갑옷에 착륙. 왜 아무도 국내 BTR을 신뢰하지 않습니까?
“BMD-4는 BMP-3 버전이며 보호 기능이 없으며 모든 것이 위층에 있지만 비용이 더 듭니다. 탱크. 우리는이 차를 보지 않았고 보지 않았습니다”
러시아 육군 장군 장군의 참모 총장. 마카 로프
무엇이 왔으며 무엇이 왔는지
34 개는 군용 뉴스 릴의 프레임을 서두르고 있으며, 붉어진 기관단총은 갑옷에 두껍게 앉아있다. 가장 무서운 열과 가장 혹독한 서리에서 소련 병사들은 어깨를 탱크의 거대한 탑으로 기울여 싸우다가 어느 날 갑자기 독일 총알이 미친 듯이 경주 용 차의 궤도 아래 갑옷에서 그들을 떨어 뜨린다는 생각을 경멸했다.
소비에트 군인을 갑옷으로 덮을 수는 없었습니다. 극도의 로딩 된 산업에는 장갑차의 석방을위한 예비가 없었습니다. 그러한 기계를 사용하는 개념조차 존재하지 않았습니다. 예를 들어, 1200 미국 반 추적 장갑차 운반선 (М3, М5, М9)을 1942로 옮기고 118 기계 만 기계화 된 유닛에 넣고 나머지는 포병 트랙터로 사용했습니다. 그래서 우리 병사들은 베를린까지 갑옷을 입었다.
냉전은 새로운 표준을 수립했습니다 : 잠수함 *을 통해 영어 채널로의 돌파와 핵 불의 유럽에 의한 타격을 위해 기갑 된 요원이 탄생했습니다 - BTR-50P를 추적하고 나중에 BTR-60를 주행했습니다. 탱크 기동성이 열악하지 않은 끔찍한 기계는 수영으로 인한 물 장애를 극복하고 승무원을 원자력의 피해 요소로부터 안전하게 보호 할 수있었습니다 оружия.
* 5 복합 무기, 4 탱크 및 3 항공 군으로 구성된 독일 소련 군대 (GSVG) 그룹이 2 주 만에 영어 채널을 돌파 할 수있었습니다. 전설 중 하나에 따르면 나토 (NATO) 인본주의 자들은 갈등 발생시 유럽의 바닥을 넘치게하고 탱크 기둥의 진보를 늦추기 위해 댐과 댐 아래 핵폭탄을 놓았다. 그런데 이상한 콘크리트 우물은 실제로 유럽의 다리, 포크 및 수력 구조물 아래에서 발견되었습니다.
1966에서 소련은 장갑차의 근본적으로 새로운 모델을 만들어 다시 한번 세계를 놀라게했습니다. 라이트 탱크는 보병 전투 차량으로 변형되었습니다 - 전선으로 인원을 수송하고 탱크와 함께 전투 작전을 수행하는 매우 이동식 부유 장갑차.
텔레비전 장면 연대기. 코카서스 우리 시대. 또 다른 테러범 작전 - 장갑차와 보병 전투 차량이 부서진 고속도로를 따라 급히 달려 들며, 장미 빛 OMON 전투기가 갑옷 위에 두텁게 앉아 있습니다. 하지만 대체 뭐야? 군인들이 왜 우리 장갑차의 전투 구역으로 내려와 두려워하는 사람을 목표로 삼는 것을 두려워합니까?
paratroopers는 똑같이 노인 BTR-70, 또는 더 최근의 BTR-80, 심지어 현대 BMP-3를 신뢰하지 않습니다. 그 이유는 간단하고 분명한 것입니다. 국내 장갑차 보병과 보병 전투 차량은 실제로 장갑 차량이 아닙니다. 그들은 화재 지원 차량, 추적 된 높은 지형 차량, 우수한 트랙터 또는 수영 장비 등 원하는대로 분류 할 수 있습니다. 그러나 그들은 원칙적으로 그들의 주요 목적을 수행하지도, 할 수도 없습니다. 대형 전투 차량의 10 - 15 톤의 높은 보안을 기대하는 것은 이치에 맞지 않습니다.
BTR-7 장갑차의 80-mm면은 권총으로도 사격을 계속하지 않습니다. DShK 기관총은 반 킬로미터 거리에서 그러한 "갑옷"에 침투하도록 보장됩니다. 비슷한 결과가 BMP-2 보병 전투 차량을 기다리고 있습니다 : 16 mm만큼 두꺼운 정면 방어구는 광산 폭발시 또는 RPG 탄의 경우 승무원을 보호하지 않습니다 - 현대 충돌에서의 상당히 "국내"문제.
병사들은 가장 원시적 인 폭발 장치에서 차량이 날아가는 경우 전투실에서 살해된다는 보장보다는 총탄 바보가 그들보다 먼저 휘파람 날 것을 기대하면서 갑옷을 타고 앉아있는 것을 선호합니다.
BMP-3의 제작자는 100 mm 반자동 건과 자동 30 mm 구경 자동 건이 결합 된 전투 모듈 인 겉으로보기에는 강력한 힘으로 접근 방법의 정확성을 강하게 고집하고 강력한 기계 군비에주의를 기울입니다.
아아, 매우 약한 예약은 BMP-3의 남은 장점을 채 웁니다. 갑옷을 입고 낙하산 승무원과 함께 찍은 영화 촬영은 디자이너에게 조용한 비난을줍니다. 병사들이 앉아있을 때 두려워한다면 왜 모든 노력을 기울여야합니까? 지붕을 모두 자르고 측면과 바닥에 더 많은 갑옷 번호판을 용접하는 것이 더 쉽지 않은가요?
롤 플레잉과의 첫 만남 때까지
편향과 비 애국적인 정서의 비난을 피하기 위해, 나는 인원을 수송하도록 고안된 외국 장갑 차량을 조사 할 것을 제안한다. 유사한 문제가 있습니다 : 113 수천 대의 차량에서 전세계에서 팔린 M85은 40에서 알루미늄 갑옷의 두께를 가졌습니다. 60에서는 소형 무기의 총알과 포병 조각으로부터 승무원을 보호하는 것으로 충분하다고 여겨졌습니다. 그러나 대전차 무기의 진화와 장갑차 전투 방법의 발전으로 미국 군대는 장갑차 안에 들어가기가 서두르지 않습니다. 빨갛게 누적 된 제트기가 M113 갑옷을 깡통 따개처럼 끊어서 앉아있는 사람들을 구운 바닐렛으로 바꾸어줍니다. 미군 장갑차의 승무원 복지에 대한 비참함도 내 폭발의 충격입니다. 기내에 앉아있는 모든 사람들은 기껏해야 격렬한 타박상을 가지고 하차합니다.
레바논의 M113. 보안을 강화하기 위해 모든 수단이 사용됩니다.
이것은 간단한 질문을 제기합니다 : 왜 우리가 가장 원시적 인 파괴 수단조차도 제거하지 못한다면 그러한 "장갑 차량"이 필요한 것입니까? 결국 RPG 나 대규모 DShK 대기열에서 발사 한 장면이 현대 전투에서 만나는 가장 간단한 장면입니다. 그러나 예를 들어, 대전차 미사일 시스템이나 즉석에서 폭발 한 미사일을 152 mm 조각 한 켤레 한 쌍으로 묶어 놓은 것은 어떨까요? - 연습은 장갑차와 보병 전투 차량의 제작자가 계획했던 것보다 훨씬 더 흔한 일임을 보여줍니다.
16 mm 알루미늄 외장은 물론 44 mm 강철 껍질도 무력합니다. 승무원을 안전하게 보호하려면 근본적으로 다른 솔루션이 필요합니다.
무거운 몸 키트에 M113. 일시적인 해결책
보병 전투 차량은 보통의 가벼운 탱크가 아닙니다. 정의 안에서는 많은 인력이 있어야합니다. 그리고 3 ~ 4 개의 탱커 탱크의 승무원이 균질 강철 갑옷의 500-1000 mm과 유사한 보호가 필요한 경우, BMP 승무원의 10 사람이 "판지"벽 덮개 아래 두꺼운 곳에 들어가달라고 요청한 것은 무엇 이었습니까?
최근에는 외국 탱크 건물에서 전투 차량의 보호를 강화하기위한 명확한 추세가 나타나고 있습니다. 디자이너는 무거운 무기, 항공 운송 성, 긍정적 인 부력 등의 사소한 옵션을 무자비하게 목록에서 삭제합니다. 이러한 순간은 대개 무시됩니다. 가장 중요한 것은 전투 차량의 확실한 보호를 제공하는 것입니다. 실제로 BMP가 수영 기술, 열 화상 카메라 및 총기를 사용하는 이유는 현대 전쟁터에서 크롤링 및 측정 할 수없는 이유는 무엇입니까?
이 대화를 계속하면서 나는 가장 큰 보안을 지닌 외국 장갑차의 가장 성공적인 모델에 대해 알게되었다.
가장 무서운. "Stridsfordon-90"
전투 무게 35 톤. 3 대원, 8 방문객. 갑옷 : 철제 갑옷 + 모듈 형 보호 장치. 군비 : 40 mm 자동 총 "Bofors". 최대 70 km / h까지 속도를 낼 수 있습니다. 1993에서 제작하여 1000 이상의 기계를 제작했습니다.
스웨덴 보병 전투 차량은 공식 성능 특성 (갑옷의 총 구경 / mm)에 따라 BMP 등급에서 확실한 리더입니다. 화력, 예약, 이동성. 멀티 톤 힌지 수동식 방어구 세트는 승무원에게 30 mm 발사체에 대한 모든 범위의 보호 장치를 제공하여 BMP의 상반부에서의 탄약에 대한 저항력을 증가시킵니다. 안티 스플린터 포드 보이 컴 파트먼트 컴 파트먼트가 있습니다.
BMP 하단 광산 보호 장치는 10 kg TNT의 전력으로 폭발 장치의 폭발로부터 승무원을 보호합니다. 공격력은 별도의 쿠션 식 좌석에 배치되어 광산 폭발시 심각한 부상을 피할 수 있습니다.
대부분의 장비에는 Barracuda 모바일 위장 시스템 (IR 및 RL 범위)과 광전자 억제 시스템 (장비는 특정 고객에 따라 다름)이 장착되어 있습니다.
CV-90 Mk.III의 가장 진보 된 수출 버전은 모듈러 탄약 프로그래머가 장착 된 bikaliber 30 / 50 mm 자동 대포뿐만 아니라 주야간 조준이 가능한 SAAB UTAAS 사격 통제 시스템을 갖추고 있습니다.
기본 케이스, 명령 및 직원 차량, BREM, 90 mm 건이 장착 된 자체 추진 대공포 및 라이트 탱크 구축함은 CV-120 BMP 섀시에서 제조됩니다.
이론상 기계의 단점은 무엇입니까? CV-90는 수영을 할 수 없습니다.
실제로 자동차의 단점은 무엇입니까? 2009에서는 아프가니스탄에서 기계화 된 Telemark 대대의 CV-90 BMP가 강력한 자체 제작 VU에 의해 손상되었습니다. 차가 심각하게 손상되어 운전사가 사망했습니다. 취해진 모든 조치는 현대의 갈등에서 보병 전투 차량 승무원의 생존을 보장하기에 충분하지 않다는 것이 밝혀졌습니다. 다른 뭔가가 필요해.
궁극적 인 보호 "Ahzarit"
전투 무게 44 톤. 3 대원, 7 방문객. 방탄복 : 200 mm + 경첩 갑옷과 역동적 인 보호까지 철 동질 갑옷 두께. 무기 : 몇 개의 7,62 mm 기관총. 최대 50 km / h까지 속도를 낼 수 있습니다. 1988에서 제작되었으며 500 기기를 기반으로 제작되었습니다.
이스라엘 방위군의 무거운 추적 장갑차 운반 대. 전선에서의 생활은 이스라엘인들이 탱크 건물의 모든 설치 된 표준을 어김하게 만들었고, 군대는 누적 된 수류탄의 첫 번째 공격에서 M113 기갑 된 인원 운반 대에서 죽어가는 것에 지쳤다. 최초의 해결책은 소련의 T-55 탱크 섀시에있는 Akhazarit 기갑 인력 운반선이었습니다.
55 타워가 제거 된 T-27 선체 질량은 톤이며, Ahzarit 질량은 44 톤입니다. 17 톤의 중요한 차이는 추가 예약 설치로 인한 것입니다. 소련 탱크의 200 mm 갑옷은 인보이스 강철 및 탄소 섬유 갑옷으로 강화되었으며 동적 보호 키트가 외부에 설치되었습니다. 장갑차의 낮은 실루엣과 결합 된 이러한 모든 요소는 예외적으로 높은 수준의 승무원 보호를 허용했습니다. 총 업그레이드에서는 아랍 국가에서 캡처 한 500 T-54 / 55에 대한 업그레이드가 진행되었습니다.
안으로! 또 다른 대화! - 네가 말한다. 이것은 BMP-16의 2 mm 셸이 아닙니다. 가정용 BMP의 군단이 폭파 물의 용접부를 따라 파열 할 경우, Akhazrit 장갑 장갑차는 긁힐 것입니다.
T-55의 내부 레이아웃도 변화를 겪었습니다. 소련 엔진은 일반 소형 8 실린더 디젤 엔진으로 교체되어 병력 칸에서 선미 보안 도어로 이어지는 장갑차의 우현 측면을 따라 복도를 설치할 수있게되었습니다.
가자 지구 침략 준비 용 장갑차 "Ahzarit"
장갑차 운반 대에는 원격 조종 OWS (Overhead Weapon Station) 기관총이 장착되어 있으며 피봇 볼트에 장착 된 7,62-mm 기관총 한 쌍을 선체 지붕의 해치에 추가 무기로 설치할 수 있습니다. 또한 기계 뒤의 "데드 존 (dead zone)"을 관찰하고 덮을 수있는 embrasure로 reclining 램프 인 약간 개방 된 피드 도어를 사용할 수 있습니다.
단점은 장갑? Akhzarit는 전혀 수영 할 수 없습니다. "전문가들"은 수비용 무기의 약점을 분명히 주목할 것입니다 - 단지 소수의 소총 - 기관총. 무거운 BTR은 군사 수송 항공기의 화물칸에 들어 가지 않습니다. 재래식 장갑차 및 보병 전투 차량보다 운용 비용이 비쌉니다.
그러나 "아자 릿"은 하마스와 헤즈볼라 무장 세력과 함께 무기를 사용하는 것을 두려워하지 않는다. 모든 구경의 소형 무기, 자동 대포, 대전차 로켓 발사기의 단발 탄이 이스라엘 이스라엘 44 톤 몬스터를 상대로 힘을 잃습니다.
극도의 보호를받는 기갑 된 인원 운반 대에 대한 아이디어는 군대가 너무 좋아하여 이스라엘 설계자들이 중장비 운반선에 들어간 모든 것을 재 장비하기 시작했습니다 : 영국 탱크 "Centurion"또는 주 전투 탱크를 기반으로 한 수퍼 BTR "Namer"를 기반으로 한 50-ton BTR "Puma" Merkava "Mk.4. 오늘날, 60-ton "Namer"는 세계에서 가장 강력한 장갑차 운반선입니다.
무거운 BTR "푸마"
미국 (2012 년)에있는 예심에 무거운 BTR "타이머"
으깬 계란을 원하니? 계란을 깨뜨려 라.
물론, 무적의 기술이 발생하지 않습니다 - 심지어 가장 "뚫을 수없는"탱크는 전투에서 사망합니다. 각 디자인에는 고유 한 취약점이 있습니다. 세계에서 가장 잘 보호 된 탱크 중 하나 인 영국 챌린저 (Challenger) 2의 침투 사례 (RPG 전장 갑옷 세부 사항에서 실수로 가장 약한 수류탄에 떨어지는 치명적인 수류탄)이 등록되었습니다.
12 육군 여단의 2006 대대의 Alef 회사의 Merkava Mk.2 탱크의 82 June 7이 (가) Ayta Hashab 마을의 지배적 인 위치를 차지하면서 레바논 영토로 진격했다. 작업을 완료 할 수 없었습니다. TNT 이상의 용량을 가진 지뢰 폭발은 탱크를 영원히 멈췄습니다. 탄약 탕감이 서둘 렀고, 분리 된 탑은 탱크 선체에서 100 미터 거리에있는 낡은 땅으로 가라 앉았으며 나중에 이스라엘에서는 더 작은 조각이 발견되었습니다. 승무원은 Alexey Kushnirsky, Gadi Mosaev, Shlomi Irmiyagu 및 Yaniv Bar-On으로 전속력으로 사망했습니다.
이러한 경우는 전투 차량의 보호를 평가할 때 신뢰할만한 주장이 될 수 없습니다. 현대 기술은 이러한 강력한 폭발 장치를 효과적으로 견딜 수 없습니다. 불행히도 그러한 "운명의 은사"는 불가피합니다. 안전을 향상시키기위한 모든 조치에도 불구하고, 피의 전쟁은 반드시 희생을 요구할 것입니다.
같은 6 월 2006에서 일어난 또 다른 음모가 훨씬 더 표식이됩니다 - 주요 전투 탱크 "Merkava"Mk.4가 폭발물 300를 담은 폭탄에 날아갔습니다. 폭발은 엔진과 함께 전체 코 부분을 찢었 고, 3 개의 ATVM "Malyutka"가 역전 된 탱크에서 발사되었습니다. 결과 : 탱크에 있던 7 명의 사람들 (승무원, 전투원, 참모 장교) 중 6 명이 살아 남았습니다.
궤도의 위로 "Merkava"탱크 옆에 무거운 기갑 인사 운반 대 "Puma"
이제 Merkava Mk.4 대신 무거운 장갑차 "Namer"가 기본으로 만들어 졌다고 상상하십시오 - 장갑차의 생존 가능성이 최소한 전투 용 탱크만큼 좋을 것이라고 믿을만한 이유가 있습니다. 간단한 질문 : 그들이 국내 BMP-3에 그들의 자리에 있다면 어떻게 될까요? 그러나 비극이 분명합니다.
"Ahzarit"또는 "Inner"와 같은 괴물의 확실한 파괴를 위해 현대 ATGM 또는 폭발 가능성이없는 장비에 의한 막대한 포격이 요구되는 예외적 인 조건이 필요합니다. 아아, 인원 수송을 위해 설계된 장갑차의 패배를 위해, 가장 원시적 인 방법은 무거운 기관총에서 몇 발을 쏘아도 충분합니다.
이스라엘 방위군의 긍정적 인 경험은 전 세계에서 신중하게 연구되고 있습니다. 미국에서는 브래들리 M2를 대체 할 유망 보병 전투 차량에 대한 작업 개시를 발표했습니다. "Ground Combat Vehicle"(GCV)라는 프로젝트는 58에서 76 톤 (64-84 "미화"미화 톤)까지의 질량을 가진 초 중량 추적 BMP를 생성합니다. 미국인의 생각은 분명합니다. GCN 승무원의 10 사람은 M4 Abrams 탱크 승무원의 1 사람보다 덜 보호 할 필요가 있습니다.
GCV와 독일 "Royal Tigers"의 직접 비교 등등. 제 2 차 세계 대전 이후의 "Vunderwafles"는 부정확합니다. 파시즘 신봉자들은 주요 엔진을 가지고 있지 않았습니다. 강력한 엔진 덕분에, 가장 강한 Maybach는 간신히 700 hp를 내놓았습니다. 현대 기술을 사용하면 엔진을 두 배나 강력하게 만들 수 있으며 매우 효율적이고 안정적인 전송이 가능합니다.
침투 할 수없는 BMP 지상 전투 차량. 프로젝트
GCV와 Akhzarit와 유사한 중장비 차량은 미래 충돌에 가장 적합한 수단 인 것으로 보인다. 이러한 차량은 공공 장소와 밀집된 도심 지역에서 전투 작전을 수행하는 데 효과적이다. GCV의 대량 생산자는 제작자에 대해 너무 걱정하지 않습니다. 새로운 BMP의 무게와 크기는 전체적으로 Abrams 탱크에 해당합니다. 부력의 부족은 이동성과 전투 효과에 거의 영향을 미치지 않습니다. 보병 전투 차량은 거의 탱크와 분리되어 작동하지 않습니다. 그리고 탱크가 어디에 있는지, 항상 다리를 쌓는 일 등등이 있습니다. 특수 장비.
유망한 미국 BMP (샷, 열 화상 카메라, 원격 제어 된 기관총 포탑의 음향 센서) 및 "결함"(솔직히 말해서 항공기 이동성, 부력이 낮은 부력)의 모든 "장점"은 Main의 배경에 따라 퇴색하여 높은 승무원 보호를 보장합니다.
Stryker 계열의 미국 경량 장갑차는 오해의 소지가 없어야합니다.이 기술은 적의 강력한 대전차 무기 사용이 어려울 때 낮은 강도의 충돌 (파푸아 인과 "경찰"작전)을 목적으로합니다. 스트라이커 기지의 17-ton 장갑차 운반 대는 탑과 무거운 무기를 가지고 있지 않다는 점은 주목할 가치가있다. 모든 대량 보유는 갑옷 보호 (현대 기술, MEXAS는 세라믹 갑옷 세트를 장착했다)에 갔다. 그리고 그럼에도 불구하고, 이라크로부터 온다. 기계의 열악한 보안에 대한 불만. "Stryker"의 창시자는 반테러 작전에서도 정교한 대전차 무기를 기대하지 않았습니다.
옴 스크 방어구
장갑차 운반선 및 보병 전투 차량의 보안을 향상시키기위한 작업은 러시아에서도 수행됩니다. 1997에서, Omsk 설계자들은 무거운 BTR-T 장갑차 인력 운반선 인 T-55 탱크의 현대화를 발표했습니다. 자동차는 국가 탱크 학교의 가장 뛰어난 기능을 구현했습니다. 설계자는 전투 공간의 최소한의 변경으로 스스로를 제한했습니다. 탱크의 현대화는 주요 구성 요소에 영향을 미치지 않았습니다. 이스라엘 차량과는 달리 BTR-T는 표준 포탑 대신에 새로운 로우 프로파일 터렛에 30 mm 자동 소총과 Konkurs 대전차 미사일 시스템을 장착했습니다. 물론 군대는 최초의 국내 무거운 장갑 장갑차의 기술적 인 단점에 만족하지 않았습니다. 예를 들어 지붕 해치를 통한 착륙 실패. 원칙적으로 모든 문제는 완전히 해결할 수있었습니다. 불행히도 그 당시의 유명한 경제 및 정치적 사건으로 인해 우리는 유용한 기계를 수정하여 시리즈로 출시 할 수 없었습니다.
이 유망한 방향에는 훨씬 더 흥미로운 프로젝트가 있습니다. 무거운 장갑차 인 BMPV-64와 BMT-72은 우크라이나에서 이미 만들어졌습니다 (T-64 및 T-72 탱크를 기반으로합니다). 어떤 개발이 장갑 차량을 다음으로 기다리고 있습니까? 진보는 나선형으로 움직일 것인데, 아마 새로운 100-ton 몬스터가 부족할 것인데, 이는 새로운 역사 개발 단계에서 경 장갑차로 다시 대체 될 것입니다. 그리고 보병은 계속 갑옷을 탈 것입니다.
중장비 운반 대 BTR-T
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