우리의 행복한 무인 미래
0,1% 이상
경제학에는 승수효과라는 범주가 있습니다. 공식화하지 않고 가장 곱셈적인 것 중 하나인 자동차 산업의 예를 사용하여 이를 고려해 보겠습니다.
차량 한 대를 조립하려면 수천 명의 직원을 고용하는 수십 개의 공급업체가 참여합니다. 매우 무책임하거나 두려움이 없는 정부만이 자국의 자동차 산업을 탈선시킬 수 있습니다. 예를 들어, 우크라이나에서는 어느 시점부터 자동차 산업이 더 이상 존재하지 않게 되었습니다. 미국인들은 도덕적으로나 육체적으로 쓸모없는 KrAZ 트럭을 구입하기 위해 자금을 할당했고 Kyiv는 군대를 위해 벨로루시 MAZ 트럭을 인수했습니다. 자신의 자동차 산업을 구하는 것은 일반적으로 자동차 제작 방법을 알고 있는 주 정부의 최우선 과제였습니다.
우리가 볼 수 있듯이 러시아에서는 자체 곱셈 산업도 관리하고 있습니다. 우리는 최근 재활용 비용 인상에 대해 이야기하고 있습니다. 그건 그렇고, 재활용과 매우 모호한 관계가 있습니다. 자동차와 부품의 국내 생산을 촉진하기 위한 것입니다. 규제 기관이 규제하고 자동차 가격표가 증가하고 있습니다.
한여름에는 관련 산업을 많이 끌어낼 수있는 또 다른 산업이 시작되었습니다. 보다 정확하게는 지원 프로그램이 구성되어 있습니다. 무인개발전략을 승인한 정부의 명령에 대해 이야기하고 있는 것입니다. 항공 2030년까지 그리고 미래에는 2035년까지. 대량 생산 드론 전체 프로덕션 클러스터를 가동해야 합니다. 그리고 모든 것이 첨단 기술 선택과 같습니다.
브러시리스 모터, 대형 UAV용 내연 기관, 제어 전자 장치, 광학 장치 및 수백 가지 기타 품목의 생산은 러시아에서 현지화되어야 합니다. 그렇지 않으면 짧은 시간 안에 업계의 획기적인 발전이 불가능합니다.
자체적으로 구축하기로 결정한 주요 구성 요소 범주는 발전소입니다. 발전소용 전원 공급 장치; 내연 기관, 하이브리드 발전소; 집행 메커니즘; 보호된 위성 수신기; 공중 대체 항법 시스템; 날개, 조종면, 섹션 및 기타 날개 기계화 요소; 무인 항공기 페이로드 구성요소; 보안 통신 시스템 및 대체 항법 시스템; 무인항공기의 현재 위치를 식별하고 판단하는 수단; 공중 충돌 감지 및 자동 회피 시스템.
2030~2035년에는 러시아에서 생산되지 않을 것이라고 말하는 것이 더 쉽습니다. 드론은 결국 완전히 주권을 갖게 될 것으로 보입니다. 그리고 승수 효과도 인상적일 것입니다. 계획에는 한 번에 부품 생산에 참여하는 XNUMX개 조직의 통합이 포함됩니다.
UAV 대시의 두 번째 효과는 지상 기반 무인 시스템의 비용이 눈에 띄게 감소한다는 것입니다. 우선, 제어 전자 장치, 모터 및 카본 케이스 생산 비용을 줄입니다.
이 전략의 저자는 민간 UAV 부문의 개발에 중점을 두었습니다. 이제 앞으로 XNUMX년 반 동안은 통일된 기술 혁명이 되어야 합니다. 이제 업계 무적의 러시아 GDP의 0,1%를 넘지 않으며, 2030년까지 최소 XNUMX조 루블의 비용이 소요될 것입니다. 이는 XNUMX배 이상의 성장도 아니고 그 이하도 아닙니다.
이 분야에서 러시아 기술에 대한 수요 수준은 수출 포트폴리오로 입증됩니다. 주요 구매자는 베네수엘라, 우즈베키스탄 및 수단입니다. 2018년부터 2022년까지 600억 루블 상당의 무인제품이 해외로 배송됐다.
행복한 무인 미래
전략에 구현된 아이디어는 비록 발표가 엄청나게 지연되었지만 공정했습니다. 현대의 많은 사람들처럼 이 프로그램도 그저께 탄생했어야 했습니다. 그러나 이를 위해서는 UAV 건설 및 생산에 있어 러시아의 지연을 분명히 보여주는 특별한 작전이 이루어져야 했습니다.
흥미로운 것은 전장에서 드론의 침투 수준이 아니라 계획입니다. 이전에는 볼 수 없었던 순수 민간 기술이 군사 산업으로 도약했습니다. 일반적으로 기술 이전은 반대 방향으로 이루어졌습니다. 군대는 비전투원과 개발 내용을 공유했습니다.
그런데 두 번째 유사한 예도 특수 작업의 특징입니다. 우리는 전술 및 작전 수준에서 우크라이나 군대의 능력을 심각하게 강화한 저궤도 Starlink 위성에 대해 이야기하고 있습니다.
앞으로 몇 년 동안 러시아에서 어떤 드론이 수요를 얻게 될까요?
즉, 거의 모든 것입니다.
이제 얼음 상황을 모니터링하고 지구의 원격 감지를 수행할 수 있는 중장비가 부족합니다. 러시아 사용자는 작년에 외국 위성 서비스와의 연결이 끊어졌으며 국내 궤도 별자리는 아직 수입 위성을 대체할 수 없습니다. 예를 들어 저궤도 및 중궤도 "Sphere" 및 "Marathon"과 같은 여러 프로젝트가 진행 중이지만 지금까지는 모든 것이 실험 수준에 있습니다. 드론은 비록 높은 수준의 관습성을 가지고 있지만 위성 시스템을 부분적으로 대체해야 합니다.
또한 농업, 건설, 탐사 및 외딴 지역으로의 물품 배송을 위한 프로그램의 우선순위에 있습니다. 또한 광고 구조를 시연하고 불꽃 사용을 포함한 시각 효과를 만들기 위해 "시각적 설치" 또는 단일 및 그룹 비행에 무인 항공기를 사용하는 등 이국적인 방향도 있습니다. 2030년까지 러시아에서 후자의 틈새시장에 대한 수요가 얼마나 될지는 확실하지 않습니다.
프로그램의 목표는 고무적입니다. 2030~2035년까지 총 시장 규모는 다양한 등급과 유형의 UAV 1만 대 이상이어야 합니다. 동시에 85%는 국산차여야 하며, 공공 조달에서 러시아 자동차의 점유율은 92%로 훨씬 더 높습니다.
같은 이정표로 UAV 개발자부터 조립업체에 이르기까지 XNUMX만 명 이상의 전문 전문가가 국내에 등장해야 합니다. 신선한 것에서 뉴스 – 교육부는 고등학교에 무인 항공기 과정을 약속하고 있습니다. 초기 군사 훈련의 틀에 있는 동안. 러시아 XNUMX개 지역의 드론 비행 금지를 고려할 때 이 계획은 특히 관련성이 있어 보입니다.
시장 경제에서 위의 문제를 해결하는 것은 매우 어려울 것입니다. 국가는 수입 무인기에 대해 보호 관세를 부과해야 할 것입니다. 대략 지금과 마찬가지로 재활용 수수료는 국내 자동차 공장의 경쟁 가치를 심각하게 떨어뜨린다. 정부가 수입부품과 드론 완성품 가격을 인위적으로 올리지 않는다면 국산차는 결코 납득할 수 있는 수준을 볼 수 없을 것이다.
저렴한 중국산 모터, 컨트롤러 및 기타 부품을 우회적으로 구입하려는 유혹은 매우 클 것입니다. 그리고 그것은 기술의 문제입니다. 표시를 지우고 라벨을 붙입니다. 이는 예를 들어 Dobrynya에서 이미 시연되었습니다.
그러나 보호 조치조차도 만병 통치약이 아닙니다. AvtoVAZ와 UAZ는 자동차를 올바르게 만드는 방법을 몰랐고 배우지도 않았습니다. 이용료는 수많은 기업이 파산하지 않고 사회적 긴장을 조성하지 않도록 할 뿐입니다.
유일한 방법은 생산자와 계약을 체결하는 것입니다.
옵션으로 무인항공기 부품에 대한 보호관세를 일시적으로 도입하고 완성차 수입을 전면 금지한다. 예를 들어 XNUMX년입니다. 물론, 주정부로부터 적절한 재정적 지원이 제공됩니다. 제조업체가 이 기간 내에 자체 산업을 구축할 시간이 없으면 국경이 개방됩니다. 위험하고 비용이 많이 들지만 적어도 가까운 미래에 게임의 규칙을 대략적으로 설명할 것입니다.
수입품과의 경쟁이 영구적으로 없으면 현대적인 민간 장비를 만드는 것이 불가능할 것입니다. 소비자는 완전한 쓰레기를 사용해야 할 것입니다. 이 경우 전략에는 특별한 의미가 없습니다. 그리고 국경이 수입에 개방된다면 초기 산업은 중국이 수십만 대를 생산하고 있는 값싸고 첨단 기술을 갖춘 DJI나 Autel에 의해 휩쓸려 갈 것입니다.
황금률을 찾는 것은 쉽지 않지만 가능합니다.
실습에서 알 수 있듯이 현대 러시아는 소련에서 전성기를 맞이한 경제 및 산업 부문을 개발하고 있습니다. 이 시리즈에서는 원자력 산업, 군산복합체, 항공 산업, 우주 프로그램, 석유 및 가스 산업을 다루고 있습니다.
아마도 규칙의 예외는 정보 생태계와 공공 전자 자원의 탄생으로 간주될 수 있습니다. 이들은 이미 새로운 러시아에 등장한 다양한 온라인 뱅킹과 유명한 "Gosuslugi"입니다. 국가가 처음부터 키워온 다른 산업 중 최소한 두 가지를 언급하는 것은 매우 어렵습니다.
"무인 항공 개발 전략"에서 꿈꾸는 UAV 혁명은 러시아의 미완성 대형 프로젝트의 슬픈 목록에 포함될 가능성이 있습니다. 정부가 문제에 관심을 기울이고 있다는 사실 자체가 어떤 희망을 불러일으키지만.
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