Messerschmitt Me.262 전투기의 약점
262년 18월 1942일에 이륙한 독일 Messerschmitt Me.XNUMX는 전투에 사용된 최초의 터보제트 엔진을 장착한 항공기가 되었습니다.
피스톤 엔진 전투기는 "Swallow"와 "Petrel"이라고 불리는 새로운 독일 기계보다 훨씬 열등한 붉은 군대와 연합 공군에서 사용되었습니다.
독일 데이터에 따르면 Messerschmitt Me.262는 875km/h까지 가속할 수 있습니다. 비교를 위해 소비에트 LaGG-3에 대한이 지표는 575km / h, MiG-3 - 640km / h, Yak-1 - 560km / h입니다.
이와 관련하여 Me.262를 조종한 루프트바페 조종사들은 독일 전투기가 급강하 높이에서 폭격기 폭까지 전격 공격을 가해 목표물에서 빠르게 이탈하는 전술을 사용했다. 공격자의 빠른 속도로 인해 커버 파이터는 함께 모일 시간이 없었습니다.
최대 속도 외에도 Messerschmitt Me.262는 상승 속도에서 경쟁자를 능가했으며 당시 비현실적인 수직 상승을 수행할 수 있었습니다. 항공 소련과 동맹국.
일반적으로 전문가에 따르면 독일 Messerschmitt Me.262는 기술적 특성면에서 시대보다 훨씬 앞서있었습니다. 그러나 그에게도 약점이 있었다.
독일 테스트 파일럿 Gerd Lindner의 회고록에 따르면 최초의 터보 제트 전투기의 유일한 약점은 엔진이었습니다.
생산 모델의 경우 발전소의 리소스는 25시간에 불과했습니다. 이 기간 동안 실패하지 않으면 이 기간에 동일한 금액이 추가됩니다.
그러나 Lindner가 쓴 것처럼 Messerschmitt Me.262 엔진을 표준 이상으로 작동 상태로 유지하는 것은 매우 어려운 작업이었습니다.
이 전투기의 경우 엔진 모드의 급격한 변화가 거의 치명적이었습니다. 이것이 그들의 약점이었다.
예를 들어 독일 시험 조종사에 따르면 착륙 접근 중에 비행기가 공격을 받으면 조종사가 만든 발전소 작동 모드의 급격한 변화로 인해 거의 필연적으로 실패했습니다.
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