우크라이나 사람들은 우리의 비밀을 밝혔습니다. 러시아 탱크의 갑옷 내부에서 "보드"가 발견되었습니다.
사실, 보드 및 기타 목재에 대한이 모든 말도 안되는 소리는 우크라이나어에서 끓고 끓어 오르고 있으며 부분적으로는 메모리가 제공되는 경우 XNUMX 월부터 인터넷 부문에서도 부분적으로 끓어 오르고 있습니다. 이해할 수 있습니다. 그들에게 이유를 제시하면 그들은 집게처럼 달라 붙을 것입니다. 그러므로 나는 이 넌센스에 주의를 기울이고 싶지 않았다. 그럼에도 불구하고 놀랍게도 오랜 시간이 지난 후에도 다양한 군 커뮤니티에서 계속해서 주제가 떠오르고 있기 때문에 여전히 어느 정도 명확성이 있어야 할 것입니다.
모르시는 분들을 위해 설명드리자면, 이 모든 것은 정면 차체 어셈블리가 찢어진 쓰러진 러시아 전차를 보여주는 비디오에서 시작되었습니다. 결과적으로 내부 갑옷 필러가 외부에 나타 났으며 특히 재능있는 사람들이 나무 판을 위해 찍은 다음 시작되었습니다. 더욱이 "내부 고발자"측에서 떨어진 러시아 탱크 산업에 대한 "칭찬하는"별명은 여기에 게시하는 것이 부끄럽고 적절한 형태로 다시 만들 수 없습니다.
일부 잘못된 보드
글쎄, 우리가 러시아 갑옷의 보드를 발표 한 사람들의 논리에 따라 인도된다면 우크라이나 탱크 함대의 사자 몫도 이러한 보드를 갖추고 있음이 밝혀졌습니다. 갑자기 당신은 우크라이나 군대에서 절대적으로 모든 것이 가능하다는 것을 알 수 있습니다. 탱크 T-64, 적어도 오래된 "A-shki", 심지어 "Bulats"또는 T-64BV arr. 2017은 갑옷의 높은 목재 함량으로 구별됩니다. 여기에는 서양 파트너가 양도한 T-72M/M1도 포함됩니다. 예, 왜 사소한 일입니까? 전설적인 "Oplot"을 포함한 "XNUMX 년대"조차도 저주받은 보드가 있습니다!
음모 이론가, 당신은 아웃입니다. 아마도 그들은 비밀 제재소가 소비에트와 현재 러시아 및 우크라이나 탱크 공장에서 일하여 조립 공장에 고품질 목재를 직접 제공한다는 끔찍한 비밀을 우리에게 숨기고 있습니다. 그러나 우리가 모든 유머를 버리면 물론 보드가 없습니다. 국내 전문 문헌에서 가혹한 약어 STB 아래에 숨어있는 장갑 유리 섬유가 있습니다.
T-72 수정 중 하나의 상부 정면 부분에 장갑 유리 섬유(밝은 색 삽입물)
사용되지 않는 산업의 이름을 지정하는 것이 더 쉽기 때문에 모든 사람이 인생에서이 장치 인 유리 섬유를 접했을 것입니다. 그들은 일반적인 전자 제품용 인쇄 회로 기판부터 공작 기계 및 절연체 부품에 이르기까지 모든 것을 그것으로 만듭니다. 폴리머 바인더로 고정된 유리 섬유 직물 층은 장갑차에도 적용됩니다. 사실, 이 경우이 재료의 고강도 등급은 입방 센티미터 당 최대 XNUMXg (또는 그 이상)의 밀도로 사용되며 이는 일상 생활에서 만나는 데 매우 문제가 있습니다.
동시에 층 구조로 인해 두꺼운 유리 섬유 시트가 먼지, 그을음 등으로 인식 할 수 없을 정도로 더러워지면 특성 컷으로 보드로 오인 될 수 있습니다. 그러나 이것이 인터넷에서 퍼진 헛소리를 정당화할 수는 없습니다.
왜 거기에 있습니까?
우리와 우크라이나가 물려받은 소련 탱크의 장갑 유리 섬유는 오랫동안 갑옷 장벽에 효과적인 재료로 간주되지 않았습니다. 관련성의 마지막 잔재는 지난 세기의 80 년대 소련에서 가장 장갑이 많은 직렬 탱크 인 T-80U와 그 수정이 생산에 들어갔을 때 다시 압착되었습니다. 그럼에도 불구하고 그는 점심 시간에 XNUMX 세라고합니다.
사실, 갑옷 구성 요소로 유리 섬유의 연속 사용은 지난 세기의 64 년대 T-1960 탱크에서 시작되었습니다. 그 이유는 갑옷 관통 포탄, 특히 누적 포탄의 관통력이 증가했기 때문입니다. 더 이상 강철 모놀리스로 반대 할 수 없었습니다. 탱크의 질량이 너무 많이 커졌을 것입니다. 그건 그렇고, 그 당시에는 강철 갑옷의 기회가 거의 없었습니다. 105mm 라이플 L7 총이 등장하여 NATO 국가 전체에 빠르게 분산 된 모든 탄약을 획득했습니다. 예, 오래된 총은 "쉘 빌딩"이 개발됨에 따라 갑옷과 포탄의 패리티도 유리하게 가져 왔습니다.
따라서 전투 차량의 보호 체계에 비금속 요소를 도입하는 형태의 탈출구는 허용 가능한 질량을 유지하는 유일한 방법이었습니다. 이 요소는 탱크 선체의 상부 정면 부분에만 설치된 유리 섬유였으며 타워에는 견고한 강철 및 알루미늄 인서트 실험에서 강옥, 모래 (T-72 및 T -80 수정) 및 T-72B 및 T-80U의 비폭발 제트 장갑.
T-64 차체의 전면 어셈블리. 강판 및 텍스톨라이트의 두께가 표시됩니다.
그 자체로 유리 섬유는 뛰어난 내탄도 특성을 나타내지 않으며 그 기능이 더 완전히 드러나는 강판과의 조합에서만 작동합니다. 예를 들어, 여기에서 선체의 상부 정면 부분이 64mm 두께의 외부 강판으로 만든 퍼프 케이크, 총 두께 80mm의 유리 섬유 105장 및 후면 유지 강철 20mm 시트.
장갑 조각의 총 두께가 205mm (수직에서 68도, 이미 547mm의 경사각을 고려)로 누적 및 430 이내에서 약 450-330mm의 좋은 저항을 보여주었습니다. 하위 구경 장갑 관통 포탄에서 mm. 그리고 비슷한 보호 능력을 가진 모든 강철 갑옷보다 질량이 훨씬 낮습니다. 이를 위해 동일한 T-55 또는 T-62가 선체 이마에서 두 번 이상 더 뚱뚱해 져야했습니다. 우울한 전망입니다.
이러한 누적 방지 지표는 여러 요인으로 인해 유리 섬유의 참여로 달성되었습니다. 그러나 반복하지 않기 위해 내가 게시 한 자료에서 인용하겠습니다. 다른 리소스:
유리 섬유가있는 T-64의 전면 상단 부분 인 일반적인 결합 장벽을 뚫을 때 다음 프로세스가 발생합니다. 전면 강철 장갑판을 관통하는 누적 제트는 관통 초기 단계에서 구멍의 측벽을 적당히 터치하여 강철 대산 괴에 대한 일반적인 시나리오에 따라 소비되기 시작합니다. 깊어지면 누적 제트는 요소의 속도 차이로 인해 점점 더 불연속 효과에 노출됩니다.
강철 질량을 극복한 누적 제트의 헤드 요소는 도중에 유리 섬유 층을 만납니다. 유리 섬유는 중간 경도의 장갑 강철보다 밀도가 훨씬 낮기 때문에 누적 제트가 침투하는 특성도 다소 변경됩니다. 머리 부분의 유속이 감소하고 제트의 신장이 증가하여 결과적으로 지그재그 운동의 진폭도 증가하고 조각으로 나뉘며 구멍 가장자리와의 접촉 밀도가 증가합니다. 결과적으로 밀도가 낮은 매체에 들어간 누적 제트는 더 집중적으로 파편으로 부서지기 시작합니다. 추가 제트 감쇠 요인은 누적 제트 선을 가로질러 추가 불연속 효과를 제공하는 구멍 채널의 유리 섬유 조각입니다.
경로의 끝에서 제트기의 파편은 트래핑 스크린 역할을 하는 후면 고정 장갑판과 만나며 돌파할 수 없습니다.
실제로 이러한 유형의 장갑 장벽에 있는 유리 섬유는 간격 장갑에서와 같이 빈 공간을 보다 효과적으로 대체합니다.
강철 질량을 극복한 누적 제트의 헤드 요소는 도중에 유리 섬유 층을 만납니다. 유리 섬유는 중간 경도의 장갑 강철보다 밀도가 훨씬 낮기 때문에 누적 제트가 침투하는 특성도 다소 변경됩니다. 머리 부분의 유속이 감소하고 제트의 신장이 증가하여 결과적으로 지그재그 운동의 진폭도 증가하고 조각으로 나뉘며 구멍 가장자리와의 접촉 밀도가 증가합니다. 결과적으로 밀도가 낮은 매체에 들어간 누적 제트는 더 집중적으로 파편으로 부서지기 시작합니다. 추가 제트 감쇠 요인은 누적 제트 선을 가로질러 추가 불연속 효과를 제공하는 구멍 채널의 유리 섬유 조각입니다.
경로의 끝에서 제트기의 파편은 트래핑 스크린 역할을 하는 후면 고정 장갑판과 만나며 돌파할 수 없습니다.
실제로 이러한 유형의 장갑 장벽에 있는 유리 섬유는 간격 장갑에서와 같이 빈 공간을 보다 효과적으로 대체합니다.
유리 섬유를 포함하는 장벽을 빠져나간 후 조각으로 찢어진 누적 제트
하위 구경 발사체에 대한 유리 섬유의 효과에 관해서는 그 퍼프 케이크에서 짧은 경합금 코어의 일종의 비정규 화기 기능을 수행하여 갑옷의 궤적을 갑옷 판의 경사와 평행하게 구부렸습니다. 변형력의 작용으로 스트라이커가 파괴되는 형태의 결과. 그러나 때때로 이상한 현상이 발생했습니다. 유리 섬유 시트 중 하나에서 코어가 반발했지만 이것은 오히려 규칙의 예외입니다. 보다 현대적인 쉘의 경우 비정규화를 포함한 textolite가 작동하지 않습니다.
유리 섬유의 비정규화 및 곡선형 중합금 코어
"예순 넷"뿐만 아니라
사실 T-64부터 시작하여 유리 섬유는 수십 년 동안 소련 탱크에 확고하게 등록되었지만 추가 사용에는 장갑 디자인에 상당한 변화가 필요했습니다. 그럼에도 불구하고 T-72의 초기 버전에는 시트의 두께와 밀리미터의 쉘 두께에 약간의 차이가 있지만 유사한 계획이 T-72M / M1의 다른 국가에서 수출 및 라이센스되었습니다. , T-72A의 국내 소비자 및 T-80 탱크의 첫 번째 수정을 대상으로 합니다.
그러나 포탄의 장갑 관통력은 꾸준히 증가했으며 탄약의 물리적 특성인 하위 구경 포탄도 변경되어 새로운 보호 옵션을 찾아야 했습니다. 그러나 그들은 유리 섬유를 거부하지 않을 것입니다 (유리 섬유가 종종 불림). 이미 생산되어 사용중인 기계는 수정 대상이었습니다. 추가 강판이 선체의 상부 정면 부분에 간단히 용접되었습니다. T-80 및 T-64 시리즈의 경우 두께는 30mm, T-72 - 16mm입니다. 매우 논리적인 새로운 것들은 이미 보호 구조를 업데이트했습니다.
T-72A 선체 상부 정면 장갑 구성 및 해당 수출 옵션. 파란색은 정련 과정에서 용접된 16mm 강판을 나타냅니다.
소비에트 T-64 및 T-80 탱크 선체의 상부 정면 부분 장갑 구성. 회색은 강철, 노란색은 유리 섬유, 파란색은 추가를 나타냅니다. 생산 기계의 마무리 후 강판
따라서 1980년대 중반에 "강철 + 유리 섬유 + 강철 + 유리 섬유 + 강철" 계획에 따라 제작된 전면 차체 장갑이 개선된 T-64B(BV) 탱크가 생산에 들어갔습니다. 두께의 재분배와 재료 밀도의 차이로 인해 이러한 480 층 복합 재료는 주로 다양한 추정치에 따라 500-800mm로 증가한 하위 구경 발사체에 대한 저항이 크게 증가했습니다. 누적 탄약에서 수치는 하위 구경과 거의 동일하지만 Kontakt 장착 동적 보호 콤플렉스를 사용하면 저항이 XNUMXmm를 초과할 수도 있습니다.
T-64BV 차체 상부 정면의 컷아웃. 강철과 유리 섬유로 만들어진 갑옷의 가시적인 XNUMX중 구조
예, T-80U에는 이러한 유리 섬유 "보드"도 있습니다.
T-80U / UD 및 그 수정과 같은 소련의 가장 보호 된 직렬 탱크와 정면 보호의 건설에 유사한 레이어링 원칙이 사용되었습니다. 사실, 수정 된 "80"의 수치보다 훨씬 높은 수치입니다. 2년대 외제차도 능가한다. "Leopards XNUMX"와 영국의 "Challengers"를 포함합니다.
일반적으로 T-80UD의 수정 버전이기 때문에 전설적인 우크라이나어 "Oplot"도 여기에서 기인할 수 있습니다. 그는 또한 차이가 있지만 선체의 정면 장갑 부분에서 한 층의 텍스타일 라이트가 찢어지고 동적 보호 층 "Doublet"으로 대체되었습니다.
예, "보드"- 그게 전부입니다. 그들은 어디에서나 밀집되어 있었고 분쟁의 양쪽에서도 일했습니다. 그러나 T-72B/B1과 차체와 포탑에 비폭발 반응성(반능동) 장갑을 장착한 업그레이드 버전인 T-72B3와 같은 놀라운 전차가 있습니다. 고무와 같은 성분을 포함하고 있기 때문에 그것이 발견되면 어떤 "감각"이 될지 상상조차 무섭습니다. 러시아 탱크의 목재에 대한 이야기꾼이 부풀어 오를 것입니다.
정보 출처 :
"최종 탄도학의 특정 질문" V. A. Grigoryan, A. N. Beloborodko 및 기타.
"탱크 보호" V. A. Grigoryan, E. G. Yudin 및 기타.
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