetsov 제독 제독의 이륙 갑판을 거쳐 갑판에 닿는 랜딩 기어로 일련의 패스를 수행했습니다. SRNK 상태 테스트가 성공적으로 완료되는 경우, 해당 복합 단지는 서비스중인 Su-33에 설치되고, 29 연도까지 계산 된 주 군무 프로그램의 일환으로 러시아 해군 항공에 주문 된 유망 MiG-2020K에 설치됩니다.
정보 출처 :
-http : //vpk-news.ru/articles/12683
-http : //vpk-news.ru/articles/12925
-http : //rus.ruvr.ru/2012_11_29/Slepaja-posadka-na-palubu-vozmozhnosti-aviacii-rastut/
-http : //www.gudok.ru/politic/? pub_id = 448837
소련과 러시아에서는 역사적으로 항공 모함 문제가 발생했습니다. 함대 유망한 전투 항공 모함 시스템의 주요 구성 요소가 없기 때문에 충분히주의를 기울이지 않았습니다. 보다 정확하게는 러시아 항공 모함 인 더 정확하게는 항공 모함 순양함 Kuznetsov 제독은 선박 조종사를위한 일종의 "훈련 데스크"입니다 항공동시에 "굉장하고 큰"깃발 운반 대의 역할을 수행합니다. 동시에 실제 전투 능력은 현대 미국 항공 모함에 비해 상당히 열등합니다.
그러나, 현대 항공 모함의 소유는 힘의 투영을위한 전제 조건입니다. 범용 수륙 양용 공격 대대 (UDC)와 항공 모함은 문제 지역에 전력을 투사하는 데 필요한 선박입니다. 그래서 한 때, 러시아 친화적 인 베트남과 다낭 (Da Nang)의 해군 기지에 의존 한 많은 군인 호위함이 남중국해에 있었 더라면, 태국 지도부는 거의 러시아를 발급하기로 결정하지 않았을 것이다 사업가 빅토르 한판 승부. 그런 상황은 완전히 다르게 해결 될 수 있었을 것이며 그는 러시아에 "조용히"파견되었을 것입니다.
무거운 항공 모함 "Admiral Kuznetsov"
그러나 이것은 지난 한 해 동안 단 한 사람과 만난 사례입니다. 유고 슬라비아, 리비아, 그리고 마침내 시리아는 지난 수십 년 동안 개별 국가에 대한 적극적인 투영 전망을 보여줍니다. 이 상황에서 문제는 더 관련성이 높아지고 누가 시리아를 쫓을 것인가? 많은 전문가들은 가능한 희생자 가운데 러시아어 구매자 оружия 러시아의 경제에서는 러시아의 사적 자본이 상당히 적극적으로 관여하고 있습니다. 이를 바탕으로 러시아의 기업가들은 곧 러시아의 전략적 항공의 힘과 함께 항공 모함과 보편적 인 수륙 양용 선박으로 해군에 자금을 조달해야 할 것입니다. 평화시에 우리 군대의 거의 모든 구석에 실제 군사력을 투사 할 수 있고 또한 러시아 시민과 해외 자본의 이익을 보호 할 수있는 사람들입니다.
대략 3-4에서 Mistral 타입의 프랑스 개발 (2-x로부터 주문 받음) 된 최초의 4 낙하산 헬리콥터가 러시아 해군에 가입해야합니다. "Gorshkov Admiral"유형의 호위함과 "Steregushchy"유형의 경비함이 있습니다. 현대의 공중 및 미사일 방어 시스템을 갖춘 구축함을 설계하는 작업이 진행 중입니다. 이를 바탕으로 미래 항공 모함의 전투 방어를위한 토대가 마련 될 것입니다. 또한 1144 "Orlan"프로젝트의 기존 무거운 핵 미사일 크루저 (TARKR)를 업그레이드 할 계획입니다 (함대 예비는이 프로젝트의 배의 3를 포함합니다). 이 프로젝트에는 특히 중대한 핵 순양함 피터 더 그레이트 (Peter the Great)가 포함되어 있습니다. 이와 함께 크루즈 미사일을 탑재 한 다목적 핵 잠수함 "Severodvinsk"( "애쉬 (Ash)"유형)의 상태 테스트가 계속됩니다.
현대 러시아 항공 모함은 무엇이 될 것인가?
그것은 작고 - 바다에서 다양한 작업을 해결할 수있는 새로운 러시아 항공 모함을 설계하고 건설하는 것입니다. 러시아는 11437-70에서 수천 톤의 변위가있는 80 "Ulyanovsk"프로젝트의 항공 모함과 크기면에서 비슷한 선이 필요합니다. 현재 영국은 그런 변위의 2 항공 모함을 건조하고 있으며 프랑스도이를 구축 할 계획입니다. 러시아는이 두 나라보다 가난하지 않다. 우리 항공 모함 인 Admiral Kuznetsov의 도약을위한 발판의 사용은 더 이상 과학적으로 건전한 결정이 아니라 근본적으로 새로운 기술과 장비를 마스터하기 위해 사회주의 노동의 영웅으로 선정되기를 원하는 리더들에게 경의를 표합니다. 그것은 우주선의 활에서 그들을 배포하는 것이 불가능했기 때문에 Kuznetsov 제독 항공 그룹의 12-16 항공기에 대해 "먹은"발판이었습니다.
"제독 Kuznetsov"의 갑판에있는 Su-33
조만간 러시아의 항공 모함은 대규모 정비 및 현대화 절차를 기다리고 있습니다. 아마도 해군의 새로운 지휘관은 우주선에서 모든 "말도 안되는 소리"를 제거하고, 격납고를 확장하고 항공 그룹을 늘릴만큼 똑똑합니다. 예, "서커스 발판"과 변덕스러운 발전소가 있으면 뭔가해야합니다. 현재 미국과 중국은 이미 자체 전자기 투석기를 만들었습니다. 미국인들은 항공 모함에서 활발히 사용하고 있습니다.이 투석기는 서리에 의존하지 않으며, 날씨가 좋으면 걱정하지 않습니다. 동시에, 발판을 사용하는 러시아 해군은 전투력이 최대 인 항공 모함의 갑판에서 항공기를 들어 올릴 수 없습니다. 가까운 장래에 중국인들은이 지역에서 우리를 우회 할 수있게 될 것입니다. 전자기 투석기는 이미 바닥 위에있을지라도 이미 준비되어 있고 그들을 위해 일하고 있습니다. 동시에, 중국은 65-70 천톤의 변위에서 시작하여 원자력 항공 모함을 건설 할 것입니다.
현재 유망한 러시아 항공 모함의 주요 요건은 "멀티미디어"로 간주됩니다. 즉, 그러한 배는 공기, 물, 육지, 수중 공간 및 공간과 같은 모든 환경에서 작동 할 수 있어야합니다. 이 개념으로 새로운 선박은 항공 모함뿐만 아니라 강력한 공격 무기를 보유한 부유 한 본부와 통제 함선의 기능을 결합해야합니다.
스태프 선박으로서, 그러한 순양함은 해양, 해양, 연안 및 육상 작업장에서 군대의 특정 그룹을 구성하는 활동을 통제해야하며, 그 자체가 이들 그룹 중 하나에 속합니다. 이 문제를 해결하기 위해 장래 항공 모함은 러시아 궤도 그룹과 상호 작용하고, 목표 지정을 받고, 정보 데이터를 수집하고, 잠수함 및 지상군, 해안군, 해군 항공, 공군 항공 등에 정보를 전송해야합니다.
항공 모함 "Ulyanovsk"(프로젝트, 소련)
필요한 공세력을 보유하고있는 항공 모함은 타격 임무를 수행 할 수 있어야하며, 일반 선상 미사일 시스템 및 시스템은 물론 항공 모함을 기반으로 지상 및 지상 목표를 공격 할 수 있어야합니다. 필요한 경우, 항공 모함은 주로 해안에서 바다로의 충돌에서 다양한 강도의 적대 행위에 참여해야합니다. 이를 바탕으로 원자력 발전소의 사용으로 인해 무제한적인 자율성과 높은 전투 안정성 및 전천후 활동이 요구되는 경우가 많습니다. 항공 모함의 항해에 대한 예상 자치와 기간은 승무원을 바꿀 필요가있을 때만 제한되어야합니다.
러시아의 유망 항공 모함은 적어도 6 군함과 1-2 잠수함을 포함하는 주요 수송선 기반의 파업 그룹의 일원으로 사용될 것으로 추정된다. 항공 모함의 설계는 2018 년까지 완료 될 것이며, 그 후에 선박의 건조가 시작될 것이라고 가정합니다. 11 월 23, 2012, Viktor Chirkov 제독, 러시아 해군 사령관은 러시아가 현대 항공기를 필요로한다고 지적했다. 순양함은 현재 주무장 프로그램의 일환으로 개발이 완료 될 예정이며, 2020 이전에 완료 될 예정이다. KB 내에서 필요한 작업을 수행하기위한 자금은 이미 할당되었습니다. 2020 이전의 기존 항공 모함 "Admiral Kuznetsov"는 현대화 프로그램을 통과 할 것으로 추정됩니다. 그리고 11 월 2011에서 전직 해군 사령관 블라디미르 비소츠키는 2027 러시아가 북부 및 태평양 함대에 위치한 2 전투기 공격대를 받아야한다고 지적했습니다.
항공 모함에 "맹인"착륙을위한 네비게이션 단지
11 월 말에 러시아 엔지니어들이 항공 모함의 갑판에 항공기의 "맹인"착륙을 제공 할 수있는 해군 항공 네비게이션 시스템을 만들었습니다. 가까운 장래에,이 복합 단지에 대한 주 시험이 시작될 것입니다. 성공적으로 끝나면 러시아 항공기 기반 항공기에 새로운 기회가 열릴 것입니다. 심지어 항공 모함의 갑판에 상륙하는 것은 겁쟁이를위한 것이 아닙니다. 2 수천 미터 길이와 50 미터 폭의 스트립에 일반적으로 앉아있는 전투기는 10 배보다 짧고 1,5 배보다 좁은 플랫폼에 착륙해야합니다. 갑판에서 제동하는 항공기는 특별 체포 용 케이블 (또는 착륙이 정말로 불편할 경우 긴급히 상승하는 비상 안전 장벽)의 도움으로 발생합니다. 동시에, 어프로치 너머에 미스가 생길 경우 항공기가 오르락 내리락 할 기회가 있기 때문에 애프터 버너에서 착륙해야합니다.
UDC 유형 "Mistral"
항공 모함의 갑판에 항공기를 착륙시킬 수있는 사람의 수는 매우 적으며 날씨와 관련된 모든 합병증으로 인해 출발 준비가 된 승무원의 수는 적의 대공 방어보다 훨씬 더 확실하게 줄어 듭니다. 예상되는 착륙 조건이 조종사가 준비된 조건보다 더 엄격한 경우 항공기 사령관이 공중으로 항공기를들 수 없습니다. 미국의 해군은 다양한 갑판 항공기를 운용하는 오랜 전통 덕분에 맹목적 착륙 경험을 축적 할 수 있었지만 미국에서는 북대서양의 눈 덮힌 날씨에 갑판에 착륙 할 수있는 모든 조종사 나 페르시아만의 모래 폭풍 동안 조종사가 아닙니다.
국내 해상 항공의 경우, 기상 조건의 문제는 훨씬 더 심각합니다. 현재 러시아의 해양 차량의 주요 기지는 날씨가 예측할 수없는 지역으로 유명합니다. 북부 함대의 경우, 이러한 놀라움은 극지 밤에도 부담스러워집니다. SRNK (위성 라디오 네비게이션 콤플렉스)를받은 시각 장애 착륙 시스템은 상대 항법 방법을 사용하여 항공기 좌표를 결정하는 정확성을 크게 향상시킬 수 있습니다. 그것은 이미 오래 동안 이미 사용 된 위성 네비게이션 시스템을 기반으로하지만,이 경우 착륙하는 항공기는 실시간으로 다른 항공기와 신호를 교환하고있다.
추가 기준점을 사용하면 10 센티미터의 값으로 좌표를 결정하는 정확성을 가져와 항공기 캐리어 데크의 진동을 고려하여 우주선 자체의 좌표와 상호 연관시킬 수 있습니다. 프런트 유리 (ILS)의 인디케이터에 표시된 조준 표시 (조종사가 주어진 지점에서 조준해야 함)는 시야가 전혀 보이지 않더라도 공차로 항공 모함의 덱을 착륙 및 접촉하기 위해 항공기의 정확한 조준 드라이브를 보장합니다.
파이터 MiG-XNUMKKUB
미래에는 SRNC가 모든 항공기에 설치 될 수 있습니다. 왜냐하면 어떤 기상 조건에서의 착륙 정확도는 해양 항공기뿐만 아니라 모든 조종사에게 해당되기 때문입니다. SRNK 장치는 항공기뿐만 아니라 비행장의 지휘 및 통제 기지에도 설치 될 수 있으므로이 시스템이 장착 된 항공기는 지구 표면이 보이지 않을 때 착륙 할 수 있습니다. 이상적으로이 시스템은 Smolensk-North 154 비행장 인근의 폴란드 대통령과 Tu-10 충돌 사고와 유사한 재해를 4 월 2010에서 피하는 데 도움이됩니다.
생성 된 시스템의 예비 테스트는 이미 긍정적 인 결과를 보여주었습니다. Su-30 전투기는이 복합체를 장착하고 Kuznetsov 제독 제독의 이륙 갑판을 거쳐 갑판에 닿는 랜딩 기어로 일련의 패스를 수행했습니다. SRNK 상태 테스트가 성공적으로 완료되는 경우, 해당 복합 단지는 서비스중인 Su-33에 설치되고, 29 연도까지 계산 된 주 군무 프로그램의 일환으로 러시아 해군 항공에 주문 된 유망 MiG-2020K에 설치됩니다.
정보 출처 :
-http : //vpk-news.ru/articles/12683
-http : //vpk-news.ru/articles/12925
-http : //rus.ruvr.ru/2012_11_29/Slepaja-posadka-na-palubu-vozmozhnosti-aviacii-rastut/
-http : //www.gudok.ru/politic/? pub_id = 448837
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