F-22A "랩터": 세계 최고이자 가장 ...
적들이 멋진 F-22A 항공기에 대해 한 일을 조사하면서 한 가지 생각이 들었습니다. 한편으로 그것은 세계 최고의 항공기로 선전되며 그와 동등한 것은 거기에 없을뿐만 아니라 예상조차하지 않으며 예견되면 다시 미국에서만 독점적으로 제공됩니다. 다른 한편으로는 이미 너무 낡고 낡아서 좀 더 현대적인 것으로 시급히 바꿔야 할 필요가 있습니다.
그러나 두 번째에도 불구하고 Raptor는 보이지 않고 치명적인 것으로 제시되며 필요한 경우 오리처럼 35km 거리에서 러시아 Su-150를 쏠 것입니다.
Su-35는 전혀 쉽지 않습니다. 비행기는 매우 운이 좋지 않았고 어떤 이유로 F-22A의 주요 라이벌로 세계에 지정되었고 그들은이 주제를 분산시키기 시작했습니다. 결과적으로 우리 항공기는 Raptor만큼 많은 소문과 신화를 얻었지만 오늘은 Su-35에 대해 이야기하지 않습니다.
예,이 항공기가 논의되고 비교되는 관점이 아닌 F-22A에 대해 이야기하겠습니다. F-22A가 절판되었기 때문에 마침내 착륙하고 퇴역했습니다. 당신이 원하는대로 부르세요. 누가 뭐라고 말하든 그는 전투기가 아닙니다. 예, 약 22 대의 항공기가 "만약의 경우"보관될 것이지만 Su-35S와의 실제 전투 충돌에서 F-XNUMXA를 볼 수 있을지는 매우 의심 스럽습니다. 그러나 나는 맨 마지막에 이것에 대해 말하도록 허용할 것입니다.
신화 #1. F-22A의 거의 완전한 투명화에 대해
F-22A에 대해 말하는 거의 모든 자존심이 강한 "전문가"는 0,0001 sq.m의 마법 같은 RCS 수치를 인용합니다. 그녀는 무엇을 의미합니까?
일반적으로 EPR은 새로 발명된 스텔스의 양적 척도입니다. 항공기가 레이더 화면에서 얼마나 잘 "빛나는"지, 즉 일반적으로 전파가 항공기에서 얼마나 잘 반사되는지를 보여주기 위해 발명되어야 했습니다.
그것은 실제로 평방 미터 단위로 측정되며 표준은 1 평방 미터 면적의 금속 시트입니다. 당연히 아무도 그것을 공중으로 들어 올리지 않을 것이며 모든 것은 계산에 의해 이루어집니다.
그러나 여기서 물리학, 따라서 EPR(Effective Scattering Surface)은 항공기의 약간의 회전, RPM(전파 흡수 재료) 사용 등으로도 심각하게 다를 수 있습니다.
따라서 약 0,0001 sq.m. F-22A. 아주 오랫동안 나는 누가이 수치를 제공했는지 알아 내려고 노력했고 그다지 완고한 동지들의 도움으로 그것을 찾았습니다.
미국에는 Avianedelya와 같은 잡지가 있습니다. Aviation Week & Space Technology는 1916년부터 발간되었습니다. 청중과 좋은 순환. 그러나 세기를 초월한 출판물로서 직원들은 그곳에서 다소 편안함을 느끼기 때문에 때때로 일종의 준 환상적인 것을 제공합니다. 자주는 아니지만 그들은 포기합니다. 이 모든 "...에 가까운 서클의 이름없는 소스".
글쎄, 당신은 이미 이해했습니다.
이 자료 중 하나에서 실제로 F-22의 RCS는 0,0001sq인 것으로 들렸습니다. 중 모든 거리, 각도 및 파장에 대해. 케이스의 마법 재료, 모서리 기하학의 마법 계산, RPM의 마법 재료 ... 일반적으로 그런 견고한 호그와트.
사실, 물론 그렇지 않습니다. 이것은 단순히 그럴 수 없습니다.
일반적으로 Raptor와 같은 무거운 쓰레기는 욕실에 있는 타일 크기의 물체처럼 물리적으로 "빛날" 수 없습니다. 아무리 RPM으로 코팅해도 이종소재를 몇겹이나 안바르고(그래야지) 그런 초소형값은 낼 수 있다는 의견도 있지만 밀리미터 범위의 제한된 세그먼트. 그리고 어떤 각도에서도 아닙니다.
그리고 다른 센티미터 범위에서 어떻게 보일까요? S와 X에서 Ku까지? 파장이 다른 레이더의 "빛"에서 F-22A는 다르게 보일 것이며 이에 대해 할 일이 없다는 것이 분명합니다. 따라서 미국인들은 일종의 물리학을 생각해 냈거나 가볍게 말하면 완전히 비 과학적입니다.
Vysotsky의 노래처럼 모든 것이 밝혀졌습니다. "코끼리는 이해하지 못한 채 말했습니다. 홍수가있을 것이 분명합니다!" 그리고 Raptor는 일반적으로 레이더에 보이지 않는 것으로 작성되었습니다.
동시에 미 공군은 F-22A가 다른 레이더에 의해 배 뒤에서 "느껴질" 수 있는 곳으로 비행하지 않도록 엄청난 노력을 기울였다는 점에 유의해야 합니다. 특히 러시아인과 중국인. 글쎄, 슈퍼 플레인의 전체 그림을 망치지 않도록.
하지만 그것 없이도 랩터를 컴퓨터에서 3D 모델 모드로 돌리고 싶어하는 사람들은 충분했습니다. 그리고 그들은 RPM을 제외한 F-22A의 EPR이 약 0,3-0,4 sq.m이 될 것이라고 속였습니다. 미국의 RPM이 매우 좋다는 점을 고려하면 RCS는 X-대역의 경우 0,03제곱미터로 안전하게 줄일 수 있습니다.
그러나 여기에서 0,03과 0,0001은 다른 것이라는 것이 이미 분명해졌습니다. 그리고 "블랙홀"대신 정말 눈에 띄지 않는 비행기가 나타납니다. 그리고 예, 여기에서 EPR 값이 파장과 각도의 변화에 직접적으로 의존하고 비선형적으로 변한다는 사실을 잊어서는 안 됩니다. 즉, 잘 알려진 기관을 코에 대는 것만으로 F-22A가 S-band에서 어떻게 보일지 순전히 추측하는 것은 불가능합니다. 그들이 말하는 것처럼 시도해야합니다.
따라서 Raptor가 모든 각도와 모든 전파 대역에서 똑같이 아름답게 보일 것이라는 신화는 아아, 아닙니다. 물리학 vs. 어딘가에 비행기는 정말 눈에 띄지 않고 어딘가에 완전히 보일 것입니다. 그러나이 모든 것은 이미 Avianedelka 사람들의 양심에 달려 있습니다.
신화 #2. F-22A 공중 레이더 안테나의 다양성에 대해.
여기 모든 것이 다소 복잡합니다. 신화는 다음과 같습니다.
"AN / APG-77 레이더 안테나 캔버스는 F-22가 레이더를 사용하여 공중 표적을 동시에 조사 및 검색하고, 무기를 사용하고, 재밍하고, RTR 모드에서 작동할 수 있기 때문에 여러 구역으로 나눌 수 있습니다."
사실 이론적으로는 이 모든 것이 가능하다. 실제로 AFAR 안테나는 여러 섹터로 나눌 수 있으며 각각 자체 작업으로 로드할 수 있습니다. 그리고 여기에서 모든 것이 진행 중이며 온보드 생성기와 컴퓨팅 시스템의 성능으로 충분할 것입니다. 그리고 실제로 F-22A가 날아가고 그곳에서 로켓을 발사하고 거기에 간섭 패킷을 보냈고 동시에 동맹국의 로켓 궤적에 그려져있을 수 있습니다. 모두 매우 다기능적이고 무적입니다.
쿨, 맞지?
그러나 이제 아마겟돈의 그림자로서 "전자기 호환성"이라는 큰 검은 글자 EMC와 함께 뒤에 질문이 생겼습니다. 그리고 EMC 문제는 소위 다기능성에 대한 동화를 완전히 죽입니다.
매우 단순화된 예를 살펴보겠습니다. 트랜시버 모듈 인 PPM이라고하는 1000 개의 셀이있는 특정 AFAR이 있습니다. 즉, 이러한 각 셀은 특정 주파수의 신호로 어딘가에서 촬영하고 이 신호의 반사 부분을 수신할 수 있습니다. 사실 현대식 AFAR에는 대전차포가 XNUMX천 개도 안 되지만 천 개를 가져가자 게으른 사람 한 명이 세는 것이 더 쉬울 것이다. 그리고 예, 각 셀을 실제로 선택하고 다른 여러 셀과 그룹화하고 별도의 작업을 설정할 수 있습니다.
그리고 여기 우리는 F-22A 어딘가에 그런 이론적 전제가 있습니다. 엔진이 윙윙 거리고 레이더가 컬러 사진을 그립니다. 모든 것이 평소와 같이 진행됩니다. 그러나 어떤 종류의 레이더 스테이션이 나타나 촉수를 우리쪽으로 뻗기 시작합니다. 그리고 미래에 유용할 수 있는 미사일을 저장하는 우리의 임무에 따라 이 레이더는 간섭으로 조명되어야 합니다.
다시 말하지만 이론적으로는 다음과 같습니다. 우리가 가지고 있는 1000PPM 중에서 이 작업에 200PPM을 할당합니다. 예, 한 모듈의 신호 전력을 1W로 결정하겠습니다. 그래서 우리는 간섭 패킷을 형성하여 적에게 보냅니다. 그들이 말했듯이 모든 200 와트의 전력에 대해. 아시다시피 우리는 항공 레이더가 작동하는 것과 동일한 X 대역에서 보냅니다. 그리고 우리도 마찬가지입니다.
그리고 온보드 장비에서 즉시 여러 가지 질문이 발생합니다.
1. 안테나 전력의 20%가 적에게 고품질 전파 방해 인사를 전달하기에 충분할까요?
2. 재밍 송신기가 수신기에서 XNUMXcm 떨어진 곳에서 작동하고 있는 상황에서 현재 우리 레이더의 신호는 어떻게 수신됩니까? 그리고 보낸 간섭의 일부가 약화되었지만 레이더 헤드를 혼동하지 않을 확률은 얼마나 높습니까?
3. PPM의 20%를 "압축"하면 레이더의 범위와 정확도가 얼마나 감소합니까? 20km의 레이더 작동 거리에서 동일한 200%를 가정하면 20%는 단지 마이너스 40km입니다. 즉, 잠시 동안 레이더는 160km에서 "볼" 것입니다.
또한 항공기 조종사가 이러한 균형 조정 작업에 참여하는 것이 그다지 편리하지 않다는 점도 여기서 주목할 가치가 있습니다. 이제 네비게이터가 있으면 이러한 모든 전환 및 약속을 쉽게 할 수 있으며 일반적으로 전투 전투기 조종사는 이러한 주름없이 비행 중에 할 일이 있습니다.
일반적으로 그것은 신화가 아니지만 합리적인 사업처럼 보이지 않습니다.
그러나 기본 스위치의 도움으로 하나의 작업을 수행하기 위해 AFAR의 전체 표면을 사용한다면 그 안에 무언가가 있습니다. 그러나 이것은 이미 F-22A뿐만 아니라 조종사에 의해 검토 모드, 표적 캡처 및 추적 모드, 재밍 모드를 번갈아 사용하고 있습니다. 그러나 모두 똑같이 이해하는 많은 사람들에 따르면 방해 전파를 방해 전파로 사용하는 것이 훨씬 더 효과적입니다! 예, 일반 무기 세트 또는 교수형 컨테이너에서 그다지 중요하지 않습니다. 더 중요한 것은 AFAR가 다른 모드로 전환하는 것보다 더 침착하고 더 나은 작업에 대처할 것입니다.
발생할 수 있는 멀티태스킹의 유일한 예는 영공과 지구 표면을 동시에 스캔하는 것입니다. 이 작동 모드는 쉽게 가능하며 여기서 가장 중요한 것은 레이더 시야각이 허용한다는 것입니다.
신화 #3. 추도-BRLS AN / APG-77
AN / APG-77 레이더는 AFAR 레이더에 속하기 때문에 수동 모드에서 작동할 수 있으며, 이는 소음 신호 하에서 레이더 작동을 마스킹하는 모드에서 작동할 수 있어 추가적인 스텔스를 제공합니다.
다양한 해석의 이 허수아비는 거의 AFAR의 출현 이후 인터넷을 돌아다니고 있습니다. 알파벳을 살펴 보겠습니다.
AFAR이란 무엇입니까? 우선 안테나입니다.
멋지지만 그럼에도 불구하고. 레이더의 능동적 또는 수동적 작동이 어떻게 그것에 의존할 수 있습니까? 안 돼요. 리셉션은 그런 것입니다. 자체 반사 신호, 능동적 일 수 있으며 낯선 사람, 즉 수동적 일 수 있습니다. 그들은 송신기를 끄고 수신기를 떠났습니다. 여기에 자산이 책임으로 변경되었습니다. 그러나 안테나는 어떤 경우에도 수신됩니다.
"무선 무음 모드"에서 레이더 작동에 관해서는 모든 것이 훨씬 더 간단합니다. 20년 전에는 분산된 광대역 신호를 인식할 수 있었습니다. 이것이 Raptor 항공 전자 공학에서 얼마나 잘 구현되었는지 직접 말하지는 않겠지 만 Su-30MKI (즉, 전투기가 생산에 들어간 1992 년부터)에서 이것은 쉽게 사용되었습니다. 전혀 AFAR이 아닌 H011 Bars 레이더.
알고리즘은 다음과 같습니다. 장거리에서 목표물을 감지하면 목표 좌표가 자동으로 고정되고 스테이션이 무선 무음 모드로 들어갑니다. 기체가 최적의 범위에 접근할 때 оружия, 시스템이 미사일을 발사합니다. 미국인들도 비슷한 것을 가질 수 있지만 이것은 완전히 흔한 일입니다.
신화 번호 4. 초고속 및 초기동성 F-22А
메시지는 다음과 같습니다. F-22A 슈퍼 엔진(물론 XNUMX세대!)은 항공기에 러시아 항공기보다 나쁘지 않은 비할 데 없는 속도 특성과 뛰어난 기동성을 제공합니다.
이것은 모든 것이 실제로 배치되어야 하는 곳입니다.
일반적으로 그러한 항공기는 타협이라는 사실부터 시작하고 싶습니다. 스텔스와 속도 및 기동성(특히) 품질 사이의 절충안입니다. 이것은 초 기동성을 위해 스텔스를 희생하는 러시아 항공기의 예에서 분명히 볼 수 있습니다.
F-22A는 F119-PW100 엔진과 함께 무엇을 가지고 있습니까? 예, 모든 것이 나쁘지 않습니다. 인상적인 애프터 버너 추력, 애프터 버너 초음속 ... 하지만 뉘앙스가 있습니다. 애프터버너 없이 추력을 높이려면 유도 저항을 줄이기 위해 바이패스 비율을 줄여야 했습니다. 따라서 엔진 소리가 커지고 연료 소비가 크게 증가했으며 배기 제트의 온도가 높아져 항공기에도 그다지 유쾌하지 않습니다 (미사일 환영).
22-10km 고도에서 애프터 버너가없는 초음속 측면에서 가장 효율적인 F-12A 엔진이 발생했습니다. 다른 높이에서는 매우 삐걱 거리는 소리가납니다. 그러나 여기에서 F119-PW100은 거의 지난 세기에 만들어 졌으므로 어떤 사람이 말하든 획기적인 것입니다.
F-22A의 공기 역학은 일반적으로 무언가입니다. 비행기에서 돋보기로 자세히 보면 F-14 또는 MiG-23에 가깝습니다. 일체형 공기 역학적 레이아웃은 스텔스 요구 사항으로 인해 날개가 평평하게 만들어졌으며 동체도 가장 평평한 표면에서 조립되었습니다. 유입이 없으며 일반적으로 양식이 최대한 단순화됩니다.
그러나 이것은 Raptor가 정말 좋은 초음속 사운드에서 정확하게 결실을 맺습니다. 그러나 아음속 속도에 대해서도 마찬가지입니다. F-22A의 아음속 기동성은 슬프고 기껏해야 4세대 전투기와 비교할 수 있습니다. 따라서 어떤 종류의 초 기동성에 대해 이야기 할 가치가 없습니다. F-22A는 1-1,2M의 속도에 능숙하지만 초 기동성이 뛰어난 러시아 항공기가 곡예 비행의 기적을 수행하는 곳에서는 완전히 쓸모가 없습니다.
신화 번호 5. 사냥꾼은 눈에 보이지 않고 치명적입니다.
F-22A에는 최대 사거리 120km의 AIM-180D 공대공 미사일이 있습니다. 스텔스와 위의 모든 것을 사용하여 F-22A는 랩터를 감지하기 훨씬 전에 세계의 모든 항공기를 파괴할 수 있습니다.
AIM-120C-8 미사일 (즉, AIM-120D로 이름이 바뀌기 전에 불렸던)의 비행 범위가 약 180km라는 사실에 관한 모든 보고서를 읽고 솔직히 매우 놀랐습니다. 제조사 홈페이지를 보면 로켓의 엔진이 AIM-120C-5/6 엔진과 비슷하고 C-7 버전도 같은 엔진으로 발사된다고 영문으로 표기되어 있다. 비행 범위는 120-130km입니다. 180km는 어디에서 왔습니까-질문.
또한 최대 범위는 일반적으로 상대적으로 느리고 기동할 수 없는 대상에 대해 표시된다는 점을 잊지 마십시오. 수송기, 급유기, AWACS 항공기, 심지어 미사일 운반선을 타고 비행하는 항공기까지.
그러나 기동성이 뛰어난 고속 목표물을 사용하면 모든 것이 훨씬 더 복잡해집니다. 발사 범위는 목표물이 미사일 발사를 감지하자마자 "소진"하기 시작하면 쉽게 2-3배 줄어들 수 있습니다. 그리고 동일한 Su-35는 발사 후 6-7 초가 지나면 연료가 완전히 소모되어 로켓이 일반적으로 관심을 잃도록이 문제를 배열 할 수 있습니다. 그리고 엔진이 작동하지 않으면 전자 장치도 작동하지 않습니다. 로켓의 수명은 일반적으로 짧은 문제입니다. 따라서 여기에서는 그러한 거리에서 초 기동성이 특별히 필요하지 않으며 적절한 기동성과 속도면 충분합니다.
"Shoot and forget"도 완전히 정확하지 않습니다. 활성 시커가 있는 미사일의 경우에도 모든 것이 그렇게 간단하지는 않습니다. 아니요, 물론 이것은 "포인트 블랭크"에서 촬영할 때 가능합니다. 비행 측정(10-20km), 미사일의 GOS가 철탑에 있는 동안 목표물을 포착할 수 있을 때. 그러나 죄송합니다. GOS의 레이더는 매우 약한 것입니다. 수십 킬로미터의 목표물을 보면 잃을 수도 있습니다. 즉, 크고 느린 표적에 발사되더라도 항공모함의 레이더로 미사일을 보정해야 한다. 그렇지 않으면 수평선 너머 어딘가에서 잡으십시오.
능동 레이더 시커는 매우 좋은 기능이며 수동 미사일 발사기가 장착된 미사일과는 다릅니다. 궤적의 마지막 부분에서 실제로 항공기의 안내가 필요하지 않은 경우 로켓은 자체적으로 대처해야 합니다. 그러나 미세 조정없이 로켓 자체가 목표물을 향해 180km를 날아갈 것이라고 말하는 것은 동화의 영역에서 나온 것입니다.
즉, 탐지되지 않고 무선 침묵 상태에있는 랩터가 최대 180km까지 기어 들어가 "아무데도"로켓을 발사하는 것은 아아, 신화입니다.
신화 번호 6. 다기능.
F-22는 다양한 유형의 표적에 대한 광범위한 임무를 해결할 수 있는 다기능 항공기라고 합니다.
이것은 오늘날 가장 재미있는 동화입니다. 말하자면 점심 먹으러.
바다 건너에서 온 신사들이 다기능에 대해 이야기할 때 밤이 아닌 Su-34에 걸거나 채워 넣을 수 있는 명명법을 다시 읽지 말 것을 권장합니다. 그리고 파괴에는 많은 기능이 있다는 이해가 담겨 있습니다.
F-22에는 무엇이 있습니까? 괜찮아요! 우리는 무기에 대해 20mm 짹짹을 전혀 사용하지 않습니다. 이것은 순전히 무인 비행기 움찔, 더 이상. 두 가지 유형의 공대공 미사일과 세 가지 유형의 폭탄: JDAM, GBU-39 및 SDB-53/B. 폭탄은 고급스럽고 논쟁할 가치가 없지만 이 폭탄으로 작동하면 모든 문제가 해결될 수 있습니까? 아니요, 전부는 아닙니다.
나는 The Drive의 잘 알려진 Hunt가 가이드 무기고의 존재 덕분에 S-22 / S-300에 대해 F-400보다 더 나쁜 적이있을 수 없다고 진지하게 쓴 기사를 읽었습니다. 최대 110km 범위의 폭탄. 러시아인에게는 완전한 악몽과 공포가 있습니다. 거의 보이지 않는 비행기가 매우 정확하고 거의 보이지 않는 폭탄을 던져 S-300을 파괴합니다.
일반적으로 예, F-22만이 이러한 작업에 대처할 수 있습니다. 1,5M의 속도, 12-15km의 고도에서 동일한 SDB를 떨어 뜨려 실제로 100km를 비행합니다. 이 탄약의 나머지 운반체는 속도 / 고도가 잘못되었거나 날개 아래에 공백이있는 속도 제한이 있습니다.
또 다른 질문 - F-22 레이더 S-300 인 캐리어 탐지는 어떻습니까? 많은 전문가들은 그러한 높이에서 이것이 매우 빨리 이루어질 것이라고 공개적으로 말합니다. 예, 이것은 F-22의 편안한 높이이지만 대공 미사일에도 편안합니다. 이것은 50미터에서 운전하는 드론이 아닙니다. 이해해야 합니다.
그리고 결국에는 정말 약간의 타르입니다. 지상에는 세 가지 유형의 폭탄만 있습니다. 광학에서 항공기를 공격하는 미사일 탐지기 (모든면에서 괜찮지 만), 조준 장치가있는 컨테이너, 정찰 장비, 전자전은 물론 그렇지 않을 것입니다. 작전 중에는 온보드 전자전 스테이션이 만들어지지 않았지만 이것은 레이더의 도움으로 "진압"입니다. 음, 이것은 심각하지 않습니다. 가난한 사람들을 위한 EW.
그래서 F-22가 세계에서 가장 전투적인 항공기라고 원하는 만큼 이야기할 수 있지만 실제로는 아아, 공상과학 소설이 아닙니다. 그리고 전 세계에 매우 성공적으로 부과되고 있는 이미지는 어떤 이유에서인지 실제와는 거리가 멀다.
일반적으로 예, 비행기가 좋습니다. 우리와 싸우지 않는 다른 항공기처럼, 그렇죠?
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