단순화 된 "Boomerang": Arzamas의 새로운 장갑차
Arzamas Machine-Building Plant의 장갑차 모델. 출처: new.fips.ru
새로운 현실
특수 작전의 현실과 관련하여 가장 먼저 현대화를 거친 대상은 3-STS Akhmat 장갑차였습니다. 타이푼 시리즈의 형들에 비해 신형 장갑차는 수입 장비가 많이 결여되어 있다. Akhmat의 두 번째로 중요한 장점은 훨씬 짧은 생산 시간입니다. Remdizel의 수석 설계자인 Igor Zarakhovich에 따르면 단순화된 장갑차 하나를 조립하는 데 걸리는 시간은 Typhoon-K보다 7~10배 적습니다.
가장 정교한 장비로 채워진 K 및 U 시리즈 태풍의 운명에 대해 더 이상 전쟁 전 형태로 생산에 나타나지 않을 것이라고 확신 할 수 있습니다. 조정 가능한 수압식 서스펜션 및 자동 변속기와 같은 기술적 사치품은 이제 제재로 인해 사용할 수 없거나 전면에서 전혀 필요하지 않습니다. 특수 작전의 주요 MRAP는 Akhmat 및 유사한 VPK-Ural입니다.
"Arzamas Machine-Building Plant"의 전투 모듈 "BTR-BM"이 장착된 장갑차 모델. 출처: new.fips.ru
비교용: BTR "부메랑"
기술의 나머지 부분도 유사하게 변환됩니다. 비용을 높이고 생산 속도를 낮추는 불필요한 합병증은 자연스럽게 희생됩니다. 그래서 그것은 위대한 애국 전쟁에 있었기 때문에 특수 작전 중에 발생합니다. 또 다른 예는 Boomerang 장갑차의 단순화된 버전으로, XNUMX월 초에 Federal Service for Intellectual Property에서 특허를 공개했습니다.
흥미롭게도 Arzamas Machine-Building Plant의 특허 작성자는 1년 2023월 82일에 산업 디자인을 신청했습니다. 즉, 특수 작전의 필요성에 따라 장비는 분쟁 기념일에만 확정되었습니다. 이것은 주로 특수 작전에 널리 사용되는 BTR-XNUMX의 안정적인 생산 때문입니다.
동시에,이 차를 은퇴 할 때입니다. 갑옷이 약하고 선체 측면에 상륙 부대가있는 구식 배치와 전투 불가능이 있습니다. 탱크로 적. 부분적으로 이러한 문제는 몇 년 동안 군대에 올 수 없었던 Boomerang 플랫폼에 의해 해결되었습니다. Arzamas에서 개발된 새로운 장갑차의 산업 프로토타입에 대한 희망이 있습니다.
BTR-BM 모듈은 82년 BTR-2020AT에 처음 등장했습니다. 출처: anna-news.info
가장 먼저 눈에 띄는 것은 장갑차의 선미에 제트 추진 장치가 없다는 것입니다. 또한 기계의 전면 상부에 웨이브 리플렉터가 없습니다. 장갑차의 무게를 줄이고 작동을 단순화하는 공정한 개선. 수영으로 수중 장애물을 극복하는 국내 기술의 능력은 오랫동안 의문을 불러 일으켰습니다. 부력 요구 사항으로 인해 적절한 수준의 보호 기능을 갖춘 장비를 만들 수 없었습니다. 특별한 수술을 통해서만 이해가 왔습니다.
동시에, 특허 산업 디자인의 순전히 육상 기반 프로파일에 대해 명확하게 말할 수는 없습니다. 그러나 수영 능력이 있다면 물대포가 없으면 무거운 장갑차가 해변에서 물에서 나오기가 매우 어려울 것입니다. 가장 높은 범주의 모래 해변을 찾아야 합니다. 바퀴의 회전으로 인해 강과 호수를 걷는 것도 최선의 해결책이 아닙니다. 여기에는 저속, 취급 불량 및 과도한 연료 소비가 있습니다.
일반적으로 현대화 된 "부메랑"이 수영을 할 수 있다면 완전히 상징적입니다.
더 간단하지만 더 좋습니다
특허 이미지는 기계 본체의 모양이 변경되었음을 명확하게 보여줍니다. 상관은 없지만 전쟁 전 부메랑과 비교하면 명확하게 보입니다. 내부 용적, 광산 저항 증가, 그리고 단순히 제조 가능성을 위한 개선이 이루어졌는지 여부는 완전히 알려지지 않았습니다. 운전석 측면에서는 특유의 경사진 광대뼈가 나타나 시인성을 높였다. Boomerangs에서 예비 부품 상자는 이제 선미에있는 두 번째와 세 번째 바퀴 쌍 사이에 놓였습니다. 차내 적산 방지 스크린을 장착하는 경우 이러한 개선은 성공적인 것으로 보입니다.
그렇지 않으면 레이아웃이 변경되지 않았습니다. MTO와 제어실보다 먼저 선미에 전투와 착륙이 있습니다. 승선 / 하선은 스윙 도어를 통해 수행되며 Boomerang에도 경사로가 있습니다. 병력 구획 지붕의 해치를 통해 차에서 내리는 것도 가능합니다.
흥미롭게도 운전자 뒤에 위치한 차량 사령관을 위해 자체 해치를 제공했습니다. 원래의 "부메랑"은이 사치를 박탈 당했고 포수 운영자가있는 사령관은 착륙 해치를 통해 제자리에 도착해야했습니다.
전투 모듈 BTR-82A를 장착한 장갑차 모델. 출처: new.fips.ru
특허 이미지로 판단하면 장갑차 서스펜션은 BRT-80 시리즈에서 나왔습니다. 기계의 질량이 훨씬 증가했기 때문에 노드의 블라인드 전송에 대해 이야기하는 것은 불가능합니다. 아마도 개별 요소가 강화될 것입니다. 무엇보다도 조정 가능한 수압식 서스펜션을 설치하기 위해 이전 "Boomerang" 바닥의 특징적인 모양이 계산되었습니다. 분명히 새 버전에서는 옵션에서도 제공되지 않습니다.
아마도 단순화 된 "Boomerang"의 첫 번째 사진 일 것입니다.
장갑차는 두 가지 버전으로 제공됩니다.
첫 번째는 BTR-82A의 입증된 격실입니다. 그리고 오히려 좋다 뉴스. 30mm 대포와 7,62mm 기관총이 장착 된 포탑은 생산에 마스터되었으며 군대에서 문제가 없을 것입니다. 처음에 K-16 변종 중 하나의 Boomerang은 12,7mm 기관총 XNUMX개와 함께 제공되었는데, 이는 현대전에는 전혀 부적합했습니다.
특허 이미지에 제시된 두 번째 버전은 전투 모듈 "BTR-BM"이 있는 "무거운" 버전입니다. BTR-2020AT 장갑차를 기반으로 82년에 처음 도입되었습니다.
전투 모듈의 주요 장점은 30mm 2A45 대포로 BTR-2A의 유사한 72A82 대포와 비교하여 더 정확하고 빠르게 발사됩니다. 음식은 두 개의 리본, 선택적인 것입니다. 하나의 테이프에는 갑옷 피어싱 껍질이 있고 다른 테이프에는 폭발성이 높은 파편 껍질이 있습니다. 전투 모듈에는 TV, 열화상, 레이저 거리 측정 채널 및 ATGM 제어 채널을 통한 독립적인 가시선 안정화 기능이 있는 포수의 다중 채널 열화상 조준경이 장착되어 있습니다.
원래 Boomerang과 달리 모듈의 대전차 기능은 XNUMX개의 Kornet-M 발사기가 아니라 XNUMX개의 Konkurs-M으로 표시됩니다. 이것은 장갑차의 전투력에 영향을 미칠 수밖에 없는 무조건적인 단순화입니다. Kornet은 탱크뿐만 아니라 적의 요새에도 훨씬 더 효과적입니다.
비슷한 모듈을 탑재한 오리지널 부메랑이 K-17 보병전투차량으로 포지셔닝된 점은 주목할 만하다. Arzamas의 특허에서 자동차는 이미 장갑차 등급으로 제공됩니다. 단순화 된 "Boomerang"은 필요한 경우 전투 모듈 "Berezhok", "Epoch"등을 장착 할 수 있다고 가정 할 수 있습니다.
BTR-87. 출처: zavodkorpusov.ru
제시된 장갑차가 시리즈에 들어가면 Boomerang 장갑차와 이미 잊혀진 BTR-87이라는 두 개념 차량 사이의 일종의 황금률이 될 것입니다. 후자는 해외 시장을 위해 개발되었으며 MTO 및 제어실의 전면 위치에서 기존 BTR-80/82와 다릅니다. 화력과 보안을 강화하면서 군사 장비를 단순화하는 특수 작전 부대 설계자의 현실.
개발된 생산 및 부품 기반으로만 초현대식 기계를 만들 수 있습니다. 장비 생산을 보장할 뿐만 아니라 특수한 조건에서 빠르게 볼륨을 늘려야 합니다. 이것이 없으면 위에서 설명한 단순화에 의존해야 합니다.
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