프로젝트 IL-214의 느린 진행
214년 이상 동안 러시아어 지정 MTS("다목적 수송 항공기") 및 영어 MTA("다중 역할 수송 항공기")로도 알려진 Il-2001 프로젝트에서 다양한 성공을 거두며 작업이 진행되었습니다. ”). 이 항공기의 제작은 러시아 항공기 제조업체가 인도 항공기와 계약을 체결한 02-20년에 시작되어 최대 2008톤의 탑재량을 가진 다목적 수송기의 공동 개발 및 건설을 의미했습니다. 그 당시에는 10-2015년 이전에 새 항공기를 공중에 띄울 계획이었고 2012년까지 러시아 공군은 처음 XNUMX개 사본을 받게 되었습니다. 그러나 여러 가지 경제적 및 기술적 이유로 프로젝트 생성이 매우 지연되었습니다. 그 결과 XNUMX년 XNUMX월에야 합동 항공기 개발을 시작하는 계약이 체결되었습니다.
결과적으로 타이밍과 관련된 이러한 모든 이벤트는 개발, 테스트 등의 하나 또는 다른 단계를 완료하기 위해 계획된 시간 프레임을 완전히 수정했습니다. 214 월 계약 체결 중 러시아와 인도 항공 산업 대표는 실험용 Il-2017의 첫 비행을위한 새로운 날짜를 발표했습니다. 프로토타입은 2019년에만 비행할 예정이다. 운영 시작은 2015년 이후로 예상됩니다. 물론 XNUMX년까지 양산차 인도를 시작하겠다는 지난 몇 년간의 계획은 이미 현실과 일치하지 않았다.
유망한 다목적 항공기의 제작 지연에는 특정한 근거가 있음이 분명합니다. 디자인 측면에서 IL-214는 특별하거나 복잡한 것이 아닙니다. 사용 가능한 데이터에 따르면 새 항공기에는 70개의 터보팬 엔진이 장착되어야 하며 최대 이륙 중량은 약 20톤이며 그 중 2,5개는 페이로드에 포함될 것입니다. 항공기는 약 3~XNUMXkm의 범위를 비행해야 합니다. 또한 참조 조건은 현대적인 요구 사항을 충족하는 연비와 경제성을 의미합니다.
보시다시피 미래의 Il-214는 일반적으로 An-12, An-26 등과 같은 해당 부문의 노후 장비를 대체할 수 있는 우수한 수송기가 될 것입니다. 2007톤의 탑재량은 또한 인도 군대의 관심을 끌었고 이것이 그들이 MTA 프로그램에 참여한 이유입니다. 그러나 항공기 개발 및 건설을 위한 공동 계획은 작업에 필요한 시간을 줄이는 데 도움이 되지 않았습니다. 마감일 문제의 주요 원인 중 하나는 러시아 회사 Ilyushin 주변의 최근 이벤트입니다. 지난 몇 년 동안 이 회사는 Tashkent Aviation Production Association의 이름을 딴 행사에 직접 참여했습니다. 치칼로프(TAPO). 76년 러시아와 우즈베키스탄은 United Aircraft Corporation에 TAPO를 포함시키는 예비 합의에 도달했습니다. 그 합의 90년 후, 우즈베키스탄 측은 그러한 통합을 거부했습니다. 여러 가지 경제적 이유로 러시아 항공기 제조업체는 계속해서 장비 생산을 국내 기업으로 이전했으며, 그 결과 최근 최초의 Il-76MD-214A 항공기 테스트가 시작되었습니다. Tashkent에서 Ulyanovsk로 Il-XNUMX 제품군의 항공기 생산 이전은 새로운 디자인 생성과 관련하여 Ilyushin의 기능에 상당히 타격을 입혔습니다. 또한 Il-XNUMX/MTS/MTA 프로그램은 재정적 문제로 인해 지속적으로 방해를 받아 결국 현재 상황에 이르렀습니다.
현재 Il-214 / MTA 프로젝트가 마침내 시작될 것이라고 믿을만한 모든 이유가 있습니다. 어쨌든 프로젝트에 참여하는 국가들은 이미 완성된 항공기를 구매할 계획을 세우고 있습니다. 러시아의 수요는 이러한 기계가 214대 이상으로 추정되며 인디언은 그 절반이 필요할 것입니다. 향후 양적 요건이 변경될 수 있다는 점에 유의해야 합니다. 또한 일정 수의 다목적 항공기를 제75국에 판매할 수 있습니다. Il-100 항공기의 수출 전망은 현재 XNUMX-XNUMX대로 추정됩니다. 동시에 잠재 고객은 여전히 가장 일반적인 성격의 예비 정보 만 가지고 있으며 이는 그러한 항공기 구매의 전망과 타당성을 평가하기에 충분하지 않습니다. 따라서 향후 몇 년 동안 MTA 프로젝트의 구체적인 수출 전망에 대해 이야기하기에는 너무 이릅니다.
신형 항공기 개발이 장기간 지연된 데 대한 인도 측의 반응이 주목된다. 사실 뉴델리는 심각한 주장을 하지 않았다. 또한 일부 소식통에 따르면 인도 측은 러시아에 프로젝트 자금 조달 절차를 변경하도록 제안하기도했습니다. 당연히 다양한 경제적 선호도에 대한 "교환"입니다. 그럼에도 불구하고 인도는 지금도 프로젝트 진행 상황에 완전히 만족하며 개발 완료를 차분히 기다리고 있다. 사실 IL-214는 인도 군대에서 편리하고 유망한 기계로 간주됩니다. 현재 인도 공군에서 가장 거대한 군용 수송기는 최대 32톤의 운반 능력을 가진 An-214입니다. 인도군 사령부에 대한 새로운 견해에 따라 향후 몇 년 동안 운반 능력이 거의 130배인 새로운 Il-214로 교체되어야 합니다. 또한 인도는 현재 미래 MTA 수준의 페이로드 용량을 갖춘 Lockheed C-214 Hercules 수송기를 미국에서 구매하고 있습니다. 러시아-인도 공동 프로젝트에는 HAL 회사의 공장에서 인도용 IL-XNUMX 생산이 포함됩니다. 따라서 IL-XNUMX는 미국 기술을 대체할 뿐만 아니라 인도에 자체 기업에서 일자리를 제공할 것입니다.
모든 "모험"의 결과 IL-214 / MTS 프로젝트는 흥미로운 위치에 있습니다. 약 XNUMX톤의 탑재량과 약 XNUMXkm의 비행 범위를 가진 항공기에 대한 좋은 전망은 현재 상황의 긍정적인 측면으로 인용될 수 있습니다. 동시에 미래의 에어트럭은 XNUMX년 안에 비행하게 될 것이며 그 다음에는 특정 기능과 상업적 잠재력에 대해 이야기할 수 있을 것입니다. 공동 설계 작업 시작에 대한 계약 체결로 새로운 항공기 및 다음 항공기의 적극적인 개발이 수반되기를 바랍니다. 뉴스 IL-214 프로젝트의 진행 상황은 XNUMX년보다 빠르게 나타날 것입니다.
해당 사이트의 자료 :
http://www.ilyushin.org/
http://lenta.ru/
http://vpk.name/
http://rus.ruvr.ru/
http://arms-expo.ru/
결과적으로 타이밍과 관련된 이러한 모든 이벤트는 개발, 테스트 등의 하나 또는 다른 단계를 완료하기 위해 계획된 시간 프레임을 완전히 수정했습니다. 214 월 계약 체결 중 러시아와 인도 항공 산업 대표는 실험용 Il-2017의 첫 비행을위한 새로운 날짜를 발표했습니다. 프로토타입은 2019년에만 비행할 예정이다. 운영 시작은 2015년 이후로 예상됩니다. 물론 XNUMX년까지 양산차 인도를 시작하겠다는 지난 몇 년간의 계획은 이미 현실과 일치하지 않았다.
유망한 다목적 항공기의 제작 지연에는 특정한 근거가 있음이 분명합니다. 디자인 측면에서 IL-214는 특별하거나 복잡한 것이 아닙니다. 사용 가능한 데이터에 따르면 새 항공기에는 70개의 터보팬 엔진이 장착되어야 하며 최대 이륙 중량은 약 20톤이며 그 중 2,5개는 페이로드에 포함될 것입니다. 항공기는 약 3~XNUMXkm의 범위를 비행해야 합니다. 또한 참조 조건은 현대적인 요구 사항을 충족하는 연비와 경제성을 의미합니다.
보시다시피 미래의 Il-214는 일반적으로 An-12, An-26 등과 같은 해당 부문의 노후 장비를 대체할 수 있는 우수한 수송기가 될 것입니다. 2007톤의 탑재량은 또한 인도 군대의 관심을 끌었고 이것이 그들이 MTA 프로그램에 참여한 이유입니다. 그러나 항공기 개발 및 건설을 위한 공동 계획은 작업에 필요한 시간을 줄이는 데 도움이 되지 않았습니다. 마감일 문제의 주요 원인 중 하나는 러시아 회사 Ilyushin 주변의 최근 이벤트입니다. 지난 몇 년 동안 이 회사는 Tashkent Aviation Production Association의 이름을 딴 행사에 직접 참여했습니다. 치칼로프(TAPO). 76년 러시아와 우즈베키스탄은 United Aircraft Corporation에 TAPO를 포함시키는 예비 합의에 도달했습니다. 그 합의 90년 후, 우즈베키스탄 측은 그러한 통합을 거부했습니다. 여러 가지 경제적 이유로 러시아 항공기 제조업체는 계속해서 장비 생산을 국내 기업으로 이전했으며, 그 결과 최근 최초의 Il-76MD-214A 항공기 테스트가 시작되었습니다. Tashkent에서 Ulyanovsk로 Il-XNUMX 제품군의 항공기 생산 이전은 새로운 디자인 생성과 관련하여 Ilyushin의 기능에 상당히 타격을 입혔습니다. 또한 Il-XNUMX/MTS/MTA 프로그램은 재정적 문제로 인해 지속적으로 방해를 받아 결국 현재 상황에 이르렀습니다.
현재 Il-214 / MTA 프로젝트가 마침내 시작될 것이라고 믿을만한 모든 이유가 있습니다. 어쨌든 프로젝트에 참여하는 국가들은 이미 완성된 항공기를 구매할 계획을 세우고 있습니다. 러시아의 수요는 이러한 기계가 214대 이상으로 추정되며 인디언은 그 절반이 필요할 것입니다. 향후 양적 요건이 변경될 수 있다는 점에 유의해야 합니다. 또한 일정 수의 다목적 항공기를 제75국에 판매할 수 있습니다. Il-100 항공기의 수출 전망은 현재 XNUMX-XNUMX대로 추정됩니다. 동시에 잠재 고객은 여전히 가장 일반적인 성격의 예비 정보 만 가지고 있으며 이는 그러한 항공기 구매의 전망과 타당성을 평가하기에 충분하지 않습니다. 따라서 향후 몇 년 동안 MTA 프로젝트의 구체적인 수출 전망에 대해 이야기하기에는 너무 이릅니다.
신형 항공기 개발이 장기간 지연된 데 대한 인도 측의 반응이 주목된다. 사실 뉴델리는 심각한 주장을 하지 않았다. 또한 일부 소식통에 따르면 인도 측은 러시아에 프로젝트 자금 조달 절차를 변경하도록 제안하기도했습니다. 당연히 다양한 경제적 선호도에 대한 "교환"입니다. 그럼에도 불구하고 인도는 지금도 프로젝트 진행 상황에 완전히 만족하며 개발 완료를 차분히 기다리고 있다. 사실 IL-214는 인도 군대에서 편리하고 유망한 기계로 간주됩니다. 현재 인도 공군에서 가장 거대한 군용 수송기는 최대 32톤의 운반 능력을 가진 An-214입니다. 인도군 사령부에 대한 새로운 견해에 따라 향후 몇 년 동안 운반 능력이 거의 130배인 새로운 Il-214로 교체되어야 합니다. 또한 인도는 현재 미래 MTA 수준의 페이로드 용량을 갖춘 Lockheed C-214 Hercules 수송기를 미국에서 구매하고 있습니다. 러시아-인도 공동 프로젝트에는 HAL 회사의 공장에서 인도용 IL-XNUMX 생산이 포함됩니다. 따라서 IL-XNUMX는 미국 기술을 대체할 뿐만 아니라 인도에 자체 기업에서 일자리를 제공할 것입니다.
모든 "모험"의 결과 IL-214 / MTS 프로젝트는 흥미로운 위치에 있습니다. 약 XNUMX톤의 탑재량과 약 XNUMXkm의 비행 범위를 가진 항공기에 대한 좋은 전망은 현재 상황의 긍정적인 측면으로 인용될 수 있습니다. 동시에 미래의 에어트럭은 XNUMX년 안에 비행하게 될 것이며 그 다음에는 특정 기능과 상업적 잠재력에 대해 이야기할 수 있을 것입니다. 공동 설계 작업 시작에 대한 계약 체결로 새로운 항공기 및 다음 항공기의 적극적인 개발이 수반되기를 바랍니다. 뉴스 IL-214 프로젝트의 진행 상황은 XNUMX년보다 빠르게 나타날 것입니다.
해당 사이트의 자료 :
http://www.ilyushin.org/
http://lenta.ru/
http://vpk.name/
http://rus.ruvr.ru/
http://arms-expo.ru/
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