Changhe Z-8 - 중국 다용도 헬리콥터
Changhe Z-8는 프랑스 Sud-Aviation SA.321 Super-Frelon (Super-Frelon) 헬리콥터의 허가받은 사본 인 PRC의 다용도 헬리콥터입니다. 현재 헬리콥터는 대잠, 수송 및 구조 옵션으로 생산됩니다. 오늘날 Z-8은 유럽의 EUROCOPTER와 긴밀히 협력하여 프랑스 Super Frelon 헬리콥터를 기반으로 중국에서 설계 및 제작 된 가장 무거운 헬리콥터입니다. 헬리콥터의 최대 이륙 중량은 13 톤이며, 헬기는 착륙하여 물 표면에서 이륙 할 수 있습니다. Z-8 다목적 헬리콥터가 "National Scientific and Technological Development"상을 수상했습니다. Z-8 헬리콥터를 기반으로하여 Z-8A의 육군 수송 버전이 만들어졌으며 1995 년에 첫 비행을 시작했으며 1998 년에 군대에 채택되었습니다.
중국 의회의 원래 Z-8은 1985 년에 첫 비행을했습니다. 1989 년 XNUMX 월, 자동차가 운행되었습니다. 항공 해군 함대1994 년 2012 월에 군대에 의해 채택되었습니다. 헬리콥터는 상당히 강력한 발전소와 우수한 운영 및 비행 특성을 가지고 있습니다. 헬리콥터는 군용뿐만 아니라 산불 싸움, 설치 작업 수행, 케이블 설치, 위생 작업, 순찰, 지질 학적 조직 및 기타 목적으로 민간 용도로 널리 사용됩니다. 현재 (26 년), PRC 해군은 8 대의 Z-15 헬리콥터로 무장하고 있으며, 8 대의 Z-13 및 8 대의 Z-XNUMXKA 헬리콥터가 PRC 지상군과 병역하고 있습니다.
헬리콥터는 다음과 같은 변형으로 생산됩니다.
Z-8 - 기본 대잠 헬리콥터 수정;
Z-8A - 헬리콥터의 군사 수송 변형. 필요한 경우 39 병사 또는 27 낙하산 병까지 운반 할 수 있으며, 필요한 경우 15를 들것에 부상 당할 수 있습니다.
Z-8F는 3 개의 Pratt & Whitney Canada PT6A-67B 엔진을 장착 한 1 마력의 수송 헬리콥터입니다. 각각 940 년 8 월 처음으로 Z-2004F가 이륙했습니다.
Z-8K / KA-Pratt & Whitney Canada PT6A-67B 엔진으로 구동되는 헬리콥터의 수색 및 구조 버전으로 2007 년에 서비스를 시작했습니다.
Z-8JA / JH - 다목적 헬리콥터의 선박 버전.
중국 1970-S의 초창기에 중국은 프랑스에서 SA.13Ja Super Frelon 헬리콥터를 인수했습니다. 이 수정은 자체적으로 "육상"(수륙 양용이 아닌) 동체와 "해"대 잠수함 장비를 결합시킨 꽤 기괴한 하이브리드가되었습니다. 이 경우, "Super Frelony"는 기존의 중국 해군 항공 헬리콥터 중 가장 큰 규모가되었습니다. 처음에는이 기계가 지상 비행장을 사용하는 해안에만 기반을두고 있었지만 1 월 321에서는 3를 착륙시켜 전함 갑판에 착륙했습니다. 그것은 헬기의 첫 번째 갑판 상륙이었다. 역사 중국 함대. 5 월, 1980 Super Frelon 헬리콥터의 4은 중국 태평양 해군의 보조 선박을 기반으로하여 남태평양 여행에 참여했습니다. 이 부대는 중국 ICBM의 시험 발사를 보장하는 데 관여했습니다. 발사 후, 헬리콥터는 시험 된 탄도 미사일의 낙하를 "피했다".
1976에서 PRC의 리더십은 생산 국가에서 수퍼 프레온 (Super Frelon) 헬리콥터 사본의 설립을 결정합니다. 자동차의 중국어 버전, 그것은 Z - 8 전화하기로 결정했다. 새로운 헬리콥터 작업은 Changhe 항공기 산업 그룹 (CAIG - Changhe 항공기 산업 그룹)에 할당되었습니다. 동시에, 지역 아날로그의 디자인에 대한 작업은 중국의 전통적 천천히 진행되었습니다. 12 월 8의 11만이 전체 생산 로컬라이제이션 프로그램 출시 후 거의 1985 년 만에 중국 최초의 Z-10 테스트를 시작했습니다. 중국 해군 헬리콥터의 선적은 1989 해에 시작되었으며, 1994에서는 헬기가 최종적으로 감 항성 증명서를 받았다. 헬리콥터의 중국 버전은 Turmo IIIC6 엔진의 라이센스 버전 인 WZ-3 TVD의 동력 장치로 받았다. 중국 해군과 함께 근무중인 헬리콥터는 3 변종으로 운영됩니다.
- 수송 폭행 용 헬리콥터는 27 낙하산 병 또는 15 부상자를 들것에 올려 놓을 수 있습니다.
- 반대 잠수함 헬리콥터, 오른쪽 플로트 (노즈 페어링에 기상 레이더 안테나가 있음) 및 OGAS HS-12의 페어링에 안테나가있는 검색 레이더가 장착되어 있습니다. 헬리콥터의 군비에는 미국 어뢰 Mk-7의 중국 "해적판"복사본 인 어뢰 (Yu-46) 어뢰가 있습니다.
- 헬리콥터 지뢰 찾기.
Z-8는 방향타 프로펠러, 3 개의 GTE 및 세발 자전거 착륙 장치가 장착 된 단일 로터 헬리콥터입니다. 동체는 반 모노코크 (semi-monocoque) 타입으로 모든 금속으로되어 있으며, 아래 부분은 죽은 부분과 특이한 광대뼈를 가지고 있으며, 물에 착륙 할 수있는 방수 기능이 있습니다. 기내 조종사는 두 배입니다. 화물칸은 7x1,83x1,9 미터 크기이며 유압 제어 장치에 적재 램프가있는 후방 해치가 장착되어 있습니다. 오른쪽의 화물칸 앞에 슬라이딩 도어가 있습니다. 헬리콥터의 대 잠수함 버전에서는 테일 붐이 주차 된 상태에서 접힐 수 있습니다. 스태빌라이저는 테일 붐의 오른쪽에 설치됩니다. 현수 장치의 바깥쪽에있는 Z-8 헬리콥터는 5 톤의화물을 운반 할 수 있습니다.
헬리콥터 섀시 비 개폐식, 세발 자전거. 모든 휠 - 비강과 주륜은 이중으로 이루어집니다. 헬리콥터 섀시의 주요 기둥은 공기 오일 댐퍼입니다. 주요 지지대의 바퀴에는 유압 디스크 브레이크가 장착되어 있습니다. 마린 버전에서는 주 착륙 장치에 특수 수레가 장착 될 수 있습니다. 헬리콥터의 회 전자에는 힌지 장착 식 블레이드가 6 개 있습니다. 블레이드는 대 잠수함 변종 폴딩에서 직사각형, 올 메탈입니다. 블레이드에는 균열을 감지하도록 설계된 특수 센서 시스템이 있습니다. 브레이크 로터를 설치할 수 있습니다.
동력 장치는 3-x 엔진으로 구성되어 있는데, 동체 상부 수직에 위치합니다. 한 엔진은 주 로터 기어 박스 뒤에 설치되며 측면 공기 흡입구를 가지며, 다른 두 엔진은 주 로터 기어 박스 앞에 축 방향 공기 흡입구를 가지고 있습니다. 헬리콥터 연료 시스템에는 총 용량이 3 4 리터 인 000 소프트 연료 탱크가 포함되어 있으며, 연료 탱크는 바닥 아래의 동체 중앙에 있습니다. 헬리콥터는 3 개의 엔진 각각에 대해 자율적 인 동력 시스템을 가지고있어 상호 교환 가능성이 있습니다. Z-8 헬리콥터는 펌프를 사용하는 압력 하에서 또는 중력 흐름에 의해 연료로 채워집니다. 증류 버전에서는 500 리터 용량의 외부 연료 탱크 및 2 000 리터 용량의 추가 연료 탱크를 설치할 수 있습니다.
Z-8 헬리콥터 생산은 매우 낮은 속도로 수행됩니다 (2-3 헬리콥터에서 연간 조립 됨). 지금까지이 유형의 60 헬리콥터가 출시되었습니다. 40 년 전에 설계된 헬리콥터에서 여전히 짜낼 수있는 것 같습니다. 그러나 중국의 풍습에는 꽤 존경받을만한 시대가 있기 때문에 스스로 권장 할 수있는 기술의 포기는 포함되지 않습니다. 예를 들면, 소련 전투기 MiG-21의 중국 "파생물"의 다양성이 있으며 이는 중국의 군사 기술 정책의 유일한 증거는 아닙니다.
프랑스 자체에서 "슈퍼 프레 롱 (Super Frelon)"시간이 지나가고 헬리콥터의 경력이 일몰을 향해 돌면서 CAIG의 중국 엔지니어는이 회전 날개 기계의 새 버전을 계속 연구합니다. 특히, 1990의 중반 이후, 육군 항공의 이익을 위해 사용될 교통 공격 수정 작업이 계속 진행되고 있습니다. 이 헬리콥터는 Z-8A 지수를 받았다. 이 프로토 타입은 2 월 1999에서 성공적으로 일련의 테스트를 통과했으며 기계는 감 항성 증명서를 받았습니다. 2001에서 육군은 군사 테스트를 수행하기 위해 2 개의 사전 제작 헬리콥터를 받았으며 11 월에는 최초의 Z-2002A 생산 헬리콥터가 8를 받기 시작했습니다. 군대가이 차에 만족하지 않는다는 것을 주목할 가치가 있지만. 그들은 중국 엔진 WZ-6A의 불충분 한 품질과 불충분 한 힘에 주목했다. 육군은 러시아 Mi-17 ВАNUMX 헬리콥터에 대한 추가 발주를 결정하면서이 기계들의 매우 제한된 배치를 주문했습니다. 아마도 중국 엔진 WZ-5의 불충분 한 힘은 Z-6F 헬리콥터의 민간 버전이 캐나다 PTD 8-6에 의해 사용되었다는 사실을 설명합니다.
2009에는 중국이 Z-8을 기반으로 ARLO 헬리콥터를 개발 중이라는 정보가있었습니다. 그러한 대화의 이유는 헬리콥터 조종석의 경사로 뒤에 위치한 레이돔 페어링을 전문가가 본 차량 사진이었습니다. 분석가들에 따르면,이 시스템은 적선과 항공기의 중 / 고도에서 조기 발견을 위해 고안된 센서입니다. 중국인들이 Z-8을 기반으로 한 DRLO 헬리콥터의 개발에 성공했음을 말하는 것은 어렵습니다. 하지만, 가장 눈에 띄지는 않습니다. 간접적 인 확인은 2011 해에 러시아가 중국 9 대잠 헬기 Ka-28 및 9 헬리콥터 DRLO Ka-31 공급 계약을 체결했다는 사실입니다.
헬리콥터 Z-8의 전술적 기술적 특성 :
치수 : 주 나사 직경 - 18,9 m., 꼬리 나사 직경 - 4,0 m. 길이 -19,4 m., 높이 - 6,76 m.
헬리콥터 질량 : 정상적인 이륙 - 10 500 kg, 최대 이륙 - 13 000 kg.
발전소 유형 : 3 GTD Changzhou (CLXMW) Wozhou-6, 전력 1156 kW.
최대 비행 속도는 250 km / h입니다.
순항 속도 - 230 km / h.
실용 범위 - 700 km. 27 paratroopers 또는 500 킬로미터와 3 톤의화물.
실제 한도 - 3 100 m.
국내 연료 - 4 000 리터
적재화물은 최대 27 낙하산 보호 대원, 부상당한 15 들것, 캐빈 또는 외부 슬링에 최대 5000 kg의화물입니다.
전투 하중은 2의 서스펜션 유닛에서 000 2 kg입니다.
승무원 - 2-3 사람.
정보 출처 :
-http : //www.airwar.ru/enc/uh/z8.html
-http : //www.airwar.ru/enc/uh/sa321.html
-http : //ru-aviation.livejournal.com/2477939.html
-http : //www.military -informant.com/index.php/flot/1019--z-8aew.html#.UMSq8OQ3YqY
-http : //ru.wikipedia.org
중국 의회의 원래 Z-8은 1985 년에 첫 비행을했습니다. 1989 년 XNUMX 월, 자동차가 운행되었습니다. 항공 해군 함대1994 년 2012 월에 군대에 의해 채택되었습니다. 헬리콥터는 상당히 강력한 발전소와 우수한 운영 및 비행 특성을 가지고 있습니다. 헬리콥터는 군용뿐만 아니라 산불 싸움, 설치 작업 수행, 케이블 설치, 위생 작업, 순찰, 지질 학적 조직 및 기타 목적으로 민간 용도로 널리 사용됩니다. 현재 (26 년), PRC 해군은 8 대의 Z-15 헬리콥터로 무장하고 있으며, 8 대의 Z-13 및 8 대의 Z-XNUMXKA 헬리콥터가 PRC 지상군과 병역하고 있습니다.
헬리콥터는 다음과 같은 변형으로 생산됩니다.
Z-8 - 기본 대잠 헬리콥터 수정;
Z-8A - 헬리콥터의 군사 수송 변형. 필요한 경우 39 병사 또는 27 낙하산 병까지 운반 할 수 있으며, 필요한 경우 15를 들것에 부상 당할 수 있습니다.
Z-8F는 3 개의 Pratt & Whitney Canada PT6A-67B 엔진을 장착 한 1 마력의 수송 헬리콥터입니다. 각각 940 년 8 월 처음으로 Z-2004F가 이륙했습니다.
Z-8K / KA-Pratt & Whitney Canada PT6A-67B 엔진으로 구동되는 헬리콥터의 수색 및 구조 버전으로 2007 년에 서비스를 시작했습니다.
Z-8JA / JH - 다목적 헬리콥터의 선박 버전.
중국 1970-S의 초창기에 중국은 프랑스에서 SA.13Ja Super Frelon 헬리콥터를 인수했습니다. 이 수정은 자체적으로 "육상"(수륙 양용이 아닌) 동체와 "해"대 잠수함 장비를 결합시킨 꽤 기괴한 하이브리드가되었습니다. 이 경우, "Super Frelony"는 기존의 중국 해군 항공 헬리콥터 중 가장 큰 규모가되었습니다. 처음에는이 기계가 지상 비행장을 사용하는 해안에만 기반을두고 있었지만 1 월 321에서는 3를 착륙시켜 전함 갑판에 착륙했습니다. 그것은 헬기의 첫 번째 갑판 상륙이었다. 역사 중국 함대. 5 월, 1980 Super Frelon 헬리콥터의 4은 중국 태평양 해군의 보조 선박을 기반으로하여 남태평양 여행에 참여했습니다. 이 부대는 중국 ICBM의 시험 발사를 보장하는 데 관여했습니다. 발사 후, 헬리콥터는 시험 된 탄도 미사일의 낙하를 "피했다".
1976에서 PRC의 리더십은 생산 국가에서 수퍼 프레온 (Super Frelon) 헬리콥터 사본의 설립을 결정합니다. 자동차의 중국어 버전, 그것은 Z - 8 전화하기로 결정했다. 새로운 헬리콥터 작업은 Changhe 항공기 산업 그룹 (CAIG - Changhe 항공기 산업 그룹)에 할당되었습니다. 동시에, 지역 아날로그의 디자인에 대한 작업은 중국의 전통적 천천히 진행되었습니다. 12 월 8의 11만이 전체 생산 로컬라이제이션 프로그램 출시 후 거의 1985 년 만에 중국 최초의 Z-10 테스트를 시작했습니다. 중국 해군 헬리콥터의 선적은 1989 해에 시작되었으며, 1994에서는 헬기가 최종적으로 감 항성 증명서를 받았다. 헬리콥터의 중국 버전은 Turmo IIIC6 엔진의 라이센스 버전 인 WZ-3 TVD의 동력 장치로 받았다. 중국 해군과 함께 근무중인 헬리콥터는 3 변종으로 운영됩니다.
- 수송 폭행 용 헬리콥터는 27 낙하산 병 또는 15 부상자를 들것에 올려 놓을 수 있습니다.
- 반대 잠수함 헬리콥터, 오른쪽 플로트 (노즈 페어링에 기상 레이더 안테나가 있음) 및 OGAS HS-12의 페어링에 안테나가있는 검색 레이더가 장착되어 있습니다. 헬리콥터의 군비에는 미국 어뢰 Mk-7의 중국 "해적판"복사본 인 어뢰 (Yu-46) 어뢰가 있습니다.
- 헬리콥터 지뢰 찾기.
Z-8는 방향타 프로펠러, 3 개의 GTE 및 세발 자전거 착륙 장치가 장착 된 단일 로터 헬리콥터입니다. 동체는 반 모노코크 (semi-monocoque) 타입으로 모든 금속으로되어 있으며, 아래 부분은 죽은 부분과 특이한 광대뼈를 가지고 있으며, 물에 착륙 할 수있는 방수 기능이 있습니다. 기내 조종사는 두 배입니다. 화물칸은 7x1,83x1,9 미터 크기이며 유압 제어 장치에 적재 램프가있는 후방 해치가 장착되어 있습니다. 오른쪽의 화물칸 앞에 슬라이딩 도어가 있습니다. 헬리콥터의 대 잠수함 버전에서는 테일 붐이 주차 된 상태에서 접힐 수 있습니다. 스태빌라이저는 테일 붐의 오른쪽에 설치됩니다. 현수 장치의 바깥쪽에있는 Z-8 헬리콥터는 5 톤의화물을 운반 할 수 있습니다.
헬리콥터 섀시 비 개폐식, 세발 자전거. 모든 휠 - 비강과 주륜은 이중으로 이루어집니다. 헬리콥터 섀시의 주요 기둥은 공기 오일 댐퍼입니다. 주요 지지대의 바퀴에는 유압 디스크 브레이크가 장착되어 있습니다. 마린 버전에서는 주 착륙 장치에 특수 수레가 장착 될 수 있습니다. 헬리콥터의 회 전자에는 힌지 장착 식 블레이드가 6 개 있습니다. 블레이드는 대 잠수함 변종 폴딩에서 직사각형, 올 메탈입니다. 블레이드에는 균열을 감지하도록 설계된 특수 센서 시스템이 있습니다. 브레이크 로터를 설치할 수 있습니다.
동력 장치는 3-x 엔진으로 구성되어 있는데, 동체 상부 수직에 위치합니다. 한 엔진은 주 로터 기어 박스 뒤에 설치되며 측면 공기 흡입구를 가지며, 다른 두 엔진은 주 로터 기어 박스 앞에 축 방향 공기 흡입구를 가지고 있습니다. 헬리콥터 연료 시스템에는 총 용량이 3 4 리터 인 000 소프트 연료 탱크가 포함되어 있으며, 연료 탱크는 바닥 아래의 동체 중앙에 있습니다. 헬리콥터는 3 개의 엔진 각각에 대해 자율적 인 동력 시스템을 가지고있어 상호 교환 가능성이 있습니다. Z-8 헬리콥터는 펌프를 사용하는 압력 하에서 또는 중력 흐름에 의해 연료로 채워집니다. 증류 버전에서는 500 리터 용량의 외부 연료 탱크 및 2 000 리터 용량의 추가 연료 탱크를 설치할 수 있습니다.
Z-8 헬리콥터 생산은 매우 낮은 속도로 수행됩니다 (2-3 헬리콥터에서 연간 조립 됨). 지금까지이 유형의 60 헬리콥터가 출시되었습니다. 40 년 전에 설계된 헬리콥터에서 여전히 짜낼 수있는 것 같습니다. 그러나 중국의 풍습에는 꽤 존경받을만한 시대가 있기 때문에 스스로 권장 할 수있는 기술의 포기는 포함되지 않습니다. 예를 들면, 소련 전투기 MiG-21의 중국 "파생물"의 다양성이 있으며 이는 중국의 군사 기술 정책의 유일한 증거는 아닙니다.
프랑스 자체에서 "슈퍼 프레 롱 (Super Frelon)"시간이 지나가고 헬리콥터의 경력이 일몰을 향해 돌면서 CAIG의 중국 엔지니어는이 회전 날개 기계의 새 버전을 계속 연구합니다. 특히, 1990의 중반 이후, 육군 항공의 이익을 위해 사용될 교통 공격 수정 작업이 계속 진행되고 있습니다. 이 헬리콥터는 Z-8A 지수를 받았다. 이 프로토 타입은 2 월 1999에서 성공적으로 일련의 테스트를 통과했으며 기계는 감 항성 증명서를 받았습니다. 2001에서 육군은 군사 테스트를 수행하기 위해 2 개의 사전 제작 헬리콥터를 받았으며 11 월에는 최초의 Z-2002A 생산 헬리콥터가 8를 받기 시작했습니다. 군대가이 차에 만족하지 않는다는 것을 주목할 가치가 있지만. 그들은 중국 엔진 WZ-6A의 불충분 한 품질과 불충분 한 힘에 주목했다. 육군은 러시아 Mi-17 ВАNUMX 헬리콥터에 대한 추가 발주를 결정하면서이 기계들의 매우 제한된 배치를 주문했습니다. 아마도 중국 엔진 WZ-5의 불충분 한 힘은 Z-6F 헬리콥터의 민간 버전이 캐나다 PTD 8-6에 의해 사용되었다는 사실을 설명합니다.
2009에는 중국이 Z-8을 기반으로 ARLO 헬리콥터를 개발 중이라는 정보가있었습니다. 그러한 대화의 이유는 헬리콥터 조종석의 경사로 뒤에 위치한 레이돔 페어링을 전문가가 본 차량 사진이었습니다. 분석가들에 따르면,이 시스템은 적선과 항공기의 중 / 고도에서 조기 발견을 위해 고안된 센서입니다. 중국인들이 Z-8을 기반으로 한 DRLO 헬리콥터의 개발에 성공했음을 말하는 것은 어렵습니다. 하지만, 가장 눈에 띄지는 않습니다. 간접적 인 확인은 2011 해에 러시아가 중국 9 대잠 헬기 Ka-28 및 9 헬리콥터 DRLO Ka-31 공급 계약을 체결했다는 사실입니다.
헬리콥터 Z-8의 전술적 기술적 특성 :
치수 : 주 나사 직경 - 18,9 m., 꼬리 나사 직경 - 4,0 m. 길이 -19,4 m., 높이 - 6,76 m.
헬리콥터 질량 : 정상적인 이륙 - 10 500 kg, 최대 이륙 - 13 000 kg.
발전소 유형 : 3 GTD Changzhou (CLXMW) Wozhou-6, 전력 1156 kW.
최대 비행 속도는 250 km / h입니다.
순항 속도 - 230 km / h.
실용 범위 - 700 km. 27 paratroopers 또는 500 킬로미터와 3 톤의화물.
실제 한도 - 3 100 m.
국내 연료 - 4 000 리터
적재화물은 최대 27 낙하산 보호 대원, 부상당한 15 들것, 캐빈 또는 외부 슬링에 최대 5000 kg의화물입니다.
전투 하중은 2의 서스펜션 유닛에서 000 2 kg입니다.
승무원 - 2-3 사람.
정보 출처 :
-http : //www.airwar.ru/enc/uh/z8.html
-http : //www.airwar.ru/enc/uh/sa321.html
-http : //ru-aviation.livejournal.com/2477939.html
-http : //www.military -informant.com/index.php/flot/1019--z-8aew.html#.UMSq8OQ3YqY
-http : //ru.wikipedia.org
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