Su-35: 우리가 원하는 만큼 좋지 않습니까?
아마도 즉시 말할 가치가 있습니다. 논의 될 주장은 그곳에서 발명되었습니다. 그리고 우리 블로거와 미디어 중 일부가 그것을 집어 들었다는 사실-저자가 발명하지 않았기 때문에 저자는 이에 대한 책임이 없습니다. 우리가 이야기할 마약의 출처는 바다 너머에 있습니다.
Aviation Magazines, Naval Aviation News, Drive, National Interest, 1945 - 일반적으로 안정 장치가 어디에서 성장하는지 이해합니다. 그리고 우리가 이것에 대한 우리 자신의 평가를 제공하려고 노력하고 있다는 사실-왜 안됩니까?
의도적으로 Su-57에 대한 단어는 거의 없습니다. 이 항공기는 존재하지 않지만 전투 유닛에 실물로 나타나 실제로 싸우기 시작하면 이야기하겠습니다. 지금까지 이것은 프로토타입에 지나지 않습니다. 이것은 미국인들이 Su-35S를 항공 우주군의 가장 진보되고 위험한 항공기로 올바르게 간주한다는 것을 의미합니다. 그리고 어떤 경우에 어떤 상태에 관계없이 공중에서 처리해야 하는 것은 이 항공기를 사용하는 것입니다. 따라서 Su-35는 꽤 이해하기 쉬운 관심입니다.
당연히 Su-35는 최고가 될 수는 없지만 세계에서 가장 구식인 F-22 전투기이며 최고의 F-35에 못지 않습니다. 그리고 이 개념을 뒷받침하기 위해 거기에서 몇 가지 주장이 만들어졌는데, 저는 그것을 매우 살펴보고 싶습니다.
인수 #1. Su-35는 Su-27의 현대화이므로 간섭 4+ 세대
Su-35에 전임자가 있었다는 것을 부정하는 것은 어리석은 일입니다. 예, 비행기는 랩터처럼 처음부터 설계되지 않았습니다. 그러나 Su-27이 매우 성공적인 항공기라는 점을 고려하면 계속해서 Su-35는 적어도 나쁘지 않은 기계입니다.
그러나이 항공기를 구별하는 것에 대해 이야기하는 경우 동일한 목록을 얻습니다.
- 기체의 형상이 변경되었으며 육안으로도 볼 수 있습니다.
-제조업체를 믿는다면 (그리고 그를 믿지 않는 이유) Su-27의 작동을 고려하여 전원 세트가 변경되었습니다.
- 기체의 중심이 꼬리쪽으로 이동합니다.
- 연료 탱크의 부피 증가;
- 가변 추력 벡터를 갖춘 새로운 엔진;
- 새로운 항공 전자 공학 및 레이더;
- EOP를 줄이기 위한 특정 단계.
물론 여기서 모든 사람은 항공기의 차이점을 특성화하기 위해 XNUMX, XNUMX, XNUMX 또는 XNUMX에 얼마나 많은 플러스를 추가해야 하는지 스스로 결정할 수 있습니다. 근대화를 논하기 어려울 정도로 대단하다.
이 역사적인 예: LaGG-3는 La-5로 "현대화"되었습니다. 네, 다른 날개, 다른 기수, 다른 엔진, 다른 캐빈, 다른 무기 세트입니다. 실제로 원래 차에는 꼬리 부분 만 남아 있었지만 지금까지 일부 "전문가"는 La-5가 LaGG-3의 수정본이라고 진지하게 말합니다.
그러나 그렇다면 Su-35는 Su-27의 변형입니다. 그러나 사실 이것은 완전히 다른 평면입니다.
인수 #2. AL-41F1S 엔진은 AL-31F의 현대화로 4++가 거의 불가능하며 이러한 엔진을 장착한 항공기는 큰 위협이 되지 않습니다.
Military Watch Magazine의 용감한 사람들이 왜 그것을 내놓았는지, 이러한 장점에서 그들에게 어떤 차이가 있는지 모르겠습니다. 여기 반대편에서 조금 갈 것입니다.
음, Su-35는 XNUMX세대가 아닙니다. 네 번째 더하기 기호. 그리고 순전히 XNUMX세대 항공기 엔진에서 개발된 엔진을 가지고 있습니다. 하지만 XNUMX세대 랩터를 보자. 처음부터 엔진을 개발했습니까?
아니오, Pratt & Whitney F119는 100개 이상의 스탬프를 찍었고 여전히 F-7와 F-15을 꽤 잘 날리는 좋은 오래된 Pratt & Whitney F16의 매우 잔인한 정비입니다. 그리고 미국의 어느 누구도 머리를 찢지 않고 엔진의 "XNUMX세대"가 지난 세기의 XNUMX년대 엔진의 현대화라는 사실에 대해 울부짖습니다. 그리고 이것은 완전히 정상입니다.
그러나 우리의 4+ 현대화에는 모든 각도의 추력 벡터 (모든 비행기에서 16 %)가 있고 미국의 XNUMX 세대 엔진이 수직이라는 사실은 고려해야 할 질문입니다.
AL-41F1S 자체는 물론 흥미 롭습니다. 나는 그것을 Su-41을 탑재하기로 되어 있는 AL-1F57의 무지방 버전이라고 부를 것입니다. AL-41F1은 AL-31F의 다음 단계가 아니라 AL-31F와 AL-41F의 혼합물입니다. 여기서 AL-41F는 MiG 1.44 프로젝트를 위한 개발입니다.
숫자면에서 우리 엔진이 Pratt and Whitney 제품보다 훨씬 높다는 사실-음, 그런 것이 있습니다. 힘과 추력 벡터가 모두 있습니다. 그게 전부입니다.
예, AL-41F1S의 문자 "C"는 원래 AL-41F1과 달리 Su-35 엔진에 오래된 전기 기계 제어 시스템이 있고 추력이 500kgf 적기 때문에 일종의 단순화 및 비용 절감입니다.
그러나 아마도 가장 중요한 것은 AL-41F1S가 모든면에서 미국의 "XNUMX 세대"엔진보다 결코 열등하지 않다는 것입니다. 그리고 어떤 면에서는 뛰어납니다.
인수 #3. Irbis 레이더는 현대의 요구 사항을 전혀 충족하지 못하며 공중전에서 임무를 수행할 수 없습니다.
여기에서 많은 작업이 수행되었습니다. Irbis 레이더는 간섭할 수 없으며 너무 늦으면 20-30km에서 Raptor를 볼 수 있으며 일반적으로 PFAR은 케이크가 아닙니다.
부분적으로는 그렇습니다. 물론 Irbis는 AFAR이 있는 최신 레이더에 비해 약간 오래되었지만 현재까지는 일반적으로 세계에서 가장 강력한(20kW) 레이더입니다. 장단점이 있습니다. 장점 중 시야각은 격자를 돌리는 전자 유압식 메커니즘으로 인해 AFAR (120도 대 60)보다 두 배 더 큽니다. 물론 AFAR은 더 멀리 볼 수 있습니다.
AFAR의 도움으로 재밍-그들은 이미 그렇게 말했습니다. 지금은 적어도. 이론적으로 그렇습니다. 실제로는 모든 항공기와 조종사에게 해당되는 것은 아닙니다.
"Irbis"가 F-22를 "취하지 않고"오리처럼 쏠 것이라는 사실은 매우 의심 스럽습니다. Raptor의 EPR이 약 0,03 - 0,05 sq.m.인 경우 Irbis는 80-100km에서 그러한 목표물을 감지할 수 있습니다. 적절하게 대응하기에 충분한 거리입니다.
예, Raptor는 더 먼 거리에서 Su-35를 볼 수 있습니다. 여기서는 120-150km입니다. 그리고 요점은 무엇입니까? 그런 거리에서 미사일을 발사하는 것은 무의미하고 무자비합니다. 또한 미사일 발사는 모든 후속 결과와 함께 온보드 방어 시스템에 의해 감지되는 프로세스입니다. 예, 사실 우리 상대는 아직 150km 이상의 범위에서 작동할 수 있는 미사일을 가지고 있지 않습니다.
따라서 여기에는 원래의 패리티가 있습니다. Raptor는 건조를 더 일찍 볼 수 있지만 R-37M과 유사한 미사일이 아직 없기 때문에 의미가 거의 없습니다. Su-35는 조금 후에 보게 될 것이며 결국 모든 것이 중간 거리에서 사소한 전투로 바뀔 것입니다.
그런데 중거리에 대해 이야기 할 때 레이더로 빛나고 자신을 가장하는 것은 완전히 선택 사항입니다. 모든 항공기의 OLS는 50km에서 전방 반구에서 목표물을 이끌 수 있습니다.
물론 Irbis가 권력을 희생시키면서 피해를 입는다는 사실은 목발입니다. 그러나 AFAR은 향후 업그레이드 옵션 중 하나로 이 항공기에 대한 완전히 정상적인 전망입니다.
Sukhoi 회사, 특히 Komsomolsk-on-Amur에 있는 공장의 언론 서비스가 2025년까지 Su-35SM의 수정이 부분적으로 들어갈 것이라는 정보를 발표했기 때문에 앞으로 나아가겠습니다. AFAR로 특정 제품 "Irbis-E"에 H035 "Irbis"를 만들었습니다. 그리고 좋은 보너스는 후방 반구를 볼 수있을뿐만 아니라 추가로 작동 할 수있는 추가 L 밴드 날개 장착 레이더 (내가 이해하는대로-PAK FA 개발의 H036 "Belka")를 설치하는 것입니다. 공중에 있는 눈에 띄지 않는 물체에 대해서만 밖으로.
L 대역은 파장이 1,0~2,0cm인 15~30GHz 무선 주파수 스펙트럼에 있는 반면 대부분의 스텔스 항공기는 X 대역 레이더 파를 피하도록 설계되었습니다.
따라서 스텔스와 장거리 레이더는 물론 매우 중요한 쌍이지만 단지가 모든 것을 결정합니다. 그리고 여기서 우리는 이전 주장보다 훨씬 더 논란이 많은 다음 주장으로 넘어갑니다.
인수 #4. 초기동성은 현대 공중전에서 쓸모가 없습니다. 모든 스텔스 해결.
물론 일반적으로 미국인과 다른 것을 기대하는 것은 순진합니다. 적용의 개념은 무엇을 해야 하는가입니다.
그러나 내가 말했듯이 스텔스와 스마트 레이더는 전투의 절반입니다. 여기에 장거리 미사일과 우수한 방어 시스템이 있으면 좋을 것입니다.
스텔스는 좋지만 그것에 의해 결정되는 것이 아니라 효과적인 발사 범위에 의해 결정됩니다. 로켓이 더 빨리 발사될수록 발견될 가능성이 높아지고 다양한 방법으로 GOS를 떠나거나 속일 것입니다.
인도와 파키스탄 공군 사이의 마지막 공중전을 기억합시다. 거의 21 대의 비행기가 공중에 매달려 로켓을 발사했습니다. 그리고 아무것도. MiG-16의 미친 인도 조종사 한 명이 거리를 깨고 공격을 시작할 때까지 아무 일도 일어나지 않았습니다. 그래서 인디언은 F-XNUMX을 격추시켰고 그 자신도 한 쌍의 엄폐물에 의해 격추되었습니다. 그러나이 모든 것은 거리가 작은 범주로 넘어 갔을 때 일어났습니다.
일반적으로 로켓이 200km를 날 수 있다는 사실은 중요한 것이 아닙니다. 그냥 날아가는 것과 목표물이 회피하기 시작할 수 있는 것처럼 기동하는 것은 또 다른 일입니다. 그리고 모든 기동은 단순히 연료를 소모하여 로켓의 범위를 줄입니다. 어떤 로켓이든 잊지 마세요 - оружие엔진이 작동하는 동안. 그런 다음 그녀는 날고 기동하고 GOS가 작동하여 코스와 기타 모든 것을 수정합니다. 그리고 연료가 모두 떨어지면 로켓은 더 이상 누구에게도 위협이 되지 않습니다.
그리고 그것은 매우 간단한 정렬로 밝혀졌습니다. 로켓이 발사되는 최대 거리가 짧을수록 비행기에 도달할 가능성이 높아집니다. 여기에서 200, 150, 100km에서 발사하지 않습니다. 어떤 미사일을 발사하든 상관없이 20-50km의 동일한 전투 거리 (중거리 또는 장거리).
그리고 여기에서 한편으로는 스텔스가 좋습니다. 활성 레이더 안내가있는 시커, 즉 미니 레이더는 눈에 띄지 않는 항공기를 "잃을"수 있습니다. 반면에 ARLGSN은 살아있는 단일 항공기가 아닙니다. 치료에 대한 접근 방식이 다른 다른 옵션이 있습니다.
근접 공중전에서 슈퍼 기동성은 매우 유용합니다. 미사일의 비행 경로를 "파괴"하는 능력은 그 자체로 유용하며 능동적으로 기동하는 항공기는 단순히 미사일을 "마모"할 수 있으며 결국 연료가 고갈되어 블랭크로 변합니다.
그건 그렇고, 미국인들은 기동성이 뛰어난 X-31 항공기와 전투 테스트를 거친 F / A-18과 훈련 전투에서 충돌했을 때 이것을 완벽하게 확신했습니다. 8번의 전투 중 10번은 Pugachev Cobra와 Mongoose를 모두 사용하는 X-31을 위한 것이었습니다.
물론 목표물을 포착한 미사일에서 벗어나는 것은 쉽지 않습니다. 그러나 로켓이 다시 더 빨리 날아갈수록(모두 속도가 4M부터) 기동하기가 더 어려워집니다. 이것은 되돌릴 수 없는 물리학입니다. 그리고 여기서 항공기의 뛰어난 기동성은 스텔스보다 덜 유용할 수 있습니다. 적어도 유용성 측면에서 이러한 특성은 비슷합니다.
인수 #5. Su-35S에는 장거리 미사일이 없으므로 ...
Military Watch Magazine과 19fortyfive의 동료가 뭐라고 하든 이것은 아무 의미가 없습니다. 거대한 XNUMX단 장거리 미사일은 전략 폭격기, AWACS 항공기, 에어 탱커와 같은 목표물에서 작업하기에 좋습니다. 기동 가능한 전투기 또는 전투기, 특히 눈에 띄지 않는 전투기에서 쏘는 것은 그저 그런 생각입니다.
악은 연약한 레이더가 장착된 로켓이 200km 이상의 목표물을 확실히 볼 수 없다는 것입니다. 항공기의 적 레이더 레이더를 "빛나게"하거나 (미국 버전) AWACS 항공기를 등 뒤에 두어야 합니다. 그리고 두 번째 옵션이 여전히 괜찮다면 A-50도 그러한 작업에 대처하고 여기에 레이더의 목표 지정이 있습니다 ... 음, 일반적으로 기사도 방식으로 :“우리는 당신을 공격하도록 정했습니다! ".
처음에 그러한 전투 임무는 Su-35에 대해 설정되지 않았으며 Su-27의 연속인 항공기는 처음에는 "깨끗한"전투기로 간주되었으며 공중에 있는 적을 공중으로 가져올 수 있어야 했습니다. 고철 수집 지점.
이를 위해 Su-35에는 중거리 공대공 미사일 R-27ER1, R-27ET1 및 R-27EP1, RVV-SD 및 R-73 근접 미사일이 있습니다.
그러나 2020년에는 R-37의 "시력" 발사가 있었습니다. 즉, 이 방향으로 특정 작업이 수행되었습니다. 더욱이 무장 클립에 예약된 위치를 가진 것으로 보이는 것은 곧 출시될 Su-37SM의 R-35M입니다. 그러나 이것은 별도의 대화이지만 장거리 미사일 부족으로 인해 전투기의 특정 열등감에 대해 이야기하는 경우 (더 정확하게는 해외라고 함) 동일한 명명법을 살펴볼 가치가 있습니다. F-22. 그리고 Raptor에도 장거리 미사일이 없는지 직접 눈으로 확인하십시오.
그리고 이와 관련하여 복잡한 것은 없습니다.
따라서 아직 Su-35S 무장 범위에 장거리 미사일이 없다면 이는 필요할 경우 미사일이 나타날 것이라는 의미 일뿐입니다. 여기서 문제는 누구를 위해 사용할 것인가입니다. 지금까지 SVO의 관행에서 알 수 있듯이 Su-35S의 가장 끔찍한 무기는 Kh-31P와 Kh-58USHE로 우크라이나 방공의 계급을 상당히 얇게 만들었습니다.
인수 #6. 조준 컨테이너가 없으면 Su-35S는 효과적인 공격기로 간주될 수 없습니다.
내가 MWM의 사람들이라면 Su-35S가 공격기처럼 얼마나 나쁜지 실제로 확인하겠습니다.
H035 Irbis 외에도 Su-35에는 OAO NPK Precision Instrumentation Systems에서 개발 및 제조한 광학 레이저 스테이션인 OLS-35가 있다는 사실부터 시작하겠습니다. 그리고 그들은 그곳에서 장치, 특히 레이저 장치를 만드는 방법을 알고 있습니다.
OLS-35는 하나의 광학 장치에 적외선 및 디지털 광학 카메라가 포함되어 있습니다. 그 외에도 레이저 거리계와 표적 조명기가 있습니다. 이 시스템은 Su-35의 기수에 장착되며 자동 추적 영역은 방위각에서 +/-90°, 고도에서 -15°/+60°입니다. F-15 크기의 공중 표적은 후방 반구에서 90km, 전방에서 35km 범위에서 탐지할 수 있습니다. OLS-35는 노출에 대해 경고할 수 있는 신호를 보내지 않고 동시에 XNUMX개의 대공 표적을 추적할 수 있습니다.
OLS-35의 유일한 단점은 시스템이 "그 자체로", 즉 하반구에서 좋아 보이지 않는다는 것입니다. 시스템이 주로 지상이 아닌 공중에서 작동하도록 설계되었기 때문에 일반적으로 논리적입니다. Su-35는 여전히 전투기입니다.
그러나 개발자가 선언한 거리(최대 35km)에서 OLS는 "침묵 모드"에서 지상 목표를 추적하고 목표 지정을 제공할 수 있습니다. 그리고 원칙적으로이 거리는 미사일의 안전한 발사에 충분합니다.
그런데 이 지역에서 진행한 작업을 보면 하반구에서 작동하도록 설계된 오버헤드 컨테이너 OLS도 발견할 수 있습니다. 그리고 이러한 개발은 오랫동안 진행되어 왔으며 여전히 누락 된 유일한 것은 T-220 프로젝트의 일부로 개발 된 컨테이너 스테이션이 호출됨에 따라 OLS-NT 사용 결과에 대한 데이터입니다.
일반적으로 지상 목표물에 대한 공격을 위해 Su-35S를 다시 프로파일링해야 하는 경우 특별한 문제는 발생하지 않습니다. 그러나 VSK RF에는 훨씬 더 잘할 Su-34가 있기 때문에 놀랄 것입니다. 분명히 해외 전문가들은 이것을 놓쳤습니다.
총. Su-35는 F-22의 식량이 아니다?
음식이 아닙니다. 미국 전투기 팬에게는 아아, 하지만 그렇습니다. 여기 내 개인적인 의견이 있습니다. 원하는대로 이의를 제기하고 F-22의 현대화에 대해 알려주십시오 ...
한 가지 말씀 드리겠습니다. 그것이 그들이 현대화하는 방식입니다. 그런 다음 이야기하겠습니다. 예, 문구는 그저 그렇습니다. 그러나 다른 것은 없습니다. 글쎄, 나는 아직이 비행기에서 "하늘의 왕"을 보지 못했습니다. 여기서 증명하지 마십시오.
예, Raptor는 기동성 측면에서 초음속으로 단순히 화려합니다. 뛰어난 오버클럭 특성을 가지고 있습니다. 그러나 그것은 엔진의 탐욕에 의해 지불되었으므로 두 개의 무거운 PTB가 없으면 전투 반경이 건강한 웃음을 유발합니다. 그리고 PTB를 사용하면 무기에 대한 이러한 모든 내부 구획이 더 이상 보이지 않으므로 그 이유를 스스로 이해할 수 있습니다.
스텔스 - 예, 매우 강력하고 유용합니다. 그러나 솔직히 거세 된 방어 단지와 미사일에 대한 끊임없는 문제-죄송합니다. 20 년 동안 비행 한 항공기의 경우-예, Su-57을 기억할 수 있지만 우리는 처음으로 서두르지 않는 것 같습니다.
오늘날 무기 시장에 대한 정렬은 다소 변경되었지만 어제 모든 사람이 AFAR에서 일제히 숨을 헐떡였다고 가정해 보겠습니다. 그리고 그들은 PFAR로 비행기를 샀습니다. 더 저렴하고 훨씬 저렴했기 때문입니다.
우리는 Irbis-PFAR가 AFAR이 있는 레이더와 비교하여 어제 후진성이라는 사실로 이것을 제시하지만, 그 힘으로 인해 Irbis는 AFAR과 같은 거리에서 적의 탐지를 보장할 수 있습니다.
예, Irbis 제품은 구식이지만 이것이 항공기를 후진적으로 만들고 동등한 입장에서 35세대와 싸울 수 없게 만들지는 않습니다. Su-XNUMX가 완벽한 BKO, 슈퍼 기동성 및 더 오래 "매달리는" 능력을 가지고 있다는 점을 고려하십시오.
우리 세계에서 물리학은 XNUMX세대와 XNUMX세대 모두 모든 항공기에 대해 동일합니다. 적어도 우리가 반중력을 마스터하기 전까지는 말입니다.
악마가 랩터와 함께 있기 때문입니다. 하지만 Su-57과 Su-35도 취한다면 근본적인 차이점은 무엇일까요? 예, 아무것도! Su-57은 보이지 않습니다. 이해할 수 있습니다. 그는 Su-35보다 더 많은 레이더를 가지게 될 것이지만, Belok이 35에 적응하는 것을 누가 막겠습니까? 마찬가지로 동일한 R-77-1이 50km 거리에서 발사되며 레이더 캔버스를 구역으로 나누어 다른 작업을 수행하는 대신 전자전을 채우는 컨테이너를 사용하는 것이 더 쉬울 것입니다. 특히 랩터가 가장 고급스러운 무기 세트가 아니라는 점을 염두에 둔다면 동등한 상대입니다.
그리고 이것은 또 다른 어리석은 "건배 애국심"이 아닙니다. 이것은 오늘날 주어진 것입니다. Su-35는 단순히 우크라이나 하늘에서 웅장하게 자신을 보여주었습니다. 이것은 우크라이나 사람들이 방공 시스템에서 떨어지지 않은 모든 것이 Su-35에 의해 격추되었다는 사실을 인정합니다 (중요합니다). 바보가 "Shahed"를 피하지 못한 경우를 제외하고는 제 생각에는 이미 클리닉입니다.
F-16이 나타날 것입니다. 전투에 관해서는 유익하지만 Sokol에 XNUMX 그 리브 니아도 넣지 않을 것입니다.
PFAR 유형 Su-35의 일부 "zakosy"는 매우 쉽게 설명됩니다. 소련 시대 이후 심각한 현대화를 거치지 않은 공군 전투기 함대가 노후화되었습니다. Su-30 업그레이드는 주로 수출 옵션입니다. 다행스럽게도 항공기는 항공 건설의 "전선"에 있지 않은 국가에서 기꺼이 구입했습니다.
업그레이드에 대해 말할 수있는 것은 예, 솔직히 이미 오래된 Su-30에는 추력 벡터가 제어되는 AL-31FP 엔진이 장착되었고 Su-30SM이 나왔습니다. 하지만 지금은 2012년이다. 2021년에 Su-30SM2가 날아갔고 Su-35에서 가능한 모든 것이 들어갔습니다.
Su-27을 전체적으로 Su-27M으로 현대화하는 것은 주로 항공기의 공격 능력 확장과 무기 범위, 비행 특성이 동일한 수준으로 유지되고 무엇을 Su-27을 현대화 하시겠습니까?
그리고 Su-35에서는 미국인들이 F / A-18E / F 프로그램의 현대화 프로그램에서 일대일로 한 것과 같은 결과를 얻었습니다. 즉, 발표된 현대화의 일환으로 거의 새로운 항공기가 만들어졌습니다. 미국인들이 해냈습니다. 또한 우리.
경제성 및 속도 - 예, Su-35는 어제 항공기가 필요하다는 사실이 밝혀졌을 때 급하게 제작된 것 같습니다. 따라서 그 당시 "가지고 있던"모든 것이 그에게 갔다. 그러나 35 일은 날았지만 내일의 작업, 즉 Su-57은 솔직히 멈췄습니다.
그러나 이것은 별도의 토론을위한 주제이며 일반적으로 세대 측면에서 원하는만큼 숫자 "4"뒤에 더하기 기호를 넣을 수 있지만 (이 세대 구분 자체는 매우 임의적 인 문제입니다) Su -35는 F-22와 F-35를 포함하여 지구 반대편에 있는 모든 항공기에게 매우 어려운 상대입니다. 적어도 구성의 단점은 평준화되었지만 현대화 분야는 Raptor가 꿈도 꾸지 못한 수준입니다.
일반적으로 솔직히 멈춘 Su-57을 배경으로 Su-35S 업그레이드 주제는 PAK FA 주제에 대한 거의 모든 개발이이 항공기에 적용될 수 있기 때문에 매우 비옥 한 기반입니다.
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