Yorsh 잠수함 광산 로더
1915-1916 년의 캠페인에서 흑해 잠수함 "게"에 의해 수행 된 광산 설치는 숨겨진 지뢰밭 문제를 해결하는 데 성공했다. XNUMX 차 세계 대전은 광산 장 전기에서 공급 된 광산의 높은 효율을 보여주었습니다. 이와 관련하여 러시아 MGSH (해양 참모)와 GUK (조선 총국) 스쿠버 다이빙 부서는 이들의 개발에 특별한주의를 기울였습니다. 수중 광산 로더를위한 임무. 이 클래스의 신형 선박은 XNUMX-XNUMX 년 후에 만 운항 할 수 있습니다. 발트해 잠수함 장교의 욕구를 감안할 때 함대 1916 년 XNUMX 월에 주정부는 발트해 조선소에 초저 건설 잠수함 "Trout"을 광산 층으로 변환하는 프로젝트를 개발하도록 요청했습니다.
스쿠버 다이빙 HUK 부서의 기술 과제에 따르면, "광산 던지는 장치"는 가능한 한 광부 게의 광산 감독에게 가깝았어야합니다. 장치에는 4 노트에서 잠수함의 최대 속도까지의 수중 속도에서 30,5 미터 간격으로 지뢰를 자동으로 설정해야합니다. 전체 광산 장치는 부력이 0 인 기존 "PL"광산 샘플을 사용하도록 설계되었습니다. 이 광산들은 수중 minelayer "Crab"로 무장되었습니다.
잠수함 "Trout"의 재 장비 프로젝트는 해양 엔지니어 인 KI Ruberovsky 중위가 근무했습니다. 발트해 식물의 스쿠버 다이빙 국 (Bureau of the Scuba Diving Department of Baltic Plant); 선박 엔지니어 Tokmakov EM 중위; 디자이너 Vasilyev VI. 작품 기간 동안 흑해 함대의 잠수 여단과 ONZiV 공장 (Nikolaev Plants and Shipyards 협회)에서 제공되었던 잠수함 "게"의 디자인 도면과 선박의 작업 도면이 사용되었습니다. 10 월 1916에서 - 마지막 단계 - Ruberovsky KI 그의 동료들은 세 바스 토폴 (Sevastopol)의 잠수함 크랩 (Crab)을 연구 중이었고 상담을 위해 수중 지하층 인 Tantsura Semen의 지휘자가 페트로 그라드 (Petrograd)에 그림을 그리며 도착했습니다. 이 프로젝트는 PL 잠수함의 특수 장치의 신뢰성을 높이는 것뿐만 아니라 뚜껑을 여는 색인을 추가하고, 광산 장치의 하부 가이드 에폭시의 두께를 늘리도록 권장 한 크랩 잠수함, Parutsky MV 중위의 의견을 고려했습니다.
1916은 10 월 말에 Trout 잠수함 재개발의 초기 설계가 MGSH와 국가 관리 회사의 다이빙 부서에 의해 승인되었습니다. 동시에 "안정성과 더 나은 격자 방지 기능을 유지하기 위해"그들은 Dzhevetsky 격자 광산 장치를 버리고 두 개의 Whitehead 예비 광산을 코에 놓고 절단하기 전에 57 구경을 장착하기로 결정했습니다. 조선 총재 26 (1916)은 발트해 플랜트가 송어 잠수함을 지하철에 다시 장착 할 것을 명령했습니다. 1 5 월 1917, 올해 준비가되었습니다.
이 무렵 발틱 공장 외에도 유사한 프로젝트 개발이 ONZiV와 Nobelner Revel 공장에 의해 수행되었습니다. Noblessner 공장의 매력은 발트 함대 (Baltic Fleet)의 중령 제독 사령관 인 A. Nepenin의 청원으로 설명 할 수 있습니다. 이 식물, 광산층에 건설 된 "Tur"잠수함의 완성에 대해. Noblessner 공장의 "투어"재 설비 프로젝트는 9 월 -10 월에 감독하에 올해의 1916에서 수행되었으며, 아마 해군 엔지니어 Yurkevich V.I의 직원 선장의 전반적인 감독하에 수행되었습니다. (이하 - 프랑스 라이너 "노르망디"의 수석 디자이너). 그러나 올해의 5의 Noblessner 공장 1916은 1917의 봄까지 그 성취를 보장 할 수 없기 때문에 올해의 XNUMX 주문을 거부했다.
다이브 비전 부서장 인 Bykov BA는 Noblessner 공장 프로젝트를 승인하지 않았습니다. 실행을 위해 설계된 완전히 새로운 광산 장치를 제안한 이후입니다. 잠수함 "Crab"에서했던 것처럼 포괄적 인 테스트 없이는 사용할 수 없다고 믿는 Bykov BA 발틱 플랜트가 제안한 옵션의 장점을 지적했다.
다이빙 부서의 견해는 A. Nepenin 제독이 주장한 발틱 함대의 두 번째 광산 층을 주문할 때 결정적이었습니다.
발틱 공장 11.11.1916은 다른 잠수함 "Ruff"의 잠수함 "Trout"의 승인 된 프로젝트에 따라 재 장비를위한 의상을 입고 동일한 준비 기간을 가졌습니다. ONViZ 년 10 월 -12 월 1916에서 작성된 미니 레이어 프로젝트는 흑해 해저 잠수함이 이미 건설 중이던 바 (스완) 잠수함을 미네랄 레이어로 재 장착하는 것을 거부했기 때문에 시행되지 않았습니다. 잠수함 여단의 지휘관, 1 등 대장 V. Klochkovsky 동시에 그는 흑해 함대에는 기존의 잠수함이 충분하지 않았으며 크랩 잠수함 하나는 광산을 쌓기에 충분하다고 설명했다. 1915 가을에 Noblessner 공장에서 원래 건설 한 "Yorsh"와 "Trout"잠수함이 발틱 조선소로 이전되었습니다. 이 시간까지 "요르푸 (Yorsh)"잠수함의 시신은 60 퍼센트 정도 수집되었으며, 잠수함 "송어"에 대한 착륙 작업은 "마감 시간의 먼 거리 때문에"수행되지 않았습니다. Noblessner 공장에서 Petrograd로 주문을 이전하는 동안 80 톤의 가공 강철이 Ruff 잠수함의 레일과 Trout 잠수함의 94,5 톤으로 인도되었습니다. 발틱 조선소에서 조선공 기술자 Pavel Yankov가 잠수함 건조기로 임명되었습니다. 01.01.1916은 Trout 잠수함의 일반적인 준비 상태를 14,36 퍼센트 (09.11.1915 건설 시작)로, Ruff 잠수함 (11.10.1915 건설 시작)을 20,4 %의 완벽한 준비 상태로 가져 왔습니다.
두 잠수함의 선체는 올해 1916 년에 완성되었으므로 "광산 설치 장치"를 배치하려면 뒤쪽 부분에 심각한 변경이 필요했습니다. 이러한 상황과 광산 장치의 실행에있어 기술적 인 어려움은 물론 상대방에 의한 배달 부족으로 인해 불가피하게 준비된 준비 날짜가 붕괴되었습니다.
1917의 시작시의 파업은 약 한 달 지연되었습니다. 이 지연을 보상 할 수는 없었습니다. "일시적인 작업 취소, 8 시간 근무일 및 관리 및 장인의 손실로 인한 것입니다." 결과적으로 여름에 시작된 잠수함 "Yorsh"는 가을에만 Revel에서 테스트를 위해 출전 할 수있었습니다.
건설 중, 잠수함 "Cheetah"의 수리를 위해 일시적으로 부품을 제거한 잠수함 "Trout"은 11 월에 물에 내려졌고 식물의 겨울에는 겨울에 남아있었습니다. 11 월 12 월 1917는 P. Levitsky가 의장직을 맡은위원회의 수중 광산층 "Ersh"에 의해 테스트되었습니다. 약식 프로그램. 잠수함 본부는 시험 결과를 토대로 Tsetrobalt의 군부대에 28.12.1917의 함대 목록에 잠수함 "Ersh"을 등록하라고 탄원했습니다.
수중 광산층 Ersh와 프로토 타입 Bars 잠수함의 근본적인 차이점은 주 디젤 엔진의 유형과 광산 군비의 구성에있었습니다. 경량 선루 (140-218 프레임)의 선미에서 42 "PL"광산은 두 줄로 엇갈려있었습니다. 광산 "PL"은 전기 모터에 의해 회전 된 웜축을 사용하여 레일을 따라 움직였습니다. 회전 속도는 잠수함의 속도에 따라 분당 600에서 1000 범위로 다양합니다. 따라서 광산은 30,5 노드에서 4 노드까지의 잠수함 속도 범위에서 12 미터 간격으로 설정되었습니다. 궤도에서 광산을 이동 및 고정하기 위해 차량의 앵커 및 가이드의 선행 롤러가 사용되었습니다. "광산 방사기"(레일 및 상부 구조물의 무게 제외)의 총 중량은 2,5 톤이었습니다.
잠수함 "Trout"으로 승인 된 초기 프로젝트는 457 mm 구경의 Whitehead 광산 용 비상 쌍둥이와 한 쌍의 비강 관형 어뢰 관 설치를 위해 활에 2 개의 예비 어뢰가있는 상태로 제공되었습니다. 광산 "PL"은 과부하 상태가되어 지표 위치에 "선미 오버행"이 생기면 잠수함은 40에 대해 손질을했습니다. "다이빙 중 세로 안정성 손실의 위험은 사료 어뢰 튜브가 거부되고 주 밸러스트 탱크의 부피가 변경되었습니다 화이트 헤드의 여분의 어뢰도 포기되었다. "Ersh"잠수함의 표면 변위는 실제로 655 톤에 달했고, 잠수 된 변위 - 750 톤. 포병 무기도 바뀌었다 : 하나의 57- 밀리미터 대포가 교체되었다. 75 mm 구경 (화재 속도 - 분당 10 발사, 20 고도 각), 37 mm 대공포 및 대공포 설치 나사와 러더가 합리화되었으며 돌출 부분이없는 몸체, 부드럽게.
"레오파드"와 비교 된 "요르푸 (Yorsh)"잠수함의 중요한 개선은 오두막의 범람 도중 잠수함의 사망 가능성을 배제한 맨홀 해치 (lower manhole hatch)의 설치와 중앙 통제실로 통제권을 이전하는 것이 었습니다. 잠망경, 수직 타, 갑판 및 중간 탱크의 송풍 및 환기 제어가 중앙 포스트로 이전되었습니다. 중앙 포스트의 부피를 증가시키기 위해, 수평 조절 탱크의 높이는 감소되었다. 미국 양식 "New London"의 주요 420- 강력한 디젤은 잠수함 광산층 "Yorsh"와 "Trout"에 설치되었습니다. 테스트에서 표면 위치의 잠수함 "Ruff"의 속도는 10,75 노드였습니다. 32 톤의 연료 공급 장치 구성 요소는 최고 속도에서 1000 마일의 순항 범위를 제공하고 경제 속도에서 1400 마일을 제공했습니다. 잠수함 "Ersh"는 적대 행위에 참여하지 않았습니다. 그녀는 2 월에 1918와 함께 다른 해저 잠수함과 함께 Revel에서 Helsingfors로 이동했으며 올해 4 월 1918이 발트 해 함대의 빙하 켐페인에 참가했습니다. 1918 가을에는 "Ruff"라는 하위 선박이 장기 보관을 위해 항구로 배달되었습니다.
잠수함 "송어"는 작동 할 수 없습니다. 1918이 시작될 때 90의 가용성에 따라 작업이 완료되지 않았습니다. 이 때까지는 조종 장치 용 배터리, 갤리 및 전기 모터 만 잠수함에 설치되었습니다. 7 월 -12 월 425에서 잠수함 "Yaz"와 "Trout"의 완성을 위해 1918 천 루블을 할당 한 해양 부처의 견적은 종이에 남았다.
1919 여름 발틱 지역의 작전 상황을 토대로, Republic Naval Force의 Altfater V.M. Commander는 12 월 1918에서 Yorsh 잠수함 수리 및 Trout 잠수함 완료에 대한 긴급 수리 명령을 내렸다. Kronstadt 항구에는 이전에 G.A.Lessner에서 인도 된 80 광산 "PL"(38과 두 번째 잠수함이 함께 제공됨), 56 앵커 및 237 시체가있었습니다. "Ersh"잠수함의 승무원이 1918에서 실시한 광산 훈련은 광산 앵커와의 신뢰가 떨어졌습니다. 그들은 다음 해 봄에 이러한 단점을 없애기를 희망했지만, 산업계는 그 계획을 이행하지 못했습니다. 1919에서는 현재의 발틱해 분리가 잠수함 minelayers없이 남았습니다.
10 월 1919의 하위 우주선 "Yorsh"는 Ladoga 호수로 옮겨졌으며 거기에서 발트해 해군 잠수함의 제 2 사단에 합류하여 7 월 1921에서만 발틱으로 돌아 왔습니다. 같은 해 가을 미완성 잠수함 "송어"가 스페셜을 검사했습니다. 선박 엔지니어 Shershov AP가 위원장을 맡은위원회 올해의 1922를 항해하기 위해 발틱 조선소에서 담장을 짓는 것을 끝내기로 결정되었습니다. 겨울 동안 잠수함의 선체를 보존하기 위해 1921-1922은 녹 및 먼지의 바닥을 검사 및 청소하고 페인트로 페인트하여 오일로 코팅하는 것이 좋습니다. 위원회는 파이프 라인의 파열을 피하기 위해 "수중 구멍에 비료를 채우고 돌로 가열하십시오"라고 권고했다.
어떤 메커니즘이 없기 때문에, 1925까지의 Trout 잠수함은 "완료 예정 선박"목록에 남았습니다. 새로운 조선 프로그램 (1926에서)을 준비하는 동안, 구식 잠수함은 마침내 포기되었으며, 1929에서 선체는 구조선 Kommuna에 의해 훈련 용 공구로 사용되었으며 나중에 금속으로 해체되었습니다.
"Ersh"라는 하위 선박은 1922-1924에서 대대적 인 점검을 받았습니다. 31 12 월 1922, minelayer는 발트해 해군의 잠수 여단에 "Worker"(꼬리 번호 9)라는 새 이름이 지정되었습니다. 잠수함 "노동자"Tsarevsky N.A.의 일반 지휘하에 잠수함 "No. 9"및 "No. 4"( "표범", 이하 "적군") 21의 1931 (그는 대대 지휘관이다) 핀란드 만 (Gulf of Finland)의 서쪽 지역으로 훈련 여행을 갔다. 5 월 밤에 밤 22에있는 Ehrensgrund 등대 부근에서, 4 도의 코스를 돌면서 폭풍우에 빠진 잠수함 "No. 200"은 잠수함 "9"의 선미를 치면서 조종 규칙을 위반했습니다. 9-3 분 동안 큰 트림이있는 "5 No."이 물 아래로 들어갔다.
아마도, 충돌 후, 잠수함 사령관 Tsarevsky N.A. 들어오는 물을 밖으로 펌핑하여 배를 해치울 수 있기를 희망했습니다. 맨 위의 해치를 닫고 탑 시계 전체가 내려 갔지만 구멍이 나지 않았습니다. 지휘관과 모든 45 잠수함이 사망했습니다.
위원회는 잠수함 Atavin AD의 지휘관 인 Timanova I.V.의 잠수함 "No. 4"(석방 3 일 전에 잠수함에 임명 됨)의 감독관을 지켜 보았습니다. (임명 된 17.02.1931), 군 수탁자 Tolkachev V.N. 세 명 모두 체포되어 유죄 판결을 받았다. Narkomvoenmor Voroshilov K.E. 낮은 학문을 위해 크론 슈타 트 (Kronstadt)에서 잠수함을 꾸짖었다. 사고로 인한 열병으로 인해 부두에서 출발하지 않고 다음 재개발과 승무원 전투 훈련이 "처음부터"이루어졌습니다. 동시에, 혁명 군사위원회는 다음과 같이 언급했다 : "새로운 잠수함 건설을위한 당의 계급, 열정 및 돈세탁의 증가로 표현 된"잠수함 9의 죽음에 대한 인원의 반응 ... 건강 ".
당시 잠수함 여단에 복무했던 Platoov V.N.에 따르면, 사고의 주요 원인은 minelayer의 "쓸모없는"수준, 선체 및 장비의 부식, 횡단 격벽의 부재 및 잠수함 훈련의 낮은 수준이었습니다. 재앙 직후, 수사는 죽은자를 위해 시작되었지만, 80 미터까지의 깊이에 위치하여 결과를 즉시 얻을 수 없었습니다.
EPRON 21 구조선 "Commune"(이전의 "Volkhov")의 도움으로 일년 중 1933이 침몰 한 수중 광산층을 일으켰습니다. 그 때 그것은 파기되었다.
스쿠버 다이빙 HUK 부서의 기술 과제에 따르면, "광산 던지는 장치"는 가능한 한 광부 게의 광산 감독에게 가깝았어야합니다. 장치에는 4 노트에서 잠수함의 최대 속도까지의 수중 속도에서 30,5 미터 간격으로 지뢰를 자동으로 설정해야합니다. 전체 광산 장치는 부력이 0 인 기존 "PL"광산 샘플을 사용하도록 설계되었습니다. 이 광산들은 수중 minelayer "Crab"로 무장되었습니다.
잠수함 "Trout"의 재 장비 프로젝트는 해양 엔지니어 인 KI Ruberovsky 중위가 근무했습니다. 발트해 식물의 스쿠버 다이빙 국 (Bureau of the Scuba Diving Department of Baltic Plant); 선박 엔지니어 Tokmakov EM 중위; 디자이너 Vasilyev VI. 작품 기간 동안 흑해 함대의 잠수 여단과 ONZiV 공장 (Nikolaev Plants and Shipyards 협회)에서 제공되었던 잠수함 "게"의 디자인 도면과 선박의 작업 도면이 사용되었습니다. 10 월 1916에서 - 마지막 단계 - Ruberovsky KI 그의 동료들은 세 바스 토폴 (Sevastopol)의 잠수함 크랩 (Crab)을 연구 중이었고 상담을 위해 수중 지하층 인 Tantsura Semen의 지휘자가 페트로 그라드 (Petrograd)에 그림을 그리며 도착했습니다. 이 프로젝트는 PL 잠수함의 특수 장치의 신뢰성을 높이는 것뿐만 아니라 뚜껑을 여는 색인을 추가하고, 광산 장치의 하부 가이드 에폭시의 두께를 늘리도록 권장 한 크랩 잠수함, Parutsky MV 중위의 의견을 고려했습니다.
1916은 10 월 말에 Trout 잠수함 재개발의 초기 설계가 MGSH와 국가 관리 회사의 다이빙 부서에 의해 승인되었습니다. 동시에 "안정성과 더 나은 격자 방지 기능을 유지하기 위해"그들은 Dzhevetsky 격자 광산 장치를 버리고 두 개의 Whitehead 예비 광산을 코에 놓고 절단하기 전에 57 구경을 장착하기로 결정했습니다. 조선 총재 26 (1916)은 발트해 플랜트가 송어 잠수함을 지하철에 다시 장착 할 것을 명령했습니다. 1 5 월 1917, 올해 준비가되었습니다.
이 무렵 발틱 공장 외에도 유사한 프로젝트 개발이 ONZiV와 Nobelner Revel 공장에 의해 수행되었습니다. Noblessner 공장의 매력은 발트 함대 (Baltic Fleet)의 중령 제독 사령관 인 A. Nepenin의 청원으로 설명 할 수 있습니다. 이 식물, 광산층에 건설 된 "Tur"잠수함의 완성에 대해. Noblessner 공장의 "투어"재 설비 프로젝트는 9 월 -10 월에 감독하에 올해의 1916에서 수행되었으며, 아마 해군 엔지니어 Yurkevich V.I의 직원 선장의 전반적인 감독하에 수행되었습니다. (이하 - 프랑스 라이너 "노르망디"의 수석 디자이너). 그러나 올해의 5의 Noblessner 공장 1916은 1917의 봄까지 그 성취를 보장 할 수 없기 때문에 올해의 XNUMX 주문을 거부했다.
다이브 비전 부서장 인 Bykov BA는 Noblessner 공장 프로젝트를 승인하지 않았습니다. 실행을 위해 설계된 완전히 새로운 광산 장치를 제안한 이후입니다. 잠수함 "Crab"에서했던 것처럼 포괄적 인 테스트 없이는 사용할 수 없다고 믿는 Bykov BA 발틱 플랜트가 제안한 옵션의 장점을 지적했다.
다이빙 부서의 견해는 A. Nepenin 제독이 주장한 발틱 함대의 두 번째 광산 층을 주문할 때 결정적이었습니다.
발틱 공장 11.11.1916은 다른 잠수함 "Ruff"의 잠수함 "Trout"의 승인 된 프로젝트에 따라 재 장비를위한 의상을 입고 동일한 준비 기간을 가졌습니다. ONViZ 년 10 월 -12 월 1916에서 작성된 미니 레이어 프로젝트는 흑해 해저 잠수함이 이미 건설 중이던 바 (스완) 잠수함을 미네랄 레이어로 재 장착하는 것을 거부했기 때문에 시행되지 않았습니다. 잠수함 여단의 지휘관, 1 등 대장 V. Klochkovsky 동시에 그는 흑해 함대에는 기존의 잠수함이 충분하지 않았으며 크랩 잠수함 하나는 광산을 쌓기에 충분하다고 설명했다. 1915 가을에 Noblessner 공장에서 원래 건설 한 "Yorsh"와 "Trout"잠수함이 발틱 조선소로 이전되었습니다. 이 시간까지 "요르푸 (Yorsh)"잠수함의 시신은 60 퍼센트 정도 수집되었으며, 잠수함 "송어"에 대한 착륙 작업은 "마감 시간의 먼 거리 때문에"수행되지 않았습니다. Noblessner 공장에서 Petrograd로 주문을 이전하는 동안 80 톤의 가공 강철이 Ruff 잠수함의 레일과 Trout 잠수함의 94,5 톤으로 인도되었습니다. 발틱 조선소에서 조선공 기술자 Pavel Yankov가 잠수함 건조기로 임명되었습니다. 01.01.1916은 Trout 잠수함의 일반적인 준비 상태를 14,36 퍼센트 (09.11.1915 건설 시작)로, Ruff 잠수함 (11.10.1915 건설 시작)을 20,4 %의 완벽한 준비 상태로 가져 왔습니다.
두 잠수함의 선체는 올해 1916 년에 완성되었으므로 "광산 설치 장치"를 배치하려면 뒤쪽 부분에 심각한 변경이 필요했습니다. 이러한 상황과 광산 장치의 실행에있어 기술적 인 어려움은 물론 상대방에 의한 배달 부족으로 인해 불가피하게 준비된 준비 날짜가 붕괴되었습니다.
1917의 시작시의 파업은 약 한 달 지연되었습니다. 이 지연을 보상 할 수는 없었습니다. "일시적인 작업 취소, 8 시간 근무일 및 관리 및 장인의 손실로 인한 것입니다." 결과적으로 여름에 시작된 잠수함 "Yorsh"는 가을에만 Revel에서 테스트를 위해 출전 할 수있었습니다.
건설 중, 잠수함 "Cheetah"의 수리를 위해 일시적으로 부품을 제거한 잠수함 "Trout"은 11 월에 물에 내려졌고 식물의 겨울에는 겨울에 남아있었습니다. 11 월 12 월 1917는 P. Levitsky가 의장직을 맡은위원회의 수중 광산층 "Ersh"에 의해 테스트되었습니다. 약식 프로그램. 잠수함 본부는 시험 결과를 토대로 Tsetrobalt의 군부대에 28.12.1917의 함대 목록에 잠수함 "Ersh"을 등록하라고 탄원했습니다.
수중 광산층 Ersh와 프로토 타입 Bars 잠수함의 근본적인 차이점은 주 디젤 엔진의 유형과 광산 군비의 구성에있었습니다. 경량 선루 (140-218 프레임)의 선미에서 42 "PL"광산은 두 줄로 엇갈려있었습니다. 광산 "PL"은 전기 모터에 의해 회전 된 웜축을 사용하여 레일을 따라 움직였습니다. 회전 속도는 잠수함의 속도에 따라 분당 600에서 1000 범위로 다양합니다. 따라서 광산은 30,5 노드에서 4 노드까지의 잠수함 속도 범위에서 12 미터 간격으로 설정되었습니다. 궤도에서 광산을 이동 및 고정하기 위해 차량의 앵커 및 가이드의 선행 롤러가 사용되었습니다. "광산 방사기"(레일 및 상부 구조물의 무게 제외)의 총 중량은 2,5 톤이었습니다.
잠수함 "Trout"으로 승인 된 초기 프로젝트는 457 mm 구경의 Whitehead 광산 용 비상 쌍둥이와 한 쌍의 비강 관형 어뢰 관 설치를 위해 활에 2 개의 예비 어뢰가있는 상태로 제공되었습니다. 광산 "PL"은 과부하 상태가되어 지표 위치에 "선미 오버행"이 생기면 잠수함은 40에 대해 손질을했습니다. "다이빙 중 세로 안정성 손실의 위험은 사료 어뢰 튜브가 거부되고 주 밸러스트 탱크의 부피가 변경되었습니다 화이트 헤드의 여분의 어뢰도 포기되었다. "Ersh"잠수함의 표면 변위는 실제로 655 톤에 달했고, 잠수 된 변위 - 750 톤. 포병 무기도 바뀌었다 : 하나의 57- 밀리미터 대포가 교체되었다. 75 mm 구경 (화재 속도 - 분당 10 발사, 20 고도 각), 37 mm 대공포 및 대공포 설치 나사와 러더가 합리화되었으며 돌출 부분이없는 몸체, 부드럽게.
"레오파드"와 비교 된 "요르푸 (Yorsh)"잠수함의 중요한 개선은 오두막의 범람 도중 잠수함의 사망 가능성을 배제한 맨홀 해치 (lower manhole hatch)의 설치와 중앙 통제실로 통제권을 이전하는 것이 었습니다. 잠망경, 수직 타, 갑판 및 중간 탱크의 송풍 및 환기 제어가 중앙 포스트로 이전되었습니다. 중앙 포스트의 부피를 증가시키기 위해, 수평 조절 탱크의 높이는 감소되었다. 미국 양식 "New London"의 주요 420- 강력한 디젤은 잠수함 광산층 "Yorsh"와 "Trout"에 설치되었습니다. 테스트에서 표면 위치의 잠수함 "Ruff"의 속도는 10,75 노드였습니다. 32 톤의 연료 공급 장치 구성 요소는 최고 속도에서 1000 마일의 순항 범위를 제공하고 경제 속도에서 1400 마일을 제공했습니다. 잠수함 "Ersh"는 적대 행위에 참여하지 않았습니다. 그녀는 2 월에 1918와 함께 다른 해저 잠수함과 함께 Revel에서 Helsingfors로 이동했으며 올해 4 월 1918이 발트 해 함대의 빙하 켐페인에 참가했습니다. 1918 가을에는 "Ruff"라는 하위 선박이 장기 보관을 위해 항구로 배달되었습니다.
잠수함 "송어"는 작동 할 수 없습니다. 1918이 시작될 때 90의 가용성에 따라 작업이 완료되지 않았습니다. 이 때까지는 조종 장치 용 배터리, 갤리 및 전기 모터 만 잠수함에 설치되었습니다. 7 월 -12 월 425에서 잠수함 "Yaz"와 "Trout"의 완성을 위해 1918 천 루블을 할당 한 해양 부처의 견적은 종이에 남았다.
1919 여름 발틱 지역의 작전 상황을 토대로, Republic Naval Force의 Altfater V.M. Commander는 12 월 1918에서 Yorsh 잠수함 수리 및 Trout 잠수함 완료에 대한 긴급 수리 명령을 내렸다. Kronstadt 항구에는 이전에 G.A.Lessner에서 인도 된 80 광산 "PL"(38과 두 번째 잠수함이 함께 제공됨), 56 앵커 및 237 시체가있었습니다. "Ersh"잠수함의 승무원이 1918에서 실시한 광산 훈련은 광산 앵커와의 신뢰가 떨어졌습니다. 그들은 다음 해 봄에 이러한 단점을 없애기를 희망했지만, 산업계는 그 계획을 이행하지 못했습니다. 1919에서는 현재의 발틱해 분리가 잠수함 minelayers없이 남았습니다.
10 월 1919의 하위 우주선 "Yorsh"는 Ladoga 호수로 옮겨졌으며 거기에서 발트해 해군 잠수함의 제 2 사단에 합류하여 7 월 1921에서만 발틱으로 돌아 왔습니다. 같은 해 가을 미완성 잠수함 "송어"가 스페셜을 검사했습니다. 선박 엔지니어 Shershov AP가 위원장을 맡은위원회 올해의 1922를 항해하기 위해 발틱 조선소에서 담장을 짓는 것을 끝내기로 결정되었습니다. 겨울 동안 잠수함의 선체를 보존하기 위해 1921-1922은 녹 및 먼지의 바닥을 검사 및 청소하고 페인트로 페인트하여 오일로 코팅하는 것이 좋습니다. 위원회는 파이프 라인의 파열을 피하기 위해 "수중 구멍에 비료를 채우고 돌로 가열하십시오"라고 권고했다.
어떤 메커니즘이 없기 때문에, 1925까지의 Trout 잠수함은 "완료 예정 선박"목록에 남았습니다. 새로운 조선 프로그램 (1926에서)을 준비하는 동안, 구식 잠수함은 마침내 포기되었으며, 1929에서 선체는 구조선 Kommuna에 의해 훈련 용 공구로 사용되었으며 나중에 금속으로 해체되었습니다.
"Ersh"라는 하위 선박은 1922-1924에서 대대적 인 점검을 받았습니다. 31 12 월 1922, minelayer는 발트해 해군의 잠수 여단에 "Worker"(꼬리 번호 9)라는 새 이름이 지정되었습니다. 잠수함 "노동자"Tsarevsky N.A.의 일반 지휘하에 잠수함 "No. 9"및 "No. 4"( "표범", 이하 "적군") 21의 1931 (그는 대대 지휘관이다) 핀란드 만 (Gulf of Finland)의 서쪽 지역으로 훈련 여행을 갔다. 5 월 밤에 밤 22에있는 Ehrensgrund 등대 부근에서, 4 도의 코스를 돌면서 폭풍우에 빠진 잠수함 "No. 200"은 잠수함 "9"의 선미를 치면서 조종 규칙을 위반했습니다. 9-3 분 동안 큰 트림이있는 "5 No."이 물 아래로 들어갔다.
아마도, 충돌 후, 잠수함 사령관 Tsarevsky N.A. 들어오는 물을 밖으로 펌핑하여 배를 해치울 수 있기를 희망했습니다. 맨 위의 해치를 닫고 탑 시계 전체가 내려 갔지만 구멍이 나지 않았습니다. 지휘관과 모든 45 잠수함이 사망했습니다.
위원회는 잠수함 Atavin AD의 지휘관 인 Timanova I.V.의 잠수함 "No. 4"(석방 3 일 전에 잠수함에 임명 됨)의 감독관을 지켜 보았습니다. (임명 된 17.02.1931), 군 수탁자 Tolkachev V.N. 세 명 모두 체포되어 유죄 판결을 받았다. Narkomvoenmor Voroshilov K.E. 낮은 학문을 위해 크론 슈타 트 (Kronstadt)에서 잠수함을 꾸짖었다. 사고로 인한 열병으로 인해 부두에서 출발하지 않고 다음 재개발과 승무원 전투 훈련이 "처음부터"이루어졌습니다. 동시에, 혁명 군사위원회는 다음과 같이 언급했다 : "새로운 잠수함 건설을위한 당의 계급, 열정 및 돈세탁의 증가로 표현 된"잠수함 9의 죽음에 대한 인원의 반응 ... 건강 ".
당시 잠수함 여단에 복무했던 Platoov V.N.에 따르면, 사고의 주요 원인은 minelayer의 "쓸모없는"수준, 선체 및 장비의 부식, 횡단 격벽의 부재 및 잠수함 훈련의 낮은 수준이었습니다. 재앙 직후, 수사는 죽은자를 위해 시작되었지만, 80 미터까지의 깊이에 위치하여 결과를 즉시 얻을 수 없었습니다.
EPRON 21 구조선 "Commune"(이전의 "Volkhov")의 도움으로 일년 중 1933이 침몰 한 수중 광산층을 일으켰습니다. 그 때 그것은 파기되었다.
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