미 해군은 디젤 잠수함이 필요합니다
사실, 뉴스 매우 모호하지만 실례합니다. 모든 것이 명확하고 모호하지 않은 때는 언제입니까? 하지만 '1945', '더 드라이브' 등 미국 전문 매체 사이에서 갑자기 깨어난 디젤 전기 잠수함에 대한 관심은 아주 간단하게 드러난다.
Но обо всем по порядку.
그의 기사에서 James Holmes 박사는 다음과 같이 발표했습니다. 미 해군은 지금 디젤 전기 잠수함이 필요합니다. 지구 반대편에서 많은 사람들이 길을 떠났지만 여기서 문제가 있습니다. 홈즈는 귀를 기울이는 사람들 중 하나입니다. 물론 그는 명성이 있지만 ...
James Holmes는 의사이기는 하지만 Naval War College에서 해군 전략과를 이끌고 있지만 우선 그는 전 미 해군 장교였으며 전함 Missouri의 마지막 포병 장교였으며 다음과 같이 말할 수 있습니다. 에 들어갔다 역사. 예, 1991년, 페르시아만. Holmes는 아무도 이것을하지 않은 후 406mm 포탄을 발사하라는 명령을 내 렸습니다.
해군 전략을 가르치는 것 외에도 Holmes는 책을 씁니다. Red Star Over the Pacific의 Toshi Yoshihara와의 공동 작업은 Atlantic Monthly에서 2010년 최고의 책으로 선정되었습니다. 그리고 그것은 미국뿐만 아니라 실제로 논의 된 중국에서도 인정됩니다.
즉, 그 사람은 그가 말하는 것을 이해합니다. 일부 미군 분석가들은 홈즈가 중국에 대해 과장하고 중국의 힘을 과장하고 있다고 생각하지만 모든 것이 그렇게 명확하지는 않습니다.
사실 얼마 전 미 해군은 비밀 조선 계획을 의회에 제출했습니다. 이에 따라 미국은 승무원이없는 선박을 세지 않고 약 381 척을 갖고 싶어하는 150 척의 해군을 갖게 될 것입니다. 이것은 현재 운항 중인 선박은 299척 이상이며 이는 미국법에서 제공하는 355척 수준을 26척으로 초과하는 것이다.
"Hawks"는 물론 행복합니다. 증가하다 함대 어떤 사람들에게는 영혼을위한 향유, 그들은 해군 팬이기 때문에 다른 사람들에게는 돈을 벌 수있는 기회입니다. 이를 위해 미국 조선 단지가 추가 부하에 대처할 수 있다면 이것은 매우 좋은 소식입니다. 그건 그렇고, 미국의 많은 사람들 사이에는 의심의 여지가 있습니다.
물론 필수 조건은 이러한 프로그램에 돈을 제공하는 것입니다. 의회가 그러한 함대를 건설, 운영 및 유지하기 위해 충분한 납세자 돈을 모금한다면 이론적으로 그것은 아무것도 아닌 것처럼 보입니다. 씩씩하고 자신있게.
국회의원들이 이 문제를 끝까지 지켜볼 수 있을지 의문이다. 결국 그들이 355 척의 선박 명령을 도입한 지 2016년이 지났고 실제 군함 수는 500년에 맴돌고 있습니다. 그리고 오늘날 미국의 많은 사람들은 중국 조선소가 XNUMX척의 PLA 선단을 발표하기 위해 선박과 잠수함을 건조하는 방식에 이미 스트레스를 받고 있습니다.
일반적으로 미국 조선소의 능력에 대한 의구심이 있습니다. 또한 선박의 유지 보수에 필요한 동력을 무시해서는 안 됩니다. 미 해군 관계자는 49척의 핵공격잠수함(SSN) 중 20%가 항상 정비 및 점검 중이라고 발표했습니다.
또한 주요 수리를 기다리는 유휴 선박이 있습니다. 예를 들어 남중국해에서 미확인 물체와 충돌 한 동일한 "코네티컷"입니다.
그건 그렇고, 남중국해-우리는 그것으로 돌아갈 것입니다. 이것은 사실 별도의 문제입니다.
전체적으로 통계를 믿는다면 두 대양에서 모든 작업을 완료하기 위해 미국에는 전투 상태의 보트가 31 척뿐입니다. 많은? 약간의? 충분한? 그것은 모두 반죽이 시작되는 시간에 달려 있습니다. оружия 결코 충분하지 않습니다. 실제로 여러 번 테스트되었습니다.
물론 미국이 이를 위해 노력하고 있고, 지난해 조선 프로그램 미분류 공개의 일환으로 잠수함 66척의 수치가 발표됐지만 다소 환상적으로 보인다. 즉, "단지"17 척의 잠수함을 건조해야합니다. 알다시피...
따라서 "오르카"(XLUUV)와 같은 무인 수중 이동체에 대한 정보는 그렇게 초자연적인 것으로 보이지 않습니다. 이론적으로 50미터의 무인 망할 것이 기뢰 부설 역할을 할 것이고, 방산업체와 해군은 무인 수중 차량 능력에 새로운 임무를 추가하기 위해 노력할 것입니다.
일반적으로 Orca 프로젝트는 유망한 개발이라고 말할 수 있습니다. 미 해군 전체는 훨씬 더 큰 함대에 전투력을 분배하려는 계획을 실행하려고 노력하고 있으며 동일한 항공 모함이나 UDC와 같은 다목적 선박이지만 수십 개의 크고 값 비싼 선박에 집중하지 않습니다.
미사일 순양함이나 구축함을 침몰시키거나 그러한 함선을 무력화시키면 함대의 전체 전투력이 즉시 감소합니다. 이에 따라 미사일 방어와 함께 대함, 대잠, 대공방어를 강화해야 한다. 그리고 이것은 하나의 선박(또는 여러 척)의 손실이 즉시 주어진 지역에서 선박을 연결하는 능력을 감소시키기 때문에 매우 논리적입니다.
반대로 화력, 센서, 명령 및 제어 기능의 분산은 전투 상황에서 선박 편대에 안정성을 제공합니다. 함대는 개별 전투 유닛의 손실에도 불구하고 계속해서 전투를 벌입니다.
우리는 솔직히 작은 수역뿐만 아니라 상당한 수의 섬도 보고 있습니다. 다소 적은 수의 평방 킬로미터의 땅과 일부 국가의 거대한 야망.
일반적으로 이 수역에는 단일 이름이 없습니다. 세계는 남중국해, 베트남은 동해, 필리핀은 서필리핀해로 알고 있습니다. 아시아 동남부 50개국 해안을 씻는 곳으로 세계 지도에서 중요한 전략적 요충지이다. 주요 세계 운송 경로가 통과하는 곳입니다. 예를 들어, 인도 전체 수출입의 XNUMX%와 중국으로 들어오는 모든 석유의 XNUMX분의 XNUMX가 남중국해를 통해 이동합니다.
따라서 이 해역에 대한 통제는 국가의 중요한 지정학적 과제였습니다. 그러나 남중국해에서는 독특한 상황이 발생했습니다. 바다에는 일반적으로 그리는 두 개의 군도가 있습니다!
한편으로는 이상하지만 다른 한편으로는 정당합니다. 원주민이 살지 않은 두 개의 군도가 있으며 산, 무성한 초목 또는 수원이 없었습니다. 진지하게, 거대한 태평양 표면에 흩어져있는 (오히려 혼란스럽게) 땅 조각입니다. 산호초, 환초, 바위. 가장 큰 섬의 면적은 1,5제곱킬로미터, 가장 작은 섬의 면적은 0,08제곱킬로미터였다.
파라셀 군도의 130개 섬과 작은 섬, 스프래틀리 군도의 150개 섬. 동물도, 새도, 사람도 없으며 주차하기에 편리한 베이도 없습니다. 따라서 두 군도는 오랫동안 인접 국가의 관심없이 남아있었습니다.
그러나 오늘날 Paracels와 Spratlys는 포클랜드가 그들과 비교할 수 없을 정도로 복잡한 땅입니다. XNUMX개 주가 이 영토를 주장합니다. 중국, 베트남, 필리핀, 말레이시아, 대만, 브루나이. 마지막 세 가지 활성 조치는 취해지지 않았으며 군도의 일부에 대한 권리를 주장하는 것으로만 제한됩니다. 그러나 중국, 필리핀, 베트남은 훨씬 더 단호하다.
주권 경쟁. 친숙한? 예. 그래서 중국, 베트남, 필리핀은 섬에 깃발을 세우기 위해 경쟁하거나 심지어 여러 번 경쟁합니다. 또한 유엔에서의 끊임없는 논쟁과 영토를 자신의 것으로 인정할 것을 요구합니다. 그러나 중국은 가장 멀리 나아갔습니다. 1947 년에 그는 다른 나라의 깃발이 펄럭이는 섬까지 포함하여 넓은 손으로 모든 섬을 절대적으로 차지한 아틀라스를 발표했습니다. 겸손하고 세련된.
그런 다음 필리핀이 유엔에서 중국의 섬 불법 점거를 인정하기 위해 시작한 법원이 있었고, 2016년 국제 법원의 결정이 있었는데, 이 결정은 중국의 정책을 비난하고 중국이 "역사적 권리"가 없다고 판결했습니다. 남중국해 분쟁지역으로.
그리고 뭐? 그리고 아무것도. 500 척의 함대가 있다면 상관하지 않습니다. 그래서 중국은 유엔의 결정에 대해 어떻게든 보라색입니다.
왜? 간단합니다. 같은 난사군도 근처 선반에 있는 석유와 가스입니다. 무승부 같지만 ... 중국이 석유 탐사 및 생산 작업을 시작하자마자 베트남은 거의 모든 해군을 수역으로 데려오고 필리핀은 해당 지역에서 훈련을 시작하고 대만은 수비대를 강화하고 브루나이와 말레이시아는 유엔에서 투표를 시작합니다. 중국은 군사력을 증강함으로써 대응하고 있으며 곧 이 지역에 총을 쏘는 선박이 너무 많아 바다에 지질학자, 시추공, 건축업자를 위한 공간이 없습니다.
공정하게 말하면 베트남이 탐사 작업을 시작하면 모든 것이 정반대로 반복됩니다.
공정한 질문이 생깁니다. 미국에 그토록 필요한 디젤 전기 잠수함이 그것과 무슨 관련이 있습니까?
답변 : 핵 잠수함 "코네티컷"이 그것과 무슨 관련이 있습니까? 예, 남중국해에서 급습했습니다.
미 해군 핵 잠수함의 존재 관행은 남중국해가 가볍게 말하면 약간 혼잡하다는 것을 보여주었습니다.
미 해군, 해병대는 오늘날 PLA 해군이 미국 전략가들의 주요 골칫거리이기 때문에 아시아 태평양 지역에서 행동 전술을 연구하고 있다는 사실을 숨기지 않습니다. 전술면에서 모든 것이 간단합니다. 아시아의 첫 번째 섬 체인을 구성하는 섬을 둘러싼 하늘과 물에서 적의 이점을 박탈하는 것이 필요합니다.
첫 번째 섬 사슬을 봉인하고 근해에서 중국 상선과 함께 PLA 해군과 공군을 잠그면 기동 능력을 박탈하고 무력화 작업의 절반은 이미 해결됩니다.
그리고 여기에 다른 누구와도 달리 봉쇄 작업에 대처할 수있는 잠수함 부대가 등장합니다. 이것은 독일 잠수함의 성능에서 두 차례의 세계 대전으로 입증되었습니다.
섬 사이의 해협에 핵 잠수함을 배치하는 것은 그다지 현명한 결정이 아닙니다. 그들은 너무 크고 기동성이 좋지 않습니다. 그러나 미 해군에는 다른 것이 없습니다.
사실 동맹국은 AUKUS 유형의 다양한 블록에 디젤 전기 잠수함을 보유하고 있습니다. 여기에는 정말 많은 뉘앙스가 있습니다. 예를 들어, 한국과 일본은 같은 군사 동맹에서 미국의 동맹국이 되지 않을 것입니다. 일본은 한국을 점령했고, 한국인은 단지 "잊혀지지 않고 용서받지 못한" 것이 아니라 어떤 적대감이 있습니다.
대만에서도 일본과 결코 동맹을 맺지 않을 중화민국. 그리고 필리핀. 그들은 모두 제XNUMX차 세계 대전 중에 일본으로부터 그것을 얻었지만 미국은 위의 모든 국가와 양자 방위 조약을 맺었습니다. 즉, 한국, 대만, 필리핀은 한편으로는 미국의 모든 사업을 지원할 것입니다. 반면에 일본이있을 것입니다.
"분할 및 정복"과 같은 것이지만이 원칙을 구현하면 약 백만 명의 군인과 XNUMX 대 (일본과 한국)의 매우 괜찮은 함대가 제공됩니다. 게다가 XNUMX개국(필리핀 제외) 모두 중국에 대해 그다지 호의적이지 않다.
따라서 섬과 해협의 봉쇄, 순찰 서비스는 디젤 잠수함에게는 상당히 쉬운 작업입니다. 디젤 전기 잠수함을 사용하는 일본 해상자위대와 대한민국 해군은 오랫동안 이 분야에서 성공을 거두었습니다.
그러나 문제는 이 나라들이 "어떤 경우에" 미국 없이 해안 전선의 최전방에서 싸우기 시작할 것인가 하는 것입니다. 질문은 다소 복잡합니다. 이전 NATO 작전의 경험에 따르면 예, 영국인, 캐나다인, 독일인, 심지어 이탈리아인도 미국인이 주변에 있으면 매우 잘 행동합니다. 당연히 수량에 비례합니다. 450차 걸프전에서 미국이 000명, 예를 들어 프랑스가 18명, 즉 000대 25의 병력을 주둔했던 같은 이라크에서와 같이.
미국인 없이는 중국과의 전쟁이 작동하지 않을 것입니다. 이것은 일반적으로 공리로 받아들일 수 있습니다. 그리고 누군가 중국과 그런 일을 하고 싶다면 시작하기 전에 모든 것이 어떻게 끝날 수 있는지 알고 있으면 됩니다.
Holmes는 "모든 것이 잘되기를 원한다면 모든 것을 스스로하십시오"라는 원칙이 Belshazzar 왕의 잔치에서와 같이 여기에 불 같은 글자로 새겨 져 있다고 거의 공개적으로 말합니다. 그러나 여기서는 Belshazzar 대신 미 해군 총사령관이 될 수 있습니다.
즉, 미국이 동맹국과 함께 남중국해를 장악하고 싶다면 그들은 분기해야 할 것입니다. 바다는 핵 잠수함과 항공 모함이 아닙니다. 작고 모두 섬에 있습니다. 그러나 해협과 해협을 닫을 디젤 전기 잠수함은 심각합니다.
그리고 여기서 미국인은 일반적으로 진압을 말합니다. 미국에 자체 (그리고 어디에서 왔는지, 미국은 오랫동안 디젤 전기 잠수함을 건설하지 않았 음) 용량과 프로젝트가 없다면 보트를 주문하지 않겠습니까? 옆? 예를 들어, 같은 일본 동맹국입니다. 예를 들어, Soryu를 생산하고 오늘날 확실히 매우 좋은 보트인 Taigei를 생산하는 Mitsubishi Heavy Industries가 미국을 위해 일정 수의 선박을 건조할 수 있다고 가정할 수 있습니다.
또 다른 거대 기업인 현대중공업의 역량은 말하고 싶지도 않다. 중국 조선은 뭔가 있지만 일본과 한국 조선소가 함께하면 더 멋질 것입니다.
게다가 돈!
일본 의회는 리튬 이온 배터리가 장착된 최신 버전의 Taigei급 보트에 602,3억 3,45만 달러를 할당했습니다. 버지니아급 잠수함의 다음 "블록"이 미 해군이 부담하게 될 엄청난 XNUMX억 XNUMX천만 달러와 비교해 보십시오. 즉, 핵잠수함 XNUMX척 가격에 디젤 전기 잠수함 XNUMX척을 제공하는 것입니다. 괜찮아요, SSN보트가 그만큼 비싸긴 하겠지만...
위의 17척의 잠수함(비핵보트의 경우)의 적자를 채우는 데 납세자는 약 10,24억58,65만 달러의 비용을 부담하게 됩니다. 물론 이것은 17척의 버지니아 블록 V 보트에 대한 원래 책정된 가격인 XNUMX억 XNUMX천만 달러보다 훨씬 적습니다. 이 수치는 한편으로는 예산에 민감한 의회 직원들을 기쁘게 해야 하며 다른 한편으로는 중국 원주민 해역에서 AUKUS의 기능을 정확히 향상시킵니다.
AUKUS 협정에 따라 미국은 호주 조선소가 자체 잠수함 건조를 위한 인프라와 경험을 구축할 수 있을 때까지 호주 해군을 운용할 XNUMX~XNUMX척의 버지니아급 잠수함을 호주 왕립 해군에 제공할 것입니다. 미 해군에 잠수함이 부족하고 같은 버지니아가 내해에서 작전하기에 적합하지 않다는 점을 감안할 때 이것이 얼마나 실현 가능한지 말하기는 어렵습니다.
미국 잠수함 함대를 최소한 최신 상태로 유지하려면 확장은 말할 것도없고 호주에 핵 잠수함을 공급하는 것은 말할 것도없고 이미 매우 힘든 모드에서 일하고있는 미국 조선 산업은 팽팽한.
따라서 수입 제조업체에 연락하는 옵션은 그렇게 어리석은 생각이 아닙니다. 이것은 미 해군의 요구를 충족시킬 것이며 미국이 전 세계에 대한 모든 지배 프로그램을 수행할 수 있게 할 것입니다.
같은 일본인에게서 배를 사면 반중 동맹을 강화하는 데 매우 진지한 조치가 될 것입니다. 또한 수리 및 업그레이드를 위해 보트를 아시아 태평양 지역에서 미국으로 지속적으로 옮길 필요가 없습니다. 일본이 훨씬 가깝습니다.
보트는 서비스 및 수리가 가능한 조선소뿐만 아니라 첫 번째 섬 체인을 따라 잠재적인 전장 근처에 기반을 둘 것입니다. 이것은 전술적 관점과 전략적 관점 모두에서 유익합니다. 글쎄, 그것은 돈을 절약합니다.
끊임없이 성장하는 PLA 해군과 중국의 야망에 어떻게든 저항하는 방법에 관한 것이라면 정말 새로운 움직임과 새로운 솔루션이 필요합니다. 그리고 비핵 잠수함 함대의 창설은 그러한 움직임 중 하나일 수 있습니다.
통과하는 남중국해의 해협에 대한 통제는 매우 중요합니다. 이를 위해 그러한 조치를 취할 수 있습니다.
그러나 나는 Holmes의 매우 합리적인 전술에 약간의 디젤 연료를 추가할 것입니다. 아시아 태평양에 기반을 두고 있지만 일본에서 건조 및 유지되는 미국 잠수함은 흥미로운 움직임입니다. 그러나이 경우에도 중국은 일반적으로주의를 기울이지 않는 똑같이 독창적 인 답변을 가지고 있습니다.
우리는 적어도 천 척의 배를 "광산 아래"에 둘 수있는 중국의 어선과 같이 일상 생활에서 사라진 것에 대해 이야기하고 있습니다. 정말 무섭습니다. 모든 구석, 모든 섬, 모든 해협에서 낚시 세이너가 붙어서 물고기 떼를 찾고있는 소나로 잠수함을 느낄 것입니다.
전술은 간단합니다. 소나와 라디오 방송국 / 위성 채널 (중국에는 문제가 없음)이있는 여물통이 해역의 일부를 제어합니다. 그리고 그러한 보트가 수십 개 있습니다. 수백. 배가 발견되면 그들은 단순히 좌표를 제공하고 그 후에 바다 항공 서브 마리너는 두통과 신체 통증을 느끼기 시작합니다.
그러나 이것은 또한 이론입니다. 우리는 그것이 실제로 어떻게 될지 볼 것입니다. 그러나 중국이 이 바다를 그렇게 받지 않을 것이라는 사실은 분명하고 이해할 수 있습니다. 문제는 당사자들이 이 방향으로 어떻게 그리고 무엇을 할 것인가입니다.
Но обо всем по порядку.
그의 기사에서 James Holmes 박사는 다음과 같이 발표했습니다. 미 해군은 지금 디젤 전기 잠수함이 필요합니다. 지구 반대편에서 많은 사람들이 길을 떠났지만 여기서 문제가 있습니다. 홈즈는 귀를 기울이는 사람들 중 하나입니다. 물론 그는 명성이 있지만 ...
James Holmes는 의사이기는 하지만 Naval War College에서 해군 전략과를 이끌고 있지만 우선 그는 전 미 해군 장교였으며 전함 Missouri의 마지막 포병 장교였으며 다음과 같이 말할 수 있습니다. 에 들어갔다 역사. 예, 1991년, 페르시아만. Holmes는 아무도 이것을하지 않은 후 406mm 포탄을 발사하라는 명령을 내 렸습니다.
해군 전략을 가르치는 것 외에도 Holmes는 책을 씁니다. Red Star Over the Pacific의 Toshi Yoshihara와의 공동 작업은 Atlantic Monthly에서 2010년 최고의 책으로 선정되었습니다. 그리고 그것은 미국뿐만 아니라 실제로 논의 된 중국에서도 인정됩니다.
즉, 그 사람은 그가 말하는 것을 이해합니다. 일부 미군 분석가들은 홈즈가 중국에 대해 과장하고 중국의 힘을 과장하고 있다고 생각하지만 모든 것이 그렇게 명확하지는 않습니다.
사실 얼마 전 미 해군은 비밀 조선 계획을 의회에 제출했습니다. 이에 따라 미국은 승무원이없는 선박을 세지 않고 약 381 척을 갖고 싶어하는 150 척의 해군을 갖게 될 것입니다. 이것은 현재 운항 중인 선박은 299척 이상이며 이는 미국법에서 제공하는 355척 수준을 26척으로 초과하는 것이다.
"Hawks"는 물론 행복합니다. 증가하다 함대 어떤 사람들에게는 영혼을위한 향유, 그들은 해군 팬이기 때문에 다른 사람들에게는 돈을 벌 수있는 기회입니다. 이를 위해 미국 조선 단지가 추가 부하에 대처할 수 있다면 이것은 매우 좋은 소식입니다. 그건 그렇고, 미국의 많은 사람들 사이에는 의심의 여지가 있습니다.
물론 필수 조건은 이러한 프로그램에 돈을 제공하는 것입니다. 의회가 그러한 함대를 건설, 운영 및 유지하기 위해 충분한 납세자 돈을 모금한다면 이론적으로 그것은 아무것도 아닌 것처럼 보입니다. 씩씩하고 자신있게.
국회의원들이 이 문제를 끝까지 지켜볼 수 있을지 의문이다. 결국 그들이 355 척의 선박 명령을 도입한 지 2016년이 지났고 실제 군함 수는 500년에 맴돌고 있습니다. 그리고 오늘날 미국의 많은 사람들은 중국 조선소가 XNUMX척의 PLA 선단을 발표하기 위해 선박과 잠수함을 건조하는 방식에 이미 스트레스를 받고 있습니다.
일반적으로 미국 조선소의 능력에 대한 의구심이 있습니다. 또한 선박의 유지 보수에 필요한 동력을 무시해서는 안 됩니다. 미 해군 관계자는 49척의 핵공격잠수함(SSN) 중 20%가 항상 정비 및 점검 중이라고 발표했습니다.
또한 주요 수리를 기다리는 유휴 선박이 있습니다. 예를 들어 남중국해에서 미확인 물체와 충돌 한 동일한 "코네티컷"입니다.
그건 그렇고, 남중국해-우리는 그것으로 돌아갈 것입니다. 이것은 사실 별도의 문제입니다.
전체적으로 통계를 믿는다면 두 대양에서 모든 작업을 완료하기 위해 미국에는 전투 상태의 보트가 31 척뿐입니다. 많은? 약간의? 충분한? 그것은 모두 반죽이 시작되는 시간에 달려 있습니다. оружия 결코 충분하지 않습니다. 실제로 여러 번 테스트되었습니다.
물론 미국이 이를 위해 노력하고 있고, 지난해 조선 프로그램 미분류 공개의 일환으로 잠수함 66척의 수치가 발표됐지만 다소 환상적으로 보인다. 즉, "단지"17 척의 잠수함을 건조해야합니다. 알다시피...
따라서 "오르카"(XLUUV)와 같은 무인 수중 이동체에 대한 정보는 그렇게 초자연적인 것으로 보이지 않습니다. 이론적으로 50미터의 무인 망할 것이 기뢰 부설 역할을 할 것이고, 방산업체와 해군은 무인 수중 차량 능력에 새로운 임무를 추가하기 위해 노력할 것입니다.
일반적으로 Orca 프로젝트는 유망한 개발이라고 말할 수 있습니다. 미 해군 전체는 훨씬 더 큰 함대에 전투력을 분배하려는 계획을 실행하려고 노력하고 있으며 동일한 항공 모함이나 UDC와 같은 다목적 선박이지만 수십 개의 크고 값 비싼 선박에 집중하지 않습니다.
미사일 순양함이나 구축함을 침몰시키거나 그러한 함선을 무력화시키면 함대의 전체 전투력이 즉시 감소합니다. 이에 따라 미사일 방어와 함께 대함, 대잠, 대공방어를 강화해야 한다. 그리고 이것은 하나의 선박(또는 여러 척)의 손실이 즉시 주어진 지역에서 선박을 연결하는 능력을 감소시키기 때문에 매우 논리적입니다.
반대로 화력, 센서, 명령 및 제어 기능의 분산은 전투 상황에서 선박 편대에 안정성을 제공합니다. 함대는 개별 전투 유닛의 손실에도 불구하고 계속해서 전투를 벌입니다.
그리고 여기 남중국해를 바라보고 있습니다.
우리는 솔직히 작은 수역뿐만 아니라 상당한 수의 섬도 보고 있습니다. 다소 적은 수의 평방 킬로미터의 땅과 일부 국가의 거대한 야망.
일반적으로 이 수역에는 단일 이름이 없습니다. 세계는 남중국해, 베트남은 동해, 필리핀은 서필리핀해로 알고 있습니다. 아시아 동남부 50개국 해안을 씻는 곳으로 세계 지도에서 중요한 전략적 요충지이다. 주요 세계 운송 경로가 통과하는 곳입니다. 예를 들어, 인도 전체 수출입의 XNUMX%와 중국으로 들어오는 모든 석유의 XNUMX분의 XNUMX가 남중국해를 통해 이동합니다.
따라서 이 해역에 대한 통제는 국가의 중요한 지정학적 과제였습니다. 그러나 남중국해에서는 독특한 상황이 발생했습니다. 바다에는 일반적으로 그리는 두 개의 군도가 있습니다!
한편으로는 이상하지만 다른 한편으로는 정당합니다. 원주민이 살지 않은 두 개의 군도가 있으며 산, 무성한 초목 또는 수원이 없었습니다. 진지하게, 거대한 태평양 표면에 흩어져있는 (오히려 혼란스럽게) 땅 조각입니다. 산호초, 환초, 바위. 가장 큰 섬의 면적은 1,5제곱킬로미터, 가장 작은 섬의 면적은 0,08제곱킬로미터였다.
파라셀 군도의 130개 섬과 작은 섬, 스프래틀리 군도의 150개 섬. 동물도, 새도, 사람도 없으며 주차하기에 편리한 베이도 없습니다. 따라서 두 군도는 오랫동안 인접 국가의 관심없이 남아있었습니다.
그러나 오늘날 Paracels와 Spratlys는 포클랜드가 그들과 비교할 수 없을 정도로 복잡한 땅입니다. XNUMX개 주가 이 영토를 주장합니다. 중국, 베트남, 필리핀, 말레이시아, 대만, 브루나이. 마지막 세 가지 활성 조치는 취해지지 않았으며 군도의 일부에 대한 권리를 주장하는 것으로만 제한됩니다. 그러나 중국, 필리핀, 베트남은 훨씬 더 단호하다.
주권 경쟁. 친숙한? 예. 그래서 중국, 베트남, 필리핀은 섬에 깃발을 세우기 위해 경쟁하거나 심지어 여러 번 경쟁합니다. 또한 유엔에서의 끊임없는 논쟁과 영토를 자신의 것으로 인정할 것을 요구합니다. 그러나 중국은 가장 멀리 나아갔습니다. 1947 년에 그는 다른 나라의 깃발이 펄럭이는 섬까지 포함하여 넓은 손으로 모든 섬을 절대적으로 차지한 아틀라스를 발표했습니다. 겸손하고 세련된.
그런 다음 필리핀이 유엔에서 중국의 섬 불법 점거를 인정하기 위해 시작한 법원이 있었고, 2016년 국제 법원의 결정이 있었는데, 이 결정은 중국의 정책을 비난하고 중국이 "역사적 권리"가 없다고 판결했습니다. 남중국해 분쟁지역으로.
그리고 뭐? 그리고 아무것도. 500 척의 함대가 있다면 상관하지 않습니다. 그래서 중국은 유엔의 결정에 대해 어떻게든 보라색입니다.
왜? 간단합니다. 같은 난사군도 근처 선반에 있는 석유와 가스입니다. 무승부 같지만 ... 중국이 석유 탐사 및 생산 작업을 시작하자마자 베트남은 거의 모든 해군을 수역으로 데려오고 필리핀은 해당 지역에서 훈련을 시작하고 대만은 수비대를 강화하고 브루나이와 말레이시아는 유엔에서 투표를 시작합니다. 중국은 군사력을 증강함으로써 대응하고 있으며 곧 이 지역에 총을 쏘는 선박이 너무 많아 바다에 지질학자, 시추공, 건축업자를 위한 공간이 없습니다.
공정하게 말하면 베트남이 탐사 작업을 시작하면 모든 것이 정반대로 반복됩니다.
공정한 질문이 생깁니다. 미국에 그토록 필요한 디젤 전기 잠수함이 그것과 무슨 관련이 있습니까?
답변 : 핵 잠수함 "코네티컷"이 그것과 무슨 관련이 있습니까? 예, 남중국해에서 급습했습니다.
미 해군 핵 잠수함의 존재 관행은 남중국해가 가볍게 말하면 약간 혼잡하다는 것을 보여주었습니다.
미 해군, 해병대는 오늘날 PLA 해군이 미국 전략가들의 주요 골칫거리이기 때문에 아시아 태평양 지역에서 행동 전술을 연구하고 있다는 사실을 숨기지 않습니다. 전술면에서 모든 것이 간단합니다. 아시아의 첫 번째 섬 체인을 구성하는 섬을 둘러싼 하늘과 물에서 적의 이점을 박탈하는 것이 필요합니다.
첫 번째 섬 사슬을 봉인하고 근해에서 중국 상선과 함께 PLA 해군과 공군을 잠그면 기동 능력을 박탈하고 무력화 작업의 절반은 이미 해결됩니다.
그리고 여기에 다른 누구와도 달리 봉쇄 작업에 대처할 수있는 잠수함 부대가 등장합니다. 이것은 독일 잠수함의 성능에서 두 차례의 세계 대전으로 입증되었습니다.
섬 사이의 해협에 핵 잠수함을 배치하는 것은 그다지 현명한 결정이 아닙니다. 그들은 너무 크고 기동성이 좋지 않습니다. 그러나 미 해군에는 다른 것이 없습니다.
사실 동맹국은 AUKUS 유형의 다양한 블록에 디젤 전기 잠수함을 보유하고 있습니다. 여기에는 정말 많은 뉘앙스가 있습니다. 예를 들어, 한국과 일본은 같은 군사 동맹에서 미국의 동맹국이 되지 않을 것입니다. 일본은 한국을 점령했고, 한국인은 단지 "잊혀지지 않고 용서받지 못한" 것이 아니라 어떤 적대감이 있습니다.
대만에서도 일본과 결코 동맹을 맺지 않을 중화민국. 그리고 필리핀. 그들은 모두 제XNUMX차 세계 대전 중에 일본으로부터 그것을 얻었지만 미국은 위의 모든 국가와 양자 방위 조약을 맺었습니다. 즉, 한국, 대만, 필리핀은 한편으로는 미국의 모든 사업을 지원할 것입니다. 반면에 일본이있을 것입니다.
"분할 및 정복"과 같은 것이지만이 원칙을 구현하면 약 백만 명의 군인과 XNUMX 대 (일본과 한국)의 매우 괜찮은 함대가 제공됩니다. 게다가 XNUMX개국(필리핀 제외) 모두 중국에 대해 그다지 호의적이지 않다.
따라서 섬과 해협의 봉쇄, 순찰 서비스는 디젤 잠수함에게는 상당히 쉬운 작업입니다. 디젤 전기 잠수함을 사용하는 일본 해상자위대와 대한민국 해군은 오랫동안 이 분야에서 성공을 거두었습니다.
그러나 문제는 이 나라들이 "어떤 경우에" 미국 없이 해안 전선의 최전방에서 싸우기 시작할 것인가 하는 것입니다. 질문은 다소 복잡합니다. 이전 NATO 작전의 경험에 따르면 예, 영국인, 캐나다인, 독일인, 심지어 이탈리아인도 미국인이 주변에 있으면 매우 잘 행동합니다. 당연히 수량에 비례합니다. 450차 걸프전에서 미국이 000명, 예를 들어 프랑스가 18명, 즉 000대 25의 병력을 주둔했던 같은 이라크에서와 같이.
미국인 없이는 중국과의 전쟁이 작동하지 않을 것입니다. 이것은 일반적으로 공리로 받아들일 수 있습니다. 그리고 누군가 중국과 그런 일을 하고 싶다면 시작하기 전에 모든 것이 어떻게 끝날 수 있는지 알고 있으면 됩니다.
Holmes는 "모든 것이 잘되기를 원한다면 모든 것을 스스로하십시오"라는 원칙이 Belshazzar 왕의 잔치에서와 같이 여기에 불 같은 글자로 새겨 져 있다고 거의 공개적으로 말합니다. 그러나 여기서는 Belshazzar 대신 미 해군 총사령관이 될 수 있습니다.
즉, 미국이 동맹국과 함께 남중국해를 장악하고 싶다면 그들은 분기해야 할 것입니다. 바다는 핵 잠수함과 항공 모함이 아닙니다. 작고 모두 섬에 있습니다. 그러나 해협과 해협을 닫을 디젤 전기 잠수함은 심각합니다.
그리고 여기서 미국인은 일반적으로 진압을 말합니다. 미국에 자체 (그리고 어디에서 왔는지, 미국은 오랫동안 디젤 전기 잠수함을 건설하지 않았 음) 용량과 프로젝트가 없다면 보트를 주문하지 않겠습니까? 옆? 예를 들어, 같은 일본 동맹국입니다. 예를 들어, Soryu를 생산하고 오늘날 확실히 매우 좋은 보트인 Taigei를 생산하는 Mitsubishi Heavy Industries가 미국을 위해 일정 수의 선박을 건조할 수 있다고 가정할 수 있습니다.
또 다른 거대 기업인 현대중공업의 역량은 말하고 싶지도 않다. 중국 조선은 뭔가 있지만 일본과 한국 조선소가 함께하면 더 멋질 것입니다.
게다가 돈!
일본 의회는 리튬 이온 배터리가 장착된 최신 버전의 Taigei급 보트에 602,3억 3,45만 달러를 할당했습니다. 버지니아급 잠수함의 다음 "블록"이 미 해군이 부담하게 될 엄청난 XNUMX억 XNUMX천만 달러와 비교해 보십시오. 즉, 핵잠수함 XNUMX척 가격에 디젤 전기 잠수함 XNUMX척을 제공하는 것입니다. 괜찮아요, SSN보트가 그만큼 비싸긴 하겠지만...
위의 17척의 잠수함(비핵보트의 경우)의 적자를 채우는 데 납세자는 약 10,24억58,65만 달러의 비용을 부담하게 됩니다. 물론 이것은 17척의 버지니아 블록 V 보트에 대한 원래 책정된 가격인 XNUMX억 XNUMX천만 달러보다 훨씬 적습니다. 이 수치는 한편으로는 예산에 민감한 의회 직원들을 기쁘게 해야 하며 다른 한편으로는 중국 원주민 해역에서 AUKUS의 기능을 정확히 향상시킵니다.
AUKUS 협정에 따라 미국은 호주 조선소가 자체 잠수함 건조를 위한 인프라와 경험을 구축할 수 있을 때까지 호주 해군을 운용할 XNUMX~XNUMX척의 버지니아급 잠수함을 호주 왕립 해군에 제공할 것입니다. 미 해군에 잠수함이 부족하고 같은 버지니아가 내해에서 작전하기에 적합하지 않다는 점을 감안할 때 이것이 얼마나 실현 가능한지 말하기는 어렵습니다.
미국 잠수함 함대를 최소한 최신 상태로 유지하려면 확장은 말할 것도없고 호주에 핵 잠수함을 공급하는 것은 말할 것도없고 이미 매우 힘든 모드에서 일하고있는 미국 조선 산업은 팽팽한.
따라서 수입 제조업체에 연락하는 옵션은 그렇게 어리석은 생각이 아닙니다. 이것은 미 해군의 요구를 충족시킬 것이며 미국이 전 세계에 대한 모든 지배 프로그램을 수행할 수 있게 할 것입니다.
같은 일본인에게서 배를 사면 반중 동맹을 강화하는 데 매우 진지한 조치가 될 것입니다. 또한 수리 및 업그레이드를 위해 보트를 아시아 태평양 지역에서 미국으로 지속적으로 옮길 필요가 없습니다. 일본이 훨씬 가깝습니다.
보트는 서비스 및 수리가 가능한 조선소뿐만 아니라 첫 번째 섬 체인을 따라 잠재적인 전장 근처에 기반을 둘 것입니다. 이것은 전술적 관점과 전략적 관점 모두에서 유익합니다. 글쎄, 그것은 돈을 절약합니다.
끊임없이 성장하는 PLA 해군과 중국의 야망에 어떻게든 저항하는 방법에 관한 것이라면 정말 새로운 움직임과 새로운 솔루션이 필요합니다. 그리고 비핵 잠수함 함대의 창설은 그러한 움직임 중 하나일 수 있습니다.
통과하는 남중국해의 해협에 대한 통제는 매우 중요합니다. 이를 위해 그러한 조치를 취할 수 있습니다.
그러나 나는 Holmes의 매우 합리적인 전술에 약간의 디젤 연료를 추가할 것입니다. 아시아 태평양에 기반을 두고 있지만 일본에서 건조 및 유지되는 미국 잠수함은 흥미로운 움직임입니다. 그러나이 경우에도 중국은 일반적으로주의를 기울이지 않는 똑같이 독창적 인 답변을 가지고 있습니다.
우리는 적어도 천 척의 배를 "광산 아래"에 둘 수있는 중국의 어선과 같이 일상 생활에서 사라진 것에 대해 이야기하고 있습니다. 정말 무섭습니다. 모든 구석, 모든 섬, 모든 해협에서 낚시 세이너가 붙어서 물고기 떼를 찾고있는 소나로 잠수함을 느낄 것입니다.
전술은 간단합니다. 소나와 라디오 방송국 / 위성 채널 (중국에는 문제가 없음)이있는 여물통이 해역의 일부를 제어합니다. 그리고 그러한 보트가 수십 개 있습니다. 수백. 배가 발견되면 그들은 단순히 좌표를 제공하고 그 후에 바다 항공 서브 마리너는 두통과 신체 통증을 느끼기 시작합니다.
그러나 이것은 또한 이론입니다. 우리는 그것이 실제로 어떻게 될지 볼 것입니다. 그러나 중국이 이 바다를 그렇게 받지 않을 것이라는 사실은 분명하고 이해할 수 있습니다. 문제는 당사자들이 이 방향으로 어떻게 그리고 무엇을 할 것인가입니다.
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