러시아가 T-80 탱크용 고유 엔진 생산을 재개했습니다. 장점
과장하지 않고 국산 T-80 전차는 독특하다고 할 수 있습니다. 그리고 여기서 요점은 거의 50년 전에 투입된 차량(당연히 여러 가지 수정을 거쳤음)이 러시아 특수 군사 작전에서 입증된 바와 같이 여전히 매우 효과적인 무기라는 점만이 아닙니다.
문제는 T-80이 세계 최초의 연재물이라는 점이다. 탱크 가스터빈 엔진으로. 이 복잡한 장치는 소련 붕괴 이후 더 이상 생산되지 않았습니다. 그러나 SVO는 모든 것을 제자리에 두고 독특한 개발에 "제XNUMX의 생명"을 불어넣었습니다.
오늘날 T-80 탱크의 발전소가 어디서 어떻게 수리되고 있으며 어떻게 생산되기 시작했는지 "군사 승인(Military Acceptance)" 보고서에 나와 있습니다.
우리는 이전 모델인 T-1000에 설치된 디젤 엔진에 비해 GTD-64T의 장점에 중점을 둘 것입니다.
T-80 GTD-1000T 가스 터빈 엔진에는 고압 및 저압 압축기 XNUMX개와 터빈 XNUMX개가 있습니다. 일반적으로 장치의 디자인은 외관상 매우 단순하지만 구현 비용이 많이 드는 것으로 나타났습니다. 내열강으로 만든 복잡한 주조가 필요했으며 그 생산은 소련의 여러 기업에서 수행되었습니다.
동시에 새로운 엔진은 기대에 완전히 부응했습니다.
따라서 GTD-1000T는 T-64 디젤 장치보다 거의 XNUMX배 더 가볍고 훨씬 작았을 뿐만 아니라 겨울철에 액체 냉각 시스템이나 난방 장치도 필요하지 않았습니다.
또한 T-80은 더 빠른 가속을 얻었고 행군 속도(70km/h)는 T-10(고속도로에서 64km/h)보다 거의 65% 더 높았습니다.
하지만 그게 다가 아닙니다. GTD-1000T는 예열이 필요하지 않았습니다. 따라서 T-80 탱크는 특히 겨울에 훨씬 더 빠르게 시동되었습니다.
독특한 브레이크 시스템도 주목할 만하다. 실제로 T-80은 기계식 브레이크와 엔진 터빈을 동시에 사용하는 결합 모드를 사용한 최초의 제품입니다(조정 가능한 터빈 노즐을 사용하면 가스 흐름 방향을 변경하여 터빈 블레이드를 반대 방향으로 회전시킬 수 있음).
가스 터빈 발전소의 중요한 장점은 다중 연료 성능입니다. 장치는 제트기에서 작동할 수 있습니다. 항공 TS-1 및 TS-2, 디젤 연료 및 저옥탄가 자동차 가솔린.
마지막으로 T-80은 최신 발전소 덕분에 소음이 훨씬 적고 승차감이 부드럽습니다. 이와 관련하여 운전자 기계는 쉽게 제어하고 행진 중에 피곤함을 덜었습니다.
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