프랑스, 최초의 극초음속 항공기 시험
시작 위치에 VMaX 항공기가 있는 로켓. 르몽드 사진
몇 년 전 프랑스는 근본적으로 새로운 무기를 만드는 것이 궁극적인 목표인 극초음속 프로그램을 시작했습니다. 현재까지 군부의 명령에 따라 새로운 기술을 테스트하도록 설계된 실험용 항공기 VMaX가 개발되었습니다. 얼마 전 그는 첫 비행을 하며 자신의 진짜 모습을 보여줬다. 이제 고객과 계약자는 첫 비행의 결과를 연구하고 미래를 위한 계획을 세우고 있습니다.
실험 개발
2019년 XNUMX월 프랑스 국방부가 '실험기동기' Véhicule Manoeuvrant eXpérimental(VMaX) 개발을 처음 발표했다. . 앞으로 VMAX 프로젝트의 경험은 군대를 위한 본격적인 타격 시스템을 만드는 데 사용될 수 있습니다.
VMaX 프로그램의 전반적인 관리는 국방부(DGA)의 군비 본부에서 수행했습니다. 개발 및 건설은 Ariane Group(에어버스와 Safran의 합작 회사)에 맡겨졌습니다. 이 프로젝트의 연구 부분은 국립항공우주연구센터 ONERA에서 제공했습니다.
원래 계획에 따르면 프로젝트 개발 및 첫 번째 VMaX 제품의 구성과 테스트 준비에 2021년 미만이 소요되었을 것입니다. 첫 번째 테스트 출시는 XNUMX년 말로 계획되었습니다. 분명히 프로젝트는 예상보다 더 어려운 것으로 판명되었고 주요 단계를 오른쪽으로 이동해야 했습니다. 이제 분명한 바와 같이 실험용 항공기 조립은 올해에만 완료되었습니다. 시험 준비도 최근에 이루어졌습니다.
VMaX 장치의 첫 번째 테스트 출시는 26월 XNUMX일 저녁 프랑스 남서부의 Biscarrosse(Reg. Aquitaine) 훈련장에서 이루어졌습니다. 이륙, 계산 된 궤적에서의 발사 및 필요한 속도까지의 가속은 사용 가능한 모델 중 하나의 재 장착 된 지구 물리학 로켓에 의해 제공되었습니다.
로켓 발사. DGA의 사진
발사는 대서양 방향으로 수행되었습니다. 주어진 궤적을 따라 비행한 프로토타입은 물에 빠졌습니다. 프랑스 남부와 스페인 북부에서 로켓과 항공기의 비행운이 관찰되었습니다.
DGA 보도 자료에 따르면 이러한 테스트를 준비하는 데 많은 새로운 기술이 사용되었습니다. 전례 없는 기술적 문제가 해결되어 국가 극초음속 프로그램의 개발을 계속할 수 있습니다. 또한 이러한 테스트 결과에 따르면 프랑스는 극 초음속 항공기를 만들 수있는 좁은 국가에 진입했습니다.
기술적 인 문제
VMaX 프로젝트의 군부와 개발자는 아직 실험 장치의 외관을 공개하지 않았으며 정확한 특성을 지정하지 않았습니다. 특정 전투 임무를 해결하기 위해 디자인을 적용하는 측면에서 이 제품의 잠재력도 아직 알려지지 않았습니다. 그러나 큰 그림을 그리는 데 도움이 되는 몇 가지 정보가 있습니다.
가장 인기 있는 버전에 따르면 VMaX 프로토타입은 자체 추진 시스템이 없는 극초음속 글라이더입니다. 비행은 발사체로 인한 가속 중에 받는 에너지로만 수행됩니다. 장치의 외관은 숨겨져 있지만 동급의 외산 장비와 근본적인 차이점은 없다고 추측할 수 있다.
발사는 이름이 지정되지 않은 유형의 지구 물리학 로켓을 사용하여 수행되었습니다. 내부에 극초음속 VMaX가 있는 페어링 형태의 헤드 컴파트먼트를 배치했습니다. ONERA 센터에는 특성이 다른 여러 모델의 미사일이 있습니다. 매개변수에 따라 실험용 항공기의 길이는 최대 몇 미터이고 폭/직경이 불균형적으로 작다고 가정할 수 있습니다. 최대 무게 - 150-200kg.
관계자들은 이전에 대기 속도 목표를 공개했습니다. 일부 진술에 따르면 VMaX는 마하 5 이상의 속도로 비행해야 하며 다른 출처에 따르면 이 매개변수는 6km/h를 초과합니다. 고도 특성은 공개되지 않았지만 비행의 극초음속 부분이 성층권에서 발생한다는 것은 분명합니다.
아마도 VMaX의 응축 흔적일 것입니다. 사진 텔레그램 / "Nuclear petrel"
비행기 구경꾼의 사진과 비디오는 비행운을 흰색 곡선으로 보여줍니다. 그 모양은 기류의 영향이나 궤적에서 항공기의 기동으로 설명할 수 있습니다. 분명히 VMaX에는 내비게이션 시스템과 컨트롤을 갖춘 본격적인 자동 조종 장치가 있습니다. 운동 에너지의 상당한 손실 없이 글라이더는 간단한 고도 및 방향 조작을 수행해야 합니다. 원래 코스에서 얼마나 벗어날 수 있는지는 알 수 없습니다.
극초음속 항공기는 특정 페이로드를 탑재해야 합니다. 기술 실증자의 경우 제어 장비와 데이터 기록/전송 수단만 있으면 된다. 프로젝트의 추가 개발로 탄두가 그러한 장치를 대신할 것입니다.
앞으로의 계획
가까운 장래에 국방부, Ariane Group 및 ONERA는 첫 번째 테스트 발사 결과를 연구하고 필요한 결론을 도출할 것입니다. 그런 다음 기술적 특성이 향상된 기존 프로젝트의 개선된 버전을 개발할 계획입니다. 이러한 장치는 VMaX-2라는 이름으로 반복적으로 언급되었습니다.
극초음속 기체의 두 번째 버전에 대한 테스트는 2024-25년에 실시되어야 합니다. 이 이벤트의 결과를 바탕으로 고객과 개발자는 다시 결론을 도출하고 전체 프로그램의 미래와 방향을 결정합니다. 군부가 적절한 결정을 내리면 VMaX 프로그램이 개발되어 본격적인 극초음속 미사일 시스템의 출현으로 이어질 것입니다.
현재 VMaX 프로젝트의 개발이 정확히 어떻게 사용될 수 있는지는 아직 보고되지 않았습니다. 다양한 추정에 따르면 계획 탄두는 잠수함 탄도 미사일의 페이로드로 사용될 수 있습니다. 이 경우 프랑스 전략 핵군의 유일한 구성 요소는 근본적으로 새로운 기능을 받고 그 잠재력을 극적으로 향상시킬 것입니다.
Raytheon 극초음속 기체 개념
그러나 필요한 모든 작업의 구현 시기는 여전히 의문입니다. VMaX-2 프로젝트는 XNUMX년 후부터 테스트에 들어갈 예정이며 그 후 결과를 분석하고 추가 계획을 세우는 데 시간이 걸릴 것입니다. 본격적인 탄두와 아마도 SLBM의 개발은 몇 년 더 늘어날 것입니다. 긴 개발 시간으로 인해 유망한 캐리어 оружия, 아마도 현재의 Triomphant 유형 SSBN이 아니라 최근 개발이 시작된 유망한 SNLE 3G 선박이 될 것입니다.
VMaX가 유일한 프랑스 극초음속 프로젝트가 아니라는 점에 유의해야 합니다. 따라서 DGA는 Ariane Group과 함께 유망한 차세대 공중 발사 순항 미사일 ASN4G(Air-Sol Nucléaire de 4ème Génération)를 개발하고 있습니다. 이 제품에는 현재 ONERA와 MBDA의 협업의 일환으로 제작 중인 극초음속 램제트 엔진이 탑재된다.
ASN4G 로켓의 생산을 위해 개발, 테스트 및 준비하는 데 최소 10-12년이 소요됩니다. 공군과 해군에 도입될 예정이다. 항공 삼십대 중반에만. 무엇보다도 이것은 현재 유망한 프로젝트의 핵심 기술이 개발 초기 단계에 있음을 보여줍니다.
초음속 클럽
따라서 군부에서 의뢰 한 프랑스 산업계는 초음속 항공기를 개발했을뿐만 아니라 처음으로 성공적으로 테스트했습니다. 이것은 그 잠재력과 능력을 보여주고 프랑스를 초음속 기술을 가진 국가의 좁은 "클럽"으로 소개합니다.
향후 몇 년 동안 기존 개발의 추가 개발은 고성능을 갖춘 근본적으로 새로운 무기의 적어도 두 가지 모델의 출현으로 이어질 것입니다. 새로운 미사일을 만드는 것이 가능한지 여부는 아직 알려지지 않았습니다. 그러나 이러한 맥락에서 국가적 명성 문제는 이미 해결되었습니다. 프랑스는 기술력을 보여주었습니다.
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