중국 공군 - 남쪽에서 위협!
중국이 열성적으로 군사력을 증강하고 있다는 사실은 오랫동안 비밀이 아니었습니다. 항공. 예, PRC 공군은 인상적인 부대입니다. 그러나 누가 중국을 도왔습니까? 중국은 어디에서 첨단 기술을 얻습니까? 그것을 알아 내려고합시다.중국 공군의 형성
1950년대 초부터 소련은 중국에 UNSELF ASSISTANCE를 제공해 왔으며 천상의 제국은 그로 인해 항공력을 강화했습니다. 그러나 1960 년대 이후 소련과의 관계 악화로 인해 기술 문서와 예비 부품을 덜받은 중국 공군은 소련 자동차를 복사하기 시작했습니다.
아시다시피, 1960년대부터 중국 공군은 구식 항공기를 생산해야 했습니다(MiG-6의 중국 사본인 J-19만 약 4000대가 생산되었습니다). 복제 정책은 러시아의 국가 안보에 위협이 됩니다. 여기에는 몇 가지 결과가 있으며 주요 결과는 다음과 같습니다.
첫 번째. 무기 수출은 항상 위험에 처해 있습니다. оружие 자신의 생산물이 자신에게 불리하게 작용할 수 있습니다. 그리고 중국 외교 정책의 세부 사항을 고려할 때 미국 다음으로 본질적으로 러시아는 "두 번째 적"이라고 안전하게 말할 수 있습니다.
두번째. 중국의 적극적인 무역 정책은 러시아 항공사의 평판을 위태롭게 합니다. 중국 제품의 낮은 품질과 저렴한 가격의 중국산 모방 항공기는 러시아를 전통 시장에서 몰아내고 있습니다. 따라서 소련(러시아)에서 복사한 중국 항공기 샘플을 인용하는 것이 적절할 것입니다.
전투기 J-7 (MiG-21의 중국 버전). 그것은 여전히 중국 공군에서 가장 거대한 전투기 중 하나입니다. 1980년대부터 현재까지 이러한 유형의 항공기는 현대화되었습니다. 가장 일반적인 수정은 WP-7F 엔진이 장착된 J-13IIIA와 추력 7kgf(애프터버너 포함 7kgf)의 개선된 WP-4400F 엔진이 장착된 J-6500E, 새로운 레이더 및 PL-8 공기- 대공 미사일.
J-7G는 신형 날개로 인해 전투기의 이착륙 및 비행 특성이 개선된 신형 개량형이다. 전투기에는 중국산 KLJ-6E Lieying 레이더 (이스라엘 Elta Electronics EL / M-2500을 기반으로 생성 된 이탈리아 Pointer-2001의 라이선스 사본)를 기반으로 한 사격 통제 시스템이 장착되어 있습니다. 2004년 중국 공군에 입대했다. 현재 중국 공군은 약 380대의 다양한 개조된 J-7 항공기를 보유하고 있습니다.
전투기 J-8II. 이집트에서 받은 MiG-23MS 연구를 고려하여 제작되었습니다. 따라서 J-8II의 공기 흡입구는 소련의 MiG-23과 매우 유사합니다. 두 개의 복부 지느러미가 하나의 접는 지느러미로 교체되었습니다. 이 솔루션은 분명히 소련 설계자에게서 차용한 것입니다. 함대의 기본은 J-8II와 최신 Zhuk 레이더, R-8R-8 공대공 미사일, Kh-27A 대함 미사일을 갖춘 현대화 된 J-1II-M / J-31III입니다.
PRC 공군의 8세대 전투기의 전투 능력을 분석하면 현대 서구 항공기와의 대결에서 운명을 맞았다는 것이 분명해집니다. 그러나 J-8II-M/J-02II²(Block 8) 및 J-XNUMXIII에 항전 장비 및 무기가 개선된 개량형을 고려하면 XNUMX세대 전투기를 견딜 수 있습니다.
장거리 폭격기 H-6 (소련 Tu-16의 사본). 천체 공군의 재래식 탄약과 핵 충전으로 대규모 타격을 가하려면 최대 6km의 비행 범위를 가진 장거리 폭격기가 필요했습니다. H-6의 첫 비행은 1959년에 이루어졌다. 현재 중화인민공화국의 장거리 항공에는 120대의 H-6M/H-6K 항공기(폭격기 버전), 특수 전자전 항공기인 HD-6 및 유조선인 H-6DU가 있습니다.
N-6의 현대화에도 불구하고 항공기는 작업을 최대한 수행 할 수 없습니다. 물리적 및 도덕적 노후화가 영향을 미치고 비행 범위가 제한되며 12800 미터의 천장은 폭격기가 현대 대공 미사일에 맞지 않도록 구할 수 없습니다 시스템. 또한 H-6에는 고정밀 무기가 없으므로 Tu-22M3의 경쟁자가 아닙니다.
중국 공군의 새로운 이미지 형성
Su-27은 중국에서 끝났습니다. 1992년 소련 붕괴 이후 중국은 최신 러시아 기술에 접근할 수 있게 되었습니다. 중국은 Su-169SK 53대, Su-27MKK 76대, Su-30UBK 40대 등 최소 27대의 전투기를 구입했습니다.
또한 1996년에 중국은 러시아 연방에서 받은 조립식 키트로 Su-200SK 전투기 27대를 제조할 수 있는 라이센스를 받았습니다. 중국 공군에서는 이 기계에 J-11("Jian-11")이라는 명칭을 부여했습니다. 1998 이후 군대는 이러한 유형의 전투기를 120 명 이상 받았습니다.
또한 2005년부터 국산으로 개발된 J-10(Jian-10) 전투기가 공군에 투입되기 시작하여 200세대 방공 전투기에 버금가는 전투 능력을 갖추게 되었다. TsAGI와 OKB MiG의 러시아 컨설턴트가 항공기 제작에 참여했습니다. 전투기는 러시아 및 중국 (라이선스) 생산의 NPO Saturn 회사의 엔진을 사용합니다. 중국 공군은 이미 이 유형의 항공기를 10대 이상 인수했습니다. 광범위한 수출을 위해 J-36 배치를 공급할 계획이 있습니다(예를 들어, 파키스탄 공군은 이미 10대의 J-XNUMX을 보유하고 있습니다).
외국 전문가에 따르면 J-10은 러시아 MiG-29 및 Su-27 전투기뿐만 아니라 대만 공군과 함께 근무하는 미국 F-16C 및 프랑스 Mirage-2000을 성공적으로 견딜 수 있습니다. 웹 사이트 "군사 균형", 2010).
11년대 후반 러시아 Su-27을 모방한 J-1990 전투기 양산 개시 이후. 중국 대표는 50 대의 Su-33 전투기 구매에 대해 러시아 당국에 호소했지만 협상 중에이 숫자는 2 대의 항공기로 줄었고 그 후 러시아 측은 이미 기술 유출 거래를 고려하여 협상을 중단했습니다. J-11 항공기의 경우.
그러나 2005년 중국은 우크라이나로부터 최초의 Su-10 프로토타입 중 하나인 T-33K를 구입했고 2010년 15월 초 중국이 새로운 항모 기반 전투기의 첫 번째 프로토타입을 완성했다고 발표했습니다. 이러한 긴 지연은 캐리어 기반 전투기의 접는 날개 기능 기술과 관련된 문제로 인해 발생했습니다. 브리핑에서 중국 공군 최고위는 J-33 전투기(Su-2015의 사본)가 XNUMX년에 배치될 것이라고 밝혔습니다.
Su-27SK, J-10, J-11 및 Su-30MKK 전술 전투기는 4세대 및 XNUMX세대 이상의 중국 공군의 가장 진보된 항공기로, 밤낮으로 어떤 기상 조건에서도 전투 작전이 가능합니다. 적은 전자적 대응책을 사용합니다.
또한 AINonline.com 웹사이트에 따르면 2011년 초부터 중국은 러시아로부터 전투기용 제트 엔진을 대량 구매했습니다. 특히 중국 Su-150, Su-31MKK, Su-27MK30 전투기에서 서비스 수명이 다한 동일한 엔진을 교체할 예정인 30개의 AL-2F 엔진 공급을 위해 Rosoboronexport와 계약을 체결했습니다. 및 수정을 포함한 J-11 사본. 이 발전소는 Ufa Engine Production Association에서 조립됩니다.
2011년 120월 중국은 J-31 전투기에 장착할 AL-10FN 제트 엔진 500대를 구입했습니다. 거래 금액은 약 2013만 달러였다. 이번 계약에 따른 발전소 생산은 NPC 살류트(Salyut)가 담당하며, 엔진 납품은 XNUMX년까지 완료될 예정이다.
또한 놀라운 것은 AWACS 항공기의 구축입니다. 1990년대 초, 미국 E-8 JSTARS와 기능이 유사한 장거리 통제 및 표적 지정 항공기를 만들기 위한 프로그램이 중국에서 시작되었습니다.
러시아제 Tu-154M 중거리 여객기가 기본 항공기로 선정되었습니다. 합성 장비가 장착된 검색 레이더(SAR)가 항공기 동체 아래에 있는 유선형 컨테이너에 설치되었습니다. TU-154MD(Dian - 전자식)로 지정된 첫 번째 항공기는 1996년에 제조되었습니다(일부 보고서에 따르면 중국 공군은 3대의 항공기를 보유하고 있습니다). 비밀 유지를 위해 그는 중국 항공사 China United Airlines(CUA)의 민간 표식과 정복 및 등록 번호 B-4138을 유지했습니다.
지구의 배경에 대한 미묘한 표적과 표적을 탐지하기 위해 2003에서 2007까지 중화 인민 공화국 공군은 8 AWACS 및 제어 항공기 KJ-200 ( "Kongjing-200") 및 KJ-2000 ( "쿤징-2000"). 두 샘플 모두 각각 Y-8(An-12) 및 Il-76MD 수송기를 기반으로 제작되었습니다. KJ-2000의 기반이 된 설계 솔루션은 다기능 펄스 도플러 도플러 도플러 레이더가 장착된 러시아 AWACS 및 A-50 제어 항공기 개발의 기반으로 채택된 것과 여러 면에서 유사합니다.
또한 파키스탄과 협력하여 여러 비행 특성에서 KJ-03을 능가하는 ZDK-200을 제작 및 운영했습니다. ZDK-03 프로토타입 레이더 컴플렉스의 테스트는 8년 초부터 중국의 Y-2006 항공기에서 수행되었습니다. 새로운 AWACS 항공기의 첫 비행은 2011년 XNUMX월에 이루어졌습니다. 이 유형의 항공기가 중국에서 얼마나 많이 운영되고 있는지는 알 수 없습니다.
Tu-154M(17대) 및 15대의 Boeing-737/B-767 대는 중국군 최고사령부뿐만 아니라 정부 구성원을 수송하는 데 사용됩니다. 당연히 노코멘트...
중국 인민해방군(PLA)의 공군을 분석하면, 그들이 (미국과 러시아에 이어) 세 번째 군대이며 특히 적은 수의 새로운 MiG와 Su를 감안할 때 인상적인 위협을 가하고 있음을 알 수 있습니다. 러시아 공군.
속담처럼 한 국가가 당신의 군대를 먹여 살리지 않으면 다른 나라를 먹일 것입니다 ...
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