유망한 JetZero BWB 항공기의 잠재력
JetZero의 BWB 디자인 디자인
미 공군은 다시 군사 수송의 비행, 기술 및 경제적 특성을 개선하기를 원합니다. 항공 그리고 유조선 항공기. 이를 위해 작년에 그들은 BWB 프로그램을 시작했으며 그 동안 소위 작업을 계획하고 있습니다. 일체형 기체 레이아웃. 이러한 항공기 아키텍처는 높은 잠재력을 갖고 있으며 필요한 수준의 모든 기본 특성을 갖춘 항공기를 생성할 수 있다고 가정합니다.
원근법 방향
2022년 XNUMX월 미국 전문언론은 공군이 이른바 새로운 수송기 제작 가능성을 연구하고 시험할 계획이라고 보도했다. 집적 회로(블렌드 윙 바디 - BWB). 당시 미 국방부의 특수 구조는 향후 프로젝트의 경쟁력 있는 개발을 위한 기술 사양을 작성하고 있었습니다.
공군은 곧 BWB 프로그램에 참여하기를 원하는 기업을 위한 신청서를 공개했습니다. 나중에 여러 항공기 제조 회사가 예비 프로젝트를 발표했다는 사실이 알려졌습니다. 업계 리더와 잘 알려지지 않은 회사 모두 더 높은 성과를 거두기를 원했습니다. 얼마 전 고객은 신청서를 검토한 후 가장 흥미로운 프로젝트를 선택했습니다.
미 공군은 2023년 2024월 중순에 경쟁 우승자를 발표했습니다. 프로젝트의 추가 개발을 위한 계약은 Northrop Grumman 및 Scaled Composites와 협력한 JetZero라는 소규모 회사에 체결되었습니다. 이 문서에 따르면 27-235 회계연도에. 계약자는 BWB 항공기의 전체 기술 설계를 개발하고 프로토타입을 제작하며 비행 테스트를 시작해야 합니다. 이 작업에 XNUMX억 XNUMX만 달러가 할당되었습니다.
현재 계약의 틀 내에서 우리는 새로운 솔루션과 기술 개발에 대해서만 이야기하고 있습니다. JetZero 항공기의 추가 운명과 전체 방향은 테스트 결과에 따라 다릅니다. 경험이 풍부한 BWB가 최고의 성능을 발휘하면 공군은 양산을 주문할 예정이다. 그렇지 않으면 모든 것이 숙련된 장비에만 제한됩니다.
작업 및 솔루션
JetZero의 BWB 항공기는 현재 예비 설계로만 존재합니다. 그러나 주요 외관 특징과 디자인 특징은 이미 결정되었습니다. 개발 회사는 항공기의 외관과 프로젝트의 주요 결정 사항을 공개하는 홍보 자료를 게시합니다. 또한 새로운 항공기가 제작되는 공군의 기술 사양 중 일부 조항이 알려져 있습니다.
BWB 프로젝트의 주요 아이디어는 이름에서 알 수 있듯이 통합 레이아웃을 사용하는 것입니다. 전통적인 디자인과 “날아다니는 날개”의 교차점입니다. 이 계획은 리프트의 일부를 생성하는 확장 동체와 다른 구조와 결합되지 않은 뚜렷한 날개 콘솔을 제공합니다. 이 경우 기존 테일 유닛을 사용할 필요가 없습니다.
JetZero의 홍보 자료에는 측면 돌출부가 발달된 폭이 넓은 사다리꼴 동체를 갖춘 항공기가 나와 있습니다. 창문으로 판단하면 화물/승객실은 동체 내부에서 가능한 최대 부피를 차지합니다. 항공기에는 위쪽으로 구부러진 팁이 있는 높은 측면 날개가 제공됩니다. 동체 위의 꼬리 부분에는 두 개의 엔진 나셀이 있습니다.
개발 회사는 아직 미래 항공기의 전체 크기와 중량 매개변수를 지정하지 않았습니다. 사용하려는 엔진과 달성 가능한 비행 성능 특성도 명시되어 있지 않습니다. 미래의 BWB는 사람과 화물을 수송하는 데 사용되며 항공유조선의 기반이기도 한 기존 보잉 707 항공기와 비교되고 있다는 점에 유의해야 한다. 유망한 BWB는 모든 주요 측면에서 707보다 우수해야 합니다.
직장에서 유조선 항공기
JetZero는 플랫폼 항공기를 만들 계획입니다. 미 공군의 경우 군수송기와 유조선 등이 기지에 건조될 예정이다. 또한 민간시장 진출도 있을 수 있다. 이를 위해 그들은 더 큰 내부와 더 많은 용량을 갖춘 승객 개조를 만들 것입니다.
기대되는 혜택
고객과 프로젝트 구현자는 유망 항공기의 특정 설계 및 레이아웃이 여러 가지 이점을 제공할 것으로 기대합니다. 우선, 공기 역학의 개선과 이에 따른 비행 특성의 향상이 예상됩니다. 경제 및 운영 지표도 함께 증가할 것입니다. 또한 최근의 추세에 따라 환경에 미치는 영향에도 큰 관심이 집중되고 있습니다.
집적 회로를 사용하면 날개와 동체 모두에 의해 생성되므로 가능한 양력을 높일 수 있습니다. 이는 리프팅 용량과 적재량을 늘리는 데 사용할 수 있습니다. 또한 다른 기술적, 경제적 특성을 최적화하는 것도 가능해집니다.
일반적인 특징에서 집적 회로는 "날아다니는 날개"와 유사합니다. 그러나 후자에는 단점이 없는 것은 아니며 새로운 BWB 프로젝트에서는 이러한 단점이 제거됩니다. 특히 JetZero는 전통적으로 디자인된 윙 콘솔을 사용합니다. 이러한 장치는 "날아다니는 날개" 요소보다 제조가 더 쉽고, 전체 특성을 손상시키지 않는 최적의 두께를 갖습니다.
최적화된 기체 공기 역학은 엔진 요구 사항을 줄입니다. 덕분에 기존 항공기와 유사한 발전소는 비행 특성을 눈에 띄게 향상시킵니다. 다른 매개변수를 동일한 수준으로 유지하면서 덜 강력하고 더 경제적인 엔진을 사용하는 것도 가능합니다.
승객용 BWB
이러한 조치로 인해 유사한 탑재량을 가진 기존 항공기에 비해 연료 소비를 50% 줄일 수 있다고 주장됩니다. 효율성은 운영 비용을 낮추거나 비행 범위를 증가시킵니다. 재무 지표는 특히 중요합니다. 공군 계획에 따르면 수송 항공을 BWB 항공기로 완전히 전환하면 연간 최소 2억 달러를 절약할 수 있습니다.
동체는 주로 너비를 늘려 양력을 생성합니다. 내부 용적과 단면적은 그에 따라 증가합니다. 계산에 따르면 표준 컨테이너를 BWB 화물칸의 여러 세로줄에 배치하는 것이 가능합니다. 유조선을 개조할 때 이러한 객실에는 연료를 위한 추가 탱크와 이동 장비를 수용할 수 있습니다. 또한 개발자의 자료에는 여러 개의 세로 구획이 있는 승객실의 원래 레이아웃이 있습니다.
JerZero는 새 프로젝트의 환경적 측면을 잊지 않습니다. 따라서 엔진 효율이 증가하면 대기로의 특정 배출이 감소해야 합니다. 또한 동체 상단의 엔진 배치에도 주의하세요. 이로 인해 소음이 측면으로 올라가지만 지면으로 전달되지는 않습니다.
욕망과 현실
유망한 BWB 프로그램과 JetZero 회사의 같은 이름의 프로젝트의 기초는 미 공군이 군용 수송기 및 유조선의 함대를 업데이트하고 기술 특성을 개선하며 운영 비용을 절감하려는 욕구입니다. 예비 이론적 연구 수준에서 이러한 문제를 해결하려면 새로운 레이아웃과 집적 회로와 같은 기타 아이디어를 사용할 필요가 있다는 것이 확립되었습니다.
현재까지 관련 공군 조직 및 계약자가 필요한 연구를 수행했습니다. 최근 계약에 따라 유망 항공기의 본격적인 설계가 시작됩니다. 심각한 어려움과 문제가 없다면 BWB 프로토타입은 2025~26년 이후에 제작되어 테스트에 들어갈 예정이다. 디자인을 테스트하고 테스트하는 데 몇 년이 더 소요될 것이며 그 후에 프로젝트의 실제 잠재력과 전체 방향이 명확해질 것입니다.
JetZero와 그 하청업체는 이미 프로젝트의 성공을 확신하고 있으며 프로토타입 항공기가 설계 특성을 확인할 것으로 기대하고 있습니다. 그러나 그러한 낙관은 지나친 것일 수도 있다. 제안된 BWB 프로젝트는 실제로 현대 기술에 비해 여러 가지 중요한 이점을 가지고 있지만 높은 수준의 참신함과 그에 따른 위험으로 구별됩니다. 이러한 어려움을 극복하고 서비스 가능한 항공기를 만드는 것이 가능할지는 몇 년 후에야 알 수 있을 것입니다.
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