"Grand", "Big Baltic", "Russian Knight"-하지만 훌륭하다면 차이점은 무엇입니까?

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"Grand", "Big Baltic", "Russian Knight"-하지만 훌륭하다면 차이점은 무엇입니까?

1913년은 역사 세계 항공. 비행기가 막 이륙 한 것처럼 보였고 높이가 나중에 로켓보다 나빠지기 시작했습니다. 1913년, 슈나이더 컵을 위한 최초의 국제 수상 비행기 대회가 모나코에서 열렸습니다. 위대한 러시아 조종사인 Pyotr Nikolaevich Nesterov는 처음으로 그의 "데드 루프"를 수행했으며, 위대한 프랑스인 Roland Garros는 지중해를 가로지르는 최초의 논스톱 비행을 했습니다. Sea, 8시간 만에 700km 이상 비행, American Georgia "Tiny" Broadwick은 비행기에서 낙하산을 타고 로스앤젤레스 상공을 뛰어넘는 최초의 여성이 되었으며, 처음으로 위대한 러시아 항공기 설계자 Igor Ivanovich의 다중 엔진 항공기가 되었습니다. 트윈 엔진(엔진 XNUMX개 이후) 러시아 기사인 Sikorsky와 엔진 XNUMX개 Ilya Muromets가 하늘을 날았습니다.

그러나 이야기는 25 년 1889 월 XNUMX 일 키예프시에서 유명한 정신과 의사 인 키예프 대학 Ivan Alekseevich Sikorsky와 Maria Stefanovna의 정신 및 신경 질환과 교수의 가족에서 다섯 번째 아이가 태어 났을 때 훨씬 더 일찍 시작되었습니다. Igor라는 이름의 Temryuk-Cherkasova 인 Sikorskaya.



물론 역사에는 Sikorsky보다 항공을 위해 많은 일을 한 사람들이 있었지만 여전히 중형 항공기와 헬리콥터의 다중 엔진 레이아웃은 훌륭한 디자이너의 타이틀과 길고 긴 타이틀에 충분합니다. 전체 항공 커뮤니티의 감사한 기억.

즉, 1913 년에 또 다른 새로운 비행기가 날아간 것이 아니라 놀라움이 가능했지만 어려웠지만 당시에는 거대한 XNUMX 엔진 항공기였습니다. 세계 언론은 검은 침전물에 빠졌습니다. 러시아는 수입 비행기를 수리하는 여러 반 수공예 작업장으로 구성된 선진 항공기 산업을 자랑 할 수 없었기 때문입니다. 그리고 러시아 비행기, 심지어 그런 ...

그 때 소리를 지르지 않았을까? 예, 목소리가 깨질 것입니다.

황제 니콜라스 XNUMX 세 자신이 호기심을 보려고 서두르면 마을 사람들에 대해 무엇을 말할 수 있습니까?

그리고 네, 행사는… 정말 컸습니다!


아마도 당시 러시아 항공기 산업에 대한 일반적인 계획을 제시할 가치가 있을 것입니다. 첫 번째 공장은 1909년에 첫 번째 비행기를 조립한 Moscow Dux로 자랑스럽게 First Imperial Aircraft Building Plant라는 이름을 지었습니다. 상트페테르부르크에서 첫 번째는 1910년에 창설된 "최초의 러시아 항공 협회"였습니다(1915년부터 Gamayun 공장). 세 번째는 고급 자동차로 유명한 "Russo-Balt"로 약칭되는 "Russian-Baltic Carriage Works"였습니다.

Russo-Balt에는 당시 가장 똑똑한 사람, 실제로 전략 항공의 아버지 인 Mikhail Vladimirovich Shidlovsky가 이끄는 항공 워크샵이있었습니다. 전쟁에서 폭격기 항공의 역할을 예견하고 Igor Sikorsky의 천재성을 믿었던 사람.


사진에서 Shidlovsky는 그런 수염을 가지고 폭탄 오른쪽에서 두 번째로 서 있습니다. 그리고 왼쪽에서 두 번째는 젊은 Sikorsky입니다.

불행히도 전략 및 장거리 항공 아이디어의 아버지, 중 폭격기 1917 사단 사령관, 폭격기 항공 사용 전략 작성자, 실행에 옮겼습니다. XNUMX년 XNUMX월 러시아 기사 Ilya Muromets와 최초의 러시아 항공기 엔진 제작 무능력자로 고발당했다, 그의 직책에서 해임되고 Petrograd로 소환되었으며 20 월 9964 일에 해고되었습니다. 상트 페테르부르크 및 레닌 그라드 지역 FSB 사무국 기록 보관소의 형사 사건 번호 1919 자료에 따르면 Mikhail Shidlovsky는 14 년 간첩 혐의로 가죽 재킷을 입은 퇴보 자들에 의해 체포되어 1921 년 XNUMX 월 XNUMX 일에 총에 맞았습니다.

Shidlovsky의 도움이 없었다면 Sikorsky는 그의 프로젝트를 실현할 수 없었을 것입니다. 왜냐하면 Shidlovsky는 Sikorsky에게 생산 시설을 제공했을 뿐만 아니라 그의 개발을 위한 자금도 찾았기 때문입니다.

그리고 Sikorsky가 제안한 것은 매우 대담했습니다. 더욱이 항공 측면에서 후진 러시아뿐만 아니라 전 세계를 위해서입니다. 트윈 엔진 항공기는 이미 개발 중이었고 많은 국가의 디자이너가 그들과 싸웠습니다. 따라서 트윈 엔진 항공기는 놀라운 것이 아니라 달성하기 어려운 것입니다. Sikorsky는 엔진이 100개인 항공기를 타고 모험을 떠났기 때문입니다. 또한 Shidlovsky는 각각 최대 XNUMXhp의 출력을 가진 XNUMX개의 Argus 엔진 구매를 조직했습니다.

그리고 1910년에 시코르스키는 일을 시작했습니다.

비행기는 매우 큰 것으로 판명되었습니다. 거대한. 따라서 그는 즉시 "Grand", 즉 큰 별명을 받았습니다. 그리고 이 비행기가 트윈 엔진 구성으로 첫 비행을 한 것은 바로 이 이름이었습니다. 그리고 Sikorsky가 엔진 XNUMX개로 만들었을 때 이름이 "Big Russian-Baltic"으로 변경되었습니다. 마지막 "Russian Knight"는 나중에 나타났습니다. 이미 순전히 마케팅 전략이라고 가정 해 봅시다.


건설하는 동안 많은 문제가 있었지만 아마도 주요한 것은 Grand 주변에서 발생한 정보 전쟁이라고 할 수 있습니다. 그 당시의 분쟁은 오늘날의 인터넷 전쟁만큼 흔한 일이었습니다. 더욱이 "전문가"는 거의 같은 수준의 인식을 가졌습니다.

예를 들어, XNUMX년 전 "항공 전문가"는 여러 가지 이유로 대형 항공기가 비행할 수 없을 것이라고 진지하게 말했습니다. 그러나 그 당시 날개의 양력은 앞 가장자리에 의한 공기 입자 거부의 결과이므로 허용되는 일부 값보다 코드를 높이는 것은 의미가 없다고 믿었습니다.

1910년에 그들은 프로파일링된 베어링 표면 주위를 흐르면서 생성되는 날개 상부의 희박화로 인해 대부분의 양력이 얻어진다는 사실을 아직 몰랐습니다. 따라서 다양한 수준의 유쾌함에 대한 많은 논쟁이있었습니다. 충분합니다.

예를 들어, 그들은 매우 자주 인용했습니다 ... 타조를 예로 들었습니다! 새는 무겁기 때문에 날지 않습니다. 그리고 무거운 항공기는 완전히 같은 오페라에서 나옵니다.

일반적으로 트롤은 이미 인터넷이 없었습니다. 그러나 그것 없이도 Sikorsky는 힘든 시간을 보냈습니다. 이 모든 매우 (그렇지 않은) 과학 사회가 존중과 질문에 대한 답변을 요구했기 때문입니다.

"... 항공의 미래는 무겁지만 엄청난 속도와 질량으로 비행사에게 공중에서 안정적인 지원을 제공 할 고속 차량에 속합니다 ...".

“큰 질량과 속도는 항공의 미래를 여는 열쇠입니다. 크고 무거운 기계를 두려워할 필요가 없습니다! 그들에게 속도를 주면 마차를 공중으로 띄울 것입니다. 공중에서 조종사의 변경 가능성, 엔진 정지로부터 비행의 독립성, 공중에서의 유지 관리-이것이 대형 차량의 엄청난 이점입니다 ... "

(1912년 제XNUMX차 전러시아 항공 회의에서 Sikorsky의 연설에서 발췌)

Sikorsky와 Shidlovsky의 모든 확신에도 불구하고 더 많은 회의론자들이 있었고 결국 그들은 대형 비행기가 정상적으로 비행할 수 없는 여러 가지 이유를 공식화했습니다.

1. 재래식 항공기 운용 결과를 대형 항공기에 전가할 수 없다.
(동등성 규칙이 여기서 작동하지 않아야 하는 이유를 말하기는 매우 어렵습니다. 인수의 역사는 우리를 구하지 못했습니다.)

2. 비행기는 너무 무거워서 거대한 날개에도 불구하고 땅에서 이륙할 수 없습니다. 관성으로 인해 끊어지면 공중에서 제어가 불가능하고 착륙시 더욱 그렇습니다.
(이유가 없는 것은 아니지만 역사상 이런 일이 일어났습니다. 그러나 결함은 비행기의 질량에 대한 엔진 출력의 비율이 아니라 공기 역학에 대한 무지였습니다)

3. 다중 엔진 발전소는 많은 문제를 일으킬 것입니다. 하나 이상의 엔진이 고장나면 트랙션 밸런스가 너무 흐트러져 장비를 제어할 수 없게 됩니다.
(다시 말하지만, 정보가 부족합니다. 하나의 모터로 구동되는 두 개의 프로펠러가 있는 비행기의 변형에 대한 예가 제공되었습니다. 드라이브 체인 중 하나가 파손되면 비행기는 보통 추락했습니다.)

4. 닫힌 조종석은 조종사가 기류의 힘과 방향을 느낄 수 있는 능력을 박탈하고 기계 제어에 적시에 개입할 수 없게 합니다.
(이러한 의심에도 이성적인 알갱이가 있었는데, 계기가 초기 단계에 있었고 조종사가 실제로 흐름을 따라갔기 때문입니다. 하지만 여기서 "속임수"는 Sikorsky 자신이 자동차와 정보 전달자로서 그에게 공기 흐름은 그다지 도움이 되지 않았습니다.)

그 당시 다중 엔진 항공기에 대한 작업은 이미 본격화되었습니다. 그러나 아이디어는 다소 달랐습니다. 두 개의 약한 엔진으로 하나의 프로펠러를 회전 시키십시오. Short의 영국인과 Linke-Hoffman의 독일인도 마찬가지였습니다. 그러나 그들은 모두 복잡한 변속기를 통해 하나의 프로펠러에 대해 두 개의 엔진으로 작업했기 때문에 성공하지 못했습니다.

또 다른 공학 천재 인 러시아 발명가이자 디자이너 인 Boris Grigoryevich Lutsky의 결정이 더 합리적이었습니다. 1910 년 독일 회사 Daimler에서 제작 한 Lutsky-2 항공기에는 두 개의 엔진이 있었는데, 엔진은 차례로 배치되어 두 개의 동축 프로펠러가 회전했습니다. 비행기는 성공한 것으로 판명되었으며 당시 세계에서 가장 큰 비행기 중 하나로 간주되었습니다.


하지만 날개에 엔진을 장착하기에는... 너무했다. 이것은 러시아와 해외에서 많은 사람들을 두려워했습니다.

"Grand"의 총회는 Komendantsky 비행장에서 수행되었으며 1913 년 27 월 초에 완료되었습니다. 항공기는 크기에 놀라움을 금치 못했습니다. 상부 날개의 길이는 20m, 하부 날개는 125m, 날개의 총 면적 - 3 평방 미터. m, 항공기의 이륙 중량은 XNUMX 톤 이상으로 당시 세계에서 가장 큰 것입니다.


각각 100마력의 Argus 엔진 XNUMX개. 와 함께. 동체 근처의 하부 날개에 탠덤 설치에 있습니다. 이것은 회전 순간을 최소화하기 위해 엔진 중 하나가 고장난 경우에 수행되었습니다. 또한 수직 꼬리는 볼록 오목 프로파일, 볼록면은 동체로 만들어졌으며 엔진 고장시 작동 엔진의 프로펠러에서 흐름에 의해 날아간 프로파일 용골은 복원을 제공했습니다. 순간. 기존 위험은 건설적으로 최소화되었습니다.

날개의 엔진 위치는 캐빈의 유용한 부피 증가에 기여했습니다. 동체의 기수는 개방형 발코니 형태로 제작되었으며 그 뒤에는 길이 5,75m, 높이 1,85m의 완전 유리로 된 조종실이 있었고 조종실에는 조종사를 위한 두 곳이 있었고 그 뒤에는 문이 있는 유리 칸막이가 있었습니다. 세면대와 화장실이있는 승객 실. 살롱에는 여러 개의 고리버들 의자와 테이블이 있었습니다.


섀시는 인상적이었습니다. 코드 쇼크 업소버가 장착된 XNUMX개의 트윈 휠 카트가 스키드 사이에 부착되었습니다.

항공기 제어는 복제되었지만 엔진 제어는 승무원 사령관의 왼쪽에 있습니다. 그것은 오늘날에도 여전히 거기에 있으며, 사령관의 자리입니다.

1913년 15월 초에 전면 엔진이 장착되었고 우수한 조종사 Sikorsky는 두 개의 엔진으로 첫 비행을 하기로 결정했습니다. XNUMX월 XNUMX일 몇 차례의 주행과 작은 접근이 이루어졌지만 봄에 진흙탕이 된 비행장으로 인해 테스트가 중단되었습니다.

400월 초, Grand와 비행장은 다시 테스트 준비를 마쳤습니다. 한 달 동안 비행장 내에서 여러 번의 비행과 비행이 이루어졌습니다. Grand의 이륙 거리는 약 XNUMXm 였고 비행기는 쉽게 이륙했지만 크기에 영향을 받았고 제어가 다소 느 렸습니다.

혁신에 대한 몇 마디 - 닫힌 오두막. 그 당시에는 다가오는 기류에 초점을 맞춰 비행기를 조종하는 조종사의 진정한 능력이 있었습니다. 압력은 속도, 흐름 방향의 변화-측면 미끄러짐에 대해 증언했습니다. 그리고 이런 식으로 안내를 받고 조종사는 방향타로 반응했습니다. 그들은 모든 사람에게 주어지지 않는 "새 본능"에 대해 이야기했습니다. 그러나 그 당시 조종사는 천체와 비슷했습니다.

닫힌 조종석은 조종사에게 기류와 관련된 모든 감각을 박탈했으며, 말하자면 장비가 적고 품질이 최고가 아닌 장비로 조종해야했습니다.

그의 비행기에서 Sikorsky는 최대 장비를 시도했습니다.
- 나침반;
- XNUMX개의 엔진에서 XNUMX개의 타코미터;
- XNUMX개의 아네로이드 고도계;
- 속도를 결정하기 위한 XNUMX개의 풍속계;
- 슬립 표시기(내부에 볼이 있는 튜브)
- 피치 표시기(동일한 튜브이지만 다른 평면에 있음)
- 연료량에 대한 두 가지 지표.

일반적으로 모든 것이 다소 원시적이지만 1913년에 이 웅장함은 매우 획기적인 것이었습니다. 그 당시의 항공기에는 때때로 훨씬 적은 장비가 있었습니다. 그러나 그러한 세트조차도 비행기가 수평선에서 보이지 않는 곳으로 날아갈 수 있습니다.

27월 10일, Sikorsky는 Grand를 출발점으로 설정했습니다. 첫 번째 비행은 직선으로 비행장을 통과했으며 비행기는 정상적으로 이륙하여 약 80m의 높이와 XNUMXkm/h의 속도를 얻었습니다. 그들은 더 이상 비행장의 크기를 제공하지 않았고 그 후 Sikorsky는 비행기를 착륙했습니다. 두 "Argus"의 힘은 분명히 충분하지 않았지만 그럼에도 불구하고 비행기는 원을 그리며 날아갈 준비가되었습니다.


그리고 같은 날 저녁, 27월 22일 이고르 이바노비치에게 매우 긴 하루인 오후 XNUMX시경 그랜드는 두 번째로 일어섰다. Mechanic V.I. Panasyuk은 "발코니"에 있었고 부조종사 G. V. Yankovsky는 조종석에서 그의 자리에있었습니다.

아침과 마찬가지로 Grand는 가속하여 지상에서 이륙했습니다.


완전한 평온이 있었고 그러한 조건에서 비행기는 고도를 얻기 시작했습니다. 예, 두 개의 엔진이 거의 출력을 제공하지 않았고 상승이 느렸지만 점차 Sikorsky는 100m 높이를 얻고 첫 번째 회전을 할 수 있었습니다. 비행기는 80km / h의 속도로 수평선을 따라 움직이고 방향타를 잘 따랐습니다. 물론 반응은 단일 엔진 차량보다 느 렸지만 이해할 수 있습니다. 비행선은 무게가 300-400kg 인 비행기가 아닙니다.

Sikorsky는 약 XNUMXkm 동안 비행장을 떠나 원을 그리며 날아갔습니다. 그는 비행장으로 돌아와 그들이 말했듯이 일반 모드로 착륙했습니다. 착륙 후 정비공은 랜딩 기어를 검사했고 모든 것이 정상이었고 격납고로 택시를 타는 것이 가능했지만 엔진을 꺼야했습니다. 비행을 지켜 보는 수많은 사람들이 비행기로 돌진했습니다.

Sikorsky는 엔진을 껐습니다. 승무원은 "발코니"로 나갔고 많은 사람들이 기뻐했습니다. 비행에 너무 기뻐서 승무원이 아닌 자신이 테스트에 참여한 것 같았습니다. 비행기는 움직일 수 없었습니다. Sikorsky는 군중을 통과하려고했지만 Yankovsky 및 Panasyuk과 함께 픽업되어 Shidlovsky로 옮겨졌습니다. 큰 비행기의 모든 지지자들은 대단히 행복했습니다. 큰 비행기는 비행 능력을 입증했습니다.


다음은 두 번째 엔진 쌍의 설치였습니다. 며칠 간의 조정 후 Sikorsky는 다시 비행하는 것이 안전하다고 느꼈습니다. 비행기는 6월 XNUMX일로 예정되어 있었습니다.


비행 당일 매우 강한 바람(18~20m/s)이 불었습니다. 비행은 모두 취소되었고 비행기는 격납고에 있거나 코르크 나사에 묶여있었습니다. 그러나 Igor Ivanovich는 바람이 무거운 기계에 방해가되지 않는다고 판단하고 시작 명령을 내 렸습니다.

강한 역풍으로 인해 지상에 대한 속도는 거의 느껴지지 않았지만 차는 이전 비행에 비해 잘 올라갔습니다. 비행 중에 Sikorsky는 돌풍을 일으키는 롤을 성공적으로 막았고 그의 관성 이론이 확인되었습니다. 200개의 엔진에서 Grand는 침착하게 90m의 높이를 얻었고 XNUMXkm/h의 속도를 내었습니다. 후방 엔진은 관성을 추가했지만 비행기는 눈에 띄게 강력해졌습니다.

비행은 순조롭게 진행되었고 언론이 시코르스키에게 균일한 박수를 보낸 후였습니다.

"비행가 Sikorsky는 거대한 비행기를 만들었습니다. 이 비행기는 많은 승객을 태울 수 있고 전체 그룹의 독립 엔진을 갖춘 비행기를 만드는 데 성공한 최초의 시도로서 세계 항공 역사에서 뛰어난 역할을 할 운명이었습니다."

그런 다음 Sikorsky는 동료 조종사들 사이에서 "부하"의 승객과 함께 도시 상공을 여러 번 비행했습니다. 비행기는 두 개의 엔진으로 완벽하게 날 수 있음을 보여주었습니다.

13월 27일과 3일에 Sikorsky는 4-XNUMX명의 승객을 태우고 매우 긴(최대 XNUMX시간) 비행을 수행했습니다. 이것은 항공기를 중앙에 배치하기 위한 다양한 옵션을 테스트했으며 승객은 움직이는 밸러스트 역할을 하고 조종석을 돌아다니며 발코니로 나갔습니다.

비행은 1913년 XNUMX월 Sikorsky가 획기적인 결정을 내렸던 엄청난 양의 정보를 제공했습니다. 탠덤 엔진 레이아웃을 포기하기로 했습니다. 탠덤 배열은 엔진 중 하나가 고장난 경우 이점이 있습니다. 이러한 방식을 통해 추력의 비대칭을 보상할 수 있기 때문입니다. 그러나 Sikorsky는 그러한 조치를 취하기로 결정했습니다. 특히 세계 어느 누구도 아직 한 자동차의 기능을 다른 엔진 배열과 비교하려고 시도하지 않았기 때문입니다.

그리고 후방 엔진은 제거되어 하부 날개에 일렬로 설치되었습니다.


인라인 엔진을 장착한 "Big Baltic"의 첫 비행은 23년 1913월 XNUMX일에 이루어졌습니다. 재배치로 인해 이륙 성능이 크게 향상되었고 속도와 상승률이 약간 증가했습니다.

비행기에 대해 맨 위에 알려졌고 Tsarskoye Selo에있는 황제 Nicholas II는 비행기를 조사하기를 원했습니다. 25 월 XNUMX 일 Sikorsky는 Tsarskoye Selo, 지역 비행장으로 날아 갔고 그곳에서 Nicholas II는 볼쇼이를 보았습니다.

차르는 비행기 주위를 걸었고 Sikorsky는 그와 함께 질문에 답했습니다. 나중에 Igor Ivanovich는 황제가 공학적 관점에서 상당히 괜찮은 항공 주제에 대한 지식을 보여주는 장점에 대해 질문을 한 것에 매우 놀랐다고 회상했습니다.

외부에서 비행기를 살펴본 후 Nikolai는 탑승을 원했습니다. 차르와 디자이너는 사다리를 타고 발코니로 올라갔고 그곳에서 궁정 사진사가 사진을 찍었습니다.


니콜라스 XNUMX세는 자신이 본 것에 깊은 인상을 받았고 시코르스키의 답변에 매우 만족하여 디자이너에게 금시계를 선물로 보냈습니다.


같은 날 Sikorsky는 블라인드 비행에서 자손을 테스트했습니다. 군단 비행장으로 돌아온 "Bolshoi"는 너무 무거워서 (오, Peter!) 유리에 물이 넘쳐 시야가 보이지 않았습니다. 그러나 시코르스키는 항공기에 장착한 일련의 장비를 사용하여 아무런 사고 없이 비행장과 착륙을 할 수 있었습니다.

이러한 성공 이후, Birzhevye Vedomosti와의 인터뷰에서 Sikorsky는 디자이너로서 자신의 임무를 공식화하고 설명했습니다.

“내가 지금까지 이룬 모든 것 중에서 Grand는 가장 큰 것으로 간주되어야 합니다. 결국 지금까지의 모든 것은 에어 카약에 지나지 않습니다. 나는 오랫동안 비행선을 꿈꿔 왔습니다. 그것을 구축하기 시작하면서 저는 항공기 장비에 세 가지 주요 원칙을 도입하기 시작했습니다.
1) 장거리 항공 여행에서 조종사는 즉석에서 변경할 수 있어야 합니다.
2) 도중에 엔진을 멈추는 것이 조종사, 비행사 및 승객의 운명을 결정해서는 안됩니다.
3) 도로에서 모터를 관리하고 이동 중에 고정할 수 있습니다.

나는 이 모든 것을 성취했고 이것은 장치 설계에 새로운 방향을 제시할 수 있습니다. 물론 Grand를 만들 때 군사적 목적도 염두에 두었습니다. 당분간 우리는 이 장치를 아끼고 훌륭한 실험을 위해 보관합니다. 거의 모든 비행 후에 약간의 변경과 수정을 합니다. 그래서 마지막 비행 후 장치에 설치된 XNUMX개의 모터 위치를 변경하여 추력을 높일 수 있었습니다. 그는 또한 두 개의 새로운 방향타를 추가하고 장치에 비행 실험실을 구축했습니다. 한마디로, 새로운 것을 발견하고 즉시 수정하기 위해 서두를 때마다. 다음 주에 나는 이 항공기를 다시 조종할 것입니다. 실제로 그것을 연구하면서 나는 그것이 내가 그것에 두었던 희망을 완전히 정당화했음을 발견했습니다.


세 번째 항목은 다음 달에 Sikorsky의 승무원이 확인했습니다. 비행 중 하나에서 엔진 중 하나의 후면 마운트가 터져 날개가 부러질 수 있습니다. 탑승 한 모든 사람들로부터 벨트를 수집 한 Mechanic Parasyuk은 날개로 나갔고 벨트의 도움으로 어떻게 든 엔진을 프레임으로 끌어 들였습니다. 날개에 엔진을 인라인으로 배치하고 비행 중 엔진에 접근할 수 있는 가능성이 실제로 실제로 입증되었습니다.

"Big Baltic"은 상트 페테르부르크 상공을 많이 비행했습니다. 100명의 승객과 함께 Gatchina로 갔다가 돌아오는 비행기가 있었습니다. 경로의 길이는 2km에 달했습니다. 이 비행 직후 항공기는 마침내 러시아 기사로 이름이 변경되었습니다. 1913년 1월 54일, 시코르스키는 XNUMX시간 XNUMX분이라는 세계 비행 기록을 세웠습니다.


비행기에는 XNUMX명이 타고 있었다. 많은 사람들이 거인의 비행을 보았고 곧 그랜드는 러시아 기사라는 새로운 이름을 받았습니다. 예전에는 그렇게 부르기도 했는데, 이제야 비로소 이 이름이 붙었다.

"러시아 기사"의 끝

같은 10월에 Vityaz는 격납고에서 제거되었습니다. 11월은 비가 내렸고 새로운 Russo-Balta 항공기인 S-XNUMX 복엽기와 S-XNUMX 단엽기가 격납고로 인도되었습니다. 러시아 군부에서 주최하고 가능한 주문 패키지와 공장의 명성이 좌우되는 대회가있었습니다. 비행기는 Sikorsky가 설계했지만 그의 비행 참여는 예상되지 않았으며 공장 조종사가 비행해야했습니다.

11월 XNUMX일 저녁, 경쟁에서 그의 오랜 라이벌인 Gaber-Vlynsky가 조종한 비행기의 엔진인 Sikorsky 앞에서 부서져 Vityaz의 복엽기 상자에 떨어졌습니다.


Gaber-Vlynsky는 마지막까지 목숨을 걸고 싸웠고 비행기와 함께 떨어졌지만 살아 남았을뿐만 아니라 경미한 부상으로 탈출했습니다.

그러나 "Vityaz"는 큰 피해를 입었습니다. 날개는 사실상 파괴되었고 Sikorsky는 그것을 수리하지 않기로 결정했습니다. 그때까지 항공기는 총 53시간이 넘는 비행 시간으로 11번의 비행을 했으며 이러한 비행은 엄청난 양의 귀중한 정보를 제공했습니다. 또한 Igor Ivanovich 자신도 그 당시보다 고급 기계에서 작업하고있었습니다.

따라서 "Russian Knight"는 세계의 모든 다중 엔진 항공기의 조상으로 간주되어야합니다.

Sikorsky의 예를 따르는 두 번째 사람은 그다지 훌륭한 이탈리아 엔지니어 Giovanni Battista Caproni였습니다. 이미 Grand를 만든 후 Caproni는 Sa-30을 만들었지 만 비행기에서 XNUMX 개의 엔진이 XNUMX 개의 프로펠러를 회전했지만 첫 번째는 푸셔였으며 날개의 풀러는 매우 복잡한 변속기를 통해 구동되었습니다. 승무원과 함께 곤돌라.


그리고 이 창작물은 성공한 것으로 간주될 수 없습니다. Sa-31 및 Sa-34 항공기의 날개에 엔진을 배치함으로써 Caproni는 1914년에 원하는 것을 달성했습니다.


25월 134일 오늘은 위대한 항공기 설계자 이고르 이바노비치 시코르스키가 탄생한 지 XNUMX년이 되는 날입니다.

LTH "그랜드"


윙 스팬, m
- 상단: 27,00
- 하한: 20,00

길이, m : 20,00
윙 영역, м2 : 125,00

무게, kg
-빈 항공기 : 3 400
-일반 이륙 : 4 000

엔진: 4 x "Argus" x 100 hp
최대 속도, km / h : 100
순항 속도, km / h : 77
실용 범위, km : 170
실용적인 천장, m : 600
대원, prs : 3
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73 의견
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  1. +6
    26 5 월 2023 03 : 54
    25월 134일 오늘은 위대한 항공기 설계자 이고르 이바노비치 시코르스키가 태어난 지 XNUMX년이 되는 날입니다.
    죽을 때까지 그는 러시아를 떠난 것을 후회했습니다 ....
    1. +4
      26 5 월 2023 04 : 32
      Uh-huh, 그리고 하나와 불가분의 열렬한 지지자 인 정치가 Sikorsky가 사망 한 후 그들은 그것을 노란색으로 칠합니다 ... 아이러니하지만 씁쓸합니다
      1. -1
        26 5 월 2023 08 : 45
        러시아 땅은 항상 너겟 사람들로 유명했습니다.
        그러나 모든 종류의 혁명, 숙청, 페레스트로이카는 그들을 이주시키거나 단순히 삶에서 제거하도록 강요했습니다.
        결국 Sikorsky는 혁명 후 체포 될 예정이었고 노동자 중 한 명만이 그에게 경고 할 수 있었고 그 후 그는 핀란드로 도망 쳤습니다.
        이게 왜 기사에 없지?
        그가 단순히 방해받지 않았다면 그가 얼마나 많은 이익을 얻었을 것입니다.
        불행히도 너겟은 외국에서 그의 아이디어를 구현했습니다.
        1. +7
          26 5 월 2023 10 : 50
          결국 Sikorsky는 혁명 후에 체포 될 예정이었습니다.
          진심으로? "철학적 증기선"이라는 말을 들어 보셨습니까? 물론 아닙니다. 그리고 그들은 어디서 어떻게 출발 했습니까? 물론 아닙니다.
          보기에 -

          그들은 Sikorsky와 다른 사람들이 여행 가방을 들고 부두와 기차역에 앉아있는 동안 술을 마셨습니다. 예를 들어 상트 페테르부르크에서 -

          그리고 .. 누가 그들을 강요 했습니까? 여기에서 Karbyshev 장군, Brusilov 장군, 총 제작자 Fedorov 및 기타 많은 차르 장군은 도망 가지 않았습니다.
          그러나 모든 종류의 혁명, 숙청, 페레스트로이카는 그들을 이주시키거나 단순히 삶에서 제거하도록 강요했습니다.
          그러나 그들은 또한 다른 많은 사람들에게 양보했습니다 (나는 페레스트로이카에 대해 말하는 것이 아닙니다)
          얼마나 많은 이익을 가져올 것인가
          없이 지냈습니다. 그리고 심지어 쉽게-Mikoyan, Gurevich, Tupolev, Lavochkin, Yakovlev, Petlyakov .... 그들의 이름이 의미하는 바가 있습니까? 아니면 롤빵의 위기가 모든 것을 가리나요? 바보 웃음
          1. +3
            26 5 월 2023 15 : 27
            Polikarpov와 Tupolev, Sikorsky 다음으로 두 번째.
            Tupolev는 Sikorsky의 학생 인 것 같습니다
            1. +3
              26 5 월 2023 16 : 07
              Tupolev는 Sikorsky의 학생 인 것 같습니다
              .. 예 .. 수레 속도의 복엽기는 Tu-2와 동일하며 더 위로 올라갑니다. 더욱이, 외국 엔진이 없었다면 ... ( "고급"Ingushetia 공화국에서 생산 된 아날로그는 없었습니다) Sikorsky의 모든 발명품은 결코 비행하지 않았을 것입니다. 그리고 그들은 독일, 프랑스, ​​영국의 배경에 비해 전혀 아무것도 아닌 약 XNUMX 개만 만들었습니다. 그리고 .. 모두가 멀리 날아간 것은 아닙니다 .. "적어도 역사에 대한 입문서 등을 읽어보세요!" 모든 망할 감정은 "어깨 끈 삼촌"을 생각합니다.
          2. +4
            26 5 월 2023 16 : 01
            음 .. (여기뿐만 아니라) 마이너스와 댓글로 판단하면 상식의 잔재가 VO.yu를 떠나고 있습니다 Khokhlyat YouTube 채널에서 해안에서 정찰선의 완전한 파괴에 대해 방송하는 것과 거의 동일합니다 터키의 .. 당신은 거기 있는 사람들과 어떻게 다릅니까? 응 아무것도..
          3. -1
            27 5 월 2023 02 : 04
            제품 견적 : Region-25.rus
            Mikoyan, Gurevich, Tupolev, Lavochkin, Yakovlev, Petlyakov.... 이름에 의미가 있나요? 아니면 롤빵의 위기가 모든 것을 가리나요?

            귀하의 목록에 있는 Tupolev와 Petlyakov는 스탈린 수용소의 수감자입니다. 확실히 체포 후 그들은 Sikorsky의 운명을 부러워했습니다.
          4. 0
            27 5 월 2023 18 : 03
            그리고 그들이 기억하지 못한 항공기 설계자 Kalinin? 당신의 세계관에 맞지 않습니까?
        2. +4
          26 5 월 2023 17 : 00
          러시아 땅은 항상 너겟 사람들로 유명했습니다.
          그러나 모든 종류의 혁명, 숙청, 페레스트로이카는 그들을 이주시키거나 단순히 삶에서 제거하도록 강요했습니다.
          따라서 현대에는 어떤 혁명도 없이 재능 있고 교육받은 사람들 중 한 명이 범죄자에 의해 살해됩니다. 예를 들면 다음과 같습니다.
          과학자는 필요하지 않고 똑똑한 사람도 필요합니다
          이반 리빈

          https://svpressa.ru/society/article/373993/
          1. +1
            26 5 월 2023 17 : 23
            나는 그 원인을 혁명, 숙청, 페레스트로이카라고 불렀습니다.
            유능한 사람들은 적어도 간섭해서는 안 됩니다. 국가의 지원 만 받아야하지만.
            그러나 항상 도로에서 사람들로부터 이러한 덩어리를 제거하기 위해 가능한 모든 방법 (불가능한)을 시도한 경쟁자와 부러워하는 사람들이있었습니다.
            저를 믿으십시오. 이것은 러시아에서만 일어난 것이 아닙니다.
            그래서 오메리카가 모든 재능 있는 사람들을 유혹하려고 하는 것입니까?
            그리고 그들은 작업을 위한 모든 조건을 만듭니다.
            러시아 당국, 교육 기관 및 기업도 똑같이해야합니다.
            1. +4
              26 5 월 2023 17 : 32
              인용구 : Blacksmith 55
              그래서 오메리카가 모든 재능 있는 사람들을 유혹하려고 하는 것입니까?

              창의적이고, 생각하고, 환상을 품는 사람은 아주 극소수이기 때문입니다. 저는 XNUMX개의 학교와 XNUMX개의 대학에서 공부했습니다. 각 반에 XNUMX명, 과정에 XNUMX명이 있었습니다. 모두! 나는 Mekhmats와 Physics and Mathematics에서 미래의 졸업생들이 시작한다는 것을 알고 있습니다. 감자 이미 네 번째 또는 다섯 번째 코스에서. 그리고 부끄러운 일이 아니라 우리 회사가 아니라 외국 회사 ...
            2. Alf
              +2
              26 5 월 2023 19 : 51
              인용구 : Blacksmith 55
              그리고 그들은 작업을 위한 모든 조건을 만듭니다.

              Igor Sikorsky는 미국에 도착한 지 XNUMX년 후에 회사를 설립했습니다. Sikorsky Aero Engineering Corporation이라는 유명한 이름 뒤에는 Sikorsky가 새로운 항공기를 설계하는 것을 돕기 위해 자원한 열정적인 전 이민자들의 작은 그룹이 있었습니다.

              매립지에서 부품을 수집했습니다. 오래된 자동차 범퍼, 금속 침대 모서리가 사용되었습니다. 워크숍은 전직 러시아 조종사 중 한 명이 소유한 양계장인 롱아일랜드에서 조직되었습니다. 그들은 또한 거기에 살았습니다.

              어느 날 러시아 작곡가 Sergei Rachmaninov가 농장에 나타났습니다.

              “그는 아버지의 일에 매우 관심이 많았습니다. Rachmaninoff는 모든 것을 돌아 다니며 비행기를 조사하고 Sikorsky와 몇 분 동안 이야기 한 다음 "나는 당신을 믿습니다"라고 말하고 XNUMX 천 달러에 대한 수표를 썼습니다. "Sikorsky의 아들 중 한 명이 그의 기억을 공유합니다. 몇 주 후 Rachmaninov는 회사의 부사장직을 수락했습니다.

              이 도움 덕분에 애호가들은 인근 비행장의 실제 격납고 인보다 편리한 업무 공간을 임대 할 수있었습니다. Igor Sikorsky는 1924년 미국에서 첫 항공기 제작을 완료했습니다.

              미국은 어디에서 그를 도왔습니까?
              1. +1
                27 5 월 2023 02 : 09
                제품 견적 : Alf
                미국은 어디에서 그를 도왔습니까?

                그녀가 Rachmaninov를 처분하지 않았고 외국 출신이 개인 비행기를 만드는 것을 막지 않았다는 사실. 소련에서는 오랫동안 설계자가 해외로 도주할 것을 두려워하여 항공기를 만드는 것이 금지되었습니다.
                1. +2
                  27 5 월 2023 15 : 20
                  소련에서는 오랫동안 설계자가 해외로 도주할 것을 두려워하여 항공기를 만드는 것이 금지되었습니다.
                  .. 현대 .. Stefanov-Katz-Varlamov 및 기타의 찬사 ... google .. 스탈린주의 소련에 얼마나 많은 행글라이더, 글라이더 및 기타 물건이 만들어 졌는지 즉시 볼 수 있습니다. 얼마나 많은 플라잉 클럽과 다른 것들 바보
            3. +2
              26 5 월 2023 20 : 36
              인용구 : Blacksmith 55
              그래서 오메리카가 모든 재능 있는 사람들을 유혹하려고 하는 것입니까?
              그리고 그들은 작업을 위한 모든 조건을 만듭니다.

              Maxim: 미국에서 살아남았고 왼쪽은 영국에서 생산을 시작했습니다.
              브라우닝 - 미국에서 살아남은 무기 거물, 왼쪽, 벨기에에서 생산 설립
              Lewis - 영국에서도 위를 참조하십시오.
              ____________
              따라서 미국에서는 100년이 넘도록 제XNUMX차 세계 대전 당시 마지막 기관총인 일반 기관총을 하나도 만들 수 없었습니다.
              그것으로 충분합니까, 아니면 Omeryg의 재능 있는 사람들을 위한 조건에 대해 더 추가해야 합니까?
      2. +1
        26 5 월 2023 16 : 04
        정치가 시코르스키
        나는 정치가 였을 것입니다 .. 나는 okIyan을 위해 "소시지"를 버리지 않았을 것입니다 ... 그러나 새로운 형성 상태를 구축하는 데 도움이되는 다른 사람들처럼 남아있었습니다. 그래서 .. 글쎄, 그는 버리고 버렸어 다른 사람들이 있었다
    2. +6
      26 5 월 2023 05 : 06
      창의적인 작업의 관점에서 볼 때 소련에서 모든 아이디어를 실현할 기회가 더 많았습니다. 서양에서는 계약을 체결하기 위해 결과가 필요했지만 소련에서는 설계자들이 더 다양한 기계로 서로 싸웠습니다. 또한 금속 설계국에서는 혁신적인 모델을 제공할 수 있었습니다.
      1. +10
        26 5 월 2023 13 : 15
        인용: TIR
        창의적인 작업의 관점에서 볼 때 소련에서 모든 아이디어를 실현할 기회가 더 많았습니다.

        예 ... Grigorovich처럼. 또는 Polikarpov. 아니면 바르티니. 30대 중반까지는 가능하지만 보장되지는 않습니다. 하반기 - sharaga 또는 더 나쁩니다.
        연합의 Sikorsky는 오래된 전문가로 간주됩니다. 그리고 그는 그들에 대한 사례 중 하나에 속할 수 있습니다. 다행스럽게도 상대를 비난하여 과학적 및 실용적인 분쟁을 해결하는 방법 Inquisitio Haereticae Pravitatis Sanctum Officium 과학 및 기술 환경에서 수세기 동안 실행되었습니다.
    3. 0
      27 5 월 2023 18 : 50
      그리고 그의 후회에 대해 알려진 출처는 무엇입니까?
  2. +9
    26 5 월 2023 05 : 40
    1910년에 그들은 프로파일링된 베어링 표면 주위를 흐르면서 생성되는 날개 상부의 희박화로 인해 대부분의 양력이 얻어진다는 사실을 아직 몰랐습니다.

    이것이 알려지지 않았다면 지금까지 항공이 없었을 것입니다 ...
  3. +8
    26 5 월 2023 08 : 59
    불행히도 전략 및 장거리 항공 아이디어의 아버지, 중 폭격기 1917 사단 사령관, 폭격기 항공 사용 전략 작성자, 실행에 옮겼습니다. 러시아 기사, Ilya Muromets 및 20 년 XNUMX 월 최초의 러시아 항공기 엔진의 생성은 무능한 혐의로 기소되어 직위에서 제거되고 Petrograd로 소환되었으며 XNUMX 월 XNUMX 일에 해고되었습니다.
    그리고 그는 왜 임시정부를 기쁘게 하지 않았는가? 촬영할 것이 있었을까요?
  4. +7
    26 5 월 2023 09 : 03
    당시의 항공 산업에 대해. 당시에는 항공기의 안정성과 제어 가능성에 대해 알려진 바가 없었습니다. 같은 "Ilya Muromets"는 정적으로 불안정했지만 직감 덕분에 Sikorsky는 뒤집는 기간이 14 초이고 조종사가 항상 컨트롤 스틱으로이 투구 순간을 해결하도록 설계했습니다.
    1. -1
      26 5 월 2023 20 : 12
      ... - 젠장! 그 당시에는 풍동 없이 IMPIRIC 방식으로 AN-2의 "안정성"과 "제어성", Yak-52의 "조작성"을 갖춘 장치를 만들 수 있다는 사실을 몰랐습니다. ... 좋은 사람!
      "ENLIGHTER"항공 감사합니다!
      앉아 - 세계 항공기 산업의 역사와 그 시간의 디자인에 대한 "KNOWLEDGE"를 위해 2 ...
      (... 적어도 하나의 비행 모델을 붙였습니까?! 예: - 카테고리 A-2 "AB-1961"의 글라이더 모델 ???!) - ...
      아마도 "아파트의 전구 교체"외에 "손"으로 한 일일 것입니다-...
  5. +5
    26 5 월 2023 09 : 09
    3-4명의 승객이 탑승합니다.
    Shkalik이라는 비행장 잡종이 승객으로 방문했습니다. 예 아마도 비행기에 탄 최초의 개일 것입니다.
  6. +1
    26 5 월 2023 09 : 13
    인용: TIR
    창의적인 작업의 관점에서 볼 때 소련에서 모든 아이디어를 실현할 기회가 더 많았습니다. 서양에서는 계약을 체결하기 위해 결과가 필요했지만 소련에서는 설계자들이 더 다양한 기계로 서로 싸웠습니다. 또한 금속 설계국에서는 혁신적인 모델을 제공할 수 있었습니다.

    미국의 계약 시스템에서 모든 것이 그렇게 간단하지는 않습니다. 종종 자신의 분야에서 권위를 가진 사람의 아이디어에 돈이 할당될 수 있습니다. 그리고 소비에트 시스템, 동일한 경쟁, 음모 등을 이상화할 필요가 없습니다. 한편, 미국의 보다 발전된 산업은 더 많은 기회를 제공했습니다. 예를 들어 Yak-3와 Thunderbolt, Yak는 강력한 엔진이 없었기 때문에 가장 가볍고 핥았지만 Thunderbolt를 만드는 동안 즉시 강력한 모터에 의존했습니다. 소련에서 모든 것이 괜찮다면 B-29를 복사하지 않고 세이버 복사에 대해 논의하지 않을 것입니다.
    1. +5
      26 5 월 2023 16 : 11
      소련에서는 모든 것이 괜찮습니다.
      누가 언제 "소련에서는 모든 것이 괜찮았다"고 말했습니까? 바보 그리고 네 .. Mig-15는 사실상 세이버와 동등한 조건으로 싸웠습니다. 차이점 (alas)은 전자 제품에있었습니다.
    2. +4
      26 5 월 2023 18 : 16
      소련에서 모든 것이 괜찮다면 B-29를 복사하지 않고 세이버 복사에 대해 논의하지 않을 것입니다.
      글쎄, 소련이 다른 대륙에서의 전쟁에서 지속적으로 이익을 얻는다면 모든 것이 확실히 괜찮을 것입니다. 그건 그렇고, 나치 독일에도 장거리 폭격기가 없었고 그들의 전격전 전략은 Yu-87에 상당히 만족했습니다.
      1. Alf
        +1
        26 5 월 2023 19 : 58
        제품 견적 : Aviator_
        그건 그렇고, 나치 독일에도 장거리 폭격기는 없었습니다.

        대규모-예, 그러나 43 번째 프로젝트가 뒤늦게 범람 한 후.
        1. +1
          26 5 월 2023 20 : 02
          대규모-예, 그러나 43 번째 프로젝트가 뒤늦게 범람 한 후.
          홍보 스턴트와 비슷합니다. 최전선 항공 생산으로 인한 자금 전환 만이 우리에게 좋았습니다.
  7. +8
    26 5 월 2023 09 : 36
    불행히도 전략 및 장거리 항공 아이디어의 아버지, 중 폭격기 XNUMX 사단 사령관, 폭격기 항공 사용 전략 작성자, 실행에 옮겼습니다. 러시아 기사 Ilya Muromets의 창조 ...
    사실, 그 아이디어는 잘못되었고 개발되지 않았습니다.
    아아, 그것은 일시적인 영광일 뿐이었습니다. 엔진이 1915개인 목재 복엽기는 항공 발전의 막다른 골목을 의미했습니다. 1918-1년의 순금속 Junkers 모노플레인이 주요 방향이 되었습니다. 최초의 소련 완전 금속 폭격기 TB-XNUMX을 만든 Tupolev도이 길을 따랐습니다.
    지난 호 (1916)의 "Ilya Muromets"는 이륙 중량이 5500kg, 폭탄 적재량이 최대 500kg이었습니다. 각각 160hp 용량의 Bedmore 엔진 130개. 각각은 그가 540km / h의 최대 속도에 도달하도록 허용했습니다. 비행 범위는 XNUMXkm였습니다.
    독일 Linke-Hofmann R1 폭격기는 이륙 중량 12kg, 폭탄 적재량 300톤, 각각 8마력의 다임러 엔진 260개, 최고 속도 132km/h를 가졌습니다.
    1914-1917년에 다양한 수정을 거친 66대의 Ilya Muromets 항공기가 제작되었으며, 그 중 61대의 항공기가 군대에서 수용되었습니다. 아아, 기술적 문제로 인해 20대의 기계가 고장나 폐기되었습니다.
    전쟁이 시작되면서 모든 "Muromets"는 비행선 소대에 합류했습니다. 처음으로 "Murome"은 1915에서 전투에 참가했습니다. 1915-1917년에는 월 400회 정도 총 10회 출격했습니다.
    편대는 적에게 65톤의 폭탄을 투하했습니다. 많습니까, 적습니까? Gotha G.IV 쌍발 폭격기로 무장한 단 한 대의 독일 KG3(Kampfgeschwader - 전투 대대)만이 1918년 런던을 22차례 야간 급습하여 도시에 85톤의 폭탄을 투하했습니다.

    같은 기사에서 헬리콥터에 대해 흥미 롭습니다.
    그러나 미국 최고의 헬리콥터 조종사는 Frank Nicholas Piasecki였습니다. 그의 첫 번째 PV-1 헬리콥터는 2년 11월 1943일에 이륙했습니다. 유명한 헬리콥터 H-21, CH-46 Sea Knight, CH-47 Chinook 등이 그 뒤를이었습니다.
    왜 러시아에서는 아무도 Piasecki에 대해 알지 못합니까? 결국 그의 가족은 러시아 출신이었습니다. 예, 그의 가족은 1894-1914년에 니콜라스 1918세로부터 1922만 번째 이민 중 러시아에서 도망쳤기 때문입니다. 그리고 XNUMX-XNUMX년에 백만 명 미만의 사람들이 레닌, 데니킨, 페틀리우라, 마흐노에서 러시아를 떠났습니다.
    우리나라에서 인정받지 못한 1918 만 번째 물결의 수천 명의 뛰어난 사람들은 알고 싶지도 않습니다. 반면에 소위 "첫 번째 이민의 물결"(1922-XNUMX)의 성공적인 인물 몇 명은 받침대에 올려졌습니다.
    Полностью https://nvo.ng.ru/history/2023-03-02/15_1226_sikorsky.html
    1. +3
      26 5 월 2023 10 : 09
      왜 러시아에서는 아무도 Piasecki에 대해 알지 못합니까?


      러시아 사람들은 Cheryomukhin에 대해 얼마나 알고 있습니까? 결국 소치 올림픽에서도 문자 B로 알파벳을 읽고 Sikorsky 헬리콥터가 끌려갔습니다.
      1. +4
        26 5 월 2023 17 : 10
        인용문: vovochkarzhevsky
        왜 러시아에서는 아무도 Piasecki에 대해 알지 못합니까?


        러시아 사람들은 Cheryomukhin에 대해 얼마나 알고 있습니까? 결국 소치 올림픽에서도 문자 B로 알파벳을 읽고 Sikorsky 헬리콥터가 끌려갔습니다.

        예, 평신도는 Bratukhin을 모릅니다.
    2. 0
      26 5 월 2023 15 : 50
      "그의 첫 번째 헬리콥터"는 Sikorsky가 헬리콥터도 설계했다고 읽습니다. 확인할 수는 없지만 모든 미국 대통령은 Sikorsky 헬리콥터를 타고 비행하는 것 같습니다
      1. Alf
        +1
        26 5 월 2023 20 : 01
        인용구 : Astra wild2
        "그의 첫 번째 헬리콥터"는 Sikorsky가 헬리콥터를 설계했다고 읽었습니다.

        , Sikorsky는 헬리콥터 아이디어로 돌아 가기로 결정했습니다. 이때까지 여러 대의 작동하는 수직 이륙 차량이 이미 유럽에서 조립되었습니다. VS-300이라는 회사 최초의 헬리콥터가 14년 1939월 4일에 첫 비행을 했습니다. 그 성공으로 미 국방부는 새로운 XR-4 모델(Sikorsky R-1941)을 개발하는 계약을 체결했습니다. 131년 5월 테스트에서 이 모델은 4시간 XNUMX분 동안 공중에 머물 수 있어 수직 이륙 차량의 기록을 세웠으며 최초의 단일 로터 완전 조종 헬리콥터가 되었습니다. 제 XNUMX 차 세계 대전 중에 XNUMX 대의 헬리콥터가 조립되어 구조 임무에 널리 사용되었습니다. 개선된 R-XNUMX 모델은 Dragonfly라는 이름으로 영국 회사인 Westland의 라이선스 하에 생산되었습니다[XNUMX].

        Sikorsky의 기대와는 달리 헬리콥터는 민간 항공에 널리 사용되지 않았으며 주요 구매자는 미국과 다른 국가의 군대였습니다. S-58만 해도 1953년부터 1996년까지 미 국방부에 1444대가 판매되었습니다.

        , 모든 미국 대통령은 Sikorsky 헬리콥터를 타고 비행합니다.

        이야기

        1987년 로널드 레이건 대통령과 영부인 낸시 레이건이 마린 원에 승선하고 있다.
        헬리콥터를 대통령 수송기로 사용하는 것은 1957년 드와이트 아이젠하워가 H-13으로 비행하면서 미국에서 시작되었습니다. 1958년에 대통령 헬리콥터의 위치는 H-34로, 1961년에는 VH-3A로 이전되었습니다.

        1976년 이전에는 해병대와 미 육군이 공동으로 대통령을 위한 헬기 수송을 제공했다. 육군 헬리콥터는 콜 사인 아미 원을 사용했습니다.
  8. +8
    26 5 월 2023 10 : 16
    의심할 여지 없이 Sikorsky는 세계 항공의 한 시대이자 한 페이지입니다. 디자이너는 개발 방식과 아이디어를 미리 결정하고 확립했습니다. 그러나이 기사는 다음 개발 단계에 대한 증오로 러시아 왕실 유산을 미화하고 핥습니다. "가장 재능있는"Shidlovich를 쏜 "가죽 재킷의 타락"에 대한 한 구절은 많은 가치가 있습니다. 그러나 사회주의 소련은 수십, 수백 명의 뛰어난 디자이너와 함께 한 명의 제국 디자이너 Sikorsky에게 응답했습니다. 짜르 러시아에서는 연방에서 오히려 예외라는 사실이 일반화되었습니다. Sikorsky가 저울의 한쪽에 있고 Tupolev, Polikarpov, Ilyushin, Yakovlev, Mil, Gurevich, Myasishchev, Sukhoi 등이 다른쪽에있을 때. 이것은 짜르 러시아의 후진성과 사회주의 체제의 절대적 우월성을 증명한다.
    1. +5
      26 5 월 2023 15 : 19
      "왕의 유산이 영광스럽고 부어진다"는 것은 사실이 아닙니다. Roma는 "핥는"방법을 모르고 폭로하는 방법을 알고 있습니다. "얼마나 오래, 배신자"여기서 그는 모방되지 않습니다.
      이 기사에서 저자는 Igor Sikorsky에 대해 이야기하기로 결정했습니다.
      불행히도 그는 전통적으로 사소한 일로 긴장했고 "악마는 사소한 일에 숨어 있습니다"(R. Skomorokhov) : 천재의 세 배 이상이지만 도움이 필요합니다. 내가 Shidlovsky를 언급했다면 그에 대해 조금 더 이야기해야합니다. 다시 말하지만 그는 "첫 번째 승무원"인 부조종사와 정비사에 대해 조금 더 말해야했습니다. 적어도 그것은 공평할 것입니다.
  9. +6
    26 5 월 2023 12 : 39
    "가죽옷을 입은 변태들에게 체포되었다" 사실 작가는 언어를 지켜봤어야 했다. 사실적으로 좋은 기사, 맞습니다. 하지만 이 로마인은 21세기 초의 상황을 잊고 20세기 종탑에서 판단합니다. 그와 함께 "피의"사람들이라는 별명을 가진 Nikolai는 시골의 목가적 인 목가적 인 것보다 나쁘지 않습니다. 그리고 예, 저는 정말 무고한 사람들의 처형을 정당화하지 않고 같은 브러시 아래에있는 모든 사람의 복수와 과거에 대한 지식조차 가지고 있습니다. 리셉션은 그다지 아름답 지 않습니다.
  10. +3
    26 5 월 2023 12 : 52
    그러나 그 당시 날개의 양력은 앞 가장자리에 의한 공기 입자 거부의 결과이므로 허용되는 일부 값보다 코드를 높이는 것은 의미가 없다고 믿었습니다.

    이 어리석음은 누군가의 매우 어려운 손으로 오랫동안 인터넷을 돌아다녔습니다.
    첫째, Zhukovsky의 기본 양력 정리는 1904년, 즉 Sikorsky가 그의 XNUMX발 엔진 항공기 설계를 시작하기 XNUMX년 전에 공식화되었습니다.
    러시아의 Zhukovsky와 독일의 Kutta가 양력이 신체 주위의 흐름의 비대칭의 결과라고 공식화하기 전에 양력의 출현은 XNUMX세기 말에 그가 제안한 Newton의 충격 이론으로 설명되었습니다. 양력은 물체가 움직이는 매질 입자의 운동량 성분 표면에 수직으로 물체를 전달한 결과입니다.
    당시의 항공 속도에 대해 Newton의 이론은 양력의 과소 평가 값을 제공했습니다.
    1. 0
      26 5 월 2023 17 : 17
      Frettaskyrandi의 인용문
      양력의 출현은 Newton의 충격 이론으로 설명되었습니다.

      윙 리프트가 설명되었고 지금 설명 중입니다. 베르누이의 법칙, 이는 가스/액체 유속 및 압력의 무리를 설명합니다. 간단히 말해서 가스/액체 유량이 클수록 압력은 낮아집니다. 따라서 날개의 특정 프로필로 인해 날개 상단 주변의 공기 흐름 속도는 하단 속도보다 느립니다. 따라서 상부의 압력은 하부보다 낮을 것입니다. 따라서 양력.

      날개의 공기 역학에 들어 가지 않기 위해 더 간단한 예를 들겠습니다. 배관에서.

      부엌에 있는 온수 또는 냉수 수도꼭지의 하단 상자에 있는 스터핑 박스에서 물이 새고 있다고 상상해 보십시오. 안주인이 수도꼭지를 틀어 설거지를 하면 이 누수는 즉시 멈춥니다. 왜? 물의 흐름 속도가 빨라지고 결과적으로 바로 이 스터핑 박스에 가해지는 압력도 떨어지기 때문입니다. 이 탭을 닫을 가치가 있으며 누출이 즉시 재개됩니다 ... 그리고 이것은 또한 Bernoulli의 법칙입니다 ...

      공기가 아닌 물로 예를 든 이유는 무엇입니까? 이 법칙은 공기와 물 모두에 유효하기 때문입니다. 그리고 더. 배관공이나 가스 작업자는 항상 수도꼭지를 잠근 상태에서 새는 곳을 찾습니다. 시스템 압력이 가장 높을 때. 글쎄, 이 사람이 유능한 배관공이나 가스맨이라면
      1. +1
        26 5 월 2023 18 : 19
        날개의 양력은 가스/액체 흐름의 속도와 압력의 조합을 설명하는 Bernoulli의 법칙으로 설명되었습니다. 간단히 말해서 가스/액체 유량이 클수록 압력은 낮아집니다.

        글쎄요. 그리고 Newton, Kutta 및 Zhukovsky는 분명히 Bernoulli에 대해 들어 본 적이 없으며 자신의 법칙을 발명했습니다.
        1. 0
          26 5 월 2023 18 : 51
          Frettaskyrandi의 인용문
          그리고 Newton, Kutta 및 Zhukovsky는 분명히 Bernoulli에 대해 듣지 않고 자신의 법칙을 발명했습니다.

          적어도 윙 리프트가 설명되어 있는 Wikipedia부터 시작하십시오.
          1. +1
            26 5 월 2023 19 : 42
            적어도 윙 리프트가 설명되어 있는 Wikipedia부터 시작하십시오.

            나는 확실히 당신의 조언을 받아들일 것입니다. 그리고 선생님은 항상 우리에게 공기 역학 교과서를 추천하셨습니다. 그 당시에는 Wikipedia가 없었기 때문일까요?
  11. +3
    26 5 월 2023 13 : 29
    Tim666의 인용문
    예를 들어 Yak-3와 Thunderbolt, Yak는 강력한 엔진이 없었기 때문에 가장 가볍고 핥았지만 Thunderbolt를 만드는 동안 즉시 강력한 모터에 의존했습니다.


    이 항공기의 기동성은 어떻습니까? Yak-3는 사실상 기동성의 표준이며 Yankees는 "벼락"이 전투기로 그다지 적합하지 않은 것으로 인식했기 때문에 (빠르지만 회전이 좋지 않음) 공격기로 더 많이 사용되었습니다.
    그건 그렇고, 전쟁이 끝날 무렵 독일군은 Messer의 매우 가벼운 수정 (최소한의 무기 및 온보드 장비 포함)을 만들어 속도와 힘뿐만 아니라 전투기의 기동성이 얼마나 중요한지 깨달았습니다. 무기)이다.
  12. +6
    26 5 월 2023 13 : 34
    인용구 : Blacksmith 55
    러시아 땅은 항상 너겟 사람들로 유명했습니다.
    그러나 모든 종류의 혁명, 숙청, 페레스트로이카는 그들을 이주시키거나 단순히 삶에서 제거하도록 강요했습니다.


    글쎄, 같은 Tsiolkovsky의 천재가 혁명 이전 러시아 빵집에서 어떻게 번성했는지도 잘 알려져 있습니다.
    그리고 Popov와 Marconi의 전기 비교도 매우 드러납니다.
    아아, 사회적 격변 없이도 우리의 "너겟"은 때때로 자신의 재능을 최대한 발휘하지 못했습니다. 때때로 새로운 지평을 열고 사회적 엘리베이터를 시작한 것은 혁명이었습니다.
  13. 0
    26 5 월 2023 14 : 49
    그 전에 "이동 중에 변경해야 함", 두 번째 조종사에 대해 아무도 생각하지 않았습니다.
    "2 모터 정지 도중"
    3 "수정"아아, 지금은 불가능합니다.
    이제 Tu 95 정비공이 조종석에서 나와 엔진으로 가서 고칠 것이라고는 상상할 수 없습니다.
    아마도 미래에는 androids-mechanics가 있을 것입니다.
    1. +3
      26 5 월 2023 15 : 10
      제품 견적 : vladcub
      3 "수정"아아, 지금은 불가능합니다.
      이제 Tu 95 정비공이 조종석에서 나와 엔진으로 가서 고칠 것이라고는 상상할 수 없습니다.

      그건 그렇고, 초기 Tupolev 자동차에서는 날개에 접근하지 않고도 엔진에 접근할 수 있었습니다. 미소
      M-3R 엔진이 장착된 직렬 TB-34(첫 번째는 항공기 번호 22451)은 실험 기계와 여러 가지 차이점이 있었습니다. 측면이 제거되었습니다 (이제 승무원은 활 부분에서 입구 해치를 사용했습니다), 코카 나사를 제거하고 방향타에 트리머를 도입 한 후 보상 메커니즘이 더 이상 필요하지 않고 첫 번째 상부 포탑 Tur-5를 제거했습니다. 역학이 엔진에 가까이 갈 수있는 다소 넓은 터널에서 이어지는 날개 위로 올라갈 수있는 계단이있는 중앙 섹션에 해치가 나타났습니다..

      그러나 날개 두께가 2m 인 경우-이것은 불가능합니다 ... 접이식 언더 윙 기관총 타워 B-XNUMX ( "바지")도이 날개로 제거되었습니다. 미소
      1. 0
        26 5 월 2023 15 : 58
        "Syrian TB-3"는 TB 항공기에 대한 세부 정보를 알지 못했습니다.
  14. 0
    26 5 월 2023 16 : 07
    동지들, Roma ts가 "러시아에서 사용된 최초의 항공기에 대해 이야기하고"라는 주제를 개발했다면 좋을 것입니다. ?
    흥미롭게 읽었던 것 같아요
  15. +5
    26 5 월 2023 16 : 28
    bulkokhrustah에 대한 Skomorokhov의 영혼의 또 다른 외침. 러시아가 코끼리의 발상지라는 것은 오랫동안 알려져 왔습니다. 이에 대한 증거는 XNUMX차 세계 대전 최악의 폭격기 Ilya Muromets(IM)에 대한 끊임없는 찬사입니다. 누군가 나의 이 진술을 반박하고 싶다면 IM보다 더 나쁜 성능 특성을 가진 제XNUMX차 세계대전 폭격기의 이름을 지목하게 하십시오. IM이 속도, 폭탄 적재량 및 범위 측면에서 보여줄 수 있는 모든 것은 XNUMX차 세계대전 초기의 일부 단일 엔진 폭격기 모델과 경쟁하는 것이었습니다.
    29년 1915월 XNUMX일 독일 쌍발 폭격기 고타 GI의 초도비행이 이루어졌다. .
    IM의 돌파구는 4 엔진이었습니다. 그렇지 않으면 항공기를 설계 할 수없는 방법의 예로 괜찮은 대학의 공기 역학 및 비행 역학 부서에서 제시되는 완전히 평범한 디자인이었습니다. 항공기 안정성에 대한 수학적 이론은 Sikorsky 훨씬 이전에 개발되었으며 1910년에 Ferber, G. A. Botezat 및 기타 이론이 발표되었습니다. 그러나 Sikorsky는 항공기 설계자가 아니었고 매우 성공적인 모험가였기 때문에 공기 역학의 법칙은 그에게 기록되지 않았습니다.
    사진을 반복합니다.

    사진은 판촉용 656kg(40푸드) 폭탄을 보여줍니다. 단일 사본으로 작성되었습니다. 그들은 MI에서 감히 그것을 공중으로 들어 올리지 않았습니다. 저것들. 이 폭탄은 한 번도 날아간 적이 없습니다.
    광고를 위해 Sikorsky는 또한 415kg (25 pood) 폭탄을 단일 사본으로 만들어 언론인의 기쁨을 위해 공중으로 들어 올려 비행장을 돌아 다녔습니다. 또한 그러한 부하로 인해 IM은 날아갈 수 없었습니다. 그러나 광고 악취는 천국이었습니다! 전쟁이 끝날 때까지 이 폭탄은 시코르스키가 독일군에게 그러한 폭탄을 던질 것이라는 약속 아래 시코르스키의 회사에 서 있었습니다.
    매우 드물게 단거리에서 비행할 때 IM은 250kg의 폭탄을 사용했으며 다소 더 자주 82kg(5파운드)을 사용했습니다. 가장 많이 달리는 - 16kg 폭탄. 평균적으로 IM 비행의 폭탄 적재량은 10파운드(164kg), 최대 12파운드(197kg)였습니다. IM에 대한 500kg의 폭탄 하중(비행장 주변 광고 비행 제외)은 달성할 수 없었습니다.
    비교하려고. 실제로 사용된 영국 폭탄의 최대 구경은 907kg(2000파운드), 독일 쌍발 엔진 고타(Gotha)는 700kg이다. 독일 중 폭격기 Riesen이 독일에서 날아와 안전하게 돌아온 런던에 2000 파운드 폭탄을 떨어 뜨린 알려진 사례가 있습니다. 4 및 6 엔진 독일 Riesens 및 트윈 엔진 영국 Handley Pages와 비교할 때 IM은 폭격기의 한심한 패러디입니다.
    제 542 차 세계 대전 중 독일인은 63 Gothas와 554 Riesens를 건설했으며 영국은 813 Handley Pages (폭탄 하중 908-80 kg)를 건설했으며 러시아는 XNUMX IM 만 건설했습니다. 부끄럽게 작습니다. 그러나 모험가이자 금융 사업가인 Sikorsky는 군수품으로 돈을 벌었습니다. 그는 실제로 러시아 제국의 종말을 더 가깝게 만든 사람들 중 한 명입니다. 폴란드, 우크라이나, 미국은 그를 자랑스러워할 수 있습니다!
    다시 한 번 반복합니다-Sikorsky는 비행기를 만드는 방법을 몰랐지만 반면에 그는 비행기를 능숙하게 판매하는 방법을 알고있었습니다. 예를 들어 보겠습니다.
    1935년에 거의 동시에 두 대의 유사한 항공기의 빛을 보았습니다. 이들은 Consolidated Sikorsky S-43 Baby Clipper와 PBY Catalina 비행 보트입니다. 이 항공기는 두 개의 엔진, 1800kg의 탑재량 등 외관이 매우 유사합니다. 차이점은 Baby Clipper는 부유한 아빠들을 카리브해의 열대 섬 주변으로 수송하기 위해 설계된 반면 Catalina는 원래 상업용으로 사용할 수 있는 군용 항공기였습니다. 중요한 점. 경쟁 회사인 Consolidated XP3Y-1 및 Douglas XP3D-1의 경쟁 수상 비행기 초계기가 미 해군 경쟁에 출품되었습니다. 두 경쟁 기계 모두 테스트를 성공적으로 통과했으며 함대의 기술 요구 사항을 완전히 준수했습니다. 비행 특성은 거의 같았고 해군 선원의 선택에 영향을 미친 결정적 요인은 가격이었습니다. Consolidated는 수상 비행기에 $ 90000, Douglas는 $ 110000를 요청하여 경쟁에서 졌습니다. 베이비 클리퍼의 가격이 얼마인지는 찾지 못했지만 다른 작품과 마찬가지로 Douglas와 Catalina보다 더 비쌀 것입니다.
    뛰어난 항공기 설계자 Sikorsky는 아무것도 제공할 수 없었기 때문에 이 대회에 참가하지 않았습니다. 거의 동일한 엔진을 사용하는 그의 Baby Clipper는 실용 범위가 1247km, Catalina는 4096km에 불과했습니다. 여기에서 일대일로 "전설적인 3305 엔진 폭격기 Ilya Muromets"의 이야기가 반복되어 53 차 세계 대전의 단일 엔진 폭격기와 경쟁 할 수 없었습니다. 결과적으로 Catalina는 여전히 비행하는 전설적인 항공기이며 전문가만이 Baby Clipper에 대해 알고 있습니다. 카탈린이 XNUMX대만 생산되고 베이비 클리퍼가 XNUMX대만 생산되었다는 것은 놀라운 일이 아닙니다.
    Baby Clipper의 이야기는 미 해군 대회에 참가하지 않은 것으로 끝나지 않았습니다. 5년 1936월 XNUMX일, 국방 산업 인민위원회(NKOP 소련)의 명령에 따라 투폴레프는 NKOP 본부 부국장 겸 수석 엔지니어로 임명되었습니다. 같은 해에 항공 산업 노동자 대표단이 장비와 면허를 구입하기 위해 미국으로 파견되었습니다. A. N. Tupolev와 N. M. Kharlamov가 대표단의 지도자로 임명되었습니다.
    극북 지역 비행을 위해 Tupolev는 미국에서 2개의 베이비 클리퍼와 이에 대한 문서(!!!)를 개인적으로 구입했습니다. 규범적 어휘의 틀 내에서 이 구매에 대해 언급할 수 없습니다. 설명은 하나뿐입니다. Tupolev는 항공 문제에 대해 완전히 무능했거나이 거래에서 무언가를 얻었습니다. Catalina는 비밀 항공기가 아니었고 Baby Clipper를 인수하면서 비행선 구매 문제가 해결되지 않았으며 소련은 궁극적으로 Catalinas를 구매했습니다.
    그 결과 투폴레프는 이번 출장으로 투옥되었고 정치적 탄압의 무고한 희생자가 되었다.
    ... 1919년 Mikhail Shidlovsky는 14년 1921월 XNUMX일 간첩 혐의로 가죽 재킷을 입은 타락한 자들에게 체포되어 총살당했습니다 ...
    -Skomorokhov! 당신의 반 소비에트주의가 러시아인에 대한 범죄를 정당화한다는 것을 알고 있습니까? 내전 중에 Shidlovsky와 같은 타락한 사람들은 임산부가 유산할 때까지 장전으로 채찍질했으며 무고한 사람들의 가죽을 벗겼습니다. 개 충실도를 지닌 Bulkokhrusty는 모든 침략자에게 봉사했습니다. 그들은 게슈타포, SD, SS 등의 일원으로 1941년에 러시아로 돌아왔습니다. 인권단체.
    Sikorsky 자신은 Nick 2와 가까운 열렬한 Black Hundred의 아들입니다. 이것은 Sikorsky의 항공 성공을 크게 설명합니다. 그의 시대가 끝날 때까지 Sikorsky는 소련의 권력을 맹렬히 미워했습니다. 따라서 그의 친구 Shidlovsky에게는 외국 정보국을위한 작업 (이 경우에만 해당)이 놀라운 일이 아닙니다. 스코모로코프! Shidlovsky의 결백에 대한 증거가 하나 이상 있습니까?
    1. +2
      26 5 월 2023 17 : 17
      스코모로코프! Shidlovsky의 결백에 대한 증거가 하나 이상 있습니까?

      Shiza 농축액은 상식에 대한 표준적인 분노로 직접 끝났습니다. topvar에서도 모든 사람이 이것을 할 수 있는 것은 아닙니다.
      1. 0
        28 5 월 2023 03 : 58
        Shiza 농축액은 상식에 대한 표준적인 분노로 직접 끝났습니다. topvar에서도 모든 사람이 이것을 할 수 있는 것은 아닙니다.
        - 아아! 인생은 잔인한 실망으로 가득 찬 비열한 것입니다! 말하기 무섭지만 산타 클로스는 존재하지 않고 황새는 아이를 전혀 데려 오지 않습니다! am
    2. +1
      26 5 월 2023 17 : 23
      훌륭하고 훨씬 더 흥미로운 리뷰입니다.
    3. 0
      26 5 월 2023 18 : 10
      선험적으로 건설적인 비판은 객관성을 의미합니다. 당신은 논쟁적인 열정으로 진주와 거름을 모두 섞어서 당신의 논평의 질을 크게 떨어뜨렸습니다.
      어떤 격언은 순간의 열기 속에서 다음과 같이 분명하게 표명됩니다.
      누군가 나의 이 진술을 반박하고 싶다면 IM보다 더 나쁜 성능 특성을 가진 제XNUMX차 세계대전 폭격기의 이름을 지목하게 하십시오.

      하나를 찾는 것은 어렵지 않습니다: Caudron G.4. 무엇보다도 Ilya Muromets 폭격기가 비행하기 시작한 1914 년을 취하면 비교할 것이 전혀 없었고 1915 년 이후부터 경쟁자가 나타나기 시작했으며 그 당시에는 항공에서 시간이 매우 중요했습니다.
      제 542 차 세계 대전 중 독일인은 63 Gothas와 554 Riesens를 건설했으며 영국은 813 Handley Pages (폭탄 하중 908-80 kg)를 건설했으며 러시아는 XNUMX IM 만 건설했습니다. 부끄럽게 작습니다.

      즉, 러시아 제국에 본질적으로 항공 산업이 없다는 사실에 대한 모든 책임이 Sikorsky에게 있다고 말하고 싶습니까?
      뛰어난 항공기 설계자 Sikorsky는 이 대회에 참가하지 않았습니다.

      그는 한 가지 이유로 참여하지 않았습니다. 아무도 그를 거기에 초대하지 않았습니다.
      거의 동일한 엔진을 사용하는 그의 Baby Clipper는 실용 범위가 1247km, Catalina는 4096km에 불과했습니다.

      글쎄, 여기 당신은 완전히 zaraportovalsya입니다.
      Sikorsky S-43에는 두 개의 1690hp Pratt & Whitney R-52-750 Hornets가 있었고 Consolidated(모델 28) PBY Catalina에는 두 개의 1830hp Pratt & Whitney R-54-825 Twin Wasps가 있었습니다.
      무엇보다도 Sikorsky S-43의 연료 용량은 380리터인 반면 PBY Catalina는 3312리터에서 6624리터로 시작했습니다.
      1. -1
        27 5 월 2023 16 : 58
        하나를 찾는 것은 어렵지 않습니다: Caudron G.4. 무엇보다도 Ilya Muromets 폭격기가 비행하기 시작한 1914 년을 취하면 비교할 것이 전혀 없었고 1915 년 이후부터 경쟁자가 나타나기 시작했으며 당시에는 항공에서 시간이 매우 중요했습니다. .
        - 너가 확실히 맞아! 러시아는 코끼리의 발상지입니다.
        사실. 제1914차 세계 대전의 첫 번째 폭격기는 단일 엔진 Voisin이었습니다. Vyuzen은 전쟁 첫날부터 문자 그대로 폭탄 무기를 사용하기 시작했습니다. 항공기를 클래스로 나누는 것은 아직 존재하지 않았습니다. 따라서 첫 번째 Voisin 편대에는 "폭격기"라는 명칭이 없었습니다. 그러나 이미 XNUMX년 XNUMX월에 프랑스군은 Voisin III로 무장한 최초의 특수 폭격기 편대를 구성했습니다. 그러나 그들은 "Bomber"라는 이름이 없었습니다.
        프랑스군이 제5차 세계 대전에서 첫 번째 공중 승리를 거둔 것은 Voisin 항공기였습니다. 1914 년 8 월 45 일 3:89에 V-24 편대의 Voisin XNUMXLA (No. XNUMX)가 독일 정찰기 Aviatik B.II와 만난 Reims 근처의 Muizon 비행장에서 이륙했습니다. 이 회의에서 프랑스 Hotchkiss 기관총은 독일 보병 소총보다 더 효과적인 주장임을 입증했습니다.
        사실. 1914년 XNUMX월, Voisins는 프랑스 최초의 폭격기 부대(Groupe de Bombardement)를 구성했습니다.
        1915년 중반, 최고의 Voisin 모델인 Voisin LAS 시리즈로 출시되었습니다. 다른 국가를 제외하고 총 1150 대의 모든 유형의 Voisin 폭격기가 프랑스에서 생산되었습니다.
        Voisin Voisin의 폭탄 하중은 모델마다 다르며 범위는 150에서 230kg입니다. IM의 공칭 폭탄 하중은 164에서 197kg 사이임을 상기시켜 드리겠습니다. 예를 들어 250kg 폭탄을 적재해야 하는 경우, 이는 화살을 포함한 총 질량이 약 800kg인 방어 무기의 일부를 제거해야만 가능했습니다. 1915에서는 클래스로서의 전투기가 아직 존재하지 않았으며 그러한 트릭이 굴러갔습니다. 1916년부터 방어용 무기 없이 비행하는 것은 자살 행위가 되었습니다.
        전쟁이 시작될 때(1년 1914월 4일) 1914대의 IM이 제작되었습니다. XNUMX년 XNUMX월까지 그들은 제국 공군으로 이관되었습니다. 그 당시에는 IM에 견줄만한 것이 없었습니다. 당시 MI의 주된 유일한 목적은 승객 수송이 아니라 비행장 주변의 고위 승객과 함께 비행하는 VIP 명소였습니다. 이를 위해 항공 역사상 처음으로 IM에는 조종석과 별도의 편안한 객실, 수면실, 화장실이있는 욕실이 장착되었습니다.
        군부는 그러한 인수에 기뻐했지만이 비행 욕조로 무엇을 해야할지 몰랐습니다. 첫 번째 생각은 그들로부터 전투기를 만드는 것이 었습니다. 이를 위해 그는 기관총을 찌르고 모든 방향에서 젖고 젖고 젖은 적을 찔러야했습니다. 그러나 이 아이디어가 실행되기 전에도 이것이 넌센스임이 명백해졌습니다. 따라서 프랑스, ​​영국 및 독일인의 경험에 따르면 그럼에도 불구하고 IM에서 폭격기를 만들기로 결정했습니다.
        10 년 23 월 1914 일 (XNUMX) 황제는 Ilya Muromets 폭격기 대대 (비행선 대대, EVC) 창설에 관한 군사 협의회의 결정을 승인했습니다. M. V. Shidlovsky가 그녀의 상사가되었습니다.
        사실. 생성 당시 편대는 전투 준비가 된 IM 한 명으로 구성되었습니다. 처음으로 그는 14 년 27 월 1915 일 (7), 즉 전투 임무를 수행했습니다. 전쟁 발발 XNUMX개월 후. 거기에 어떻게 쓰나요?
        ... 그리고 그 당시 항공에서는 시간이 매우 중요했습니다. …
        - 7개월도 미약한 시차는 아니지만 모든면에서 유일한 IM은 멋집니다!
        생산이 진행됨에 따라 IM의 수는 다소 증가했지만 전선의 전투 준비 IM의 수는 결코 XNUMX개를 넘지 않았습니다.
        1915 년 내내 그들은 약 100 회의 전투 비행을 수행하여 적에게 최대 20 톤의 폭탄을 떨어 뜨 렸습니다.
        1916년 내내 EVK 함선은 156회(그 중 112회 임무 완료) 출격하여 최대 19,352톤의 폭탄을 적에게 투하했습니다. 올해는 IM 활동의 정점이었습니다.
        1917 전체 동안 편대는 적에게 최대 70 폭탄을 떨어 뜨리는 약 10.66 전투 비행을했습니다. 전체 독일 캠페인 기간 동안 전선에 진입 한 51 척의 전함 중 약 40 대의 차량이 싸웠습니다. 그들은 최대 300회 출격하여 50톤이 조금 넘는 폭탄을 투하했습니다. 비교하려고. 최소 폭탄 적재량이 1150kg인 150개의 Voisins의 총 폭탄 일제 사격은 172,5톤입니다.
        IM을 적과 비교해 봅시다. 1915년 500월, 독일의 2개 엔진 중 폭격기 Zeppelin-Staaken VGO.I가 이륙했습니다. 그것은 Sikorsky 장치의 사본이나 유사품으로 간주될 수 없습니다. 당시 일반적으로 받아들여졌던 복엽기 체계를 제외하고는 공통된 특징이 없습니다. 일반적인 폭탄 하중 VGO.I - 63kg. 후속 수정에서는 최대 XNUMX톤까지 증가했습니다. 새로운 등급의 항공기에는 VGO I이 이미 세계에서 가장 큰 항공기 였기 때문에 독일어 "Riesen"- "huge"(Riesenflugzeuge)의 문자 "R"이라는 코드 지정이 지정되었습니다. R 시리즈의 장치는 전쟁이 끝날 때까지 이러한 우위를 유지했습니다. 총 XNUMX개의 Risen이 건설되었습니다.
        불의 침례 "Zeppelins"는 13 년 1916 월 XNUMX 일 리가 근처 동부 전선에서 열렸습니다. 두 대의 VGO.I 폭격기가 러시아 보병의 위치에 첫 번째 폭탄을 투하했습니다. 그런 다음 그들은 모든 전선에서 싸웠습니다.
        사실. 1917년 5월 세계 최초의 전략 항공 부대인 "Englandgeschwader"("영국 연대")가 창설되었습니다. 그의 목표는 영국 도시와 군사 공장이었습니다. 주요 공격력은 2 Zeppelin-Staakens였습니다. 3대의 "R-fourths"와 38대의 "R-sixths"가 호위 전투기로 쌍발 엔진 "Gotha" 11대를 받았습니다. "영국 연대"는 런던과 Sheerness를 총 30번 급습하여 XNUMX톤 이상의 폭탄을 투하했습니다. 영국 수도 중심부에 있는 중앙 전신과 전화 교환기를 포함하여 많은 건물이 파괴되었습니다. 오랫동안 비행선을 다루는 법을 배운 런던 방공 서비스는 새로운 적에 대해 무력했습니다. 요격기가 한 번 이상 그들과 전투를 시도했지만 그녀는 단일 "Rizen"을 격추하지 못했습니다. 나중에 Zeppelins의 거대한 크기에 의해 오도 된 영국 조종사가 너무 먼 거리에서 발포했다는 것이 밝혀졌습니다.
        Skomorokhov가 IM과 관련하여 "전략적"이라는 단어를 몇 번이나 반복하더라도 폭탄 적재 및 비행 범위 측면에서이 비 폭격기는 세계에서 유일한 XNUMX 엔진 최전선 또는 전술 폭격기였습니다.
        Caudron G.4의 경우 이 정찰기는 실제로 IM보다 폭탄 적재량이 적습니다. 그러나 Caudron G.4. IM은 다른 등급의 항공기입니다. 그것들을 비교하는 것은 올바르지 않습니다. 성능 특성면에서 IM보다 열등한 XNUMX 차 세계 대전의 유일한 폭격기는 Voisin이라고 말씀 드리겠습니다. 당신은 그것을 자랑스러워 할 수 있습니다.

        사진 속 가짜 폭탄을 든 사기꾼 무리. Shidlovsky가 임시 정부에서 방금 체포되었다고 생각하십니까? 그러나 까마귀는 까마귀의 눈을 쪼지 않고 도둑을 풀었습니다.
        뛰어난 항공기 설계자 Sikorsky는 이 대회에 참가하지 않았습니다.

        그는 한 가지 이유로 참여하지 않았습니다. 아무도 그를 거기에 초대하지 않았습니다.

        - 그리고 이 비뚤어진 평범함이 진지한 경쟁을 위한 무언가를 제시할 수 있다는 것?
    4. 0
      26 5 월 2023 20 : 13
      매우 상세하고 사실적입니다.
  16. +4
    26 5 월 2023 19 : 24
    간첩 혐의로 가죽 재킷을 입은 변태들에게 체포되었습니다.

    글쎄, 지금까지이 기사에서 나는 단 하나의 퇴화를 보았습니다.

  17. +2
    26 5 월 2023 20 : 13
    1919년에 그는 간첩 혐의로 가죽 재킷을 입은 타락한 자들에게 체포되었습니다.

    시끄러운.
    그는 반혁명 활동에 연루되어 백인들에게 넘어가려고 한 아들 미하일 때문에 체포되었습니다. 이 음모의 역사에서 Mikhail Vladimirovich Shidlovsky의 역할은 정의되지 않았습니다.
    1. 0
      27 5 월 2023 16 : 07
      그리고 그 기간의 전체 러시아 항공도 능력으로 빛나지 않았다는 것을 인정해야합니다. 기술적 및 조직적 오류는 엄청났습니다. 러시아 항공의 주요 적은 기관총과 대포가 아니라 봄과 가을의 비였습니다. 러시아 항공에 가장 큰 피해를 입힌 것은 습도가 높고 진흙 투성이의 비행장이었습니다. 러시아 항공기의 겨울을 살아남는 것은 출격에서 살아남는 것보다 훨씬 더 어려웠습니다.

      용서할 수 없는 실수는 외국 항공기 엔진의 희망이기도 했다. 전쟁 발발과 함께 공급이 사실상 중단되었습니다. 첫째, 물류 체인이 끊어졌고 공급 국가는 적절한 수량의 모터 판매를 거부했습니다. 그 결과 1914년 절대적인 지도자가 된 러시아 항공은 질적으로나 양적으로나 전쟁 국가의 군대보다 열등한 절대적인 아웃사이더로서 전쟁을 끝냈습니다.
      Shidlovsky의 잘못입니까? 아마 아닐 겁니다. 하지만 그를 일종의 러시아 항공 천재로 폭로하는 것도 잘못이라고 생각합니다.
  18. +2
    26 5 월 2023 20 : 35
    Ilya Muromets는 현대적인 의미에서 정확히 비행기가 아니 었습니다. 레고 같았어요. 디자인은 초기 건설 중에만 변경된 것이 아닙니다. 예를 들어, 항공기의 주요 부분 인 엔진이 국가에서 생산되지 않았기 때문에 지속적으로 변경되어 고장난 항공기에서 다른 항공기로 재배치되었습니다. 엔진 뿐만이 아닙니다. 비행기는 끊임없이 고장 나고 추락했습니다. 따라서 이러한 항공기의 정확한 수를 지정하는 것조차 어렵습니다. 말하자면 식인 풍습이 그들 사이에서 번성했습니다. 한 항공기의 부품은 빠르게 다른 항공기의 부품이 되었습니다. 따라서 총 수는 조건부 수치입니다.
  19. -1
    26 5 월 2023 20 : 37
    제품 견적 : Region-25.rus
    소련에서는 모든 것이 괜찮습니다.
    누가 언제 "소련에서는 모든 것이 괜찮았다"고 말했습니까? 바보 그리고 네 .. Mig-15는 사실상 세이버와 동등한 조건으로 싸웠습니다. 차이점 (alas)은 전자 제품에있었습니다.

    그래서 그들은 MiG-15가 나쁘기 때문이 아니라 새로운 기술을 습득하기 위해 복사하려고했습니다. 예, 개 덤프에서 MiG는 좋았지 만 레이더도없고 라디오 시력도없고 비효율적입니다. 밤 ... 기본 특성면에서 세이버와 15 일은 매우 가까운 차입니다.
    1. 0
      26 5 월 2023 22 : 35
      그래서 그들은 MiG-15가 나쁘기 때문이 아니라 새로운 기술을 습득하기 위해 복사하려고했습니다. 예, 개 덤프에서 MiG는 좋았지 만 레이더도없고 라디오 시력도없고 비효율적입니다. 밤 ... 기본 특성면에서 세이버와 15 일은 매우 가까운 차입니다.


      그해의 공중 레이더는 완벽하게 빛나지 않았습니다. 라디오 사이트는 초보자에게만 중요한 범위를 제안한 다음 문제가되었습니다.
      하지만 정말 중요한 것은 군비였습니다. 세이버 기관총은 MiG-15 총과 일치하지 않았습니다.
  20. -1
    26 5 월 2023 21 : 48
    인용구 : Illanatol
    Tim666의 인용문
    예를 들어 Yak-3와 Thunderbolt, Yak는 강력한 엔진이 없었기 때문에 가장 가볍고 핥았지만 Thunderbolt를 만드는 동안 즉시 강력한 모터에 의존했습니다.


    이 항공기의 기동성은 어떻습니까? Yak-3는 사실상 기동성의 표준이며 Yankees는 "벼락"이 전투기로 그다지 적합하지 않은 것으로 인식했기 때문에 (빠르지만 회전이 좋지 않음) 공격기로 더 많이 사용되었습니다.
    그건 그렇고, 전쟁이 끝날 무렵 독일군은 Messer의 매우 가벼운 수정 (최소한의 무기 및 온보드 장비 포함)을 만들어 속도와 힘뿐만 아니라 전투기의 기동성이 얼마나 중요한지 깨달았습니다. 무기)이다.

    그것은 기동성에 관한 것이 아니라 Yakovlev VK-107이 기다리지 않고 Zero로 일본인처럼 왜곡되어 기동성이 뛰어나야한다는 사실에 관한 것입니다. 그건 그렇고, 어떤 종류의 가벼운 메신저 인덱스를 말해 줄 수 있습니까? Messers와 fok yaks는 수적 우위로 인해 또는 베테랑 에이스가 지배했을 때 기술적으로 나무 강철 야크는 1944-1945 년에 구식 기계였으며 예를 들어 Yak-9에서 프로펠러 피치의 자동 변경이 나타났습니다. 전쟁이 끝났고 잘린 것은 독일인들이 이미 1941년에 가지고 있었던 것입니다.
    1. -1
      26 5 월 2023 22 : 29
      그것은 기동성에 관한 것이 아니라 Yakovlev VK-107이 기다리지 않고 Zero로 일본인처럼 왜곡되어 기동성이 뛰어나야한다는 사실에 관한 것입니다. 그건 그렇고, 어떤 종류의 가벼운 메신저 인덱스를 말해 줄 수 있습니까? Messers와 fok yaks는 수적 우위로 인해 또는 베테랑 에이스가 지배했을 때 기술적으로 나무 강철 야크는 1944-1945 년에 구식 기계였으며 예를 들어 Yak-9에서 프로펠러 피치의 자동 변경이 나타났습니다. 전쟁이 끝났고 잘린 것은 독일인들이 이미 1941년에 가지고 있었던 것입니다.


      죄송하지만 항공은 분명히 귀하의 주제가 아닙니다. 전쟁 중에는 절대적으로 완벽하지는 않지만 대량 기계가 필요합니다.
  21. +2
    26 5 월 2023 23 : 09
    인용문: vovochkarzhevsky
    그래서 그들은 MiG-15가 나쁘기 때문이 아니라 새로운 기술을 습득하기 위해 복사하려고했습니다. 예, 개 덤프에서 MiG는 좋았지 만 레이더도없고 라디오 시력도없고 비효율적입니다. 밤 ... 기본 특성면에서 세이버와 15 일은 매우 가까운 차입니다.


    그해의 공중 레이더는 완벽하게 빛나지 않았습니다. 라디오 사이트는 초보자에게만 중요한 범위를 제안한 다음 문제가되었습니다.
    하지만 정말 중요한 것은 군비였습니다. 세이버 기관총은 MiG-15 총과 일치하지 않았습니다.

    그러나 세이버에는 6 개의 기관총이 있었고 그들은 총알 구름과 비효율적 인 레이더를 발사 할 수있게 만들었습니다 ... 소비에트 디자인 국에서는 적어도 레이더 탐지기를 낳기 위해 당나귀가 태워 졌을 정도로 비효율적이었습니다. . 만세, 애국심은 대단하지만 논쟁으로 스탈린은 개인적으로 세이버를 복사하겠다고 주장했고 그가 설득했지만 MIG 디자인 국 직원의 회상에 따르면 세이버에 있던 장비와 사용 가능한 것 우리에게 하늘과 땅 같았고 포획된 세이버는 개발에 큰 자극을 주었다.
    1. -2
      27 5 월 2023 00 : 30
      그러나 Sabre에는 6 개의 기관총이 있었고 그들은 총알 구름을 방출하도록 허용했습니다.


      그리고 이 구름의 요점은 무엇입니까? 핀 주입. 여기, 다시 기지로.


      그리고 비효율적 인 레이더 ... 너무 비효율적이어서 소련 설계국에서는 적어도 레이더 탐지기를 낳기 위해 당나귀가 불에 탔습니다.


      어떤 레이더, 아프니? 무선 거리 측정기, 이것은 약간 다른 장치입니다. 웃음

      만세 애국심 대단하다


      특히 당신이 질문의 대상이 아니기 때문에 소파 전략가 인 당신이 저를 징고 적 애국심이라고 비난하는 것은 아닙니다.

      하지만 논쟁거리로 스탈린이 개인적으로 세이버를 베끼자고 주장했고, 만류했지만 MIG 설계국 직원들의 회상에 따르면 세이버에 있던 장비와 우리가 가지고 있는 것은 천국 같았다. 지구와 포획된 세이버는 개발에 큰 자극을 주었다.


      자유주의 자료를 읽었습니다. 동시에 무엇이 진실이고 무엇이 허구인지 판단할 수 없습니다. 현실은 당신의 환상과 다릅니다.
      F-86A와 MiG-15 bis 모델의 공기역학적 특성을 비교하면 최대 α = 14°의 공격 각도 범위에서 항력 및 양력 계수가 거의 일치함을 알 수 있습니다. F-86A 항공기는 MiG-15bis 항공기에 비해 더 큰 크기, 더 큰 비행 중량 및 더 낮은 추력 엔진을 가지고 있습니다. 결과적으로 계산 데이터에 따르면 F-86A 항공기는 저고도에서 최대 속도 측면에서 MiG-15bis 항공기보다 다소 열세이며 모든 고도에서 수직 속도와 상승률이 현저히 떨어집니다. 개방 브레이크 플랩이 있는 F-86A와 MiG-15bis 항공기의 정상 강하 속도는 거의 동일하지만 수평 비행에서 F-86A 항공기는 MiG-15bis 항공기보다 더 집중적으로 감속합니다.

      “... 연구 결과 ... 항공기의 레이아웃과 공기 역학적 레이아웃은 다음을 제외하고는 특별한 관심이 없다는 것이 입증되었습니다.

      상대 화음 및 범위가 큰 에일러론;
      b) 상대 면적이 큰 브레이크 플랩;
      c) 슬롯 플랩 형태의 효과적인 착륙 기계화;
      d) 판금;
      e) 에일러론과 엘리베이터의 부스터 제어.


      미국인들도 배울 것이 많았습니다.

  22. +2
    27 5 월 2023 09 : 12
    Tim666의 인용문
    그러나 세이버에는 6 개의 기관총이 있었고 그들은 총알 구름과 비효율적 인 레이더를 발사 할 수있게 만들었습니다 ... 소비에트 디자인 국에서는 적어도 레이더 탐지기를 낳기 위해 당나귀가 태워 졌을 정도로 비효율적이었습니다. . 만세, 애국심은 대단하지만 논쟁으로 스탈린은 개인적으로 세이버를 복사하겠다고 주장했고 그가 설득했지만 MIG 디자인 국 직원의 회상에 따르면 세이버에 있던 장비와 사용 가능한 것 우리에게 하늘과 땅 같았고 포획된 세이버는 개발에 큰 자극을 주었다.


    미국 조종사들은 세이버의 무장이 분명히 불충분하다고 생각했습니다.
    당시에는 레이더가 없었기 때문에 세이버의 조준경에는 거리계가 장착되었습니다. 그러나 12.7mm 기관총의 효과가 500-700m 거리로 제한된다는 점을 감안할 때 이 장치는 더 이상 삶을 조금 더 쉽게 만들었습니다. MiG-15 총은 더 멀리 쳤고 숙련 된 조종사는 무선 거리계 없이도 더 먼 거리까지 갈 수 있습니다.
    공중전은 시야에서 이루어졌기 때문에 레이더 없이도 전투가 가능했다.

    방사선 탐지기는 레이더가 아닙니다. 그건 그렇고, 그것은 소련 엔지니어가 발명했으며 곧 그러한 장치가 전투기에 장착되었습니다. 양키스가 종종 구름 뒤에 숨어 후방 반구에서 MiG를 공격하려고 시도했기 때문에 필요성이 생겼습니다. 그리고 탐지기는 적을 제 시간에 탐지하고 적시에 기동을 시작할 수 있게 했습니다.
  23. 0
    27 5 월 2023 09 : 29
    Tim666의 인용문
    그것은 기동성에 관한 것이 아니라 Yakovlev VK-107이 기다리지 않고 Zero로 일본인처럼 왜곡되어 기동성이 뛰어나야한다는 사실에 관한 것입니다.


    기술의 발전은 그 자체로 끝이 아닙니다. 그리고 기동성은 전투기의 핵심 매개변수입니다. 기동성이 뛰어난 적이 당신의 꼬리에 오면 어떤 기술도 당신을 도울 수 없습니다.
    오래된 기술은 검증된 기술입니다. 그리고 더 진보적 인 것을 사용하면 종종 생산 비용 및 노동 집약도가 증가합니다.

    Tim666의 인용문
    Messers와 fok yaks는 수적 우위로 인해 또는 베테랑 에이스가 지배했을 때 기술적으로 나무 강철 야크는 1944-1945 년에 구식 기계였으며 예를 들어 Yak-9에서 프로펠러 피치의 자동 변경이 나타났습니다. 전쟁이 끝났고 잘린 것은 독일인들이 이미 1941년에 가지고 있었던 것입니다.


    마치 다른 사람들이 순전히 숫자나 더 큰 기술로 이기는 것이 아닌 것처럼!
    모두가 대체로 그렇게 싸웠습니다.
    그리고 우리 기계 생산 비용과 노동 강도가 독일 기계보다 적기 때문에 수치 적 우월성을 창출했습니다. 독일군은 아무리 노력해도 동부 전선 (나중에 서부 전선)에 공군을 구축 할 수 없었고 산업은 충분한 생산량을 제공 할 수 없었습니다. 그들의 자랑스러운 비행 승무원 훈련 시스템-필수 대중 캐릭터.
    "첨단 기술"에 대한 비용은 때때로 너무 비쌉니다.
  24. -1
    27 5 월 2023 13 : 56
    비행기가 과학적 기반으로 만들어진 덕분에 Mozhaisky에 대한 단어가 아닙니다.
  25. 0
    27 5 월 2023 22 : 35
    인용구 : Illanatol
    Tim666의 인용문
    그것은 기동성에 관한 것이 아니라 Yakovlev VK-107이 기다리지 않고 Zero로 일본인처럼 왜곡되어 기동성이 뛰어나야한다는 사실에 관한 것입니다.


    기술의 발전은 그 자체로 끝이 아닙니다. 그리고 기동성은 전투기의 핵심 매개변수입니다. 기동성이 뛰어난 적이 당신의 꼬리에 오면 어떤 기술도 당신을 도울 수 없습니다.
    오래된 기술은 검증된 기술입니다. 그리고 더 진보적 인 것을 사용하면 종종 생산 비용 및 노동 집약도가 증가합니다.

    Tim666의 인용문
    Messers와 fok yaks는 수적 우위로 인해 또는 베테랑 에이스가 지배했을 때 기술적으로 나무 강철 야크는 1944-1945 년에 구식 기계였으며 예를 들어 Yak-9에서 프로펠러 피치의 자동 변경이 나타났습니다. 전쟁이 끝났고 잘린 것은 독일인들이 이미 1941년에 가지고 있었던 것입니다.


    마치 다른 사람들이 순전히 숫자나 더 큰 기술로 이기는 것이 아닌 것처럼!
    모두가 대체로 그렇게 싸웠습니다.
    그리고 우리 기계 생산 비용과 노동 강도가 독일 기계보다 적기 때문에 수치 적 우월성을 창출했습니다. 독일군은 아무리 노력해도 동부 전선 (나중에 서부 전선)에 공군을 구축 할 수 없었고 산업은 충분한 생산량을 제공 할 수 없었습니다. 그들의 자랑스러운 비행 승무원 훈련 시스템-필수 대중 캐릭터.
    "첨단 기술"에 대한 비용은 때때로 너무 비쌉니다.

    같은 말로 커 미서는 Pokryshkin의 회고록에 따르면 Me-16보다 I-109의 우월성을 증명했습니다)
  26. -1
    27 5 월 2023 23 : 30
    인용구 : Illanatol
    Tim666의 인용문
    그러나 세이버에는 6 개의 기관총이 있었고 그들은 총알 구름과 비효율적 인 레이더를 발사 할 수있게 만들었습니다 ... 소비에트 디자인 국에서는 적어도 레이더 탐지기를 낳기 위해 당나귀가 태워 졌을 정도로 비효율적이었습니다. . 만세, 애국심은 대단하지만 논쟁으로 스탈린은 개인적으로 세이버를 복사하겠다고 주장했고 그가 설득했지만 MIG 디자인 국 직원의 회상에 따르면 세이버에 있던 장비와 사용 가능한 것 우리에게 하늘과 땅 같았고 포획된 세이버는 개발에 큰 자극을 주었다.


    미국 조종사들은 세이버의 무장이 분명히 불충분하다고 생각했습니다.
    당시에는 레이더가 없었기 때문에 세이버의 조준경에는 거리계가 장착되었습니다. 그러나 12.7mm 기관총의 효과가 500-700m 거리로 제한된다는 점을 감안할 때 이 장치는 더 이상 삶을 조금 더 쉽게 만들었습니다. MiG-15 총은 더 멀리 쳤고 숙련 된 조종사는 무선 거리계 없이도 더 먼 거리까지 갈 수 있습니다.
    공중전은 시야에서 이루어졌기 때문에 레이더 없이도 전투가 가능했다.

    방사선 탐지기는 레이더가 아닙니다. 그건 그렇고, 그것은 소련 엔지니어가 발명했으며 곧 그러한 장치가 전투기에 장착되었습니다. 양키스가 종종 구름 뒤에 숨어 후방 반구에서 MiG를 공격하려고 시도했기 때문에 필요성이 생겼습니다. 그리고 탐지기는 적을 제 시간에 탐지하고 적시에 기동을 시작할 수 있게 했습니다.

    레이더 탐지기가 레이더라고 어딘가에 썼습니까?))))
    독일인들은 탐지기를 힘과 메인으로 사용했고, 한국에서 MiG에 사용된 것은 초원시적 시스템이었고, 지상 기반 레이더이든 폭격기 레이더이든 모든 방사선에 반응했지만 한국 극장의 해결책은 꽤 효과적이었다. 그리고 적어도 Migi가 발사 한 거리, 500-700m에서 한국에서 싸운 사람들의 회고록에서 읽어보십시오. 냄새가 나지 않습니다. 총의 BC가 너무 작아서 그런 거리에서 공격하려고합니다.
  27. 0
    12 7 월 2023 10 : 32
    글쎄요! 멋진! 이 계획에 따라 제작 된 다음 항공기는 16 년대에만 등장했으며 미국 F XNUMX 전투기였습니다.
    놀랍죠?
    그리고 그렇게!
    물론 날개에 엔진을 배치하는 것은 훌륭하지만 이제 훨씬 더 어렵고 중요한 작업은 항공기의 종 방향 균형입니다.
    따라서 Sikorsky의 비행기는 세로 방향으로 불안정하여 100-140km / h보다 빠르게 비행할 수 없었습니다. 조종사는 단순히 비행기를 안정된 위치에 유지할 시간이 없었습니다.
    그때 EDSU가 등장했고, 그때부터 Sikorsky 체계가 작동하기 시작했습니다. 웃음!
    그가 왜 그랬는지에 대한 내 버전. 문맹에서 벗어났습니다. 또는 생각하지 않았습니다. 조금도. 아마도 그는 비행 중 항공기의 행동을 상상하지 못했을 것입니다.
    그렇기 때문에 조금 후에 등장한 독일과 영국의 중 폭격기가 모든면에서 Sikorsky의 디자인을 능가했습니다.
  28. -2
    13 8 월 2023 09 : 07
    캐릭터 K. Prutkov가 말했듯이 "사건의 피해 또는 이익은 상황의 총체성에 의해 결정됩니다." 그리고 총체적으로 Sikorsky는 제국 공군과 미 공군 모두를 위해 많은 일을했습니다 ...
    그리고 이것에 대해 Sikorsky 또는 소련 당국을 비난하지 마십시오 ......

    지난 30년 동안 수십만 명의 과학자와 엔지니어가 러시아를 떠났습니다. 오늘날 자동차 서비스의 자물쇠 제조공도 떠나고 있습니다 ... ... 불만을 품은 연예인 만이 아닙니다.

    그리고 Tajiks와 Uzbeks가 온다 .....
    인간은 인간에게 친구도 ​​적도 아닌 스승이다.... 그리고 우리는 죽을 때까지 배운다. Sikorskys가 아니라 IT를 통과했기 때문에 이제는 Tajiks에서 ....

    어리석음은 이 세상에 단 하나뿐이니 무한하기 때문이다.

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