Z세대 선박
모든 세대가 웃는다
그들의 아버지 위에
증조부를 존경합니다.
그들의 아버지 위에
증조부를 존경합니다.
바다의 깊이는 XNUMX세대 핵 잠수함에 의해 정복됩니다. 그러나 현대 호위함과 구축함에 대해 알려진 것은 무엇입니까? 그들은 어떤 세대입니까? X, Y 또는 Z?
잠수함과 달리 수상함의 구조와 배치에는 엄격한 제한이 적용되지 않습니다. 시스템과 무기를 배치하기 위한 다양한 옵션이 있습니다. 그리고 각 국가의 해군은 자체 우선 순위에 따라 안내됩니다.
배를 건조하는 과정은 수년이 걸리므로 하나의 프로젝트 내에서 훨씬 더 다양한 하위 시리즈에 기여합니다.
그리고 종종 한 프로젝트의 대표자는 서로 다른 시대의 기술을 결합합니다.
세계에서는 순양함, 구축함, 호위함 사이에 명확한 세대 구분이 없습니다. 디자인의 기술적 솔루션으로 판단하여 특정 시대에 대한 선박의 소속에 대해서만 이야기하는 것이 합리적입니다.
최초의 미사일 무장 선박은 두 차례의 세계대전에 참전한 영웅들의 후예였습니다.
그러나 구조적으로 그들은 조상과 공통점이 없었습니다. 크기가 너무 작아서 선박 구성의 전통적인 분류가 의미를 잃었습니다. 프리깃, 순양함 또는 구축함 - 이제 지정 선택은 정치적 과정과 야망에만 의존했습니다.
상식은 로켓 우주선의 크기가 커지는 것을 금지했습니다. 그들의 оружие 콤팩트하게 나왔습니다. 그리고 하나의 캐리어에 무기가 과도하게 집중되어 있어 무기로 가득 찬 대형 구조물의 효율성에 대한 의구심이 생겼습니다.
한때 로켓 선체를 놓을 때 제 170 차 세계 대전 포병 순양함의 선체 도면이 사용되었습니다. 그것은 16 개의 원자로, 40 개의 중장거리 대공 미사일, XNUMX 개의 안테나로 구성된 레이더 단지 및 ... 중간 부분에 형성된 XNUMX 미터 황무지를 포함했습니다. 더 나은 아이디어가 없는 상황에서 그들은 Polaris 탄도 미사일을 배치할 준비를 했습니다. 그러나 Polaris에 대한 아이디어는 곧 수상함에서 불필요한 것으로 인식되었습니다.
선체는 다른 현실에서 온 전사의 것이었습니다. 그리고 미사일 순양함 "롱 비치"는 그 날이 끝날 때까지 40m의 공허함을 끌었습니다.
이것과 다른 예는 "해군 분야의 과학 및 기술 혁명"이라는 기사에서 자세히 논의되었습니다.
이번에는 외모의 변화를 살펴보겠습니다. 함대1980년대 후반에 정점을 찍었다.
광란의 600년대. 초강대국 긴장완화 위기. SDI 프로그램, 레이건의 "XNUMX척의 함대", 페르시아만의 해상 사건, 포클랜드 전쟁의 경험.
함대를 변경해야 할 충분한 이유가 있습니까? 아아, 상황이 달랐습니다.
논의될 변경 사항은 먼 과거에 뿌리를 두고 있습니다. 지난 세기 중반부터 전투 자질의 성장 방향이 결정되어 오늘날까지 이어지고 있습니다.
최대의 전투 안정성 - 최소한의 안테나 기둥으로
대공 미사일의 등장은 함상 대공 방어 시스템의 전체 개념에서 약점을 즉시 드러냈습니다. 불충분한 수의 추적 및 발사 대상 - 공중 공격의 대규모 사용 위협.
질문에 가장 먼저 답한 것은 상상할 수없는 것의 구체화 인 Typhon 방공 시스템이었습니다. XNUMX세기 중반의 라디오 튜브와 전자 기반을 기반으로 만들어진 능동 위상 안테나의 원리를 구현하는 설치물입니다. 표적 조명 및 대공 미사일 제어를 위한 수십 개의 독립 무선 채널이 있습니다.
이러한 설계로 인해 시스템이 실행 불가능한 것으로 판명된 것은 놀라운 일이 아닙니다.
미래에서 온 또 다른 외계인은 SCANFAR 레이더 시스템이었습니다. 미래지향적인 외관에도 불구하고 전투 능력은 이론상으로도 이동 가능한 파라볼라 안테나가 장착된 레이더와 크게 다르지 않았습니다. 1967년이 되어서야 표적 탐지 및 추적 기능을 결합할 수 있었습니다. 발사된 미사일을 제어하는 임무는 다른 유형의 레이더 그룹에 할당되었습니다.
상충되는 결과에도 불구하고 SCANFAR는 1950~1960년대에 완전히 이례적인 기술 설계로 인해 특별한 관심을 받았습니다. 단일 시스템에 결합된 XNUMX개의 고정 평면 안테나(PAR).
명백한 이유로 SCANFAR는 널리 채택되지 않았습니다. 실험용 레이더의 운반대는 항공 모함 Enterprise와 앞서 언급한 Long Beach였습니다.
잘못된 시간에 태어났다면? 이 시간을 당신의 것으로 만드십시오!
1957년형 Zamwalt는 케네디 대통령 앞에서 공중 표적을 맞추는 데 실패했습니다. 사건 후 이미 잊혀진 5 인치 포병이 급히 배로 반환되어 순양함이 적어도 적의 방향으로 쏠 수있었습니다.
Miracle Cruiser의 제작자가 옳았던 가장 중요한 점은 해군 무기 개발 방향을 추측했다는 것입니다. 모든 선박이 수십 년 후에 어떻게 보일지.
검색의 실제 결과는 다기능 레이더를 갖춘 이지스 시스템이었습니다. 폭이 4미터인 1970개의 평평한 캔버스가 영공을 검토하고 표적을 추적하며 부분적으로는 발사된 미사일을 통제하는 모든 작업을 대신했습니다. 그러나 여기서 우리는 XNUMX년대 말에 대해 이야기하고 있습니다.
미국인들은 건설중인 프로젝트 1143.4 항공기 운반 순양함 Baku의 위성 이미지를 통해 소련의 Aegis 아날로그의 출현에 대해 들었습니다.
이 특정 선박이 동일한 유형과 함께 기사 시작 부분의 그림에 제시된 것은 우연이 아니지만 Kiev TAVKR (lead 1143)과는 다릅니다. 대부분의 무기가 갑판 아래에 배치되고 다기능 레이더가 있는 1143 시리즈의 네 번째 TAVKR은 XNUMX세기 함선의 많은 징후를 받았습니다.
RLC "Mars-Passat"는 최대 120개의 표적에 대한 탐지, 분류 및 추적을 제공하도록 되어 있었습니다. 우리는 출생 과정, 이룩한 성공, 이 콤플렉스의 단점에 초점을 맞추지 않을 것입니다. Mars Passat의 제작자에게는 시간이 필요했습니다. 이지스 시스템의 SPY-1 레이더 시스템을 작동 상태로 만드는 데 얼마나 걸렸습니까? 정답은 10년 이상입니다.
다기능 레이더의 출현과 함께 전투 정보 및 제어 시스템(CICS) 구성 원칙이 변경되었습니다. 이전에는 방공 초소가 함선의 감시 레이더에서만 주요 표적 지정을 받을 수 있었습니다. 그런 다음 레이더 추적 및 표적 조명과 같은 레이더 장비를 사용하여 독립적으로 행동해야했습니다.
차세대 CICS는 우선 목표를 선택할 수 있을 뿐만 아니라 함선의 무기고에서 현재 상황에서 가장 효과적인 무기를 선택하고 발사를 위한 데이터를 준비하고 발사대를 할당할 수 있도록 했습니다.
그리고 탄약 저장고에서 직접 갑판 아래에서 미사일을 발사 할 계획이었습니다.
41년에 배치된 Mk.1985 수직 발사기가 가장 유명해졌습니다. 64개의 UVP 섹션(26개의 발사 셀)은 64개의 빔 가이드와 XNUMX개의 미사일을 위한 저장고가 있는 이전 Mk.XNUMX 설치와 거의 동일한 질량을 가졌습니다. UVP는 소형화 또는 탄약 증가 측면에서 눈에 띄는 이점을 제공하지 않았습니다.
차례로 UVP는 이전에는 상상할 수 없었던 위협을 만들었습니다. 갑판 아래에서 켜진 로켓 엔진은 극심한 진동과 온도의 원인이 되었고 반응성 가스 제거 문제를 일으켰습니다. 수직 발사는 발사 부스터가 고장난 경우 로켓이 갑판으로 "반환"되는 것을 의미했습니다.
2018년 독일 호위함 Sachsen의 갑판에 로켓 추락
UVP의 장점은 그런 사건에 주의를 기울이기에는 너무 컸다. UVP 설계에서는 발사 전에 탄약을 기계적으로 움직일 필요가 없었습니다. 빔 런처에 비해 수직 발사 장치는 전력 소비가 10배 적고 (이론적으로) XNUMX배 더 높은 미사일 발사 속도를 제공했습니다.
탄약 부하의 구성과 사용 편의성을 유연하게 변경하는 기능은 모든 현대 전함에서 UVP 선택을 미리 결정했습니다.
그것은 새로운 시대의 함대가 서있는 선이었습니다.
서양 함대의 함선 구성은 1980년대 말 이전에 취역한 것으로 명확하게 구분할 수 있다. 그리고 나중에 지어진 모든 것.
가장 먼저 받는 현대 기술의 완전한 세트, Bunker Hill 미사일 순양함이되었습니다. 1985년 서비스를 시작한 타이콘데로가 시리즈의 다섯 번째 대표작.
"일등"상태에서 이러한 순양함의 장기 복무는 종종 러시아 해군에서 동료의 복무를 연장하기위한 변명으로 제시됩니다. 불행히도 Ticonderoga 인수는 작동하지 않습니다.
세계에서 40년 동안 근무한 동안 근본적으로 다른 기능을 가진 선박은 없었습니다. 현대 프로젝트에 사용되는 솔루션은 냉전 시대부터 알려져 왔습니다.
일본 구축함의 뒤를 잇는 Ticonderoga급 순양함(함선 선령 차이 30년)
현대 선박은 점점 약해지고 있습니다. 변위와 전투 특성은 비용을 줄이기 위한 투쟁에서 희생됩니다. 균형은 방어적인 특성으로 이동합니다.
수백 개의 범용 UVP가 있어 Ticonderoga는 모든 최신 수단과 탄약을 사용할 수 있습니다. 그리고 이것은 디자인을 변경할 필요가 없습니다. 이 레이더는 시간이 지나도 여전히 장거리 선박용 레이더의 선두 주자입니다. 레이더 시설의 기능은 소프트웨어 버전 업데이트를 통해 지속적으로 확장됩니다.
보다 현대적인 프로젝트의 선박은 기계식 유도로 공중 표적을 비추는 레이더가 없다는 점에서 유리하게 구별됩니다. 주 레이더의 활성 위상 안테나는 이제 미사일을 "안내"하여 수십 개의 목표물을 강조 표시할 수 있습니다. 능동 유도 헤드가 있는 최첨단 미사일은 수송선의 도움과 지원이 전혀 필요하지 않습니다. 그러한 미사일로 무장한 오래된 순양함이 다시 가장 현대적인 호위함 및 구축함과 같은 수준에 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다.
그러나 시간은 아직 멈추지 않습니다.
현대 선박의 설계에는 알루미늄 합금의 사용 정도가 적습니다. 모듈성, 적응형 설계가 적용됩니다. 지나치게 강력하고 탐욕스러운 가스 터빈 대신 복합 발전소가 선호됩니다. 이 모든 것이 운영 비용을 줄이는 올바른 결정입니다. 그러나 그들은 실제 전투 품질의 증가에 너무 많은 영향을 미치지 않습니다.
이러한 상황에서 1980년대의 함선은 태어날 때부터 함대에서 철수할 때까지 가장 강력한 전투 부대의 지위를 유지하면서 경쟁에서 벗어났습니다. 세상에 없던 사건 역사.
그들은 고무 보트에 불을 붙이기 위해 직사 레이저를 발사했습니다.
지난 수십 년 동안 혁신적인 디자인과 기능을 갖춘 선박은 전 세계에 단 한 척도 건조되지 않았습니다. 군함 건조에서 관찰된 추세는 아이디어의 위기와 그러한 돌파구를 만드는 데 필요한 기술의 완전한 부족을 나타냅니다.
레이저와 레일건: 사실 현재로서는 그러한 무기가 왜 필요한지 아무도 설명할 수 없습니다. 모든 구경과 목적의 광범위한 고정밀 미사일이 있는 경우. 기껏해야 레이저는 먼 미래를 들여다보려는 시도일 뿐입니다.
제안된 "혁신" 중 가장 시끄러운 것은 다소 코믹한 효과를 냅니다.
세기의 전환기에 등장한 수백 개의 순항 미사일을 운반하는 무기고에 대한 아이디어는 본질적으로 무의미한 것으로 판명되었습니다. 정밀 유도 탄약의 현재 비용으로 본격적인 군함 건조에 돈을 쓰는 것이 합리적입니다.
슈퍼 구축함 "Zamvolt"는 가장 똑똑한 사람들이 설계했으며 모든 마음은 할당 된 예산을 삭감하는 데 집중되었습니다.
따라서 해군 포병의 반환 실패. 최소한의 반응 시간으로 방공에주의를 기울이지 않고 어떤 날씨에도 블랭크로 적을 공격하여 해안을 불 같은 비로 덮으십시오. 포병의 장점은 분명하지만 당시 포탄 비용은 어떤 이유로 고정밀 미사일의 가격표를 초과했습니다.
또 다른 "혁신적인" 아이디어는 발사 셀을 측면을 따라 일렬로 배치하는 것이었습니다. 로켓으로 화재 또는 기타 비상 상황이 발생할 경우 각 UVP에 킥아웃 패널을 장착했습니다.
전 세계 UVP가 장착된 100척 이상의 선박을 수년간 운영한 경험에 따르면 이러한 보안 조치가 필요한 탄약 적재량으로 인한 명확한 위협이 없음을 알 수 있습니다. Zamvolta의 제작자가 달성한 모든 것은 1980년대 순양함에 비해 미사일 탄약의 상당한 감소(XNUMX/XNUMX)였습니다.
프랑스인들은 갑판 아래 공간에 뱃머리에 앵커 윈들라스와 모든 갑판 장비를 숨겨 "신시대" 선박을 만드는 데 돌파구를 마련했습니다. 이것은 적을 무관심하게 관찰 할 수있는 강력한 무기가 없기 때문에 Lafayette 유형의 "스텔스 호위함"이 등장한 방식입니다.
Danes는 하이브리드 구축함과 페리 ( "Absalon")를 만들었습니다.
이탈리아 건축가들은 마치 호위함의 바닥 아래에서 또 다른 배가 성장한 것처럼 선체에 대한 새로운 공식을 생각해 냈습니다! 프리깃 유형 PPA - 하이 스타일. 그러나 고대 Ticonderoga (120 UVP)는 현대 프리깃에 16 개의 미사일 셀만 있다는 사실에 놀랄 것입니다. 이는 이전 순양함보다 약간 열등합니다.
독일인들은 놀라운 방법으로 7톤의 보이드를 건설했습니다. 거대한 이빨없는 호위함 F000 "Baden-Württemberg".
영국 해군의 미래 - Type 26 글로벌 전함은 무장 면에서 지난 세기의 함선과 다르지 않습니다. 그것의 무선 장비는 근거리 지역(반경 60해리 이내)의 상황에 대한 면밀한 통제를 제공해야 합니다. 장거리에서의 공중 표적의 패배 또는 지구 근처 궤도에서의 요격은 분명히 초 현대식 선박의 임무 목록에 포함되지 않습니다. 냉전의 배가 할 수 있었던 것.
2000년대 초 가장 현대적인 중국 순양함이자 일본 구축함입니다. 누가 누구입니까-즉시 이해하지 못할 것입니다.
우리의 동부 이웃 인 일본, 중국, 한국인은 1985 년 동안 미국 구축함 "Burke"(프로젝트 XNUMX)의 아이디어와 결정을 "복제"했습니다. 우리는 일본에 경의를 표해야 합니다. 지난 XNUMX년 동안 고품질의 "전체 크기" 및 "축소된" 사본의 여러 프로젝트가 한 번에 등장했으며 일본 구축함의 각 하위 시리즈는 특정 범위에 대해 날카롭게 연마되었습니다. 작업.
반대로 중국인은 거인주의에 부딪혀 미국 구축함을 10 톤으로 부풀렸다. 전투 능력 측면에서 모호한 결과. 여러 측면에서 중국 해군의 최신 선박은 000년대 선박보다 열등합니다.
Z세대 선박
이상하게도 군사 조선 분야에서 돌파구가 오랫동안 없었기 때문에 러시아 해군의 손에 넘어갔습니다. 지난 수십 년 동안 선단은 XNUMX세기 초 선박 고유의 가장 성공적인 솔루션을 결합한 페넌트로 보충되었습니다.
배를 살아있는 유기체로 바꾸는 다기능 레이더, UVP, CICS - 위에서 언급한 모든 아이디어는 현대 코르벳함과 호위함의 모습으로 재검토되고 구체화되었습니다.
따라서 시간이 지남에 따라 미사일 셀의 최대 통합에 문제가 있음이 분명해졌습니다. 표준 셀의 크기는 무거운 미사일의 배치를 허용하지 않습니다. 러시아 선박(및 많은 서구 선박)에서 이제 공격 및 대공 무기를 수용하기 위해 두 가지 유형의 UVP가 한 번에 사용됩니다.
상부 구조의 아키텍처는 안테나 포스트의 가장 최적의 (현재 알려진) 레이아웃을 구현하는 것을 가능하게 했습니다.
움직임은 결합형 발전소에 의해 제공됩니다 - 두 개의 전속 가스 터빈과 다른 모드에서 사용되는 한 쌍의 경제적인 디젤 엔진. 포병 전투에 필요한 고속은 과거의 일입니다. 이제 우선 순위는 전투 순찰 기간, 메커니즘 수명 연장 및 운영 비용 절감입니다.
디자인에서 스텔스 기술의 영향이 눈에 띈다. 상부 구조의 벽과 결합된 측면의 경사면. 거대한 보루 뒤에 숨겨진 갑판의 뱃머리. 전파 흡수 케이스에 싸인 포탑.
동시에 프리깃 22350은 예기치 않게 이빨이 많고 최대로 무장하여 외국 동료보다 상당한 이점을 얻었습니다.
이제 가까운 미래를 볼 준비가 되셨습니까?
XXI 세기 후반 전투 지상함
저자는 가능한 세 가지 주요 방향을 고려합니다.
첫 번째이자 가장 가능성이 높은 것은 전술 정보 수집 및 처리의 모든 작업을 자동화하는 인공 지능 시스템의 도입으로 기존 설계를 개선하는 것입니다. 전투 기동, 내비게이션, 무기 사용 및 기술적 수단의 원격 제어 문제를 해결하십시오.
다음은 모든 선박 메커니즘 및 시스템의 오버홀 수명을 늘려야 합니다. 선박과 승무원(있는 경우)은 공해에서 수리를 수행할 필요가 없습니다. 모든 유지 보수는 여행 전후에 기지에서 수행됩니다.
과거에 주목하지 않았던 세 번째 심각한 점은 캠페인 준비를 위해 탄약, 식량, 예비 부품 및 소모품 적재를 자동화하는 것입니다. 모두 - 작동 전압 계수를 높입니다. 배는 공해에서 최대한의 시간을 보내야 합니다.
지상 및 공중 표적을 타격할 수 있는 범용 미사일(Standard-6과 유사)로 무장합니다. 탈착식 전투 모듈 포함 - 드론항공, 수중 및 수중에서 선박을 동반할 수 있습니다.
위의 많은 것들이 현재 구축되고 있습니다. 차세대 일본 호위함을 만나보십시오.
공개된 데이터에 따르면 Mogami(30DX) 프로젝트는 합성 선체, 증강 현실 기술이 적용된 "투명한" 다리, 안테나 장치가 통합된 마스트(잘 알려진 글로벌 추세)를 결합합니다.
자동화 수준을 통해 Mogami는 90명의 승무원으로 관리할 수 있습니다. 이는 유사한 등급과 목적의 다른 현대식 선박보다 XNUMX~XNUMX배 적은 수입니다.
역사의 나선형 운동 특성은 새로운 기술 수준에서 최근(또는 아주 먼) 과거의 아이디어를 되살리는 시나리오를 허용합니다. 그 증거는 1910년대 전함의 터보 전기 발전소의 예에 따라 최신 유럽 호위함과 구축함의 프로젝트에 사용되는 완전 전기 추진의 예입니다.
마지막 순전히 가설적인 순간은 현재로서는 사소한 아이디어도 아닌 기술의 출현에 대한 희망과 관련이 있습니다. 기술의 모든 영역에서 진정한 혁명을 일으킬 수 있습니다.
반세기 후인 2073년에 함대는 어떤 모습일까요?
미래는 보여줄 것이다.
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