중국이 군사력을 열렬히 증가시키고 있다는 사실은 비밀이 아닙니다. 항공. 예, PRC 공군은 인상적인 힘입니다. 그러나 누가 왕국을 도왔습니까? 중국은 어디에서 첨단 기술을 얻습니까? 알아 내려고합시다.PRC 공군의 형성
1950-ies의 시작 이래로, 소연방은 중국에 단순한 원조를 제공했고, 천상 제국은 그로 인해 aviakulak를 증가시켰다. 그러나 1960-ies는 소련과의 관계 악화로 인해 중국 공군이 기술 문서와 예비 부품을 덜 받았기 때문에 소련 기계를 복사하기 시작했습니다.
알려진 바와 같이, 1960-ies 이후, 중국 공군은 쓸모없는 타입의 항공기를 생산해야만했습니다 (MiG-6의 중국 사본 인 J-19 만 4000 사본 주위에서 생산되었습니다). 복사 정책은 러시아의 위협에 대한 위협이 있습니다. 다음과 같은 몇 가지 결과가 있습니다.
첫 번째. 팔 수출은 항상 위험합니다. оружие 당신의 작품은 당신을 향한 연출이 될 수 있습니다. 중국의 외교 정책의 특성을 감안할 때 미국은 러시아가 본질적으로 "적 2"라고 말할 수있다.
두 번째. 적극적인 무역 정책을 추구하는 중국의 노력은 러시아 항공 회사들의 명성을 위협하고있다. 중국 제품의 품질이 낮고 중국 복제 항공기의 저렴한 가격으로 인해 러시아는 전통 시장에서 벗어나게되었습니다. 그러므로 소련 (러시아)에서 복사 한 중국 항공기 샘플을 제출하는 것이 적절할 것입니다.
파이터 J-7 (MiG-21의 중국어 버전). 그것은 여전히 중국 공군에서 가장 거대한 전투기 중 하나입니다. 1980-s에서 현재까지이 유형의 항공기의 현대화가 있습니다. 7 kgf 추력 (애프터 버너에서 13 kgf), 새로운 레이더, 공대공 미사일 РL-7을 사용하여 엔진 WP-7F 및 J-4400Е와 함께 J-6500IIIA의 가장 보편적 인 수정 사항을 WP-8F 엔진으로 개선했습니다.
J-7G는 새 날개로 인해 전투기의 이륙 및 착륙 특성이 개선 된 새로운 수정입니다. 이 전투기에는 KLJ-6E Lieying 중국산 레이더 (Israeli Elta Electronics EL / M-2500를 기반으로 제작 된 이탈리아 Pointer-2001의 허가받은 사본)를 기반으로 한 화재 제어 시스템이 장착되어 있습니다. 2004 년에 중국 공군에 입성. 현재 중국 공군은 380 J-7 항공기를 다양하게 변형 시켰습니다.
파이터 J-8II. 이집트에서 얻은 MiG-23MS에 대한 연구를 고려하여 작성되었습니다. 따라서 J-8II의 공기 섭취량은 소비에트 MiG-23의 공기 섭취량과 매우 유사합니다. 2 개의 복부 카리나는 1 개의 접이식 용골로 대체됩니다. 이것은 소련의 디자이너들로부터 분명히 빌려온 해결책입니다. 함대의 기본은 J-8II뿐 아니라 새로운 레이더 "Beetle", 공대공 미사일 P-8Р-8, 대함 미사일 X-27 А로 현대화 된 J-1II-M / J-31III입니다.
PRC 공군의 3 세대 전투기의 전투 능력을 분석하면 현대 서구의 기계와 대결하여 운명을 정하게됩니다. 그러나 고급 항공 전자 장비와 무기가 장착 된 J-8II-M / J-8IIВ (02 블록) 및 J-8III의 변형을 고려하면 4 세대 전투기를 견딜 수 있습니다.
장거리 폭격기 H-6 (소비에트 Tu-16 사본). 재래식 탄약과 천체 공군의 핵무기로 대량 살상 무기를 적용하려면 6 수천 킬로미터의 범위를 가진 장거리 폭격기가 필요했다. 6 년에 제작 된 H-1959의 첫 비행. 현재 중국의 장거리 항공은 120 항공기 인 H-6М / H-6K (폭격기 변형), HD-6 (특수 전자전 항공기 및 H-6DU- 탱커)를 보유하고 있습니다.
N-6의 근대화에도 불구하고 항공기는 작업을 완료 할 수 없습니다. 물리적 및 도덕적 노후화가 영향을 미치고, 비행 범위가 제한되며, 12800 미터의 천장은 폭탄 공격자가 현대 대공 미사일 시스템에 부딪치지 않도록 저장 될 수 없습니다. 또한 H-6에는 정밀 무기가 없으므로 Tu-22MX3의 경쟁자가 아닙니다.
중국 공군의 새로운 모습의 형성
Su-27은 중국에있었습니다. 1992이 소련의 붕괴 이후 중국은 최신 러시아 기술을 접할 수있게되었다. 중국인들은 최소한 169 전투기를 구입했다 : 53 Su-27SK, 76 Su-30MKK, 40 Su-27UBK.
또한 1996에서 중국은 러시아 연방에서 획득 한 조립식 키트에서 X-NUMX Su-200SK 전투기를 제조 할 수있는 라이센스를 받았습니다. 중국 공군에서는이 기계에 J-27 ( "Jian-11")이라는 표시가 있습니다. 11 이후,이 유형의 1998 전투기 이상이 육군에 들어 왔습니다.
또한 올해의 2005에서는 4 세대 대공 방어 전투기와 비교할 수있는 전투기 J-10 (Jian-10)이 공군에 도착하기 시작했습니다. 항공기 제작에는 TsAGI와 OKB MiG의 러시아 컨설턴트가 참석했습니다. 전투기는 러시아 및 중국 (라이센스) 생산의 NPO 토성 엔진을 사용합니다. 중국 공군은 이미이 유형의 200 항공기를 추가로 수령했습니다. 광범위한 수출을 위해 J-10 배치를 공급할 계획이 있습니다 (예 : 파키스탄 공군에는 이미 X-NUMX J-36 항공기가 있음).
외국 전문가에 따르면 J-10은 러시아 MiG-29 및 Su-27 전투기뿐만 아니라 대만 공군과 함께 근무하는 미국 F-16С 및 프랑스 Mirage-2000에도 성공적으로 견딜 수 있습니다. 2010 년).
러시아어 Su-11의 복제본 인 J-27 전투기의 대량 생산에 착수 한 후 1990의 끝에. 중국 대표들은 X-NUMX 전투기 Su-50 구매에 대해 러시아 당국에 호소했으나, 협상 중에이 번호는 33 항공기로 축소되었으며, 러시아 측은 이미 J-2 항공기와 마찬가지로 기술 유출과 같은 협상을 고려하여 협상을 중단했다.
그러나 2005에서 중국은 최초의 Su-10 프로토 타입 중 하나 인 우크라이나에서 T-33K를 구입했으며 6 월 초 2010에서는 중국이 새로운 캐리어 기반 전투기의 첫 번째 프로토 타입 제작을 완료했다고 발표했습니다. 이러한 긴 지연은 갑판 전투기의 접이식 윙 기술과 관련된 문제로 인해 발생했습니다. 브리핑에서 PRC 공군 최고 계급은 X-15 전투기 (Su-33의 사본)가 2015 해에 사용 될 것이라고 발표했습니다.
Su-27SK, J-10, J-11 및 Su-30MKK 전술 전투기는 4 세대 중국 공군과 4 + 세대의 가장 발전된 항공기로, 적의 전자 대책을 사용할 경우 주야간에 모든 기상 조건에서 전투 작업을 수행 할 수 있습니다.
또한 AINonline.com이 보도 한 바와 같이 2011이 시작된 이래로 중국은 러시아의 전투기 용 제트 엔진을 대량 구매했습니다. 특히 Rosoboronexport는 중국 Su-150, Su-31MKK, Su-27MK30 전투기 및 수정본을 포함한 J-30 사본에 사용 된 것과 동일한 엔진을 대체 할 예정인 X-NUMX 엔진에 AL-2F를 공급하기로 계약했습니다. 이 발전소는 우파 엔진 산업 협회 (Ufa Engine Industrial Association)의 기업에서 조립됩니다.
7 월 2011 사는 J-120 전투기에 장착 할 수 있도록 설계된 X-NUMX 제트 엔진 AL-31FN을 인수했습니다. 거래 금액은 약 10 백만 달러였습니다. 이 계약에 따른 발전소의 생산은 Salyut 과학 생산 센터 (Salyut Scientific Production Center)에 의해 수행되며, 엔진 공급은 500의 해까지 완료 될 것입니다.
또한 놀랍게도 DRLO 항공기 그룹이 형성되었습니다. 중국의 1990 초기에 미국 E-8 JSTARS와 비슷한 기능을 갖춘 장거리 제어 및 표적 지정 항공기를 개발하는 프로그램이 출범했습니다.
러시아 제 TU-154M의 중거리 승객 라이너가 기본 항공기로 선택되었습니다. 능률적 인 컨테이너에서 항공기 동체 밑에 위치한 합성 장비 (Synthetic Aperture Radar - SAR)를 갖춘 검색 레이더가 항공기에 설치되었습니다. TU-154MD (Dian - electronic)라고 명명 된 첫 번째 항공기는 1996 년에 제작되었습니다 (일부 출처에 따르면 중국 공군에는 3 라이너가 있음). 보안상의 이유로 그는 CUA (China United Airlines) 및 B-4138의 시민 식별 표시와 색칠을 유지했습니다.
2003에서 2007에 이르기까지 중화 인민 공화국 공군의 배경에 대한 눈에 띄지 않는 목표와 목표를 탐지하기 위해 8 DRLO 비행기와 KJ-200 (Kunjing-200) 및 KJ-2000 (Kunjing-2000) 항공기가 무장되었습니다. 두 샘플은 모두 Y-8 (An-12) 및 Il-76MD 전송 항공기를 기반으로합니다. KJ-2000의 기초를 형성 한 설계 솔루션은 다기능 펄스 도플러 프론트 바디 레이더가 장착 된 러시아 DRLO 항공기 및 A-50 제어 장치의 개발을위한 기초로서 채택 된 것과 유사한 점에서 여러면에서 중요합니다.
또한 파키스탄과 협력하여 ZDK-03이 제작되어 운영되어 KJ-200보다 우수한 비행 특성을 보였습니다. 프로토 타입 레이더 단지 ZDK-03의 시험은 8 년이 시작된 이래 중국의 Y-2006 항공기에서 수행되었습니다. 1 월 2011에서 제작 된 DRLO 항공기의 첫 비행. 이 유형의 항공기는 중화 인민 공화국에서 얼마나 많은 항공기가 운영되는지는 알려져 있지 않습니다.
중화 인민 공화국 최고 군대뿐만 아니라 정부 구성원 수송을 위해 Tu-154m (17 단위) 및 15 단위의 Boeing-737 / Б-767가 사용됩니다. 분명히, 의견은 불필요합니다 ...
중국 인민 해방군 (PLA)의 공군력을 분석 한 결과, 미국과 러시아에 이어 세 번째 군대이며 특히 새로운 미그 (MiG)와 스와 (Su)가 러시아 공군에 유입되는 것을 감안하면 놀라운 위협이 될 수 있음을 알 수 있습니다.
속담에 따르면, 국가가 당신의 군대를 육성하지 않는다면,