Novoadarovka 근처의 탱크 전투, 드론 및 장갑차 승무원의 상황 인식 문제
쿼드콥터(@voin_dv)에서 촬영한 영상의 프레임
최근 러시아 특수 군사 작전(SVO) 지역에서 발생한 가장 흥미롭고 기억에 남는 사건 중 하나는 Novoadarovka 근처에서 벌어진 전투였습니다. 탱크 그리고 XNUMX대의 장갑차.
Novoadarovka 근처 전투
장갑차의 명명법에 대한 데이터는 다양합니다. 일부 자료에서는 T-72 MBT를 언급하지만 T-3B80 주력 전차(MBT)는 러시아 측에서 작전을 수행한 것으로 추정됩니다. 탱크 T-72B3는 2011, 2014 및 2016 수정 버전으로 존재합니다.
72 년 모델의 T-3B2011 MBT에는 5 마력의 V-84-1 디젤 엔진 인 동적 보호 (DZ) "Kontakt-840"가 설치되었습니다. s., 조준, 열 화상 및 거리계 채널, 탱크 유도 미사일 (TUR) 제어 채널, 라디오 방송국 R-2-168U-25를 포함하는 다중 채널 포수 조준기 "Sosna-U2" 닫힌 채널 연결을 통해 작업을 제공하는 "Aqueduct". 새로운 탄약을 위한 주포의 자동 장전 장치가 개선되었으며 평행 경첩이 있는 캐터필라 궤도를 받은 차대가 개선되었습니다.
탱크 바이애슬론에 참가하기 위한 72년 모델(T-3B2014M)의 MBT T-72B3에는 사령관을 위한 파노라마 열 화상 장치인 V-92S2F 엔진이 1마력으로 증가하여 추가로 설치되었습니다. 와 함께. 중요한 작동 모드에 대한 음성 정보를 제공하는 전원, 자동 기어 변경 및 제어 시스템.
72년 T-3B2016 모델의 가장 현대적인 생산 버전에는 누적 방지 격자 스크린이 있는 모듈식 DZ "Relikt" 세트가 장착되어 있습니다(일부 보고서에 따르면 DZ "Kontakt-5"는 여전히 정면 부분에 설치되어 있습니다) ), 자동 변속기, 디지털 디스플레이, 후방 텔레비전 카메라, 92E2 무기 안정 장치 및 TVN-2 운전자 관찰 장치가 장착된 V-58S5F 엔진. 그러나 안타깝게도 이번 수정에는 사령관의 파노라마 열 화상 장치가 없습니다.
MBT T-72B3 모델 2016
T-80 탱크의 버전이 여전히 그 사람이라면 알 수 없습니다. 이 라인의 가장 현대적인 모델은 T-80BVM MBT로, T-72B3와 마찬가지로 Sosna-U2 조준경과 Relic DZ가 장착되어 있습니다. 많은 수의 탱크를 현대화해야 할 필요성을 고려하여 SVO 조건에서 열 화상 조준경 1PN96MT-02와 주간 광학 조준경 1G46을 추가로 여러 차량에 설치하기 시작했습니다. T-80BVM에 있는 지휘관의 파노라마 열 화상 장치도 없습니다.
MBT T-80BVM
적 차량에 대해서는 알려진 바가 훨씬 적습니다. 탱크의 모델과 개조는 알려지지 않았으며 소련 스타일의 MBT일 가능성이 높습니다. 나머지 장갑차는 아마도 American MRAP M1224 MaxxPro 장갑차로 대표되었습니다.
MRAP M1224 MaxxPro
러시아 전차가 얼마나 많은 목표물을 파괴했는지, 얼마나 많은 목표물이 지원군에 의해 파괴되고 지뢰에 의해 폭파되었는지에 대해서는 여전히 혼란이 있습니다. 예를 들어 전투에서 보이지 않는 다른 참가자의 장점 , 공병 및 포병).
러시아 MBT에 의해 모든 목표물이 파괴되지는 않았지만 적을 멈추고 당황하고 다른 방향으로 부끄러워하여 적을 파괴하게 만든 것은 그의 화재였습니다. 탱크가 없으면 우크라이나 군대의 장갑차가 녹색으로 들어가 분산되어 의미있는 행동을 시작할 수 있었지만 모든 것이 빠르고 치명적으로 끝났습니다.
인터넷에 게시 된 비디오를 보면 러시아 탱크 승무원이 어떻게 조준 사격을 할 수 있었는지 전혀 명확하지 않습니다. 첫 번째 휴식 후 전장이 덮이기 시작한 후 탱크와 적 사이에 많은 덤불과 나무가있었습니다. 꽤 두꺼운 연기와 함께.
연기와 "녹색"-우리는 "제 XNUMX 자"의 전장을보고 있지만 탱크 승무원은 그러한 조건에서 어떻게 탐색 했습니까? (쿼드콥터의 프레임)
이 샷은 장갑차 승무원, 주로 MBT 승무원의 상황 인식을 높일 필요성과 방법에 대해 다시 생각하게 합니다.
전통적인 솔루션과 먼 전망
장갑차 승무원의 상황 인식을 높이는 문제에 대한 해결책은 현대 기술 솔루션의 사용과 관련이 있지만 지난 세기의 기술을 사용하면 돌파구를 얻을 수 없습니다. 주간 비디오 카메라와 열화상 카메라용 최신 매트릭스, 고품질 광학 장치, 고속 이미지 프로세서 및 이를 표시하기 위한 고품질 디스플레이가 필요합니다. 또한 이 모든 것을 직관적으로 관리하려면 특별한 소프트웨어가 필요합니다.
NMD의 조건에서 모든 등급의 장갑차, 심지어 Sosna-U2 광경의 생산, 현대화 및 수리를 크게 증가시켜야 할 때 이제는 충분하지 않다는 사실을 감안할 때 이야기하기에는 다소 시기상조입니다. 그러나 내일의 기술에 대해 관심이 있다면 이 문제는 이전에 자료에서 고려되었습니다. "장갑 전투 차량 승무원의 상황 인식 개선" и "고급 장갑차의 작업장 인체공학과 전투 알고리즘".
이스라엘 Carmel 탱크 개념의 조종석에 있는 대형 스크린
물론 상황 인식을 높이기 위한 일부 개발이 존재하고 Armata 플랫폼의 프레임워크 내에서 개발되고 있지만 아직 대규모 생산에 도달하지 않았으며 언제가 될지는 알 수 없지만 SVO는 이미 진행 중입니다. 문제는 복잡할 뿐만 아니라 많은 양의 장갑차가 어제 그리고 저렴하게 필요하다는 사실에 있습니다.
이를 바탕으로 장갑차 승무원의 상황인식을 높일 수 있는 대안을 고민할 필요가 있다.
평면도
중형전차 T-62를 62년 T-2021M 모델의 수정으로 현대화하는 동안 매우 흥미로운 솔루션이 적용되었습니다. 특히 중앙연구소 '사이클론'이 개발한 외부 멀티스펙트럼 자이로 안정화 광전자 시스템(MGOES)을 탑재했다.
그것은 개폐식 마스트의 타워 뒤쪽에 있으며 레이저 거리 측정기, 고화질 TV 채널 및 열 화상 카메라를 포함합니다. 접었을 때 마스트의 높이는 1,3m이고 완전히 펴면 5m입니다. ).
MGOES가 장착된 T-62M
불행히도 NVO 구역으로 보내진 T-62M 탱크에는 MGOES가 설치되지 않았으며 적어도 저자는 오픈 소스에서 이에 대한 정보를 찾을 수 없었습니다. MGOES 유형의 설계는 지휘관의 현대식 파노라마 시야를 대체하지는 않지만 탱크가 유사한 시스템이 장착되지 않은 다른 지상 전투 차량에서는 접근할 수 없는 전술을 사용할 수 있게 해주기 때문에 유감입니다.
예를 들어, 탱크는 전장을 은밀하게 모니터링하기 위해 지상에 있는 지형 기능과 물체를 사용할 수 있습니다. 이 경우 적은 "공중의 눈", 즉 정찰 무인 항공기 (UAV) 또는 기타 공중 정찰 수단이 없다면 MGOES가있는 탱크보다 훨씬 일찍 감지됩니다. 그것들이 없으면 열화상 카메라나 고해상도 텔레비전 카메라도 도움이 되지 않습니다. 왜냐하면 그들은 아직 토양, 콘크리트 또는 철을 통해 보는 법을 배우지 않았기 때문입니다.
MGOES와 포수의 시야를 동축으로 안내할 수 있는 가능성을 제공한 사령관은 사전에 목표 방향을 결정하고 대포를 해당 방향으로 돌린 후 짧은 시간 동안 MGOES가 있는 탱크가 나옵니다. 대피소 뒤에서 또는 경사면을 오르면 총의 추가 조준을 수행하십시오 (탱크 자체의 움직임으로 인한 몇도의 편차를 보상 함) 총을 발사 한 후 다시 엄폐 및 / 또는 위치를 변경할 수 있습니다.
제XNUMX자
또 다른 유망한 솔루션은 MBT에 소형 쿼드로콥터/옥타콥터/헥사콥터 UAV 형태로 자체 공중 정찰을 제공하는 것입니다. 이 가능성은 러시아를 비롯한 여러 국가에서 오랫동안 고려되어 왔습니다. 저자는 이전에 자료에서 이 문제를 제기했습니다. "첨단 장갑차용 무인 시스템".
후자의, 뉴스 이 주제에 대해 우리는 Rheinmetall 우려가 우크라이나에서 생산할 새로운 독일 탱크 Panther KF51 ( "Panther")의 프로젝트를 떠 올릴 수 있습니다.어디야, 우크라이나의 "Leopards"에 대한 수치심 이후 독일인들은 유럽 국가 군대의 탱크가 미국인이 될 것이라는 사실에 익숙해 질 때입니다.).
Panther KF51 MBT의 컨셉과 그 위에 올려진 쿼드로콥터형 무인기
러시아는 또한 이전에 BMP-3용 Whirlwind UAV와 Armata 플랫폼 기반 장갑차용 Pterodactyl UAV를 포함하여 장갑차에 유선 동력 UAV를 배치하는 것을 고려했습니다.
유연한 케이블로 전원을 공급하고 제어하는 UAV "Whirlwind"
SVO의 현실은 정찰 UAV의 최고 효율성을 확인했습니다. SVO가 없었다면 전쟁은 완전히 달라 보였을 것입니다. UAV가 제기하는 위협은 교전국이 대응하도록 강요하며 UAV에 대응하는 가장 효과적인 방법 중 하나는 전자전(EW)을 사용하는 것입니다. 탱크에 배치된 소형 정찰용 쿼드콥터형 UAV는 유선으로 전원을 공급하고 제어할 수 있어 완전한 소음 내성과 무제한 공중 체류 시간을 제공합니다.
반론으로 일반적으로 특히 도시 지역에서 전선이 끊어 질 수 있다고 말하지만 먼저 UAV의 어깨에 머리가 있어야 할 필요성이 취소되지 않습니다. 주로 탱크가 움직이지 않을 때 작동 할 수 있습니다. 둘째, 전선이 끊어지면 작은 배터리가 백업 무선 채널을 제어하는 "둥지"에 UAV의 착륙을 보장합니다. 케이블은 일반적으로 날카로운 저크와 함께 자기 고정 장치를 가질 수 있습니다. 단순히 UAV와의 접촉을 열고 UAV가 착륙하는 "둥지"로 당겨지고 케이블이 "자화"되며 계속할 수 있습니다. 전투 작업.
탱크 자체 UAV는 어떤 기회를 제공합니까?
위에서 논의한 마스트의 경우와 마찬가지로 이것은 대피소 뒤에서 관찰할 수 있는 가능성이며 마스트에 비해 UAV는 전원 및 케이블 제어가 있더라도 수십 또는 수백 미터까지 훨씬 더 높아질 수 있습니다. . 30미터가 XNUMX층 건물의 높이라도 먼지가 없고 연기가 적으며 지형이나 낮은 건물이 적을 탐지하는 데 방해가 되지 않습니다.
도시에서 UAV는 "모퉁이를 둘러보고" 올라가서 창문과 지붕을 검사하고 탱크에 위험한 인력이 감지되면 탱크가 대포로 작업합니다. 입구를 접거나 호출합니다. 지원을 위해.
누가 UAV를 운영할 것인가?
한편으로 이것은 탱크 사령관이 할 수 있고 다른 한편으로는 전투 통제에서 그를 산만하게 할 수 있습니다. 정류장에서 UAV를 사용하는 경우 그다지 중요하지는 않지만 여전히 특정 위험이 있습니다. 예를 들어 탄약 부하의 일부를 희생하고 레이아웃을 약간 변경하여 운전자 옆에 앉히는 등 소련 스타일의 탱크에 네 번째 승무원을 추가하는 것이 가능할 수 있습니까? 많은 사람들이 "잔인 함"에도 불구하고 심각한 유지 관리가 필요한 탱크를 유지 관리하는 것이 더 쉽기 때문에 네 번째 승무원의 귀환을 옹호합니다.
이것들은 해결해야 할 모든 문제입니다.
아마도 지금은 전장에서 우리에게 유리하게 힘의 균형을 더욱 바꿀 수 있는 새로운 솔루션을 시도할 때입니다. 지금까지 NMD 지역의 상황이 비교적 안정적이라는 사실에도 불구하고 앞으로 우리 나라와 러시아 군대가 어떤 도전을 기다리고 있는지는 알 수 없습니다.
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