가장 강력한 직렬 기관총
1945년에 14,5mm 대전차 소총의 경력이 끝났습니다. 그러나 해당 카트리지(14,5x114) 서비스는 아직 초기 단계였습니다. 그 이유는 강력한 중기관총에 대한 군대의 필요성 때문이었습니다.
새로운 대구경
D. N. Bolotin의 고전 작품“소련 소총 оружие" 23년 1942월 XNUMX일 일선 군인 그룹이 유명한 디자이너 V. A. Degtyarev에게 보낸 편지는 다음과 같이 인용됩니다. 탱크 대전차 기관총... 대전차 기관총은 적의 공격을 격퇴하고 인력을 파괴하는 데 결정적인 무기가 될 수 있습니다.”
사실, 대전차 기관총에 대한 아이디어는 새로운 것이 아니었습니다. 이는 20차 세계 대전으로 거슬러 올라갑니다. 그리고 30년대부터 1929년대 초반에는 "대공포" 및 "대전차" 요구 사항을 고려하여 대구경 기관총이 만들어졌습니다. 소련 혁명군사위원회는 18년 20월 전연합 공산당(볼셰비키) 중앙위원회에 다음과 같이 보고했습니다. "적군이 채택한 보병 무기 체계는 가까운 미래에... 대구경 기관총 – 기갑 유닛과 공중 적과 싸우기 위한 구경 12,7-1938m/m.” 그러나 아시다시피 붉은 군대는 14,5mm 기관총을 받았습니다. 그러나 14,5년에는 자동 무기에 사용하도록 설계된 더 강력한 XNUMXmm 카트리지가 이미 등장했으며 Small Arms Scientific Testing Range Simonin의 설계자는 이를 기반으로 XNUMXmm 탱크 기관총을 개발했습니다. 그러나 상황은 프로토타입보다 더 나아지지 않았고 새로운 카트리지는 대전차 소총의 탄약으로 사용되었습니다.
한편, 위대한 애국 전쟁이 한창이던 1942년 Degtyarev가 위에서 언급한 편지를 받았을 때 TsKB-14 Salishchev와 Galkin의 설계자는 이미 대전차 기관총을 설계했지만 지금은 그랬어야 했습니다. 방어구라고 불린다. 장갑차와의 전투 외에도 다른 문제를 해결하기 위한 것이었습니다. 소규모 보병 부대의 경우 인력과 장비가 집중된 곳에서 사격할 수 있는 속사 무기가 필요했고 적의 사격 지점은 최대 1500m 범위에 있었습니다.
또한 적군 폭격기와 공격기가 저고도에서 공격하는 일이 점점 더 많아졌고 항공기 자체에는 장갑과 보호 탱크가 장착되었습니다. 따라서 12,7mm DShK에는 총알의 장갑 관통 효과가 높은 기관총이 추가되어 범위와 높이에서 Degtyarev 및 Shpagin의 무기를 능가해야했습니다. 1942년 14,5월, 주 포병국은 XNUMXmm 기관총에 대한 전술적, 기술적 요구 사항을 승인했습니다.
Main Armored Directorate도 이러한 모델에 큰 관심을 보였습니다. 1944년 11월 1943일 GBTU 자주포 부서장인 N. N. Alymov 소장이 승인한 14,5년 작업 계획에는 "초기 총알 속도를 갖춘 1300mm 대공 기관총 개발이 포함되었습니다. 1944년 14,5월 완료(샘플 시험 준비 완료)된 탱크 설치를 위한 최대 1944m/s” 및 “차량화된 기계화 부대의 대공 보호를 위한 XNUMXmm 기관총을 위한 탱크 대공 장치 개발” ” XNUMX년 XNUMX월 완성.
1943에서는 Kovrov에서 이름을 딴 State Union Plant No. 2의 새로운 기관총 제작이 시작되었습니다. K. O. Kirkizha 여러 디자이너(공장에서 동시에 DShK를 현대화하고 있었습니다). KB-2 팀은 세 가지 변형 무기를 선보였습니다. 모두 이미 사용된 자동 가스 엔진을 사용했지만 잠금 장치는 다릅니다. GAU Artcom의 결정에 따라 회전식 볼트, 벨트 피드 및 지상 촬영 전용 Garanin 기계를 사용하여 샘플을 제작했습니다. 그러나 14,5mm 포탄이 만들어내는 높은 압력으로 인해 자동 가스 엔진의 작동이 까다로워지고 폐탄약을 꺼내기가 어려워졌으며 철갑탄을 발사할 때 포신의 생존성이 낮은 것으로 나타났습니다.
1943년 1895월, S. V. 블라디미로프(S. V. Vladimirov, 1956-20) 공장 수석 디자이너 부서의 직원이 자신의 XNUMX-mm 기관총 버전을 개발하기 시작했습니다. 비행 자동 반동 엔진이 장착된 B-20 대포(1942년에 이 대포는 B-20 Berezin 대포에 패함). Vladimirov와 함께 기관총은 V. A. Ryzhkov, A. I. Bulanov, P. P. Protasov, A. P. Finogenov, V. V. Kalinin, S. A. Kharykin, A. A. Prokofiev에 의해 만들어졌습니다. 작업은 집중적으로 진행되었으며 이미 1943년 1944월에 첫 번째 기관총이 공장 테스트에 들어갔습니다. XNUMX년 XNUMX월, 현대화된 Kolesnikov 범용 바퀴 삼각대 기계를 갖춘 Vladimirov 기관총이 소형 무기 및 박격포 무기 과학 시험장에서 테스트되었습니다.
러시아 무기 역사가 S. B. Monetchikov는 NIPSMVO의 결론을 인용하며 다음과 같이 말했습니다. “...4. 부품의 생존 가능성 측면에서 기관총의 설계는 전술적 및 기술적 요구 사항을 충족하며 이전에 테스트된 모든 14,5mm 기관총을 크게 능가합니다(Vladimirov의 기관총이 현장 테스트에 처음으로 도입된 것은 아닙니다. - S.F.) ... 7. 자동화 14,5 .14,5mm 기관총은 주목할 만합니다. 기관총은 적 차량과의 전투, 사격 지점 및 요새 지역 방어에 사용될 수 있습니다. XNUMXmm 기관총은 대공방어에도 널리 사용될 수 있다”고 말했다.
1944년 2월, GAU와 인민군비위원회는 제50공장에 군사 시험을 위해 기관총 44문과 대공포 1944문을 생산하도록 명령했습니다. 기관총은 KPV-1945 ( "Vladimirov 중기관총 모델 XNUMX")라는 명칭을 받았습니다. 기관총과 대공포는 위대한 애국 전쟁이 끝난 직후인 XNUMX년 XNUMX월에 군사 시험에 들어갔습니다.
범용 기계는 불안정하거나 무거운 것으로 판명되었으며 지상 및 대공 사격을 위해 별도의 설치를 선호하는 선택이 이루어졌습니다. 이미 1946년에 제2공장 수석 설계 부서에서는 KPV-44용 단발, 쌍발, 사중 대공포를 개발했습니다. 동시에 E.V. Ivanov, V.A. Vvedensky 및 S.M. Krekin이 14,5mm 카트리지용 초고속 다중 배럴 기관총을 설계했지만 이 작업은 중단되었습니다.
1948년 44월 KPV-2의 현장 테스트는 G. S. Garanin(KB-2), G. P. Markov(OGK 공장 No. 43), S. A. Kharykin(Leningrad OKB-2) 및 Kuibyshev 등 여러 시스템의 보병 기계에서 수행되었습니다. 기계 제작 공장. 선택은 결국 KB-XNUMX의 Kovrov에서 수정된 Kharykin 기계에 떨어졌습니다.
그리고 다음 해에는 지상 기반의 "14,5mm 블라디미로프 보병 중기관총(PKP)"과 대공 버전이 운용되었습니다. 같은 1949년에 KPV-44 기관총 및 ZPU-1, ZPU-2, ZPU-4 설치의 일부인 대공 무기 개발을 위해 디자이너 S. V. Vladimirov, A. P. Finogenov, G. P. Markov, I. S. Leshchinsky, L. M. Borisova, E. D. Vodopyanov 및 E. K. Rachinsky가 스탈린 상을 수상했습니다. Vladimirov 기관총의 생산은 그 이름을 딴 공장에서 시작되었습니다. V. A. Degtyarev (이 이름은 같은 해 Kovrov 공장 No. 2에 지정되었습니다). 이미 1952년에 이 공장은 군대에 14,5대의 대공 CPV를 공급했습니다. 동시에 탱크에 XNUMXmm 기관총을 설치하는 작업이 수행되었습니다.
DEVICE
Vladimirov 기관총의 자동 작동은 총구 장치(반동 증폭기)를 통해 배출되는 분말 가스의 추가 에너지를 사용하여 짧은 스트로크로 배럴의 반동 방식에 따라 작동합니다. 분말 충전량이 많은 카트리지에는 더 무거운 배럴이 필요합니다. 이동식 배럴을 사용하면 시스템의 스트로크 길이를 너무 많이 늘리지 않고도, 즉 상대적으로 작은 상자 크기를 사용하여 자동화 작업을 보다 원활하게 수행할 수 있어 긍정적인 효과도 있습니다. 배럴은 냉각 성능을 향상시키기 위해 창문이 있는 케이싱으로 덮여 있습니다. 기관총 상자는 스탬프가 찍혀 있고 리벳이 박힌 구조입니다.
자동화의 주요 링크는 볼트 프레임이 있는 볼트입니다. 배럴 보어는 볼트를 돌려 잠깁니다. 카피형 액셀러레이터는 XNUMX개의 롤러가 자유롭게 장착된 횡축 형태로 볼트 프레임의 경사홈을 통과해 마찰을 줄여준다. 셔터는 가속기 롤러와 상자의 경사 홈의 상호 작용으로 인해 가속기에 의해 회전됩니다. 볼트와 배럴에는 자체 리턴 스프링이 있습니다.
방아쇠 메커니즘은 자동 발사만을 제공합니다. 촬영은 후방 시어에서 수행됩니다. 이동 시스템이 최대 전방 위치에 도달하면 잠금이 완료되면 포탄이 발사되어 반동 에너지의 일부가 제동에 소비됩니다. 기관총에는 배럴이 잘못 부착되었을 때 볼트가 잠기고 발사되는 것을 방지하고 카트리지가 링크에서 제거되지 않았을 때 벨트가 공급되는 것을 방지하는 자동 안전 잠금 장치가 있습니다. 기관총 방아쇠 시어 레버는 설비의 방아쇠 막대와 상호 작용합니다.
카트리지는 열린 링크가 있는 견고한 금속 링크 스트립에서 공급됩니다. 슬라이드식 피드 메커니즘은 리시버 커버에 조립되어 있습니다. 테이프 공급 방향을 오른쪽에서 왼쪽으로 변경하려면 공급 장치의 부품을 재배치해야 합니다. 테이프 공급 방향을 전환하는 기능으로 복잡한 설치에 기관총을 더 쉽게 설치할 수 있습니다. 같은 목적으로 재장전 핸들을 상자의 왼쪽 또는 오른쪽 홈에 설치할 수 있습니다.
14,5mm 총알의 비행 범위는 7000-8000m에 도달하고 인력 측면에서 치사율은 전체 거리에서 동일하게 유지되지만 유효 범위는 2000m로 제한되며 장거리에서는 적중 분산이 너무 큽니다. 또한 촬영 결과와 조정 내용을 관찰하기가 어렵습니다.
시스템의 장점은 상대적으로 원활한 자동화 작동(이동 시스템 및 해당 요소의 롤러의 질량으로 인해), 간격의 정확한 조정이 필요하지 않음, 다양한 작동 조건에서 높은 신뢰성을 포함합니다.
다중 설치
PKP 기관총용 바퀴 달린 기관총은 슬라이딩 프레임이 있는 경량 포병 마차와 유사한 S. A. Kharykin에 의해 개발되었습니다. 기계의 기관총은 GAZ-51 또는 GAZ-63 트럭 뒤쪽으로 운반할 수 있고, 운반을 위해 여러 부품으로 분해하거나, 짧은 거리 동안 자동차로 견인하거나, 승무원이 전장을 가로질러 굴릴 수 있습니다. 그러나 이미 1952년에 K. A. Baryshev는 바퀴 삼각대 디자인을 갖춘 경량 기계를 개발하기 시작했습니다. 기계에 전면 지지 코울터를 장착함으로써 바퀴 달린 기계에 비해 무게를 2,8배 줄이는 동시에 사격 정확도(접점을 지면으로 이동하여)와 수평 유도 각도를 향상시킬 수 있었습니다. 1955년에 Baryshev의 기계가 가동되었습니다.
1949에서는 기관총과 함께 I. S. Leshchinsky의 4 중 대공 기관총 마운트가 ZPU-2 (사단 단거리 대공 방어 무기)라는 명칭으로 채택되었으며 S. V. Vladimirova와 G. P. Markov - ZPU-1 ( 연대 수준의 경우). 단일 ZPU-14,5 설치는 E. D. Vodopyanov와 E. K. Rachinsky에 의해 만들어졌습니다. 2mm 기관총은 탱크 대형, 장갑차, 장갑차의 대공 방어에 사용하고 포병 대형을 덮기 위해 고안되었으므로 처음에는 자체 추진 캐리어에 장착하기 위해 대공포가 개발되었습니다. 그러나 작업이 진행됨에 따라 요구 사항이 변경되고 서비스에 채택된 모든 ZPU가 견인되었습니다. DShK 및 DShKM 기관총의 범용 장착과 달리 수평 및 수직 유도 메커니즘, 포수 (및 그의 조수) 좌석 및 더 편리한 조준 장치가있었습니다. 공중 표적 발사를 위해 ZPU-4에는 VK-1000 각도 시준기가 장착되었으며 지상 표적에서는 OP-1-14 망원 광학 조준기를 사용하여 최대 XNUMXm 거리에서 발사가 가능했습니다.
ZPU-2 및 ZPU-1의 설계에는 다음과 같은 특징이 있습니다. 중앙에 있는 요동부의 회전축은 기관총 수용 창의 중심과 일치하고 상자에서 침대 축을 통해 테이프가 공급되는 것과 일치합니다. 설치 균형에 기여했습니다. ZPU-4에서 공중 표적을 발사하기 위해 APO-3-S 자동 시준기 대공 조준기가 사용되었습니다. 여기에는 총알이 표적과 만나는 문제를 해결할 수 있는 계산 및 해결 메커니즘이 포함되어 있습니다. 후자의 속도, 코스 및 다이빙 각도를 고려합니다. 계산은 이러한 매개변수를 수동으로 입력하여 항공기의 비행 특성이 빠르게 증가하는 조건에서 설치 능력을 감소시켰지만 이는 이전에 사용된 대공 조준경에 비해 이미 한 단계 발전했습니다. 그건 그렇고, 유명한 영화 "The Dawns Here Are Quiet..."에서 "재생"된 것은 14,5mm 쿼드 최대 설치 대신 4mm ZPU-7,62였습니다.
ZPU-2 및 ZPU-4는 BTR-40, BTR-152 및 BTR-50과 같은 장갑차에도 설치되었습니다. 따라서 ZPU-2는 BTR-2 섀시에 ZTPU-152를 설치하기 위한 기초가 되었습니다. 1952-1955년에 이 섀시에서 719개의 자체 추진 장치(BTR-152A)가 제조되었고 1955-1957년에 또 다른 160개의 BTR-152E가 제조되었습니다. . ZPU-4와 BTR-4를 사용하는 실험용 ZTPU-152는 1952년에 제조되었으나 운용에 들어가지 않았습니다. 작은 병력실로 인해 전면 사격 시 XNUMX명의 승무원과 추가 탄약 상자를 수용하기가 어려웠습니다.
1950년에 GAU의 과학 기술 위원회는 공수부대를 위한 경량 쌍발 장치 설치 명령을 내렸습니다. E. D. Vodopyanov, E. K. Rachinsky 및 V. I. Gremislavsky가 NITI-40에서 만들어 ZPU-1의 여러 요소를 통합했습니다. 설치에는 자동 대공 조준경, 두 번째 (오른쪽) 포수 좌석 및 두 번째 카트리지 상자용 추가 프레임이 장착되었습니다. 1955년에는 ZU-2라는 명칭으로 운용되기 시작했습니다. 시설의 무게를 줄이고 승무원이 현장을 가로질러 굴릴 수 있는 능력을 통해 ZU-2를 더 이상 연대가 아닌 대대 대공 방어 무기로 만들 수 있었습니다. 그 후 ZU-2는 23mm 대공포 ZU-23으로 교체되었습니다.
ZU-2는 최대 80kg의 부품으로 분해될 수 있습니다. 이로 인해 산악 지역에서 사용할 수 있게 되었지만 여기서는 더 가벼운 장치가 필요했습니다. ZGU-1 대공 광산 시설은 R. Ya. Purtsen과 E. K. Rachinsky가 1954년에 개발했습니다. 그러나 서비스 승인이 지연되었습니다. KPVT 탱크만 생산하기로 결정했기 때문에 1955년에 설치가 성공적으로 수정되었습니다. 그러나 "로켓 매니아"가 개입하여 50년대 후반에 정부 지도력을 장악하고 배럴 시스템에 대한 많은 작업을 중단했습니다. 결과적으로 분리 가능한 ZGU-1은 1968년에야 서비스에 들어갔습니다. 처음에 이러한 시설은 미국 침략자와의 싸움에서 이 국가에 대한 소련의 지원의 일환으로 베트남 사회주의 공화국 군대에 공급되었습니다. ZGU-1은 70년대에야 소련군에 투입되었지만 더 이상 KPVT가 장착되지 않고 새로운 12,7mm NSV-12,7 기관총이 장착되었습니다. 14,5mm 대공 기관총 마운트는 여전히 전투 중인 "개발도상국"에 널리 공급되었습니다.
기관총의 탱크 버전인 KPVT는 포탑, 피벗 및 포탑 장착용뿐만 아니라 대포와 함께 장착되도록 제작되었습니다. 따라서 KPVT는 분리 가능한 수신기, 단축 상자, 전기 트리거를 받았으며 사용한 카트리지는 앞으로 제거되었습니다. 1956년부터 긴 케이스가 배럴을 완전히 덮었습니다. 모든 KPV 및 KPVT 기관총은 이러한 케이스로 제조되었습니다. 소련의 T-10 탱크, 장갑차 BTR-60PB, -70 및 -80, 정찰 장갑차 BRDM-2 외에도 다른 바르샤바 조약 국가의 장갑차에는 KPVT 기관총이 장착되었습니다. 폴란드-체코 장갑차 OT-64, 헝가리 PSZH. 이는 ZPU와 함께 KPV 및 KPVT 기관총의 광범위한 배포에 기여했습니다. 14,5mm 기관총 전체 제품군 중에서 가장 오래 지속된 것은 KPVT 탱크였습니다.
Vladimirov 기관총은 지상군뿐만 아니라 군비로도 채택되었습니다. 따라서 전략 미사일 부대의 명령에 따라 Tula TsKIB SOO는 고정 및 이동 미사일 시스템을 보호하기 위해 기관총 설치를 개발했습니다. 특히 1964에서는 2-mm KPVT 기계가 장착된 BRDM-14,5 포탑을 사용하여 설치가 만들어졌습니다. 주포와 7,62mm PCT.
1946년 XNUMX월 해군의 지도부는 함대 트윈 14,5mm 설치의 세 가지 모델 설계에 대한 전술 및 기술 사양을 승인했습니다. 개발은 M. N. Kondakov의 지도력하에 OKB-43에 맡겨졌습니다. 설치 2M-5는 어뢰정용, 2M-6은 장갑정용, 2M-7은 지뢰 찾기용으로 제작되었습니다. 받침대 데크 수직 결합 마운트 2M-7은 해군에 의해 1951년에 채택되었고, 1952년에는 데크 포탑 마운트 2M-5와 포탑 마운트 2M-6이 채택되었습니다. 2M-5 설비에는 "123 bis" 및 "184" 프로젝트의 어뢰정이 장착되었으며, 2M-6 설비에는 "191M" 프로젝트의 장갑정과 "1204" 프로젝트의 일부 보트가 장착되었습니다. , 2M-7 - "1400" 프로젝트 및 프로젝트 "368T"의 "Grif" 유형 순찰선, 프로젝트 "151", "361T" 등의 지뢰 찾기. 이러한 설치는 Tulamashzavod에서 제작했습니다.
이미 1999년에 식물의 이름을 따서 명명되었습니다. V. A. Degtyarev는 무장 보트용 KPVT 기관총이 장착된 14,5mm 단일 배럴 해양 받침대 기관총 마운트 MTPU를 선보였습니다.
서비스 정보
Vladimirov 기관총은 주로 탱크 버전으로 지상군에서 계속 사용되었지만 다양한 전쟁과 충돌 중에 "이젤"개조도 사용되었습니다. 따라서 아프가니스탄 전쟁 중에 DShKM 및 NSV-S-14,5과 함께 보병 기계의 12,7mm 기관총이 여러 검문소에 배치되었습니다. 협곡과 저지대에서의 전투에서는 중기관총의 평면 사격과 자동 유탄 발사기의 탑재 사격의 조합이 효과적임이 입증되었습니다.
14,5mm 기관총은 아프간 두쉬만(Dushman)도 사용했습니다. 대부분 중국과 중국 시설에서 제조된 블라디미로프 기관총의 사본이었습니다.
최근 수십 년간의 분쟁에서 탱크 KPVT는 종종 "역 변형"을 겪었습니다. 이는 "보병"버전으로 변환되어 수공예품 휴대용 또는 견인 설비에 설치되었습니다. 유고슬라비아, 체첸, 아르메니아에서도 유사한 설치를 볼 수 있습니다.
장갑차의 무기로서 14,5mm 기관총의 "독점"은 80mm 대포로 무장한 BTR-30A의 등장으로 다소 무너졌지만 이러한 장갑차의 수는 그리 많지 않습니다.
다수의 외국 군대(독일, 프랑스, 스위스 등)는 CPV가 만들어진 것과 동일한 문제를 해결하기 위해 가벼운 20mm 자동 총을 채택했습니다. 사실, 80세기 15,5년대에는 지상에 장착된 장비를 갖춘 벨기에 패브릭 내셔널(Belgian Fabric National)의 15mm 기관총 BRG25 MILO가 큰 주목을 받았습니다. 그러나 동시에 "보병"기계에 30-XNUMXmm 구경 총을 설치하려는 시도와 마찬가지로 실험 단계를 떠나지 않았습니다. 중기관총과 자동소구경총의 경쟁은 오래 전부터 시작되어 지금도 진행 중이다.
BOECOMPLEKT
그러나 모든 무기의 기본, 즉 카트리지로 돌아가 보겠습니다. Vladimirov 기관총에서 발사하기 위해 처음에는 갑옷 관통 소이탄 B-14,5 및 BS-114 총알이 사용된 32x41 카트리지와 갑옷 관통 기관총에 채택된 버전이 이미 생산되었습니다. 저공 비행 표적, 경장갑 차량, 그룹 표적, 사격 조정을 위한 소이 추적 총알 BZT. B-32 및 BZT 변형이 주요 변형이되었지만 Vladimirov 기관총이 수행하는 작업에는 14,5mm 카트리지 제품군의 확장이 필요했습니다. 50-60년대에는 조준용 소이탄 PZ와 즉시 작동하는 소이탄 MDZ가 장착된 카트리지가 채택되었습니다(공중 표적 및 비장갑 무기 및 군사 장비 타격용). 물론 빈 카트리지와 연습용 카트리지가 모두 있습니다. 이미 1989년에 알루미늄 재킷, 카바이드 코어 및 향상된 장갑 관통력을 갖춘 갑옷 관통 소이탄 BS를 갖춘 14,5mm 카트리지가 개발되었습니다. 현대화된 MDZM 탄환이 장착된 카트리지도 채택되었으며, 2002년에는 현대화된 BZT-M 탄환이 장착된 카트리지가 채택되었습니다. 주요 혁신은 총구에서 멀리 떨어진 추적 장치의 점화로, 사수의 눈부심을 줄이고 야간 조명을 줄이는 것이 특징입니다. 14,5mm 탄약통(상업적으로 생산되는 소형 무기 탄약 중 가장 강력한 탄약)은 분명히 오랫동안 계속 사용될 것으로 보입니다.
전술 및 기술 특성 KPVT
카트리지 14,5x114
기관총 본체 중량(탄약 제외) 52,5 kg
길이 :
- 기관총 본체 2000mm
- 배럴 1350mm
총구 속도 990-1000m/s
범위 :
- 지상 목표물 2000m를 겨냥한 사격
- 2,7m 1050m의 목표 높이에서 직접 촬영
- 1500m 공중 표적을 겨냥한 사격
발사 속도 600-650 rds / min
전투 속도 70-90 rds / min
테이프 용량 50라운드
새로운 대구경
D. N. Bolotin의 고전 작품“소련 소총 оружие" 23년 1942월 XNUMX일 일선 군인 그룹이 유명한 디자이너 V. A. Degtyarev에게 보낸 편지는 다음과 같이 인용됩니다. 탱크 대전차 기관총... 대전차 기관총은 적의 공격을 격퇴하고 인력을 파괴하는 데 결정적인 무기가 될 수 있습니다.”
사실, 대전차 기관총에 대한 아이디어는 새로운 것이 아니었습니다. 이는 20차 세계 대전으로 거슬러 올라갑니다. 그리고 30년대부터 1929년대 초반에는 "대공포" 및 "대전차" 요구 사항을 고려하여 대구경 기관총이 만들어졌습니다. 소련 혁명군사위원회는 18년 20월 전연합 공산당(볼셰비키) 중앙위원회에 다음과 같이 보고했습니다. "적군이 채택한 보병 무기 체계는 가까운 미래에... 대구경 기관총 – 기갑 유닛과 공중 적과 싸우기 위한 구경 12,7-1938m/m.” 그러나 아시다시피 붉은 군대는 14,5mm 기관총을 받았습니다. 그러나 14,5년에는 자동 무기에 사용하도록 설계된 더 강력한 XNUMXmm 카트리지가 이미 등장했으며 Small Arms Scientific Testing Range Simonin의 설계자는 이를 기반으로 XNUMXmm 탱크 기관총을 개발했습니다. 그러나 상황은 프로토타입보다 더 나아지지 않았고 새로운 카트리지는 대전차 소총의 탄약으로 사용되었습니다.
한편, 위대한 애국 전쟁이 한창이던 1942년 Degtyarev가 위에서 언급한 편지를 받았을 때 TsKB-14 Salishchev와 Galkin의 설계자는 이미 대전차 기관총을 설계했지만 지금은 그랬어야 했습니다. 방어구라고 불린다. 장갑차와의 전투 외에도 다른 문제를 해결하기 위한 것이었습니다. 소규모 보병 부대의 경우 인력과 장비가 집중된 곳에서 사격할 수 있는 속사 무기가 필요했고 적의 사격 지점은 최대 1500m 범위에 있었습니다.
또한 적군 폭격기와 공격기가 저고도에서 공격하는 일이 점점 더 많아졌고 항공기 자체에는 장갑과 보호 탱크가 장착되었습니다. 따라서 12,7mm DShK에는 총알의 장갑 관통 효과가 높은 기관총이 추가되어 범위와 높이에서 Degtyarev 및 Shpagin의 무기를 능가해야했습니다. 1942년 14,5월, 주 포병국은 XNUMXmm 기관총에 대한 전술적, 기술적 요구 사항을 승인했습니다.
Main Armored Directorate도 이러한 모델에 큰 관심을 보였습니다. 1944년 11월 1943일 GBTU 자주포 부서장인 N. N. Alymov 소장이 승인한 14,5년 작업 계획에는 "초기 총알 속도를 갖춘 1300mm 대공 기관총 개발이 포함되었습니다. 1944년 14,5월 완료(샘플 시험 준비 완료)된 탱크 설치를 위한 최대 1944m/s” 및 “차량화된 기계화 부대의 대공 보호를 위한 XNUMXmm 기관총을 위한 탱크 대공 장치 개발” ” XNUMX년 XNUMX월 완성.
1943에서는 Kovrov에서 이름을 딴 State Union Plant No. 2의 새로운 기관총 제작이 시작되었습니다. K. O. Kirkizha 여러 디자이너(공장에서 동시에 DShK를 현대화하고 있었습니다). KB-2 팀은 세 가지 변형 무기를 선보였습니다. 모두 이미 사용된 자동 가스 엔진을 사용했지만 잠금 장치는 다릅니다. GAU Artcom의 결정에 따라 회전식 볼트, 벨트 피드 및 지상 촬영 전용 Garanin 기계를 사용하여 샘플을 제작했습니다. 그러나 14,5mm 포탄이 만들어내는 높은 압력으로 인해 자동 가스 엔진의 작동이 까다로워지고 폐탄약을 꺼내기가 어려워졌으며 철갑탄을 발사할 때 포신의 생존성이 낮은 것으로 나타났습니다.
1943년 1895월, S. V. 블라디미로프(S. V. Vladimirov, 1956-20) 공장 수석 디자이너 부서의 직원이 자신의 XNUMX-mm 기관총 버전을 개발하기 시작했습니다. 비행 자동 반동 엔진이 장착된 B-20 대포(1942년에 이 대포는 B-20 Berezin 대포에 패함). Vladimirov와 함께 기관총은 V. A. Ryzhkov, A. I. Bulanov, P. P. Protasov, A. P. Finogenov, V. V. Kalinin, S. A. Kharykin, A. A. Prokofiev에 의해 만들어졌습니다. 작업은 집중적으로 진행되었으며 이미 1943년 1944월에 첫 번째 기관총이 공장 테스트에 들어갔습니다. XNUMX년 XNUMX월, 현대화된 Kolesnikov 범용 바퀴 삼각대 기계를 갖춘 Vladimirov 기관총이 소형 무기 및 박격포 무기 과학 시험장에서 테스트되었습니다.
러시아 무기 역사가 S. B. Monetchikov는 NIPSMVO의 결론을 인용하며 다음과 같이 말했습니다. “...4. 부품의 생존 가능성 측면에서 기관총의 설계는 전술적 및 기술적 요구 사항을 충족하며 이전에 테스트된 모든 14,5mm 기관총을 크게 능가합니다(Vladimirov의 기관총이 현장 테스트에 처음으로 도입된 것은 아닙니다. - S.F.) ... 7. 자동화 14,5 .14,5mm 기관총은 주목할 만합니다. 기관총은 적 차량과의 전투, 사격 지점 및 요새 지역 방어에 사용될 수 있습니다. XNUMXmm 기관총은 대공방어에도 널리 사용될 수 있다”고 말했다.
1944년 2월, GAU와 인민군비위원회는 제50공장에 군사 시험을 위해 기관총 44문과 대공포 1944문을 생산하도록 명령했습니다. 기관총은 KPV-1945 ( "Vladimirov 중기관총 모델 XNUMX")라는 명칭을 받았습니다. 기관총과 대공포는 위대한 애국 전쟁이 끝난 직후인 XNUMX년 XNUMX월에 군사 시험에 들어갔습니다.
범용 기계는 불안정하거나 무거운 것으로 판명되었으며 지상 및 대공 사격을 위해 별도의 설치를 선호하는 선택이 이루어졌습니다. 이미 1946년에 제2공장 수석 설계 부서에서는 KPV-44용 단발, 쌍발, 사중 대공포를 개발했습니다. 동시에 E.V. Ivanov, V.A. Vvedensky 및 S.M. Krekin이 14,5mm 카트리지용 초고속 다중 배럴 기관총을 설계했지만 이 작업은 중단되었습니다.
1948년 44월 KPV-2의 현장 테스트는 G. S. Garanin(KB-2), G. P. Markov(OGK 공장 No. 43), S. A. Kharykin(Leningrad OKB-2) 및 Kuibyshev 등 여러 시스템의 보병 기계에서 수행되었습니다. 기계 제작 공장. 선택은 결국 KB-XNUMX의 Kovrov에서 수정된 Kharykin 기계에 떨어졌습니다.
그리고 다음 해에는 지상 기반의 "14,5mm 블라디미로프 보병 중기관총(PKP)"과 대공 버전이 운용되었습니다. 같은 1949년에 KPV-44 기관총 및 ZPU-1, ZPU-2, ZPU-4 설치의 일부인 대공 무기 개발을 위해 디자이너 S. V. Vladimirov, A. P. Finogenov, G. P. Markov, I. S. Leshchinsky, L. M. Borisova, E. D. Vodopyanov 및 E. K. Rachinsky가 스탈린 상을 수상했습니다. Vladimirov 기관총의 생산은 그 이름을 딴 공장에서 시작되었습니다. V. A. Degtyarev (이 이름은 같은 해 Kovrov 공장 No. 2에 지정되었습니다). 이미 1952년에 이 공장은 군대에 14,5대의 대공 CPV를 공급했습니다. 동시에 탱크에 XNUMXmm 기관총을 설치하는 작업이 수행되었습니다.
DEVICE
Vladimirov 기관총의 자동 작동은 총구 장치(반동 증폭기)를 통해 배출되는 분말 가스의 추가 에너지를 사용하여 짧은 스트로크로 배럴의 반동 방식에 따라 작동합니다. 분말 충전량이 많은 카트리지에는 더 무거운 배럴이 필요합니다. 이동식 배럴을 사용하면 시스템의 스트로크 길이를 너무 많이 늘리지 않고도, 즉 상대적으로 작은 상자 크기를 사용하여 자동화 작업을 보다 원활하게 수행할 수 있어 긍정적인 효과도 있습니다. 배럴은 냉각 성능을 향상시키기 위해 창문이 있는 케이싱으로 덮여 있습니다. 기관총 상자는 스탬프가 찍혀 있고 리벳이 박힌 구조입니다.
자동화의 주요 링크는 볼트 프레임이 있는 볼트입니다. 배럴 보어는 볼트를 돌려 잠깁니다. 카피형 액셀러레이터는 XNUMX개의 롤러가 자유롭게 장착된 횡축 형태로 볼트 프레임의 경사홈을 통과해 마찰을 줄여준다. 셔터는 가속기 롤러와 상자의 경사 홈의 상호 작용으로 인해 가속기에 의해 회전됩니다. 볼트와 배럴에는 자체 리턴 스프링이 있습니다.
방아쇠 메커니즘은 자동 발사만을 제공합니다. 촬영은 후방 시어에서 수행됩니다. 이동 시스템이 최대 전방 위치에 도달하면 잠금이 완료되면 포탄이 발사되어 반동 에너지의 일부가 제동에 소비됩니다. 기관총에는 배럴이 잘못 부착되었을 때 볼트가 잠기고 발사되는 것을 방지하고 카트리지가 링크에서 제거되지 않았을 때 벨트가 공급되는 것을 방지하는 자동 안전 잠금 장치가 있습니다. 기관총 방아쇠 시어 레버는 설비의 방아쇠 막대와 상호 작용합니다.
카트리지는 열린 링크가 있는 견고한 금속 링크 스트립에서 공급됩니다. 슬라이드식 피드 메커니즘은 리시버 커버에 조립되어 있습니다. 테이프 공급 방향을 오른쪽에서 왼쪽으로 변경하려면 공급 장치의 부품을 재배치해야 합니다. 테이프 공급 방향을 전환하는 기능으로 복잡한 설치에 기관총을 더 쉽게 설치할 수 있습니다. 같은 목적으로 재장전 핸들을 상자의 왼쪽 또는 오른쪽 홈에 설치할 수 있습니다.
14,5mm 총알의 비행 범위는 7000-8000m에 도달하고 인력 측면에서 치사율은 전체 거리에서 동일하게 유지되지만 유효 범위는 2000m로 제한되며 장거리에서는 적중 분산이 너무 큽니다. 또한 촬영 결과와 조정 내용을 관찰하기가 어렵습니다.
시스템의 장점은 상대적으로 원활한 자동화 작동(이동 시스템 및 해당 요소의 롤러의 질량으로 인해), 간격의 정확한 조정이 필요하지 않음, 다양한 작동 조건에서 높은 신뢰성을 포함합니다.
다중 설치
PKP 기관총용 바퀴 달린 기관총은 슬라이딩 프레임이 있는 경량 포병 마차와 유사한 S. A. Kharykin에 의해 개발되었습니다. 기계의 기관총은 GAZ-51 또는 GAZ-63 트럭 뒤쪽으로 운반할 수 있고, 운반을 위해 여러 부품으로 분해하거나, 짧은 거리 동안 자동차로 견인하거나, 승무원이 전장을 가로질러 굴릴 수 있습니다. 그러나 이미 1952년에 K. A. Baryshev는 바퀴 삼각대 디자인을 갖춘 경량 기계를 개발하기 시작했습니다. 기계에 전면 지지 코울터를 장착함으로써 바퀴 달린 기계에 비해 무게를 2,8배 줄이는 동시에 사격 정확도(접점을 지면으로 이동하여)와 수평 유도 각도를 향상시킬 수 있었습니다. 1955년에 Baryshev의 기계가 가동되었습니다.
1949에서는 기관총과 함께 I. S. Leshchinsky의 4 중 대공 기관총 마운트가 ZPU-2 (사단 단거리 대공 방어 무기)라는 명칭으로 채택되었으며 S. V. Vladimirova와 G. P. Markov - ZPU-1 ( 연대 수준의 경우). 단일 ZPU-14,5 설치는 E. D. Vodopyanov와 E. K. Rachinsky에 의해 만들어졌습니다. 2mm 기관총은 탱크 대형, 장갑차, 장갑차의 대공 방어에 사용하고 포병 대형을 덮기 위해 고안되었으므로 처음에는 자체 추진 캐리어에 장착하기 위해 대공포가 개발되었습니다. 그러나 작업이 진행됨에 따라 요구 사항이 변경되고 서비스에 채택된 모든 ZPU가 견인되었습니다. DShK 및 DShKM 기관총의 범용 장착과 달리 수평 및 수직 유도 메커니즘, 포수 (및 그의 조수) 좌석 및 더 편리한 조준 장치가있었습니다. 공중 표적 발사를 위해 ZPU-4에는 VK-1000 각도 시준기가 장착되었으며 지상 표적에서는 OP-1-14 망원 광학 조준기를 사용하여 최대 XNUMXm 거리에서 발사가 가능했습니다.
ZPU-2 및 ZPU-1의 설계에는 다음과 같은 특징이 있습니다. 중앙에 있는 요동부의 회전축은 기관총 수용 창의 중심과 일치하고 상자에서 침대 축을 통해 테이프가 공급되는 것과 일치합니다. 설치 균형에 기여했습니다. ZPU-4에서 공중 표적을 발사하기 위해 APO-3-S 자동 시준기 대공 조준기가 사용되었습니다. 여기에는 총알이 표적과 만나는 문제를 해결할 수 있는 계산 및 해결 메커니즘이 포함되어 있습니다. 후자의 속도, 코스 및 다이빙 각도를 고려합니다. 계산은 이러한 매개변수를 수동으로 입력하여 항공기의 비행 특성이 빠르게 증가하는 조건에서 설치 능력을 감소시켰지만 이는 이전에 사용된 대공 조준경에 비해 이미 한 단계 발전했습니다. 그건 그렇고, 유명한 영화 "The Dawns Here Are Quiet..."에서 "재생"된 것은 14,5mm 쿼드 최대 설치 대신 4mm ZPU-7,62였습니다.
ZPU-2 및 ZPU-4는 BTR-40, BTR-152 및 BTR-50과 같은 장갑차에도 설치되었습니다. 따라서 ZPU-2는 BTR-2 섀시에 ZTPU-152를 설치하기 위한 기초가 되었습니다. 1952-1955년에 이 섀시에서 719개의 자체 추진 장치(BTR-152A)가 제조되었고 1955-1957년에 또 다른 160개의 BTR-152E가 제조되었습니다. . ZPU-4와 BTR-4를 사용하는 실험용 ZTPU-152는 1952년에 제조되었으나 운용에 들어가지 않았습니다. 작은 병력실로 인해 전면 사격 시 XNUMX명의 승무원과 추가 탄약 상자를 수용하기가 어려웠습니다.
1950년에 GAU의 과학 기술 위원회는 공수부대를 위한 경량 쌍발 장치 설치 명령을 내렸습니다. E. D. Vodopyanov, E. K. Rachinsky 및 V. I. Gremislavsky가 NITI-40에서 만들어 ZPU-1의 여러 요소를 통합했습니다. 설치에는 자동 대공 조준경, 두 번째 (오른쪽) 포수 좌석 및 두 번째 카트리지 상자용 추가 프레임이 장착되었습니다. 1955년에는 ZU-2라는 명칭으로 운용되기 시작했습니다. 시설의 무게를 줄이고 승무원이 현장을 가로질러 굴릴 수 있는 능력을 통해 ZU-2를 더 이상 연대가 아닌 대대 대공 방어 무기로 만들 수 있었습니다. 그 후 ZU-2는 23mm 대공포 ZU-23으로 교체되었습니다.
ZU-2는 최대 80kg의 부품으로 분해될 수 있습니다. 이로 인해 산악 지역에서 사용할 수 있게 되었지만 여기서는 더 가벼운 장치가 필요했습니다. ZGU-1 대공 광산 시설은 R. Ya. Purtsen과 E. K. Rachinsky가 1954년에 개발했습니다. 그러나 서비스 승인이 지연되었습니다. KPVT 탱크만 생산하기로 결정했기 때문에 1955년에 설치가 성공적으로 수정되었습니다. 그러나 "로켓 매니아"가 개입하여 50년대 후반에 정부 지도력을 장악하고 배럴 시스템에 대한 많은 작업을 중단했습니다. 결과적으로 분리 가능한 ZGU-1은 1968년에야 서비스에 들어갔습니다. 처음에 이러한 시설은 미국 침략자와의 싸움에서 이 국가에 대한 소련의 지원의 일환으로 베트남 사회주의 공화국 군대에 공급되었습니다. ZGU-1은 70년대에야 소련군에 투입되었지만 더 이상 KPVT가 장착되지 않고 새로운 12,7mm NSV-12,7 기관총이 장착되었습니다. 14,5mm 대공 기관총 마운트는 여전히 전투 중인 "개발도상국"에 널리 공급되었습니다.
기관총의 탱크 버전인 KPVT는 포탑, 피벗 및 포탑 장착용뿐만 아니라 대포와 함께 장착되도록 제작되었습니다. 따라서 KPVT는 분리 가능한 수신기, 단축 상자, 전기 트리거를 받았으며 사용한 카트리지는 앞으로 제거되었습니다. 1956년부터 긴 케이스가 배럴을 완전히 덮었습니다. 모든 KPV 및 KPVT 기관총은 이러한 케이스로 제조되었습니다. 소련의 T-10 탱크, 장갑차 BTR-60PB, -70 및 -80, 정찰 장갑차 BRDM-2 외에도 다른 바르샤바 조약 국가의 장갑차에는 KPVT 기관총이 장착되었습니다. 폴란드-체코 장갑차 OT-64, 헝가리 PSZH. 이는 ZPU와 함께 KPV 및 KPVT 기관총의 광범위한 배포에 기여했습니다. 14,5mm 기관총 전체 제품군 중에서 가장 오래 지속된 것은 KPVT 탱크였습니다.
Vladimirov 기관총은 지상군뿐만 아니라 군비로도 채택되었습니다. 따라서 전략 미사일 부대의 명령에 따라 Tula TsKIB SOO는 고정 및 이동 미사일 시스템을 보호하기 위해 기관총 설치를 개발했습니다. 특히 1964에서는 2-mm KPVT 기계가 장착된 BRDM-14,5 포탑을 사용하여 설치가 만들어졌습니다. 주포와 7,62mm PCT.
1946년 XNUMX월 해군의 지도부는 함대 트윈 14,5mm 설치의 세 가지 모델 설계에 대한 전술 및 기술 사양을 승인했습니다. 개발은 M. N. Kondakov의 지도력하에 OKB-43에 맡겨졌습니다. 설치 2M-5는 어뢰정용, 2M-6은 장갑정용, 2M-7은 지뢰 찾기용으로 제작되었습니다. 받침대 데크 수직 결합 마운트 2M-7은 해군에 의해 1951년에 채택되었고, 1952년에는 데크 포탑 마운트 2M-5와 포탑 마운트 2M-6이 채택되었습니다. 2M-5 설비에는 "123 bis" 및 "184" 프로젝트의 어뢰정이 장착되었으며, 2M-6 설비에는 "191M" 프로젝트의 장갑정과 "1204" 프로젝트의 일부 보트가 장착되었습니다. , 2M-7 - "1400" 프로젝트 및 프로젝트 "368T"의 "Grif" 유형 순찰선, 프로젝트 "151", "361T" 등의 지뢰 찾기. 이러한 설치는 Tulamashzavod에서 제작했습니다.
이미 1999년에 식물의 이름을 따서 명명되었습니다. V. A. Degtyarev는 무장 보트용 KPVT 기관총이 장착된 14,5mm 단일 배럴 해양 받침대 기관총 마운트 MTPU를 선보였습니다.
서비스 정보
Vladimirov 기관총은 주로 탱크 버전으로 지상군에서 계속 사용되었지만 다양한 전쟁과 충돌 중에 "이젤"개조도 사용되었습니다. 따라서 아프가니스탄 전쟁 중에 DShKM 및 NSV-S-14,5과 함께 보병 기계의 12,7mm 기관총이 여러 검문소에 배치되었습니다. 협곡과 저지대에서의 전투에서는 중기관총의 평면 사격과 자동 유탄 발사기의 탑재 사격의 조합이 효과적임이 입증되었습니다.
14,5mm 기관총은 아프간 두쉬만(Dushman)도 사용했습니다. 대부분 중국과 중국 시설에서 제조된 블라디미로프 기관총의 사본이었습니다.
최근 수십 년간의 분쟁에서 탱크 KPVT는 종종 "역 변형"을 겪었습니다. 이는 "보병"버전으로 변환되어 수공예품 휴대용 또는 견인 설비에 설치되었습니다. 유고슬라비아, 체첸, 아르메니아에서도 유사한 설치를 볼 수 있습니다.
장갑차의 무기로서 14,5mm 기관총의 "독점"은 80mm 대포로 무장한 BTR-30A의 등장으로 다소 무너졌지만 이러한 장갑차의 수는 그리 많지 않습니다.
다수의 외국 군대(독일, 프랑스, 스위스 등)는 CPV가 만들어진 것과 동일한 문제를 해결하기 위해 가벼운 20mm 자동 총을 채택했습니다. 사실, 80세기 15,5년대에는 지상에 장착된 장비를 갖춘 벨기에 패브릭 내셔널(Belgian Fabric National)의 15mm 기관총 BRG25 MILO가 큰 주목을 받았습니다. 그러나 동시에 "보병"기계에 30-XNUMXmm 구경 총을 설치하려는 시도와 마찬가지로 실험 단계를 떠나지 않았습니다. 중기관총과 자동소구경총의 경쟁은 오래 전부터 시작되어 지금도 진행 중이다.
BOECOMPLEKT
그러나 모든 무기의 기본, 즉 카트리지로 돌아가 보겠습니다. Vladimirov 기관총에서 발사하기 위해 처음에는 갑옷 관통 소이탄 B-14,5 및 BS-114 총알이 사용된 32x41 카트리지와 갑옷 관통 기관총에 채택된 버전이 이미 생산되었습니다. 저공 비행 표적, 경장갑 차량, 그룹 표적, 사격 조정을 위한 소이 추적 총알 BZT. B-32 및 BZT 변형이 주요 변형이되었지만 Vladimirov 기관총이 수행하는 작업에는 14,5mm 카트리지 제품군의 확장이 필요했습니다. 50-60년대에는 조준용 소이탄 PZ와 즉시 작동하는 소이탄 MDZ가 장착된 카트리지가 채택되었습니다(공중 표적 및 비장갑 무기 및 군사 장비 타격용). 물론 빈 카트리지와 연습용 카트리지가 모두 있습니다. 이미 1989년에 알루미늄 재킷, 카바이드 코어 및 향상된 장갑 관통력을 갖춘 갑옷 관통 소이탄 BS를 갖춘 14,5mm 카트리지가 개발되었습니다. 현대화된 MDZM 탄환이 장착된 카트리지도 채택되었으며, 2002년에는 현대화된 BZT-M 탄환이 장착된 카트리지가 채택되었습니다. 주요 혁신은 총구에서 멀리 떨어진 추적 장치의 점화로, 사수의 눈부심을 줄이고 야간 조명을 줄이는 것이 특징입니다. 14,5mm 탄약통(상업적으로 생산되는 소형 무기 탄약 중 가장 강력한 탄약)은 분명히 오랫동안 계속 사용될 것으로 보입니다.
전술 및 기술 특성 KPVT
카트리지 14,5x114
기관총 본체 중량(탄약 제외) 52,5 kg
길이 :
- 기관총 본체 2000mm
- 배럴 1350mm
총구 속도 990-1000m/s
범위 :
- 지상 목표물 2000m를 겨냥한 사격
- 2,7m 1050m의 목표 높이에서 직접 촬영
- 1500m 공중 표적을 겨냥한 사격
발사 속도 600-650 rds / min
전투 속도 70-90 rds / min
테이프 용량 50라운드
정보