NATO 항공기에 대한 Su-35
오늘날 많은 사람들은 우크라이나 군대가 절실히 필요한 전투기 (이하 서구 항공기 목록)를받을 때 우크라이나 하늘에서 시작될 일에 대해 이야기하고 있습니다.
절대 아무것도 시작되지 않을 것이라는 의견을 표현하고 정당화하겠습니다.
어떤 사람들에게는 이상하게 보일지 모르지만 실제로 인터넷에서 일부 작가의 환상이 그리는 공중전에는 전제 조건이 없습니다. 하지만 순서대로 갑시다.
양측의 손실이 매우 정직하게 계산되는, 즉 사망 기사의 출판물을 추적하고 우크라이나 측의 경우에는 상대방의 사이트 중 하나와 우리 사이트 중 하나를 정보 출처로 사용 여전히 확인, 다음 사진이 나왔습니다 : 28.02.2022 년 05.04.2 월 23 일부터 XNUMX 년 XNUMX 월 XNUMX 일까지 NWO 동안 (지금까지이 날짜에 대해 모든 것이 조사되었지만 충분합니다) 우크라이나의 측면은 공식적으로 공중전에서 정확하게 패배했습니다.
24년 2022월 29일. 격추된 MiG-XNUMX. Yerko Vyacheslav Vladimirovich 중령이 사망했습니다.
24년 2022월 29일. 격추된 MiG-XNUMX. Kokhansky Vladimir Mikhailovich 중령이 사망했습니다.
24년 2022월 27일. 추락한 Su-XNUMX. Kolomiets 소령 Dmitry Valerievich가 사망했습니다. 지구. Khmelnytsky 지역의 Kryntsilov.
28년 2022월 27일. 추락한 Su-XNUMX. Chobanu Stepan Ivanovich 소령이 사망했습니다. Kropyvnytskyi에 대한 공중전.
1년 2022월 29일. 격추된 MiG-XNUMX. Brinzhala Alexander Petrovich 소령이 사망했습니다.
8년 2022월 29일. 격추된 MiG-XNUMX. Lyutashin Andrey Alexandrovich 소령이 사망했습니다.
13년 2022월 29일. 격추된 MiG-XNUMX. Taralka Stepan Ivanovich 소령이 사망했습니다. Zhytomyr 지역의 공중전.
23년 2022월 29일. 격추된 MiG-XNUMX. Chumachenko Dmitry Romanovich 소령이 사망했습니다. 공중전 Zhytomyr 지역의 Trigorye.
30년 2022월 24일. 추락한 Su-XNUMXR. Gorodnichev 소령 Konstantin Valentinovich와 Sikalenko Maxim Anatolyevich 대령이 사망했습니다. 지역에서의 공중전. 투멘, 리브네 지역
5년 2022월 14일. 추락한 Mi-35. Bedzai Igor Vladimirovich 대령과 Ilchuk Vasily Vasilyevich 소령이 사망했습니다. 헬리콥터는 Kinburn Spit과 Nikolaev 사이의 Pervomaisky Island 근처에서 Su-XNUMX 전투기의 총격으로 격추되었습니다.
27년 2023월 25일. 추락한 Su-35. Su-XNUMX 전투기의 미사일. 비행기는 DPR의 Andreevka 근처에서 추락했습니다.
27년 2023월 25일. 추락한 Su-30. Su-25 전투기의 미사일. Murashko Daniil Gennadievich 대위가 사망했습니다. Su-XNUMX는 Kramatorsk 근처에서 격추되었습니다.
2년 2023월 24일. 러시아 항공우주군 전투기가 Su-XNUMX를 격추했다. 승무원 (조종사 Viktor Volynets 및 항해사 Igor Solomennikov)이 사망했습니다.
일반적으로 공평하게 고려하면 거의 같은 수의 우크라이나 군대가 자체 방공 시스템으로 인해 사망 한 항공기는 거의 없습니다. 추락한 우크라이나 비행기와 헬리콥터의 대다수는 러시아 대공 미사일 시스템에 의해 설명됩니다.
그것은 무엇을 말하는가? 무엇에 대해서만 항공 우크라이나 국군은 동일한 Su-35를 실제로 접할 가능성이 없는 곳에서 일하는 것을 선호합니다.
오늘은 몇 가지 인용문이 있지만 변경 사항이 있습니다. 우크라이나 군인들이 자신의 능력과 필요를 어떻게 평가하는지 보여주는 것이 합리적입니다.
“MiG-29는 레이더 시스템의 가시 범위가 60km에 불과하고 발사 범위는 30km입니다. 예를 들어, Su-35는 200km 이상의 레이더 범위와 100km 이상의 발사 범위를 가지고 있습니다.- 우크라이나 국방부 장관 Oleksiy Reznikov.
N019U1 레이더의 우크라이나어 버전은 60km보다 조금 더 멀리 "볼"수 있지만 실제로 이것은 여전히 지난 세기 80 년대의 동일한 "Phasotron"레이더입니다. 따라서 MiG-29MU2는 Su-35의 매우 쉬운 표적입니다.
또한 우크라이나 공군이 MiG-29를 사용하는 문제는 여전히 남아 있습니다. 기본적으로 순항 미사일 요격기의 역할은 지상의 작업자가 아닌 Su-27에 갔기 때문에 항공기는 공격기 역할을 할 예정이었습니다.
SVO가 시작될 때 MiG의 막대한 손실은 폭탄을 제외하고 MiG-29 조종사가 적을 공격 할 수있는 모든 것이 다시 소련 Kh-29 미사일이라는 사실에 기인합니다. 우크라이나 29T에 사용 가능한 Kh-29E 및 Kh- 수정은 10-12km를 초과하지 않으며 이는 러시아 방공 시스템을 공격에 노출시킬 수 있음을 의미합니다. 동일한 "Thor"M1은 Kh-29가 출시되기 전에 MiG-29를 물리칠 수 있습니다.
물론 대공 방어 시스템은 대레이더 미사일 형태의 문제도 덜하지만 드론- 더 많은 카미카제. 방공 시스템은 분쟁의 양측에서 매우 성공적으로 사냥되고 있습니다. 그리고 항상 그런 것은 아니지만 방공 시스템은 하늘의 위협에 맞서 싸울 수 있습니다. 역설적이지만 사실입니다.
그리고 현재 그러한 순환이 자연에서 형성되어 오늘날 우크라이나 인들은 서방 파트너에 대한 반격의 느린 속도를 어느 정도 정당화 할 수 있습니다. 최전선에가는 장비는 러시아 항공, 미사일 및 드론 전투기로부터받는 것으로 밝혀졌습니다. 항공 우주군에 대응해야 하는 방공 시스템은 모든 줄무늬의 UAV에서 받습니다. 우크라이나 측이 완전히 활동하지 않는다고 말할 수는 없지만 JMD가 시작되기 전에도 우리 페이지에서 우크라이나 군대와 함께 사용되는 항공기 및 방공 시스템은 러시아와 비교할 수 없다고 말했습니다.
좋든 싫든 러시아 기술은 더 현대적입니다.
NATO가 때때로 방공 시스템을 보낸다는 사실은 우크라이나 군대에 나쁘지 않습니다. 그러나 우크라이나인은 적은 수로 인해 이러한 선물로 LBS를 포화시킬 수 없습니다. 또한 후방의 물체를 선택적으로 보호하는 것만 남아 있습니다.
그리고 지금, 부러울 정도로 끈질기게 키예프는 전투기가 필요하다고 망치질하고 있습니다. 아니요, 의심 할 여지없이 필요합니다. 도움을 받으면 순항 미사일을 찾을 수 있습니다. 드론, 대 레이더 미사일로 적 항공기 및 고통 방공.
여기에서 두 가지를 매우 명확하게 이해해야 합니다. 어떤 비행기가 전송될 것인지(이동되는 경우) 누가 조종석에 앉을 것인지입니다.
두 번째 부분부터 시작하겠습니다. 이것이 더 중요한 부분입니다. 세계에는 우크라이나와 관련하여 싸울 준비가 된 조종사에 대해 말할 수없는 많은 비행기가 있습니다.
서부 전투기는 적절하게 훈련된 조종사가 필요합니다. 이것은 우리가 한두 번 이상 말한 사실입니다. 그리고 XNUMX 개월 안에이 조종사는 재교육을받을 수 없으며 무엇을하든 다른 장비에 대해 "날카롭게"됩니다. 그들은 서방의 바보가 아니며 우크라이나 사람들이 기증 된 NATO 장비를 얼마나 성공적으로 사용하는지, 동일한 Leopards가 통계에 얼마나 쉽게 입력되는지 완벽하게 봅니다.
그리고 외국 후원자들은 2 명 이상의 "Leopards"가 우크라이나 화재에서 쉽고 간단하게 화상을 입을 것이라는 사실을 잘 알고 있습니다. 그러나 Leopard 7의 가격은 거의 16만 달러인 반면 가장 저렴한 F-43 Falcon은 최소 6만 달러입니다. 즉, 문제의 본질을 이해했습니다. 탱크는 싸울 수 있고 첫 출격에서 격추 된 Sokol은 XNUMX Leopards입니다.
그리고 조종사는 XNUMX개월 동안이 아니라 준비를 해야 합니다. 예, 프로그램이 이미 진행 중이지만 쓸모가 없습니다... 물론 그들은 비행 방법을 가르쳐 줄 것이며 우크라이나 조종사의 훈련 수준을 감안할 때 꽤 적절하게 비행하는 방법을 가르쳐 줄 것입니다. 그러나 싸우는 것은 ... 의심 스럽습니다.
물론 용병의 선택권이 있습니다. 그리고 이것은 매우 수용 가능한 옵션입니다. 이 항공기에서 비행하고 싸우는 방법을 아는 사람들을 서양 항공기의 조종석에 두십시오. 그리고 적어도 그런 사람들이 있지만 괜찮은 돈으로 그들을 고용하는 것이 가능합니다.
물론 Su-27로 재 훈련 된 우크라이나 조종사보다 비용이 많이 들지만 (진정한 의미에서 MiG가 불타 오르는 것을 보았습니다) 우크라이나 인은 첫 비행에서 탈 수 있습니다. 자신을 위해 새 항공기에서 대응 조치로 전환할 시간입니다. 그리고 유럽이나 미국 용병은 더 오래 살고 싸울 수 있습니다.
일반적으로 지원자가 많을지는 의심 스럽지만 일정 수의 미친 사람이있을 것입니다. S-300과 Su-35를 두려워하지 않는 사람. 그러나 결정적으로 필요한 금액은 물론 전화를 걸 수 없습니다. 그러나 유럽의 가속 과정에서 어떻게 든 재교육을받은 우크라이나 조종사보다 모든 것이 낫습니다.
하지만 결국 원수를 불쌍히 여겨야 할까요?
이제 두 번째 부분, 더 정확하게는 첫 번째 부분이지만 더 이해하기 쉽습니다. 항공기. 그리고 여기서 우리는 노후화로 인해 항공 우주군에서 제거되어 남은 수가 적기 때문에 우크라이나 항공기가 아닌 MiG-29가 아니라 Su-27이 아니라는 것을 분명히 이해해야합니다. 물론 일정량의 Su-27SM과 SM3는 원래 버전과 일치하지 않지만 다른 모든 것은 ...
따라서 실제로 처리해야 하는 것은 Su-30과 Su-35입니다. 그리고 여기에서이 항공기와 우크라이나 비행장에서 이륙 할 수있는 것 사이의 가능한 전투 그림을 아주 잘 상상할 필요가 있습니다.
우크라이나 군대로 이전 할 수있는 것은 미국 F-16, 스웨덴 JAS-39 "Gripen", 유럽 "Tornado"및 "Typhoon", 프랑스 Mirage 등 거의 모든 것을 (스웨덴 제외) 해체했습니다. -2000.
선호도 측면에서 간단히 살펴 보겠습니다.
F-16 "파이팅 팔콘"
여기서 우리는 한 러시아 국영 매체에 쓰여진 것과 같은 어리석은 일 없이 하려고 노력할 것입니다.
“성능 특성 측면에서 F-16은 MiG-29 및 Su-27과 같은 동료와 비교할 수 있습니다. 그리고 어떤 면에서는 그것들을 능가하기도 합니다. 그러나 더 현대적인 러시아 항공기 인 Su-35와 MiG-31은 눈에 띄게 열등합니다.”
이 목록의 F-16에는 비교에 적합한 MiG-29라는 한 가지 유형의 항공기만 있다는 것을 분명히 이해해야 합니다. Su-27과 개발의 정점인 Su-35와 MiG-31은 완전히 다른 등급의 항공기입니다. 이들은 쌍발 중전 투기와 요격기로 질량과 중량비가 큽니다. 따라서 처음에는 더 강력한 장비를 사용할 수 있습니다. 그리고 비교에 대한 전체 대화는 쌍발 러시아 항공기의 레이더가 더 가벼운 단일 엔진 항공기보다 훨씬 더 멀리 본다는 사실로 끝날 수 있습니다.
F-16은 NATO의 가장 거대한 전투기입니다. 견고하고 상대적으로 저렴하며 NATO 국가가 싸운 모든 전쟁과 분쟁에 참여했지만 29 년 동안 도덕적으로나 육체적으로 약간 구식이었습니다. 일반적으로 모든 것이 MiG-XNUMX와 같지만 다른쪽에 있습니다.
Sokol의 가장 중요한 장점은 50년 동안 가장 다양한 미사일 및 폭탄 무기를 산더미처럼 내놓았다는 것입니다. 또한 이 항공기는 유럽과 그 외 지역에서 가장 발전된 물류 네트워크를 보유하고 있으며 수천 명의 전문가가 F-16과 함께 작업할 수 있도록 교육을 받았습니다. 유지 보수 및 수리를 이해하는 전문가가 없으면 세 가지 분류의 항공기가 될 것이기 때문에 이것은 또한 매우 중요한 측면입니다.
단일 엔진 항공기 등급에서는 F-16이 아마도 최고 일 것입니다. 매우 안정적이고 우수한 성능과 추력 대 중량비로 APU에 가장 적합한 제품입니다. 조종사는 이미 훈련을 받고 있고 Sokolov는 이미 F-35를 위해 줄을 섰던 사람들이 확실히 줄 것입니다. 그리고 유럽 국가에는 충분합니다.
F-16은 Su-35에 대해 얼마나 좋은가? Military Watch Magazine의 미국인들은 그러한 싸움이 F-16에 유리하게 끝나지 않을 것이라고 의심하고 두려워하며 이는 그들이 미국의 명성을 손상시킬 것임을 의미합니다.
그러나 F-16을 우크라이나로 이전할 준비를 하고 있는 벨기에, 영국, 덴마크, 네덜란드, 노르웨이, 포르투갈 및 미국을 포함하는 연합이 이미 형성되었습니다. 그리고 조종사 훈련은 미국뿐만 아니라 이미 진행 중입니다.
그러나 여기서는 적용 전술에 대해 생각하는 것이 이치에 맞을 것입니다. F-16은 지상 목표물에 대한 공격기로 사용될 수 있으며 문제는 제공된 항공기에 어떤 범위의 무기가 제공될 것인가입니다. 그러나 아래에서 전술에 대해 자세히 설명합니다.
JAS 39 "그리펜"
항공기는 F-16보다 훨씬 젊고 1997 년에 채택되었으며 일반적으로 Griffin은 Falcon과 유사하지만 더 가볍고 전투 하중과 범위가 열등합니다. 비행기가 러시아 항공기로부터 스웨덴 영공을 보호하는 수단으로 생각되었다는 것은 이해할 수 있습니다. 그리고 이 시나리오에서 범위는 중요하지 않은 요소였습니다.
항공기는 공격기로 사용할 수 있으며 폭탄과 공대지 미사일, 심지어 대함 미사일도 사용할 수 있습니다. 그러나 이것은 부차적이며 우선 전투기입니다.
JAS 39의 "특징"은 솔직히 가벼운 무게(8톤 대 F-12 블록 16/50의 경우 52톤)로 인해 항공기가 짧은 미장착 활주로에서 이착륙하거나 일반 도로를 사용할 수 있다는 것입니다. 이와 같이.
가격은 우크라이나에 들어갈 수있는 모델의 F-16보다 약간 비쌉니다.
JAS 39는 Su-35에 대해 얼마나 좋은가? 질문…
미라지 2000과 토네이도
완전히 다른 두 대의 항공기를 하나의 더미로 묶은 것을 용서하지만 통일의 원칙은 동일합니다. 우크라이나 인은 솔직히이 기술에 코를 올립니다. 키예프에서는 이러한 항공기의 가치가 높지 않습니다.
“그들은 우리를 돕지 않을 것입니다. 저는 모든 전문가들에게 이러한 어리석은 논평을 자제해 줄 것을 요청합니다. 동일한 "Mirages"-MiG-29와 비교하면 모든 것이 명확해질 것입니다 ",-올해 XNUMX 월 우크라이나 공군 Yuri Ignat의 수장이라고 말했습니다.
사실 Mirage는 상당히 부유한 2007세대 항공기로, 일반적으로 동일한 인도 및 그리스 공군과의 적대 행위에 가담했습니다. 예, XNUMX년에 단종되었지만 항공기는 상당히 수용 가능합니다.
"토네이도"네, 솔직히 오래되었습니다. Su-35와의 전투에서 두 항공기 모두 고철로 변할 것이라는 사실은 이해할 수 있습니다.
유로파이터 "태풍"
이것은 우크라이나 사람들이 오랫동안 요구해 온 것입니다. 항공기가 Mirage 및 Tornado보다 훨씬 어린 이유는 분명합니다. 전투 특성면에서 F-16과 상당히 비슷하고 Griffin을 능가하지만 제품으로서 Typhoon은 훨씬 비싸고 어렵습니다. 유지하다.
따라서 일반적으로 우크라이나에서 이러한 항공기를 수령하는 것은 매우 의심스러워 보입니다. 우크라이나 군 조종사가 비행 할 것이 키예프에서 결정되지 않았다는 것은 이미 분명합니다.
"이제 우리는 우크라이나의 자기 방어에 대한 우리의 약속의 일환으로 우크라이나 공군 강화에 대한 주제를 논의하기 위해 이동했습니다. 앞으로 몇 달 동안 우리는 동맹국과 협력하여 항공기를 어디로, 얼마나 많이, 누가 전달할 것인지 결정할 것입니다. 전송하십시오.” - Jake Sullivan 미국 대통령의 국가안보보좌관.
여기에는 그러한 뉘앙스가 있습니다. 신사 여러분, 동맹국은 여기에서 유추하여 다른 항공기를 제공하기로 결정합니다. 탱크 우크라이나 군대의 포병 다양성은 완전한 악몽이 될 것입니다. 우리는 미국이나 스웨덴 항공기의 조종사뿐만 아니라 엔지니어, 기술자 등을 훈련시켜야 할 것입니다. 항공기는 동일한 자주포보다 더 복잡한 메커니즘이며 우크라이나 군대에서 소련, 폴란드, 프랑스, 슬로바키아 및 터키 자주포의 존재는 비행기로 소란을 피우는 것보다 훨씬 쉽게 견딜 수 있습니다.
따라서 F-16이 정말 좋아 보입니다.
하지만 이제 공중전에 대해 이야기합시다.
공중전은 항공기의 직접적인 충돌입니다. 그러한 사건은 매우 논란의 여지가 있고 매우 덧없는 것입니다.
참고할 수 있는 최근의 대규모 공중전은 2019년 24월 인도와 파키스탄 공군 간의 전투입니다. 예, 8 대의 파키스탄 비행기와 21 대의 인도 비행기가 있었기 때문에 거의 안전한 거리에서 미사일을 발사하고 파키스탄 동료의 MiG-21에 대한 인도 조종사의 미친 공격으로 모든 것이 제한되었습니다. 결과적으로 MiG-16을 F-XNUMX으로 교환하는 것입니다.
그러나 이것은 인도와 파키스탄입니다. 그리고 NATO의 강사가 가르칠 우크라이나 현실과 우크라이나 조종사가 있습니다. 그리고 NATO 표준에 따른 모든 지침과 전투 모델에 따르면 항공기(동일한 F-16)는 서로 다른 수의 대규모 그룹에서 작동합니다. 가장 효과적인 모델은 제대에서 작동하는 16-18 항공기의 "날개"입니다.
첫 번째 그룹은 한 쌍의 정찰입니다. 이들은 단순히 전장을 평가하고 다른 사람의 레이더 방사능을 "잡아" 분석을 위해 데이터를 전송하며 종종 공격을 시뮬레이션하는 "스커미셔"입니다. 이것은 "적의 방향으로"중거리 미사일을 발사하거나 레이더 작동 방향으로도 대 레이더 미사일을 발사하는 것입니다. 그리고 그게 전부입니다. 방공의 덮개 아래에서 최대 속도로 더 회전하십시오.
두 번째 그룹은 충격입니다. 일반적으로 서로 다른 높이에서 작동하는 두 쌍. 첫 번째 정찰 쌍이 "파손"되고 적군 항공기가 미사일을 피하기 위해 기동을 시작하여 포메이션을 깨면 두 번째 제대가 열심히 작업하기 시작합니다. 적이 전투를 수락하면 첫 번째 쌍은 쉽게 돌아와 예비 링크 역할을 수행하여 전투에 XNUMX센트를 추가할 수 있습니다.
세 번째 그룹은 일반적으로 두 쌍의 덮개입니다. 그들은 처음 두 그룹의 철수를 보장하여 나가는 길에 소중한 노즐로 아무것도 날아 가지 않고 후퇴하는 비행기를 따라 잡으러 가면 반격으로 적기를 잡습니다.
네 번째 그룹은 예비군으로, 근처에 매달려 완전히 추악한 방향으로 전환하기 시작하면 조치를 취합니다.
오늘날 우크라이나 하늘에서 우크라이나 공군과 러시아 항공 우주군이 주로 쌍 또는 단일 항공기로 운영된다는 점을 고려할 때 그러한 출격을 상상하기는 어렵습니다. 그리고 우크라이나 공군이 이러한 방식으로 작업을 시작하려면 얼마나 많은 항공기와 비행 인력이 필요할지 추정할 수 있습니다.
오늘날 양측이 그룹으로 이륙하지 않는 상황에서도 "비행기 대 비행기"의 "고전적인"공중전을 상상하는 것은 거의 불가능합니다. 우크라이나, 나토, 러시아 전투기는 온보드 무선 전자 시스템을 갖추고 있어 수십 킬로미터를 볼 수 있을 뿐만 아니라 지상 및 공중 조기 경보 및 제어 시스템과 상호 작용합니다.
즉, 적 항공기의 모습 일 수 있지만 이것은 이미 완전히 별개의 오페라 인 매복에서 나온 것입니다. 예, 그러한 상황에서는 매우 짧은 거리 (최대 20km)에서의 전투가 가능합니다.
물론 여기에서 누가 먼저 보고 반응했는지 결정합니다. 즉, 미사일을 발사했거나 방어 단지 또는 기동의 도움으로 자신의 방향으로 발사된 미사일을 제쳐두기 시작했습니다.
기동에 대해. 여기는 어렵습니다. F-16은 MiG-29처럼 가볍습니다. 그리고 고전적인 항공기를 이해하지만 안절부절 못합니다. 그리고 그를 따라 날아간 Su-30 또는 Su-35는 여전히 가슴이지만 로터리 노즐과 제어되는 엔진 추력 벡터는 이러한 가닥에 기동성을 제공할 수 있습니다. F-16.
여기에서 항공기의 기능을 최대한 활용하는 조종사의 능력이 크게 영향을 미칩니다. F-16의 큰 선회 반경과 Su-35의 "궤도 깨기" 전망은 다른 순간입니다. 여기의 이점은 분명히 우리 항공기 뒤에 있습니다.
그러나 가장 중요한 것은 인적 요소입니다. NATO 국가의 자원 봉사 용병 (비꼬는 경우)은 재 훈련 된 우크라이나 인 Su-35에서 벗어날 기회를 갖게 될 것입니다. 가속, 제동, 수직 및 수평 회전 측면에서 Su-35는 F-16보다 선호됩니다. 물론 소콜의 조종석에 30년 경력의 경험이 풍부한 강사가 있고 중위가 있다면 미국인은 기회를 갖게 될 것입니다. 그러나 우크라이나 국군의 중령조차도 솔직히 미안할 것입니다.
일반적으로 구소련 항공의 숙련 된 조종사가 16 개월 또는 XNUMX 년 또는 심지어 XNUMX/XNUMX 만에 F-XNUMX에서 재교육을받을 수 있다는이 모든 이야기는 완전히 말도 안됩니다. 일반적으로 소비에트 항공의 조종사는 거의 남아 있지 않으므로 XNUMX 달러 이상의 지역에있는 살아남은 참전 용사입니다. 또한 우크라이나 공군뿐만 아니라 우리나라에서도 마찬가지입니다. 여기서 이렇게 말하는 것이 적절합니다. 이것은 다릅니다. 다른 학교, 다른 기술, 다른 기술 - 모든 것이 다릅니다. 우크라이나 조종사가 받은 조종 기술과는 너무 다르기 때문에 미국 전투기를 마스터하고 자신 있게 사용하는 데 몇 년이 걸릴 것입니다. 이륙 및 착륙 경험은 즉시 얻을 수 있으며 분쟁은 없지만 우선 다른 기술에 대한 감각이 필요한 전투 사용이 문제입니다.
그러나 우리는 조종사가 최대한 노력하는 공중전에 대해 이야기하고 있습니다. 그렇지 않으면 그는 처음에 있던 목록에 추가되기 때문입니다! 이것은 이륙 및 비행이 가능하지만 날씨에 관계없이 하루 중 언제든지 복잡한 전투 임무를 수행 할 수있는 재 훈련 된 조종사가 아닌 러시아 항공 우주군에 대항하여 공중으로 방출해야 함을 의미합니다. 우크라이나 공군에 이것들이 많이 있습니까? 나는 확신하지 않는다. 그다지 많지는 않았지만 여기에서도 완전히 얇아졌습니다.
하지만 계속해서 딱따구리를 망치겠습니다. NATO 프로그램 하에서 반년 또는 16년의 여유로운 훈련으로 우크라이나 조종사는 F-XNUMX 전문가가 될 수 없습니다. 그래서 그들은 태울 것입니다.
그리고 앞서 언급한 F-16 날개의 수적 우위도 그러한 역할을 하지 않을 수 있습니다. 문제는 한 번의 일제 사격으로 발사할 수 있는 미사일의 수가 아니라(비록 이것이 성공의 구성 요소 중 하나이기도 하지만) 문제는 누가 그들로부터 스스로를 방어할 수 있느냐입니다.
물론 "발사 후 잊어 버리는"원칙에 따라 실제로 작동하는 가장 현대적인 AIM-120, RVV-AE 또는 MBDA "Meteor"는 불쾌하고 위험합니다. 능동 전자전 시스템조차도 영향을 미치지 않는 미사일이 있으며, 더욱이 유도가 수행되는 것은 정확히 간섭 소스에 있습니다. 또 다른 질문: 이 초현대식 무기가 키예프에 넘겨질 것이라고 누가 말했습니까?
가능한 문제에 대한 몇 마디 더.
나는 위에서 이미 언급했지만 이제 전원 공급 장치에 대한 하나의 논문을 확장할 것입니다. 단일 엔진 항공기는 쌍발 항공기에 비해 작습니다. 그러나 트윈 엔진만큼 많이 밀어 넣어야합니다. 그렇지 않으면 왜 소란을 피울까요? 음, 또는 부피 측면에서와 마찬가지로 질량 측면에서도 거의 마찬가지입니다. 전투 항공기가 없으면 안되는 것들이 있습니다.
따라서 모든 단일 좌석 전투 항공기의 주요 문제는 완벽하게 작동하는 전투기 시스템이며, 이는 선체에 완전히 압착되어 있습니다. 그래서 그들은 이해하고 멋진 전문가들에 의해 설정되어야 합니다.
즉, 유럽의 각 항공기 근처에서 일상적인 유지 보수, 유지 보수, 모든 시스템 조정, 재무장 및 사소한 수리에 대해 매우 자격을 갖춘 전문가가있는 기술 및 운영 성격의 전체 팀이 소란을 피울 것입니다. 가르치다? XNUMX개월 동안 파일럿으로?
F-16을 가져와. 다섯 번의 비행에 충분합니다. 또한-나는 추측하지 않을 것이지만 어떻게 든이 사건은 더 이상 보이지 않습니다. 그러나 나는 이미 엔지니어와 기술자에 대해 너무 많이 이야기했기 때문에 이미 지쳤습니다. 그들은 조종사보다 더 중요하지만 일부 지역에서는 이것이 이해되지 않는 것 같습니다. "Leopards"에서 일어난 것처럼 탱크는 던져졌지만 rembaz와 ARV는 그렇지 않았습니다. 그런 다음 그들은 엔지니어링 장비를 공급하기 위해 소란을 피우기 시작했습니다. 그리고 이들은 탱크이며 모든 것이 훨씬 간단합니다.
비행기와 함께 얼마나 많은 다른 스테이션을 운전해야할까요? 감히 말할 수는 없습니다. 전체 NATO 명명법을 알지 못하지만 모든 것이 많다는 사실은 분명합니다.
그리고 이 모든 장비는 지상 요원에게 가르쳐야 합니다.
일반적으로 F-16은 약속 된 것이 아니라 이미 우크라이나 인이 재 훈련되는 일부 기지에 도착했습니다. 글쎄, 그것이 그들의 파트너가하는 일입니다. 미사일과 다른 유형의 무기도 마찬가지였습니다. 그래서 어딘가에 Falcons는 이미 서서 기다리고 있습니다.
또한 더 현대적인 Block 50/52가 짜낼 것이기 때문에 이것이 가장 일반적인 Block 70/72 수정의 항공기라고 확신합니다. 그들은 F-35 시리즈에서 너무 느리게 움직이고 있으며 우크라이나에 배달하는 데 관심이 있는 사람들을 위해 "70/72"를 대체할 수 있습니다.
결과적으로 거기에 무엇을 배달하든 공중전을 볼 수 없습니다. 물질적으로나 인간적으로나 근본적으로 비용이 많이 듭니다. 음, 우크라이나 국군에는 Su-16에 맞서 F-35이나 Mirage에 던질 괜찮은 조종사가 거의 없습니다.
나는 우크라이나인들이 Su-30/35와 S-300/400의 존재가 최소화된 기증된 항공기를 사용할 것이라고 확신합니다. 예, 대공 방어 아래 도시의 순항 미사일과 "Shaheds"를 차단합니다. 예, 군대에 대한 미사일 및 폭탄 공격을 수행하는 것이 가능하지만 면책으로 수행할 수 있는 경우에만 가능합니다. 그리고 지능, 지능, 지능. 아무것도 노즐로 날아가지 않고 핀으로 위에서 조종석에 부딪히지 않도록 절대적으로 확인하십시오.
우리는 대담한 공중전을 보지 않을 것입니다.
예, 제XNUMX차 세계 대전과 같은 방식으로 항공 지원 없이 공격 또는 반격 조치를 수행하는 것은 어렵습니다. 그러나 NATO 비행기가 원칙적으로 러시아 전투기와 전투에 참여할 준비가 되더라도 우크라이나 조종사는 이에 적합하지 않습니다.
돈이 있으면 용병 문제도 심각하지만 해보고 싶은 사람도있을 것입니다. 그러나 외국인 전문가 유치 문제도 문제가 해결되지 않을 수 있습니다. MiG-29의 현대 외국 미사일은 러시아 항공 및 방공 시스템을 무력화하는 문제를 해결하지 못했으며 우크라이나 인은 오랫동안 항공기를 소유했습니다. 따라서 NATO 국가의 동일한 조종사 중 우크라이나 하늘에서 죽고 싶은 사람들은 그렇지 않을 수 있습니다.
따라서 나는 공중전 문제와 NATO 국가의 항공기에 의한 성공 가능성이 전체적으로 종결되었다고 생각합니다.
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