BAZ-S36A11 - 전투 잠재력이 있는 "오일맨"
BAZ-S36A11. 출처: baz32.ru
Almaz-Antey의 특이한 자산
러시아 자동차 산업은 특히 작년 22월 XNUMX일부터 신제품에 만족하지 않는 경우가 많습니다. 뜻밖의 즐거운 뉴스 그들은 Almaz-Antey 방어 문제에서 예상하지 못한 곳에서 왔습니다. 전통적으로 발음하기 어려운 색인 S36A11에서 프로토 타입 대형 트럭 BAZ가 데뷔했습니다. 참신함의 이름은 Bryansk 자동차 공장을 나타내지 만 트럭은 기업과 매우 간접적 인 관계가 있습니다.
개발은 상트페테르부르크에 있는 Obukhov 공장의 전문 엔지니어링 센터에서 수행했습니다. 최근까지 기업은 자동차 산업과 아무 관련이 없었습니다. 생산 라인에는 미사일 맨을위한 지휘소 만 있습니다. 그럼에도 불구하고 자동차 테마가 지정된 것은 Almaz-Antey의이 부서였습니다. 그리고 특별 작전 훨씬 전에.
작년 435월 E-Neva 전기 자동차가 일반 대중에게 출시되었으며 St. Petersburg Polytechnic University의 전문가가 개발에 참여했습니다. 섀시와 발전소는 Obukhov 공장에서 건설되었습니다. 기계는 엘리트로 판명되었습니다. 두 개의 전기 모터의 힘은 인상적인 XNUMX 마력입니다. with., 내부는 고급 멀티미디어로 가득 차 있습니다. 예를 들어 트렌디한 프로젝션 디스플레이가 있습니다. 특별 작전이 있기 전에도 전기 자동차 비용은 XNUMX만 루블, 심지어 XNUMX만 루블을 훨씬 넘어섰습니다. 동시에 대부분의 구성 요소를 가져옵니다. 이 프로젝트는 아직 공식적으로 종료되지 않았으며 경쟁자를 확보했습니다.
2023년 XNUMX월 초 Naberezhnye Chelny에서 소형 전기 자동차 Atom이 공개되었습니다. 기계는 상트 페테르부르크보다 훨씬 더 겸손하게 만들어졌지만 여기에서도 구성 요소의 러시아 기원에 대해 매우 조건부로 이야기 할 수 있습니다. 견인 배터리와 전기 모터는 수입됩니다. 그리고 그들은 디자인에서 유일한 것과는 거리가 멀다. Kama 회사의 개발자는 자동차가 향후 몇 년 안에 생산에 들어갈 것이라고 주장합니다.
Almaz-Antey의 전환 게임. Obukhov 공장의 강력한 전기 자동차 E-Neva. 출처: autoreview.ru
Almaz-Antey가 생산하는 차량을 포함하여 러시아에서 전기 자동차의 전망에 대해 오랫동안 논쟁할 수 있습니다. 수입 부품을 거의 사용하지 않고 제작된 BAZ-S36A11 대형 트럭의 미래는 훨씬 더 현실적으로 보입니다. 디자인은 군용 6909축 BAZ-1 Voshchina-XNUMX의 견고한 프레임과 독립적인 서스펜션을 기반으로 합니다. 후자는 군대에서 잘 알려져 있으며 생산을 마스터했습니다.
"특수 바퀴 달린 섀시"로 분류되는 "Voshchina"는 다양한 버전에서 탱크 캐리어, 다양한 무기 운반기 및 간단한 밸러스트 트랙터로 작동합니다. 민간 트럭에 맞게 조정된 차축은 최대 12톤을 견딜 수 있습니다. BAZ-S36A11 디젤 엔진은 6531hp 용량의 국내 YaMZ-422입니다. 와 함께. Yaroslavl의 6 기통 엔진 라인에서 가장 강력한 것은 프랑스 Renault dCi 11의 라이센스 사본입니다. 불행히도 설계자는 장비 등급에 해당하는 토크 컨버터를 찾을 수 없었고 BAZ-S36A11은 YaMZ-1909 수동 변속기. 1900단 속도 장치는 최대 XNUMXNm를 소화할 수 있으며 이는 제안된 발전소의 거의 두 배입니다. 이 장치에는 기계의 다양성을 증가시키는 동력 인출 장치의 가능성뿐만 아니라 하강 행이 장착되어 있습니다.
Obukhov 공장에서 그들은 유리 섬유 외부 패널이 있는 프레임 패널 캐빈을 신속하게 개발할 수 있었습니다. 이 디자인은 트럭의 컨베이어 생산을 상당히 복잡하게 만들지만 여전히 눈에 띄고 러시아 자동차 산업의 경이로운 성과입니다. 항상 새로운 트럭 캡을 만들 수 없었던 Kama 자동차 공장을 살펴보십시오. 나는 Mercedes를 빌려야했고 오래된 것은 여전히 생산되고 있습니다.
민간 탱크 캐리어
위에서 언급했듯이 BAZ-S36A11은 러시아 시장에서 탈락한 수입차를 대체하기 위해 설계된 대형 사륜구동 트럭입니다. 우선 MAN, Mercedes-Benz, Scania 및 Volvo의 가장 극단적인 버전입니다. 또한 운반 능력에 중점을 두지 않습니다. 러시아 참신함의 경우 22 톤을 거의 넘지 않지만 높은 크로스 컨트리 능력과 지구력에 중점을 둡니다.
BAZ-S36A11. 출처: baz32.ru
이 프로젝트의 저자는 트럭이 국내 석유 부문을 대상으로 하므로 기후 조건에 적응한다고 말합니다. 넓은 슬리퍼 캡에는 온도 조절 장치와 독립 히터가 있습니다. 두 장치 모두 러시아산입니다. 우리는 Almaz-Antey의 관리자에게 경의를 표해야합니다. 차가 제 시간에 나타났습니다. 첫째, 러시아 자동차 회사 중 어느 누구도 이 등급의 트럭을 제공하거나 제공할 계획이 없습니다. 목적이 비슷한 KamAZ-65221은 총 중량이 29 톤에 도달하지 않는 반면 BAZ에서는 동일한 수치가 35,7 톤에 이릅니다. 그리고 KamAZ의 교량은 유사한 하중을 위해 설계되지 않았습니다.
둘째, 러시아의 트럭 공장은 현재 최대 용량에 도달했습니다. 모두가 어떤 명령을 잘 알고 있습니다. 예를 들어 Miass "Ural"만이 여전히 생산 직원을 모집할 수 없습니다. 우리는 연방 교도소와 협상을 해야 하고 가벼운 물품으로 형을 선고받은 지역 수감자들을 조립 라인으로 이송해야 합니다. 높은 생산 속도로 인해 Bryansk 자동차 공장 자체도 인력에 어려움을 겪고 있습니다. 작년 XNUMX 월부터 후속 고용과 함께 Bryansk 주민들을위한 무료 교육이 발표되었습니다. 그 결과 헤비급 전륜구동 트럭을 개발하고 만드는 사람이 없었다. 그렇다면 국가의 모든 생산 능력이 확보된다면 어디에서 신제품을 생산할 것인가?
36월 초, Almaz-Antey Corporation은 St. Petersburg 근처 Shushary에 있는 유휴 Toyota 공장을 넘겼습니다. 경영진은 BAZ-S11A60 생산을 위해 즉시 자산을 Obukhov 공장으로 이전했습니다. 그렇게 해서 세계 최고의 대공방어 제조사가 갑자기 자동차 사업의 주인이 된 것입니다. 아마도 회사의 손에 전체 사이클의 생산이 있을 것입니다. 그리고 마지막으로 새 차가 그토록 시의적절한 세 번째 이유는 중국인입니다. 중국의 자동차 제조업체는 승용차 시장 (솔직히 말해서 러시아 공장에는 위협을 감당할 것이 없음)뿐만 아니라 트럭 부문에서도 매우 편안합니다. 24월 말 Avtostat는 중국 자동차가 트럭 시장의 7%를 점유하고 있다는 놀라운 통계를 발표했습니다. KamAZ는 동부 거인에게 보호 의무를 진지하게 요구할 계획입니다. 러시아 산업이 전쟁 기반으로 이전되는 역설이있었습니다. 트럭 운송 자동차 공장은 XNUMX/XNUMX 작동하지만 민간 부문의 점유율은 중국 회사로 이동합니다. 그리고 Obukhov 공장의 이니셔티브가 없었다면 무거운 "도적"의 틈새 시장은 SITRAK, Shacman / Shaanxi, FAW 및 Howo를 떠났을 것입니다.
새로운 BAZ는 한 번에 NVO에서 사용되는 세 개의 탱크 캐리어를 모두 대체할 수 있습니다.
BAZ-S36A11을 면밀히 살펴보면 다용도 군용 트럭이라는 차량 경로가 하나 더 명확해집니다. Bryansk 자동차 공장의 전통적인 제품보다 한 단계 낮은 소비에트 KrAZ의 일종의 대체품입니다. 이러한 휠 배열과 상당한 추력 대 중량 비율을 가진 자동차에서 우수한 탱크 트랙터. 러시아에서는 만족스러운 탱크 수송기를 만드는 것이 불가능했음을 상기하십시오. Kamaz의 "Platform-O"는 지나치게 혁신적인 상처를 제거하지 않았으며 6308축 보닛 Ural-6403.01은 제조하기에 너무 복잡하고 비용이 많이 듭니다. BAZ에는 모든 바퀴의 독립적인 서스펜션이 있어 특수 작업에서 로드 트레인의 이동성을 크게 높일 수 있습니다. 이제 러시아 탱크는 무겁고 값 비싼 BAZ-65221, 65225 축 및 전 륜구동 KamAZ-36 및 고속도로 KamAZ-11의 XNUMX 대 차량으로 NVO 구역에서 운송됩니다. 레시피는 간단합니다. 새로운 BAZ의 대량 생산을 떠난 Toyota 시설에 배치하고 나머지 공장을 탱크 운반선 주제에서 해방시키는 것입니다. 그러나 트롤 안장 없이도 BAZ-SXNUMXAXNUMX은 군대에서 많은 작업을 수행합니다. 이러한 서스펜션, "무거운" 차축 및 동력으로 자동차는 어디에서나 환영받습니다. 유리 섬유 캐빈의 문제를 해결하기 만하면됩니다. 이 단어의 솔루션은 군대에 전혀 적합하지 않습니다. 그리고 한 가지 더 - Almaz-Antey를 전기 자동차와 연결하는 것이 좋습니다. 이럴 때 좋지 않습니다.
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